Реклама в портала

Кои кораби са регистрирани в Gims. Нов закон за малките плавателни съдове и тяхната регистрация

Влязоха в сила нови правила за държавна регистрация на малки плавателни съдове, използвани за нетърговски цели.


Сега можете да регистрирате малка лодка навсякъде, а не само там, където се намира физически. Корабният билет, издаден на частни собственици, също изглежда съвсем различно. За тези и други нововъведения на кореспондента на RG разказа Николай Крючек, главен държавен инспектор по малките плавателни съдове, началник на Дирекцията за безопасност на хората във водните съоръжения на Министерството на извънредните ситуации на Русия.

Правилата и административните разпоредби въведоха значителни промени в процедурата за регистрация на малки лодки, използвани за нетърговски цели. Идентифицирани са отделни процедури, идентифицирани са отговорници за всеки етап от предоставянето на публични услуги, установен е изчерпателен списък от документи, които могат да бъдат необходими за всяка от процедурите, както и много други промени, насочени към намаляване на административните тежест за гражданите и опростяване на процедурите и тяхната откритост, - каза Николай Kryuchek.

Всички нововъведения, които корабособствениците ще изпитат от тази година, са одобрени от Министерството на извънредните ситуации на Русия № 340 от 24 юни 2016 г. В допълнение, новите Административни правила за предоставяне на обществени услуги за държавна регистрация на малки плавателни съдове, одобрени от Министерството на извънредните ситуации на Русия № 340 от 24 юни 2016 г. влезе в сила 339.

Нововъведенията са продиктувани от намаляването на административната тежест върху собствениците на малки плавателни съдове. А това означава, че на теория регистрацията на частен кораб трябва да стане по-лесна.

Като един от най-показателните примери в проверката ни беше даден следният: ако, да речем, москвич си купи яхта някъде на брега на Черно море, било то Сочи или Крим, тогава той вече няма да трябва да ходи там по ред да се пререгистрира. Отсега нататък е достатъчно новият собственик да дойде в столичната инспекция за малки лодки на EMERCOM на Русия или в инспекцията на всеки друг град, ако, да речем, няма дълги опашки в Москва, и да регистрира покупката си .

Тоест сега регистрацията на лодки стана същата като регистрацията на лични превозни средства.

Ще се променят и сертификатите за всички малки лодки. Обичайните книги остават безвъзвратно в миналото. Новият документ изглежда като лист с формат А-4, тоест приблизително същият като познатото автомобилно заглавие. Документът ще бъде един, а не като при автомобилите, където освен собственост има и малко ламинирано свидетелство за регистрация. Но не е нужно да го носите със себе си. Достатъчно е да имате копие от този документ при излизане на водната повърхност. В същото време ще има обозначение не само на руски, но и на английски език, за да улесни собственика да отиде в чужбина, някъде, да речем, във финландски, норвежки или японски води. Ясно е, че собствениците на "Казанка" и "Амур", оборудвани с двигатели "Нептун" и "Вихър", тези нововъведения не са много важни.

Но сега малките лодки стават все по-модерни, със сериозни платна, двигатели и навигационно оборудване. Някои руснаци дори ги държат целогодишно в чужди пристанища. Иновациите, разбира се, ще улеснят живота им. В същото време тези собственици, които имат корабен билет от стария образец - книжка, не е необходимо да преработват и да получават нови документи.

Можете да регистрирате лодка, моторна лодка или яхта, където е удобно за собственика

Също така, няма да е задължително получаването и повторното подпечатване на нови идентификационни номера отстрани на лодките. Въпреки че новите правила предвиждат регистрация само с букви, които имат аналози както на руски, така и на латинската азбука. Това нововъведение също така има за цел да улесни изпращането в други страни.

Интересно е също, че сега дори вътрешните води трябва да се движат под националния флаг. Тя трябва да бъде напълнена на борда или прикрепена към гредите. Това не е патриотична мярка. Предписано е от Кодекса на търговското корабоплаване Руска федерацияи Кодекса за вът воден транспортРуска федерация. Освен това за липса на флаг на борда е предвидена дори глоба от 500 до 1000 рубли. Този вид наказание е определено от чл. 11.8 от Кодекса за административните нарушения за управление на кораб, който не носи странични номера или обозначения.

Това правило се прилага за капитаните на лодки, управляващи малки лодки, регистрирани по новите правила, когато изискването за поставяне на държавния флаг на Руската федерация на борда на кораба е станало задължително.

Така че рибарите на отдавна регистрираните инспектори "Казанка" и "Прогрес" по време на проверки за липса на флаг на борда няма да бъдат наказани. Те ще бъдат ограничени до предупреждение и напомняне за необходимостта от трикольор.
Срокът за предоставяне на обществени услуги в общия случай не може да надвишава три работни дни.

В съответствие с Федералния закон „За организацията на предоставянето на държавни и общински услуги“ и влезлите в сила административни разпоредби е предвидено, че редица документи, необходими за получаване на обществена услуга, се получават от органа, предоставящ обществена услуга без участието на заявителя. Такива документи включват декларация за стоки или нареждане за митническа разписка, информация за плащането от заявителя на държавното мито и извлечение от Единния държавен регистър на юридическите лица, както и акт за проверка на малък кораб (заключение въз основа на резултатите от предоставянето на държавни услуги за проверка на малък кораб).

Заявление за предоставяне на обществени услуги може да се подаде чрез портала за обществени услуги. Процедурата за подаване на заявление и процедурата за взаимодействие със заявителя също се определят от Административния правилник.

Административните разпоредби предвиждат изчерпателни основания за отказ за приемане на документи или предоставяне на обществени услуги.

Важен въпрос, който собствениците на малки лодки трябва да знаят, е процедурата за регистрация и регистрация на собствеността върху плавателния съд. Съгласно чл. 130 от Гражданския кодекс на Руската федерация, малките лодки, подлежащи на държавна регистрация, са, колкото и да е странно, класифицирани като недвижими имоти. Всъщност това само от правна гледна точка означава, че прехвърлянето на собствеността се извършва само при сключване на договор за покупко-продажба. А договорът е валиден само ако има акт на приемане и предаване при сключването на сделката. А собствеността върху плавателния съд идва едва в момента на регистрацията. Преди това го нямаше в правилата.

Сега всичко е ясно и определено. За тези корабособственици, които искат лично да се запознаят с новите правила, е лесно да го направят. Всички разпоредби се публикуват, първо, в печатна форма и на, както и в раздела „документи“ на официалния уебсайт на обществените услуги. Той също така съдържа информация за подразделенията на GIMS на EMERCOM на Русия, които предоставят обществена услуга за държавна регистрация на малки лодки. Информация може да бъде получена и чрез официалния уебсайт на Министерството на извънредните ситуации на Русия в Интернет.

Всъщност законът се нарича по различен начин и звучи така:

„Федерален закон на Руската федерация от 23 април 2012 г. N 36-FZ „За изменение на някои законодателни актове на Руската федерация в част от определението на понятието малък плавателен съд“.

За по-лесно обаче ще го нарека закон за регистрация на малки плавателни съдове. В крайна сметка този момент е най-важният за навигаторите.

Какво ново в закона за регистрация на малки плавателни съдове.

1. Изяснено е понятието малък плавателен съд.

малка лодкае плавателен съд, чиято дължина не трябва да надвишава двадесет метра и общият брой на лицата на който не трябва да надвишава дванадесет.

кораб за развлечения- кораб, чийто общ брой хора не трябва да надвишава осемнадесет, включително пътници не повече от дванадесет, който се използва за нетърговски цели и е предназначен за отдих на водни обекти.

спортен ветроходен корабе плавателен съд, построен или преустроен за спортни цели, използващ вятърна енергия като основно задвижване и използван за нетърговски цели.

2. Посочва се, че не подлежат на регистрация следните видове кораби:

1. Лодки и други плаващи средства, които са принадлежности за съдове;

2. Съдове с тегло до 200 килограмавключително и мощност на двигателя(ако е инсталиран) до 8 киловатавключително;

3. Спортни плавателни съдове, чиято дължина не трябва да надвишава 9 метракоито нямат двигатели и които не са оборудвани с места за почивка.

Така каяците вече не подлежат на регистрация по принцип.

И също така, огромната маса от рафтинг и моторни катамарани и много други рамкови, твърдо корпусни и надуваеми лодки не трябва да бъдат регистрирани.

3. Кодексът за административните нарушения изяснява понятието малък кораб и също така посочва:

Член 11.8. Нарушаване на правилата за експлоатация на кораби, както и управлението на кораба от лице, което няма право да управлява

1. Управление на кораба ( включително малки, подлежащи на държавна регистрация), не е регистриран по установения ред, или не е преминал технически преглед (сертификация), или не носи странични номера или обозначения, или е преоборудван без подходящо разрешение, както и има неизправности, с които е забранена експлоатацията му. , или в нарушение на стандартите за пътнически капацитет, ограниченията на навигационната зона и условията - води до налагането на административна глоба в размер от петстотин до хиляда рубли.

Тоест, по логиката на този член, малък кораб, който не подлежи на регистрация, не само не трябва да бъде регистриран, но и не трябва да преминава технически преглед и да носи номера на опашката.

4. Цената за регистрация на малки лодки е променена.

Данъчният кодекс сега изброява следните цени.

За държавна регистрация:

  • морски кораби - 6000 рубли;
  • кораби за вътрешно плаване - 2000 рубли;
  • кораби със смесена (река - море) навигация - 3000 рубли;
  • спортни ветроходни лодки, развлекателни лодки, малки лодки - 1000 рубли.

За държавна регистрация на промени, направени във връзка с:

  • морски кораби, - 1200 рубли;
  • кораби за вътрешно плаване - 500 рубли;
  • кораби със смесена (река - море) навигация - 600 рубли;
  • спортни ветроходни лодки, развлекателни лодки, малки лодки - 100 рубли.

За издаване на удостоверение за собственост, за държавна регистрация на ограничения (обременения) на права върху спортен ветроходен кораб, развлекателен кораб, малка лодка - 500 рубли.

За издаване на корабен билет - 100 рубли.

5. Списъкът на корабните документи, които трябва да бъдат на малък кораб, подлежащ на регистрация, е допълнен в KVVT RF.

На регистрирани спортни платноходки, кораби за развлечение, малки лодкиТрябва да присъстват следните документи на кораба:

1) корабен билет;
2) списък на членовете на екипажа на кораба (списък на екипажа).

На нерегистрируем малък размер, стана да бъде, не трябва да има нищо. Независимо от зоната на навигация и други неща.

И на останалите големи кораби, подлежащи на регистрация, все още трябва да има разширен списък от документи:

1) удостоверение за собственост на кораба;
2) удостоверение за правото на кораба да плава под държавния флаг на Руската федерация;
3) свидетелство за плавателна годност на кораба, посочващо неговия клас или свидетелство за клас;
4) списък на членовете на екипажа на кораба (списък на екипажа), съставен от капитана на кораба;
5) корабен дневник (бордов дневник или унифициран корабен дневник), дневник на двигателя (за кораб с механичен двигател, управляван от членове на екипажа на кораба без съвместяване на длъжности);
6) корабно санитарно свидетелство;
7) единна книга за проверка на кораба;
8) удостоверение за предотвратяване на замърсяване от кораба с нефт, отпадъчни води и отпадъци;
9) разрешение за корабна радиостанция;
10) свидетелство или свидетелство за минималния състав на корабния екипаж.

6. Също така в KVVT е въведен следният нов параграф, който изяснява понятието "корабен билет".

корабен билетудостоверява правото на кораба да плава под държавния флаг на Руската федерация, правото на собственост върху кораба и годността му за мореплаване.

7. Статията за класификацията и проверката на корабите е променена в KVVT и сега звучи по следния начин:

1. Корабите, подлежащи на държавна регистрация, с изключение на малки лодки, използвани за нетърговски цели, подлежат на класификация и проверка на възмездна основа за сметка на корабособствениците от организации, които са упълномощени от федералния изпълнителен орган в областта на транспорта за класификация и проверка на кораби и които могат да бъдат създадени в организационна и правна форма на федерални автономни институции, както и чуждестранни класификационни дружества, упълномощени от федералните органи на изпълнителната власт в областта на транспорта за класификация и преглед на кораби.

2. Наредби за класификацията и прегледа на корабите, правила за проверка на кораби в процеса на тяхната експлоатация, правила за технически надзор по време на строителството на кораби, правила за технически надзор по време на производството на материали и продукти за кораби, правила за предотвратяването на замърсяване от кораби, правилата за класификация и конструкция на кораби се одобряват от федералния изпълнителен орган в областта на транспорта и се публикуват от организации, чуждестранни класификационни дружества, посочени в параграф 1 от този член.

3. Малките лодки, подлежащи на държавна регистрация и използвани за нетърговски цели, подлежат на класификация и сертификация от федералния изпълнителен орган, упълномощен от правителството на Руската федерация.

8. Член 36 от КВВТ е изключен.

Следното правило вече не е валидно:

чл.36

1. Надзор върху безопасността на експлоатацията по вътрешните водни пътища на самоходни кораби за вътрешно плаване с главни двигатели с мощност най-малко 55 киловата, несамоходни плавателни съдове с капацитет най-малко 80 тона, пътнически и танкери, фериботи преминаването се извършва от Държавната речна навигационна инспекция.

2. Надзор върху безопасността на експлоатацията по вътрешните водни пътища на спортни ветроходни и развлекателни плавателни съдове, независимо от наличието и мощността на главните двигатели и вместимостта на тези плавателни съдове, други спортни и развлекателни плавателни съдове, независимо от броя на пътниците в тях. , включително спортни и развлекателни самоходни плавателни съдове с главни двигатели с мощност най-малко 55 киловата, спортни и развлекателни несамоходни плавателни съдове с вместимост най-малко 80 тона, се извършва от държавната речна навигационна инспекция в част, която не попада в компетенциите на органите, отговарящи за държавната регистрация на кораби, и органите за технически надзор и класификация на корабите на Руската федерация.

3. Държавната речна навигационна инспекция с включените в нея държавни речни басейнови инспекции извършва:

  • Контрол на спазването от страна на корабособствениците, членовете на екипажа на кораба, юридическите лица и индивидуалните предприемачи, занимаващи се с корабоплаване по вътрешните водни пътища, на изискванията за осигуряване на безопасността на експлоатацията на кораби в съответствие със законодателството в областта на вътрешния воден транспорт на Руската федерация. ;
  • Разследване и класифициране на транспортни произшествия с кораби по вътрешни водни пътища;
  • Държавна регистрация на кораби в Държавния корабен регистър на Руската федерация и издаване на удостоверения за право на плаване под държавния флаг на Руската федерация и удостоверения за собственост на кораба;
  • Проверка на знанията и участие в освидетелстване на офицери на кораби, проверка на кораби;
  • Надзор за правилната поддръжка на корабните пасажи и навигационните средства;
  • Надзор за спазване на изискванията за осигуряване безопасността на експлоатацията на корабите.

По отношение на корабите, посочени в параграф 2 от този член, тези правомощия се упражняват от Държавната речна навигационна инспекция в частта, която не е от компетентността на органите, отговорни за държавната регистрация на кораби, и органите за технически надзор и класификация на корабите на руската федерация.

4. Заповедите на служителите на Държавната речна навигационна инспекция за осигуряване на безопасността на експлоатацията на кораби са задължителни за собствениците на кораби, членовете на екипажа на корабите, юридическите лица и индивидуалните предприемачи, занимаващи се с корабоплаване по вътрешните водни пътища. Държавната речна инспекция по корабоплаване е длъжна незабавно да уведоми посочените лица за тези указания.

5. Надзорът върху безопасността на експлоатацията на кораби, които не са посочени в параграфи 1 и 2 на този член, се извършва от органи, упълномощени за това от правителството на Руската федерация.

9. Изяснени са органите, отговорни за държавната регистрация.

  • Държавната регистрация на кораби в Държавния корабен регистър и Регистъра за беърбоут чартър се извършва от капитана на морското пристанище.
  • Държавната регистрация на кораби в регистъра на малките кораби се извършва от органи, упълномощени от правителството на Руската федерация.
  • Държавната регистрация на кораби в Руския международен регистър на корабите се извършва от капитаните на морските пристанища, чийто списък е одобрен от правителството на Руската федерация.

10. Направени са редица някои, според мен, незначителни промени, които в този преглед не заслужават вниманието ми.

Въпроси могат да се задават в коментарите. Но едва ли ще мога да отговоря повече от написаното тук.

Допълнение

Във връзка с влизането в сила на Федералния закон от 23 април 2012 г. № Zb-FZ „За изменение на някои законодателни актове на Руската федерация по отношение на определението на понятието малък плавателен съд“ на 28 май 2012 г. Администрацията на GIMS изясни процедурата за прилагане на определени разпоредби на този федерален закон преди влизането в сила на съответните подзаконови актове.

Ще направя резервация: намерих това обяснение в един форум за водни двигатели и откъде растат краката на документа - все още не съм разбрал. Ако някой даде линк към официалната страница с неговата публикация, ще съм благодарен. Ако изобщо съществува.

Не намерих оригиналния текст на уточнението, така че засега може да се приеме просто като "уточнение" и нищо повече. Струва си да му обърнете внимание, но все още не е необходимо да го следвате.

Текстът на пояснението ще бъде по-долу, но засега си струва да се отбележи какво означава GIMS под масата на кораба:

"6. Масата на плавателния съд се определя в съответствие с GOST 19356-79 "Развлекателни гребни и моторни лодки. Методи за изпитване"".

И сега разглеждаме какво означава GOST под масата на съда:

1.3.2. Масата на кораб, напълно оборудван с корабни устройства и припаси, трябва да се определи чрез претегляне.

Тези. масата се определя не чрез запис в паспорта, но въпреки това чрез претегляне, като се вземе предвид цялата конфигурация.

Но тук вече ще е необходимо да се изясни какво се разбира под "пълен комплект".

Но като цяло изглежда, че моторите също са включени тук:

1.2.4. Стационарните двигатели и извънбордовите мотори, предназначени за монтиране на тестовата лодка, трябва да са преминали през период на разработка и да бъдат в рамките на работните граници, посочени в спецификацията за разработка.

Сега за текста на уточнението.

„Във връзка с влизането в сила на Федералния закон от 23 април 2012 г. № Zb-FZ „За изменение на някои законодателни актове на Руската федерация в част от определението на понятието малък плавателен съд“ (наричан по-долу като закон) на 28 май 2012 г. администрацията на GIMS обяснява процедурата за прилагане на определени разпоредби на този федерален закон до влизането в сила на съответните подзаконови актове.

1. От влизането в сила на закона се осъществява държавен надзор върху малките плавателни съдове, използвани с нетърговска цел, подлежащи и неподлежащи на вписване в регистъра на малките плавателни съдове.

2, За целите на държавната регистрация в регистъра на малките плавателни съдове се изключва определението "морски развлекателен кораб". Корабите, класифицирани преди това като кораби за развлечение, се регистрират като „лодка“, когато се извършва държавна регистрация в регистъра на малките лодки. За целите на атестирането дефиницията на „морски развлекателен кораб“ остава до влизане в сила на административната наредба относно атестирането за правоспособност за управление на малки плавателни съдове.

3. Поради факта, че Законът няма обратно действие, не подлежат кораби, които преди това са регистрирани в корабните книги и не подлежат на държавна регистрация в регистъра на малките плавателни съдове съгласно Закона, регистрирани преди 28 май 2012 г. за принудително отстраняване от регистрационното счетоводство.

При получаване на заявление от собственика на такъв кораб за следващия му преглед, на заявителя трябва да бъде обяснено, че в съответствие със закона неговият кораб не подлежи на преглед от органите на GIMS. Кандидатът трябва да бъде помолен да завърши процедурата за премахване на кораба от държавна регистрация в органите на GIMS и да подаде молба до регистриращия орган в съответствие със закона (капитан на морско пристанище, капитан на речно пристанище / териториален орган на Ространснадзор / Държавна басейнова администрация на водните пътища и Доставка).

По отношение на кораби, които не подлежат на държавна регистрация (с тегло под 200 kg включително и мощност на двигателя (ако е инсталиран) до 8 kW включително), които са регистрирани преди влизането в сила на закона, провеждайте процедурата за дерегистрация само при искането на собственика. В съответствие с изискванията на закона членове P.8 и 11.13 от Кодекса за административните нарушения не се прилагат за кораби, които не подлежат на държавна регистрация (с тегло под 200 kg включително и мощност на двигателя (ако е инсталиран) до 8 kW включително ) до допълнителни разяснения. Правоприлагащата практика на останалите членове по отношение на малките лодки остава непроменена.

4. Целта на използване на малък кораб (търговска или нетърговска дейност) се установява по искане на корабособственика. За кораби, регистрирани преди влизането в сила на закона, при следващия преглед на малък кораб се изисква съответно становище от собственика. Ако заявителят посочи, че корабът се използва за търговски цели, трябва да се следва параграф 2 от параграф I от настоящото писмо. При държавна регистрация на малък кораб след влизането в сила на закона, изисквайте от заявителя да направи бележка в регистрационната карта - заявление, че корабът ще се използва за нетърговски цели.

5. За корабите, регистрирани преди влизането в сила на закона, определянето на максималния брой хора на борда се извършва при следващия преглед на малък кораб, като се изисква съответно заявление от заявителя.

6. Масата на плавателния съд се определя в съответствие с ГОСТ 19356-79 „Развлекателни гребни и моторни лодки. Методи за изпитване". Като дължина на кораба за целите на държавната регистрация, в съответствие със закона, определението за „максимална дължина на кораба (GNB)“, дадено в GOST 1062-80 „Основни разположения на надводни кораби и плавателни съдове. Термини, определения и буквени означения”.

7. Регистрираните и нерегистрираните малки кораби в органите на GIMS не се подлагат на следващия преглед:

а) гребни плавателни съдове, собственост на физически лица, използвани във водни обекти извън морските пространства;

б) малки лодки с тегло до 200 kg включително и с двигател (ако има такъв) до 8 kW включително, тоест кораби, които не подлежат на държавна регистрация в съответствие със закона.

Прекратява се регистрацията на корабите в корабните книги от 00:00 часа на 27 май 2012 г. От 00:00 часа на 28 май 2012 г. започва регистрацията на малките кораби в регистъра на малките кораби. Формата на регистъра на малките лодки съответства на формата на корабната книга.

Присвояването на регистрационни (странични) номера след последния номер, регистриран в корабната книга, продължава в регистъра на малки плавателни съдове. Поредният номер на вписването в регистъра започва с цифрата "1". Краят на корабната книга е отбелязан със запис „Поддържането на корабната книга е прекратено поради влизането в сила на Федералния закон от 23 април 2012 г. № Зб-ФЗ „За изменение на някои законодателни актове на Руската федерация Федерация в част от дефиницията на концепцията за малък плавателен съд“ след последния запис в регистрацията. Вписването се удостоверява с подпис и печат на отговорното длъжностно лице (ръководител на подразделението на регистрационния орган, в който се намира корабната книга), като се посочва крайната дата на корабната книга.

Като регистър на малките плавателни съдове се използва нова книга с надпис "Регистър на малките плавателни съдове". Регистърът на малките плавателни съдове се състои от раздели „Малки плавателни съдове, собственост на юридически лица” и „Малки плавателни съдове, собственост на физически лица”. Всеки раздел съдържа два подраздела "моторни и моторно-ветроходни плавателни съдове" и "гребни и ветроходни плавателни съдове". Регистърът на корабите от всеки подраздел се води в отделна книга.

8. При извършване на надзорни дейности за малки кораби списъкът на екипажа в състава на корабните документи не се изисква до второ нареждане.

9. От влизането в сила на закона при извършване на преглед на малък кораб не се заплаща държавна такса за издаване на свидетелство за плавателна годност на кораба, прекратява се издаването на талон за технически преглед. 10. Всички действащи регулаторни правни актове по отношение на малките плавателни съдове, контролирани от GIMS, остават в сила и се прилагат, доколкото не противоречат на закона, до второ нареждане."

На 24 май влезе в сила нов федерален закон № 36 - FZ, който въвежда сериозни промени в експлоатацията на малки лодки и следователно засяга интересите на много от нашите читатели, които притежават такива лодки. От писма и обаждания до редакцията става ясно, че текстът на закона оставя неизяснени много практически въпроси относно регистрацията и отписването на плаващи средства, правилата за експлоатацията им и др. Събрахме най-много ЧЗВнашите читатели и се опитахме да намерим отговори на тях. В това ни помогнаха консултациите със служителите на GIMS, както и специална инструкция с обяснения на новия закон, която беше изпратена до всички регионални центрове на Министерството на извънредните ситуации от главния държавен инспектор за малки лодки на GIMS на Министерството на извънредните ситуации на Русия V.V. Серегин.

Какви лодки и мотори вече не подлежат на държавна регистрация?

От влизането в сила на Закон № 36-FZ лодки с тегло до 200 кг включително и двигатели с мощност до 8 kW включително не трябва да се подлагат на държавна регистрация. Тоест, дори такива лодки, като например "Крим", "Южанка" или "Об", вече не подлежат на регистрация.

Вярно, има едно нещо, но: как се определя масата на съда? В обяснения към закона V.V. Серегин каза, че „масата на плавателния съд се определя в съответствие с ГОСТ 19356-79 „Развлекателни гребни и моторни лодки“. Методи за изпитване”. Нека да видим какво казва същият този GOST за това: „Масата на кораб, напълно оборудван с корабни устройства и консумативи, трябва да се определи чрез претегляне“. Тоест масата се определя не от паспорта на лодката, а от претеглянето на кораба, освен това напълно оборудван. Въпрос: ако лодката е завършена извънбордов моторс мощност до 8 kW и теглото му в тази конфигурация над 200 кг подлежи ли на регистрация или не? Всички специалисти от GIMS, на които зададохме този въпрос, бяха единодушни: масата на лодката се изчислява заедно с двигателя. Това е, например, ако отидете на лодка "Крим", която сама тежи 190 кг, под Suzuki с 10 конски сили и тегло 20 кг, тогава такъв плавателен съд трябва да бъде регистриран.

Необходимо ли е преминаване на технически преглед на плаващи средства, които не подлежат на регистрация?

Това ясно е посочено в разясненията на GIMS: не, не е необходимо. Трябва само да се има предвид, че ако имате двигател с мощност над 8 kW на лодка с тегло под 200 kg, тогава такъв плавателен съд ще трябва да бъде регистриран по предписания начин и съответно да бъде подложен на проверка.

Освен това, според новата процедура, една категория регистрирани малки лодки също е освободена от преглед. Това са "гребни плавателни съдове, собственост на физически лица и използвани във вътрешни водоеми". С други думи, ако имате например дървена гребна лодка с тегло над 200 кг, тогава ще трябва да я регистрирате, но не е необходимо да я водите на годишен технически преглед.

Какво ще кажете за собствениците на вече регистрирани лодки, които според новата процедура не изискват регистрация?

Първо, такива лодки не подлежат на принудителна дерегистрация. Тоест можете спокойно да използвате лодката си и да забравите за необходимостта от проверка. Но в същото време не трябва да се забравят две неща. Първият е транспортната такса. Докато лодката е вписана в корабната книга като регистриран плавателен съд, ще получавате известия от данъчната служба за необходимостта от плащане на данък. Второто нещо, което не трябва да забравяте, е рискът от различни неприятности, в случай че лодката бъде открадната от вас и след това с нейна помощ е извършено някакво зверство. Ще отнеме много време, за да докажете, че нямате нищо общо с това.

За да премахне лодката от регистъра, собственикът трябва да подаде съответното заявление до GIMS на мястото на регистрация на лодката.

Ако плавателен съд, подлежащ на държавна регистрация, вече е регистриран, трябва ли да бъде пререгистриран в съответствие с новия закон?

Не, няма нужда. До 27 май корабите се вписваха по същия ред в корабните книги. От 28 май започна регистрацията на малките плавателни съдове по новия закон в регистъра на малките плавателни съдове. В същото време в регистъра продължава присвояването на странични номера след последния номер, регистриран в корабната книга. Тоест предходната регистрация се запазва, както и задните номера.

Необходимо ли е да има надлежно издаден списък на екипажа на малък плавателен съд, подлежащ на държавна регистрация?

Действително, новият закон изисква списък на екипажа да бъде включен сред документите на борда на регистриран плавателен съд за отдих. Въпреки това има специален параграф в обясненията на GIMS по този въпрос: „При извършване на надзорни дейности за малки плавателни съдове, ролята на екипажа в състава на корабните документи не трябва да се изисква до второ нареждане.“

По този начин „до второ нареждане“ не е нужно да се притеснявате за регистриране на списък с екипаж.

Необходимо ли е да преминете сертификат за право на управление на малка лодка с двигател под 10 конски сили?

Преди влизането в сила на Закон № 36-FZ беше възможно да се управлява моторна лодка, без шофьорска книжка само ако мощността на двигателя не надвишава 5 к.с. Разясненията на GIMS към новия закон по този въпрос гласят следното:

В съответствие с изискванията на закона, членове 11.8 и 11.13 от Кодекса за административните нарушения във връзка с кораби, които не подлежат на държавна регистрация<..>, не се прилагат до допълнително уточнение.

Тези членове от Кодекса за административните нарушения регламентират наличието на свидетелство за право на плаване на плавателен съд и санкциите за липсата му. Тоест, ако имате двигател с мощност до 8 kW включително и лодка с тегло до 200 kg, тогава шофьорска книжка не е необходима.

Не по-малко категоричен отговор на въпроса за шофьорска книжкаи заместник-началник на отдел GIMS на МЧС на Русия Н.А. Крючек в писмото си от 23.05.2012 г.: с влизането в сила на федерален закон № 36-FZ „основания за представяне на собствениците на малки лодки с маса (не товароносимост) по-малка от 200 килограма с инсталиран двигател с мощност под 8 киловата изисквания за регистрация и наличие на свидетелство за няма да имат право да управляват малък плавателен съд.”

Умишлено се спряхме на въпроса за шофьорските книжки по-подробно и цитирахме съответните извадки от официални документи, така че рибарите да имат солидни аргументи в случай на евентуален конфликт на вода с инспектора на GIMS.


Как ще се промени размерът на държавното мито за регистрация на малък кораб и за преминаване на техническия му преглед?

Държавното мито за регистрация на малка лодка ще бъде 1000 рубли. Но що се отнася до техническия преглед, разясненията на GIMS казват следното: „От момента на влизане в сила на закона при извършване на преглед на малък плавателен съд не се заплаща държавна такса за издаване на свидетелство за годност на кораба, се прекратява издаването на талон за технически преглед.”

Разбира се, в тази бележка не сме отговорили на всички въпроси, които собствениците на малки лодки могат да имат във връзка с новия закон. Тази тема определено ще бъде в центъра на нашето внимание в бъдеще.