նավակներ

Ո՞ր նավերն են գրանցված Գիմսում: Նոր օրենք փոքր նավակների և դրանց գրանցման մասին

Ուժի մեջ են մտել ոչ առևտրային նպատակներով օգտագործվող փոքր նավերի պետական գրանցման նոր կանոնները։

Այժմ դուք կարող եք գրանցել փոքրիկ նավակ ցանկացած վայրում, և ոչ միայն այնտեղ, որտեղ այն գտնվում է ֆիզիկապես: Նավի տոմսը, որը տրվել է մասնավոր սեփականատերերին, նույնպես բոլորովին այլ տեսք ունի։ Այս և այլ նորամուծությունների մասին RG-ի թղթակցին ասել է փոքր նավերի գլխավոր պետական տեսուչ, Ռուսաստանի Արտակարգ իրավիճակների նախարարության ջրային օբյեկտներում մարդկանց անվտանգության տնօրինության ղեկավար Նիկոլայ Կրյուչեկը:

Կանոնները և վարչական կանոնակարգերը էական փոփոխություններ են մտցրել ոչ առևտրային նպատակներով օգտագործվող փոքր նավակների գրանցման կարգում: Սահմանվել են առանձին ընթացակարգեր, սահմանվել են հանրային ծառայությունների մատուցման յուրաքանչյուր փուլի համար պատասխանատու անձինք, ստեղծվել է փաստաթղթերի սպառիչ ցանկ, որոնք կարող են պահանջվել ընթացակարգերից որևէ մեկի համար, ինչպես նաև բազմաթիվ այլ փոփոխություններ՝ ուղղված վարչական վարչարարության կրճատմանը։ քաղաքացիների վրա ծանրաբեռնվածություն և ընթացակարգերի պարզեցում և դրանց բաց լինելը»,- ասաց Նիկոլայ Կրյուչեկը։

Բոլոր նորամուծությունները, որոնք նավերատերերը կունենան այս տարվանից, հաստատվել են Ռուսաստանի Արտակարգ իրավիճակների նախարարության 2016 թվականի հունիսի 24-ի թիվ 340 կողմից: Բացի այդ, փոքր նավերի պետական գրանցման համար հանրային ծառայությունների մատուցման նոր վարչական կանոնակարգը, որը հաստատվել է 2016թ. Ռուսաստանի Արտակարգ իրավիճակների նախարարության 2016 թվականի հունիսի 24-ի թիվ 340-ը ուժի մեջ է մտել 339.

Նորամուծությունները թելադրված են փոքր նավակների սեփականատերերի վարչական բեռի նվազեցմամբ։ Իսկ դա նշանակում է, որ տեսականորեն մասնավոր նավի գրանցումը պետք է հեշտանա։

Որպես ստուգման ամենավառ օրինակներից մեկը, մեզ տրվեց հետևյալը. եթե, ասենք, մոսկվացին ինչ-որ տեղ Սև ծովի ափին զբոսանավ է գնել, լինի դա Սոչի, թե Ղրիմ, ապա նա այլևս ստիպված չի լինի գնալ այնտեղ, ըստ կարգի. վերագրանցվելու համար։ Այսուհետ բավական է, որ նոր սեփականատերը գա Ռուսաստանի EMERCOM-ի փոքր նավակների կապիտալ տեսչության կամ որևէ այլ քաղաքի տեսչության, եթե, ասենք, Մոսկվայում երկար հերթեր չկան, և գրանցի իրենց գնումը: .

Այսինքն՝ այժմ նավակների գրանցումը դարձել է նույնը, ինչ անձնական տրանսպորտային միջոցների գրանցումը։

Կփոխվեն նաև բոլոր փոքր նավակների վկայականները։ Սովորական գրքերն անդառնալիորեն անցյալում են։ Նոր փաստաթուղթը նման է A-4 ձևաչափի թերթիկի, այսինքն, մոտավորապես նույնն է, ինչ հայտնի ավտոմեքենայի վերնագիրը: Փաստաթուղթը լինելու է մեկ, և ոչ նույնը, ինչ մեքենաների համար, որտեղ տիտղոսից բացի կա նաև գրանցման փոքրիկ լամինացված վկայական։ Բայց դուք պետք չէ այն ձեզ հետ տանել: Ջրի մակերես մեկնելիս բավական է ձեզ հետ ունենալ այս փաստաթղթի պատճենը։ Ընդ որում, կլինի ոչ միայն ռուսերեն, այլև ռուսերեն նշանակում Անգլերեն Լեզու, որպեսզի սեփականատիրոջ համար ավելի հեշտ լինի մեկնել արտերկիր, ինչ-որ տեղ, ասենք, ֆիննական, նորվեգական կամ ճապոնական ջրերում։ Հասկանալի է, որ «Կազանկա»-ի և «Ամուր»-ի տերերը, որոնք հագեցած են «Neptune» և «Whirlwind» շարժիչներով, այս նորամուծությունները այնքան էլ կարևոր չեն։

Բայց հիմա փոքր նավակները դառնում են ավելի ու ավելի ժամանակակից՝ լուրջ առագաստներով, շարժիչներով և նավիգացիոն սարքավորումներով։ Որոշ ռուսներ նույնիսկ ամբողջ տարին դրանք պահում են արտասահմանյան նավահանգիստներում։ Նորամուծությունները, իհարկե, նրանց կյանքը կհեշտացնեն։ Միևնույն ժամանակ, այն սեփականատերերը, ովքեր ունեն հին տեսակի նավի տոմս՝ գրքույկ, կարիք չունեն վերափոխելու և նոր փաստաթղթեր ստանալու։

Դուք կարող եք գրանցել նավակ, մոտորանավակ կամ զբոսանավ, որտեղ հարմար է տիրոջը

Պարտադիր չի լինի նաև նավակների կողքերին նույնականացման նոր համարներ ստանալն ու նորից կնքելը։ Թեև նոր կանոնները նախատեսում են գրանցում միայն տառերով, որոնք ունեն անալոգներ ինչպես ռուսերեն, այնպես էլ լատինական այբուբենով։ Այս նորամուծությունը նպատակ ունի նաև հեշտացնել բեռնափոխադրումները այլ երկրներում:

Հետաքրքիր է նաև, որ այժմ նույնիսկ ներքին ջրերը ստիպված են շարժվել ազգային դրոշի ներքո։ Այն պետք է լցոնվի տախտակի վրա կամ ամրացվի սփարներին: Սա հայրենասիրական միջոց չէ։ Այն նախատեսված է Առևտրային առաքման օրենսգրքով Ռուսաստանի Դաշնությունև ներքին օրենսգիրքը ջրային տրանսպորտՌուսաստանի Դաշնություն. Ընդ որում, նավի վրա դրոշի բացակայության համար նախատեսված է նույնիսկ 500-ից 1000 ռուբլի տուգանք։ Պատժի այս տեսակը սահմանվում է Արվեստ. Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 11.8-ը նավի կառավարման համար, որը չի կրում կողմնակի համարներ կամ նշումներ:

Այս կանոնը տարածվում է նոր կանոններով գրանցված փոքր նավակներ շահագործող նավավարների վրա, երբ նավի վրա Ռուսաստանի Դաշնության պետական դրոշը դնելու պահանջը դարձել է պարտադիր։

Այսպիսով, վաղուց գրանցված «Կազանկա» և «Պրոգրես» տեսուչների ձկնորսները նավի վրա դրոշի բացակայության համար ստուգումների ժամանակ չեն պատժվի։ Դրանք կսահմանափակվեն նախազգուշացմամբ ու եռագույնի անհրաժեշտության հիշեցմամբ։
Հանրային ծառայությունների մատուցման ժամկետը ընդհանուր դեպքում չի կարող գերազանցել երեք աշխատանքային օրը:

Համաձայն «Պետական և քաղաքային ծառայությունների մատուցման կազմակերպման մասին» դաշնային օրենքի և ուժի մեջ մտած Վարչական կանոնակարգի, նախատեսվում է, որ հանրային ծառայություն ստանալու համար անհրաժեշտ մի շարք փաստաթղթեր ձեռք են բերվում պետական ծառայություն մատուցող մարմնի կողմից: հանրային ծառայություն առանց դիմողի մասնակցության. Նման փաստաթղթերը ներառում են ապրանքների հայտարարագիր կամ մաքսային անդորրագիր, տեղեկատվություն դիմողի կողմից պետական տուրքի վճարման մասին և քաղվածք իրավաբանական անձանց միասնական պետական ռեգիստրից, ինչպես նաև փոքր չափի նավի ստուգման ակտ (եզրակացություն). փոքր չափի նավի ստուգման համար պետական ծառայությունների մատուցման արդյունքների հիման վրա):

Հանրային ծառայությունների մատուցման հայտ կարելի է ներկայացնել հանրային ծառայությունների պորտալի միջոցով: Դիմում ներկայացնելու կարգը և դիմողի հետ շփվելու կարգը սահմանվում են նաև Վարչական կանոնակարգով:

Վարչական կանոնակարգերը սպառիչ հիմքեր են տալիս փաստաթղթեր ընդունելուց կամ հանրային ծառայություններ մատուցելուց հրաժարվելու համար:

Կարևոր խնդիր, որը պետք է իմանան փոքր նավակների սեփականատերերը, նավի սեփականության իրավունքի գրանցման և գրանցման կարգն է: Համաձայն Արվեստի. Ռուսաստանի Դաշնության Քաղաքացիական օրենսգրքի 130-ը, պետական գրանցման ենթակա փոքր նավակները, տարօրինակ կերպով, դասակարգվում են որպես անշարժ գույք: Իրականում սա զուտ իրավական տեսակետից նշանակում է, որ սեփականության իրավունքի փոխանցումը կատարվում է միայն առուվաճառքի պայմանագրի կնքմամբ։ Իսկ պայմանագիրը գործում է միայն այն դեպքում, եթե գործարքի կնքման ժամանակ առկա է ընդունման և փոխանցման ակտ: Իսկ նավի սեփականությունը գալիս է միայն գրանցման պահին: Սա նախկինում կանոնների մեջ չէր:

Հիմա ամեն ինչ պարզ է ու հստակ։ Այն նավատերերի համար, ովքեր ցանկանում են անձամբ ծանոթանալ նոր կանոններին, դա հեշտ է անել: Բոլոր կանոնակարգերը հրապարակվում են, առաջին հերթին, տպագիր ձևով և շարունակական, ինչպես նաև հանրային ծառայությունների պաշտոնական կայքի «փաստաթղթեր» բաժնում: Այն նաև պարունակում է տեղեկատվություն Ռուսաստանի EMERCOM-ի GIMS-ի ստորաբաժանումների մասին, որոնք հանրային ծառայություն են մատուցում փոքր նավակների պետական գրանցման համար: Տեղեկատվություն կարելի է ստանալ նաև Ռուսաստանի Արտակարգ իրավիճակների նախարարության պաշտոնական կայքից ինտերնետում:

Իրականում օրենքը այլ կերպ է կոչվում և հնչում է այսպես.

«Ռուսաստանի Դաշնության 2012 թվականի ապրիլի 23-ի N 36-FZ դաշնային օրենքը «Փոքր նավի հայեցակարգի սահմանման մասով Ռուսաստանի Դաշնության որոշ օրենսդրական ակտերում փոփոխություններ կատարելու մասին»:

Սակայն պարզության համար այն կանվանեմ փոքր նավակների գրանցման մասին օրենք։ Ի վերջո, այս պահն ամենակարևորն է նավիգատորների համար։

Ինչ նորություն կա փոքր նավակների գրանցման մասին օրենքում.

1. Հստակեցվել է փոքր անոթ հասկացությունը։

փոքր նավակնավ է, որի երկարությունը չպետք է գերազանցի քսան մետրը, իսկ մարդկանց ընդհանուր թիվը չպետք է գերազանցի տասներկուսը:

հաճույքի արհեստ- նավ, որի մարդկանց ընդհանուր թիվը չպետք է գերազանցի տասնութը, ներառյալ ուղևորները ոչ ավելի, քան տասներկուսը, և որն օգտագործվում է ոչ առևտրային նպատակներով և նախատեսված է ջրային մարմինների վրա հանգստի համար.

սպորտային առագաստանավնավ է, որը կառուցվել կամ փոխակերպվել է սպորտային նպատակներով՝ օգտագործելով քամու էներգիան որպես առաջնային շարժիչ և շահագործվում է ոչ առևտրային նպատակներով։

2. Նշվում է, որ գրանցման ենթակա չեն նավերի հետեւյալ տեսակները.

1. Նավակներ և այլ լողացող նավեր, որոնք նավի պարագաներ;

2. Մինչև 200 կիլոգրամ քաշով անոթներներառական և շարժիչի հզորությունը(եթե տեղադրված է) մինչև 8 կՎտներառական;

3. Սպորտային առագաստանավեր, որոնց երկարությունը չպետք է գերազանցի 9 մետրորոնք չունեն շարժիչներ և որոնք հագեցած չեն հանգստի վայրերով։

Այսպիսով, բայակները սկզբունքորեն այլևս ենթակա չեն գրանցման։

Եվ նաև, ռաֆթինգի և շարժիչային կատամարանների և շատ այլ շրջանակային, կոշտ կորպուսով և փչովի նավակների ճնշող զանգվածը չպետք է գրանցվի։

3. Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգիրքը պարզաբանում է փոքր նավ հասկացությունը, ինչպես նաև նշվում է.

Հոդված 11.8. Նավերի շահագործման կանոնների խախտում, ինչպես նաև նավը ղեկավարելու իրավունք չունեցող անձի կողմից.

1. Նավի կառավարում ( այդ թվում՝ պետական գրանցման ենթակա փոքրերը) սահմանված կարգով գրանցված չէ կամ չի անցել տեխզննում (սերտիֆիկացում), չի կրում կողային համարներ կամ նշումներ, կամ վերազինված է առանց համապատասխան թույլտվության, ինչպես նաև ունի անսարքություններ, որոնց դեպքում դրա շահագործումն արգելված է. կամ ուղևորների տարողունակության ստանդարտների, նավարկության տարածքի և պայմանների սահմանափակումների խախտմամբ ենթադրում է վարչական տուգանքի նշանակում հինգ հարյուրից մինչև հազար ռուբլու չափով:

Այսինքն՝ ըստ սույն հոդվածի տրամաբանության՝ փոքր չափերի հաշվառման ենթակա նավը ոչ միայն չպետք է գրանցվի, այլև տեխզննման ենթարկվի և պոչի համարներ կրի։

4.Փոխվել է փոքր նավակների գրանցման արժեքը.

Այժմ Հարկային օրենսգրքում նշված են հետևյալ գները.

Պետական գրանցման համար.

ծովային նավեր - 6000 ռուբլի;
ներքին նավարկության նավեր - 2000 ռուբլի;
խառը (գետ-ծով) նավարկության նավեր - 3000 ռուբլի;
սպորտային առագաստանավեր, հաճույքի նավակներ, փոքր նավակներ՝ 1000 ռուբլի։

Կատարված փոփոխությունների պետական գրանցման համար՝

ծովային նավեր - 1200 ռուբլի;
ներքին նավարկության նավեր - 500 ռուբլի;
խառը (գետ-ծով) նավարկության նավեր, - 600 ռուբլի;
սպորտային առագաստանավեր, հաճույքի նավակներ, փոքր նավակներ - 100 ռուբլի:

Սեփականության վկայական տալու, սպորտային առագաստանավի, հաճույքի նավի, փոքր նավակի նկատմամբ իրավունքների սահմանափակումների (բեռների) պետական գրանցման համար՝ 500 ռուբլի։

Նավի տոմսի տրամադրման համար `100 ռուբլի:

5. ԿՎՎՏ ՌԴ-ում լրացվել է նավի փաստաթղթերի ցանկը, որոնք պետք է լինեն գրանցման ենթակա փոքր չափի նավի վրա:

Գրանցված սպորտային առագաստանավերի, զվարճանքի նավերի վրա, փոքր նավակներՆավի հետևյալ փաստաթղթերը պետք է լինեն.

1) նավի տոմս.
2) նավի անձնակազմի անդամների ցուցակը (անձնակազմի ցուցակը).

Չգրանցելի փոքր չափի վրա այն դարձել է, ոչինչ չպետք է լինի: Անկախ նավարկության տարածքից և այլ բաներից:

Իսկ գրանցման ենթակա մնացած խոշոր նավերի վրա դեռ պետք է լինի փաստաթղթերի ընդլայնված ցանկ.

1) նավի սեփականության իրավունքի վկայական.
2) Ռուսաստանի Դաշնության պետական դրոշի ներքո նավի նավարկելու իրավունքի վկայական.
3) նավի ծովային պիտանիության վկայական՝ նշելով նրա դասի կամ դասի վկայականը.
4) նավի անձնակազմի անդամների ցուցակը (անձնակազմի ցուցակը), որը կազմում է նավի նավապետը.
5) նավի մատյան (մատյան կամ միասնական գրանցամատյան), շարժիչի գրանցամատյան (մեխանիկական շարժիչով նավի համար, որը շահագործում են նավի անձնակազմի անդամները՝ առանց դիրքերի համատեղման).
6) նավի սանիտարական վկայական.
7) նավի ստուգման միասնական գրքույկ.
8) տեղեկանք նավից նավթով, կոյուղաջրերով և աղբով աղտոտվածությունը կանխելու մասին.
9) նավի ռադիոկայանի թույլտվություն.
10) վկայական կամ վկայագիր նավի անձնակազմի նվազագույն կազմի մասին.

6. Ինչպես նաև, KVVT-ում ներդրվել է հետևյալ նոր պարբերությունը՝ հստակեցնելով «նավային տոմս» հասկացությունը.

նավի տոմսհաստատում է նավի իրավունքը նավարկելու Ռուսաստանի Դաշնության պետական դրոշի ներքո, նավի սեփականության իրավունքը և նավի ծովային պիտանիությունը:

7. KVVT-ում փոխվել է նավերի դասակարգման և փորձաքննության հոդվածը, և այն այժմ հնչում է հետևյալ կերպ.

1. Պետական գրանցման ենթակա նավեր, բացառությամբ ոչ առևտրային նպատակներով օգտագործվող փոքր նավակների, ենթակա են դասակարգման և փորձաքննության փոխհատուցվող հիմունքներով նավատերերի հաշվին այն կազմակերպությունների կողմից, որոնք լիազորված են տրանսպորտի ոլորտում դաշնային գործադիր մարմնի կողմից նավերի դասակարգման և փորձաքննության համար և որոնք կարող են ստեղծվել կազմակերպչական և իրավական ձևով. դաշնային ինքնավար հաստատությունները, ինչպես նաև օտարերկրյա դասակարգման ընկերությունները, որոնք լիազորված են դաշնային գործադիր մարմնի մարմինների կողմից տրանսպորտի ոլորտում նավերի դասակարգման և փորձաքննության համար:

2. Նավերի դասակարգման և փորձաքննության կանոններ, նավերի շահագործման ընթացքում փորձաքննության կանոններ, նավերի շինարարության ընթացքում տեխնիկական հսկողության կանոններ, նավերի համար նյութերի և արտադրանքի արտադրության ժամանակ տեխնիկական հսկողության կանոններ, կանոններ. Նավերից աղտոտման կանխարգելումը, նավերի դասակարգման և կառուցման կանոնները հաստատվում են տրանսպորտի ոլորտում դաշնային գործադիր մարմնի կողմից և հրապարակվում են սույն հոդվածի 1-ին կետում նշված կազմակերպությունների, օտարերկրյա դասակարգման ընկերությունների կողմից:

3. Պետական գրանցման ենթակա և ոչ առևտրային նպատակներով օգտագործվող փոքր նավակները ենթակա են դասակարգման և հավաստագրման Ռուսաստանի Դաշնության կառավարության կողմից լիազորված դաշնային գործադիր մարմնի կողմից:

8. ԿՎՎՏ-ի 36-րդ հոդվածը բացառվում է:

Հետևյալ կանոնն այլևս չի գործում.

Հոդված 36

1. Առնվազն 55 կիլովատ հզորությամբ հիմնական շարժիչներով ինքնագնաց ներքին նավարկության նավերի, առնվազն 80 տոննա տարողությամբ ոչ ինքնագնաց նավերի, մարդատար և տանկերի, լաստանավերի շահագործման անվտանգության վերահսկում. անցումները իրականացվում է Գետային նավագնացության պետական տեսչության կողմից:

2. Սպորտային առագաստանավերի և զվարճանքի առագաստանավերի ներքին ջրային ուղիների շահագործման անվտանգության վերահսկում, անկախ հիմնական շարժիչների առկայությունից և հզորությունից և այդպիսի նավերի, այլ սպորտային և զվարճանքի նավերի, անկախ դրանցում գտնվող ուղևորների քանակից. ներառյալ առնվազն 55 կՎտ հզորությամբ հիմնական շարժիչներով սպորտային և զվարճանքի ինքնագնաց նավերը, առնվազն 80 տոննա տարողությամբ սպորտային և զվարճանքի ոչ ինքնագնաց նավերը, իրականացվում է գետային նավագնացության պետական տեսչության կողմից: մաս, որը չի մտնում նավերի պետական գրանցման համար պատասխանատու մարմինների և Ռուսաստանի Դաշնության նավերի տեխնիկական հսկողության և դասակարգման մարմինների իրավասությանը:

3. Գետային նավագնացության պետական տեսչությունն իր կազմում ընդգրկված պետական գետավազանային տեսչություններով իրականացնում է.

Նավերի սեփականատերերի, նավի անձնակազմի անդամների, իրավաբանական անձանց և անհատ ձեռներեցների կողմից ներքին ջրային ուղիներով նավարկությամբ զբաղվողների՝ Ռուսաստանի Դաշնության ներքին ջրային տրանսպորտի ոլորտում օրենսդրությանը համապատասխան նավերի շահագործման անվտանգության ապահովման պահանջներին համապատասխանության վերահսկում. ;
Ներքին ջրային ուղիներով նավերի հետ տրանսպորտային պատահարների հետաքննություն և դասակարգում.
Նավերի պետական գրանցում Ռուսաստանի Դաշնության Նավերի պետական գրանցամատյանում և Ռուսաստանի Դաշնության պետական դրոշով նավարկելու իրավունքի վկայագրերի և նավի սեփականության վկայականների տրամադրում.
Գիտելիքների ստուգում և մասնակցություն նավերի սպաների, նավերի ստուգման ատեստավորմանը.
Նավերի անցումների և նավիգացիոն օժանդակ միջոցների պատշաճ պահպանման վերահսկում.
Նավերի շահագործման անվտանգության ապահովման պահանջներին համապատասխանության վերահսկում.

Սույն հոդվածի 2-րդ կետում նշված նավերի առնչությամբ այդ լիազորություններն իրականացնում է Գետային նավագնացության պետական տեսչությունը այն մասով, որը չի մտնում նավերի պետական գրանցման համար պատասխանատու մարմինների, ինչպես նաև տեխնիկական վերահսկողության և հսկողության մարմինների իրավասության մեջ: Ռուսաստանի Դաշնության նավերի դասակարգում.

4. Գետային նավագնացության պետական տեսչության պաշտոնատար անձանց՝ նավերի շահագործման անվտանգությունն ապահովելու մասին հրամանները պարտադիր են նավատերերի, նավի անձնակազմի անդամների, ներքին ջրային ուղիներով նավագնացությամբ զբաղվող իրավաբանական անձանց և անհատ ձեռնարկատերերի համար: Գետային նավագնացության պետական տեսչությունը պարտավոր է նշված անձանց անհապաղ ծանուցել նման ցուցումների մասին։

5. Սույն հոդվածի 1-ին և 2-րդ կետերում չնշված նավերի շահագործման անվտանգության հսկողությունն իրականացվում է Ռուսաստանի Դաշնության կառավարության կողմից լիազորված մարմինների կողմից:

9. Պետական գրանցման համար պատասխանատու մարմինները պարզաբանվել են.

Նավերի պետական գրանցումը նավերի պետական ռեգիստրում և Bareboat Charter ռեգիստրում իրականացնում է ծովային նավահանգստի կապիտանը:
Նավերի պետական գրանցումը փոքր չափերի նավերի գրանցամատյանում իրականացվում է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության կողմից լիազորված մարմինների կողմից:
Նավերի պետական գրանցումը Ռուսաստանի Նավերի միջազգային ռեգիստրում իրականացվում է ծովային նավահանգիստների կապիտանների կողմից, որոնց ցանկը հաստատում է Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությունը:

10. Մի շարք որոշ, իմ կարծիքով, աննշան փոփոխություններ են կատարվել, որոնք այս վերանայման մեջ չարժանացան իմ ուշադրությանը։

Հարցերը կարելի է տալ մեկնաբանություններում։ Բայց դժվար թե կարողանամ այստեղ գրվածից ավելին պատասխանել։

Հավելում

մայիսի 28-ին «Փոքր նավի հայեցակարգի սահմանման վերաբերյալ Ռուսաստանի Դաշնության որոշ օրենսդրական ակտերում փոփոխություններ կատարելու մասին» N 2012 թվականի ապրիլի 23-ի N Zb-FZ դաշնային օրենքի ուժի մեջ մտնելու կապակցությամբ, 2012 թ. GIMS-ի ադմինիստրացիան պարզաբանել է սույն դաշնային օրենքի որոշ դրույթների կիրառման կարգը՝ մինչև համապատասխան ենթաօրենսդրական ակտերի ուժի մեջ մտնելը:

Ես վերապահում կանեմ. ես գտա այս բացատրությունը մեկ ջրային շարժիչ ֆորումում, և որտեղից են աճում փաստաթղթի ոտքերը, ես դեռ չեմ հասկացել: Եթե մեկը իր հրապարակմամբ պաշտոնական էջի հղում տա, շնորհակալ կլինեմ։ Եթե այն ընդհանրապես գոյություն ունի:

Պարզաբանման բնօրինակ տեքստը չեմ գտել, ուստի առայժմ այն կարելի է դիտարկել պարզապես որպես «պարզաբանում» և ոչ ավելին։ Դրա վրա արժե ուշադրություն դարձնել, բայց դեռ պետք չէ դրան հետևել։

Պարզաբանման տեքստը կլինի ստորև, բայց առայժմ հարկ է նշել, թե ինչ է նշանակում GIMS նավի զանգված ասելով.

«6. Նավի զանգվածը որոշվում է ԳՕՍՏ 19356-79 «Հանգստի թիավարական և մոտորանավակներ. Փորձարկման մեթոդներ» համաձայն։

Եվ հիմա մենք նայում ենք, թե ինչ է նշանակում ԳՕՍՏ նավի զանգվածով.

1.3.2. Նավի զանգվածը լիովին հագեցած նավի սարքավորումներով և պարագաներով պետք է որոշվի կշռման միջոցով:

Նրանք. զանգվածը որոշվում է ոչ թե անձնագրում մուտքագրելով, այլ, այնուամենայնիվ, կշռելով՝ հաշվի առնելով ամբողջ կոնֆիգուրացիան։

Բայց այստեղ արդեն հարկ կլինի հստակեցնել, թե ինչ է նշանակում «ամբողջական հավաքածու»։

Բայց ընդհանուր առմամբ, թվում է, որ շարժիչները նույնպես ներառված են այստեղ.

1.2.4. Ստացիոնար շարժիչները և արտաքին շարժիչները, որոնք նախատեսված են փորձնական նավակի վրա տեղադրվելու համար, պետք է անցած լինեն ճեղքման ժամանակաշրջան և գտնվեն ճեղքման բնութագրում նշված կատարողականի սահմաններում։

Հիմա պարզաբանման տեքստին.

«Փոքր նավի հայեցակարգի սահմանման մասով «Ռուսաստանի Դաշնության որոշ օրենսդրական ակտերում փոփոխություններ կատարելու մասին» 2012 թվականի ապրիլի 23-ի N Zb-FZ դաշնային օրենքի ուժի մեջ մտնելու կապակցությամբ (այսուհետ՝ որպես Օրենք) 2012 թվականի մայիսի 28-ին GIMS-ի ադմինիստրացիան բացատրում է սույն դաշնային օրենքի որոշ դրույթների կիրառման կարգը՝ մինչև համապատասխան ենթաօրենսդրական ակտերի ուժի մեջ մտնելը:

1. Օրենքն ուժի մեջ մտնելու պահից պետական հսկողություն է իրականացվում ոչ առևտրային նպատակներով օգտագործվող, փոքր նավակների ռեգիստրում գրանցման ենթակա և ոչ առևտրային նավակների նկատմամբ։

2. Փոքր նավակների ռեգիստրում պետական գրանցման նպատակով բացառվում է «ծովային հաճույքի նավեր» սահմանումը։ Նախկինում որպես հաճույքի նավեր դասակարգված նավերը գրանցվում են որպես «նավակ», երբ պետական գրանցումն իրականացվում է փոքր նավակների գրանցամատյանում: Ատեստավորման նպատակով «ծովային հաճույքի նավ» սահմանումը մնում է մինչև փոքր նավակներ վարելու իրավունքի ատեստավորման մասին վարչական կանոնակարգի ուժի մեջ մտնելը։

3. Օրենքի հետադարձ ուժ չունենալու պատճառով ենթակա չեն նավերի մատյաններում նախկինում գրանցված և օրենքով սահմանված կարգով փոքր նավակների գրանցամատյանում պետական գրանցման ենթակա նավերը, որոնք գրանցված են մինչև 2012 թվականի մայիսի 28-ը. գրանցման հաշվառումից հարկադիր հեռացում.

Նման նավի սեփականատիրոջ կողմից հաջորդ հետազոտության համար դիմում ստանալուց հետո հայտատուին պետք է բացատրվի, որ օրենքի համաձայն իր նավը ենթակա չէ զննման GIMS-ի մարմինների կողմից: Դիմումատուին պետք է խնդրեն լրացնել նավը GIMS-ի մարմիններում պետական գրանցումից հանելու ընթացակարգը և դիմել գրանցման մարմնին՝ համաձայն օրենքի (ծովային նավահանգստի նավապետ, գետի նավահանգստի նավապետ/Ռոստրանսնաձորի տարածքային մարմին/Ջրային ուղիների պետական ավազանային վարչություն և Առաքում).

Պետական գրանցման ենթակա նավերի (200 կգ-ից պակաս քաշով ներառյալ և շարժիչի հզորությունը (եթե տեղադրված է) մինչև 8 կՎտ ներառյալ), որոնք գրանցված են եղել մինչև օրենքն ուժի մեջ մտնելը, ապա հաշվառումից հանելու կարգը կատարեք միայն ք. սեփականատիրոջ խնդրանքը. Օրենքի պահանջներին համապատասխան՝ Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի P.8 և 11.13 հոդվածները չեն տարածվում պետական գրանցման ենթակա նավերի վրա (ներառյալ 200 կգ-ից պակաս քաշով և մինչև 8 կՎտ ներառյալ շարժիչի հզորությունը (եթե տեղադրված է): ) մինչև հետագա պարզաբանումը։ Փոքր նավակների հետ կապված մնացած հոդվածների իրավապահ պրակտիկան անփոփոխ է։

4. Փոքր չափի նավի (առևտրային կամ ոչ առևտրային գործունեության) օգտագործման նպատակը սահմանվում է նավի սեփականատիրոջ պահանջով: Մինչև Օրենքի ուժի մեջ մտնելը գրանցված նավերի համար պահանջվում է համապատասխան հայտարարություն նավի սեփականատիրոջից փոքր չափի նավի հաջորդ հետազոտության ժամանակ: Եթե հայտատուն նշել է, որ նավը օգտագործվում է առևտրային նպատակներով, ապա պետք է հետևել սույն նամակի I պարբերության 2-րդ կետին։ Օրենքի ուժի մեջ մտնելուց հետո փոքր չափի նավի պետական գրանցման ժամանակ դիմողից պահանջեք գրանցման քարտում նշել, որ նավը կօգտագործվի ոչ առևտրային նպատակներով:

5. Մինչև Օրենքի ուժի մեջ մտնելը գրանցված նավերի առնչությամբ, նավում գտնվող մարդկանց առավելագույն թվաքանակի որոշումը կատարվում է փոքր չափի նավի հերթական զննման ժամանակ՝ հայտատուից համապատասխան դիմում պահանջելով:

6. Նավի զանգվածը որոշվում է ԳՕՍՏ 19356-79 «Հանգստի թիավարական և մոտորանավակներ. Փորձարկման մեթոդներ»: Որպես նավի երկարություն պետական գրանցման նպատակով, օրենքին համապատասխան, «Նավի առավելագույն երկարության (GNB)» սահմանումը տրված է ԳՕՍՏ 1062-80 «Մակերեւութային նավերի և նավերի հիմնական տեղակայումները. Տերմիններ, սահմանումներ և տառերի նշանակումներ»:

7. GIMS-ի մարմիններում գրանցված և չգրանցված փոքր չափի նավերը հաջորդ փորձաքննության չեն ենթարկվում.

ա) ֆիզիկական անձանց պատկանող թիավարող նավերը, որոնք օգտագործվում են ծովային տարածքներից դուրս ջրային մարմիններում.

բ) մինչև 200 կգ ներառյալ և մինչև 8 կՎտ ներառյալ շարժիչով (առկայության դեպքում) փոքր նավակները, այսինքն՝ օրենքով սահմանված կարգով պետական գրանցման չենթարկվող նավեր.

Նավերի գրանցումը նավերի մատյաններում դադարեցվում է 2012թ. մայիսի 27-ին ժամը 00:00-ից: 2012թ. մայիսի 28-ի ժամը 00:00-ից սկսվում է փոքր նավերի գրանցումը փոքր նավերի գրանցամատյանում: Փոքր նավակների գրանցամատյանի ձևը համապատասխանում է նավի գրքի ձևին։

Նավի գրքում գրանցված վերջին համարին հաջորդող գրանցման (կողային) համարների նշանակումը շարունակվում է փոքր չափերի նավերի գրանցամատյանում: Գրանցամատյանում գրանցման հերթական համարը սկսվում է «1» թվով: Նավի գրքի ավարտը նշվում է «Նավի գրքի պահպանումը դադարեցվել է «Ռուսաստանի որոշ օրենսդրական ակտերում փոփոխությունների մասին» 2012 թվականի ապրիլի 23-ի թիվ Зб-ФЗ դաշնային օրենքի ուժի մեջ մտնելու պատճառով: Ֆեդերացիան փոքր նավի հայեցակարգի սահմանման մասում» վերջին գրանցման գրառումից հետո: Մուտքը հաստատվում է պատասխանատու պաշտոնատար անձի (գրանցման մարմնի այն ստորաբաժանման ղեկավարի, որտեղ գտնվում է նավի գիրքը) ստորագրությամբ և կնիքով՝ նշելով նավի գրքի ավարտի ամսաթիվը:

Որպես փոքր անոթների գրանցամատյան օգտագործվում է նոր գիրք՝ «Փոքր նավերի գրանցամատյան» մակագրությամբ։ Փոքր նավերի ռեգիստրը բաղկացած է «Իրավաբանական անձանց պատկանող փոքր նավեր» և «Ֆիզիկական անձանց պատկանող փոքր նավեր» բաժիններից: Յուրաքանչյուր բաժին պարունակում է երկու ենթաբաժիններ «շարժիչային և շարժիչային առագաստանավեր» և «թիավարող և առագաստանավեր»: Յուրաքանչյուր ենթաբաժնի նավերի գրանցամատյանը պահվում է առանձին գրքում:

8. Փոքր չափի նավերի նկատմամբ վերահսկողական գործունեություն իրականացնելիս նավի փաստաթղթերի կազմում անձնակազմի ցուցակը չի պահանջվում մինչև հետագա ծանուցումը:

9. Օրենքն ուժի մեջ մտնելու պահից փոքր չափի նավի զննություն կատարելիս նավի նավարկության պիտանիության վկայական տալու համար պետական տուրքի վճարումը չի կատարվում, դադարեցվում է տեխնիկական փորձաքննության կտրոնի տրամադրումը: 10. GIMS-ի կողմից վերահսկվող փոքր նավակների նկատմամբ գործող բոլոր կարգավորող իրավական ակտերը մնում են ուժի մեջ և գործում են օրենքին չհակասող չափով մինչև հետագա ծանուցում»:

Մայիսի 24-ին ուժի մեջ է մտել թիվ 36 - FZ նոր դաշնային օրենքը, որը լուրջ փոփոխություններ է մտցնում փոքր նավակների շահագործման մեջ և, հետևաբար, ազդում է մեր շատ ընթերցողների շահերի վրա, ովքեր ունեն այդպիսի նավակներ: Խմբագրությանը ուղղված նամակներից ու զանգերից պարզ է դառնում, որ օրենքի տեքստը անհասկանալի է թողնում բազմաթիվ գործնական հարցեր՝ կապված լողացող նավերի գրանցման և գրանցումից հանելու, դրանց շահագործման կանոնների և այլնի հետ: Մենք հավաքել ենք ամենաշատը: ՀՏՀմեր ընթերցողներին և փորձել նրանց պատասխանները գտնել: Դրանում մեզ օգնեցին GIMS-ի աշխատակիցների հետ խորհրդակցությունները, ինչպես նաև նոր օրենքի բացատրություններով հատուկ հանձնարարականը, որը GIMS-ի փոքր նավակների գծով գլխավոր պետական տեսուչն ուղարկեց ԱԻՆ բոլոր տարածքային կենտրոններ։ Ռուսաստանի Արտակարգ իրավիճակների նախարարության Վ.Վ. Սերեգին.

Ո՞ր նավակներն ու շարժիչներն այլևս ենթակա չեն պետական գրանցման.

Թիվ 36-FZ օրենքի ուժի մեջ մտնելուց ի վեր մինչև 200 կգ ներառյալ նավակները և մինչև 8 կՎտ ներառյալ հզորությամբ շարժիչները չպետք է ենթարկվեն պետական գրանցման։ Այսինքն՝ նույնիսկ այնպիսի նավակներ, ինչպիսիք են, օրինակ, «Ղրիմը», «Յուժանկան» կամ «Օբը», այլեւս գրանցման ենթակա չեն։

Ճիշտ է, կա մի բան, բայց՝ ինչպե՞ս է որոշվում նավի զանգվածը։ Օրենքի բացատրություններում Վ.Վ. Սերեգինը ասաց, որ «նավի զանգվածը որոշվում է ԳՕՍՏ 19356-79 «Հանգստի թիավարման և մոտորանավակների համաձայն. Փորձարկման մեթոդներ»: Տեսնենք, թե այս նույն ԳՕՍՏ-ն ինչ է ասում այս մասին. «Նավի սարքերով և պարագաներով լիովին հագեցած նավի զանգվածը պետք է որոշվի կշռման միջոցով»։ Այսինքն՝ զանգվածը որոշվում է ոչ թե նավակի անձնագրով, այլ նավը կշռելով, ընդ որում՝ ամբողջությամբ սարքավորված։ Հարց. եթե նավակը ամբողջական է արտաքին շարժիչմինչև 8 կՎտ հզորությամբ և այս կոնֆիգուրացիայով նրա քաշը գերազանցում է 200 կգ-ը, այն ենթակա՞ է գրանցման, թե՞ ոչ։ GIMS-ի բոլոր մասնագետները, որոնց մենք տվել ենք այս հարցը, միակարծիք էին. նավակի զանգվածը գնահատվում է շարժիչի հետ միասին։ Այսինքն, օրինակ, եթե դուք գնում եք «Ղրիմ» նավով, որն ինքնին կշռում է 190 կգ, 20 կգ կշռող 10 ձիաուժանոց Suzuki-ի տակ, ապա այդպիսի ջրային նավ պետք է գրանցվի։

Արդյո՞ք անհրաժեշտ է տեխնիկական փորձաքննություն անցնել լողացող նավերի, որոնք գրանցման ենթակա չեն:

Սա հստակ ասված է GIMS-ի պարզաբանումներում՝ ոչ, պարտադիր չէ։ Պետք է միայն հիշել, որ եթե 200 կգ-ից պակաս նավակի վրա 8 կՎտ-ից ավելի հզոր շարժիչ ունեք, ապա այդպիսի ջրային նավը պետք է գրանցվի սահմանված կարգով և, համապատասխանաբար, անցնի ստուգում:

Բացի այդ, նոր կարգի համաձայն, հաշվառված փոքր նավակների մեկ կատեգորիան նույնպես ազատված է հետազոտությունից։ Դրանք «ֆիզիկական անձանց պատկանող և ներքին ջրերում օգտագործվող թիավարող նավերն են»։ Այսինքն, եթե ունեք, օրինակ, 200 կգ-ից ավելի թիավարող փայտյա նավակ, ապա պետք է գրանցեք այն, բայց տարեկան տեխզննման տանել պետք չէ։

Իսկ ի՞նչ կասեք նախկինում գրանցված նավակների տերերի մասին, որոնք, ըստ նոր կարգի, գրանցում չեն պահանջում։

Նախ, նման նավակները ենթակա չեն հարկադիր գրանցումից հանման։ Այսինքն, դուք կարող եք ապահով օգտագործել ձեր նավը և մոռանալ ստուգման անհրաժեշտության մասին: Բայց միևնույն ժամանակ չպետք է մոռանալ երկու բան. Առաջինը տրանսպորտի հարկն է։ Քանի դեռ նավը նշված է նավի գրքում որպես գրանցված ջրային նավ, դուք հարկային գրասենյակից ծանուցումներ կստանաք հարկ վճարելու անհրաժեշտության մասին: Երկրորդ բանը, որի մասին չպետք է մոռանալ, տարբեր անախորժությունների վտանգն է այն դեպքում, երբ նավը ձեզանից գողանան, իսկ հետո դրա օգնությամբ ինչ-որ վայրագություն կատարվի: Երկար ժամանակ կպահանջվի ապացուցելու համար, որ դուք դրա հետ կապ չունեք։

Նավը գրանցամատյանից հանելու համար սեփականատերը պետք է համապատասխան դիմումով դիմի նավակի գրանցման վայրում գտնվող GIMS:

Եթե պետական գրանցման ենթակա ջրային նավն արդեն գրանցված է, արդյոք նոր օրենքով այն վերագրանցման կարիք ունի՞։

Ոչ, դա պետք չէ: Մինչեւ մայիսի 27-ը նավերը նույն հերթականությամբ գրանցվում էին նավի մատյաններում։ Մայիսի 28-ին փոքր նավակների գրանցամատյանում նոր օրենքի համաձայն սկսվեց փոքր նավակների գրանցումը։ Միաժամանակ գրանցամատյանում շարունակվում է նավի գրքում գրանցված վերջին համարին հաջորդող կողային համարների նշանակումը։ Այսինքն՝ նախկին գրանցումը պահպանված է, պոչերի համարները նույնպես։

Արդյո՞ք անհրաժեշտ է ունենալ պետական գրանցման ենթակա փոքր նավերի անձնակազմի համապատասխան ցուցակ:

Իրոք, նոր օրենքը պահանջում է, որ անձնակազմի ցուցակը ներառվի գրանցված ռեկրեացիոն նավի վրա գտնվող փաստաթղթերի շարքում: Այնուամենայնիվ, այս թեմայի վերաբերյալ GIMS-ի բացատրություններում կա հատուկ պարբերություն. «Փոքր նավերի համար վերահսկիչ գործունեություն իրականացնելիս նավի փաստաթղթերի կազմում անձնակազմի դերը չպետք է պահանջվի մինչև հետագա ծանուցումը»:

Այսպիսով, «մինչև հետագա ծանուցումը» դուք չպետք է անհանգստանաք անձնակազմի ցուցակ գրանցելու մասին:

Արդյո՞ք անհրաժեշտ է սերտիֆիկացում անցնել 10 ձիաուժից պակաս շարժիչով փոքր նավակ վարելու իրավունքի համար:

Մինչև թիվ 36-FZ օրենքի ուժի մեջ մտնելը հնարավոր էր կառավարել մոտորանավակ, առանց վարորդական իրավունքի միայն այն դեպքում, եթե շարժիչի հզորությունը չի գերազանցել 5 ձ. Այս հարցի վերաբերյալ նոր օրենքի վերաբերյալ GIMS-ի պարզաբանումներում նշվում է հետևյալը.

Օրենքի պահանջներին համապատասխան՝ Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 11.8-րդ և 11.13-րդ հոդվածները՝ կապված պետական գրանցման չհանդիսացող նավերի հետ.<..>, մի դիմեք մինչև հետագա պարզաբանումը։

Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի այս հոդվածները կարգավորում են նավի նավարկության իրավունքի վկայագրի առկայությունը և դրա բացակայության համար պատժամիջոցները։ Այսինքն, եթե դուք ունեք մինչև 8 կՎտ ներառյալ հզորությամբ շարժիչ և մինչև 200 կգ կշռող նավ, ապա վարորդական իրավունք չի պահանջվում։

մասին հարցին ոչ պակաս հստակ պատասխան վարորդական իրավունքև Ռուսաստանի EMERCOM-ի GIMS դեպարտամենտի ղեկավարի տեղակալ Ն.Ա. Կրյուչեկը 23.05.2012թ.-ի իր նամակում. թիվ 36-FZ դաշնային օրենքի ուժի մեջ մտնելով «200 կիլոգրամից պակաս զանգվածով (ոչ կրող հզորությամբ) փոքր նավակների սեփականատերերին ներկայացնելու պատճառները՝ տեղադրված. 8 կիլովատից պակաս հզորությամբ շարժիչ, դրանց գրանցման և վկայագրի առկայության համար փոքր նավ վարելու իրավունք չի լինի»:

Մենք միտումնավոր ավելի մանրամասն անդրադարձանք վարորդական իրավունքի հարցին և մեջբերեցինք համապատասխան քաղվածքներ պաշտոնական փաստաթղթերից, որպեսզի ձկնորսները հիմնավոր փաստարկներ ունենան GIMS-ի տեսուչի հետ ջրի վրա հնարավոր կոնֆլիկտի դեպքում։

Ինչպե՞ս կփոխվի փոքր չափի նավի գրանցման և տեխնիկական փորձաքննություն անցնելու պետական տուրքի չափը.

Փոքր նավակի գրանցման պետական տուրքը կկազմի 1000 ռուբլի։ Իսկ ինչ վերաբերում է տեխնիկական փորձաքննությանը, ապա GIMS-ի պարզաբանումներում ասվում է հետևյալը. դադարեցվում է տեխզննման կտրոնի տրամադրումը»։

Իհարկե, այս գրառման մեջ մենք չենք պատասխանել բոլոր այն հարցերին, որոնք կարող են ունենալ փոքր նավակների սեփականատերերը՝ կապված նոր օրենքի հետ։ Այս թեման ապագայում անպայման կլինի մեր ուշադրության կենտրոնում։