ნავები

გააკეთეთ ჭიანჭველა ტრაქტორი სკუტერიდან. როგორ გააკეთოთ ხელნაკეთი გადაცემათა კოლოფი სასეირნო ტრაქტორისთვის, ფოტოები და ნახატები. მოტოციკლიდან ძრავით მოსიარულე ტრაქტორის ბორბლების გადაკეტვა

დღეს Ant-ის ტრაქტორი შეიძლება იყოს საკმაოდ სერიოზული ბრენდირებული ქარხანაში აწყობილი ერთეული. მასთან ერთად შეგიძლიათ ნაკვეთზე შეასრულოთ სხვადასხვა სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოები, თავიდან აიცილოთ ხანგრძლივი და დამქანცველი ხელით შრომა. ამავდროულად, მისი წონა 100 კგ-ზე ნაკლებია, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ მოწყობილობა საბარგულში. სამგზავრო მანქანა. მისი ზომები საკმაოდ კომპაქტურია, არ საჭიროებს შენახვის განსაკუთრებულ პირობებს, ადვილად ჯდება როგორც კომუნალურ ოთახში, ასევე საცხოვრებელ ბინაში ქალაქის მაღალსართულიან კორპუსში. თუმცა, რადგან მისი ფასი 25 ათასი რუბლიდან იწყება, ნათელი აზრია ძველი სკუტერიდან ასეთი ტრაქტორის დამზადება საკუთარი ხელით. განსაკუთრებით პოპულარულია სახლში დამზადებული სასეირნო ტრაქტორები ძრავით და გადაცემათა კოლოფით Ant სკუტერიდან, რომლებიც თავიანთი მახასიათებლებით ახლოსაა ქარხანაში აწყობილი ტრაქტორის მსგავს ნაწილებთან.

ბრენდირებული ტრაქტორი "ჭიანჭველა" აწყობილია

იგი იწარმოება შიდა ინდუსტრიის მიერ სოფლის მეურნეობის საინჟინრო საწარმოებში. ეს არის ბენზინის ძრავა ორბორბლიან პლატფორმაზე, რომელსაც შეუძლია როგორც სავალი ნაწილის ბორბლების როტაცია, ასევე საჭრელების გადაადგილება ნიადაგის დასამუშავებლად. "ჭიანჭველას" შეუძლია მძიმე და ხელუხლებელი ნიადაგის დამუშავება. ფრეზ საჭრელების გარდა შესაძლებელია მასზე გუთანის ან ბორცვის დაყენება. ძრავა არის ოთხტაქტიანი ბენზინის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 7 ცხენის ძალა. ეს საშუალებას გაძლევთ ხვნას ნიადაგი 30 სმ სიღრმეზე. საწვავის ავზიუხდება 3,6 ლიტრამდე ბენზინს, კარკასის მოცულობა 0,6 ლიტრი.

გადაცემათა კოლოფი არის ქამრის ამძრავი და ჯაჭვის შემცირებათუჯის საბურავით. წინ სიჩქარის შეცვლა შესაძლებელია, საპირისპირო მოძრაობა უზრუნველყოფს მხოლოდ ერთ სიჩქარეს. ძრავას აქვს ხელით გაშვების სისტემა. სავალი ტრაქტორს შეუძლია უზრუნველყოს გუთანი ზოლის სიგანე 80 სმ-მდე.საჭის სვეტის რეგულირება შესაძლებელია როგორც ვერტიკალურად, ასევე ჰორიზონტალურად. შედეგი არის საკმაოდ ძლიერი და ადვილად გამოსაყენებელი მოწყობილობა. ერთადერთ ნაკლად შეიძლება ჩაითვალოს შედარებით მაღალი ღირებულება, რაც კოტეჯებისა და ნაკვეთების მფლობელების უმეტესობას ურჩევნია საკუთარი ანალოგის გაკეთება. ხელნაკეთი ტრაქტორი რამდენჯერმე იაფი ეღირება, ხოლო მექანიზმის სამომხმარებლო თვისებები ოდნავ განსხვავდება მისი ქარხანაში აწყობილი კოლეგისგან.

სკუტერიდან ტრაქტორის აწყობის ეტაპები

სკუტერიდან გასასვლელი ტრაქტორის ასაწყობად, თქვენ თვითონ უნდა დაშალოთ იგი მანქანაშემადგენელ ნაწილებად. უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა ძრავა, რომელიც ჯერ უნდა დალაგდეს და მოწესრიგდეს. შემდეგ, საყრდენი ჩარჩო შედუღებულია ფოლადის ფურცლისგან, რომლის სისქეა დაახლოებით 4 მმ და რკინის წყლის მილებიდან 40 მმ დიამეტრით, რომელზედაც ძრავა მყარად არის დამონტაჟებული სამ საყრდენზე. ამის შემდეგ ჩარჩოზე დამონტაჟებულია კარბურატორი, მაგნიტო, ჰაერის ფილტრი და მაყუჩი. ძრავის გადახურების თავიდან ასაცილებლად, მის ზემოთ უნდა დამონტაჟდეს საფარი, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს იძულებითი გაგრილება.

"ჭიანჭველისგან" მოსიარულე ტრაქტორისთვის, სკუტერის ბორბლები შეიძლება გამოდგება. ისინი საკმარისად ფართოა იმისათვის, რომ უზრუნველყონ მიწაზე კარგი დაჭერა. ჯაჭვის ამძრავი მზადდება დისკის გამოყენებით, რომელიც აკავშირებს ძრავას ფლანგიან ლილვებთან, რომლებიც შეიძლება ამოღებულ იქნეს ძველი კომბინადან. გადაცემათა კოლოფების შერჩევამ შეიძლება უზრუნველყოს ლილვის შესანიშნავი სიჩქარე, მაგრამ ჩარჩოზე ქვედა რეგისტრი უნდა იყოს ყურადღებით გათვლილი ისე, რომ ჩარჩო მიაღწიოს მიწას. კონტროლი ხორციელდება ლითონის ტელესკოპური მილის გამოყენებით, რომლის აღება შესაძლებელია გატეხილი მტვერსასრუტიდან, რაც სიმაღლის დარეგულირების საშუალებას მოგცემთ. გადაცემათა კოლოფს აქვს სამი პოზიცია, მაგრამ იმუშავებს მხოლოდ პირველი გადაცემათა კოლოფი. კარბუტერის დემპერის ხელით კონტროლი.

ტრაქტორის განვითარება უფრო რთულ საშინაო მოწყობილობებად

ხელნაკეთი ტრაქტორი შეიძლება გახდეს სხვადასხვა უფრო რთული ერთეულის საფუძველი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ ნიადაგის დასამუშავებლად. Ant სკუტერის ხელნაკეთი პროდუქტების საფუძველზე შეგიძლიათ გააკეთოთ მინი ტრაქტორი, თოვლის საფუარი, ბუქსირებადი მანქანა ან სხვა მექანიზებული მოწყობილობა. განსაკუთრებით პოპულარულია ტრაქტორის დამზადება ანტ. ამისათვის ფოლადის ზოლი არხიდან ან სხივიდან მიმაგრებულია ძრავის ქვეშ მყოფი ტრაქტორის ჩარჩოზე. შემდეგ კეთდება ზემოდან დასაჯდომი ორბორბლიანი ზამბარა. ზამბარების ამოღება შესაძლებელია იმავე სკუტერიდან.

სავარძელთან ერთად ურიკის ქვეშ, იგივე ზოლი შედუღებულია ჩარჩოზე, რომელიც დაკავშირებულია უკანა ტრაქტორის ზოლთან ზედ შეერთებით ჭანჭიკიანი კავშირებით. ეს საშუალებას აძლევს ასეთ ტრაქტორს "ჭიანჭველიდან" საკმაოდ სერიოზული ტვირთების ბუქსირება მოახდინოს. ლითონის ზოლი საშუალებას მოგცემთ გაანაწილოთ ძალა ტრაქტორის მთელ ჩარჩოზე. არსებობს სრული შესაძლებლობა ჭიანჭველისგან ტრაქტორის მისაბმელის დამზადებისთვის. ზამბარებზე 4 ბორბალი დამონტაჟებულია ფოლადის სხივებისგან დამზადებულ ჩარჩოზე, ზემოდან კი დამონტაჟებულია დაფებით ან ლითონის ფურცლებით დამზადებული მართკუთხა პლატფორმა დასაკეცი გვერდებით. წინა მხარეს, უკანა კარიბჭის ნაცვლად, შესაძლებელია მძღოლის სავარძლის დაყენება.

"ჭიანჭველისგან" შეგიძლიათ გააკეთოთ საკმაოდ ბევრი სხვადასხვა ხელნაკეთი პროდუქტი. ეს პირველ რიგში დამოკიდებულია ტექნიკურ ცოდნაზე და მეტალთან და მექანიზმებთან მუშაობის უნარზე. ძველი სკუტერის გარდა, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა ნაწილები და მექანიზმები, წინააღმდეგ შემთხვევაში აუცილებლად იგზავნება ჯართში.

ასეთ სახლში დამზადებულ მოწყობილობებს შეუძლიათ რადიკალურად შეუწყონ ხელი ადამიანის მუშაობას პირად თუ საზაფხულო აგარაკზე.

მათი მთავარი უპირატესობა, გარდა საკმაოდ დაბალი ღირებულებისა, არის ის, რომ მათი ადაპტირება შესაძლებელია მესაკუთრის კონკრეტულ საჭიროებებზე.

ახლა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის განვითარებამ მიაღწია საუკეთესო განვითარებას. ძნელი წარმოსადგენია თანამედროვე ფერმერი კულტივატორის ან ტრაქტორის გარეშე.

ტრაქტორის მოსახერხებელი და კომფორტული გამოყენებისთვის, იგი დამზადებულია ძველი სკუტერ Ant-ისგან. ასეთ აღჭურვილობაზე კომფორტული იქნება კულტივირებული ფართობის ირგვლივ გადაადგილება, საკვების კოლექციების, ჰუმუსის, სასოფლო-სამეურნეო იარაღების, თუნდაც შეშის, ნაგვის და სხვა ყველაფრის ტრანსპორტირება.

ბრენდირებული ტრაქტორი ანტ

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა იპოვოთ ძველი სკუტერი და გადაწყვიტოთ რა ზომის ზონები დამუშავდება. ეს გავლენას ახდენს ძრავის ბლოკის სიმძლავრეზე. ჭიანჭველების სკუტერი ძრავით სასეირნო ტრაქტორიდან გარდაიქმნება რეალურ ტრაქტორად სტანდარტული კლასიკური სქემის მიხედვით:

ჩარჩო.
ძრავი.
Ჩარჩო 2 ბორბალზე დაფუძნებული.

ტო ც - სავალი ტრაქტორი მცირე დეტალები თან ერთვის,რაც, რა თქმა უნდა, ძალიან საჭირო იქნება მოწყობილობის შემდგომი გამოყენებით:

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, სავალი ტრაქტორის წარმოებისთვის აუცილებელი ელემენტებია ჩარჩო, ძრავა, ბორბლები, საჭე, სავარძელი და ელექტრომოწყობილობა.
მენიუში

ჩარჩოზე ჩვენი კლიენტისთვის მოთავსებულია ტრაქტორის ელემენტები. ჩარჩოს დიზაინი შედგება 2 შპრიცისგან, რომლებიც დამზადებულია ლითონის მილისგან დიუმი და მეოთხედი. შპრიცების წინა და უკანა ბოლოები ზემოთაა მოხრილი, უკანა ბოლოები ერთმანეთისკენ უნდა იყოს მოხრილი, მოგვიანებით შედუღებით შეერთება. საჭის კონტროლის წარმოების ეტაპზე გამოიყენება Izh ველოსიპედი და მისი სათადარიგო ნაწილები.

ხელნაკეთი ტრაქტორი ძრავით ანტ

მსგავსი პოსტები

საკონტროლო სტრუქტურა ველოსიპედიდან მიმაგრებულია შპრიცების უკანა ბოლოებზე შედუღებით. ყუთის პირველი ეტაპის ჯაჭვის დასაჭიმად, თქვენ უნდა დააკავშიროთ შპრიცები სიგრძით რამდენიმე ჯვარედინით. ბატარეის პლატფორმა და სხვა ნაწილები ასევე ემსახურება როგორც ჯვარედინი ზოლები. გადაცემათა კოლოფის კორპუსი, რომელიც შედის ჩარჩოს შეკრებაში, საკუთარი ფუნქციების გარდა, ასევე ასრულებს თაროს ფუნქციას შასისსა და ელექტროსადგურს შორის. ტრაილერით ტვირთის გადასაზიდად, შეგიძლიათ ორღერძიანი ურიკა მიამაგროთ კარკასის ერთ-ერთ უკანა მხარეს.

საავტომობილო სკუტერი საავტომობილო ბლოკის ძრავით

ასეთი ერთეულის წარმოების ეტაპზე ისინი იყენებენ ორ ტაქტიანი ძრავაშიდა წვა სკუტერიდან Ant. ასეთ ძრავას აქვს ჰაერის იძულებითი გაგრილება და ასეთი გარემო უდავო პლიუსია დაბალ სიჩქარეზე გადახურების თავიდან ასაცილებლად. ძრავა ჩართულია ოთხსაფეხურიანი ყუთით. დანაყოფის ღირებულების შესამცირებლად და ტრაქტორის ზომების შესამცირებლად შეასრულეთ მაყუჩი სახლში,სამრეწველო მაყუჩის ნაწილების გამოყენებით სკუტერიდან. გამოსაბოლქვი ტრაქტი მოთავსებულია გვერდზე, ხოლო თავად მაყუჩი ჩასმულია გამოსაბოლქვი ცილინდრში.

ძრავა იწყება kickstarter-ის გამოყენებით, სიჩქარის შეცვლა ხდება ბერკეტის გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს კოლოფზე სექტორებით. გადამყვანი კლაჩის დასაყენებლად საჭიროა გადაცემათა კოლოფის გახანგრძლივება 170 მმ-ით. ამოძრავებული ბორბალი მიმაგრებულია მარცხენა ლილვის ბოლოზე. ლილვის ბრუნვის გამო, დაწყვილება ურთიერთქმედებს როლიკთან და როლიკერი დგება მოძრაობაში.
მენიუში

ორსაფეხურიანი ჯაჭვის რედუქტორის დახმარებით შესაძლებელია ბრუნვის სიჩქარის შემცირება და ბრუნვის გაზრდა, რომელიც გადაეცემა დანადგარის გამომავალი ლილვიდან რიპერებს ან ბორბლებს.

ხელნაკეთი გადაცემათა კოლოფი უკანა ტრაქტორისთვის

პოპულარული გამოსავალი არის აწყობილი გადაცემათა კოლოფის გამოყენება Ant სკუტერიდან. საკმარისია დააყენოთ ლილვაკები მომავალი ტრაქტორის ხიდზე, რათა არ გამოიყენოთ სკუტერიდან მთელი ბორბლიანი პლატფორმა. ჯაჭვის რედუქტორის ეს არჩევანი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ტრაქტორის სიჩქარისა და სიმძლავრის სრულყოფილი თანაფარდობა.
მენიუში

ძნელი იქნება ასეთ მექანიზმზე გადაადგილება გაფხვიერებისას ან თოვლიან სეზონზე, თუ მასზე სკუტერის ჩვეულებრივი ბორბლებია დამონტაჟებული. სამომავლო ტრაქტორზე დამონტაჟებული რიპერები არის სახლში დამზადებული. ბორბლები შერჩეულია 5-10 ინჩზე. ბორბლების მიწასთან მიბმის გაზრდის მიზნით აუცილებელია ბორბლებზე ხელნაკეთი სახვევის დადება. ასეთი სახვევი დამზადებულია ლითონის ზოლისგან.

DSCF2677 ჭიანჭველას გადაცემათა კოლოფიდან მოტობლოკზე გადაბრუნება.მინიტრაქტორი დამოუკიდებლად.ვალერი ბრიზგალოვი.

მსგავსი პოსტები

მისი კვეთა შესაძლოა განსხვავებული იყოს, მაგრამ 90 5 მმ-ზე კარგი იქნება. გრუზერები მზადდება 25 მმ კუთხიდან და შედუღებულია ლითონის ზოლზე.სახვევის ჩამოცურვის თავიდან ასაცილებლად მასზე ანტენებია შედუღებული, რომლებიც დისკის შიგნითაა მოხრილი.

Ant სკუტერზე დაფუძნებულ ტრაქტორში არ არის საჭირო სახლში დამზადებული მისაბმელის დამზადება, რადგან სკუტერი თავიდან უკვე ტანით იყო. ეს საერთო ჭორების სხეული მოემსახურება არა მხოლოდ ხელსაწყოების და მოსავლის ტრანსპორტირებას, არამედ ადამიანებსაც. თუ ტრაქტორი აღჭურვილია სპეციალური თოვლის ნიჩბით, მაშინ მას იყენებენ ზამთარში თოვლის გასასუფთავებლად.
კულტივატორისა და გასავლელი ტრაქტორების არჩევანის უზარმაზარ ასორტიმენტს შორის, მინდა გამოვყო ტრაქტორი Ant-1 და Ant-2.
მენიუში

Motoblock Ant-1 (1st) განკუთვნილია ქვიშიანი და თიხის ნიადაგის დასამუშავებლად და ბოსტნეულის დარგვისთვის მოსამზადებლად.

ასევე, ჭიანჭველას დახმარებით მუშავდება მშრალი, ფხვიერი მიწა.

ძრავის მოდელი - BS170F/P;
ძრავის სიმძლავრე - ცხ.ძ 7;
სიჩქარის რაოდენობა - 1 უკან და 2.4 წინ;
საწვავის ავზის/ამწევის მოცულობა - 3,6 ლ / 0,6 ლ;
ყუთი - ჯაჭვის ქამარი;
ხვნის სიღრმე - 100-300 მმ;
ხვნის სიგანე - 750 მმ;
სისრულე 4-დან 6 საჭრელამდე;
დაწყება - სახელმძღვანელო;
ბორბლის ზომა - ორი ბორბალი 4.00-8";
წონა 90 კგ-მდე.

Motoblock Ant-1 არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოტობლოკი, რომელიც აღჭურვილია ოთხტაქტიანი მასიური შიდა წვის ძრავით. სიჩქარის ცვლილება გლუვია ხუჭუჭის გარეშე სიჩქარის კონტროლის ბერკეტის გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს მარჯვენა ხელის ცერა თითზე.

დღეისათვის სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის განვითარებამ განვითარების მაღალ დონეს მიაღწია. ძნელი წარმოსადგენია თანამედროვე ფერმერი კულტივატორის ან ტრაქტორის გარეშე.

იყიდება გასასვლელი ტრაქტორების მრავალი სახეობა, მაგრამ მაღაზიაში ნაყიდი უმეტესობა განკუთვნილია მცირე ნაკვეთებისთვის - 6 ჰექტარამდე. არის უფრო მძლავრი სამრეწველო ტიპის დანადგარები, მაგრამ მათი ფასი უკვე გაცილებით მაღალი იქნება. იმის გათვალისწინებით, რომ სასეირნო ტრაქტორების მოწყობილობა არც თუ ისე რთულია, შეგიძლიათ გააკეთოთ სასეირნო ტრაქტორი საკუთარი ხელით.

1 მოტობლოკი დაფუძნებული სკუტერზე Ant

ტრაქტორის პრაქტიკული და მოსახერხებელი გამოყენებისთვის, ის შეიძლება დამზადდეს ძველი Ant სკუტერისგან. ასეთ აღჭურვილობაზე მოსახერხებელი იქნება კულტივირებული ფართობის გარშემო გადაადგილება, მოყვანილი მოსავლის ტრანსპორტირება, ნეშომპალა, სასოფლო-სამეურნეო იარაღები, თუნდაც შეშა, ნაგავი და მრავალი სხვა.

მისი პრაქტიკულობისა და საწვავის ეკონომიის გამო, ჭიანჭველების სკუტერზე დაფუძნებული ტრაქტორები სულ უფრო და უფრო ხშირად მზადდება ხალხური ხელოსნების მიერ. ხელნაკეთი ტრაქტორების მიმოხილვების წაკითხვის შემდეგ, შეგიძლიათ მიხვიდეთ დასკვნამდე, რომ მისი დამზადება არ იქნება რთული და იაფი.

ბრენდირებული ტრაქტორი ანტ

1.1 როგორ დავიწყოთ დანაყოფის წარმოება?

ჯერ უნდა მოძებნოთ ძველი სკუტერი და გადაწყვიტოთ რა ზომის ზონები დამუშავდება. ტრაქტორის ძრავის სიმძლავრე დამოკიდებულია ამაზე. საავტომობილო სკუტერი ჭიანჭველა ძრავით მოსიარულე ტრაქტორიდან ხელახლა კეთდება ნამდვილი ტრაქტორისტანდარტული ტრადიციული სქემის მიხედვით:

ჩარჩო.
ძრავი.
ორ ბორბალზე დაფუძნებული შასი.

სატრანსპორტო საშუალებისკენ - უკანა ტრაქტორი მცირე დეტალები თან ერთვის,რაც შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს მოწყობილობის შემდგომ გამოყენებაში:

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, მნიშვნელოვანი ელემენტებისავალი ტრაქტორის დასამზადებლად განიხილება ჩარჩო, ძრავა, ბორბლები, საჭე, სავარძელი და ელექტრომოწყობილობა.
მენიუში

1.2 ჩარჩო სავალი ტრაქტორისთვის

ტრაქტორის ყველა ელემენტი განლაგებულია ჩარჩოზე. ჩარჩოს სტრუქტურა შედგება ორი შპრიცისგან, რომლებიც დამზადებულია ფოლადის მილისგან დიუმი და მეოთხედი. შპრიცების წინა და უკანა ბოლოები მოხრილია ზევით, უკანა ბოლოები უნდა იყოს მოხრილი ერთმანეთისკენ, შემდეგ შედუღებით უნდა იყოს დაკავშირებული. საჭის წარმოებისას შეგიძლიათ გამოიყენოთ Izh მოტოციკლი და მისი სათადარიგო ნაწილები.

ხელნაკეთი ტრაქტორი ძრავით ანტ

საჭის სტრუქტურა მოტოციკლიდან მიმაგრებულია შპრიცების უკანა ბოლოებზე შედუღებით. გადაცემის პირველი საფეხურის ჯაჭვის დასაჭიმად აუცილებელია სპარსების დაკავშირება სიგრძის გასწვრივ რამდენიმე ჯვარედინი ზოლით. ბატარეის პლატფორმა და სხვა ნაწილები ასევე ემსახურება როგორც ჯვარედინი ზოლები. გადაცემათა კოლოფის კორპუსი, რომელიც არის ჩარჩოს განლაგების ნაწილი, გარდა მისი ფუნქციებისა, ასევე ასრულებს თაროს ფუნქციას შასისსა და ელექტროსადგურს შორის. ტრაილერით საქონლის გადასატანად შეგიძლიათ ორღერძიანი თოჯინა კარკასის ქვედა უკანა მხარეს მიამაგროთ.
მენიუში

1.3 მოტობლოკის ძრავი

ასეთი ერთეულის წარმოებისას შეგიძლიათ გამოიყენოთ ორტაქტიანი ბენზინის ძრავა Ant სკუტერიდან. ასეთ ძრავას აქვს იძულებითი ჰაერის გაგრილებადა ეს არის გარკვეული პლუსი დაბალი სიჩქარით გადახურების თავიდან ასაცილებლად. ძრავა ჩართულია ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. დანაყოფის ღირებულების შესამცირებლად და ტრაქტორის ზომების შესამცირებლად შეგიძლიათ გააკეთოთ მაყუჩი საკუთარი ხელით,სკუტერიდან ქარხნული მაყუჩის ნაწილების გამოყენებით. გამოსაბოლქვი ტრაქტი განლაგებულია გვერდით, ხოლო თავად მაყუჩი ჩასმულია გამოსაბოლქვი ცილინდრში.

ძრავა იწყება kickstarter-ის გამოყენებით, სიჩქარის გადართვა ხდება კოლოფზე მდებარე ბერკეტის გამოყენებით სექტორებით. აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის გახანგრძლივება 170 მმ-ით, რათა დამონტაჟდეს გადამკეტი. ამოძრავებული ბორბალი დამონტაჟებულია მარცხენა ლილვის ბოლოზე. ლილვის ბრუნვის გამო, დაწყვილება ურთიერთქმედებს როლიკთან და როლიკერი დგება მოძრაობაში.
მენიუში

1.4 ჯაჭვის რედუქტორი

ორსაფეხურიანი ჯაჭვის რედუქტორის საშუალებით შესაძლებელია ბრუნვის სიჩქარის შემცირება და ბრუნვის გაზრდა, რომელიც გადაეცემა ელექტრული ერთეულის გამომავალი ლილვიდან რიპერებს ან ბორბლებს.

ხელნაკეთი გადაცემათა კოლოფი უკანა ტრაქტორისთვის

პოპულარული გამოსავალია აწყობილი გადაცემათა კოლოფის გამოყენება Ant სკუტერიდან. საკმარისია გორგოლაჭების დაყენება მომავალი სავალი ტრაქტორის ხიდზე, რათა არ გამოიყენოთ სკუტერიდან მთელი ბორბლიანი პლატფორმა. ჯაჭვის რედუქტორის ეს არჩევანი საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ტრაქტორის სიჩქარისა და სიმძლავრის იდეალური თანაფარდობა.
მენიუში

1.5 ხელნაკეთი დისკები

ძნელი იქნება ასეთ მექანიზმზე გადაადგილება გაფხვიერებისას ან თოვლიან სეზონზე, თუ მასზე სკუტერის ჩვეულებრივი ბორბლებია დამონტაჟებული. რიპერები, რომლებიც დამონტაჟებულია მომავალ ტრაქტორზე, ხელნაკეთია. ბორბლები შერჩეულია 5-10 ინჩზე. იმისათვის, რომ გაიზარდოს ბორბლების დაჭიმვა მიწასთან, საჭიროა ბორბლებზე ხელნაკეთი სახვევი დაიდოთ. ასეთი სახვევის დამზადება შესაძლებელია ფოლადის ზოლისგან.

მისი განივი მონაკვეთი შეიძლება იყოს განსხვავებული, მაგრამ ოპტიმალური იქნება 90 5 მმ. გრუზერები მზადდება 25 მმ კუთხიდან და შედუღებულია ფოლადის ზოლზე.სახვევის ჩამოცურვის თავიდან ასაცილებლად მასზე ანტენებია შედუღებული, რომლებიც დისკის შიგნითაა მოხრილი.

Ant სკუტერზე დაფუძნებულ ტრაქტორში არ არის საჭირო სახლში დამზადებული მისაბმელის დამზადება, რადგან სკუტერი თავდაპირველად უკვე კორპუსით იყო. ეს ორგანო მოემსახურება არა მხოლოდ ინვენტარისა და ნათესების, არამედ ადამიანების ტრანსპორტირებას. თუ ტრაქტორი აღჭურვილია სპეციალური თოვლის ნიჩბით, მაშინ ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზამთარში თოვლის გასაწმენდად.
კულტივატორისა და გასავლელი ტრაქტორების არჩევანის ფართო სპექტრს შორის მინდა გამოვყო ტრაქტორი Ant-1 და Ant-2.
მენიუში

2 Ant-1 - მახასიათებლები და მახასიათებლები

Motoblock Ant-1 (პირველი) განკუთვნილია ქვიშიანი და თიხის ნიადაგის გასაშენებლად და ბოსტნეულის დარგვისთვის მოსამზადებლად.

ასევე, ჭიანჭველას დახმარებით შეგიძლიათ მშრალი, ფხვიერი ნიადაგის გაშენება.

ძრავის მოდელი - BS170F/P;
ძრავის სიმძლავრე - ცხ.ძ 7;
სიჩქარის რაოდენობა - 1 უკან და 2 წინ;
საწვავის ავზის/ამწევის მოცულობა - 3,6 ლ / 0,6 ლ;
ტრანსმისია - ქამარი-ჯაჭვი;
ხვნის სიღრმე - 100-300 მმ;
ხვნის სიგანე - 750 მმ;
სისრულე 4-დან 6 საჭრელამდე;
დაწყება - სახელმძღვანელო;
ბორბლის ზომა - ორი ბორბალი 4.00-8";
წონა 90 კგ-მდე.

2.1 Motoblock Ant (ვიდეო)

მენიუში

2.2 მახასიათებლები

Motoblock Ant-1 არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მოტობლოკი, რომელიც აღჭურვილია ძლიერი ოთხტაქტით ბენზინის ძრავა. სიჩქარის ცვლილება შეუფერხებლად ხდება ხუჭუჭის გარეშე სიჩქარის კონტროლის ბერკეტის გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს მარჯვენა ხელის ცერის ქვეშ.

ხვნისას ან დამუშავებისას კულტივირებული ნიადაგის თელვა გამორიცხულია სახელურის ჰორიზონტალურ სიბრტყეში ბრუნვის გამო. ბორბლების რეზინას აქვს ფართო სარბენი, რაც უზრუნველყოფს ადგილზე უკეთ მოჭიდებას. ოპერატორის მუშაობა უზრუნველყოფილია უსაფრთხოებით ორი დამცავი ფრთის წყალობით.

Ant-2 აქვს იგივე მახასიათებლები და მახასიათებლები, როგორც Ant-1 ფეხით უკანა ტრაქტორს. თუ საკმარისი თანხა გაქვთ, შეგიძლიათ შეიძინოთ მზა ტრაქტორი სპეციალიზებულ მაღაზიაში. მაგრამ შეზღუდული ბიუჯეტით, შეგიძლიათ მოაწყოთ ტრაქტორი ძველი ჯართის და სათადარიგო ნაწილებისგან საკუთარი ხელით.

სამწუხაროდ, უნდა ვაღიაროთ, რომ მზა კულტივატორები და ტრაქტორები, რომლებიც წარმოდგენილია ჩვენს მაღაზიებში, განკუთვნილია არც თუ ისე მაღალი პროდუქტიულობისთვის - 6 ჰექტარი ფართობის საზაფხულო კოტეჯებისთვის.

არის ღირსეული სამრეწველო, მაგრამ მათი ფასები იკლებს. მაგრამ რაც შეეხება მათ, ვისაც აქვს ეს ჰექტარი თითქმის 20? ასეთი ტრაქტორის გაკეთების იდეა მოულოდნელად მომივიდა და არა მე, არამედ მეზობელს - მხატვარს. მან მოიფიქრა და მე დავასრულე.

როგორ გააკეთოთ სასეირნო ტრაქტორი საკუთარი ხელით

მუშაობა დაიწყო "ჭიანჭველებით", უფრო სწორად, ძრავით T-200 სკუტერიდან. დასაწყისისთვის, მოდით გავიაროთ. შემდეგ ვაკეთებთ ჩარჩოს - ვადუღებთ 4მმ სისქის რკინის ფურცელს 4სმ დიამეტრის მილებით.ჩარჩო მყარად ფიქსირდება ძრავზე სამი საყრდენით.

შეკრების შემდეგი ნაბიჯი იყო კარბუტერის, მაგნიტოს, ჰაერის ფილტრის, მაყუჩის დაყენება. ძრავის გადახურებისგან დასაცავად, თავზე იძულებითი გაგრილების საფარი მომიწია.

ჯაჭვის დრაივი გაკეთდა ძრავიდან ლილვებამდე მილტუჩებით (ისინი ჩვეულებრივი კომბაინიდან მოდიოდნენ). მნიშვნელოვანი ისაა, რომ ლილვების ბრუნვის სიჩქარე შეიძლება იყოს შესანიშნავი გადაცემათა სწორი შერჩევით, მაგრამ თქვენ მაინც უნდა გამოთვალოთ ჩარჩოზე ქვედა ამწეების ზომა. თუ ერთი სიხშირით გაიტაცა, ჩარჩო უბრალოდ ზევით წავა და მიწას არ მიაღწევს. გადაცემათა კოეფიციენტიძრავის რედუქტორი 4:1, სიჩქარეში 2.5:1

შიგნით, ყველაფერი ზეთით უნდა იყოს შეზეთილი - ამისათვის კეთდება სანიაღვრე და დაფნის ლუქები.

როგორც საჭე - ჩვეულებრივი ლითონის მილი (სიმაღლის დასარეგულირებლად შეგიძლიათ ტელესკოპური მილი აიღოთ ძველი მტვერსასრუტიდან). ბლოკი მუშაობს პირველ გადაცემაში, თუმცა უკვე სამი გადაცემათა კოლოფია. კარბუტერის ჩოკი მუშაობს ხელით. სავალი ტრაქტორის წინ არის ბორბალი, რამდენად ღრმაა ნიადაგის ხვნა, დამოკიდებულია მის დამონტაჟებაზე და მისი მართვა განსაკუთრებით რთული არ არის. სტრუქტურის წონა ღირსეული აღმოჩნდა - 90 კგ-ზე ცოტა ნაკლები.

ყველა მოტობლოკის ერთეული დაფუძნებულია ერთ ჩარჩოზე. ჩარჩოს დიზაინი: ორი შუბი, რომელთა წინა და უკანა ბოლოები ზემოთ არის მოხრილი, ხოლო წინა ბოლოები ასევე საპირისპიროა და დაკავშირებულია შედუღებით. უკანა ბოლოებზე, ასევე შედუღებით, მიმაგრებულია დიზაინი Izh მოტოციკლიდან - საჭე საკონტროლო ბერკეტებით. სპარების მასალა არის ფოლადის წყლის მილი (ინჩი და მეოთხედი).

ტრაქტორის ხელნაკეთი ჩარჩოს ნახატი

მოტობლოკის ჩარჩო: 1 - საჭე (იჟ მოტოციკლიდან); 2 - სამაგრი ინსტრუმენტთა პანელის დასამაგრებლად (კუთხე 25 × 25); 3 - პლატფორმის და ბატარეის სამონტაჟო ფრჩხილი; 4 - ჩარჩო სპარი (მილის დიამეტრი 32); 5 - crankcase ჯაჭვის წამყვანიმეორე ეტაპი; 6 - ქვეჩარჩო; 7 - პირველი ეტაპის ელექტროგადამცემი ჯაჭვის დაჭიმვა (M10 ჭანჭიკი); 8 - ჯაჭვის დაჭიმვის აქცენტი; 9 - strut (მილის დიამეტრი 22); 10 - სამაგრი კულტივატორის ქვეჩარჩოს დასამაგრებლად (დაფქული არხი No8); 11 - სამაგრი სატრანსპორტო ურიკის დასამაგრებლად; 12-ჯვარედინიანი (ზოლი 30x4,3 ც.)

სპარსები სიგრძის გასწვრივ დაკავშირებულია რამდენიმე ჯვარედინით. მათი წინა ნაწილი არის გადაცემის 1-ლი ეტაპის ჯაჭვის დამჭიმვის გაჩერება. ტრაქტორის ზოგიერთი ნაწილი ასევე ემსახურება როგორც ჯვარედინი ზოლები - მაგალითად, ბატარეის პლატფორმა.

ჩარჩოს ერთ-ერთი კომპონენტი, გადაცემათა კოლოფის კორპუსი, ასევე ემსახურება როგორც სადგამი ელექტროსადგურსა და შასის შორის. კულტივატორის ქვეჩარჩო ან ორღერძიანი ურიკა საქონლის ტრანსპორტირებისთვის შეიძლება დამაგრდეს ამხანაგის ქვედა უკანა მხარეს.

მოტობლოკის ძრავა

დიზაინში გამოვიყენე ორტაქტიანი ბენზინის 13 ცხენის ძალის ძრავა სატვირთო სკუტერ "ჭიანჭველას" აქვს იძულებითი ჰაერის გაგრილება. ეს არის უდავო პლიუსი დაბალი სიჩქარის გამო ძრავის გარდაუვალი გადახურების სიტუაციაში. ოთხსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი ჩართულია ძრავთან, მაყუჩი არის ხელნაკეთი: ლითონის ჩიპებით სავსე ფოლადის მილი (მილის სიგრძე 250 მმ, დიამეტრი 70 მმ, გამონაბოლქვი პორტი 16 მმ). გამოსაბოლქვი ტრაქტს აქვს რთული ფორმა, რაც განპირობებულია ტრაქტორის განლაგებით და იმით, რომ გამონაბოლქვი უნდა იყოს გვერდით.

ჩარჩო, რომელზედაც მდებარეობს ძრავა, არის სრიალი, რომლის ჯვარედინი წევრებისკენ არის შედუღებული რკალი წყლის მილიდან (d = 42 მმ). ფრჩხილები-სამაგრები შედუღებულია რკალზე ცენტრში და ბოლოებში.

ჩარჩოს ქვეშ

1 - სლაიდი (კუთხე 40 × 40, 2 ც.); 2- უკანა ჯვარი წევრი; 3 - ქედი (ფოლადის მილი 1 1/4 "); 4-სამაგრი-სამაგრი (StZ, ზოლები 50×4, 3 ც.); 5 - შუა ჯვარი წევრი: 6 - წინა ჯვარი წევრი; 7 - ტრავერსი (კუთხე 32×32); დეტალები 2,5,6 დამზადებულია ფოლადის ზოლისგან 40×4

ადგილზე, ყურების ხვრელების გასწვრივ, ძრავის კარკასზე, ხვრელები გაბურღეს ფრჩხილებში M8 ჭანჭიკებისთვის, რის შემდეგაც რკალი დამონტაჟდა ზურგის მხარეს და შედუღებული იყო სლაიდის შუა ჯვრის წევრზე. რკალის ქვეშ მოქცეული, მოხრილი და მათი შუა ნაწილიც ისე იყო გამოკვეთილი, რომ ჯვარედინი ზოლები რკალთან კონტაქტში იყოს მთელ სიგანეზე. შემდეგ რკალი მიმაგრებული იყო ჯვარედინი ზოლებზე შედუღებით კონტაქტის ხაზების გასწვრივ, ხოლო ჯვრის ბოლოები შედუღებული იყო სახელმძღვანელო რელსებზე, რომელიც დამზადებულია თანაბარი თაროს 40 მმ ფოლადის კუთხიდან.

ძრავის ზომები და სამონტაჟო წერტილები

ტრავერსის ვერტიკალური ფლანგის ცენტრში, შედუღებული ზემოდან გიდების წინა ბოლოებამდე, გაბურღული იყო ხვრელი ჭანჭიკისთვის. ჭანჭიკი (M10) ასევე შედის ჩარჩოს წინა ჯვარედინი წევრში და შექმნილია გადაცემათა კოლოფის 1-ლი საფეხურიდან ჯაჭვის დაჭიმვის დასარეგულირებლად. სასწავლებელი მოძრაობს სპარების გასწვრივ გრძივი ღარები (არის ოთხი მათგანი, თითო სრიალში ორი). ქვეჩარჩო დამონტაჟებულია მთავარ ჩარჩოზე ღარების მეშვეობით ოთხი M10 ჭანჭიკით.

ჯაჭვის შემცირება

ორსაფეხურიანი ჯაჭვის რედუქტორი შექმნილია ბრუნვის სიჩქარის შესამცირებლად და ელექტრული ერთეულის გამომავალი ლილვიდან ბორბლებზე ან რიპერებზე გადაცემული ბრუნვის გაზრდისთვის.

ჯაჭვის რედუქტორის ნახაზი

1 - კორპუსი (არხი No20); 2 - საფარი (StZ, ფურცელი s5); 3 - შუასადებები (ზეთზე მდგრადი რეზინი) 4 - მეორე საფეხურის წამყვანი ბორბალი (z = 11, t = 19.05); 5-გასაღები; 6 - საკისარი 206 (2 ც.); 7- კომპენსაციის ყდის; 8 - ლილვი; 9 - კაკალი M22x1.5 ზამბარის სარეცხი საშუალებით; 10 - ჩაყრის ყუთი; 11 - დისტანციური ბუჩქი გასაღებით; 12-ექსცენტრიული ტარების კორპუსი (St3, 2 ც.); 13 - M8 ხრახნიანი ზამბარის სარეცხი საშუალებით (30 ც.); 14 - მეორე საფეხურის მამოძრავებელი საჭე (z = 25, t = 19.05); 15- საკისარი 3008 (2 ც.); 16 - ტარების საცხოვრებელი; 17 - დალუქვის ყდის; 18 - მარცხენა ღერძის ლილვი; 19-ზეთის გადინების საცობი (M10 ხრახნი); 20 - სხეულის ქვედა ნაწილი (StZ, ფურცელი s4); 21 - ზეთის შემავსებლის დანამატი (Ml0 ხრახნი); 22.23 - ზეთის ბეჭდები (2 ც.); 24 - მარჯვენა ღერძის ლილვი; 25 - სამაგრი ხრახნები M6 (8 ცალი); 26 - M8 ჭანჭიკი; 27 - ჯაჭვი t = 19.05; 28 - პირველი საფეხურის მამოძრავებელი ბორბალი (z = 57, t = 12.7); 29 - დისტანციური ბუჩქი

გადაცემათა კოლოფის 1-ლი ეტაპი შედგება ორი ბორცვისგან (17 და 57 კბილი 12,75 მმ სიმაღლით). ამძრავის ბორბალი (17 კბილი) დამონტაჟებულია ელექტრული ბლოკის გამომავალ ლილვზე, ამოძრავებული - მე-2 საფეხურის შეყვანის ლილვის გარე ფლანგზე. მე-2 სიჩქარის საფეხური - გამაგრებული (11-კბილიანი ამძრავი ბორბალი, 25-კბილიანი ამოძრავება, კბილის ნაბიჯი 19,05 მმ). ვინაიდან ეს ეტაპი ახლოს არის კულტივირებულ ნიადაგთან სავალი ტრაქტორის ექსპლუატაციის დროს, იგი მოთავსებულია დახურულ კარკასში, რათა დაიცვას იგი მტვრისგან, შედუღებამდე პირდაპირ ჯვარედინი ზოლებზე და ღეროებზე ფოლადის სპეჩერების საშუალებით.

საიმედოობისთვის შედუღება ხდება ამწე კარკასსა და ჯვრის წევრს შორის. კარკასი შედუღებულია ორი არხიდან No2 35 მმ-მდე შემცირებული თაროებით. ქვედა ნაწილში არხების კედლების ფორმა არის ნახევარწრიული, მოჭრილი თაროების ნაცვლად, ქვედა შედუღებულია 4 მმ ფოლადის ფურცლისგან, კედლების გასწვრივ ნახევრად ცილინდრის სახით მოხრილი. არხებიდან. ზემოდან, კარკასი დახურულია საფარით, რომელიც დამზადებულია ზეთის მდგრადი რეზინისგან.

ორივე კედელს აქვს ორი კოაქსიალური ხვრელი ტარების კორპუსებისთვის (d = 100 მმ). თითოეულ ამ ნახვრეტს გვერდით აქვს ექვსი სხვა ხრახნიანი ხვრელი (M8), რომ სათავსოები მიამაგროს კარკასს. ქვედა საკისრები (ანუ ღერძის ლილვის საკისრები) აქვს ჩვეულებრივი კორპუსები, ზედა (ლილვის საკისრები) აქვს ექსცენტრიული. ღერძის გარშემო შემობრუნებით (მინიმუმ 15 °), გადაცემათა კოლოფის მე-2 ეტაპის ჯაჭვის დაძაბულობა რეგულირდება ნაბიჯებით.

გადაცემათა კოლოფის ამ საფეხურის ლილვი დამონტაჟებულია ორ ბურთულ საკისრში 206. ამძრავი ბორბალი ფიქსირდება ორი სპაზერული ბუჩქით კარკასის შიდა კედლებს შორის, ზუსტად შუაში და უკავშირდება ლილვს პარალელური გასაღებით. დიდი ამოძრავებული ბორბალი ზის მარჯვენა ღერძის ლილვის ცენტრირების ბოსზე და ფიქსირდება ექვსი M8 ჭანჭიკით ღერძების ლილვების მოპირდაპირე ფლანგებს შორის. მისი ქვედა კბილები მათზე არსებულ ჯაჭვებთან ერთად მუდმივად ზეთშია ჩაძირული. სავალი ტრაქტორის ექსპლუატაციის დროს ზეთი ჯაჭვით გადადის კარკასის ზედა ნაწილზე - ამგვარად, მე-2 საფეხურის ხახვიანი ნაწილები იპოხება. ტარების კორპუსებში ზეთის ლუქები იცავს ზეთის გარეთ გაჟონვისგან. ღერძის ლილვების ხისტი ფლანგური კავშირი ქმნის ერთ ლილვს, რომელიც მოთავსებულია ორ 308 ბურთულ საკისრებში.

ხელნაკეთი დისკები

ღერძების ლილვების ბოლოებზე გაჭრილი ჭრილობების მეშვეობით ბრუნვის მომენტი გადაეცემა ღერძებს ან ბორბლებს. რიპერები ხელნაკეთია, ბორბლები 5-10 დიუმიანი საბურავებით ნასესხებია SMZ მოტორიზებული ეტლიდან. ბორბლების წევის გასაუმჯობესებლად ზამთრის დროან ნიადაგის დამუშავებისას საბურავებს აკრავენ ხელნაკეთი ბაფთით ფოლადის ზოლიდან 90 x 5 მმ მონაკვეთით, 25 მმ თანაბარი კუთხიდან ლუქებით.

ხელნაკეთი ბალიშები

დასაკეცი ბანდაჟი ლუქებით: 1 - სახვევი ნახევრად რგოლი (ფოლადის ზოლები 60 × 5,2 ცალი); 2 - hinge loop; 3 - საკეტი ლულა; 4 - განივი გრუზერი (კუთხე 25 × 25, 11 ც.); 5 - დიაგონალური გრუზერი (კუთხის თარო, 12 ც.); საკეტი მოწყობილობის 6 - M8 ჭანჭიკი (2 ც.); 7 - საკეტი მოწყობილობის ორმხრივი ნახევარი (კუთხე 25 × 25)

საბურავიდან სახვევის ჩამოცურვას აფერხებს ანტენები თაროებზე, რომელთა გვერდებზეა მოჭრილი ვერტიკალური თაროების ნაწილები. ანტენები მოღუნულია სახვევის რგოლში, ხოლო თაროების ამოჭრილი ნაწილები შედუღებულია რგოლზე დახრილად კუთხეებს შორის. სახვევის რგოლი კომპოზიტურია: მისი ორი ნახევარი დაკავშირებულია საკინძით ერთ მხარეს, ხოლო მეორეზე საკეტი მოწყობილობით (მსგავსი საკეტი მოწყობილობა გამოიყენება გადაცემათა კოლოფის კორპუსის საფარზე). მოსახერხებელია ასეთი რგოლის დაყენება საბურავებზე.

კულტივატორები (ერთი, ორი ან სამი ფეხი) დამონტაჟებულია T- ფორმის კომპოზიტურ ქვეჩარჩოზე, რომელიც დამზადებულია 60 x 40 მმ მართკუთხა მილისგან. ტრავერსი შეიძლება მოხსნას. ეს ნაწილები ქარხნულად არის დამზადებული, მათ კრეფენ სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ნაგავსაყრელზე. ქვეჩარჩოს წინა ნაწილში შედუღებულია დამაკავშირებელი მოწყობილობა No6.5 არხიდან.

კულტივატორის ქვეჩარჩო

1 - ტრავერსი; 2 - სამაგრი (2 ც.); 3 - M12 ჭანჭიკი (3 ც.); 4 - ფლანგა ტრავერსის დასამაგრებლად (კუთხე 30 × 30.2 ც.); 5 - ჭანჭიკი M8 (4 ტტ.); 6 - ქედი; 7 - შეერთების მოწყობილობა (არხი No6.5); 8- M8 ჭანჭიკი ქვეჩარჩოს დასამაგრებლად (2 ც.); 9- შესაერთებელი მოწყობილობის ანალოგი (დაფქული არხი No8: ზომა თაროებს შორის არის 65 მმ); 10 - საყურე ურიკის დასამაგრებლად; 11 - გადაცემათა კოლოფის კორპუსი; 12 - king pin (მილის დიამეტრი 22 M22 ძაფით და M22 თხილით); ნაწილები 1,2,6 დამზადებულია ფოლადის მართკუთხა მილისგან 60×40; a - სამი მართკუთხა ხვრელი კულტივატორის ფეხების თაროებისთვის (განზომილებები ადგილზე)

დასაკავშირებლად, ქვეჩარჩო ჩასმულია ჩარჩოს სამაგრში (გადაცემათა კორპუსი). სამაგრის მასალა - არხი No8 თაროებით დაფქული ისე, რომ მათ შორის იყოს 66 მმ. ქვეჩარჩო და სამაგრი დაკავშირებულია M8 ჭანჭიკებით.

ტრაქტორის გამოყენება ერთი წილი გუთანთან (ასევე სახლში დამზადებული) უნდა მიტოვებულიყო, ამიტომ რთული იყო ასეთ კომპლექტთან მუშაობა და საქმეები ნელა ვითარდებოდა. ნიადაგის დასამუშავებლად ხელნაკეთი გუთანის როლს ასრულებს ბორბლების ადგილას დამონტაჟებული ორი საჭრელი (ორი საჭრელი, ანუ საჭრელი რამდენიმე დანა).

რიპერები

რიპერის ასამბლეის ელემენტები: a - ჩაჭრილი ყდის ოთხი ფლანგით და ბოლო გამრეცხი; ბ - დანა საჭრელით (16 ც.)

საჭრელები ფიქსირდება M8 ჭანჭიკებით ბუჩქზე დამაგრებულ ფლანგებზე და შედუღებული მასზე. ღერძის ლილვის დაწნული ნაწილის დიამეტრი ოდნავ მცირეა ბუჩქის დიამეტრზე. დანების მასალა არის ფოლადის ზოლები 50 x 60 მმ, საჭრელები არის გამორთული სათიბი. ნიადაგის გასაფხვიერებლად კულტივატორის ქვეჩარჩოში დამონტაჟებულია ერთი ან ორი თათი, რომელიც ქმნის დამუხრუჭების მომენტს. ამ შემთხვევაში, ბრუნვის დროს რიპერები სრიალებენ, ღრმად ჩადიან მიწაში და წვრილად ამსხვრევიან. თათების რაოდენობის შეცვლით და მათი გაღრმავების სხვადასხვა ხარისხით, შეგიძლიათ დაარეგულიროთ დამუხრუჭების ბრუნვა. თუ ის მორგებულია, უკანა ტრაქტორი თანაბრად მოძრაობს წინ და ადვილად კონტროლდება. აწევის და დაღმართის მართვისას, თქვენ მოგიწევთ დამუხრუჭების ბრუნვის რეგულირება ხელით, საჭეზე ძალისხმევით, პირები უფრო ღრმად ან ზედაპირულად ჩასვით მიწაში. რიპერებით დამუშავების სიღრმე, როგორც ჩვეულებრივი ნიჩაბით, დაახლოებით 20 სანტიმეტრია. გაფხვიერების შემდეგ ნიადაგი რბილია, თანაბარი და არ საჭიროებს გაფხვიერებას.

ხელნაკეთი თრეილერი

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, სავალი ტრაქტორი შეიძლება გადაკეთდეს ტვირთის გადაზიდვის მანქანად, ორბორბლიანი ნახევრადმისაბმელიანი ტროლეიბით. ძალიან ადვილი აღმოჩნდა ტრაქტორის ტრაილერის საკუთარი ხელით დამზადება. ეტლის შასი - წინა ღერძიმოტორიზებული ვაგონები SMZ აწყობილი (ბორბლებით). ძირითადი ჩარჩო არის ორი სპარსი ფოლადის მილისგან დამზადებული ორი ჯვარედინი ზოლებით, რომლის მონაკვეთში მართკუთხედი არის 60 x 30 მმ. წინა ნაწილში, სადაც გვერდითი წევრები იყრიან თავს, არის სავარძელი.

ურმის ღერძი არის საფეხურით ისე, რომ სამაგრი უფრო ახლოს იყოს ბორბლების ღერძთან. შედეგი არის მართვა, რომელიც ისეთივე მარტივია, როგორც არტიკულირებული ჩარჩოს დიზაინი. ნახევარი დიუმიანი მილის საყრდენები შექმნილია ზოლის საფეხურების გასამაგრებლად. მასზე დაფები შედუღებულია ქვემოდან. სამაგრის დიზაინი შედარებით მარტივია: როგორც მბრუნავი, ისე, რომ შეგიძლიათ შეუხვიოთ უსწორმასწორო გზებზე ან ფერდობებზე, ჰორიზონტალური გრძივი ღერძის გარშემო.

ძირითადი ჩარჩოს ზედა ნაწილში არის ჩარჩო, რომელიც ესაზღვრება ტვირთის პლატფორმას, თანაბარი 35 მმ ფოლადის კუთხიდან. სტრუქტურის გასამაგრებლად შეიქმნა დამატებითი კავშირები: ბოგის ჩარჩო უკავშირდება ხიდის ბერკეტებს საყრდენებით გამაგრებული თაროებით (იგივე მილიდან, როგორც ჩარჩო). პლატფორმის ჩარჩო-კიდე მოპირკეთებულია 25მმ სისქის ღარებიანი დაფით. შემდგომი ავტორის განვითარებაში მოცემულია მოსახსნელი ან დასაკეცი მხარეები.

სავალი ტრაქტორის ელექტრული მოწყობილობა განკუთვნილია 12 ვ ძაბვისთვის: ჩვეულებრივი ანთების კოჭა, ორი 9MT-14 ბატარეა, დამწყები, 90 ვტ გენერატორი და მანქანის ფარები.

თუ გადაწყვეტთ მოტოციკლეტის ძრავისგან სახლში დამზადებული სავალი ტრაქტორის დამზადებას, მთავარი პირობაა მაქსიმალურად გამოიყენოთ გამოყენებული საავტომობილო აღჭურვილობის კომპონენტები, რაც შეიძლება ნაკლები გადაკეთება. ამას დასჭირდება გარკვეული გამოცდილება და დაგროვილი ცოდნა, მოთმინებისა და შრომის დიდი მარაგით. შეჯამებული სამუშაოს შედეგი იქნება საიმედო ფერმის მანქანა, რომელიც ადაპტირებულია თითქმის ნებისმიერ პირობებზე. თუ გაუმართაობა მოხდა, შეკეთება იქნება გატეხილი ნაწილის შეცვლა ან წარუმატებელი შეკრება.

მაგალითად, თუ ავიღებთ ქვეჩარჩოს ან ელექტრული ბლოკს: ისინი იწარმოება ქარხანაში. რედუქტორ-ადაპტერს თუ გავითვალისწინებთ, ის აღებულია მოტორიზებული ვაგონის ძირითადი მექანიზმიდან.

ჩვენ ვამზადებთ ხელნაკეთ ტრაქტორს მოტოციკლის ძრავისგან

უკანა ტრაქტორის წარმატებული მუშაობისთვის შემუშავდა მრავალსაფეხურიანი კინემატიკური გადაცემის სქემა, რომელიც ზრდის აქსესუარის თანაფარდობას, ასევე წევის ძალისხმევას და ბრუნვას. რედუქტორთან ერთად კინემატიკური დიაგრამაში ადაპტერი უზრუნველყოფს ძირითადი გადაცემათა კოლოფი. გადაცემათა კოლოფს ბორბლების წყვილთან და საბოლოო ამძრავთან შერწყმისას მიიღება მაღალეფექტური მამოძრავებელი ერთეული.

სპეციალური მექანიზმი აჭიმავს წამყვანი ჯაჭვებს. იგი მიმაგრებულია საკინძებით სლაიდერებზე, რომლებიც დამზადებულია ფოლადის კუთხით. ამ უკანასკნელებს ასევე შეუძლიათ გადაადგილება წამყვანი ჯაჭვის გამკაცრებით ან გაფხვიერებით. ამ მიზნით, სლაიდერებში არის ღარები და არის ორი მარეგულირებელი ხრახნი და M10 სამონტაჟო ჭანჭიკები.

ყველაზე შრომატევადი დიზაინი არის მთავარი გადაცემათა კოლოფი. იგი მზადდება წინასწარ მომზადებული ფოლადის ფირფიტებისგან (10 მმ). ტარების დამონტაჟების ადგილზე მოთავსებულია გამაგრების დისკები. შედუღება მყარია ზეთის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად. გადაცემათა კოლოფის უკანა კედელზე შედუღებულია სამაგრი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ სატვირთო ურიკა ან სასოფლო-სამეურნეო ხელსაწყო. თუ იყენებთ სატვირთო ტროლეიბს, მაშინ ფეხით მოსიარულე ტრაქტორი ხდება მინი ტრაქტორი.

გადაცემათა კოლოფის საფარის დასამზადებლად გამოიყენება ფოლადის ფირფიტა (5მმ). სხეულზე მიმაგრებულია M6 ხრახნებით. ცილინდრული ღეროები და ლილვები აღებულია სასოფლო-სამეურნეო მანქანებიდან. უნდა გვახსოვდეს, რომ შუალედური ლილვის დანიშნულება არის დენის ამოღება, ამიტომ უმჯობესია ახალი ლილვების გაკეთება, ვიდრე ძველის გამოყენება. მთავარი გადაცემათა კოლოფის დიფერენციალი მიმავალი ტრაქტორის ნაწილი იყო დეკომისირებული ელექტრომობილის ნაწილი.

მოტოციკლიდან ძრავით მოსიარულე ტრაქტორის ბორბლების გადაკეტვა

ბორბლების საკეტი - აუცილებელია ტექნიკური გადაწყვეტასასეირნო ტრაქტორისთვის, დიზაინის თვალსაზრისით. მარჯვენა ღერძის ლილვზე, სადაც არის დაწნული ბოლო, დამუშავებულია ცილინდრული კისერი, რომელიც ოდნავ ღრმა უნდა იყოს, ვიდრე დაწნული ღარი. ღერძის ლილვის საპირისპირო ბოლოდან კეთდება ხრახნიანი ხვრელი.

როდესაც M12 მარეგულირებელი ხრახნი ბრუნავს, ღერძის ლილვი გადაინაცვლებს კოჭის ზამბარის მოქმედების გამო. დიფერენციალის შიგნით უფრო შორს, ღერძის ლილვი შორდება „მშობლიურ“ მექანიზმთან დაკავშირებას და ერთვება მიმდებარე მექანიზმთან, რომელიც ბლოკავს ბორბლებს.

სავალი ტრაქტორის იმპულსები მზადდება გაუქმებული ელექტრომობილის ბორბლებიდან. თითოეული დისკისთვის რგოლში იჭრება 16 ღარი და შედუღებულია ფოლადის ფირფიტები, რაც საფუძვლად დაედება სამაგრებს. ამის შემდეგ მათზე მხტუნავები შედუღებულია და მიიღება სახნავი ბორბლების რგოლები.

გუთანი მოტობლოკისთვის

ძალიან ეფექტურად კეთდება გუთანის მიწაში შეღწევის მარეგულირებელი აგრეგატი. იგი შედგება შედუღებული U- ფორმის კორპუსისგან, სამონტაჟო და შემზღუდველი კიდეებით. მათში ჩასმულია გუთანის გამაგრილებლის ქუსლი, რომელსაც შეუძლია ვერტიკალურ სიბრტყეში ბრუნვა ბუჩქულ-ღერძული სამაგრის გამოყენებით. ბრუნვის საჭირო კუთხე დაყენებულია M16 პინით. არხის სხივი შედუღებულია მბრუნავ ქუსლზე. მცირე შემობრუნების წყალობით იმ მიმართულებით, სადაც ნიადაგი ხვდება გუთანიდან, ეს შესაძლებელი ხდება სწორი ინსტალაციაბოლო.

საჭრელი დანა ასევე მიმაგრებულია საწოლზე. მიწასთან სწორი კუთხით და საჭირო სიდიდის დასაყენებლად გამოიყენება სტანდარტული დამჭერი თეფშით და ორი M12 ჭანჭიკი თხილით. დამხმარე ბორბალი მოთავსებულია უკანა ტრაქტორის წინ V- ფორმის სამაგრზე. მისი დანიშნულებაა უზრუნველყოს სიმსუბუქე ტრანსპორტირებისას, ან ტრაქტორის უკან გადაადგილებისას.

სავალი ტრაქტორი კონტროლდება ორი ღეროთი სათიბიდან სახელურებით. ასევე ამისთვის გამოიყენება უკუ და სიჩქარის გადამრთველი სახელურები.

ფეხით მოსიარულე ტრაქტორის შესრულება საათში სამიდან ხუთ ჰექტარ მიწაზეა. ჩვეულებრივი მიწის ხვნა შესაძლებელია მეორე სიჩქარით. მძიმე ნიადაგებისთვის ჯერ იმუშავეთ.

როგორ გააკეთოთ ტრაქტორი პლანეტის ძრავისგან

ამ ტრაქტორის შექმნის სქემა შესანიშნავია ვოსხოდის, მინსკის, ჭიანჭველების ძრავებისთვის. IZH Planet -3-ის ძრავა საუკეთესო აღმოჩნდა. პლანეტის ძრავიდან საკუთარი ხელით გასავლელი ტრაქტორის გასაკეთებლად, თქვენ უნდა შეიტანოთ მცირე დიზაინის ცვლილებები.

ძრავის გაგრილება იძულებითი, დაკავშირებულია ანთების საშუალებით - კოჭთან. ძრავის სიმძლავრე 18 ცხ დამონტაჟებული გადაცემათა კოლოფის წყალობით, არის უკუ გადაცემათა კოლოფი.

ტრანსპორტის სიჩქარე - 70 კმ/სთ-მდე. მინიმალური სიჩქარეა 5-6 კმ/სთ. ტროლეი დამზადებულია ორი ძველი ტარსიონის ტიპის ინვალიდის ეტლიდან და უძლებს 500 კგ-მდე წონას.

ჩარჩო შედუღებულია არხზე. საფეხმავლო ტრაქტორის მოდელირებისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ ძრავის სამაგრი, ამიტომ გადაცემათა კოლოფის გრძივი ღერძი ძრავის ღერძთან შედარებით 10 მმ-ით გადავუსვით. ძრავის დამონტაჟება შესაძლებელია სხვადასხვა გზით. ძრავის სიმძლავრის გასაზრდელად, დამატებითი ლილვი ჭრის არხს.

ამის შემდეგ ვათავსებთ საწვავის ავზს. აწყობის დასრულების შემდეგ, ჩვენ ვაძლევთ ტრაქტორს ლამაზად გარეგნობა, რომელმაც დახატა.

ამ ტრაქტორს შეუძლია დღეში 50-70 კილომეტრის გავლა. ასფალტზე შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ სიჩქარე 50-60 კმ/სთ. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ როგორც მანქანა, ასევე ტრაქტორი.