Лодки

Направете мотоблок от моторен скутер. Как да направите домашна скоростна кутия за мотоблок, снимки и чертежи. Блокиране на колелата на мотоблок с двигател на мотоциклет

Днес мотоблокът Ant може да бъде напълно сериозна фабрично сглобена марка. С негова помощ можете да извършвате различни селскостопански работи на личния си парцел, като избягвате дългия и изтощителен ръчен труд. В същото време теглото му е по-малко от 100 кг, което ви позволява да транспортирате устройството в багажника пътнически автомобил. Размерите му са доста компактни, не изисква специални условия за съхранение, лесно се побира както в сервизно помещение, така и в жилищен апартамент в градска многоетажна сграда. Въпреки това, тъй като цената за него започва от 25 хиляди рубли, има ясен смисъл да направите такъв мотоблок със собствените си ръце от стар моторен скутер. Особено популярни са домашните мотоблокове с двигател и скоростна кутия от скутера Ant, които по своите характеристики са близки до подобни части на фабрично сглобен мотоблок.

Брандиран фабрично сглобен мотоблок Мравка

Произвежда се от местната промишленост в предприятията за селскостопанско инженерство. Това е бензинов двигател на двуколесна платформа, способен както да върти колелата на шасито, така и да задвижва фрези за обработка на почвата. „Мравката“ е в състояние да обработва твърда и девствена почва. В допълнение към фрезите е възможно да се монтира плуг или хилер върху него. Четиритактов бензинов двигател с мощност 7 Конски сили. Това ви позволява да орете почвата на дълбочина до 30 см. резервоар за горивопобира до 3,6 литра бензин, обем на картера 0,6 литра.

Трансмисията е ремъчна и верижен редукторс чугунена шайба. Скоростите могат да се превключват при движение напред; движението назад осигурява само една скорост. Двигателят е с ръчно стартиране. Мотоблокът може да осигури ширина на разораната лента до 80 см. Кормилната колона може да се регулира както във вертикална, така и в хоризонтална равнина. Резултатът е доста мощно и лесно за използване устройство. Единственият недостатък може да се счита за относително високата цена, която принуждава повечето собственици на вили и парцели да предпочитат да правят своя аналог със собствените си ръце. Домашният мотоблок ще струва няколко пъти по-малко, а потребителските качества на механизма ще се различават малко от фабрично сглобения аналог.

Етапи на сглобяване на мотоблок от скутер

За да сглобите мотоблок от скутер, трябва да го разглобите превозно средствона съставни части. На първо място, ще ви е необходим двигател, който първо трябва да бъде подреден и подреден. След това се заварява опорна рамка от стоманен лист с дебелина около 4 мм и железни водопроводни тръби с диаметър 40 мм, върху които двигателят е твърдо монтиран на три опори. След това на рамката се монтират карбуратор, магнито, въздушен филтър и шумозаглушител. За да се предотврати прегряването на двигателя, над него трябва да се монтира капак, който може да осигури принудително охлаждане.

За мотоблока от Ant, колела от скутер могат да бъдат полезни. Те са достатъчно широки, за да осигурят добро сцепление с почвата. Верижното задвижване се извършва с помощта на задвижване, което свързва двигателя с валове, които имат фланци, които могат да бъдат премахнати от стар комбайн. Изборът на зъбни колела може да осигури отлична скорост на въртене на валовете, но долният корпус на рамката трябва да бъде изчислен внимателно, така че рамката да достига до земята. Управлението се извършва с помощта на метална телескопична тръба, която може да бъде взета от счупена прахосмукачка, което ви позволява да регулирате височината. Скоростната кутия осигурява три позиции, но само първата предавка ще работи. Клапата на карбуратора се управлява ръчно.

Развитие на мотоблока в по-сложни домашни устройства

Домашният мотоблок може да служи като основа за различни по-сложни агрегати, които могат да се използват не само за обработка на почвата. Въз основа на домашни продукти от моторния скутер Ant можете да направите мини трактор, снегорин, теглещо превозно средство или друго механизирано устройство. Създаването на трактор от „Мравка“ е особено популярно. За да направите това, стоманен прът, изработен от канал или греда, е прикрепен към рамката на мотоблока под двигателя. След това се прави ресорна количка на две колела със седалка отгоре. Пружините могат да се свалят от същия скутер.

Под количката със седалката същият прът е заварен към рамката, която е свързана към пръта на мотоблока с горен съединител с болтови връзки. Това позволява на такъв трактор от „Ant“ да тегли доста сериозни товари. Металният прът ще разпредели силата по цялата рамка на трактора. Има всяка възможност да направите ремарке за мотоблок от Ant. Към рамка от стоманени греди са закрепени 4 колела на пружини, а отгоре е монтирана правоъгълна платформа от дъски или ламарина с прегъващи се страни. От предната страна, вместо задна врата, можете да инсталирате седалка на водача.

Можете да направите доста различни домашни продукти от "Ant". Това зависи преди всичко от техническата грамотност и уменията за работа с метал и механизми. В допълнение към стария скутер могат да се използват различни части и механизми, иначе неизбежно изпратени за скрап.

Такива домашни устройстваможе радикално да улесни работата на човек върху личен парцел или лятна вила.

Основното им предимство, в допълнение към относително ниската им цена, е, че могат да бъдат максимално адаптирани към специфичните нужди на собственика.

В наши дни развитието на селскостопанските машини е достигнало най-доброто си развитие. Трудно е да си представим съвременен фермер без култиватор или мотоблок.

За удобно и комфортно използване на мотоблока, той е направен от стар скутер Ant. С такова оборудване ще бъде удобно да се движите из обработваемата площ, да транспортирате реколтата, хумус, селскостопански инструменти, дори дърва за огрев, боклук и всичко останало.

Марков мотоблок Ant

На първо място, трябва да намерите стар скутер и да решите какви площи ще бъдат обработени. Това се отразява на мощността на двигателя на мотоблока. Скутерът Ant с двигател от мотоблок се превръща в истински мотоблок по стандартната класическа схема:

Кадър.
Двигател.
шасина базата на 2 колела.

Към автомобила - мотоблок добавят се дребни детайли,което разбира се ще бъде много необходимо за по-нататъшното използване на устройството:

Следвайки горното, необходимите елементи за производството на мотоблок са рамка, двигател, колела, волан, седалка и електрическо оборудване.
към менюто

Елементите на мотоблока се поставят върху рамата за наш клиент. Конструкцията на рамката се състои от два лонжерона, които са направени от инч и четвърт метална тръба. Предните и задните краища на страничните елементи са огънати нагоре, задните краища трябва да бъдат огънати един към друг и по-късно свързани чрез заваряване. На етапа на производство на контролен контрол се използва велосипедът Izh и неговите резервни части.

Домашен мотоблок с мотор от Ant

Подобни публикации

Контролната структура от мотора е заварена към задните краища на страничните греди. За да опънете веригата на първия етап на кутията, трябва да свържете страничните елементи по дължина с няколко напречни елементи. Платформата за батерията и други части също служат като напречни греди. Корпусът на скоростната кутия, който е включен в комплекта на рамката, освен собствените си функции, служи и като стойка между шасии захранващ блок. За транспортиране на товари с ремарке можете да закачите двуосна количка към една от задните части на картера.

скутер с двигател на мотоблок

На етапа на производство на такава единица те използват двутактов двигател вътрешно горенеот скутер Ant. Такъв двигател има принудително въздушно охлаждане и тази ситуация е безспорно предимство при ниски обороти, за да се избегне прегряване. Двигателят е свързан с четиристепенна скоростна кутия. За да намалите цената на агрегата и да намалите размера на мотоблока извършване на заглушител у дома,използване на части от индустриален ауспух от скутер. Изпускателният тракт е поставен отстрани, а самият ауспух е вкаран в изпускателния цилиндър.

Двигателят се стартира с кикстартер, скоростите се превключват с лост, разположен на кутията със сектори. Необходимо е зъбният вал да се удължи със 170 мм, за да се интегрира изпреварващ съединител. Задвижваното зъбно колело е монтирано в края на левия вал. Поради въртенето на вала, съединителят взаимодейства с ролката и ролката се задвижва.
към менюто

С помощта на двустепенна верижна скоростна кутия можете да намалите скоростта на въртене и да увеличите въртящия момент, който се предава от изходящия вал на агрегата към риперите или колелата.

Самоделна скоростна кутия за мотоблок

Популярно решение е да се използва сглобена скоростна кутия от скутер Ant. Достатъчно е да инсталирате ролки на моста на предстоящия мотоблок, за да не използвате цялата платформа на колелата от скутера. Този избор на верижна предавка ви позволява да получите идеално съотношение на скоростта на движение и мощността на мотоблока.
към менюто

Ще бъде трудно да се движите по такъв механизъм при разхлабване или в снежни времена, ако има монтирани обикновени колела от моторен скутер. Разрохквачите, монтирани на бъдещия мотоблок, са домашни. Джантите са избрани 5-10 инча. За да се увеличи сцеплението на колелата със земята, е необходимо да се постави домашна превръзка върху колелата. Този вид превръзка е направена от метална лента.

DSCF2677 Заден ход от скоростна кутия на мравка до мотоблок Валери Бризгалов.

Подобни публикации

Напречното му сечение може да варира, но 90 на 5 мм би било добре. Ушите са направени от 25 mm ъгъл и са заварени към метална лента.За да се предотврати изплъзването на лентата на ушите, към нея са заварени антени и огънати във вътрешността на диска.

Мотоблокът, базиран на скутера Ant, не изисква производство домашно ремарке, тъй като в началото скутера вече беше с каросерия. Това според слуховете тяло ще служи не само за транспортиране на инструменти и реколта, но и на хора. Ако мотоблокът е оборудван със специална лопата за сняг, тогава той се използва през зимата за почистване на сняг.
Сред огромния избор на оборудване за култиватори и мотоблокове бих искал да подчертая мотоблока Ant-1 и Ant-2.
към менюто

Мотоблокът Ant-1 (1-ви) е предназначен за обработка на пясъчна и глинеста почва и подготовката й за засаждане на зеленчуци.

Сухата, рохкава почва също се обработва с помощта на Ant.

модел мотор - BS170F/P;
мощност на двигателя - к.с 7;
брой скорости - 1 задна и 2,4 напред;
обем на резервоар/картер - 3,6 л/0,6 л;
кутия - колан-верижка;
дълбочина на оран - 100-300 мм;
ширина на оран - 750 мм;
пълен комплект от 4 до 6 фрези;
старт - ръчен;
размер на колелото - две колела 4.00-8";
тегло до 90 кг.

Мотоблокът Ant-1 е един от най-популярните мотоблокове, оборудван с масивен четиритактов двигател с вътрешно горене. Промяната на скоростта става плавно, без дръпване с помощта на лоста за управление на скоростта, който се намира под огромния пръст на дясната ръка.

В момента развитието на селскостопанската технология е достигнато високо ниворазвитие. Трудно е да си представим модерен фермер без култиватор или мотоблок.

В продажба има много разновидности на мотоблокове, но повечето от магазините са предназначени за малки площи - до 6 декара. Има по-мощни единици от индустриален тип, но тяхната цена ще бъде много по-висока. Като се има предвид, че структурата на мотоблока не е толкова сложна, можете да направите мотоблок със собствените си ръце.

1 Мотоблок на базата на скутер Ant

За практично и удобно използване на мотоблок може да се направи от стар скутер Ant. С такова оборудване ще бъде удобно да се движите из обработваемата площ, да транспортирате отглеждани култури, хумус, селскостопански инструменти, дори дърва за огрев, боклук и много други.

Поради своята практичност и горивна ефективност мотоблоковете, базирани на скутера Ant, все повече се правят от народни занаятчии. След като прочетете отзиви за домашни мотоблокове, можете да стигнете до заключението, че сами няма да бъде трудно и по-евтино да направите такъв.

Марков мотоблок Ant

1.1 Къде да започнем производството на модула?

Първо трябва да намерите стар скутер и да решите какви площи ще бъдат обработени. От това зависи мощността на двигателя на мотоблока. Преработва се скутер Мравка с двигател от мотоблок истински мотокарпо стандартната традиционна схема:

Кадър.
Двигател.
Шаси на базата на две колела.

Към автомобила - мотоблок добавят се дребни детайли,което може да бъде много полезно при бъдеща употреба на устройството:

Следвайки горното, важни елементиЗа производството на мотоблок се вземат предвид рамката, двигателят, колелата, волана, седалката и електрическото оборудване.
към менюто

1.2 Рамка за мотоблок

Всички елементи на мотоблока са разположени на рамката. Рамковата конструкция се състои от два странични елемента, които са изработени от инчова и четвърт стоманена тръба. Предните и задните краища на страничните елементи са огънати нагоре, задните краища трябва да бъдат огънати един към друг, след което да бъдат свързани чрез заваряване. При производството на кормилно управление можете да използвате мотоциклета Izh и неговите резервни части.

Домашен мотоблок с мотор от Ant

Кормилната конструкция от мотоциклета е заварена към задните краища на страничните греди. За да опънете веригата на първия етап на трансмисията, е необходимо да свържете страничните елементи по дължина с няколко напречни елементи. Платформата за батерията и други части също служат като напречни греди. Корпусът на скоростната кутия, който е част от оформлението на рамата, освен функциите си, служи и като багажник между шасито и силовия агрегат. За превоз на стоки с ремарке можете да закачите двуосна количка към долната задна част на корпуса.
към менюто

1.3 Двигател на мотоблок

При производството на такъв агрегат можете да използвате двутактов бензинов двигател от скутер Ant. Такъв двигател има принудителен въздушно охлажданеа това е определено предимство при ниски обороти за избягване на прегряване. Двигателят е съчетан с четиристепенна скоростна кутия. За да намалите цената на агрегата и да намалите размера на мотоблока можете да направите ауспух със собствените си ръце,използвайки части от фабричния ауспух от скутер. Изпускателният тракт е разположен отстрани, а самият ауспух е вкаран в изпускателния цилиндър.

Двигателят се стартира с кикстартер, скоростите се превключват с лост, разположен на кутията със сектори. Необходимо е зъбният вал да се удължи със 170 мм, за да се интегрира изпреварващият съединител. Задвижваното зъбно колело е прикрепено към края на левия вал. Поради въртенето на вала, съединителят взаимодейства с ролката и ролката се задвижва.
към менюто

1.4 Верижна скоростна кутия

С помощта на двустепенна верижна скоростна кутия можете да намалите скоростта на въртене и да увеличите въртящия момент, който се предава от изходящия вал на силовия агрегат към риперите или колелата.

Самоделна скоростна кутия за мотоблок

Популярно решение е да използвате сглобената скоростна кутия от скутера Ant. Достатъчно е да инсталирате ролки на моста на бъдещия мотоблок, за да не използвате цялата платформа на колелата от скутера. Този избор на верижен редуктор ви позволява да получите перфектно съотношениескорост и мощност на мотоблока.
към менюто

1.5 Самоделни колела

Ще бъде трудно да се движите по такъв механизъм при разхлабване или в снежни времена, ако върху него са монтирани обикновени колела от скутер. Риперите, които са инсталирани на бъдещия мотоблок, са домашни. Джантите са избрани 5-10 инча. За да увеличите сцеплението на колелата със земята, трябва да поставите домашна превръзка върху колелата. Такава превръзка може да бъде направена от стоманена лента.

Неговото напречно сечение може да е различно, но оптималният размер ще бъде 90 на 5 mm. Ушите са направени от 25 mm ъгъл и са заварени към стоманена лента.За да се предотврати изплъзването на лентата на ушите, към нея са заварени антени и огънати във вътрешността на диска.

В мотоблок, базиран на скутера Ant, няма нужда да правите домашно ремарке, тъй като първоначално скутерът вече е имал тяло. Това тяло ще служи не само за транспортиране на оборудване и реколта, но и на хора. Ако мотоблокът е оборудван със специална лопата за сняг, той може да се използва през зимата за почистване на сняг.
Сред широката гама от избор на култиватори и мотоблокове бих искал да подчертая мотоблока Ant-1 и Ant-2.
към менюто

2 Ant-1 - характеристики и характеристики

Мотоблокът Ant-1 (първи) е предназначен за обработка на песъчлива и глинеста почва и подготовката й за засаждане на зеленчуци.

Можете също да използвате мравката за обработка на суха, рохкава почва.

модел двигател - BS170F/P;
мощност на двигателя - к.с 7;
брой скорости - 1 задна и 2 напред;
обем на резервоар/картер - 3,6 л/0,6 л;
трансмисия - ремъчно-верижна;
дълбочина на оран - 100-300 мм;
ширина на оран - 750 мм;
пълен комплект от 4 до 6 фрези;
стартиране - ръчно;
размер на колелото - две колела 4.00-8";
тегло до 90 кг.

2.1 Motoblock Ant (видео)

към менюто

2.2 Характеристики

Мотоблокът Ant-1 е един от най-популярните мотоблокове, оборудван с мощен четиритактов двигател. бензинов двигател. Промяната на скоростта става плавно, без трепване с помощта на лоста за управление на скоростта, който се намира под палеца на дясната ръка.

При оран или култивиране се предотвратява утъпкването на обработената почва поради въртенето на ръкохватката в хоризонтална равнина. Гумените колела са с широк грайфер, което осигурява по-добро сцепление със земята. Работата на оператора е осигурена безопасно благодарение на две защитни крила.

Ant-2 има същите характеристики и характеристики като мотоблока Ant-1. Ако имате достатъчно средства, можете да закупите готов мотоблок в специализиран магазин. Но ако имате ограничен бюджет, можете да сглобите мотоблок със собствените си ръце от стар метален скрап и резервни части.

За съжаление трябва да признаем, че представените в нашите магазини готови култиватори и мотоблоки не са предназначени за особено висока производителност - за селска къща от 6 декара.

Има и по-прилични индустриални, но цените им са кръшни. Но какво да правят тези, които имат почти 20 от тези декара? Идеята да направя сам такъв мотоблок изведнъж дойде не на мен, а на моя съсед художник. Той го измисли, а аз вече го финализирах.

Как да направите мотоблок със собствените си ръце

Работата започна с Ant, или по-скоро с двигателя от скутер T-200. Първо, нека го подредим. След това правим рамката - заваряваме железен лист с дебелина 4 см с диаметър 4 см, който е здраво закрепен към двигателя с три опори.

Следващият етап от сглобяването беше инсталирането на карбуратор, магнето, въздушен филтър и ауспух. За да предпазим двигателя от прегряване, трябваше да измислим капак отгоре за принудително охлаждане.

Верижното задвижване е направено да се задвижва от двигателя към валове с фланци (те идват от конвенционален комбайн). Важен момент е, че скоростта на вала може да бъде различна, когато правилен изборскорости, но все пак трябва внимателно да изчислите размера на долния картер на рамката. Ако се увлечете от една честота, рамката просто ще отиде отгоре и няма да стигне до земята. Предавателно отношениемотор-редуктор 4:1, скоростна кутия 2,5:1

Всичко вътре трябва да се смазва с масло - за това са направени люкове за източване и пълнене.

Воланът е обикновена метална тръба (за регулиране на височината можете да вземете телескопична тръба от стара прахосмукачка). Агрегатът работи на първа предавка, въпреки че вече има три скоростни кутии. Амортисьорът на карбуратора се управлява ръчно. Пред мотоблока има колело, неговата инсталация определя колко дълбоко трябва да се оре почвата и не е особено трудно да се контролира. Теглото на конструкцията се оказа прилично - малко по-малко от 90 кг.

Всички агрегати на мотоблока се основават на една рамка. Конструкция на рамката: два странични елемента, чиито предни и задни краища са огънати нагоре, а предните краища също са противоположни и свързани чрез заваряване. В задните краища също е закрепена конструкция от мотоциклет Иж - волан с лостове за управление, също чрез заваряване. Материалът на страничните греди е стоманена водопроводна тръба (инч и четвърт).

Чертеж на самостоятелно сглобена рама на мотоблок

Рамка на мотоблок: 1 - волан (от мотоциклет Izh); 2 - скоба за монтиране на арматурното табло (ъгъл 25×25); 3 - платформа и монтажна скоба батерия; 4 - лонжерон на рамката (тръба с диаметър 32); 5 - картер верижно предаваневтори етап; 6 - подмоторна рамка; 7 - обтегач на веригата за предаване на мощност от първи етап (болт M10); 8 - ограничител на обтегача на веригата; 9 - подпора (тръба с диаметър 22); 10 - скоба за закрепване на подрамката на култиватора (фрезован канал № 8); 11 - скоба за свързване на транспортната количка; 12-напречна греда (лента 30x4,3 бр.)

По дължина гредите са свързани с няколко напречни греди. Предният е ограничител за обтегача на веригата на 1-ва степен на трансмисията. Някои части на мотоблока също служат като напречни греди - например платформа за батерия.

Един от компонентите на рамката, корпусът на скоростната кутия, служи и като подпора между силовия агрегат и шасито. В долната задна част на картера може да се закачи подрама на култиватор или двуосна количка за превоз на товари.

Двигател за мотоблок

В дизайна използвах двутактов бензинов двигател с 13 конски сили на товарния скутер Ant, който има принудително въздушно охлаждане. Това е безспорен плюс в ситуация, при която двигателят неизбежно прегрява поради ниска скорост. Четиристепенната скоростна кутия е свързана с двигателя, ауспухът е домашен: стоманена тръба, пълна с метални стърготини (дължина на тръбата 250 mm, диаметър 70 mm, изпускателен отвор 16 mm). Изпускателният тракт има сложна форма поради разположението на мотоблока и факта, че изпускателната тръба трябва да е отстрани.

Рамката, върху която е разположен двигателят, е плъзгач, към чиито напречни греди е заварена дъга от водопровод (d = 42 mm). Скобите на скобата са заварени към дъгата в центъра и в краищата.

Подрамка

1 - плъзгач (ъгъл 40×40, 2 бр.); 2- задна напречна греда; 3 - било (стоманена тръба 1 1/4″); 4-скоба скоба (StZ, лента 50×4, 3 бр.); 5 - средна напречна греда: 6 - предна напречна греда; 7 - траверса (ъгъл 32×32); части 2,5,6 са изработени от стоманена лента 40×4

На място, по дупките в ушите на картера на двигателя, бяха пробити отвори в скобите за болтове M8, след което дъгата беше монтирана с гръбначната страна и заварена към средната напречна греда на плъзгача, външните напречни елементи бяха подведени под дъгата, огънати, а средата им също беше избита на място, така че напречните греди да са в контакт с дъгата по цялата си ширина. След това дъгата беше прикрепена към напречните елементи чрез заваряване по допирателните линии и краищата на напречните елементи бяха заварени към плъзгащите водачи, направени от 40 mm стомана с равен фланец.

Размери на двигателя и точки на закрепване

В центъра на вертикалния рафт на траверса, заварен отгоре към предните краища на водачите, се пробива дупка за болт. Болтът (M10) също е включен в предната напречна греда на рамката и е предназначен за регулиране на напрежението на веригата от 1-вия етап на скоростната кутия. Плъзгачът се движи по страничните елементи в надлъжни жлебове (има четири от тях, по два във всеки плъзгач). Рамката на поддвигателя е прикрепена към основната рамка чрез жлебове с четири болта M10.

Верижен редуктор

Двустепенна верижна скоростна кутия е предназначена да намали скоростта на въртене и да увеличи въртящия момент, предаван от изходния вал на силовия агрегат към колелата или риперите.

Чертеж на верижно зъбно колело

1 - тяло (канал № 20); 2 - капак (StZ, лист s5); 3 - уплътнение (маслоустойчива гума) 4 - задвижващо зъбно колело на втора степен (z = 11, t = 19,05); 5-ключ; 6 - лагер 206 (2 бр.); 7- компенсационна втулка; 8 - вал; 9 - гайка M22x1.5 с пружинна шайба; 10 - маслено уплътнение; 11 - дистанционна втулка с шпонков канал; 12-ексцентричен корпус на лагера (StZ, 2 бр.); 13 - винт M8 с пружинна шайба (30 бр.); 14 - задвижвано зъбно колело на втория етап (z = 25, t = 19,05); 15- лагер 3008 (2 бр.); 16 - корпус на лагера; 17 - уплътнителна втулка; 18 - ляв полуос; 19-запушалка за източване на масло (винт M10); 20 - дъно на тялото (StZ, лист s4); 21 - пробка за пълнене на масло (винт Ml0); 22,23 - маслени уплътнения (по 2 броя); 24 - дясна полуоска; 25 - фиксиращи винтове M6 (8 бр.); 26 - болт M8; 27 - верига t = 19,05; 28 - задвижвано зъбно колело на първия етап (z = 57, t = 12,7); 29 - дистанционна втулка

Първият етап на скоростната кутия се състои от две зъбни колела (17 и 57 зъба със стъпка 12,75 mm). Задвижващото зъбно колело (17 зъба) е монтирано на изходния вал на силовия агрегат, задвижваното зъбно колело е монтирано на външния фланец на входния вал на 2-ри етап. Втората степен на скоростната кутия е подсилена (задвижващо зъбно колело с 11 зъба, задвижвано зъбно колело с 25 зъба, стъпка на зъбите 19,05 мм). Тъй като тази степен е близо до обработваната почва по време на работа на мотоблока, за да се предпази от прах, тя се поставя в затворен картер, заварен директно към напречните греди и към страничните елементи чрез стоманени дистанционни елементи.

За надеждност между картера и напречната греда е заварена подпора. Картерът е заварен от два канала № 2 с фланци с намалена дължина до 35 мм. В долната част формата на стените на канала е полукръг, вместо рафтовете, които са отрязани, е заварено дъно от 4-милиметрова стоманена ламарина, извита във формата на полуцилиндър по стените на канала; . Горната част на картера е затворена с капак с маслоустойчиво гумено уплътнение.

Двете стени имат по два коаксиални отвора за лагерни корпуси (d = 100 mm). Всеки от тези отвори граничи с шест други отвора с резба (M8), предназначени за закрепване на корпусите към картера. Долните лагери (т.е. лагерите на осите) имат обикновени корпуси, докато горните (лагери на вала) имат ексцентрични корпуси. Чрез завъртането им около оста (най-малко 15°) се регулира стъпаловидно напрежението на веригата на 2-ра степен на скоростната кутия.

Валът на това зъбно колело е монтиран в два сачмени лагера 206. Задвижващото зъбно колело е фиксирано с две дистанционни втулки между вътрешните стени на картера, точно в средата, и е свързано с вала с паралелен ключ. Голямото задвижвано зъбно колело е разположено върху центриращата издатина на десния полуос и е закрепено с шест болта M8 между противоположните фланци на полуоските. Долните му зъби, заедно с разположените върху тях верижни звена, са постоянно потопени в масло. По време на работа на мотоблока маслото се прехвърля от веригата към горната част на картера, като по този начин смазва триещите се части на 2-ра степен. Маслените уплътнения в корпусите на лагерите предпазват от изтичане на масло навън. Твърдата фланцова връзка на полуосите образува единичен вал, поставен в два сачмени лагера 308.

Самоделни колела

Чрез шлицови срезове в краищата на осите въртящият момент се предава към разрохквачите или колелата. Разрохквачите са самоделка, джантите с гуми 5-10″ са взети назаем от количката SMZ с мотор. За подобряване на сцеплението на колелата със земята зимно времеили при обработка на почвата върху гумите се поставя домашно изработена превръзка от стоманена лента с напречно сечение 90 х 5 мм с уши от равен фланец 25 мм ъгъл.

Домашни уши

Сгъваема превръзка с уши: 1 - половин пръстен превръзка (стоманена лента 60 × 5,2 бр.); 2 - шарнирен контур; 3 - заключващо ухо; 4 - напречно ухо (ъгъл 25×25, 11 бр.); 5 - диагонално ухо (ъглов рафт, 12 бр.); 6 - M8 болт на заключващото устройство (2 бр.); 7 - насрещна половина на заключващото устройство (ъгъл 25×25)

Превръзката е предотвратена от изплъзване от гумата чрез пипала на ушите с части от вертикалните рафтове, отрязани отстрани. Антените се огъват вътре в обръча за превръзка, а изрязаните части на рафтовете се заваряват към обръча диагонално между ъглите. Бандажният обръч е съставен: двете му половини са свързани с панта от едната страна и заключващо устройство от другата (подобно заключващо устройство се използва на капака на корпуса на скоростната кутия). Този обръч е удобен за монтиране на гуми.

Култиваторите (един, два или три крака) са монтирани върху композитна Т-образна подрама, изработена от правоъгълна тръба 60 x 40 mm. Напречната греда може да се отдели. Тези части са фабрични, взети са от сметище за селскостопанска техника. Към предната част на подрамката е заварено съединително устройство, направено от канал № 6.5.

Подрама на култиватор

1 - траверса; 2 - скоба (2 бр.); 3 - болт M12 (3 бр.); 4 - напречен монтажен фланец (ъгъл 30×30,2 бр.); 5 - болт M8 (4 части); 6 - гребен; 7 - съединително устройство (канал № 6.5); 8- болт M8 за закрепване на подрамката (2 бр.); 9- свързваща част на съединителното устройство (фрезован канал № 8: размер между фланците 65 mm); 10 - обица за закрепване на количката; 11 - корпус на зъбно колело; 12 - щифт (тръба с диаметър 22 с резба M22 и гайка M22); части 1,2,6 са изработени от стоманена правоъгълна тръба 60×40; а - три правоъгълни отвора за стойките на краката на култиватора (размери според местоположението)

За да се закрепи, подрамката се вкарва в скобата на рамката (корпус на скоростната кутия). Материалът на скобата е канал № 8 с рафтове, фрезовани така, че да има 66 мм между тях. Подрамката и конзолата са свързани с болтове M8.

Трябваше да се откажем от използването на мотоблок в тандем с плуг с едно острие (също домашно), тъй като беше трудно да се работи с такъв комплект и напредъкът беше бавен. Ролята на домашен плуг за обработка на почвата се изпълнява от два рипера (два фреза, т.е. няколко ножа с фрези), монтирани на мястото на колелата.

Изкормвачи

Монтажни елементи на рипера: а - шлицева втулка с четири фланеца и крайна шайба; b - нож с нож (16 бр.)

Фрезите са закрепени с болтове М8 на фланци, монтирани на втулката и заварени към нея. Диаметърът на шлицовата част на полуоската е малко по-малък от диаметъра на втулката. Материалът на ножовете е стоманена лента 50 х 60 мм, фрезите са от излязла от експлоатация косачка. За разхлабване на почвата един или два крака са монтирани в подрамката на култиватора, създавайки спирачен момент. В този случай разрохквачите се плъзгат при въртене, навлизат по-дълбоко в почвата и я раздробяват фино. Чрез промяна на броя на лапите и различна степен на тяхната дълбочина може да се регулира спирачният момент. Ако се регулира, мотоблокът се движи равномерно напред сам и се управлява лесно. Когато обработвате изкачвания и спускания, ще трябва да регулирате спирачния момент ръчно, като прилагате сила към волана, потапяйки ножовете по-дълбоко или по-плитко в почвата. Дълбочината на обработка с разрохквачи, както при обикновена лопата, е около 20 сантиметра. Почвата след разрохкване е мека, равна и не е необходимо да се бранува.

Домашно ремарке

Както бе споменато по-горе, мотоблокът може да се преобразува в превозно средство за превоз на товари с двуколесна количка за полуремарке. Оказа се, че е много лесно да направите ремарке за мотоблок със собствените си ръце. Шаси на количка - предна ос SMZ моторизирани колички сглобени (с колела). Основната рама се състои от два лонжерона с две напречни греди, изработени от стоманена тръба, чието напречно сечение е правоъгълник 60 x 30 mm. В предната част, където се събират страничните греди, има седалка.

Тегличът на количката е стъпаловиден, така че съединителното устройство да е по-близо до оста на колелото. В резултат на това управлението става толкова лесно, колкото при конструкции с шарнирна рамка. Половин инчови тръбни скоби са предназначени за укрепване на стъпалата на теглича. Подложките за крака са заварени към дъното. Конструкцията на съединителното устройство е сравнително проста: то е въртящо се, така че да може да се завърта по неравни пътища или наклони, спрямо хоризонталната надлъжна ос.

В горната част на основната рамка има рамка, която граничи с платформата за товарене, изработена от 35 мм стомана с равен фланец. За укрепване на конструкцията са създадени допълнителни връзки: рамката на талигата е свързана с рамената на моста чрез стелажи, подсилени с подпори (стойки, направени от същата тръба като рамката). Кантът на рамката на платформата е облицован с дъски с перо и бразда с дебелина 25 мм. Допълнителни патентовани разработки включват подвижни или сгъваеми страни.

Електрическото оборудване на мотоблока е проектирано за напрежение 12 V: стандартна бобина за запалване, две батерии 9MT-14, стартер, генератор 90 W и фар за кола.

Ако решите да направите домашен мотоблок от двигател на мотоциклет, основното условие е да използвате максимално използваните компоненти на мотоциклета с минимални модификации по тях. Това ще изисква определен опит и натрупани знания, с голям запас от търпение и труд. Резултатът от работата ще бъде надеждна селскостопанска машина, адаптирана към почти всякакви условия. Ако възникне неизправност, ремонтът ще бъде подмяната на счупена част или повреден модул.

Например, ако вземете подмоторна рамка или захранващ агрегат: те се произвеждат в производството. Ако погледнете скоростната кутия на адаптера, тя е взета от основната предавка на моторизирана количка.

Изработка на домашен мотоблок от двигател на мотоциклет

За успешна работа на мотоблока е разработена многостепенна кинематична трансмисионна схема, която увеличава допълнителното съотношение, както и сцеплението и въртящия момент. Заедно с скоростната кутия в кинематичната схема е предвиден адаптер главна скоростна кутия. При комбиниране на скоростната кутия с колоос и последно каране, резултатът е високоефективно задвижващо устройство.

Специален механизъм опъва задвижващите вериги. Закрепва се с щифтове към плъзгачите, които са от стоманен винкел. Последните също могат да се движат, затягат или разхлабват задвижваща верига. За тази цел в плъзгачите са предвидени жлебове и има два регулиращи винта и монтажни болтове M10.

Най-трудоемкият дизайн е основната скоростна кутия. Изработена е от предварително подготвени стоманени плочи (10 mm). На мястото на монтиране на лагерите се поставят усилващи дискове. Заваръчните шевове са непрекъснати, за да се предотврати изтичане на масло. Към задната стена на скоростната кутия е заварена скоба-скоба, която ви позволява да прикрепите товарна количка или прикачен селскостопански инвентар. Ако използвате товарна количка, мотоблокът става минитрактор.

За направата на капака на скоростната кутия се използва стоманена плоча (5 мм). Закрепва се към тялото с винтове M6. Цилиндрични зъбни колела и валове са взети от селскостопански машини. Трябва да се помни, че предназначението на междинния вал е отвеждане на мощност, така че е по-добре да се правят нови валове, отколкото да се използват стари. Диференциалът на главната скоростна кутия на мотоблока беше част от изведен от експлоатация електрически автомобил.

Блокиране на колелата на мотоблок с двигател на мотоциклет

Заключване на колелата - необходимо техническо решениеза мотоблок, от конструктивна гледна точка. На десния полуос, където е краят на шлица, се изработва цилиндрична шийка, която трябва да е малко по-дълбока от жлеба на шлица. В противоположния край на полуоската е направен отвор с резба.

Когато регулиращият винт M12 се върти, валът на оста се измества поради действието на винтовата пружина. По-нататък в диференциала полуоската се отдалечава от зацепването с „родната“ предавка и се зацепва със съседната, като по този начин блокира колелата.

Работните колела на мотоблока са направени от колелата на изведен от експлоатация електрически автомобил. За всеки диск се изрязват 16 канала в джантата и се заваряват стоманени плочи, които ще служат като основа за ушите. След това към тях се заваряват джъмпери и се получават джантите на плужните колела.

Плуг за мотоблок

Много ефектно е изработен агрегатът, който регулира навлизането на плуга в почвата. Състои се от заварено U-образно тяло, с монтажни и ограничителни издатини. В тях се вкарва петата на наклона на плуга, която може да се върти във вертикална равнина с помощта на втулка-аксиален шарнир. Необходимият ъгъл на завъртане се задава с щифт M16. Каналът на лъча е заварен към въртящата се пета. Благодарение на леко завъртане на страната, където почвата пада от плуга, това става възможно правилна инсталацияпоследният.

Режещият нож също е прикрепен към гредата. За да се монтира под желания ъгъл спрямо почвата и до необходимата стойност се използва стандартна скоба с капак и два болта М12 с гайки. Пред мотоблока е поставено спомагателно колело върху V-образна скоба. Целта му е да осигури лекота при транспортиране или при движение на мотоблока назад.

Мотоблокът се управлява от два пръта от мотоблока с дръжки. Копчетата за превключване на заден ход и скорост също се използват за това.

Производителността на мотоблока е от три до петстотин квадратни метра земя на час. Обикновената почва може да се оре на втора предавка. При тежки почви работете върху първата.

Как да направите мотоблок със собствените си ръце от двигателя на планетата

Дизайнът на този мотоблок е идеален за двигатели Voskhod, Minsk и Ant. Двигателят от IZH Planet -3 се е доказал най-добре. За да направите мотоблок със собствените си ръце от двигателя на планетата, трябва да направите малки промени в дизайна.

Двигателят се охлажда принудително, свързан чрез запалването към бобина. Мощност на двигателя 18 к.с Благодарение на монтираната скоростна кутия има задна скорост.

Транспортна скорост - до 70 км/ч. Минимална скорост - 5-6 км/ч. Количката е изработена от две стари колички тип тарсион и издържа тежести до 500 кг.

Рамката е заварена към канала. При моделиране на мотоблок е необходимо да се вземе предвид опората на двигателя, така че изместваме надлъжната ос на скоростната кутия с 10 mm спрямо оста на двигателя. Двигателят може да се монтира по различни начини. За да се увеличи мощността на двигателя, в канала се изрязва допълнителен вал.

След това поставяме резервоара за гориво. След завършване на монтажа, ние даваме на мотоблока красив външен вид, боядисана.

Този мотоблок може да изминава 50-70 км на ден. На асфалт можете да поддържате скорост от 50-60 км/ч. Може да се използва като превозно средство и като мотоблок.