Чертежи на конструкцията на скитска лодка. Ние правим проста лодка със собствените си ръце

Преди да започнете строителството, е необходимо да подготвите необходимите материали и да начертаете плаз, напречни сечения върху лист милиметрова хартия или хартия. Ако не намерите препоръчаните материали, те могат да бъдат заменени. Например смърч върху бор, дъб върху бук, St3 може да се използва върху всеки друг под ръка. Очертанията на напречния силов комплект се пренасят от площадката върху заготовките на напречните и вертикалните части на рамките. Те се изрязват, обработват и внимателно се напасват една към друга, след което се закрепват заедно с медни или месингови пирони и епоксидно лепило.

За сглобяване на рамката домашно направена лодкатрябва да подготвите хелинга. Като последно можете да използвате дървения под на вашата работилница или да направите щит с размери 3500x1000 mm от дъски с дебелина 40-50 mm. На хелинга е монтирана и фиксирана килова греда, предварително подготвена в съответствие с чертежа, с помощта на дървени облицовки, върху които са маркирани равнините на рамките. На първия етап от изграждането на рамката на лодката върху гредата на кила, с помощта на пръти и гвоздеи временно се фиксират рамки № 0 - 6. Освен това „нулевата“ рамка, състояща се само от долния елемент и транца дъска, е поставена под ъгъл от 10 градуса спрямо вертикалната равнина.

Преди да фиксирате рамките, те трябва да бъдат поставени отвесно и нивелирани. Сега можете да започнете да инсталирате долните стрингери. Всяка от тях последователно се напасва към рамките и се закрепва с пирони и епоксидно лепило. И накрая, окончателното монтиране на киловата греда се извършва по същия метод. Вторият етап от сглобяването на рамката започва след окончателното втвърдяване на епоксида. За да се монтират стрингери към рамки № 7, 8 и към стеблото, те ще трябва да бъдат огънати. Ето защо, ако те не са достатъчно еластични, предните краища на стрингерите трябва първо да се накиснат или изпарят. Монтирането на рамки и стеблото се извършва подобно на предишните.

Поставянето на стрингерите към рамките и фиксирането им се извършва най-добре по двойки, като се започне с чифт вътрешни, симетрични спрямо надлъжната ос на лодката. Ако струните са били напоени или изпарени, те се фиксират към рамките чрез усукване от мека тел, след което се оставят да изсъхнат няколко дни и след това се поставят върху лепило и пирони. Последната и най-трудна операция е свързването на стрингерите със стеблото.

Всеки майстор вероятно ще приложи своя собствена технология за сглобяване на такова място и като препоръка даваме следното:

1. Маркирайте и изрежете жлеб в заготовката на стеблото за киловата греда.

2. Поставете тези части и ги свържете с епоксидно лепило.

3. Задръжте до пълното втвърдяване на лепилото. 4. Маркирайте и изрежете жлебовете в заготовката на стеблото за горните греди.

5. Поставете тези части и залепете. 6. Задръжте до пълното втвърдяване на лепилото.

7. Извършете операциите, посочени в n.n. 1-6, за свързване на стеблото с останалите стрингери.

Сега рамката домашно направена лодкаготов проект. Трябва да го подготвите за посяване. Защо, като използвате гъвкава релса, проверете гладкостта на контурите и, ако е необходимо, усъвършенствайте рамките и струните с ренде, стъргало и едрозърнеста шкурка. Корпусът на лодката се състои от три части, изрязани според чертежите, показани на фигурата. Ако нямаше листове шперплат с необходимия размер под ръка, заготовките могат да бъдат направени от няколко части чрез челно съединяване и укрепване на ставата, но се въвежда дървесно брашно (може да се замени с бебешка пудра или талк), за да се намали течливост на лепилото и осигуряване на непрекъснатостта на залепващия шев.

Закрепването на кожата върху рамката се извършва в следната последователност: отдолу, отстрани, на палубата. Преди да обшиете палубата, за да увеличите водоустойчивостта, е необходимо да покриете вътрешните повърхности на страните, дъното и заготовките на палубата с няколко слоя горещо изсушаващо масло или паркетен лак. След като калниците се закрепят върху кожата и лепилото се втвърди напълно, корпусът на лодката се шлайфа, всички остри ръбове се заоблят гладко и фугите се замазват с епоксидно лепило със същите добавки.

За да се подобри управляемостта на лодката по протежение на курса и да се предпази дъното от повреда, отдолу могат да се положат 2-3 дървени греди със сечение най-малко 25x25 mm. Препоръчваме също така да инсталирате броня на носа на палубата, за да предпазите лодката от проникване на вода. Това се дължи на факта, че носът на палубата е леко наклонен надолу и напред и дори малка вълна ще го покрие. Когато започнете да инсталирате оборудването на лодката, трябва да запомните, че всички дупки в корпуса, след като ги пробиете, трябва да бъдат обработени с горещо изсушаващо масло или лак. Гнездото на греблото е направено от две стоманени плочи с четири отвора за болтове M8 и един централен с диаметър 20 mm, като към тях (само за горната плоча) е заварена тръба 90 mm с диаметър 20x2,5.

В страничните стени на палубата се пробиват подходящи дупки, поставя се гнездо, вкарва се облицовката отдолу и всичко се закрепва с болтове. Греблото се състои от дъбов прът, острие и фиксатор. Резето е направено от две части гумен маркуч и пръстен от дуралуминий с дебелина 2 мм. Острието се вкарва в среза на стълба. Съвместно се пробиват на няколко места под 2 - 3 мм нитове и се занитват. По-добре е да поставите шайби с голям външен диаметър под главите на нитовете и от противоположната страна. Патето е направено от прът, заварен към кръгла основа с четири отвора за болтове M6. Когато правите основата, трябва да имате предвид, че ще ви е необходима част, подобна на конфигурация като облицовка.

За да оборудвате лодката с рул, трябва да инсталирате приклад на транцевата дъска. Може да се направи от тръба и две скоби, заварени към нея. Банките са монтирани върху греди и опори, фиксирани върху рамки. Сега целият корпус на лодката се покрива няколко пъти с горещо изсушаващо масло и се подготвя за боядисване, но инструкциите са приложени към боята, която сте избрали; по-добре е да рисувате с ярка емайлирана боя. Корабът е готов и блести на слънце. Предстои ви приятно прекарване на реката или езерото. Но не забравяйте, че след всяка употреба лодката трябва да бъде добре изсушена, след което ще ви служи дълги години. Дори и да сте добър плувец, трябва да си купите спасителна жилетка.

домашно направена лодка punt (на изображението "b" кожата и кутиите условно не се разклащат): 1 - страничен кант на транца (смърч, бар 25x25, 1.280); 2 - долен кант на транца (смърч, бар 25x25, L1000); 3 - транцева дъска (смърч, дъска 280x15, L1000); 4— стелажна рамка; 5 - долният елемент на рамката; 6 - опора на палубата; 7 - горният елемент на рамката; 8 - стебло (дъб, дървен материал 80x50, 1.400); 9 - стрингер (смърч, бар 25x25, L4000); 10.....килова греда (дъб, греда 45x25, L4000); 11 - наклон по-малко; 12 - наклонена; 13 - калници (смърч, дървен материал 30x25, 1.2500, 4 бр.); 14 - гнездо на гребла; 15 — дробилка (смърч, дъска 100x10, 1.1000, 2 бр.); 16 - патица; 17 - лъч (смърч 25x25, 1.450, 4 бр.); 18 - преден бряг (смърч, дъска 270x20. L1000); 19 - опора (смърч, бар 25x25, 1.125, 6 бр.); 20 - гребло; 21 - гребло; 22— захранваща банка (смърч, дъска 250x20, L1000); 23 — приклад (StZ, тръба 30x2.5, L250, лента 30x2, L70); 24 - обшивка на палубата (шперплат, s4, 3750x1020); 25 - долна облицовка (шперплат, s5. 3700x1060); 26 — дъска обшивка (шперплат, s5, 3750x300); 27 - носеща щанга на кърмовата кутия (смърч, щанга 25x25, 1.1000)

Рамки на самостоятелно изработена лодка: 1 - рамкова стойка (смърч, дъска 100x10, L280, 16 бр.); 2 - долният елемент на рамката (смърч, дъска 70x10, L1000, 9 бр.); 3 - опора на палубата (смърч, бар 25x25); 4 - горният елемент на рамката (смърч, дъска 25x10)

Гребло и гнездо: 1 - ос на греблото (St.Z, прът 12, L100, 2 бр.); 2 - гребло (St.Z, бар 10, 2 бр.); 3 - цапфа (St.Z, тръба 20x2.5.2 бр.); 4 - плоча (St.Z, лист s3.4 бр.); 5 - шайба, гайка, болт M8x20.8 бр.)

Гребло: 1 - острие (шперплат, s5, 2 бр.); 2 - стълб (лича, кръг 25, L2000, 2 бр.); 3 - заключване на ръкава (гума, 4 бр.); 4 - пръстен (дуралуминий, s2, 2 бр.)

Патица: 1 - патица (St.Z, бар 8); 2 - основа (St.Z, лист s3, 2 бр.)

Наклони 1 - напречен дървен материал (смърч, бар 40x25, L380); 2 - дъска (смърч)

Първи проект
За да направите лодка у дома, имате нужда от 3-3,5 метра брезент или транспортна лента с ширина 1,2-1,5 метра, две дъски с дължина 200-220, ширина 20-30 и дебелина 3-3,5 сантиметра, и двете дъски с еднаква дължина са закръглени от двете страни. Към всеки е прикован блок за дистанционери и седалка. Желателно е дъските да се импрегнират най-добре с изсушаващо масло с восък или парафин, след това да се боядисват и да се изсушат. След това забийте лентата на колана с интервал от 1-1,5 см; до края на дъските.Преди да заковете лентата, нанасяме боя и поставяме брезенти върху боята, лентата трябва да бъде положена върху брезента и закована към страните на лодката. С помощта на дистанционни елементи лодката се сглобява и разглобява лесно.За удобство и за да сте сигурни, че стоите на мекото дъно на лодката, можете да замените шперплат или тънки дъски през лодката и да ги закрепите с клинове. Плъзгането на лодката не се различава от надуваемото. При анализа такава лодка се вписва добре дори в кош на мотоциклет или в багажника пътнически автомобили се транспортира.

Втори проект
Направи си сам лодка

Пънт лодка, проектирана от A.V. Жемерикин може да се използва за битови нужди, туризъм, риболов (фиг. 17). Дизайнът на лодката е много прост. Лодката е предназначена за товар до 400 кг, тежи около 150 кг, дълбочината на газене не надвишава 20 см. Непретенциозна е при съхранение и може да се плава. Може да бъде оборудван с тента или малка задна кабина, да окачи мотор или да постави платно.

Ориз. 17. Рамки и транец на лодка, проектирана от A.V. Жемерикина
Изработване на лодка

За да направите лодка, ще ви трябва:
7 борови дъски с дебелина 15-20 мм, ширина 300 мм и дължина 5 м - за обшивка;
3 броя чамови дъски с дебелина 50 мм, ширина 300 мм и дължина 4 м - за гребла, стебло, рами, воден нож, фалшиви килове;
борова дъска 30x200 мм с дължина 2 м и два листа шперплат с дебелина 3-5 мм - за транца;
1 кг блажна боя (миниер желязо) - за запълване на фуги
3 кг бяло върху естествено изсушаващо масло;
1,5 кг пирони с дължина 50 мм;
1 кг винтове с дължина 50 мм.

Първо се правят рамки на 200 mm над нивото на страната, след това стеблото и транцето. Те се монтират върху дъска за кил (50x20 mm и дължина 4 m) и се заковават. Между рамките се поставят пейки, те също се заковават. Горната част на рамките, стеблото и транца са закрепени към страничните монтажни дъски (20x200x5000 мм), които заедно с борда на кила образуват нещо като кофраж, който фиксира основната форма на лодката. В края на работата монтажните дъски се отстраняват, а излишните 20 см от рамките се отрязват. След това долните странични дъски се заковават, а долните контури се изрязват внимателно с трион

Следващият цикъл е да прикрепите горните странични дъски, да откъснете дъската на кила и да заковате долните дъски на нейно място. По линиите на съединяване на дъските са закрепени 3 фалшиви кила за по-добро уплътняване на фугите. Фугите трябва да бъдат внимателно уплътнени с кълчища, напоена с изсушаващо масло, шпакловани и почистени с шкурка. След това можете да направите багажник от шперплат в носа на лодката и аквариум под средната пейка. Отвън и отвътре всичко е боядисано с два-три слоя блажна боя.

Греблата са направени от две дъски с размери 30х1 30х2400 мм.

Както бе споменато по-горе, лодката може да плава. За да направите това, той трябва да бъде оборудван със спускащ се кил-кинжал и рул. Централната дъска се поставя в централната ямка, която се монтира пред средната банка и се свързва с нея с пръти (фиг. 19). Закрепването на кладенеца към дъното трябва да се извърши много внимателно, като се използва гъста боя или водоустойчиво лепило. Чрез решетките основата на кладенеца е свързана с кила и обшивката с M6x80 чрез винтове през 60 mm.

Кил (a), рул (b) и платно (c) на лодки за пънт, проектирани от A.V. Жемерикин: 1 - бримки, които са прикрепени към волана с щифтове; 2 - бримки, които са монтирани на транеца без щифтове; 3 - дупе

Централната дъска се изрязва от дебел шперплат, залепен от две до три дъски по ширина или се изрязва от лист метал с дебелина 4-6 mm. Във всички случаи празнината в кила трябва да бъде с 4-6 мм по-широка от дебелината на централната дъска. Ламелите в горния край на централната дъска служат като ограничители, когато е спусната. На метална дъска с кама те могат да бъдат направени от ъгли. Дървеният център се държи в спуснато положение с гумена лента.

Воланът се изрязва от 8 мм шперплат или дъски с дебелина 12 мм. Закача се с помощта на две халки с карфици. На транеца се правят същите 2 бримки, но без щифтове и със закрепващи ленти, обърнати на 180 °. За да не загубите случайно волана, той трябва да бъде вързан за транеца с тънък шнур-sorlin. Мачта със заоблена плътна секция с максимален диаметър 68 mm е най-добре да се слепи заедно от две фино прави слоеве борови пръти. Долният край на мачтата (шпорите) е от квадратно сечение за закрепване в гнездото - стъпало. Втората точка на закрепване на мачтата е дупка в предния бряг.

Платното може да бъде ушито от всякаква издръжлива и плътна тъкан: AM-100, нос, тик за перо, в краен случай от груб калико. Платното е завързано за мачтата; горният и долният ъгъл на платното се завързват с помощта на съответните отвори в мачтата. В движение платното се опъва с гребло, чийто преден край е вързан към дупето с рифов възел. В случай на внезапно усилване на вятъра, достатъчно е да дръпнете края на шнура и платното ще бъде напълно безветрено. Не е трудно да издърпате мачтата от стъпалата и да я поставите в лодката. Ако е необходимо, площта на ветрилото може да бъде намалена чрез завинтване на мачтата, но тогава се носи без ярд или ярдът е прикрепен към дъното на мачтата.

Дизайн лодки, с дължина на кила 3 ​​метра, ширина на дъното 0,8 метра и височина на борда 0,3 метра, осигурява товароносимост до 200 килограма и възможност за поддържане на достатъчна плаваемост, необходима за риболов и лов. Плоското дъно дава лодката за пънт добра стабилност, т.е. способност да не се преобръща, и улеснява изработването на рамки, без да се прибягва до търсене на стари дъги и плъзгачи, както препоръчва Букреев. Плоското дъно на лодка за пънт също е по-удобно за подова настилка от надлъжни релси, по които можете да се движите свободно, без да се страхувате да се спънете в платнено дъно.

За производството на рамката на лодка е най-добре да вземете сух смърч, но можете да използвате и бор, трепетлика, ела или елша. Напречното сечение на релсите зависи от целта, за която са предназначени. Така например сечението на кила, както и страничните и трюмните релси - 30x15 милиметра, сечението на стеблото - 30x30 милиметра, релсите на пода - 10x15 милиметра. Кърмата, изработена от парче дъска 30 мм, представлява трапец, в който по-малката и по-голямата страна са съответно 150 и 200 мм. Напречното сечение на допълнителните релси е 15х15 милиметра. Трябва да има поне шест от тях. Желателно е летвите да се заточат и да се запълнят краищата им. Крепежните елементи са направени с винтове.

Рамката на лодка може да бъде покрита не само с брезент, но и с всеки друг издръжлив материал. След това, за водоустойчивост, трябва да се боядисва веднъж или два пъти с блажна боя или, още по-добре, с битумен мастик, който лесно можете да направите сами по тази рецепта: битум - 1 килограм; грес или брезов катран - 0,2 килограма; бензин - най-малко 1 литър.

След загряване на смолата до течно състояние, трябва да излеете разтвор на грес в бензин в нея и да разбъркате добре. За безопасност горещата смола трябва да се остави настрана от огъня, като се добави малка част от бензина, проверете го за запалимост и едва след това изсипете разтвора. Ако след охлаждане полученият мастик не е достатъчно течен, за да работи с четка, трябва да добавите към него бензин и да разбъркате отново.

2-3 дни след боядисване с такава мастика бензинът ще се изпари, а корпусът на лодката ще бъде покрит с тънък, нечуплив филм, който е напълно подходящ за предназначението си. Средната рамка определя най-голямата ширина на лодката.

Сглобяване на рамката на лодказапочва така. Към средата на релсата на кила трябва да завиете най-голямата, така наречената средна рамка. Неговите удължени странични стълбове са закрепени в горната част с временна релса-дистанционер. След това с помощта на дълги пирони или винтове с лек наклон в горната част напред се монтира стеблото и с наклон в горната част назад - кърмовата стойка.

Ако кърмовата стойка е монтирана вертикално, т.е. без наклон, тогава такава кърма може да се използва за извънбордов мотор. След това зигоматичните релси се завинтват по такъв начин, че да са на 15 милиметра под рамката. След това поставете горния страничен стрингер. Останалите рамки се регулират на място. Техният размер и конфигурация се определят според кривината на стрингерите. Сега прикрепете горните странични релси в съответните изрези. Що се отнася до носа на лодката, той може да се направи по-остър, като се прикрепи вълнолом под формата на тристенна призма, направена от дървен блок. Седалките могат да бъдат направени с акцент върху средната, носовата и кърмовата рамки за съответните части на лодката.

Рязане на материал за обшивкатрябва да започнете, като подготвите две ленти, така че ширината и дължината на всяка от тях да бъдат равни на ширината и дължината на страната. След като ги монтирате на място, трябва да ги фиксирате с малки карамфили към страничните пружини и крайните части на кърмовата стойка и да зашиете носа. Отделно изрежете дъното. Ако разрезът на дъното на лодката за пънт не се окаже солиден, тогава той може да бъде смлян от парчета.

Изрязаното дъно на лодката е зашито по ръба на зигоматичните релси към страничните ленти. Трябва да шиете с твърд конец с голям бод. Няма значение дали шевовете не са достатъчно стегнати. След това те се намазват с мастика или гъста блажна боя и се покриват с ленти от по-тънък материал с ширина най-малко 80 милиметра. Увеличаването на плътността на маслената боя се постига чрез добавяне на фино пресят тебешир или прах за зъби. Едва след това можете да започнете да рисувате цялата лодка.

За такава лодка, греблата могат да бъдат направени с ключове за гребла или можете също да използвате гребло за каяк с две остриета, направено от едно парче дърво или направено на място според метода.

Мечтата да направите лодка със собствените си ръце се посещава от много рибари и превръщането й в реалност не е толкова трудно. В нашия край лодките се правят от различни дървета, елша, върба, смърч, но най-често от прости борови дъски и много хора харесват този занаят. Да, лодката е малко тежка, но е правослойна. И това дърво е смолисто, което до голяма степен предпазва тялото от гниене.

Обикновено не е обичайно да рисуваме лодка, тя изпарява под боята, топи се. Преди това те бяха импрегнирани с техническо масло, но сега предимно работят моторно масло, тоест свободна композиция. Разбира се, сега магазините са пълни със защитни импрегнации за дърво, включително много надеждни, но трябва да го купите. И така той го накисваше с работа всяка година през пролетта и тя щеше да ходи двадесет години и дървото щеше да се спука от маслото.

Видяхме дъски в дъскорезницата за тридесет, това е всичко. След това изрязваме 25. Дъното може да е малко по-дебело, има нужда от здравина. Рендосваме дъските само от едната страна, която ще влезе вътре в лодката, външната страна не може да се рендосва. Дължината на корпуса (и съответно дължината на дъските) се избира до голяма степен според навиците, а не според необходимата товароносимост. Разстоянието на дължините, като правило, е от 4 до 6 m.

Лично аз имам 3,5-метрова лодка, четирима от нас се качихме на нея под малък двигател Salyut без никакви проблеми и плувахме 5 километра до нашите доказани места. Това съм аз за факта, че лодката, разбира се, трябва да бъде възможно най-безопасна, товаренето трябва да съответства на действителната товароносимост, но ако риболовът е планиран на малки езера и реки в две или три (особено една), тогава няма смисъл да се прави голяма лодка, която е необходима само за езера, където кара голяма вълна.

Погрешно е да се съсредоточавате върху дължините на вече познатите на окото надуваеми "братя", тъй като обемистите страни заемат по-голямата част от вътрешната им площ. А за парчета дърво те са минимални - 25-30 мм, често се избират по-тънки дъски, за да се олекоти теглото.

В същото желание - да имат по-лека лодка - се стараят да не правят особено големи корпуси. Освен това повече лодка, колкото повече инерция има, съответно, толкова по-лоша е маневреността му и често е просто необходима за риболов.

Когато правите първата си лодка от дъски, имайте предвид, че колкото по-широка е дъската, толкова по-малко празнини - потенциални течове. Имам такива празнини, през които не можете да прокарате ножа, той е много плътно направен, но тази ръка трябва да бъде напълнена и допълнително покривам всички стави със силикон. Но обикновено в процеса на производство, огъване на дъските, се появяват пукнатини, които веднага се уплътняват. Това може да бъде мъх или строителни колани, мънисто или алуминиева тел е запушена отгоре. Това е достатъчно, за да не тече лодката, но ако я издърпате на брега и легнете един месец и все още не на сянка, а на слънце, тя бързо изсъхва.

Относно закрепващите дъски. Преди това те се закрепваха или съвсем просто - с пирони, или демонстрираха най-висок клас - с дървени пръсти без нито един карамфил. Сега се използва компромисна опция - самонарезни винтове. Това е много по-надеждно от гвоздеите и не е толкова трудоемко, колкото „никакво желязо“.

Страните могат да бъдат направени с наклон, могат да бъдат и вертикални, последният вариант е по-лесен за производство, но навигационните качества на такива лодки са малко по-лоши. Във всеки случай ще трябва да огънете страничните дъски в надлъжната равнина. За това ви трябва устройство. Някой използва специални въжени блокове, както в старите времена. Някой използва подходящи скоби. Тук има много опции и те засягат само удобството на работа. Основното нещо е как да се огънете! Бавно, постепенно увеличавайте натоварването, така че дъската да не се спука. Ако е суха, навлажнете с вода. Малко вероятно е да можете да се огънете добре по-бързо от един ден, няма нужда да бързате по този въпрос.

Повишената надеждност на лодката се осигурява от усилващи ребра, които обикновено са изработени от здрава дървесина, обикновено дъб, и от него също е направен заострен нос, където са вмъкнати дъното и страничните дъски, а не върху пирони, а в специално изрязани жлебове със строго регулиран ъгъл на наклон.

Като форма предпочитам лодка с широка предна част. Максималната ширина в носа е около 80 см, след това всичко е по-тясно, а в областта на кърмата е само 30-40 сантиметра, само да е удобно да седи сам. И само когато е планирано да инсталирате двигателя, правим кърмата по-широка под 50-60 см. Височина на борда 38-40см.

Тази форма на лодката ви позволява уверено да я управлявате от кърмата само с едно гребло - нашите местни традиции, които не променяме от година на година. И до голяма степен поради факта, че при преминаване на плитки места трябва постоянно да се оттласквате от дъното с гребло. Съответно, той е доста дълъг (2-2,5 м) и здрав, обикновено изработен от пепел.

Почти всички вървят по реката с едно гребло, дори жените ходят да доят крави. От детството учим Малцов да управлява с едно гребло. А от две гребла нямаме представа, смята се, че всичко това е глезотия. Въпреки че, разбира се, на всеки свой. На същите големи езера не можете да гребете с прилична вълна с едно гребло. Така че всякакви лодки са важни, необходими са всякакви лодки.