Dessins de construction de bateaux à punt. Fabriquer un bateau simple de vos propres mains

Avant de commencer la construction, vous devez préparer le matériel nécessaire et dessiner des coupes transversales sur une feuille de papier millimétré ou de papier. Si vous ne trouvez pas les matériaux recommandés, ils peuvent être remplacés. Par exemple, épicéa sur pin, chêne sur hêtre, St3 peut être utilisé sur n'importe quel autre à portée de main. Les contours de l'ensemble des forces transversales sont transférés de la place aux flans des parties transversales et verticales des cadres. Ils sont découpés, usinés et soigneusement assemblés, puis fixés ensemble à l'aide de clous en cuivre ou en laiton et de colle époxy.

Pour assembler le cadre bateau de punt fait maison vous devez préparer la cale de halage. Pour ce dernier, vous pouvez utiliser le parquet de votre atelier ou réaliser une planche de 3500x1000 mm à partir de planches de 40 à 50 mm d'épaisseur. Sur la cale de halage, une poutre de quille préalablement préparée conformément au dessin est installée et fixée avec des plots en bois, sur lesquels sont marqués les plans des membrures. Lors de la première étape de construction de la charpente du bateau, les cadres n°0 à 6 sont temporairement fixés à la poutre de quille à l'aide de barres et de clous. De plus, la charpente « zéro », constituée uniquement de l'élément inférieur et de la planche de tableau arrière, est installée à un angle de 10 degrés par rapport au plan vertical.

Avant de fixer les cadres, ceux-ci doivent être d'aplomb et de niveau. Vous pouvez maintenant commencer à installer les longerons inférieurs. Chacun d'eux est ajusté séquentiellement aux cadres et fixé avec des clous et de la colle époxy. Enfin, la pose finale de la poutre de quille s'effectue selon la même méthode. La deuxième étape de l'assemblage du cadre commence une fois que l'époxy a complètement durci. Pour monter les longerons sur les cadres n°7, 8 et sur la potence, il faudra les plier. Par conséquent, s'ils ne sont pas suffisamment élastiques, les extrémités avant des longerons doivent d'abord être trempées ou cuites à la vapeur. L'installation des cadres et de la potence s'effectue de la même manière que les précédentes.

Il est préférable d'adapter les longerons aux cadres et de les fixer par paires, en commençant par une paire de longerons internes symétriques par rapport à l'axe longitudinal du bateau. Si les longerons ont été trempés ou cuits à la vapeur, ils sont fixés aux cadres en tordant du fil souple, puis laissés sécher pendant plusieurs jours, puis posés avec de la colle et des clous. La dernière opération, et la plus difficile, consiste à relier les longerons à la tige.

Chaque maître utilisera probablement sa propre technologie pour assembler un tel lieu, mais à titre de recommandation, nous donnons ce qui suit :

1. Marquez et découpez une rainure dans l'ébauche d'étrave pour la poutre de quille.

2. Montez ces pièces et reliez-les avec de la colle époxy.

3. Laisser jusqu'à ce que la colle durcisse complètement. 4. Marquez et découpez des rainures dans l'ébauche de tige pour les longerons supérieurs.

5. Montez ces pièces et collez-les ensemble. 6. Laisser jusqu'à ce que la colle durcisse complètement.

7. Effectuer les opérations spécifiées au n.n. 1 à 6, pour relier la tige au reste des longerons.

Maintenant le cadre bateau de punt fait maisonà peu près prêt. Nous devons le préparer pour le revêtement. Pour ce faire, utilisez une latte souple pour vérifier la finesse des contours et, si nécessaire, modifiez les cadres et longerons avec un rabot, une râpe et du papier de verre grossier. La peau du bateau est composée de trois morceaux, découpés selon les dessins montrés sur la figure. Si vous n'avez pas sous la main des feuilles de contreplaqué de la taille requise, les flans peuvent être fabriqués à partir de plusieurs parties en les reliant bout à bout et en renforçant le joint après avoir ajouté de la farine de bois (peut être remplacée par de la poudre pour bébé ou du talc) pour réduire la fluidité de la colle et assurer la continuité du joint adhésif.

Le revêtement est fixé à la charpente dans l'ordre suivant : sur le fond, sur les côtés, sur le pont. Avant de recouvrir le pont, afin d'augmenter la résistance à l'eau, il est nécessaire de recouvrir les surfaces internes des côtés, du fond et des flans de pont avec plusieurs couches d'huile siccative chaude ou de vernis pour parquet. Une fois les barres de défense fixées à la peau et la colle complètement durcie, la coque du bateau est poncée, tous les bords tranchants sont arrondis en douceur et les joints sont remplis de colle époxy avec les mêmes additifs.

Pour améliorer la contrôlabilité directionnelle du bateau et protéger le fond des dommages, vous pouvez poser 2 à 3 poutres en bois d'une section d'au moins 25x25 mm par le bas. Nous recommandons également d'installer un pare-battage sur la proue du pont pour protéger le bateau des entrées d'eau. Cela est dû au fait que la proue du pont est légèrement inclinée vers le bas et vers l'avant et que même une petite vague la recouvrira. Lorsque vous commencez à installer l'équipement du bateau, vous devez vous rappeler que tous les trous de la coque, après les avoir percés, doivent être traités avec de l'huile siccative chaude ou du vernis. Le nid de dame de nage est constitué de deux plaques d'acier avec quatre trous pour boulons M8 et un diamètre central de 20 mm, et qui (uniquement pour la plaque supérieure) est soudée avec un tube de 90 mm d'un diamètre de 20x2,5.

Les trous correspondants sont percés sur les côtés du pont, une douille est insérée, une doublure est insérée par le bas et le tout est serré avec des boulons. L'aviron se compose d'un poteau en chêne, d'une lame et d'un verrou. Le collier est composé de deux morceaux de tuyau en caoutchouc et d'un anneau en duralumin de 2 mm d'épaisseur. La lame est insérée dans la coupe du poteau. Ils sont percés ensemble à plusieurs endroits pour des rivets de 2-3 mm et rivetés. Il est préférable de placer des rondelles de grand diamètre extérieur sous les têtes de rivets et du côté opposé. Le canard est constitué d'une tige soudée à une base ronde comportant quatre trous pour boulons M6. Lors de la fabrication de la base, vous devez garder à l’esprit que vous aurez besoin d’une pièce d’une configuration similaire comme doublure.

Pour équiper un bateau d'un gouvernail, il faut installer une crosse sur le tableau arrière. Il peut être constitué d'un tuyau et de deux supports qui y sont soudés. Les canettes sont installées sur des poutres et des supports solidaires des châssis. Maintenant, toute la coque du bateau est enduite plusieurs fois d'huile siccative chaude et préparée pour la peinture, mais les instructions incluses avec la peinture que vous avez choisie ; Il est préférable de le peindre avec de la peinture émail brillante. Le navire est prêt et scintille au soleil. Vous envisagez de passer un agréable moment sur une rivière ou un lac. Mais n'oubliez pas qu'après chaque utilisation, le bateau doit être soigneusement séché, il vous servira alors pendant de nombreuses années. Même si vous êtes un bon nageur, vous devriez acheter un gilet de sauvetage.

Bateau fait maison plate-forme (dans l'image «b», le boîtier et les boîtes ne sont conditionnellement pas balancés): 1 — bordure latérale du tableau arrière (épicéa, bloc 25x25, 1,280); 2 — bordure inférieure du tableau arrière (épicéa, bloc 25x25, L1000) ; 3 — planche de traverse (épicéa, planche 280x15, L1000); 4— support de cadre ; 5 — élément inférieur du cadre ; 6 — support de pont ; 7 - élément supérieur du cadre ; 8 — tige (chêne, bois 80x50, 1.400); 9 — longeron (épicéa, bloc 25x25, L4000) ; 10.....bois de quille (chêne, bois 45x25, L4000) ; 11— petit slan ; 12 - slans ; 13 — ailes (épicéa, bois 30x25, 1,2500, 4 pièces) ; 14 — douille de dame de nage; 15 — broyeur (épicéa, planche 100x10, 1.1000, 2 pcs.); 16 - canard; 17 — poutre (barre en épicéa 25x25, 1.450, 4 pcs.); 18 — banque avant (épicéa, planche 270x20. L1000); 19 — support (épicéa, bloc 25x25, 1,125, 6 pcs.) ; 20 - dame de nage; 21 - rame; 22— boîte de nourriture (épicéa, planche 250x20, L1000) ; 23 — stock (StZ, tuyau 30x2,5, L250, bande 30x2, L70) ; 24 — revêtement de pont (contreplaqué, s4, 3750x1020) ; 25 — garniture inférieure (contreplaqué, s5. 3700x1060) ; 26 — panneaux latéraux (contreplaqué, s5, 3750x300) ; 27—poutre de support de la boîte à nourriture (épicéa, bois 25x25, 1.1000)

Cadres d'un bateau punt fait maison : 1 - support de cadre (épicéa, planche 100x10, L280, 16 pcs.) ; 2 — élément inférieur du cadre (épicéa, planche 70x10, L1000, 9 pcs.); 3 — support de terrasse (épicéa, bloc 25x25) ; 4 - élément supérieur du cadre (épicéa, planche 25x10)

Dame de nage et douille : 1 - axe de la dame de nage (St.Z, tige 12, L100,2 pcs.) ; 2 — dame de nage (St.Z, tige 10, 2 pcs.); 3 — axe (St.Z, tuyau 20x2,5,2 pcs.); 4 — plaque (St.Z, feuille s3,4 pcs.); 5 - rondelle, écrou, boulon M8x20,8 pcs.)

Pagaie : 1 — lame (contreplaqué, s5, 2 pcs.) ; 2 — poteau (librai, cercle 25, L2000, 2 pièces) ; 3 — manchon de retenue (caoutchouc, 4 pièces) ; 4 — anneau (duralumin, s2, 2 pcs.)

Canard : 1 - canard (St.Z, tige 8) ; 2 - base (St.Z, feuille s3, 2 pcs.)

Slans 1 - poutre transversale (épicéa, poutre 40x25, L380) ; 2 - planche (épicéa)

Premier projet
Pour fabriquer un bateau à la maison, vous avez besoin de 3 à 3,5 mètres de bâche ou d'un tapis roulant de 1,2 à 1,5 mètre de large, de deux planches de 200 à 220 de long, de 20 à 30 de large et de 3 à 3,5 centimètres d'épaisseur, les deux planches de même longueur, arrondi des deux côtés. Un bloc pour entretoises et un siège sont cloués sur chacun. Au mieux, il est conseillé de tremper les planches dans de l'huile siccative avec de la cire ou de la paraffine, puis de peindre et de sécher. Clouez ensuite la bande de ceinture avec des clous à intervalles de 1 à 1,5 cm ; jusqu'au bout des planches. Avant de clouer le ruban, nous appliquons de la peinture et posons une bâche par-dessus la peinture ; le ruban doit être posé sur la bâche et cloué sur les côtés du bateau. À l'aide d'entretoises, le bateau peut être facilement assemblé et démonté. Pour plus de commodité et pour vous tenir plus en confiance sur le fond mou du bateau, vous pouvez placer du contreplaqué ou des planches minces sur le bateau et le fixer avec des cales. La glisse d'un bateau n'est pas différente de celle d'un bateau gonflable. Une fois démonté, un tel bateau s'intègre bien même dans un side-car de moto ou sur le coffre voiture de voyageurs et transporté.

Deuxième projet
Bateau de punt bricolage

Un punt boat conçu par A.V. Zhemerikin peut être utilisé à des fins économiques, lors de randonnées et de pêche (Fig. 17). La conception d’un punt boat est très simple. Le bateau est conçu pour une charge allant jusqu'à 400 kg, pèse environ 150 kg et la profondeur de tirant d'eau ne dépasse pas 20 cm, il est facile à ranger et peut naviguer. Il peut être équipé d'un auvent ou d'une petite cabine arrière, y attacher un moteur ou y installer une voile.

Riz. 17. Châssis et tableau arrière d'un punt boat conçu par A.V. Jemerikina
Fabriquer un bateau punt

Pour fabriquer un bateau punt, vous aurez besoin de :
7 planches de pin de 15-20 mm d'épaisseur, 300 mm de large et 5 m de long - pour le bardage ;
3 planches de pin de 50 mm d'épaisseur, 300 mm de large et 4 m de long - pour rames, étraves, cadres, coupe-lames, fausses ailerons ;
planche de pin de 30x200 mm de long 2 m et deux feuilles de contreplaqué de 3 à 5 mm d'épaisseur - pour le tableau arrière ;
1 kg de peinture à l'huile (plomb de fer) - pour reboucher les joints
3 kg de blanc sur huile siccative naturelle ;
1,5 kg de clous de 50 mm de long ;
1 kg de vis de 50 mm de long.

Tout d'abord, les cadres sont réalisés à 200 mm au-dessus du niveau latéral, puis la potence et le tableau arrière. Ils sont installés sur une planche de quille (50x20 mm et 4 m de long) et cloués. Des bancs sont placés entre les cadres et ils sont également cloués. La partie supérieure des cadres, l'étrave et le tableau arrière sont fixés aux planches de montage latérales (20x200x5000 mm), qui, avec la quille, forment une sorte de coffrage qui fixe la forme de base du bateau. A la fin des travaux, les planches de pose sont retirées et les 20 cm de cadres supplémentaires sont sciés. Ensuite, les panneaux latéraux inférieurs sont cloués et les bords inférieurs sont soigneusement coupés avec une scie.

Le cycle suivant consiste à fixer les planches latérales supérieures, à arracher la planche de quille et à clouer les planches inférieures à sa place. Le long des lignes de liaison des planches, 3 faux poteaux sont fixés pour une meilleure étanchéité des joints. Les joints doivent être soigneusement calfeutrés avec de l'étoupe imbibée d'huile siccative, masticée et poncée. Après cela, vous pouvez fabriquer un coffre en contreplaqué à l'avant du bateau et un aquarium sous le banc du milieu. Tout est peint à l’intérieur comme à l’extérieur avec deux ou trois couches de peinture à l’huile.

Les rames sont constituées de deux planches mesurant 30 x 1 x 30 x x 2400 mm.

Comme mentionné ci-dessus, le bateau peut être navigué. Pour ce faire, il doit être équipé d'une quille et d'un gouvernail de dérive abaissables. La dérive est placée dans un puits de dérive, qui est installé devant la rive médiane et relié à celle-ci par des barres (Fig. 19). La fixation du puits au fond doit être effectuée avec beaucoup de soin, à l'aide d'une peinture épaisse ou d'une colle imperméable. Grâce aux barres, la base du puits est reliée à la quille et au tubage à l'aide de vis M6x80 tous les 60 mm.

Quille (a), gouvernail (b) et voile (c) d'un punt boat conçu par A.V. Zhemerikina : 1 - boucles fixées au volant avec des épingles ; 2 - boucles fixées au tableau arrière sans épingles ; 3 - fesses

La dérive est découpée dans du contreplaqué épais, collée ensemble à partir de deux ou trois planches dans le sens de la largeur, ou découpée dans une feuille de métal de 4 à 6 mm d'épaisseur. Dans tous les cas, l'espace dans la quille doit être 4 à 6 mm plus large que l'épaisseur de la dérive. Les barres à l'extrémité supérieure de la dérive servent de limiteurs lors de son abaissement. Sur une dérive métallique, ils peuvent être réalisés à partir de coins. La dérive en bois est maintenue en position basse par une élingue en caoutchouc.

Le volant est découpé dans du contreplaqué de 8 mm ou des planches de 12 mm d'épaisseur. Il est accroché à l'aide de deux boucles munies d'épingles. Les mêmes 2 boucles sont réalisées sur le tableau arrière, mais sans épingles et avec des bandes de montage tournées à 180°. Pour éviter de perdre accidentellement le volant, il doit être attaché au tableau arrière avec une fine corde de mauvaises herbes. Il est préférable de coller un mât à section pleine arrondie d'un diamètre maximum de 68 mm à partir de deux barres de pin finement stratifiées. L'extrémité inférieure du mât (éperons) est constituée d'une section carrée destinée à être fixée dans une douille - marche. Le deuxième point de montage du mât est le trou dans la cartouche avant.

La voile peut être fabriquée à partir de n'importe quel tissu solide et dense : AM-100, imperméable, teck pour les plumes ou, dans les cas extrêmes, calicot. La voile est lacée au mât ; Les coins supérieurs et inférieurs de la voile sont noués à l'aide des trous correspondants du mât. Pendant la navigation, la voile est tendue par une latte dont l'extrémité avant est attachée à l'essieu par un nœud plat. En cas de montée brutale du vent, il suffit de tirer sur le bout de la corde et la voile sera complètement déroulée. Il n'est pas difficile de retirer le mât du marchepied et de le mettre dans le bateau. Si nécessaire, la surface de la voile peut être réduite en la vissant sur le mât, mais elle est alors portée sans vergue ou la vergue est fixée au bas du mât.

Conception bateaux punt, avec une longueur de quille de 3 mètres, une largeur de fond de 0,8 mètre et une hauteur latérale de 0,3 mètre, offre une capacité de charge allant jusqu'à 200 kilogrammes et la capacité de maintenir une flottabilité suffisante nécessaire à la pêche et à la chasse. Le fond plat donne au punt boat bonne stabilité, c'est à dire. capacité à ne pas basculer, et facilite la production de cadres sans avoir recours à la recherche d'anciens arcs et glissières, comme le recommande Bukreev. Le fond plat d'un barque est également plus pratique pour un revêtement de sol constitué de lattes longitudinales, le long desquelles vous pouvez vous déplacer librement sans craindre de marcher sur le fond en toile.

Pour réaliser la charpente d'un barque, il est préférable de prendre de l'épicéa sec, mais vous pouvez également utiliser du pin, du tremble, du sapin ou de l'aulne. La section transversale des lattes dépend de l'usage auquel elles sont destinées. Par exemple, la section transversale de la quille, ainsi que les lattes latérales et de cale, sont de 30x15 millimètres, la section transversale de l'étrave est de 30x30 millimètres et les lattes du pont sont de 10x15 millimètres. Fabriqué à partir d'un morceau de planche de 30 mm, l'étambot est un trapèze dont les côtés les plus petits et les plus grands mesurent respectivement 150 et 200 millimètres. La section transversale des lattes supplémentaires est de 15x15 millimètres. Il doit y en avoir au moins six. Il est conseillé d'affûter les lattes et de remplir leurs bords. La fixation se fait avec des vis.

Le cadre d'un bateau punt peut être gainé non seulement de bâche, mais également de tout autre matériau durable. Après cela, pour le rendre imperméable, il faut le peindre une ou deux fois avec de la peinture à l'huile ou, mieux encore, du mastic bitumineux, que vous pouvez facilement fabriquer vous-même selon cette recette : bitume - 1 kilogramme ; graisse ou goudron de bouleau - 0,2 kilogramme; essence - au moins 1 litre.

Après avoir chauffé la résine à l'état liquide, vous devez y verser une solution d'huile solide dans de l'essence et bien mélanger. Pour des raisons de sécurité, la résine chaude doit être tenue à l'écart du feu, en ajoutant une petite portion d'essence, en vérifiant son inflammabilité et en versant ensuite la solution. Si, après refroidissement, le mastic obtenu n'est pas suffisamment liquide pour être travaillé au pinceau, vous devez y ajouter de l'essence et mélanger à nouveau.

2-3 jours après avoir peint avec ce mastic l'essence va s'évaporer, et la coque du bateau sera recouverte d’un film fin et incassable qui répond pleinement à sa fonction. Le cadre central détermine la plus grande largeur du punt boat.

Assemblage du cadre du punt boatça commence comme ça. Au milieu du rail de quille, vous devez visser la plus grande taille, ce qu'on appelle le cadre central. Ses montants latéraux allongés sont fixés en haut avec une bande de support temporaire. Ensuite, à l'aide de clous longs ou de vis, installez la tige avec une légère inclinaison en partie supérieure vers l'avant et l'étambot avec une légère inclinaison en partie supérieure vers l'arrière.

Si l'étambot est installé verticalement, c'est-à-dire sans inclinaison, alors une telle poupe peut être utilisée pour moteur hors-bord. Ensuite, les rails zygomatiques sont vissés de manière à se trouver à 15 millimètres sous le cadre. Ensuite, le longeron latéral supérieur est installé. Les cadres restants sont ajustés sur place. Leur taille et leur configuration sont déterminées par la circonférence des longerons. Les longerons latéraux supérieurs sont désormais fixés dans les découpes correspondantes. Quant à la proue du punt boat, elle peut être rendue plus nette en fixant un brise-lames en forme de prisme triangulaire réalisé à partir d'un bloc de bois. Les sièges peuvent être réalisés en mettant l'accent sur les cadres médian, avant et arrière pour les parties correspondantes du bateau.

Matériel de coupe pour le revêtement vous devez commencer par préparer deux bandes pour que la largeur et la longueur de chacune d'elles soient égales à la largeur et à la longueur du côté. Après les avoir mis en place, vous devez les fixer avec de petits clous aux ressorts latéraux et aux extrémités de l'étambot, et coudre la partie avant. Le bas est découpé séparément. Si la coupe du fond d'un punt boat ne s'avère pas solide, elle peut alors être meulée en morceaux.

Le fond découpé du punt boat est cousu le long du bord des lattes de cale jusqu'aux bandes latérales. Vous devez coudre avec un fil grossier et un gros point. Ce n’est pas grave si les coutures ne sont pas assez serrées. Après cela, ils sont enduits de mastic ou de peinture à l'huile épaisse et recouverts de bandes d'un matériau plus fin d'au moins 80 millimètres de large. L'augmentation de l'épaisseur de la peinture à l'huile est obtenue en y ajoutant de la craie ou de la poudre dentaire finement tamisée. Ce n’est qu’après cela que vous pourrez commencer à peindre tout le bateau.

Pour un tel bateau, les rames peuvent être fabriquées avec des dames de nage, ou vous pouvez utiliser une rame de kayak à deux pales fabriquée à partir d'une seule pièce de bois ou fabriquée localement selon une méthode.

Le rêve de fabriquer un bateau de ses propres mains est commun à de nombreux pêcheurs, et en faire une réalité n'est pas si difficile. Dans notre région, les bateaux sont fabriqués à partir de différentes essences de bois, aulne, saule, épicéa, mais le plus souvent à partir de simples planches de pin, et beaucoup de gens aiment ce métier. Oui, le bateau est un peu lourd, mais il est en couches droites. Et cet arbre est résineux, ce qui protège en grande partie le corps de la pourriture.

Il n’est généralement pas habituel pour nous de peindre un bateau, cela fume sous la peinture et devient difficile. Auparavant, ils étaient imprégnés d'huile technique, mais ils sont désormais principalement utilisés pour travailler l'huile de moteur, c'est-à-dire un train gratuit. Bien sûr, les magasins regorgent désormais d'imprégnations protectrices pour le bois, y compris des très fiables, mais il faut les acheter. Et ainsi il le trempa dans l'huile chaque année au printemps, et il durera vingt ans, et le bois ne se fissurera pas à cause de l'huile.

On coupe les planches dans une scierie pour trente ans, c'est tout. Ensuite, nous en prévoyons 25. Le fond est peut-être un peu plus épais, il a besoin de solidité. Nous planifions les planches uniquement sur un côté, qui ira à l'intérieur du bateau ; le côté extérieur n'a pas besoin d'être raboté. La longueur de la carrosserie (et, par conséquent, la longueur des planches) est choisie en grande partie en fonction des habitudes, et non en fonction de la capacité de charge requise. La gamme de longueurs est généralement de 4 à 6 m.

Personnellement, j'ai un bateau de 3,5 m, quatre d'entre nous ont navigué dessus sans aucun problème sous un petit moteur Salyut et ont parcouru 5 km jusqu'à nos lieux éprouvés. Ce que je veux dire, c'est que le bateau, bien sûr, doit être le plus sûr possible, le chargement doit correspondre à la capacité de charge réelle, mais si vous envisagez d'aller pêcher sur des petits lacs et rivières avec deux ou trois personnes (surtout une), alors cela ne sert à rien de fabriquer un grand bateau, qui n'est nécessaire que pour les lacs où roulent de grosses vagues.

Il est faux de se concentrer sur les longueurs déjà familières des « frères » gonflables, car la majeure partie de leur espace intérieur est occupée par leurs côtés volumineux. Et pour le bois, ils sont minimes - 25-30 mm ; des planches souvent plus fines sont choisies pour alléger le poids.

Dans la même volonté – d'avoir un bateau plus léger – ils essaient de ne pas faire de coques particulièrement grandes. De plus, que plus gros bateau, plus son inertie de mouvement est grande et, par conséquent, plus sa maniabilité est mauvaise, ce qui est souvent simplement nécessaire lors de la pêche.

Lorsque vous fabriquez votre premier bateau à partir de planches, il convient de considérer que plus la planche est large, moins il y a de fissures - de fuites potentielles. Mes fissures sont telles qu'on ne peut pas passer un couteau à travers, c'est très serré, mais il faut remplir sa main, et j'enduis tous les joints avec du silicone supplémentaire. Mais généralement, lors du processus de fabrication et du pliage des planches, des fissures apparaissent qui sont immédiatement calfeutrées. Vous pouvez utiliser de la mousse ou des brins de construction, une parclose ou du fil d'aluminium est bouché sur le dessus. C'est suffisant pour éviter que le bateau ne coule, mais si vous le tirez à terre et que vous vous y allongez pendant un mois, et pas encore à l'ombre, mais au soleil, il sèche rapidement.

À propos des planches de fixation. Auparavant, ils étaient fixés soit tout simplement - avec des clous, soit ils démontraient la plus haute classe - avec des doigts en bois sans un seul clou. De nos jours, une option de compromis est utilisée : les vis autotaraudeuses. C’est beaucoup plus fiable que l’utilisation de clous, et moins exigeant en main-d’œuvre que « pas de fer du tout ».

Les côtés peuvent être réalisés avec une inclinaison ou verticale, cette dernière option étant plus facile à fabriquer, mais la navigabilité de ces embarcations est légèrement pire. Dans tous les cas, vous devrez plier les panneaux latéraux dans le plan longitudinal. Pour cela, vous avez besoin d'un appareil. Quelqu'un utilise des blocs de corde spéciaux, comme c'était le cas dans les temps anciens. Certaines personnes utilisent des pinces adaptées. Il existe de nombreuses options ici et elles n'affectent que la commodité du travail. L'essentiel est de savoir comment se plier ! Lentement, en augmentant progressivement la charge pour que la planche n'éclate pas. S'il est sec, vous devez l'humidifier avec de l'eau. Il est peu probable qu'il soit possible de bien le plier en moins d'une journée, il n'est pas nécessaire de se précipiter dans cette affaire.

La fiabilité accrue du bateau est assurée par des nervures de renforcement, qui sont généralement en bois durable, généralement en chêne; la proue pointue en est également fabriquée, dans laquelle les planches du fond et des côtés sont insérées, non pas sur des clous, mais spécialement découper des rainures avec un angle d'inclinaison strictement ajusté.

Côté forme, je préfère un bateau avec une avant large. La largeur maximale à l'avant est d'environ 80 cm, puis tout est plus étroit et à l'arrière, elle n'est que de 30 à 40 centimètres, juste pour qu'il soit confortable de s'asseoir seul. Et ce n'est que lorsque nous envisageons d'installer le moteur que nous élargissons la poupe, de 50 à 60 cm. Hauteur latérale 38-40 cm.

Cette forme du bateau vous permet de le diriger en toute confiance depuis la poupe avec une seule rame - nos traditions locales, que nous ne modifions pas d'année en année. Et en grande partie à cause du fait que lorsque vous traversez de petits endroits, vous devez constamment pousser par le bas avec une rame. En conséquence, il est assez long (2 à 2,5 m) et solide, généralement fabriqué à partir de frêne.

Presque tout le monde marche le long de la rivière avec une rame, même les femmes vont traire les vaches. Dès l'enfance, nous apprenons aux garçons à utiliser une seule rame. Mais nous n’avons aucune idée de l’existence de deux rames : tout cela est considéré comme un plaisir. Bien sûr, à chacun son goût. Sur les mêmes grands lacs, vous ne pourrez pas pagayer sur une vague décente avec une seule rame. Donc toutes sortes de bateaux sont importantes, toutes sortes de bateaux sont nécessaires.