Čamci

Napravite motocikl od skutera. Kako napraviti domaći mjenjač za motocikl, fotografije i crteže. Blokiranje kotača motocikla s motorom motocikla

Danas motocikl Ant može biti potpuno ozbiljna tvornički sastavljena markirana jedinica. Uz njegovu pomoć možete obavljati razne poljoprivredne radove na vlastitoj parceli, izbjegavajući dug i iscrpljujući ručni rad. U isto vrijeme, njegova težina je manja od 100 kg, što vam omogućuje transport uređaja u prtljažniku putnički automobil. Njegove su dimenzije prilično kompaktne, ne zahtijevaju posebne uvjete skladištenja, lako se uklapaju u pomoćnu prostoriju iu stambeni stan u gradskoj visokoj zgradi. Međutim, budući da cijena za njega počinje od 25 tisuća rubalja, postoji jasan smisao da napravite takav motocikl vlastitim rukama od starog motornog skutera. Posebno su popularni domaći motocikl s motorom i mjenjačem iz Ant skutera, koji su po svojim karakteristikama bliski sličnim dijelovima tvornički sastavljenog motocikla.

Brendirani tvornički montirani motorni traktor Ant

Proizvodi ga domaća industrija u poljoprivrednim inženjerskim poduzećima. Riječ je o benzinskom motoru na platformi s dva kotača, koji može rotirati kotače šasije i pokretati freze za obradu tla. "Mrav" je sposoban obraditi tvrdo i netaknuto tlo. Osim freza, na njega je moguće ugraditi plug ili kopač. Četverotaktni benzinski motor snage 7 Konjske snage. To vam omogućuje oranje tla do dubine do 30 cm. Spremnik za gorivo drži do 3,6 litara benzina, zapremina kartera 0,6 litara.

Prijenos je remenski pogon i lančani reduktor s remenicom od lijevanog željeza. Brzine se mogu mijenjati kada se krećete naprijed; kretanje unatrag daje samo jednu brzinu. Motor ima sustav ručnog pokretanja. Prohodni traktor može osigurati širinu orane trake do 80 cm. Stup upravljača može se podesiti iu okomitoj i vodoravnoj ravnini. Rezultat je prilično moćan uređaj jednostavan za korištenje. Jedini nedostatak može se smatrati relativno visokom cijenom, što većinu vlasnika dacha i parcela prisiljava da preferiraju izradu svog analoga vlastitim rukama. Domaći motocikl koštat će nekoliko puta manje, a potrošačke kvalitete mehanizma malo će se razlikovati od tvornički sastavljenog analoga.

Faze sastavljanja hodnog traktora od skutera

Da biste sastavili motocikl od skutera, morate ga rastaviti vozilo u sastavne dijelove. Prije svega, trebat će vam motor, koji prvo morate srediti i dovesti u red. Zatim se od čeličnog lima debljine oko 4 mm i željeznih vodovodnih cijevi promjera 40 mm zavari potporni okvir, na koji je motor kruto pričvršćen na tri nosača. Nakon toga, na okvir se ugrađuju rasplinjač, magnet, filter zraka i prigušivač. Kako bi se spriječilo pregrijavanje motora, iznad njega mora biti postavljen poklopac koji može osigurati prisilno hlađenje.

Za motocikl iz Anta, kotači sa skutera mogu biti korisni. Dovoljno su široki da dobro prianjaju na tlo. Lančani pogon se vrši pomoću pogona koji povezuje motor s osovinama koje imaju prirubnice koje se mogu skinuti sa starog kombajna. Odabir zupčanika može osigurati izvrsnu brzinu vrtnje osovina, ali donje kućište na okviru mora biti pažljivo izračunato tako da okvir dosegne tlo. Kontrola se provodi pomoću metalne teleskopske cijevi, koja se može uzeti iz pokvarenog usisavača, što vam omogućuje podešavanje visine. Mjenjač ima tri položaja, ali radit će samo prvi stupanj prijenosa. Zaklopkom rasplinjača upravlja se ručno.

Razvoj hodnog traktora u složenije kućne uređaje

Domaći motocikl može poslužiti kao osnova za razne složenije jedinice koje se mogu koristiti ne samo za obradu tla. Na temelju domaćih proizvoda od skutera Ant, možete napraviti mini traktor, frezu za snijeg, vučno vozilo ili drugi mehanizirani uređaj. Izrada traktora od "Mrava" je posebno popularna. Da biste to učinili, čelična šipka izrađena od kanala ili grede pričvršćena je na okvir traktora ispod motora. Zatim se izrađuju opružna kolica na dva kotača sa sjedalom na vrhu. Opruge se mogu skinuti s istog skutera.

Ispod kolica sa sjedalom, ista šipka je zavarena na okvir, koji je spojen na šipku traktora za hodanje s nadzemnom spojkom s vijčanim spojevima. To omogućuje takvom traktoru iz "Mrava" da vuče prilično ozbiljne terete. Metalna šipka će rasporediti silu preko cijelog okvira traktora. Postoji svaka prilika da od Anta napravite prikolicu za motocikl. Na okvir od čeličnih greda pričvršćena su 4 kotača na oprugama, a na vrhu je postavljena pravokutna platforma od dasaka ili lima sa preklopnim stranicama. Na prednjoj strani, umjesto vrata prtljažnika, možete postaviti vozačevo sjedalo.

Od "Mrava" možete napraviti dosta različitih domaćih proizvoda. To prvenstveno ovisi o tehničkoj pismenosti i vještinama rada s metalom i mehanizmima. Osim starog skutera mogu se koristiti razni dijelovi i mehanizmi koji se inače neminovno šalju u otpad.

Takav domaći uređaji može radikalno olakšati osobi rad na osobnoj parceli ili ljetnoj kućici.

Njihova glavna prednost, uz relativno nisku cijenu, je što se mogu maksimalno prilagoditi specifičnim potrebama vlasnika.

Danas je razvoj poljoprivredne mehanizacije dostigao svoj najbolji razvoj. Teško je zamisliti modernog poljoprivrednika bez kultivatora ili motokultivatora.

Za praktičnu i udobnu upotrebu motocikl, napravljen je od starog Ant skutera. S takvom opremom bit će udobno kretati se po obradivom području, prevoziti požnjevene usjeve, humus, poljoprivredne alate, čak i drva za ogrjev, smeće i sve ostalo.

Brendirani hodni traktor Ant

Prije svega, trebate pronaći stari skuter i odlučiti koje će se površine obrađivati. To utječe na snagu motora hodnog traktora. Skuter Ant s motorom iz hodnog traktora pretvara se u pravi hodni traktor prema standardnoj klasičnoj shemi:

Okvir.
Motor.
Šasija na temelju 2 kotača.

Do vozila - motocikl dodaju se manji detalji, koji će naravno biti prijeko potrebni za daljnje korištenje uređaja:

Slijedom navedenog, potrebni elementi za proizvodnju motocikla su okvir, motor, kotači, volan, sjedalo i električna oprema.
na izbornik

Elementi motokultivatora postavljaju se na okvir za našeg klijenta. Dizajn okvira sastoji se od dvije poluge, koje su izrađene od inča i četvrtine metalne cijevi. Prednji i stražnji krajevi bočnih nosača su savijeni prema gore, stražnje krajeve potrebno je saviti jedan prema drugom i kasnije ih spojiti zavarivanjem. U fazi kontrole kontrole proizvodnje koriste se Izh bicikl i njegovi rezervni dijelovi.

Domaći motocikl s motorom Ant

Povezane objave

Upravljačka struktura s bicikla zavarena je na stražnje krajeve bočnih nosača. Da biste zategnuli lanac prvog stupnja kutije, morate spojiti bočne elemente po dužini s nekoliko poprečnih elemenata. Platforma za bateriju i drugi dijelovi također služe kao poprečni nosači. Kućište mjenjača, koje je uključeno u sklop okvira, osim svojih funkcija, služi i kao postolje između šasija i pogonsku jedinicu. Za prijevoz tereta s prikolicom možete zakačiti dvoosovinska kolica na jedan od stražnjih dijelova kartera.

skuter s motorom za motocikl

U fazi proizvodnje takve jedinice koriste se dvotaktni motor unutarnje izgaranje od skutera Ant. Takav motor ima prisilno hlađenje zrakom i ova situacija je neosporna prednost pri malim brzinama kako bi se izbjeglo pregrijavanje. Motor je povezan s mjenjačem s četiri stupnja prijenosa. Kako bi se smanjio trošak jedinice i smanjila veličina traktora za hodanje izvođenje prigušivača kod kuće, koristeći dijelove iz industrijskog prigušivača sa skutera. Ispušni trakt je smješten sa strane, a sam prigušivač je umetnut u ispušni cilindar.

Motor se pokreće pomoću kickstartera, a brzine se mijenjaju pomoću poluge koja se nalazi na kutiji sa sektorima. Potrebno je produžiti osovinu zupčanika za 170 mm kako bi se integrirala naletna spojka. Pogonski lančanik je montiran na kraju lijevog vratila. Uslijed rotacije osovine, spojka je u interakciji s valjkom i valjak se pokreće.
na izbornik

Pomoću dvostupanjskog lančanog mjenjača možete smanjiti brzinu vrtnje i povećati okretni moment koji se prenosi s izlazne osovine jedinice na ripere ili kotače.

Domaći mjenjač za motocikl

Popularno rješenje je korištenje sklopljenog mjenjača iz Ant skutera. Dovoljno je instalirati valjke na mostu nadolazećeg traktora za hodanje, kako ne biste koristili cijelu platformu kotača sa skutera. Ovaj izbor lančanog zupčanika omogućuje vam postizanje idealnog omjera brzine kretanja i snage motociklista.
na izbornik

Bit će teško kretati se na takvom mehanizmu kada se olabavi ili u snježnim vremenima ako ima instalirane obične kotače s motornog skutera. Riperi instalirani na budućem motociklu su domaći. Kotači su odabrani 5-10 inča. Kako bi se povećalo prianjanje kotača s tlom, potrebno je na kotače staviti zavoj domaće izrade. Ova vrsta zavoja izrađena je od metalne trake.

DSCF2677 Pređite sami s mravljeg mjenjača na motocikl. Valery Bryzgalov.

Povezane objave

Njegov presjek može varirati, ali 90 x 5 mm bilo bi dobro. Ušice su izrađene od kutnika od 25 mm i zavarene na metalnu traku. Kako bi se spriječilo klizanje ušice, antene su zavarene na nju i savijene u unutrašnjost diska.

Prohodni traktor temeljen na skuteru Ant ne zahtijeva proizvodnju domaća prikolica, jer je u početku skuter već imao tijelo. Ovo tijelo za koje se priča da će služiti ne samo za prijevoz alata i usjeva, već i ljudi. Ako je motocikl opremljen posebnom lopatom za snijeg, zimi se koristi za čišćenje snijega.
Među velikim izborom kultivatora i opreme za hodanje, želio bih istaknuti motocikl Ant-1 i Ant-2.
na izbornik

Prohodni traktor Ant-1 (1.) dizajniran je za obradu pijeska i glinenog tla i njegovu pripremu za sadnju povrća.

Suho, rastresito tlo također se obrađuje uz pomoć Anta.

model motora - BS170F/P;
snaga motora - KS 7;
broj brzina - 1 unatrag i 2,4 naprijed;
zapremina spremnika goriva/kartera - 3,6 l/0,6 l;
kutija - remen-lanac;
dubina oranja - 100-300 mm;
širina oranja - 750 mm;
kompletan set od 4 do 6 rezača;
start - ručno;
veličina kotača - dva kotača 4,00-8";
težina do 90 kg.

Ant-1 hodni traktor jedan je od najpopularnijih hodnih traktora, opremljen masivnim četverotaktnim motorom s unutarnjim izgaranjem. Promjena brzine odvija se glatko bez trzaja pomoću poluge za kontrolu brzine, koja se nalazi ispod ogromnog prsta desne ruke.

Trenutno je razvoj poljoprivredne tehnologije dosegao visoka razina razvoj. Teško je zamisliti modernog poljoprivrednika bez kultivatora ili motokultivatora.

U prodaji postoji mnogo varijanti motokultivatora, ali većina onih kupljenih u trgovini dizajnirana je za male površine - do 6 hektara. Postoje snažnije jedinice industrijskog tipa, ali njihova će cijena biti mnogo veća. S obzirom da struktura motociklista nije tako komplicirana, možete napraviti motocikl vlastitim rukama.

1 Motoblock baziran na Ant skuteru

Za praktičnu i praktičnu upotrebu motocikl, može se napraviti od starog Ant skutera. S takvom opremom bit će prikladno kretati se kultiviranim područjem, prevoziti uzgojene usjeve, humus, poljoprivredne alate, čak i drva za ogrjev, smeće i još mnogo toga.

Zbog svoje praktičnosti i učinkovitosti goriva, hodne traktore temeljene na skuteru Ant sve više izrađuju narodni obrtnici. Nakon što ste pročitali recenzije o domaćim motociklima, možete doći do zaključka da sami napraviti neće biti teško i jeftinije.

Brendirani hodni traktor Ant

1.1 Gdje započeti proizvodnju jedinice?

Najprije morate pronaći stari skuter i odlučiti koje će se površine obrađivati. Snaga motora hodnog traktora ovisi o tome. Skuter Ant s motorom iz motocikla se pretvara u pravi motocikl prema standardnoj tradicionalnoj shemi:

Okvir.
Motor.
Šasija na dva kotača.

Do vozila - motocikl dodaju se manji detalji,što može biti vrlo korisno u budućoj upotrebi uređaja:

Slijedom navedenog, važni elementi Za proizvodnju motociklista uzimaju se u obzir okvir, motor, kotači, upravljač, sjedalo i električna oprema.
na izbornik

1.2 Okvir za motocikl

Svi elementi hodnog traktora nalaze se na okviru. Konstrukcija okvira sastoji se od dva bočna elementa, koji su izrađeni od inčne i četvrtine čelične cijevi. Prednji i stražnji krajevi bočnih elemenata su savijeni prema gore, stražnji krajevi moraju biti savijeni jedan prema drugom, a zatim spojeni zavarivanjem. U proizvodnji upravljača možete koristiti motocikl Izh i njegove rezervne dijelove.

Domaći motocikl s motorom Ant

Upravljačka konstrukcija motocikla zavarena je na stražnje krajeve bočnih nosača. Za zatezanje lanca prvog stupnja prijenosa potrebno je spojiti bočne elemente duž duljine s nekoliko poprečnih elemenata. Platforma za bateriju i drugi dijelovi također služe kao poprečni nosači. Kućište mjenjača, koje je dio rasporeda okvira, osim svojih funkcija, služi i kao nosač između šasije i agregata. Za prijevoz robe s prikolicom možete zakačiti dvoosovinska kolica na donji stražnji dio kućišta.
na izbornik

1.3 Motor hodnog traktora

U proizvodnji takve jedinice možete koristiti dvotaktni benzinski motor iz Ant skutera. Takav motor ima prisilni hlađenje zrakom a to je jasna prednost pri malim brzinama kako bi se izbjeglo pregrijavanje. Motor je uparen s mjenjačem s četiri stupnja prijenosa. Kako bi se smanjio trošak jedinice i smanjila veličina traktora za hodanje možete napraviti prigušivač vlastitim rukama, koristeći dijelove iz tvorničkog prigušivača sa skutera. Ispušni trakt je postavljen sa strane, a sam prigušivač je umetnut u ispušni cilindar.

Motor se pokreće pomoću kickstartera, a brzine se mijenjaju pomoću poluge koja se nalazi na kutiji sa sektorima. Potrebno je produžiti osovinu zupčanika za 170 mm kako bi se integrirala naletna spojka. Pogonski lančanik pričvršćen je na kraj lijevog vratila. Uslijed rotacije osovine, spojka je u interakciji s valjkom i valjak se pokreće.
na izbornik

1.4 Reduktor lanca

Pomoću dvostupanjskog lančanog mjenjača možete smanjiti brzinu vrtnje i povećati okretni moment koji se prenosi s izlazne osovine agregata na ripere ili kotače.

Domaći mjenjač za motocikl

Popularno rješenje je korištenje sastavljenog mjenjača iz skutera Ant. Dovoljno je ugraditi valjke na most budućeg motociklista kako ne bi koristili cijelu platformu kotača skutera. Ovaj izbor reduktora lanca omogućuje vam da dobijete savršen omjer brzina i snaga motocikla.
na izbornik

1.5 Domaći kotači

Bit će teško kretati se na takvom mehanizmu kada se olabavi ili u snježnim vremenima ako su na njemu postavljeni obični kotači sa skutera. Riperi koji su instalirani na budućem hodnom traktoru su domaći. Kotači su odabrani 5-10 inča. Kako biste povećali prianjanje kotača s tlom, na kotače morate staviti domaći zavoj. Takav zavoj može biti izrađen od čelične trake.

Njegov presjek može biti drugačiji, ali optimalna veličina bit će 90 x 5 mm. Ušice su izrađene od kutnika od 25 mm i zavarene na čeličnu traku. Kako bi se spriječilo klizanje ušice, antene su zavarene na nju i savijene u unutrašnjost diska.

U motociklu baziranom na skuteru Ant, nema potrebe za izradom domaće prikolice, budući da je skuter u početku već imao tijelo. Ovo tijelo služit će ne samo za prijevoz opreme i usjeva, već i ljudi. Ako je motocikl opremljen posebnom lopatom za snijeg, zimi se može koristiti za čišćenje snijega.
Među širokim izborom kultivatora i motokultivatora, istaknuo bih motokultivator Ant-1 i Ant-2.
na izbornik

2 Ant-1 - karakteristike i značajke

Prohodni traktor Ant-1 (Prvi) dizajniran je za obradu pjeskovitog i glinenog tla i njegovu pripremu za sadnju povrća.

Mrava možete koristiti i za obradu suhog, rastresitog tla.

model motora - BS170F/P;
snaga motora - KS 7;
broj brzina - 1 unatrag i 2 naprijed;
zapremina spremnika goriva/kartera - 3,6 l/0,6 l;
prijenos - remen-lanac;
dubina oranja - 100-300 mm;
širina oranja - 750 mm;
kompletan set od 4 do 6 rezača;
pokretanje - ručno;
veličina kotača - dva kotača 4,00-8";
težina do 90 kg.

2.1 Motoblock Ant (video)

na izbornik

2.2 Značajke

Ant-1 hodni traktor jedan je od najpopularnijih hodnih traktora, opremljen snažnim četverotaktnim motorom. benzinski motor. Promjena brzine odvija se glatko bez trzaja pomoću poluge za kontrolu brzine, koja se nalazi ispod palca desne ruke.

Prilikom oranja ili kultiviranja onemogućeno je gaženje tretiranog tla zbog rotacije ručke u vodoravnoj ravnini. Gumeni kotači imaju široki gazni sloj, što omogućuje bolje prianjanje s podlogom. Rad rukovatelja osiguran je sigurnošću zahvaljujući dva zaštitna krila.

Ant-2 ima iste karakteristike i karakteristike kao Ant-1 motocikl. Ako imate dovoljno sredstava, možete kupiti gotove motocikl u specijaliziranoj trgovini. Ali ako imate ograničen proračun, možete sastaviti motocikl vlastitim rukama od starog metalnog otpada i rezervnih dijelova.

Nažalost, moramo priznati da gotovi kultivatori i motokultivatori koji su predstavljeni u našim trgovinama nisu dizajnirani za posebno visoku produktivnost - za seosku kuću od 6 hektara.

Ima i pristojnijih industrijskih, ali su im cijene visoke. Ali što da rade oni koji imaju gotovo 20 hektara ovih površina? Ideja da sam napravim takav motocikl došla je odjednom, ne meni, nego mom susjedu umjetniku. On je to smislio, a ja sam to već finalizirao.

Kako napraviti motocikl vlastitim rukama

Rad je započeo s Antom, odnosno motorom iz skutera T-200. Prvo, idemo to srediti. Zatim napravimo okvir - zavarimo željezni lim debljine 4 mm s cijevima promjera 4 cm. Okvir je kruto pričvršćen s tri nosača na motor.

Sljedeća faza montaže bila je ugradnja rasplinjača, magneta, zračnog filtra i prigušivača. Kako bismo zaštitili motor od pregrijavanja, morali smo smisliti gornji poklopac za prisilno hlađenje.

Lančani pogon napravljen je tako da se od motora pokreće do osovina s prirubnicama (došle su iz konvencionalnog kombajna). Važna točka je da brzina rotacije vratila može biti različita kada ispravan odabir zupčanika, ali ipak morate pažljivo izračunati veličinu donjeg kućišta radilice na okviru. Ako vas zanese jedna frekvencija, okvir će jednostavno ići na vrh i neće dosegnuti tlo. Omjer prijenosa motor reduktor 4:1, mjenjač 2,5:1

Sve unutra treba podmazati uljem - za to su napravljeni otvori za ispuštanje i punjenje.

Upravljač je obična metalna cijev (za podešavanje visine možete uzeti teleskopsku cijev iz starog usisavača). Agregat radi u prvoj brzini, iako već postoje tri mjenjača. Prigušivač rasplinjača se kontrolira ručno. Ispred motociklista nalazi se kotač, čija instalacija određuje koliko duboko treba orati tlo i nije ga posebno teško kontrolirati. Težina konstrukcije pokazala se pristojnom - nešto manje od 90 kg.

Sve jedinice hodnog traktora temelje se na jednom okviru. Dizajn okvira: dva bočna elementa, čiji su prednji i stražnji krajevi savijeni prema gore, a prednji krajevi su također suprotni i povezani zavarivanjem. Na stražnje krajeve također je pričvršćena konstrukcija s motocikla Izh - upravljač s polugama za upravljanje, također zavarivanjem. Materijal bočnih nosača je čelična vodovodna cijev (inč i četvrtina).

Crtež samomontiranog okvira traktora za hodanje

Okvir traktora za hodanje: 1 - upravljač (s motocikla Izh); 2 - nosač za montažu ploče s instrumentima (kut 25×25); 3 - platforma i nosač za pričvršćivanje baterija; 4 - okvir okvira (cijev promjera 32); 5 - kućište radilice lančani prijenos druga faza; 6 - okvir podmotora; 7 - zatezač lanca prijenosa snage prve faze (M10 vijak); 8 - graničnik zatezača lanca; 9 - podupirač (cijev promjera 22); 10 - nosač za pričvršćivanje podokvira kultivatora (glodani kanal br. 8); 11 - nosač za spajanje transportnih kolica; 12-poprečna traka (traka 30x4,3 kom.)

Po dužini, poluge su povezane s nekoliko poprečnih nosača. Prednji je graničnik za zatezač lanca 1. stupnja prijenosa. Neki dijelovi hodnog traktora služe i kao prečke - na primjer, platforma za bateriju.

Jedna od komponenti okvira, kućište mjenjača, također služi kao podupirač između pogonske jedinice i šasije. Na donji stražnji dio kartera može se zakačiti podokvir kultivatora ili dvoosovinska kolica za prijevoz robe.

Motor za hodni traktor

U dizajnu sam koristio dvotaktni benzinski motor od 13 konjskih snaga teretnog skutera Ant, koji ima prisilno hlađenje zrakom. Ovo je neosporan plus u situaciji kada se motor neizbježno pregrijava zbog male brzine. Četverostupanjski mjenjač je spojen s motorom, prigušivač je domaće izrade: čelična cijev ispunjena metalnim strugotinama (duljina cijevi 250 mm, promjer 70 mm, ispušni otvor 16 mm). Ispušni trakt ima složen oblik zbog rasporeda motociklista i činjenice da bi ispuh trebao biti sa strane.

Okvir na kojem se nalazi motor je klizač, na čije je prečke zavaren luk iz vodovodne cijevi (d = 42 mm). Nosači nosača zavareni su na luk u sredini i na krajevima.

Podokvir

1 - klizna vodilica (kut 40×40, 2 kom.); 2- stražnji poprečni nosač; 3 - greben (čelična cijev 1 1/4″); Nosač s 4 nosača (StZ, traka 50×4, 3 kom.); 5 - srednji poprečni nosač: 6 - prednji poprečni nosač; 7 - traverza (kut 32×32); dijelovi 2,5,6 izrađeni su od čelične trake 40×4

Na mjestu, duž rupa u ušicama na kućištu radilice, izbušene su rupe u nosačima za vijke M8, nakon čega je luk postavljen kralježnicom i zavaren na srednji poprečni nosač klizača, vanjski poprečni elementi su dovedene ispod luka, savijene, a sredina im je također izbačena na mjestu tako da prečke cijelom svojom širinom dodiruju luk. Luk je zatim pričvršćen na poprečne nosače zavarivanjem duž tangentnih linija, a krajevi poprečnih nosača su zavareni na klizne vodilice izrađene od čelika jednake prirubnice od 40 mm.

Dimenzije motora i točke ugradnje

U središtu okomite police poprečnog nosača, zavarene odozgo na prednje krajeve vodilica, izbušena je rupa za vijak. Vijak (M10) također je uključen u prednji poprečni nosač okvira i dizajniran je za podešavanje napetosti lanca od 1. stupnja mjenjača. Klizač se pomiče duž bočnih nosača u uzdužnim utorima (ima ih četiri, po dva u svakom klizaču). Okvir pomoćnog motora je pričvršćen na glavni okvir kroz utore s četiri M10 vijka.

Reduktor lanca

Dvostupanjski lančani mjenjač dizajniran je za smanjenje brzine vrtnje i povećanje okretnog momenta koji se prenosi s izlazne osovine agregata na kotače ili ripere.

Crtež lančanog zupčanika

1 - tijelo (kanal br. 20); 2 - poklopac (StZ, list s5); 3 - brtva (guma otporna na ulje) 4 - pogonski lančanik drugog stupnja (z = 11, t = 19,05); 5-ključ; 6 - ležaj 206 (2 kom.); 7- kompenzacijski rukavac; 8 - osovina; 9 - matica M22x1,5 s opružnom podloškom; 10 - uljna brtva; 11 - odstojna čahura s utorom za klin; 12-kućište ekscentričnog ležaja (StZ, 2 kom.); 13 - M8 vijak s opružnom podloškom (30 kom.); 14 - gonjeni lančanik drugog stupnja (z = 25, t = 19,05); 15- ležaj 3008 (2 kom.); 16 - kućište ležaja; 17 - brtvena čahura; 18 - osovina lijeve osovine; 19-čep za ispuštanje ulja (M10 vijak); 20 - dno tijela (StZ, list s4); 21 - čep za punjenje ulja (vijak Ml0); 22,23 - uljne brtve (po 2 komada); 24 - osovina desne osovine; 25 - pričvrsni vijci M6 (8 kom.); 26 - vijak M8; 27 - lanac t = 19,05; 28 - gonjeni lančanik prvog stupnja (z = 57, t = 12,7); 29 - odstojna čahura

Prvi stupanj mjenjača sastoji se od dva lančanika (17 i 57 zuba s korakom od 12,75 mm). Pogonski lančanik (17 zuba) montiran je na izlaznu osovinu agregata, pogonski lančanik je montiran na vanjsku prirubnicu ulazne osovine 2. stupnja. 2. stupanj mjenjača je ojačan (pogonski lančanik sa 11 zuba, gonjeni lančanik sa 25 zuba, razmak zuba 19,05 mm). Budući da je ovaj stupanj blizu kultiviranog tla tijekom rada motokultivatora, radi zaštite od prašine postavlja se u zatvoreno kućište radilice, zavareno izravno na poprečne šipke i na bočne elemente kroz čelične odstojnike.

Za pouzdanost između kućišta radilice i poprečnog nosača zavaren je podupirač. Karter je zavaren od dva kanala br. 2 s prirubnicama smanjene duljine na 35 mm. U donjem dijelu, oblik stijenki kanala je polukrug, umjesto polica, koje su odrezane, zavareno je dno od čeličnog lima debljine 4 mm, zakrivljenog u obliku polu-valjka duž stijenki kanala. . Gornji dio kartera zatvoren je poklopcem s gumenom brtvom otpornom na ulje.

Obje stijenke imaju po dvije koaksijalne rupe za kućišta ležaja (d = 100 mm). Svaka od ovih rupa omeđena je sa šest drugih rupa s navojem (M8) namijenjenih za pričvršćivanje kućišta na kućište radilice. Donji ležajevi (odnosno ležajevi osovina) imaju regularna kućišta, dok gornji (ležajevi vratila) imaju ekscentrična kućišta. Njihovim okretanjem oko osi (najmanje 15°) postupno se podešava napetost lanca 2. stupnja mjenjača.

Osovina ovog stupnja zupčanika je postavljena u dva kuglična ležaja 206. Pogonski lančanik je fiksiran pomoću dvije razmaknice između unutarnjih stijenki kućišta radilice, točno u sredini, i povezan je s osovinom pomoću paralelnog klina. Veliki pogonski lančanik nalazi se na izbočini za centriranje desne osovine i pričvršćen je sa šest M8 vijaka između suprotnih prirubnica osovine. Njegovi donji zubi, zajedno s karikama lanca koje se nalaze na njima, stalno su uronjeni u ulje. Tijekom rada motocikla, ulje se lancem prenosi u gornji dio kućišta radilice, čime se podmazuju trljajući dijelovi 2. stupnja. Uljne brtve u kućištima ležaja štite od curenja ulja prema van. Kruti prirubnički spoj osovinskih vratila čini jednu osovinu, smještenu u dva kuglična ležaja 308.

Kotači domaće izrade

Kroz rezove na krajevima osovina, okretni moment se prenosi na ripere ili kotače. Riperi su domaće izrade, kotači s gumama 5-10″ posuđeni su od SMZ motornih kolica. Za poboljšanje prianjanja kotača na podlogu zimsko vrijeme ili kod obrade tla, na gume se stavlja domaći zavoj od čelične trake poprečnog presjeka 90 x 5 mm s ušicama pod kutom jednake prirubnice 25 mm.

Domaće ušice

Sklopivi zavoj s ušicama: 1 - poluprsten zavoj (čelična traka 60×5,2 kom.); 2 - zglobna petlja; 3 - ušica za zaključavanje; 4 - poprečna ušica (kut 25×25, 11 kom.); 5 - dijagonalna ušica (kutna polica, 12 kom.); 6 - M8 vijak uređaja za zaključavanje (2 kom.); 7 - kontra polovica uređaja za zaključavanje (kut 25×25)

Klizanje zavoja s gume sprječavaju vitice na ušicama kojima su sa strane odrezani dijelovi okomitih polica. Antene su savijene unutar obruča zavoja, a izrezani dijelovi polica zavareni su na obruč dijagonalno između uglova. Obruč zavoja je kompozitan: njegove dvije polovice povezane su šarkom s jedne strane i uređajem za zaključavanje s druge strane (sličan uređaj za zaključavanje koristi se na poklopcu kućišta mjenjača). Ovaj obruč je prikladan za postavljanje na gume.

Kultivatori (jedna, dvije ili tri noge) montirani su na kompozitni podokvir u obliku slova T izrađen od pravokutne cijevi 60 x 40 mm. Prečka se može odvojiti. Ovi dijelovi su tvornički izrađeni, preuzeti su na deponiji poljoprivrednih strojeva. Na prednji dio podokvira zavaren je spojni uređaj izrađen od kanala br. 6.5.

Podokvir kultivatora

1 - traverza; 2 - nosač (2 kom.); 3 - M12 vijak (3 kom.); 4 - poprečna montažna prirubnica (kut 30×30,2 kom.); 5 - M8 vijak (4 dijela); 6 - greben; 7 - spojni uređaj (kanal br. 6.5); 8- vijak M8 za pričvršćivanje podokvira (2 kom.); 9- spojni dio spojnog uređaja (glodani kanal br. 8: veličina između prirubnica 65 mm); 10 - naušnica za pričvršćivanje kolica; 11 - kućište zupčanika; 12 - osovina (cijev promjera 22 s navojem M22 i maticom M22); dijelovi 1,2,6 izrađeni su od čelične pravokutne cijevi 60×40; a - tri pravokutne rupe za oslonce nogu kultivatora (dimenzije prema mjestu)

Za pričvršćivanje, podokvir se umetne u nosač na okviru (kućište mjenjača). Materijal nosača je kanalica br. 8 s policama izglodanim tako da je razmak između njih 66 mm. Podokvir i nosač spojeni su vijcima M8.

Morali smo odustati od korištenja motokultivatora u tandemu s plugom s jednim nožem (također domaćim), jer je bilo teško raditi s takvim setom, a napredak je bio spor. Ulogu domaćeg pluga za obradu tla obavljaju dva ripera (dva rezača, odnosno nekoliko noževa s rezačima), postavljena umjesto kotača.

Riperi

Elementi sklopa ripera: a - klinasta čahura s četiri prirubnice i krajnjom podloškom; b - nož s rezačem (16 kom.)

Rezači su pričvršćeni vijcima M8 na prirubnice montirane na čahuru i zavarene na nju. Promjer nazubljenog dijela osovine je nešto manji od promjera čahure. Materijal noževa je čelična traka 50 x 60 mm, rezači su od rashodovane kosilice. Za popuštanje tla, jedna ili dvije noge su ugrađene u podokvir kultivatora, stvarajući moment kočenja. U tom slučaju riperi pri rotaciji proklizavaju, ulaze dublje u tlo i fino ga drobe. Mijenjanjem broja šapa i različitim stupnjevima njihove dubine, može se prilagoditi moment kočenja. Ako je podešen, motocikl se sam ravnomjerno kreće prema naprijed i lako se njime upravlja. Prilikom obrade uspona i nizbrdica morat ćete ručno prilagoditi kočioni moment, primjenom sile na upravljač, zaranjanjem noževa dublje ili pliće u tlo. Dubina obrade riperima, kao i običnom lopatom, iznosi oko 20 centimetara. Tlo je nakon rahljenja mekano, ravno i ne treba ga drljati.

Domaća prikolica

Kao što je gore spomenuto, motocikl se može pretvoriti u vozilo za prijevoz tereta, s kolicima poluprikolice na dva kotača. Pokazalo se da je vrlo lako napraviti prikolicu za motocikl vlastitim rukama. Šasija kolica - prednja osovina SMZ motorna kolica sklopljena (s kotačima). Glavni okvir sastoji se od dva nosača s dva poprečna nosača izrađena od čelične cijevi, čiji je presjek pravokutnik 60 x 30 mm. U prednjem dijelu, gdje se spajaju bočni nosači, nalazi se sjedište.

Ruda kolica je stepenasta tako da je spojni uređaj bliže osi kotača. Kao rezultat toga, kontrola postaje laka kao kod konstrukcija sa zglobnim okvirom. Cijevni nosači od pola inča dizajnirani su za ojačavanje stepenica rude. Oslonci za noge su zavareni na dno. Dizajn spojnice je relativno jednostavan: zakretnog je tipa, tako da se može okretati na neravnim cestama ili padinama, u odnosu na horizontalnu uzdužnu os.

Na vrhu glavnog okvira nalazi se okvir koji graniči s platformom za utovar, izrađen od čelika s jednakim prirubnicama debljine 35 mm. Da bi se ojačala konstrukcija, stvorene su dodatne veze: okvir okretnog postolja povezan je s krakovima mosta preko nosača ojačanih podupiračima (nosači izrađeni od iste cijevi kao i okvir). Rub okvira platforme obložen je daskom na pero i utor debljine 25 mm. Daljnji vlastiti razvoj uključuje uklonjive ili sklopive stranice.

Električna oprema traktora za hodanje dizajnirana je za napon od 12 V: standardna zavojnica paljenja, dvije baterije 9MT-14, starter, generator od 90 W i prednje svjetlo automobila.

Ako odlučite napraviti domaći motocikl od motora motocikla, glavni uvjet je da maksimalno iskoristite rabljene komponente motocikla, uz minimalne izmjene na njima. To će zahtijevati određeno iskustvo i akumulirano znanje, uz veliku količinu strpljenja i rada. Rezultat rada bit će pouzdan poljoprivredni stroj, prilagođen gotovo svim uvjetima. Ako dođe do kvara, popravak će biti zamjena pokvarenog dijela ili neispravne jedinice.

Na primjer, ako uzmete okvir podmotora ili pogonsku jedinicu: oni se proizvode u proizvodnji. Ako pogledate adapterski mjenjač, on je preuzet iz glavnog zupčanika motoriziranih kolica.

Izrada domaćeg motociklističkog traktora od motora motocikla

Za uspješan rad hodnog traktora razvijena je višestupanjska shema kinematičkog prijenosa, koja povećava dodatni omjer, kao i vuču i okretni moment. Zajedno s mjenjačem u kinematičkom dijagramu nalazi se adapter glavni mjenjač. Pri kombinaciji mjenjača s kotačkim sklopom i završni pogon, rezultat je visoko učinkovit pogonski uređaj.

Poseban mehanizam zateže pogonske lance. Pričvršćuje se klinovima na klizače koji su izrađeni od čeličnog kutnika. Potonji se također mogu pomicati, zatezati ili olabaviti pogonski lanac. U tu svrhu, u klizačima su predviđeni utori i dva vijka za podešavanje i pričvrsni vijci M10.

Najzahtjevniji dizajn je glavni mjenjač. Izrađuje se od unaprijed pripremljenih čeličnih ploča (10 mm). Diskovi za pojačanje postavljaju se na mjesto ugradnje ležajeva. Varovi su kontinuirani kako bi se spriječilo curenje ulja. Nosač-nosač zavaren je na stražnju stijenku mjenjača, što vam omogućuje da pričvrstite teretna kolica ili vučeni poljoprivredni alat. Ako koristite teretna kolica, motocikl postaje mini traktor.

Za izradu poklopca mjenjača koristi se čelična ploča (5 mm). Pričvršćen je na tijelo vijcima M6. Čelni zupčanici i osovine preuzeti su od poljoprivrednih strojeva. Mora se imati na umu da je svrha međuosovine prijenos snage, pa je bolje napraviti nove osovine nego koristiti stare. Diferencijal glavnog mjenjača na hodnom traktoru bio je dio rashodovanog električnog automobila.

Blokiranje kotača motocikla s motorom motocikla

Blokada kotača - neophodna tehničko rješenje za motocikl, s dizajnerske točke gledišta. Na desnoj osovini, gdje je završetak klina, strojno se obrađuje cilindrični vrat koji treba biti nešto dublji od žlijeba klina. Na suprotnom kraju osovine osovine napravljena je rupa s navojem.

Kada se vijak za podešavanje M12 okreće, osovina se pomiče zbog djelovanja zavojne opruge. Dalje unutar diferencijala, osovina se pomiče od zahvata s "izvornim" zupčanikom i zahvaća sa susjednim, blokirajući tako kotače.

Rotori motocikla izrađeni su od kotača rashodovanog električnog automobila. Za svaki disk se u rubu izrezuje 16 utora i zavaruju čelične ploče koje će poslužiti kao osnova za ušice. Nakon toga se na njih zavaruju skakači i dobivaju se obruči kotača pluga.

Plug za motocikl

Agregat koji regulira ulazak pluga u tlo je vrlo učinkovito napravljen. Sastoji se od zavarenog tijela u obliku slova U, s ugradbenim i graničnim izbočinama. U njih je umetnuta peta tuče pluga, koja se može okretati u vertikalnoj ravnini pomoću čahure-aksijalnog zgloba. Potreban kut rotacije postavlja se zatikom M16. Kanal grede je zavaren na rotirajuću petu. Zahvaljujući blagom zaokretu na stranu gdje zemlja otpada s pluga, to postaje moguće ispravna instalacija zadnji.

Nož za rezanje također je pričvršćen na gredu. Za ugradnju pod željenim kutom u odnosu na tlo i na traženu vrijednost koristi se standardna stezaljka s pokrovnom pločom i dva M12 vijka s maticama. Ispred motocikla na nosaču u obliku slova V postavljen je pomoćni kotač. Njegova je svrha osigurati lakoću tijekom transporta ili kada se motocikl pomiče unatrag.

Hodnim traktorom upravljaju dvije šipke iz motociklističke kosilice s ručkama. Za to se također koriste gumbi za vožnju unatrag i brzinu.

Produktivnost hodnog traktora je tri do petsto četvornih metara zemlje na sat. Obično tlo može se orati u drugom stupnju prijenosa. Za teška tla, raditi na prvom.

Kako napraviti motocikl vlastitim rukama od motora planete

Dizajn ovog motornog vozila savršen je za motore Voskhod, Minsk i Ant. Motor iz IZH Planet -3 najbolje se pokazao. Da biste vlastitim rukama napravili motocikl od motora planete, morate napraviti male promjene u dizajnu.

Motor se prisilno hladi, spojen preko paljenja na zavojnicu. Snaga motora 18 KS Zahvaljujući ugrađenom mjenjaču, postoji brzina za vožnju unazad.

Brzina transporta - do 70 km/h. Minimalna brzina - 5-6 km/h. Kolica su napravljena od dva stara tarsion kolica i mogu izdržati težinu do 500 kg.

Okvir je zavaren na kanal. Pri modeliranju motokultivatora potrebno je voditi računa o nosaču motora, tako da pomičemo uzdužnu os mjenjača za 10 mm u odnosu na os motora. Motor se može montirati na različite načine. Za povećanje snage motora, dodatna osovina je izrezana u kanal.

Nakon toga postavljamo spremnik goriva. Po završetku montaže, motociklu dajemo prekrasan izgled izgled, slikano.