Čamci

Koja su plovila upisana u Gims. Novi zakon o malim brodicama i njihovoj registraciji

Na snagu su stupila nova Pravila državne registracije malih plovila koja se koriste u nekomercijalne svrhe.

Sada možete registrirati malo plovilo bilo gdje, a ne samo tamo gdje se fizički nalazi. Posve drugačije izgleda i brodska karta izdana privatnim vlasnicima. Nikolaj Kryuchek, glavni državni inspektor za mala plovila, načelnik Odjela za sigurnost ljudi na vodenim tijelima Ministarstva za izvanredne situacije Rusije, ispričao je dopisniku RG-a o ovim i drugim inovacijama.

Pravilnik i Administrativni propisi uveli su značajne izmjene u postupak registracije malih plovila koja se koriste u nekomercijalne svrhe. Utvrđene su zasebne procedure, određene su odgovorne osobe za svaku fazu pružanja javnih usluga, utvrđen je iscrpan popis dokumenata koji se mogu zahtijevati za bilo koji od postupaka, kao i mnoge druge izmjene usmjerene na smanjenje administrativnih opterećenje građana i pojednostavljenje procedura i njihova otvorenost, - rekao je Nikolai Kryuchek.

Sve inovacije koje će brodovlasnici doživjeti počevši od ove godine odobrilo je Ministarstvo za izvanredne situacije Rusije od 24. lipnja 2016. br. 340. Osim toga, novi Administrativni propisi za pružanje javnih usluga za državnu registraciju malih plovila, odobreni od strane Ministarstva za izvanredne situacije Rusije od 24. lipnja 2016. broj 340, stupio je na snagu. 339.

Upravo smanjenje administrativnog opterećenja vlasnika malih plovila diktira novosti. To znači da bi u teoriji registracija privatnog plovila trebala postati lakša.

Kao jedan od najočitijih primjera inspekcija nam je dala ovaj: ako je, recimo, Moskovljanin kupio sebi jahtu negdje na obali Crnog mora, bio to Soči ili Krim, onda više neće morati ići tamo radi ponovna registracija. Od sada novi vlasnik samo treba doći u glavni gradski ured za inspekciju malih čamaca ruskog Ministarstva za izvanredne situacije ili u inspektorat bilo kojeg drugog grada, osim ako, recimo, u Moskvi nisu dugi redovi, i prijaviti svoju kupnju .

Odnosno, sada je registracija plovila postala isto što i registracija osobnih vozila.

Mijenjat će se i certifikati za sva mala plovila. Uobičajene knjižice nepovratno su prošlost. Novi dokument izgleda kao list papira formata A-4, odnosno otprilike isto kao i poznati naslov automobila. Bit će jedan dokument, a ne kao kod auta, gdje uz vlasnički list ide i mala plastificirana prometnica. Ali nećete ga morati nositi sa sobom. Dovoljno je imati kopiju ovog dokumenta sa sobom prilikom izlaska na vodenu površinu. Štoviše, postojat će oznaka ne samo na ruskom, već i na Engleski jezik, kako bi vlasnik lakše otišao u inozemstvo, negdje, recimo, u finske, norveške ili japanske vode. Jasno je da vlasnicima Kazanki i Amura opremljenih motorima Neptun i Vikhr ove inovacije nisu previše važne.

Ali sada mala plovila postaju sve modernija, sa ozbiljnim jedrima, motorima i navigacijskom opremom. Neki Rusi ih čak drže u stranim lukama tijekom cijele godine. Inovacije će im, naravno, olakšati život. Istovremeno, oni vlasnici koji imaju staru brodsku kartu - knjižicu - ne moraju je prepravljati i dobivati nove dokumente.

Čamac, motorni čamac ili jahtu možete registrirati gdje to vlasniku odgovara

Kao što neće biti potrebno pribavljati i ponovno utiskivati nove identifikacijske brojeve na bokove plovila. Iako nova pravila predviđaju registraciju samo slovima, čiji se analozi nalaze i u ruskoj i u latiničnoj abecedi. Ova inovacija također je namijenjena olakšavanju dostave u drugim zemljama.

Zanimljivo je i da se sada čak i na unutarnjim vodama mora putovati pod nacionalnom zastavom. Mora se napuniti na dasci ili pričvrstiti na polugu. Ovo nije patriotska mjera. Propisano je Zakonom o trgovačkoj plovidbi Ruska Federacija i Internog kodeksa vodeni prijevoz Ruska Federacija. Štoviše, za nepostojanje zastave na brodu postoji čak i kazna od 500 do 1000 rubalja. Ova vrsta kazne definirana je čl. 11.8 Zakonika o upravnim prekršajima za upravljanje brodom koji nema brojeve trupa ili oznake.

Ovo se pravilo odnosi na nautičare koji upravljaju malim plovilima registriranim prema novim pravilima, kada je zahtjev za isticanjem državne zastave Ruske Federacije na brodu postao obvezan.

Dakle, tijekom inspekcija inspektori neće kažnjavati ribare na odavno registriranim brodovima Kazanka i Progress jer nemaju zastavu na brodu. Ograničit će se na upozorenje i podsjetnik na potrebu posjedovanja trobojnice.
Razdoblje pružanja javnih usluga općenito ne može biti dulje od tri radna dana.

U skladu sa Saveznim zakonom „O organizaciji pružanja državnih i općinskih usluga” i Administrativnim propisima koji su stupili na snagu, propisano je da niz dokumenata potrebnih za dobivanje javne usluge pribavlja tijelo koje pruža javna služba, bez sudjelovanja podnositelja zahtjeva. Takvi dokumenti uključuju deklaraciju za robu ili nalog za carinski prijem, podatke o plaćanju državne carine podnositelja zahtjeva i izvadak iz Jedinstvenog državnog registra pravnih osoba, kao i izvješće o inspekciji malog plovila (zaključak na temelju rezultata pružanja državnih usluga za pregled malog plovila).

Zahtjev za pružanje javnih usluga može se podnijeti putem portala javnih usluga. Postupak prijave i postupak interakcije s podnositeljem zahtjeva također su utvrđeni Upravnim propisima.

Upravni propisi daju iscrpne razloge za odbijanje prihvaćanja dokumenata ili pružanja javnih usluga.

Važno pitanje koje vlasnici malih plovila moraju znati je postupak formalizacije i upisa vlasništva nad plovilom. Prema čl. 130 Građanskog zakonika Ruske Federacije, mala plovila, koja podliježu državnoj registraciji, pripadaju, koliko god se čudno činilo, kategoriji nekretnina. Zapravo, s pravne strane to znači samo da se prijenos vlasništva provodi tek po sklapanju kupoprodajnog ugovora. A ugovor je valjan samo ako postoji potvrda o prihvaćanju pri sklapanju transakcije. A vlasništvo plovila nastaje tek u trenutku registracije. To prije nije bilo navedeno u pravilima.

Sada je sve jasno i određeno. Za brodare koji se žele osobno upoznati s novim pravilima, to je lako učiniti. Svi propisi objavljuju se, prvo, u tiskanom obliku i na, kao iu odjeljku "dokumenti" na službenim stranicama javnih službi. Također sadrži informacije o odjelima Državnog inspektorata za inspektorat Ministarstva za izvanredne situacije Rusije, koji pružaju državnu službu za državnu registraciju malih plovila. Informacije se također mogu dobiti putem službene web stranice ruskog Ministarstva za izvanredne situacije na internetu.

Zapravo, zakon ima drugačiji naziv i zvuči ovako:

„Savezni zakon Ruske Federacije od 23. travnja 2012. N 36-FZ „O izmjenama i dopunama određenih zakonodavnih akata Ruske Federacije u vezi s definicijom pojma malog plovila.”

No, radi jednostavnosti, nazvat ću ga zakon o registraciji malih brodica. Uostalom, skiperima je upravo taj trenutak najvažniji.

Što je novo u zakonu o registraciji malih plovila.

1. Pojašnjen je pojam malog plovila.

Mali čamac je plovilo čija dužina ne smije biti veća od dvadeset metara, a ukupan broj osoba na kojem ne smije biti veći od dvanaest.

brod za razonodu- to je plovilo na kojemu ukupan broj osoba ne smije biti veći od osamnaest, uključujući najviše dvanaest putnika, a koje se koristi u nekomercijalne svrhe i namijenjeno je rekreaciji na vodenim površinama.

Sportska jedrilica je plovilo izgrađeno ili preinačeno za sport, koje koristi vjetar kao glavnu pogonsku snagu i koristi se u nekomercijalne svrhe.

2. Navodi se da sljedeće vrste plovila ne podliježu upisu:

1. Čamci i druga plovna sredstva koja su brodski pribor;

2. Plovila težine do 200 kilograma uključivo i snaga motora(ako je instaliran) do 8 kilovata uključivo;

3. Sportski jedrenjaci, čija duljina ne smije prelaziti 9 metara, koji nemaju motore i nisu opremljeni odmorištima.

Dakle, kajaci sada u načelu ne podliježu registraciji.

Također ne bi trebalo registrirati ogromnu masu aluminijskih i motornih katamarana i mnogih drugih okvira, čamaca s krutim trupom i gumenjaka.

3. Zakon o upravnim prekršajima pojašnjava pojam malog plovila, a također navodi:

Članak 11.8. Povreda pravila upravljanja plovilima, kao i upravljanje plovilom od strane osobe koja nema pravo upravljanja njime

1. Kontrola plovila ( uključujući male, podložne državnoj registraciji), nije registriran na propisani način, ili nije prošao tehnički pregled (pregled), ili nema bočne brojeve ili oznake, ili je preinačen bez odgovarajuće dozvole, kao i da ima nedostatke zbog kojih je zabranjen njegov rad, ili kršenje standarda kapaciteta putnika, ograničenja područja i uvjeta plovidbe - povlači za sobom izricanje administrativne novčane kazne u iznosu od petsto do tisuću rubalja.

Odnosno, prema logici ovog članka, malo plovilo koje ne podliježe registraciji ne samo da ne bi trebalo biti registrirano, već ne bi trebalo biti na tehničkom pregledu i nositi bočne brojeve.

4. Promijenjen je trošak registracije malih plovila.

Porezni zakon sada određuje sljedeće cijene.

Za državnu registraciju:

morska plovila - 6.000 rubalja;
plovila unutarnje plovidbe - 2.000 rubalja;
plovila mješovite (riječno-morske) plovidbe - 3.000 rubalja;
sportski jedrenjaci, čamci za razonodu, mali čamci - 1.000 rubalja.

Za državnu registraciju promjena izvršenih u vezi s:

morska plovila - 1.200 rubalja;
plovila unutarnje plovidbe - 500 rubalja;
plovila mješovite (riječno-morske) plovidbe - 600 rubalja;
sportski jedrenjaci, čamci za razonodu, mali čamci - 100 rubalja.

Za izdavanje potvrde o vlasništvu, za državnu registraciju ograničenja (opterećenja) prava na sportsku jedrilicu, brod za razonodu, mali brod - 500 rubalja.

Za izdavanje brodske karte - 100 rubalja.

5. RF CVT je dodao popis brodskih dokumenata koji moraju biti na malom plovilu koje podliježe registraciji.

Na registriranim sportskim jedrenjacima, plovilima za razonodu, male brodice Sljedeći brodski dokumenti moraju biti dostupni:

1) brodska karta;
2) popis članova posade broda (uloga broda).

Mali automobili koji ne podliježu registraciji, dakle, ne bi trebali imati ništa na sebi. Bez obzira na područje plovidbe i ostalo.

A na preostalim plovilima značajne veličine koja podliježu registraciji i dalje mora postojati prošireni popis dokumenata:

1) potvrda o vlasništvu broda;
2) potvrda o pravu plovidbe plovila pod državnom zastavom Ruske Federacije;
3) svjedodžbu o sposobnosti plovila za plovidbu s naznakom njegove klase ili klasifikacijsku svjedodžbu;
4) popis članova posade broda (brodske uloge), koji sastavlja zapovjednik broda;
5) brodski dnevnik (dnevnik ili objedinjeni dnevnik), strojni dnevnik (za brod s mehanički motor kojima upravljaju članovi posade broda bez spajanja položaja);
6) svjedodžbu o zdravstvenom stanju broda;
7) jedinstvenu knjigu pregleda broda;
8) svjedodžbu o sprječavanju onečišćenja s broda uljem, otpadnim vodama i otpadom;
9) dopuštenje za brodsku radiopostaju;
10) svjedodžba ili svjedodžba o minimalnom sastavu posade broda.

6. Također, KVVT-u je dodan sljedeći novi stavak, koji pojašnjava koncept „brodske karte“.

Brodska karta potvrđuje pravo plovila da plovi pod državnom zastavom Ruske Federacije, vlasništvo nad plovilom i sposobnost plovila za plovidbu.

7. U KVVT je izmijenjen članak o razvrstavanju i pregledu brodova koji sada glasi:

1. Plovila koja podliježu državnoj registraciji, s izuzetkom malih plovila koja se koriste u nekomercijalne svrhe, podliježu razvrstavanju i pregledu uz naknadu na teret brodovlasnika od strane organizacija koje su ovlaštene od saveznog izvršnog tijela u području prometa za klasificiranje i pregled brodova i koje se mogu osnovati u organizacijsko-pravnom obliku savezne autonomne institucija, kao i inozemnih klasifikacijskih društava ovlaštenih od saveznih tijela izvršne vlasti u oblasti prometa za klasifikaciju i pregled brodova.

2. Propisi o razvrstavanju i pregledu brodova, Pravila o pregledu brodova tijekom njihove plovidbe, Pravila za tehnički nadzor nad gradnjom brodova, Pravila za tehnički nadzor nad izradom materijala i proizvoda za brodove, Pravila za sprječavanje onečišćenja od brodova, pravila za klasifikaciju i gradnju brodova odobrava savezno tijelo izvršne vlasti u području prometa, a objavljuju ih organizacije, inozemna klasifikacijska društva navedena u stavku 1. ovoga članka.

3. Mala plovila koja podliježu državnoj registraciji i koriste se u nekomercijalne svrhe podliježu klasifikaciji i inspekciji od strane federalnog izvršnog tijela koje ovlasti Vlada Ruske Federacije.

8. Članak 36. KVVT-a je brisan.

Prestaje važiti sljedeća norma:

Članak 36. Nadzor nad sigurnom plovidbom brodova.

1. Nadzor nad sigurnošću plovidbe na unutarnjim plovnim putovima brodova unutarnje plovidbe s vlastitim pogonom s glavnim strojem snage najmanje 55 kilovata, brodova s vlastitim pogonom nosivosti najmanje 80 tona, putničkih i tekućih brodova, trajektne prijelaze obavlja Državna inspekcija riječnog pomorskog prometa.

2. Nadzor nad sigurnošću plovidbe na unutarnjim plovnim putovima plovila za športsku i rekreacijsku plovidbu, neovisno o prisutnosti i snazi glavnih strojeva i nosivosti takvih plovila, drugih plovila za šport i rekreaciju, neovisno o broju putnika na njima. , uključujući plovila s vlastitim pogonom za šport i rekreaciju s glavnim motorima snage najmanje 55 kilovata, plovila s vlastitim pogonom za šport i rekreaciju nosivosti od najmanje 80 tona, provodi Državna inspekcija riječne plovidbe na u mjeri koja nije u nadležnosti tijela koja provode državnu registraciju brodova i tijela za tehnički nadzor i klasifikaciju brodova Ruske Federacije.

3. Državna inspekcija riječne plovidbe u sastavu Državne inspekcije riječne plovidbe slivova obavlja:

Nadzor pridržavanja brodovlasnika, članova posade broda, pravnih osoba i samostalnih poduzetnika koji se bave plovidbom unutarnjim plovnim putovima sa zahtjevima za osiguranje sigurnog rada brodova u skladu sa zakonodavstvom u području unutarnjeg plovnog prometa Ruske Federacije;
Ispitivanje i klasifikacija prometne nezgode s brodovima na unutarnjim plovnim putovima;
Državna registracija brodova u Drž registar brodova Ruska Federacija i izdavanje potvrda o pravu plovidbe pod državnom zastavom Ruske Federacije i potvrda o vlasništvu plovila;
Provjera znanja i sudjelovanje u certificiranju časnika broda, pregled brodova;
Nadzor ispravnog održavanja brodskih prolaza i navigacijske opreme;
Nadzor nad ispunjavanjem zahtjeva za osiguranje sigurnog rada brodova.

U odnosu na plovila iz stavka 2. ovoga članka ove ovlasti obavlja Državna inspekcija riječne plovidbe u dijelu koji nije u djelokrugu tijela koja provode državni upis brodova i tijela za tehnički nadzor i klasifikaciju brodova. Ruske Federacije.

4. Upute službenika Državne inspekcije riječnog brodarstva za osiguranje sigurnog upravljanja plovnim objektima obvezne su za brodare, članove posade broda, pravne osobe i samostalne poduzetnike koji obavljaju plovidbu unutarnjim plovnim putovima. Državna inspekcija riječne plovidbe dužna je o takvim uputama odmah obavijestiti naznačene osobe.

5. Nadzor nad sigurnošću rada brodova koji nisu navedeni u stavcima 1. i 2. ovog članka provode tijela koja za to ovlasti Vlada Ruske Federacije.

9. Pojašnjena su tijela koja provode državnu registraciju.

Državni upis brodova u Državni upisnik brodova i Upisnik najma plovila obavlja kapetan morske luke.
Državnu registraciju brodova u registar malih brodica provode tijela ovlaštena od strane Vlade Ruske Federacije.
Državnu registraciju brodova u Ruskom međunarodnom registru brodova provode kapetani morskih luka, čiji popis odobrava Vlada Ruske Federacije.

10. Uveden je niz, po mom mišljenju, manjih izmjena, koje u ovom osvrtu nisu zavrijedile moju pozornost.

Pitanja možete postaviti u komentarima. Ali malo je vjerojatno da ću moći odgovoriti više od ovoga što je ovdje napisano.

Dodatak

U vezi sa stupanjem na snagu Saveznog zakona od 23. travnja 2012. br. Zb-FZ „O izmjenama i dopunama određenih zakonodavnih akata Ruske Federacije u vezi s definicijom pojma malog plovila” 28. svibnja 2012., Ured GIMS objasnio je postupak primjene pojedinih odredaba ovog Saveznog zakona prije stupanja na snagu odgovarajućih podzakonskih akata.

Rezervirat ću: našao sam ovo objašnjenje na jednom forumu za motorne čamce, a odakle potječu noge dokumenta - još uvijek ne razumijem. Ako netko može dati poveznicu na službenu stranicu s njegovom publikacijom, bit ću zahvalan. Ako uopće postoji.

Nikada nisam pronašao izvorni tekst objašnjenja, tako da se za sada može smatrati samo "objašnjenjem" i ničim više. Vrijedno je obratiti pozornost na to, ali ne morate ga još slijediti.

Tekst objašnjenja bit će ispod, ali za sada vrijedi napomenuti što GIMS podrazumijeva pod masom plovila:

"6. Težina plovila određena je u skladu s GOST 19356-79 "Rekreacijska veslačka i motorna plovila. Metode ispitivanja."

Sada pogledajmo što GOST znači težinom posude:

1.3.2. Masu plovila, potpuno opremljenog brodskom opremom i potrepštinama, treba odrediti vaganjem.

Oni. Težina se ne određuje unosom u putovnicu, već vaganjem, uzimajući u obzir cjelokupnu konfiguraciju.

Ali ovdje će biti potrebno razjasniti što se podrazumijeva pod "kompletnim kompletom".

Ali općenito, čini se da su motori također uključeni ovdje:

1.2.4. Unutarnji i izvanbrodski motori namijenjeni za ugradnju na ispitno plovilo moraju proći razdoblje uhodavanja i tehnički indikatori biti unutar granica navedenih u tehnički uvjeti za provalu.

A sada tekst obrazloženja.

„U vezi sa stupanjem na snagu Saveznog zakona od 23. travnja 2012. br. Zb-FZ „O izmjenama i dopunama određenih zakonodavnih akata Ruske Federacije u vezi s definicijom pojma malog plovila” (u daljnjem tekstu - Zakon) 28. svibnja 2012. Odjel GIMS objašnjava postupak primjene pojedinih odredaba ovog Saveznog zakona prije stupanja na snagu odgovarajućih podzakonskih akata.

1. Od trenutka stupanja na snagu Zakona provodi se državni nadzor nad malim plovilima koja se koriste u nekomercijalne svrhe, a koja podliježu i ne podliježu upisu u upisnik malih plovila.

2. Za potrebe državnog upisa u upisnik malih plovila isključena je definicija „plovice za razonodu”. Plovila koja su prethodno klasificirana kao brodice za razonodu upisuju se kao "čamac" prilikom državnog upisa u upisnik malih brodica. Za potrebe izdavanja svjedodžbi, definicija "plovila za razonodu" ostaje na snazi dok upravni propisi o certificiranju za pravo upravljanja malim plovilima ne stupe na snagu.

3. Zbog činjenice da Zakon nema retroaktivnu snagu, plovila prethodno upisana u brodske knjige i ne podliježu državnom upisu u upisnik malih plovila sukladno Zakonu, upisana prije 28. svibnja 2012. prisilna odjava računovodstvo.

Po primitku zahtjeva vlasnika takvog plovila za njegov sljedeći pregled, podnositelju zahtjeva mora se objasniti da njegovo plovilo, sukladno Zakonu, ne podliježe inspekcijskom pregledu tijela GIMS-a. Podnositelj zahtjeva mora biti zamoljen da dovrši postupak odjave plovila s državnim tijelima GIMS i kontaktira tijelo za registraciju u skladu sa Zakonom (zapovjednik morske luke, kapetan riječne luke / teritorijalno tijelo nadzora Rostransa / Uprava državnog bazena plovni putovi i brodarstvo).

U odnosu na plovila koja ne podliježu državnoj registraciji (manje od uključivo 200 kg i snage motora (ako su ugrađeni) do uključivo 8 kW), koja su registrirana prije stupanja na snagu Zakona, provesti postupak odjave iz državnog registra registracija samo na zahtjev vlasnika. U skladu sa zahtjevima Zakona, članci P.8 i 11.13 Zakonika o upravnim prekršajima u vezi s brodovima koji ne podliježu državnoj registraciji (manje od 200 kg uključujući i snage motora (ako je ugrađen) do 8 kW uključivo) ne primjenjuju se do daljnjeg pojašnjenja. Praksa provedbe zakona preostalih članaka u odnosu na mala plovila ostaje nepromijenjena.

4. Namjena korištenja malog plovila (gospodarska ili nekomercijalna) utvrđuje se na zahtjev brodara. Za brodove registrirane prije stupanja na snagu Zakona, prilikom sljedećeg pregleda malog plovila potreban je odgovarajući zahtjev vlasnika broda. Ako je podnositelj zahtjeva naveo da se plovilo koristi u komercijalne svrhe, voditi se stavkom 2. stavka I. ovog pisma. Prilikom državne registracije malog plovila nakon stupanja na snagu Zakona, zahtijevati od podnositelja zahtjeva da u registracijsku karticu – zahtjev unese upis da će se plovilo koristiti u nekomercijalne svrhe.

5. U odnosu na brodove registrirane prije stupanja na snagu Zakona, maksimalan broj osoba na brodu utvrđuje se prilikom sljedećeg pregleda malog plovila traženjem odgovarajućeg zahtjeva od podnositelja zahtjeva.

6. Težina plovila određena je prema GOST 19356-79 „Plovila za veslanje i motorna plovila. Metode ispitivanja". Kao duljina plovila za potrebe državne registracije, prema Zakonu, primjenjuje se definicija „najveće duljine plovila (HDV)” dana u GOST 1062-80 „Raspored površinskih brodova i glavnih plovila. Pojmovi, definicije i slovne oznake."

7. Registrirana i neregistrirana mala plovila ne prolaze redoviti pregled od strane tijela GIMS-a:

a) plovila na vesla u vlasništvu fizičkih osoba koja se koriste na vodnim površinama izvan mora;

b) mala plovila mase do uključivo 200 kg i motora (ako postoji) do uključivo 8 kW, odnosno plovila koja ne podliježu državnoj registraciji u skladu sa Zakonom.

Upis plovila u brodske knjige prestaje od 24-00 27. svibnja 2012. godine. Od 00-00 sati 28. svibnja 2012. godine počinje upis malih plovila u upisnik malih plovila. Obrazac upisnika malih plovila odgovara obrascu brodske knjige.

Dodjeljivanje registarskih (bočnih) brojeva nakon zadnjeg upisanog broja u brodsku knjigu nastavlja se u upisniku malih brodica. Redni broj upisa u upisnik počinje brojkom "1". Kraj brodske knjige označen je unosom „Vođenje brodske knjige prekinuto je zbog stupanja na snagu Saveznog zakona od 23. travnja 2012. br. Zb-FZ „O izmjenama i dopunama određenih zakonodavnih akata Ruske Federacije u vezi s definicijom pojma malog plovila” iza zadnjeg upisa upisa. Upis se ovjerava potpisom i pečatom odgovorne službene osobe (voditelja odjela upisnog tijela u kojem se nalazi brodska knjiga) s naznakom datuma završetka vođenja brodske knjige.

Nova knjiga s natpisom “Upisnik malih plovila” koristi se kao upisnik malih plovila. Upisnik malih plovnih objekata sastoji se od odjeljaka „Mala plovila u vlasništvu pravnih osoba” i „Mala plovila u vlasništvu fizičkih osoba”. Svaki odjeljak sadrži dva pododsjeka: „motorni i motorni jedrenjaci” i „veslački i jedrenjački brodovi”. Upisnik brodova svakog pododsjeka vodi se u posebnoj knjizi.

8. Prilikom provođenja nadzornih aktivnosti nad malim plovilima, uloga broda u sastavu brodskih dokumenata ne bi trebala biti potrebna do daljnje obavijesti.

9. Od trenutka stupanja na snagu Zakona, prilikom obavljanja pregleda malog plovila ne vrši se plaćanje državne pristojbe za izdavanje svjedodžbe o sposobnosti plovila za plovidbu, a prestaje izdavanje kupona za tehnički pregled. 10. Svi regulatorni pravni akti koji su na snazi u vezi s malim plovilima pod nadzorom GIMS-a ostaju na snazi i primjenjuju se, u mjeri u kojoj nisu u suprotnosti sa Zakonom, do daljnjega."

Dana 24. svibnja stupio je na snagu novi savezni zakon br. 36, koji uvodi ozbiljne promjene u rad malih plovila i stoga utječe na interese mnogih naših čitatelja koji su vlasnici takvih plovila. Iz dopisa i poziva uredniku vidljivo je da tekst zakona ostavlja nedorečenim mnoga praktična pitanja vezana uz registraciju i odjavu plovnih objekata, pravila njihova rada itd. Prikupili smo najviše Pitanja naše čitatelje i pokušali pronaći odgovore na njih. U tome su nam pomogle konzultacije sa zaposlenicima GIMS-a, kao i posebna uputa koja objašnjava novi zakon, a koju je svim regionalnim centrima Ministarstva za izvanredne situacije poslao glavni državni inspektor za mala plovila GIMS EMERCOM Rusije V.V. Serjogin.

Koji čamci i motori više ne podliježu državnoj registraciji?

Od stupanja na snagu Zakona br. 36-FZ, brodovi težine do 200 kg uključujući i motore snage do 8 kW uključivo ne bi trebali biti podvrgnuti državnoj registraciji. Odnosno, čak ni brodovi kao što su, na primjer, "Krim", "Juzhanka" ili "Ob" više ne podliježu registraciji.

Istina, postoji jedna stvar: kako se određuje masa broda? U objašnjenjima zakona V.V. Seregina je rekao da je "masa plovila određena u skladu s GOST 19356-79 "Rekreacijska veslačka i motorna plovila". Metode ispitivanja." Pogledajmo što taj isti GOST kaže o tome: "Masu broda, potpuno opremljenog brodskom opremom i zalihama, treba odrediti vaganjem." Odnosno, težina se ne određuje putovnicom broda, već vaganjem plovila, i to potpuno opremljenog. Pitanje: ako je brod opremljen vanbrodski motor sa snagom do 8 kW i njegova težina u ovoj konfiguraciji prelazi 200 kg, da li podliježe registraciji ili ne? Svi stručnjaci GIMS-a kojima smo postavili ovo pitanje bili su jednoglasni: težina broda se procjenjuje zajedno s motorom. To jest, na primjer, ako plovite na brodu Krim, koji je sam težak 190 kg, ispod Suzukija od 10 konjskih snaga i težine 20 kg, onda takav brod mora biti registriran.

Je li potrebno obaviti tehnički pregled plovila koja ne podliježu registraciji?

Pojašnjenje GIMS-a jasno navodi ovo: ne, nije potrebno. Samo treba imati na umu da ako imate plovilo manje od 200 kg s motorom jačim od 8 kW, tada će takvo plovilo morati biti registrirano na propisani način i sukladno tome proći tehnički pregled.

Osim toga, prema novom postupku jedna kategorija registriranih malih plovila izuzeta je od pregleda. To su “veslarska plovila u vlasništvu pojedinaca koja se koriste u unutarnjim vodama”. Drugim riječima, ako imate, primjerice, drveni veslački čamac teži od 200 kg, tada ćete ga morati registrirati, ali ga ne morate odvesti na godišnji pregled.

Što trebaju učiniti vlasnici dosad registriranih plovila, koja po novoj proceduri ne zahtijevaju registraciju?

Prvo, takva plovila ne podliježu prisilnoj odjavi. Odnosno, možete sigurno koristiti svoje plovilo i zaboraviti na potrebu tehničkog pregleda. Ali u isto vrijeme ne smijete zaboraviti dvije stvari. Prvi je porez na prijevoz. Sve dok je čamac upisan u upisnik brodova kao registrirani plovni objekt, dobivat ćete obavijesti porezne uprave o potrebi plaćanja poreza. Druga stvar na koju ne smijete zaboraviti je opasnost od raznih nevolja u slučaju da vam brod ukradu, a potom uz njegovu pomoć počine kakav zločin. Trebat će vam puno vremena da dokažete da nemate ništa s tim.

Za odjavu plovila vlasnik mora podnijeti odgovarajući zahtjev Državnom inspektoratu Inspektorata po mjestu registracije plovila.

Ako je plovilo koje podliježe državnoj registraciji već bilo registrirano, treba li ga ponovno ponovno registrirati u skladu s novim zakonom?

Ne, nema potrebe. Do 27. svibnja brodovi su upisivani u brodske knjige prema dosadašnjoj proceduri. Dana 28. svibnja započeo je upis malih plovila sukladno novom zakonu u upisnik malih plovila. U tom slučaju dodjela brojeva trupa nakon zadnjeg broja upisanog u brodsku knjigu nastavlja se u upisniku. Odnosno, prijašnja registracija se zadržava, kao i repni brojevi.

Je li za mali obrt koji podliježe državnoj registraciji potrebno imati uredno registriran brodski ulog?

Dapače, novi zakon zahtijeva da dokumenti na registriranoj maloj brodici uključuju i ulogu broda. Međutim, u objašnjenjima GIMS-a postoji poseban paragraf o ovom pitanju: "Prilikom obavljanja nadzornih aktivnosti nad malim plovilima, uloga broda u sastavu brodskih dokumenata nije potrebna do posebnih uputa."

Dakle, "do daljnjeg" ne morate brinuti o formaliziranju uloge broda.

Trebam li imati certifikat za upravljanje malim čamcem s motorom manjim od 10 konjskih snaga?

Prije stupanja na snagu Zakona br. 36-FZ bilo je moguće upravljati motorni brod, bez posjedovanja vozačke dozvole samo ako snaga motora nije veća od 5 KS. GIMS pojašnjenja novog zakona o ovom pitanju kažu sljedeće:

U skladu sa zahtjevima Zakona, članci 11.8 i 11.13 Zakonika o upravnim prekršajima u vezi s brodovima koji ne podliježu državnoj registraciji<..>, ne primjenjuju se do daljnjeg pojašnjenja.

Ovi članci Zakonika o upravnim prekršajima precizno reguliraju dostupnost potvrde za pravo upravljanja plovilom i sankcije za njezin nedostatak. Odnosno, ako imate motor snage do uključivo 8 kW i čamac težine do 200 kg, tada vozačka dozvola nije potrebna.

Ništa manje definitivno odgovorio na pitanje o vozačka dozvola i zamjenik voditelja odjela GIMS Ministarstva za izvanredne situacije Rusije N.A. Kryuchek u svom pismu od 23. svibnja 2012.: stupanjem na snagu Saveznog zakona br. 36-FZ, „razlozi za davanje vlasnicima malih plovila težine (bez nosivosti) manje od 200 kilograma s ugrađenim motorom s snaga manja od 8 kilovata uvjeti su za njihovu registraciju i dostupnost certifikata jer neće imati pravo upravljanja malim plovilom.”

Namjerno smo se detaljnije osvrnuli na problematiku vozačkih dozvola i naveli relevantne izvatke iz službenih dokumenata kako bi ribiči imali čvrste argumente u slučaju mogućeg sukoba na vodi s inspektorom GIMS-a.

Kako će se promijeniti državna pristojba za registraciju malog plovila i njegov tehnički pregled?

Državna pristojba za registraciju malog obrta iznosit će 1.000 rubalja. No, što se tiče tehničkog pregleda, u pojašnjenjima GIMS-a stoji sljedeće: “Od trenutka stupanja na snagu Zakona, prilikom obavljanja pregleda malog plovila plaćanje državne pristojbe za izdavanje svjedodžbe o sposobnosti plovila za plovidbu ne može se plaćati. se ne provodi, te se ukida izdavanje kupona za tehnički pregled.”

Naravno, u ovom članku nismo odgovorili na sva pitanja koja vlasnici malih plovila mogu imati u vezi s novim zakonom. Ova će tema svakako biti u središtu naše pozornosti u budućnosti.