Quels navires sont immatriculés au Gims. Nouvelle loi sur les petits bateaux et leur immatriculation

En fait, la loi s'appelle différemment et cela ressemble à ceci:

"Loi fédérale de la Fédération de Russie du 23 avril 2012 N 36-FZ "Sur la modification de certains actes législatifs de la Fédération de Russie dans une partie de la définition du concept de petit navire".

Cependant, pour simplifier, je l'appellerai la loi sur l'immatriculation des petits bateaux. Après tout, ce moment est le plus important pour les navigateurs.

Quoi de neuf dans la loi sur l'immatriculation des petits bateaux.

1. Le concept de petit navire a été clarifié.

petit bateau est un navire dont la longueur ne doit pas dépasser vingt mètres et le nombre total de personnes à bord ne doit pas dépasser douze.

les bateaux de plaisance- un navire, dont le nombre total de personnes à bord ne doit pas dépasser dix-huit, y compris les passagers pas plus de douze, et qui est utilisé à des fins non commerciales et est destiné à la récréation sur des plans d'eau.

voilier de sport est un navire construit ou transformé à des fins sportives, utilisant l'énergie éolienne comme principale propulsion et exploité à des fins non commerciales.

2. Il est indiqué que les types de navires suivants ne sont pas soumis à immatriculation :

1. Bateaux et autres embarcations flottantes qui sont accessoires de navire;

2. Navires pesant jusqu'à 200 kilogrammes inclusive et puissance du moteur(si installé) jusqu'à 8 kilowatts compris;

3. Voiliers de sport dont la longueur ne doit pas dépasser 9 mètres qui n'ont pas de moteurs et qui ne sont pas équipés d'aires de repos.

Ainsi, les kayaks ne sont plus soumis à enregistrement en principe.

Et aussi, la masse écrasante de rafting et de catamarans à moteur et de nombreux autres bateaux à châssis, à coque rigide et pneumatique ne devrait pas être immatriculée.

3. Le Code des infractions administratives clarifie la notion de petit bâtiment et indique également :

11.8. Violation des règles d'exploitation des navires, ainsi que la gestion du navire par une personne qui n'a pas le droit de gérer

1. Gestion des navires ( y compris les petits soumis à l'enregistrement de l'État), non immatriculé conformément à la procédure établie, ou n'ayant pas passé le contrôle technique (certification), ou ne portant pas de numéros ou de désignations latérales, ou rééquipé sans autorisation appropriée, ainsi que présentant des dysfonctionnements avec lesquels son fonctionnement est interdit , ou en violation des normes de capacité de passagers, des restrictions sur la zone et les conditions de navigation - entraînera l'imposition d'une amende administrative d'un montant de cinq cents à mille roubles.

C'est-à-dire que, selon la logique de cet article, un navire de petite taille non soumis à immatriculation ne devrait pas seulement ne pas être immatriculé, mais ne devrait pas non plus être soumis à une inspection technique et porter des numéros de queue.

4. Le coût d'immatriculation des petits bateaux a été modifié.

Le code des impôts répertorie désormais les prix suivants.

Pour l'enregistrement d'état :

• navires de mer - 6 000 roubles;
• bateaux de navigation intérieure - 2 000 roubles;
• navires de navigation mixte (fleuve - mer) - 3 000 roubles;
• voiliers de sport, bateaux de plaisance, petits bateaux - 1 000 roubles.

Pour l'enregistrement par l'État des modifications apportées par rapport à :

• navires de mer, - 1 200 roubles;
• bateaux de navigation intérieure - 500 roubles;
• navires de navigation mixte (fleuve - mer), - 600 roubles;
• voiliers de sport, bateaux de plaisance, petits bateaux - 100 roubles.

Pour la délivrance d'un certificat de propriété, pour l'enregistrement par l'État des restrictions (charges) des droits sur un voilier de sport, un bateau de plaisance, un petit bateau - 500 roubles.

Pour la délivrance d'un billet de bateau - 100 roubles.

5. La liste des documents de bord qui doivent se trouver sur un navire de petite taille soumis à immatriculation a été complétée dans le KVVT RF.

Sur les voiliers de sport immatriculés, les bateaux de plaisance, petits bateaux Les documents de bord suivants doivent être présents :

1) billet de bateau ;
2) une liste des membres de l'équipage du navire (liste d'équipage).

Sur la petite taille non enregistrable, c'est devenu être, il ne devrait rien y avoir. Indépendamment de la zone de navigation et d'autres choses.

Et sur le reste des grands navires soumis à immatriculation, il devrait encore y avoir une liste étendue de documents :

1) certificat de propriété du navire ;
2) certificat du droit du navire de naviguer sous le pavillon d'État de la Fédération de Russie ;
3) certificat de navigabilité du navire, indiquant sa classe ou certificat de classe ;
4) une liste des membres de l'équipage du navire (liste d'équipage) dressée par le capitaine du navire ;
5) journal de bord du navire (journal de bord ou journal de bord unifié), journal de bord du moteur (pour un navire à moteur mécanique exploité par des membres de l'équipage du navire sans cumul de postes) ;
6) certificat sanitaire du navire ;
7) un livre unifié d'inspection des navires ;
8) certificat de prévention de la pollution du navire par les hydrocarbures, les eaux usées et les ordures ;
9) autorisation pour une station radio de navire ;
10) certificat ou certificat de composition minimale de l'équipage du navire.

6. En outre, le nouveau paragraphe suivant a été introduit dans le KVVT, clarifiant le concept de "billet de navire".

billet de bateau certifie le droit du navire de naviguer sous le pavillon d'État de la Fédération de Russie, le droit de propriété du navire et la navigabilité du navire.

7. L'article sur la classification et l'examen des navires a été modifié dans le KVVT et sonne désormais comme suit:

1. Navires soumis à l'enregistrement de l'État, sauf pour les petites embarcations utilisées à des fins non commerciales, sont soumis au classement et à l'examen à titre remboursable aux frais des armateurs par des organismes habilités par l'exécutif fédéral dans le domaine des transports pour le classement et l'examen des navires et qui peuvent être créés sous la forme organisationnelle et juridique de institutions fédérales autonomes, ainsi que par des sociétés de classification étrangères autorisées par les autorités de l'exécutif fédéral dans le domaine des transports pour la classification et l'examen des navires.

2. Règlement relatif à la classification et à l'examen des navires, règles d'examen des navires en cours d'exploitation, règles de contrôle technique lors de la construction des navires, règles de contrôle technique lors de la fabrication des matériaux et produits pour navires, règles de la prévention de la pollution par les navires, les règles de classification et de construction des navires sont approuvées par l'organe fédéral du pouvoir exécutif dans le domaine des transports et sont publiées par des organismes, des sociétés de classification étrangères, spécifiés au paragraphe 1 du présent article.

3. Les petites embarcations soumises à l'enregistrement de l'État et utilisées à des fins non commerciales sont soumises à la classification et à la certification par l'organe exécutif fédéral autorisé par le gouvernement de la Fédération de Russie.

8. L'article 36 de la KVVT est exclu.

La règle suivante n'est plus valide :

Article 36

1. Surveillance de la sécurité d'exploitation sur les voies navigables intérieures des bateaux de navigation intérieure automoteurs à moteur principal d'une capacité d'au moins 55 kilowatts, des bateaux non automoteurs d'une capacité d'au moins 80 tonneaux, des bateaux à passagers et citernes, des transbordeurs Les traversées sont effectuées par l'Inspection nationale de la navigation fluviale.

2. Surveillance de la sécurité d'exploitation sur les voies navigables des bateaux de plaisance et de plaisance, quelles que soient la présence et la puissance des moteurs principaux et la capacité de ces bateaux, des autres bateaux de sport et de plaisance, quel que soit le nombre de passagers à leur bord , y compris les automoteurs de sport et de plaisance équipés de moteurs principaux d'une puissance d'au moins 55 kilowatts, les bateaux de sport et de plaisance non automoteurs d'une capacité d'au moins 80 tonneaux, est effectuée par l'inspection nationale de la navigation fluviale dans le partie qui ne relève pas de la compétence des organes chargés de l'immatriculation nationale des navires et des organes de contrôle technique et de classification des navires de la Fédération de Russie.

3. L'Inspection nationale de la navigation fluviale, avec les inspections nationales des bassins de navigation fluviale qui en font partie, exécute :

• Contrôle du respect par les armateurs, les membres d'équipage des navires, les personnes morales et les entrepreneurs individuels engagés dans la navigation sur les voies navigables intérieures, des exigences visant à assurer la sécurité de l'exploitation des navires conformément à la législation dans le domaine du transport par voie navigable de la Fédération de Russie ;
• Enquête et classification des accidents de transport avec des navires sur les voies navigables ;
• Enregistrement par l'État des navires dans le registre national des navires de la Fédération de Russie et délivrance de certificats de droit de naviguer sous le pavillon d'État de la Fédération de Russie et de certificats de propriété du navire ;
• Contrôle des connaissances et participation à la certification des officiers de navires, contrôle des navires ;
• Supervision du bon entretien des passages des navires et des aides à la navigation ;
• Contrôle du respect des exigences pour assurer la sécurité de l'exploitation des navires.

En ce qui concerne les navires visés au paragraphe 2 du présent article, ces pouvoirs sont exercés par l'Inspection nationale de la navigation fluviale dans la partie qui n'est pas de la compétence des organismes chargés de l'immatriculation nationale des navires et des organismes de surveillance technique et classification des navires de la Fédération de Russie.

4. Les ordonnances des fonctionnaires de l'Inspection nationale de la navigation fluviale visant à garantir la sécurité de l'exploitation des navires sont obligatoires pour les armateurs, les membres d'équipage, les personnes morales et les entrepreneurs individuels engagés dans la navigation sur les voies navigables intérieures. L'Inspection nationale de la navigation fluviale est tenue d'informer immédiatement lesdites personnes de ces instructions.

5. Le contrôle de la sécurité de l'exploitation des navires non spécifiés aux paragraphes 1 et 2 du présent article est exercé par des organismes autorisés à cet effet par le Gouvernement de la Fédération de Russie.

9. Les autorités responsables de l'enregistrement par l'État ont été clarifiées.

• L'enregistrement d'État des navires dans le registre national des navires et le registre d'affrètement coque nue est effectué par le capitaine du port maritime.
• L'immatriculation des navires par l'État au registre des navires de petite taille est effectuée par des organismes agréés par le gouvernement de la Fédération de Russie.
• L'immatriculation des navires par l'État au registre international russe des navires est effectuée par les capitaines des ports maritimes, dont la liste est approuvée par le gouvernement de la Fédération de Russie.

10. Un certain nombre de certains, à mon avis, des changements mineurs ont été apportés, qui dans cet examen ne méritaient pas mon attention.

Des questions peuvent être posées dans les commentaires. Mais il est peu probable que je puisse répondre plus que ce qui est écrit ici.

Ajout

Dans le cadre de l'entrée en vigueur de la loi fédérale du 23 avril 2012 n ° Zb-FZ "sur les modifications de certains actes législatifs de la Fédération de Russie concernant la définition du concept de petit navire" le 28 mai 2012, le L'administration du GIMS a précisé la procédure d'application de certaines dispositions de cette loi fédérale avant l'entrée en vigueur des statuts pertinents.

Je ferai une réserve: j'ai trouvé cette explication sur un forum de moteurs à eau, et d'où viennent les jambes du document - je n'ai pas encore compris. Si quelqu'un donne un lien vers la page officielle avec sa publication, je lui en serai reconnaissant. S'il existe du tout.

Je n'ai pas trouvé le texte original de la clarification, donc pour l'instant cela peut être considéré simplement comme une "clarification" et rien de plus. Cela vaut la peine d'y prêter attention, mais il n'est pas encore nécessaire de le suivre.

Le texte de la clarification sera ci-dessous, mais pour l'instant, il convient de noter ce que GIMS entend par la masse du navire :

"6. La masse du navire est déterminée conformément à GOST 19356-79 "Avirons de plaisance et bateaux à moteur. Méthodes d'essai"".

Et maintenant, regardons ce que GOST entend par la masse du navire :

1.3.2. La masse d'un navire entièrement équipé de ses aménagements et approvisionnements devrait être déterminée par pesée.

Ceux. la masse est déterminée non pas par une inscription dans le passeport, mais néanmoins par pesée, en tenant compte de l'ensemble de la configuration.

Mais ici, il sera déjà nécessaire de clarifier ce que l'on entend par "ensemble complet".

Mais en général, il semble que les moteurs soient également inclus ici :

1.2.4. Les moteurs fixes et les moteurs hors-bord destinés à être installés sur le bateau d'essai doivent avoir subi une période de rodage et se situer dans les limites de performances spécifiées dans les spécifications de rodage.

Passons maintenant au texte de la clarification.

"Dans le cadre de l'entrée en vigueur de la loi fédérale du 23 avril 2012 n ° Zb-FZ "sur les modifications de certains actes législatifs de la Fédération de Russie dans une partie de la définition du concept de petit navire" (ci-après dénommé comme la Loi) le 28 mai 2012, l'Administration du GIMS explique la procédure d'application de certaines dispositions de la présente loi fédérale jusqu'à l'entrée en vigueur des statuts pertinents.

1. Dès l'entrée en vigueur de la loi, la surveillance de l'État s'exerce sur les petites embarcations utilisées à des fins non commerciales, soumises et non soumises à l'inscription au registre des petites embarcations.

2, Aux fins de l'immatriculation par l'État au registre des petits bateaux, la définition de "embarcations de plaisance maritimes" est exclue. Les navires précédemment classés comme bateaux de plaisance sont immatriculés en tant que "bateau" lors de l'immatriculation par l'Etat au registre des petites embarcations. Aux fins de l'attestation, la définition de « bateau de plaisance maritime » demeure jusqu'à l'entrée en vigueur du règlement administratif sur l'attestation du droit de conduire de petites embarcations.

3. En raison du fait que la loi n'a pas d'effet rétroactif, les navires précédemment immatriculés dans les livres de bord et non soumis à l'enregistrement d'État au registre des petits bateaux conformément à la loi, immatriculés avant le 28 mai 2012, ne sont pas soumis à la suppression forcée de la comptabilité d'enregistrement.

Dès réception d'une demande du propriétaire d'un tel navire pour sa prochaine visite, le demandeur doit être informé que, conformément à la loi, son navire n'est pas soumis à la visite des organes du GIMS. Le demandeur doit être invité à accomplir la procédure de retrait du navire de l'enregistrement d'État auprès des autorités GIMS et à s'adresser à l'autorité d'enregistrement conformément à la loi (capitaine de port maritime, capitaine de port fluvial / autorité territoriale de Rostransnadzor / Administration nationale du bassin des voies navigables et Expédition).

En ce qui concerne les navires non soumis à l'immatriculation par l'État (pesant moins de 200 kg inclus et puissance du moteur (le cas échéant) jusqu'à 8 kW inclus), qui ont été immatriculés avant l'entrée en vigueur de la loi, effectuer la procédure de radiation uniquement à la demande du propriétaire. Conformément aux exigences de la loi, les articles P.8 et 11.13 du code des infractions administratives ne s'appliquent pas aux navires non soumis à l'immatriculation de l'État (pesant moins de 200 kg inclus et puissance du moteur (le cas échéant) jusqu'à 8 kW inclus ) jusqu'à clarification. La pratique d'application de la loi des articles restants en ce qui concerne les petits bateaux est inchangée.

4. Le but de l'utilisation d'un navire de petite taille (exploitation commerciale ou non commerciale) est établi à la demande de l'armateur. Pour les navires immatriculés avant l'entrée en vigueur de la loi, une déclaration correspondante de l'armateur est demandée lors de la visite suivante d'un navire de petite taille. Si le demandeur a indiqué que le navire est utilisé à des fins commerciales, le paragraphe 2 du paragraphe I de la présente lettre doit être suivi. Lors de l'enregistrement par l'État d'un navire de petite taille après l'entrée en vigueur de la loi, exiger que le demandeur fasse une note dans la carte d'enregistrement - demande que le navire sera utilisé à des fins non commerciales.

5. En ce qui concerne les navires immatriculés avant l'entrée en vigueur de la loi, la détermination du nombre maximum de personnes à bord est effectuée lors de la visite suivante d'un navire de petite taille en demandant une demande appropriée au demandeur.

6. La masse du navire est déterminée conformément à GOST 19356-79 «Avirons de plaisance et bateaux à moteur. Méthodes d'essai". En tant que longueur du navire aux fins de l'immatriculation par l'État, conformément à la loi, la définition de «la longueur maximale du navire (GNB)» donnée dans GOST 1062-80 «Les principaux emplacements des navires de surface et des navires. Termes, définitions et désignations de lettres ».

7. Les navires de petite taille immatriculés et non immatriculés dans les instances GIMS ne subissent pas l'examen suivant :

a) bateaux à rames appartenant à des personnes physiques utilisés dans des plans d'eau en dehors des zones maritimes ;

b) les petits bateaux pesant jusqu'à 200 kg inclus et avec un moteur (le cas échéant) jusqu'à 8 kW inclus, c'est-à-dire les navires non soumis à l'enregistrement par l'État conformément à la loi.

L'enregistrement des navires dans les registres du navire est terminé à partir de 00h00 le 27 mai 2012. À partir de 00h00 le 28 mai 2012, l'enregistrement des navires de petite taille dans le registre des navires de petite taille commence. La forme du registre des petits bateaux correspond à la forme du livret de bord.

L'attribution des numéros d'immatriculation (côtés) suivant le dernier numéro inscrit dans le livret de bord se poursuit dans le registre des embarcations de petite taille. Le numéro de série de l'entrée dans le registre commence par le chiffre "1". La fin du livret du navire est marquée par l'inscription "La maintenance du livret du navire a été interrompue en raison de l'entrée en vigueur de la loi fédérale du 23 avril 2012 n ° Зб-ФЗ "sur les modifications de certains actes législatifs de la Russie Fédération dans une partie de la définition du concept de petit bâtiment" après la dernière inscription d'immatriculation. L'inscription est certifiée par la signature et le sceau du fonctionnaire responsable (le chef de la subdivision de l'autorité d'immatriculation dans laquelle se trouve le livret de bord) indiquant la date de fin du livret de bord.

Un nouveau livre avec l'inscription "Registre des petits navires" est utilisé comme registre des navires de petite taille. Le Registre des petits navires comprend les sections « Petits navires appartenant à des personnes morales » et « Petits navires appartenant à des personnes physiques ». Chaque section contient deux sous-sections "bateaux à moteur et voiliers à moteur" et "bateaux à rames et à voiles". Le registre des navires de chaque sous-section est tenu dans un livre séparé.

8. Lors de l'exécution d'activités de surveillance de navires de petite taille, le rôle de l'équipage dans la composition des documents de bord n'est pas exigé jusqu'à nouvel ordre.

9. À partir du moment où la loi entre en vigueur, lors de l'inspection d'un navire de petite taille, le paiement de la taxe d'État pour la délivrance d'un certificat de navigabilité du navire n'est pas effectué, la délivrance d'un coupon d'examen technique est résiliée. 10. Tous les actes juridiques réglementaires en vigueur concernant les petits bateaux surveillés par le GIMS restent en vigueur et s'appliquent, dans la mesure où ils ne sont pas contraires à la loi, jusqu'à nouvel ordre."