სკვითური ნავების მშენებლობის ნახატები. ჩვენ საკუთარი ხელით ვამზადებთ მარტივ ნავს

მშენებლობის დაწყებამდე აუცილებელია მოამზადოთ საჭირო მასალები და გაფრინდეთ, დახაზოთ პლაზები, ჯვარედინი სექციები გრაფიკული ქაღალდის ან ქაღალდის ფურცელზე. თუ ვერ იპოვით რეკომენდებულ მასალებს, ისინი შეიძლება შეიცვალოს. მაგალითად, ფიჭვზე ნაძვი, წიფელზე მუხა, St3 შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერ სხვაზე. განივი სიმძლავრის ნაკრების კონტურები მოედნიდან გადადის ჩარჩოების განივი და ვერტიკალური ნაწილების ბლანკებში. მათ ჭრიან, ამუშავებენ და ფრთხილად ამაგრებენ ერთმანეთს, შემდეგ ამაგრებენ სპილენძის ან სპილენძის ლურსმნებით და ეპოქსიდური წებოთი.

ჩარჩოს შეკრებისთვის ხელნაკეთი ნავითქვენ უნდა მოამზადოთ სლაიდი. როგორც ეს უკანასკნელი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ თქვენი სახელოსნოს ხის იატაკი ან გააკეთოთ ფარი 3500x1000 მმ ზომებით 40-50 მმ სისქის დაფებიდან. სრიალზე, ნახაზის შესაბამისად წინასწარ მომზადებული კილის სხივი მონტაჟდება და ფიქსირდება ხის უგულებელყოფით, რომელზედაც მონიშნულია ჩარჩოების სიბრტყეები. ნავის კარკასის აგების პირველ ეტაპზე კილის სხივზე დროებით ფიქსირდება 0 - 6 ჩარჩოები გისოსებითა და ლურსმნებით, უფრო მეტიც, „ნულოვანი“ ჩარჩო, რომელიც შედგება მხოლოდ ქვედა ელემენტისა და ტრანზისაგან. დაფა, დაყენებულია ვერტიკალური სიბრტყის მიმართ 10 გრადუსიანი კუთხით.

ჩარჩოების დამაგრებამდე, ისინი უნდა იყოს დაყენებული ქლიავის და დონის. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ქვედა სტრინგების დაყენება. თითოეული მათგანი თანმიმდევრულად მორგებულია ჩარჩოებზე და ფიქსირდება ლურსმნებითა და ეპოქსიდური წებოთი. და ბოლოს, კელის ზოლის საბოლოო მონტაჟი იგივე მეთოდით ხორციელდება. ჩარჩოს აწყობის მეორე ეტაპი იწყება ეპოქსიდის საბოლოო გამკვრივების შემდეგ. სტრინგები No7, 8 ჩარჩოებზე და ღეროზე მოსარგებლად, მოუწევს მათი მოხრილი. ამიტომ, თუ ისინი საკმარისად ელასტიური არ არის, სტრინგერების წინა ბოლოები ჯერ უნდა იყოს გაჟღენთილი ან ორთქლზე გადნება. ჩარჩოების და ღეროების დამონტაჟება წინა პირების მსგავსად ხორციელდება.

სტრინგების ჩარჩოებზე მორგება და მათი დამაგრება საუკეთესოდ ხდება წყვილებში, დაწყებული შიდა წყვილით, რომლებიც სიმეტრიულია ნავის გრძივი ღერძის მიმართ. თუ სტრინგები გაჟღენთილია ან ორთქლდება, ისინი ფიქსირდება ჩარჩოებზე რბილი მავთულის გადახვევით, რის შემდეგაც ნებადართულია გაშრობა რამდენიმე დღის განმავლობაში, შემდეგ კი წებო და ლურსმნები. ბოლო და ურთულესი ოპერაციაა სტრინგების შეერთება ღეროსთან.

თითოეული ოსტატი ალბათ გამოიყენებს საკუთარ ტექნოლოგიას ასეთი ადგილის ასაწყობად და რეკომენდაციად ვაძლევთ შემდეგს:

1. მონიშნეთ და გაჭერით ღარი ღეროს ბლანკში კილის ზოლისთვის.

2. მოათავსეთ ეს ნაწილები და დააკავშირეთ ეპოქსიდური წებოთი.

3. გააჩერეთ სანამ წებოვანი მთლიანად არ გამაგრდება. 4. მონიშნეთ და გაჭერით ღეროები ღეროს ბლანკში ზედა სტრინგებისთვის.

5. მოარგეთ ეს ნაწილები და წებო. 6. გააჩერეთ სანამ წებოვანი მთლიანად არ გამაგრდება.

7. შეასრულეთ ნ.ნ. 1-6, ღეროს დანარჩენ სტრინგებთან შესაერთებლად.

ახლა ჩარჩო ხელნაკეთი ნავიპროექტი მზად არის. თქვენ უნდა მოამზადოთ იგი მოსაპირკეთებლად. რატომ, მოქნილი ლიანდაგის გამოყენებით, შეამოწმეთ კონტურების სიგლუვე და, საჭიროების შემთხვევაში, დახვეწეთ ჩარჩოები და სტრინგები პლანერით, ღორღით და მსხვილმარცვლოვანი ქაღალდით. ნავის კორპუსი შედგება სამი ნაწილისგან, ამოჭრილი ნახატზე ნაჩვენები ნახატების მიხედვით. თუ ხელთ არ იყო საჭირო ზომის პლაივუდის ფურცლები, ბლანკების დამზადება შესაძლებელია რამდენიმე ნაწილისგან კონდახით შეერთებით და სახსრის გამაგრებით, მაგრამ ხის ფქვილის შეტანის შემდეგ (შეიძლება შეიცვალოს ბავშვის ფხვნილით ან ტალკით) შემცირების მიზნით. წებოს სითხე და უზრუნველყოს წებოვანი ნაკერის უწყვეტობა.

ჩარჩოზე კანის დამაგრება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით: ძირზე, გვერდებზე, გემბანზე. გემბანის დაფარვამდე, წყალგამძლეობის გაზრდის მიზნით, აუცილებელია გვერდების შიდა ზედაპირები, ქვედა და გემბანის ბლანკები რამდენიმე ფენა ცხელი საშრობი ზეთით ან პარკეტის ლაქით. მას შემდეგ, რაც ფარები დამაგრდება კანზე და წებო მთლიანად გამაგრდება, ნავის კორპუსს ქვიშავენ, ყველა ბასრი კიდეები შეუფერხებლად მრგვალდება და სახსრები იდება ეპოქსიდური წებოთი იგივე დანამატებით.

კურსის გასწვრივ ნავის კონტროლირებადობის გასაუმჯობესებლად და ფსკერის დაზიანებისგან დასაცავად, ქვემოდან შეიძლება დაიდოს 2-3 ხის სხივი მინიმუმ 25x25 მმ მონაკვეთით. ჩვენ ასევე გირჩევთ ბამპერის დაყენებას გემბანის მშვილდზე, რათა დაიცვათ ნავი წყლის შეღწევისგან. ეს გამოწვეულია იმით, რომ გემბანის მშვილდი ოდნავ დახრილია ქვემოთ და წინ და პატარა ტალღაც კი დაფარავს მას. ნავის აღჭურვილობის დაყენების დაწყებისას უნდა გახსოვდეთ, რომ კორპუსის ყველა ხვრელი, მათი ბურღვის შემდეგ, უნდა დამუშავდეს ცხელი საშრობი ზეთით ან ლაქით. ნიჩბის საკეტი დამზადებულია ორი ფოლადის ფირფიტისგან, ოთხი ნახვრეტით M8 ჭანჭიკებისთვის და ერთი ცენტრალური დიამეტრით 20 მმ, და რომელზედაც (მხოლოდ ზედა ფირფიტისთვის) შედუღებულია 90 მმ მილის დიამეტრი 20x2.5.

გემბანის გვერდებზე კეთდება შესაბამისი ხვრელები, ჩასმულია სოკეტი, ქვემოდან შემოაქვთ უგულებელყოფა და ყველაფერი ერთმანეთზეა დამაგრებული. პადლი შედგება მუხის ბოძისგან, პირისა და რეტეინერისგან. ჩამკეტი დამზადებულია ორი ცალი რეზინის შლანგით და 2 მმ სისქის დურალუმინის რგოლით. დანა ჩასმულია ბოძების ჭრილში. ისინი ერთობლივად იჭრება რამდენიმე ადგილას 2 - 3 მმ-იანი მოქლონების ქვეშ და მოქლონები. უმჯობესია მოათავსოთ დიდი გარე დიამეტრის საყელურები მოქლონების თავების ქვეშ და მოპირდაპირე მხარეს. იხვი დამზადებულია ღეროსგან, რომელიც შედუღებულია მრგვალ ბაზაზე, რომელსაც აქვს ოთხი ხვრელი M6 ჭანჭიკებისთვის. ბაზის დამზადებისას უნდა გაითვალისწინოთ, რომ დაგჭირდებათ კონფიგურაციის მსგავსი ნაწილი, როგორც უგულებელყოფა.

ნავის საჭით აღჭურვის მიზნით, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ მარაგი ტრანსმის დაფაზე. მისი დამზადება შესაძლებელია მილისგან და მასზე შედუღებული ორი ფრჩხილისგან. ბანკები დამონტაჟებულია სხივებზე და ჩარჩოებზე დამაგრებულ საყრდენებზე. ახლა ნავის მთელი კორპუსი რამდენჯერმე იფარება ცხელი საშრობი ზეთით და მზადდება შეღებვისთვის, მაგრამ თქვენ მიერ არჩეული საღებავზე მიმაგრებული ინსტრუქცია; უმჯობესია შეღებვა ნათელი მინანქრის საღებავით. გემი მზად არის და მზეზე ანათებს. კარგი დროის გატარებას აპირებთ მდინარეზე ან ტბაზე. მაგრამ არ დაგავიწყდეთ, რომ ყოველი გამოყენების შემდეგ ნავი კარგად უნდა გაშრეს, შემდეგ ის მრავალი წლის განმავლობაში მოგემსახურებათ. მაშინაც კი, თუ კარგი მოცურავე ხარ, სამაშველო ჟილეტი უნდა იყიდო.

ხელნაკეთი ნავი punt (გამოსახულებაში "b" კანი და ქილა პირობითად არ შეირყევა): 1 - ტრანსმის გვერდითი კიდე (ნაძვი, ბარი 25x25, 1.280); 2 - ტრანსმის ქვედა კიდე (ნაძვი, ბარი 25x25, L1000); 3 - ტრანსმის დაფა (ნაძვი, დაფა 280x15, L1000); 4- თაროს ჩარჩო; 5 - ჩარჩოს ქვედა ელემენტი; 6 - გემბანის მხარდაჭერა; 7 — ჩარჩოს ზედა ელემენტი; 8 - ღერო (მუხა, ხე 80x50, 1.400); 9 - სტრინგერი (ნაძვი, ბარი 25x25, L4000); 10.....კილის სხივი (მუხა, სხივი 45x25, L4000); 11 - დახრილი ნაკლები; 12 - დახრილი; 13 - ფარფლები (ნაძვი, ხე 30x25, 1.2500, 4 ც.); 14 - oarlock ბუდე; 15 - ჩიპი (ნაძვი, დაფა 100x10, 1.1000, 2 ც.); 16 - იხვი; 17 - სხივი (ნაძვის ბარი 25x25, 1.450, 4 ც.); 18 - წინა ბანკი (ნაძვი, დაფა 270x20. L1000); 19 - მხარდაჭერა (ნაძვი, ბარი 25x25, 1.125, 6 ც.); 20 - oarlock; 21 - paddle; 22— საკვების ბანკი (ნაძვი, დაფა 250x20, L1000); 23 — მარაგი (StZ, მილი 30x2.5, L250, შესახვევი 30x2, L70); 24 - გემბანის მოოქროვილი (პლაივუდი, s4, 3750x1020); 25 - ქვედა უგულებელყოფა (პლაივუდი, s5. 3700x1060); 26 — დაფის გარსი (პლაივუდი, s5, 3750x300); 27 - საყრდენი ზოლი საყრდენი ქილა (ნაძვი, ბარი 25x25, 1.1000)

თვითნაკეთი ნავის ჩარჩოები: 1 - ჩარჩოს თარო (ნაძვი, დაფა 100x10, L280, 16 ცალი); 2 - ჩარჩოს ქვედა ელემენტი (ნაძვი, დაფა 70x10, L1000, 9 ც.); 3 - გემბანის მხარდაჭერა (ნაძვი, ბარი 25x25); 4 - ჩარჩოს ზედა ელემენტი (ნაძვი, დაფა 25x10)

ოარლოკი და ბუდე: 1 - ღერძი ღერძი (St.Z, ბარი 12, L100, 2 ც.); 2 - oarlock (St.Z, ბარი 10, 2 ცალი); 3 - trunnion (St.Z, მილის 20x2.5.2 pc.); 4 - ფირფიტა (St.Z, ფურცელი s3.4 ც.); 5 - გამრეცხი, კაკალი, ჭანჭიკი M8x20.8 ც.)

პადლი: 1 - დანა (პლაივუდი, s5, 2 ც.); 2 - ბოძი (ბასტი, წრე 25, L2000, 2 ც.); 3 - ყდის საკეტი (რეზინი, 4 ც.); 4 - ბეჭედი (დურალუმინი, s2, 2 ც.)

იხვი: 1 - იხვი (St.Z, ბარი 8); 2 - ბაზა (St.Z, ფურცელი s3, 2 ც.)

Slants 1 - განივი ხე (ნაძვი, ბარი 40x25, L380); 2 - დაფა (ნაძვი)

პირველი პროექტი
სახლში ნავის გასაკეთებლად საჭიროა 3-3,5 მეტრი ბრეზენტი, ან კონვეიერის ქამარი 1,2-1,5 მეტრი სიგანის, ორი დაფა 200-220 სიგრძის, 20-30 სიგანისა და 3-3,5 სანტიმეტრის სისქის, ორივე ტოლი სიგრძის დაფაა. ორივე მხრიდან მომრგვალებული. თითოეულზე არის მიმაგრებული ბლოკი სპაზერებისთვის და სავარძელი. სასურველია დაფები საუკეთესოდ გაჟღენთილიყო საშრობი ზეთით ცვილით ან პარაფინით, შემდეგ შეღებვა და გაშრობა. შემდეგ დაამაგრეთ ქამრის ლენტი 1-1,5 სმ ინტერვალით; დაფების ბოლომდე.ლენტის დამაგრებამდე საღებავს ვასხამთ და საღებავზე ბრეზენტებს ვასხამთ, ლენტი აუცილებლად უნდა დავაფინოთ ბრეზენტზე და დავაკრათ ნავის გვერდებზე. სპაისერების დახმარებით ნავი ადვილად აწყობს და იშლება.მოხერხებულობისთვის და ნავის რბილ ფსკერზე დგომისთვის შეგიძლიათ შეცვალოთ პლაივუდი ან თხელი დაფები ნავის გასწვრივ და დაამაგროთ სოლი. ნავის სრიალი არაფრით განსხვავდება გასაბერისაგან. ანალიზში, ასეთი ნავი კარგად ჯდება მოტოციკლეტის გვერდით ან საბარგულზეც კი სამგზავრო მანქანადა ტრანსპორტირდება.

მეორე პროექტი
გააკეთეთ საკუთარი ხელით ნავი

ნავი, რომელიც შექმნილია A.V. ჟემერიკინის გამოყენება შესაძლებელია საყოფაცხოვრებო მიზნებისთვის, ლაშქრობისთვის, თევზაობისთვის (სურ. 17). ნავის დიზაინი ძალიან მარტივია. ნავი გათვლილია 400 კგ-მდე დატვირთვაზე, იწონის დაახლოებით 150 კგ-ს, ნაკადის სიღრმე არ აღემატება 20 სმ-ს, ის უპრეტენზიოა შესანახად და შესაძლებელია ნაოსნობა. მისი აღჭურვა შესაძლებელია ჩარდახით ან პატარა უკანა სალონით, დაკიდება ძრავით ან აფრების დაყენება.

ბრინჯი. 17. პუნტი ნავის ჩარჩოები და ტრანსომი, რომელიც შექმნილია A.V. ჟემერიკინა
ნავის დამზადება

ნავის გასაკეთებლად დაგჭირდებათ:
7 ფიჭვის დაფა 15-20 მმ სისქით, 300 მმ სიგანით და 5 მ სიგრძით - გარსისთვის;
3 ფიჭვის დაფა 50 მმ სისქის, 300 მმ სიგანისა და 4 მ სიგრძის - ნიჩბებისთვის, ღეროებისთვის, ჩარჩოებისთვის, წყლის საჭრელისთვის, ცრუ კბილებისთვის;
ფიჭვის დაფა 30x200 მმ 2 მ სიგრძით და პლაივუდის ორი ფურცელი 3-5 მმ სისქით - ტრანსმისთვის;
1 კგ ზეთის საღებავი (მინიერი რკინა) - სახსრების შესავსებად
3 კგ თეთრი ნატურალური საშრობი ზეთი;
1,5 კგ ლურსმანი 50 მმ სიგრძით;
1 კგ ხრახნები 50 მმ სიგრძით.

ჯერ ჩარჩოები კეთდება გვერდის დონიდან 200 მმ-ით ზემოთ, შემდეგ ღერო და ტრანსომი. ისინი დამონტაჟებულია კილის დაფაზე (50x20 მმ და 4 მ სიგრძით) და ლურსმნებით. ჩარჩოებს შორის მოთავსებულია სკამები, ასევე ლურსმნები. ჩარჩოების ზედა ნაწილი, ღერო და ტრამპი მიმაგრებულია გვერდითი სამონტაჟო დაფებზე (20x200x5000 მმ), რომლებიც კელის დაფასთან ერთად ქმნიან რაღაც ყალიბის მსგავსს, რომელიც აფიქსირებს ნავის ძირითად ფორმას. სამუშაოს დასასრულს იხსნება სამონტაჟო დაფები, იხსნება ჩარჩოების დამატებითი 20 სმ. შემდეგ ქვედა გვერდითი დაფები ლურსმულია, ქვედა კონტურები კი ფრთხილად იჭრება ხერხით

შემდეგი ციკლი არის ზედა გვერდითი დაფების დამაგრება, კელის დაფის მოწყვეტა და ქვედა დაფების დამაგრება მის ადგილას. 3 ყალბი კილი დამაგრებულია დაფების შეერთების ხაზების გასწვრივ სახსრების უკეთესი დალუქვისთვის. სახსრები საგულდაგულოდ უნდა დაიხუროს საშრობი ზეთში დასველებული ბუქსირით, დაასხით და გაიწმინდოს ქვიშის ქაღალდით. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ პლაივუდის ღერო ნავის მშვილდში და თევზის ავზი შუა სკამზე. გარედან და შიგნით ყველაფერი შეღებილია ზეთის საღებავით ორი-სამი ფენით.

ნიჩბები დამზადებულია ორი დაფისგან 30x1 30x2400 მმ.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ნავს შეუძლია გაცურვა. ამისთვის იგი აღჭურვილი უნდა იყოს დამწევი კიელ-ხანჯლით და საჭით. ცენტრალური დაფა მოთავსებულია ცენტრალურ ჭაბურღილში, რომელიც დამონტაჟებულია შუა ნაპირის წინ და უკავშირდება მას გისოსებით (სურ. 19). ჭაბურღილის ფსკერზე დამაგრება უნდა მოხდეს ძალიან ფრთხილად, სქელი საღებავის ან წყალგაუმტარი წებოს გამოყენებით. ღეროების მეშვეობით, ჭაბურღილის ძირი უკავშირდება კილს და გარსს აკრავს M6x80 ხრახნებით 60 მმ-ით.

კილი (ა), საჭე (ბ) და იალქანი (გ) პუნტი ნავების მიერ შექმნილი A.V. ჟემერიკინი: 1 - მარყუჟები, რომლებიც მიმაგრებულია საჭეზე ქინძისთავებით; 2 - მარყუჟები, რომლებიც დამონტაჟებულია ტრანსომზე ქინძისთავების გარეშე; 3 - კონდახი

ცენტრალური დაფა ამოჭრილია სქელი პლაივუდისგან, დაწებებულია ორიდან სამ დაფამდე სიგანეზე, ან ამოჭრილია ლითონის ფურცლისგან 4-6 მმ სისქით. ყველა შემთხვევაში, კილის უფსკრული უნდა იყოს 4-6 მმ-ით უფრო ფართო ვიდრე ცენტრალური დაფის სისქე. ცენტრალური დაფის ზედა ბოლოში არსებული სლატები ემსახურება როგორც შემზღუდველს, როდესაც ის დაბლა ხდება. ლითონის ხანჯლის დაფაზე, მათი დამზადება შესაძლებელია კუთხეებიდან. ხის ცენტრალური დაფა ინახება დაბლა მდგომარეობაში რეზინის სამაგრით.

საჭე მოჭრილია 8 მმ პლაივუდისგან ან 12 მმ სისქის დაფებიდან. იგი ჩამოკიდებულია ქინძისთავებით ორი მარყუჟის დახმარებით. ტრანმზე კეთდება იგივე 2 მარყუჟი, მაგრამ ქინძისთავების გარეშე და 180 °-ით შემობრუნებული სამაგრი ზოლებით. იმისათვის, რომ საჭე შემთხვევით არ დაკარგოს, ის უნდა იყოს მიბმული ტრანმს თხელი კაბელი-სორლინით. 68 მმ მაქსიმალური დიამეტრის მქონე მომრგვალებული მყარი განყოფილების მქონე ანძა საუკეთესოდ არის შეკრული ორი წვრილად სწორი ფენიანი ფიჭვის ზოლიდან. ანძის ქვედა ბოლო (სპურები) დამზადებულია კვადრატული განყოფილებით ბუდეში დასამაგრებლად - საფეხური. ანძის მიმაგრების მეორე წერტილი არის ხვრელი წინა ნაპირზე.

აფრების შეკერვა შესაძლებელია ნებისმიერი გამძლე და მკვრივი ქსოვილისგან: AM-100, კონცხი, ბუმბულის ტიაკი, უკიდურეს შემთხვევაში უხეში კალიკოსგან. იალქანი ანძაზეა მიბმული; იალქნის ზედა და ქვედა კუთხეები მიბმულია ანძის შესაბამისი ხვრელების გამოყენებით. გადაადგილებისას იალქანი იჭიმება რაკით, რომლის წინა ბოლო კონდახზე რიფის კვანძით არის მიბმული. ქარის უეცარი გაზრდის შემთხვევაში საკმარისია სადენის ბოლო გამოწიოთ და იალქანი სრულიად უქარო იქნება. საფეხურებიდან ანძის გამოყვანა და ნავში ჩასმა არ არის რთული. საჭიროების შემთხვევაში, აფრების ფართობის შემცირება შესაძლებელია ანძაზე ხრახნით, მაგრამ შემდეგ ატარებენ ეზოს გარეშე ან ეზოს ამაგრებენ ანძის ძირზე.

დიზაინი პუნტი ნავებიკელის სიგრძე 3 მეტრი, ფსკერის სიგანე 0,8 მეტრი და გვერდითი სიმაღლე 0,3 მეტრი, უზრუნველყოფს 200 კილოგრამამდე ტევადობას და თევზაობისა და ნადირობისთვის საჭირო საკმაოდ საკმარისი ძაბვის შენარჩუნების უნარს. ბინა ქვედა იძლევა punt ნავი კარგი სტაბილურობა, ე.ი. გადახრის უნარი, და აადვილებს ჩარჩოების დამზადებას ძველი რკალებისა და სრიალის ძიების გარეშე, როგორც ბუკრეევი გვირჩევს. ნავის ბრტყელი ფსკერი ასევე უფრო მოსახერხებელია გრძივი რელსებიდან იატაკის დასაფენად, რომლის გასწვრივ თავისუფლად შეგიძლიათ გადაადგილება ტილოს ფსკერზე დაბრკოლების შიშის გარეშე.

ნავის ჩარჩოს დასამზადებლად უმჯობესია აიღოთ მშრალი ნაძვი, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფიჭვი, ასპენი, ნაძვი ან მურყანი. რელსების განივი მონაკვეთი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა მიზნით არის ისინი განკუთვნილი. ასე, მაგალითად, კელის მონაკვეთი, ასევე გვერდითი და სალტე რელსები - 30x15 მილიმეტრი, ღეროს მონაკვეთი - 30x30 მილიმეტრი, იატაკის რელსები - 10x15 მილიმეტრი. 30 მმ-იანი დაფის ნაჭრისგან დამზადებული საყრდენი არის ტრაპეცია, რომელშიც უფრო მცირე და უფრო დიდი მხარეები არის შესაბამისად 150 და 200 მმ. დამატებითი რელსების ჯვარი არის 15x15 მილიმეტრი. მათგან მინიმუმ ექვსი უნდა იყოს. მიზანშეწონილია სლატების სიმკვეთრე და მათი კიდეების შევსება. შესაკრავები მზადდება ხრახნებით.

ნავის ჩარჩო შეიძლება დაიფაროს არა მხოლოდ ბრეზენტით, არამედ ნებისმიერი სხვა გამძლე მასალით. ამის შემდეგ, წყალგამძლეობისთვის, უნდა შეიღებოს ზეთის საღებავით ერთი-ორჯერ ან, კიდევ უკეთესი, ბიტუმიანი მასტიკით, რომლის დამზადებაც თქვენ თვითონ შეგიძლიათ ამ რეცეპტის მიხედვით: ბიტუმი - 1 კილოგრამი; ცხიმი ან არყის ტარი - 0,2 კილოგრამი; ბენზინი - მინიმუმ 1 ლიტრი.

ფისის თხევად მდგომარეობაში გაცხელების შემდეგ, თქვენ უნდა დაასხით მასში ცხიმის ხსნარი ბენზინში და კარგად აურიეთ. უსაფრთხოების მიზნით, ცხელი ფისი ცეცხლიდან მოშორებით უნდა დააყენოთ, ბენზინის მცირე ნაწილის დამატებით, შეამოწმოთ აალებადი და მხოლოდ ამის შემდეგ დაასხით ხსნარი. თუ გაციების შემდეგ მიღებული მასტიკა არ არის საკმარისად თხევადი ჯაგრისით მუშაობისთვის, თქვენ უნდა დაამატოთ მას ბენზინი და კვლავ აურიოთ.

ასეთი მასტიკით შეღებიდან 2-3 დღეში ბენზინი აორთქლდება, ხოლო ნავის კორპუსი დაიფარება წვრილი, არამტვრევადი ფილმით, რომელიც საკმაოდ შეეფერება მის დანიშნულებას. შუა ჩარჩო განსაზღვრავს ნავის ყველაზე დიდ სიგანეს.

პუნტი ნავის ჩარჩოს აწყობაიწყება ასე. კელის ლიანდაგის შუამდე, თქვენ უნდა დაკრათ ყველაზე დიდი ე.წ. შუა ჩარჩო. მისი წაგრძელებული გვერდითი ბოძები ზედა ნაწილში დამაგრებულია დროებითი ლიანდაგით. შემდეგ გრძელი ლურსმნებით ან ხრახნებით, ზედა ნაწილში მცირე დახრილობით წინ, ღეროს აყენებენ და ზედა ნაწილში დახრილობით უკან - ღეროს.

თუ საყრდენი დაყენებულია ვერტიკალურად, ანუ დახრის გარეშე, მაშინ ასეთი საყრდენი შეიძლება გამოყენებულ იქნას გარე ძრავა. ამის შემდეგ, ზიგომატური რელსები ისე ხრახნიან, რომ ჩარჩოდან 15 მილიმეტრით ქვემოთ არიან. შემდეგ დაადეთ ზედა მხარის სტრინგერი. დანარჩენი ჩარჩოები მორგებულია ადგილზე. მათი ზომა და კონფიგურაცია დგინდება სტრინგების მრუდის მიხედვით. ახლა მიამაგრეთ ზედა გვერდითი სიმებიანი რელსები შესაბამის ჭრილებში. რაც შეეხება პუნტი ნავის მშვილდს, ის შეიძლება უფრო მკვეთრი გახდეს ხის ბლოკისგან დამზადებული სამკუთხა პრიზმის სახით ტალღის მიმაგრებით. სავარძლების დამზადება შესაძლებელია ნავის შესაბამისი ნაწილების შუა, მშვილდ და უკანა ჩარჩოებზე აქცენტით.

საჭრელი მასალა გარსისთვისთქვენ უნდა დაიწყოთ ორი ზოლის მომზადებით ისე, რომ თითოეული მათგანის სიგანე და სიგრძე ტოლი იყოს მხარის სიგანესა და სიგრძეზე. მათ ადგილზე დაყენების შემდეგ, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ ისინი პატარა მიხაკებით გვერდითი ზამბარებით და საყრდენის ბოლო ნაწილებზე და შეკეროთ მშვილდი. ცალკე ამოჭერით ქვედა ნაწილი. თუ პუნტი ნავის ფსკერის ჭრილი არ აღმოჩნდება მყარი, მაშინ მისი დაფქვა შესაძლებელია ნაჭრებისგან.

ნავის მოჭრილი ფსკერი იკერება ზიგომატური რელსების კიდეზე გვერდითი ზოლებით. თქვენ უნდა შეკეროთ უხეში ძაფით დიდი ნაკერით. არ აქვს მნიშვნელობა, ნაკერები არ არის საკმარისად მჭიდრო. ამის შემდეგ, მათ ასველებენ მასტიკით ან სქელი ზეთის საღებავით და დაფარავენ თხელი ნივთიერების ზოლებით, მინიმუმ 80 მილიმეტრის სიგანით. ზეთის საღებავის სიმკვრივის მატება მიიღწევა მასში წვრილად გაცრილი ცარცის ან კბილის ფხვნილის დამატებით. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ მთელი ნავის შეღებვა.

ასეთი პუნტიანი ნავისთვის ნიჩბების დამზადება შესაძლებელია ნიჩბებით, ან ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ერთი ნაჭერი ხისგან დამზადებული ან ადგილობრივი მეთოდის მიხედვით დამზადებული ორპირიანი კაიაკის ნიჩაბი.

საკუთარი ხელით ნავის დამზადების ოცნებას ბევრი მეთევზე სტუმრობს და მისი რეალიზება არც ისე რთულია. ჩვენს მხარეში ნავებს ამზადებენ სხვადასხვა ხისგან, მურყანი, ტირიფი, ნაძვი, მაგრამ ყველაზე ხშირად უბრალო ფიჭვის დაფებიდან და ბევრს მოსწონს ეს ხელობა. დიახ, ნავი ცოტა მძიმეა, მაგრამ ის სწორი ფენაა. და ეს ხე არის ფისოვანი, რომელიც დიდწილად იცავს სხეულს გახრწნისაგან.

ზოგადად ჩვენთვის ჩვეულებრივი არ არის ნავის დახატვა, ის ორთქლდება საღებავის ქვეშ, დნება. ადრე ისინი ტექნიკური ზეთით იყო გაჟღენთილი, მაგრამ ახლა ძირითადად მუშაობს ძრავის ზეთი, ანუ თავისუფალი კომპოზიცია. რა თქმა უნდა, ახლა მაღაზიები სავსეა ხის დამცავი გაჟღენთებით, მათ შორის ძალიან საიმედო, მაგრამ თქვენ უნდა შეიძინოთ იგი. ასე რომ, ის ყოველწლიურად გაზაფხულზე ასველებდა მას სამუშაოდ, და ის ოცდაათი წელი დადიოდა და ხე ზეთიდან იბზარებოდა.

სახერხი საამქროზე დაფები ვნახეთ ოცდაათი, ესე იგი. შემდეგ ამოვჭრით 25. ქვედა შეიძლება იყოს ცოტა სქელი, მას სჭირდება ძალა. დაფებს ვგეგმავთ მხოლოდ ერთ მხარეს, რომელიც შევა ნავის შიგნით, გარე მხარე ვერ დაიგეგმება. კორპუსის სიგრძე (და, შესაბამისად, დაფების სიგრძე) შეირჩევა ძირითადად ჩვევების მიხედვით და არა დატვირთვის საჭირო სიმძლავრის მიხედვით. სიგრძის გავრცელება, როგორც წესი, 4-დან 6 მ-მდეა.

პირადად მე მყავს 3,5 მეტრიანი ნავი, ოთხმა ჩვენგანმა უპრობლემოდ წავედით პატარა სალიუტის ძრავით და 5 კმ გავცურეთ ჩვენს აპრობირებული ადგილებისკენ. ეს მე ვარ იმ ფაქტზე, რომ ნავი, რა თქმა უნდა, უნდა იყოს მაქსიმალურად უსაფრთხო, დატვირთვა უნდა შეესაბამებოდეს რეალურ ტარების მოცულობას, მაგრამ თუ თევზაობა დაგეგმილია პატარა ტბებზე და მდინარეებზე ორ ან სამში (განსაკუთრებით ერთში), მაშინ. აზრი არ აქვს დიდი ნავის გაკეთებას, რომელიც მხოლოდ ტბებისთვისაა საჭირო, სადაც დიდ ტალღას ამოძრავებს.

თვალისთვის უკვე ნაცნობი გასაბერი „ძმების“ სიგრძეზე ყურადღების გამახვილება არასწორია, რადგან ნაყარი მხარეები იკავებს მათი შიდა ფართობის უმეტეს ნაწილს. ხის ნაჭრებისთვის კი ისინი მინიმალურია - 25-30 მმ, ხშირად უფრო თხელ დაფებს არჩევენ წონის შესამსუბუქებლად.

იმავე სურვილით - ჰქონდეთ მსუბუქი ნავი - ცდილობენ არ გააკეთონ განსაკუთრებით დიდი კორპუსები. გარდა ამისა ვიდრე მეტი ნავი, რაც მეტი ინერცია აქვს, შესაბამისად, მით უფრო უარესია მისი მანევრირება და ხშირად ის უბრალოდ საჭიროა თევზაობისთვის.

დაფებიდან თქვენი პირველი ნავის დამზადებისას გაითვალისწინეთ, რომ რაც უფრო ფართოა დაფა, მით ნაკლებია ხარვეზები - პოტენციური გაჟონვა. მე მაქვს ისეთი ნაპრალები, რომ დანას ვერ აძრობ, ძალიან მჭიდროდ არის გაკეთებული, მაგრამ ამ ხელს ჩაყრა სჭირდება და დამატებით ყველა სახსარს სილიკონით ვფარავ. მაგრამ, როგორც წესი, წარმოების პროცესში, დაფების მოხრილი, ჩნდება ბზარები, რომლებიც მაშინვე იჭრება. ეს შეიძლება იყოს ხავსი ან სამშენებლო აღკაზმულობა, ზემოდან ჩაკეტილია მძივი ან ალუმინის მავთული. ეს საკმარისია იმისთვის, რომ ნავი არ გაუშვას, მაგრამ თუ ნაპირზე გაიყვანთ და ერთი თვე დაწექით და მაინც არა ჩრდილში, არამედ მზეზე, სწრაფად შრება.

დაფების დამაგრების შესახებ. ადრე ისინი ამაგრებდნენ ან საკმაოდ მარტივად - ლურსმნებით, ან აჩვენებდნენ უმაღლესი კლასის - ხის თითებით ერთი მიხაკის გარეშე. ახლა გამოიყენება კომპრომისული ვარიანტი - თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები. ეს ბევრად უფრო საიმედოა, ვიდრე ფრჩხილები, და არა ისეთი შრომატევადი, როგორც "საერთოდ არ არის რკინა".

გვერდები შეიძლება გაკეთდეს დახრილობით, ის ასევე შეიძლება იყოს ვერტიკალური, ამ უკანასკნელის დამზადება უფრო ადვილია, მაგრამ ასეთი ნავების ნავიგაციური თვისებები ოდნავ უარესია. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ გვერდითი დაფების მოხრა გრძივი სიბრტყეში. ამისთვის გჭირდებათ მოწყობილობა. ვიღაც იყენებს სპეციალურ საბაგირო ბლოკებს, როგორც ამას ძველად აკეთებდნენ. ვინმე იყენებს შესაფერის დამჭერებს. აქ ბევრი ვარიანტია და ისინი გავლენას ახდენენ მხოლოდ სამუშაოს მოხერხებულობაზე. მთავარია, როგორ დაიხაროს! ნელ-ნელა, თანდათან გაზარდეთ დატვირთვა, რომ დაფა არ ასკდეს. თუ მშრალია, მაშინ დაასველეთ წყლით. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება უფრო სწრაფად მოხრილი, ვიდრე დღეში, ამ საკითხში არ არის საჭირო აჩქარება.

ნავის საიმედოობის გაზრდას იძლევა გამაგრებული ნეკნები, რომლებიც, როგორც წესი, დამზადებულია გამძლე ხისგან, ჩვეულებრივ მუხისგან, ასევე მისგან კეთდება წვეტიანი ცხვირი, სადაც ჩასმულია ქვედა და გვერდითი დაფები და არა ლურსმნებზე, არამედ სპეციალურად გაჭრილში. ღარები მკაცრად მორგებული დახრილობის კუთხით.

ფორმის მიხედვით მირჩევნია ნავი ფართო ფრონტით. მშვილდში მაქსიმალური სიგანე დაახლოებით 80 სმ-ია, მერე ყველაფერი ვიწროა, ხოლო მჭიდის მიდამოში მხოლოდ 30-40 სანტიმეტრია, თუ მარტო ჯდომა კომფორტული იქნებოდა. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც დაგეგმილია ძრავის დაყენება, ვაკეთებთ ღეროს უფრო ფართო 50-60 სმ-მდე. დაფის სიმაღლე 38-40 სმ.

ნავის ეს ფორმა საშუალებას გაძლევთ დამაჯერებლად აკონტროლოთ იგი მხოლოდ ერთი ნიჩბით - ჩვენი ადგილობრივი ტრადიციები, რომლებსაც წლიდან წლამდე არ ვცვლით. და დიდწილად იმის გამო, რომ არაღრმა ადგილების გავლისას თქვენ მუდმივად უნდა აწიოთ ძირი ნიჩბით. შესაბამისად საკმაოდ გრძელია (2-2,5მ) და მტკიცე, ჩვეულებრივ ნაცრისგან დამზადებული.

თითქმის ყველა ერთი ნიჩბით დადის მდინარის გასწვრივ, ქალებიც კი დადიან ძროხების მოსაწველად. მალცოვს ბავშვობიდან ვასწავლით ერთი ნიჩბით მართვას. ჩვენ კი წარმოდგენა არ გვაქვს ორ ნიჩბზე, ითვლება, რომ ეს ყველაფერი განებივრებაა. თუმცა, რა თქმა უნდა, თითოეულს საკუთარი. იმავე დიდ ტბებზე, ერთი ნიჩბით არ შეიძლება ღირსეული ტალღით გასეირნება. ასე რომ, ყველა სახის ნავი მნიშვნელოვანია, საჭიროა ყველა სახის ნავი.