कार इंजिनसह वॉटर जेट बोट "पिलाड. जेट बोट "मोरे"
नियमानुसार, जे लोक त्यांचा व्यवसाय (तो एक छंद किंवा व्यवसाय असो) नद्या किंवा तलावांसारख्या पाण्याच्या शरीराशी जोडण्याचा निर्णय घेतात, त्यांना लवकरच किंवा नंतर बोट निवडण्याची आणि त्यासाठी प्रणोदनाच्या प्रकाराचा सामना करावा लागतो. मोटर-वॉटर जेट किंवा प्रोपेलर? प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. कशाकडे लक्ष द्यावे ते कसे निवडावे? आणि वॉटर कॅनन आणि ओपन प्रोपेलरसह क्लासिक मोटर यामधील निवड करणे देखील योग्य आहे का?
वॉटर जेट प्रोपल्शन
वॉटर जेट हे एक इंजिन आहे जे वॉटर जेटने तयार केलेल्या शक्तीचा वापर करून जहाजाला पुढे चालवते.
प्रोपल्शन युनिटमध्ये शाफ्ट (इम्पेलर), एक जेट ट्यूब, एक सरळ उपकरण आणि एक स्टीयरिंग डिव्हाइससह प्रोपेलर असते.
ऑपरेशनचे सिद्धांत असे आहे की पाणी इंपेलरद्वारे पाण्याच्या सेवन डब्यात वाहते आणि नंतर द्रव शंकूच्या आकाराच्या नळीद्वारे सोडला जातो, ज्याचा आउटलेट इनलेटपेक्षा व्यासाने लहान असतो. हे एक जेट तयार करते जे मोटर बोटची हालचाल सुनिश्चित करते. स्टीयरिंग उपकरणाच्या मदतीने, क्षैतिज विमानात प्रणोदन वळवून जेटच्या हालचालीची दिशा बदलली जाते, ज्यामुळे जहाजाचे वळण सुनिश्चित होते आणि आउटलेट अवरोधित केल्याने उलट प्रवाह तयार होतो, बोटला उलट गती प्रदान करते.
ज्या लोकांना बर्‍याचदा कचरा किंवा जलद पाण्यावर मात करावी लागते ते सहसा जल तोफ निवडण्याकडे झुकतात. या परिस्थितीत पारंपारिक प्रोपेलर मोटर उथळ पाण्यात प्रोपेलरभोवती चिखल गुंडाळण्याच्या उच्च जोखमीमुळे किंवा मोठ्या मोडतोडाच्या नेहमीच्या प्रवेशामुळे निरुपयोगी होण्याचा धोका असतो. IN समान परिस्थितीजल जेट प्रणोदन अपरिहार्य आहे, उच्च गती, कुशलता आणि सुरक्षितता प्रदान करते.
आपण विविध मंचांमधील सहभागींच्या मतांपुरते मर्यादित राहू नये. तथापि, प्रत्येक पुनरावलोकन आपल्याला संपूर्ण चित्र मिळविण्याची परवानगी देत नाही. वॉटर जेट हे केवळ एक जटिल डिझाइन नाही तर ते जहाजाच्या प्रत्येक मॉडेलसाठी योग्य असू शकत नाही. जर एखादा नवशिक्या वॉटर-जेट प्रोपल्शनसह जहाज वापरण्याच्या कल्पनेवर समाधानी असेल, तर त्याने फॅक्टरी कॉन्फिगरेशनमध्ये वॉटर-जेट असलेल्या जहाजाच्या तयार आवृत्तीची निवड करावी. शिवाय, बर्याच काळापासून या प्रोपल्सर्सचे उत्पादन करणारा निर्माता निवडण्याचा सल्ला दिला जातो.
फायदे आणि तोटे
वॉटर जेटची रचना विशेष आहे की सर्व सर्वात महत्वाचे हलणारे भाग शरीराच्या आत "लपलेले" आहेत. जर बोट जमिनीवरून धावते, तर जहाजाची हुल तळाला स्पर्श करते. हे वैशिष्ट्यडिझाइन आपल्याला भागांचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यास अनुमती देते, जे "बेअर" प्रोपेलरसह आउटबोर्ड मोटर्सबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. वॉटर जेट प्रोपल्शन सिस्टम पाण्याखालील ढिगाऱ्यांसह चकमकींना घाबरत नाही.
जेव्हा मोटार बोट उथळ पाण्यात हलते (सुमारे 20 सेंटीमीटर) खोलीच्या खाली उतरते तेव्हा, वॉटर कॅनन आपल्याला कचरा असलेल्या भागांवर तसेच पाण्यातून बाहेर पडलेल्या अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देते, त्याच्या कुशलतेमुळे धन्यवाद. .
जर तुम्ही सुमारे 30 सेंटीमीटर खोलीवर अडथळा आणला, तर त्याचा परिणाम बोटीच्या तळाशी होईल, पाण्याच्या जेटने नाही, कारण प्रोपल्शन युनिटमध्ये कोणतेही पसरलेले भाग नाहीत, जे आउटबोर्ड इंजिनच्या बाबतीत नाही, जेथे प्रभाव ब्लेडद्वारे घेतला जातो
पॉवर ट्रेन (ट्रान्समिशन) च्या सॉफ्ट ऑपरेशनमुळे आणि कंपनाच्या अनुपस्थितीमुळे काहीवेळा वॉटर जेट प्रोपल्सर्सचा आनंद बोटींवर देखील वापर केला जातो.
फायद्यांमध्ये पाण्याला अतिरिक्त प्रतिकार नसणे देखील समाविष्ट आहे, जे ओपन प्रोपेलर असलेल्या इंजिनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे (प्रोपेलर ब्लेड अतिरिक्त प्रतिकार निर्माण करतात). याव्यतिरिक्त, त्यांच्याकडे उच्च जडत्व मूल्ये आहेत आणि उच्च वेगाने (पुढे आणि उलट दोन्ही) अधिक आरामदायक हाताळणी आहेत. कमी आवाजाची श्रेणी देखील महत्त्वपूर्ण आहे: आउटबोर्ड वॉटर जेट प्रोपेलर असलेल्या मोटरपेक्षा लक्षणीय शांत आहे.
तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे नकारात्मक बाजू: उथळ पाण्यात फिरताना, तळापासून दगड, वाळू आणि मोडतोड इंजिनमध्ये जाण्याचा धोका जास्त असतो, कारण पाण्याची तोफ पंप पंपच्या तत्त्वावर कार्य करते. यामुळे इंपेलरचे नुकसान होऊ शकते, शीतकरण प्रणालीचे अपयश आणि ड्रेन नोजलचे चुकीचे ऑपरेशन होऊ शकते.
दुसरी नकारात्मक बाजू म्हणजे घर्षण. हे पाईपच्या आत पाण्याच्या हालचालीच्या उच्च गतीमुळे होते. स्थापनेच्या खर्चाबद्दल विसरू नका. नियमित किंमतींच्या सुमारे दुप्पट आउटबोर्ड मोटर्सखुल्या स्क्रूसह. यामुळे, वॉटर-जेट प्रोपल्शन सिस्टीम असलेल्या बोटी त्यांच्या किमतीत लक्षणीय वाढ करतात आणि ग्राहकांना ती एक लहरी किंवा परवडणारी लक्झरी म्हणून समजतात.
क्लासिक स्क्रू मोटर्सच्या चाहत्यांसाठी वॉटर जेट कंट्रोल सिस्टम देखील असामान्य आहे. क्लासिक ओपन प्रोपेलर प्रोपल्शन सिस्टममध्ये सिंगल-लीव्हर कंट्रोल सिस्टम आहे या वस्तुस्थितीमुळे समस्या उद्भवते. वॉटर-जेट प्रोपल्सरमध्ये मल्टी-लीव्हर रिव्हर्सिबल स्टीयरिंग डिव्हाइस असते. काही उत्पादक सिंगल-लीव्हर कंट्रोल सिस्टमसह बिल्ट-इन वॉटर जेटसह नौका तयार करतात. एकीकडे, हे पाण्याच्या तोफावर प्रभुत्व मिळविण्यास मदत करते, दुसरीकडे, फायदे आणण्यापेक्षा त्रास होण्याची शक्यता असते:
- प्रथम, नवशिक्याला वॉटर जेट प्रोपल्शन सिस्टमच्या ऑपरेशनबद्दल चुकीची कल्पना आहे. हे गिअरबॉक्सच्या कमतरतेमुळे आहे जे आपल्याला गियरशिफ्ट लीव्हरला तटस्थ स्थितीत हलविण्याची परवानगी देते. गिअरबॉक्स एकतर क्लचला गुंतवू शकतो किंवा बंद करू शकतो. वॉटर-जेट प्रोपल्शन सिस्टीम चालू केल्यावर सहजतेने वेग पकडते; तुम्ही थांबलेल्या झटक्याच्या रूपात त्वरित प्रतिक्रियेची अपेक्षा करू नये.
- दुसरे म्हणजे, वॉटर कॅननच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वांच्या चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, योग्य प्रशिक्षण अभ्यासक्रम घेण्याची शिफारस केली जाते. वॉटर जेट प्रोपल्शन सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी संपूर्ण युक्ती म्हणजे गॅस लीव्हर (हालचालीचा वेग वाढवण्यासाठी) फक्त खुल्या पाण्यात वापरण्याची आवश्यकता आहे. वेगवान नदीच्या बाजूने वाहन चालवताना, हे न करणे चांगले.
- तिसरा महत्त्वाचा गैरसोय, कोणत्याही प्रकारचे वैशिष्ट्य पाणी वाहतूक- अतिवृद्धी. ही समस्या विशेषतः वॉटर तोफसह तीव्र आहे, कारण सर्व हलणारे भाग आत स्थित आहेत. प्रोपल्शन डिव्हाइसच्या सतत वापरामध्ये कोणतीही समस्या नाही. तथापि, जर बोट बर्याच काळासाठी वापरली गेली नाही तर आतील बाजू जास्त वाढतात. विशेषतः, ड्रेनेज सिस्टीमच्या आतील बाजूंना दूषित केल्याने हालचालीचा वेग 10% पर्यंत कमी होतो. वॉटर जेट डिस्सेम्बल करून आणि स्वहस्ते साफ करून समस्या सोडवली जाऊ शकते, परंतु जर पॉवरबोटबर्याच काळापासून निष्क्रिय आहे, तुम्हाला कार्यशाळेशी संपर्क साधावा लागेल आणि त्यासाठी योग्य सुटे भाग शोधावे लागतील बोट मोटर्स. विशेष रंगाची रचना वापरल्याने ही समस्या सोडवली जाईल, परंतु जास्त काळ नाही: पाण्याची सतत हालचाल हा पेंट त्वरीत धुवून टाकेल.
टॉम सीरिजच्या जेट बोटींनी ऑपरेशनमध्ये स्वतःला सिद्ध केले आहे. बोटी मासेमारी, शिकार, चालणे आणि पाण्यावर मनोरंजन, जल भ्रमण, जल पर्यटन, दीर्घकालीन स्वायत्ततेसह लांब पल्ल्याच्या सहली आणि सेवा आणि प्रवासी हस्तकलेसाठी वापरण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत.
टॉम बोटी तलाव, जलाशय आणि सुसज्ज किनारे आणि उथळ पाण्याच्या नद्यांवर, कोणत्याही प्रकारची माती असलेल्या अरुंद आणि वळणदार नद्यांवर, उथळ खोली आणि फाट्यांसह यशस्वीरित्या वापरल्या जातात. कठीण हवामान परिस्थितीत.
बोटची ऑल-मेटल अॅल्युमिनियम हुल पर्यावरणास अनुकूल, गंज-प्रतिरोधक, राखण्यास सुलभ अॅल्युमिनियम-मॅग्नेशियम मिश्र धातुपासून रिवेटेड-वेल्डेड तंत्रज्ञान वापरून बनविली जाते. या निवडीबद्दल धन्यवाद, बोट हुल बोटच्या संपूर्ण ऑपरेशनमध्ये त्याची ताकद आणि टिकाऊपणा टिकवून ठेवते. देखावा. बोट तळाच्या प्लेटिंगची जाडी 4 मिलीमीटर आहे. बोटीच्या बाजूने स्थित विस्तारित पॉलीस्टीरिन ब्लॉक्स, नुकसान झाल्यास, ते पूर्णपणे न बुडण्याची खात्री करा आणि चालक दलाला तरंगत ठेवा.
वॉटर-जेट प्रोपल्शन सिस्टीम जलद गती, आत्मविश्वासपूर्ण प्लॅनिंग, उत्कृष्ट धावणे आणि कुशलता, अचूक हाताळणी आणि बोटच्या ऑपरेशनची सुलभता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करते.
वॉटर-जेट प्रोपल्शनचे हे मॉडेल वापरते सुकाणूमूळ नियंत्रणांसह उलट.
या वॉटर-जेट प्रणोदन प्रणालीने उथळ आणि खडकाळ नद्यांमध्ये त्याचे उत्कृष्ट गुण दाखवले.
"टॉम" मालिकेच्या वॉटर-जेट प्रोपल्सरसह बोटींचे दीर्घकालीन ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, दूरच्या परिस्थितीत सेवा केंद्रे, स्थिर दुरुस्तीच्या शक्यतेशिवाय, डिझाइन बोटच्या वॉटर जेटच्या घटकांची आणि यंत्रणांची उच्च देखभालक्षमता सुनिश्चित करते. जेट प्रोपल्शन युनिट काढता येण्याजोगे आहे आणि ते तरंगत असताना देखील बोटीपासून सहजपणे डिस्कनेक्ट केले जाऊ शकते. हे, आवश्यक असल्यास, शेतातील जल तोफांची अप्रत्याशित जीर्णोद्धार दुरुस्ती स्वतःच करण्यास अनुमती देते.
|
आपल्या सर्वांना फक्त सर्वोत्तम गोष्टी मिळवायच्या आहेत, त्या आरामात आणि आनंदाने वापरायच्या आहेत. तुमच्या ध्येयांची स्पष्ट व्याख्या तुमच्यासाठी कोणत्या गोष्टी किंवा डिव्हाइस सर्वोत्तम आहेत हे समजून घेण्यास मदत करेल. बोट निवडताना पूर्णपणे समान तत्त्व लागू होते.
आपण अनेकदा ऐकू शकता की प्रसिद्ध ब्रँडकडून बोट खरेदी करणे म्हणजे मोठ्या नावासाठी जास्त पैसे देणे. अर्थात, बजेट विचारात घेणे आवश्यक आहे, परंतु आपण त्याबद्दल विचार केल्यास, निर्मात्याची कीर्ती पातळ हवेतून बाहेर पडत नाही.
तुम्हाला जेट बोट का आवश्यक आहे?
जेट बोट हे वॉटर जेट इंजिन असलेले जहाज आहे. मासेमारीसाठी आणि पाण्याच्या मनोरंजनासाठी (वॉटर स्कीइंग, चीजकेक्स, केळी, पोहणे) दोन्हीसाठी त्याचे बरेच फायदे आहेत. अशा इंजिन असलेली बोट पाण्यातील लोकांसाठी सर्वात सुरक्षित आहे, कारण प्रोपेलर ब्लेड पाईपच्या आत लपलेले असतात.पंप-प्रकारचे डिझाइन प्रोपेलर असलेल्या आउटबोर्डपेक्षा कमी कार्यक्षम आहे, परंतु तळाशी किंवा मलबाला आदळल्याने नुकसान होण्याची शक्यता कमी आहे.
वेल्डक्राफ्ट - प्रसिद्ध निर्मात्याकडून बोट
अॅल्युमिनियम अलॉय हल असलेल्या जेट बोटींची अमेरिकन निर्माता वेल्डक्राफ्ट 1968 पासून यशस्वीरित्या कार्यरत आहे.गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकाच्या मध्यात, नॉर्मन इव्हान रिडलने मिश्र धातुंमधील अनुभव आणि डिझाइनमधील ज्ञान वापरून स्वतःची बोट तयार करण्याचा निर्णय घेतला. वेल्डक्राफ्टची स्थापना 1968 मध्ये क्लार्कस्टन, वॉशिंग्टन येथे स्नेक नदीजवळ झाली. ही कल्पना त्वरीत समृद्ध वारसा असलेल्या आजीवन प्रयत्नात बदलली.
वेल्डक्राफ्ट उत्पादकाच्या जेट इंजिनसह आधुनिक नौका केवळ नवीन घडामोडीच नव्हे तर पौराणिक मालिकेच्या सुधारित आवृत्त्या देखील सादर करतात:
- जेट इंजिन बसवण्याची क्षमता असलेला कडी किंग समुद्राच्या असह्य लाटांवर विजय मिळवण्यासाठी तयार करण्यात आला आहे;
- ओशन किंग ही एक जेट बोट आहे ज्यामध्ये ऑल-वेल्डेड कोल्ड-रोल्ड अॅल्युमिनियम हुल आहे, प्रबलित आत्म्यांसह एक शक्तिशाली फ्रेम आहे, जे अँगलर्सच्या गरजा लक्षात घेऊन तयार केले आहे;
- वारसा - केबिन आणि स्की टो सह हुशार लेआउट;
- निवडा - पॅनोरामिक खिडक्या आणि मच्छरदाणीसह प्रशस्त जेट बोट;
- सेबरमध्ये टिकाऊ अॅल्युमिनियम बॉडी आहे. प्रबलित कमानीसह बाथिंग प्लॅटफॉर्म फ्रेम. कॉम्पॅक्ट आकार.
- रेनेगेड हे स्टायलिश डिझाइन आणि मॅन्युव्हरेबिलिटीचे परिपूर्ण संयोजन आहे.
केएस वॉटर-जेट बोटींमध्ये उत्कृष्ट चालण्याचे गुणधर्म आणि चांगली चालना आहे. त्यांच्यावरील पाण्याच्या तोफामुळे उथळ पाण्यात चालणे शक्य होते, उथळ पाण्यात उडी न मारता, जे रशियन जलसंस्थांच्या परिस्थितीसाठी खूप महत्वाचे आहे. वॉटर कॅननचा आणखी एक फायदा म्हणजे तो जवळपास पोहणाऱ्या लोकांना दुखापत होण्याचा धोका कमी करतो. याव्यतिरिक्त, तळाशी कोणतेही पसरलेले क्षेत्र नाहीत. बोट काही सेकंदात वेगात पोहोचू शकते. हे उच्च वेगाने देखील उत्कृष्ट कुशलता टिकवून ठेवते.
बोट हुल्स पूर्णपणे मॅग्नेशियम आणि अॅल्युमिनियमच्या मिश्रधातूपासून बनवले जातात. बोटी हेल्म्समनच्या आदेशांचे स्पष्टपणे पालन करतात, अचूक हाताळणी दर्शवितात. ते आज्ञाधारकपणे वळणांमध्ये प्रवेश करतात आणि स्पष्टपणे त्यांच्या मूळ मार्गावर परत येतात. बोटी देखील खडबडीत परिस्थितीत सभ्यपणे वागतात.
केएस वॉटर जेट बोट्सची विशिष्ट वैशिष्ट्ये:
- उच्च सुरक्षा.
- उत्कृष्ट हाताळणी.
- हेवी-ड्यूटी अॅल्युमिनियम गृहनिर्माण.
- उच्च गती वैशिष्ट्ये.
- अडगळीत पडलेल्या जलमार्ग आणि उथळ भागात उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता.
- आधुनिक डिझाइन.
मध्ये हौशी शिपबिल्डर्सनी दाखवलेली स्वारस्य जेट बोटी, अपघाती नाही. आमच्या परिस्थितीत, अशा बोटींना प्रोपेलर ड्राईव्हने सुसज्ज असलेल्या बोटी किंवा आउटबोर्ड मोटर्ससह मोटरबोट्सपेक्षा मूर्त फायदे आहेत.
सर्व प्रथम, ही उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे पाणी जेट जहाजे, अनेक उथळ नद्यांना प्रवेशयोग्य बनवणे, सुसज्ज नसलेल्या किनाऱ्याकडे जाण्याचा मार्ग सुलभ करणे आणि पाण्यावर बोट पार्क करणे. वॉटर जेट प्रोपल्शन सिस्टमचा रोटर पाण्याखालील अडथळे किंवा तरंगत्या वस्तूंना मारताना नुकसानापासून अधिक चांगले संरक्षित आहे, परिणामी प्रोपेलर बहुतेकदा त्यांचे ब्लेड गमावतात. वॉटर जेट प्रोपल्शन, हायड्रॉलिक रिव्हर्सिंग डिव्हाइससह सुसज्ज, अँगुलर स्टर्नड्राइव्ह किंवा रिव्हर्स गिअरबॉक्सपेक्षा स्वतः तयार करणे खूप सोपे आहे. शक्तिशाली आणि किफायतशीर इंजिन, आउटबोर्ड मोटर्सचे “हेड” आणि मोटरसायकल इंजिन पाण्याच्या तोफेसह जोडले जाऊ शकतात.
तथापि, त्वरित आरक्षण करणे आवश्यक आहे की स्क्रू बोट्सच्या तुलनेत जल तोफांचे वेगात कोणतेही फायदे नाहीत. याउलट, पाण्याचे सेवन धुण्यासाठी पाण्याचा अतिरिक्त प्रतिकार, बोटीच्या हुलच्या पृष्ठभागाच्या भागात सोडण्यासाठी त्याची वाढ (अगदी लहान उंचीपर्यंत) यामुळे जल-जेट जहाजांच्या वेगात किंचित घट होते. जर प्रोपल्शन युनिट निष्काळजीपणे तयार केले गेले आणि या साखळीसाठी योग्य नसलेल्या जहाजांवर वापरले गेले तर ही घट खूप लक्षणीय असू शकते. अनुभव हे दाखवतो सर्वोच्च स्कोअरबर्‍यापैकी शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज हलक्या प्लॅनिंग बोटींवर वॉटर कॅनन वापरुन मिळवता येते.
स्व-निर्मितीसाठी पुढील बोट प्रकल्प तयार करताना या बाबी विचारात घेतल्या गेल्या. प्रस्तावित पर्यायामध्ये मुरेनावर 30-अश्वशक्तीचे व्हर्लविंड इंजिन मानक गिअरबॉक्ससह स्थापित करणे समाविष्ट आहे, परंतु स्टर्न ट्यूब, सस्पेंशन आणि हुडशिवाय. हुल सेटच्या रेखांशाच्या बीमवर विश्रांती घेणारा हलका पाया तयार करणे, कूलिंग आणि एक्झॉस्ट सिस्टम स्थापित करणे आणि अर्थातच, वॉटर-जेट प्रोपल्शन युनिट तयार करणे आवश्यक असेल.
पीएम इंजिनाऐवजी, तुम्ही इतर कोणतेही इंजिन स्थापित करू शकता जे मूलभूत वैशिष्ट्यांमध्ये समान आहे - शक्ती, वजन, रोटेशन गती आणि परिमाण. मॉस्कविच कारमधील इंजिन प्रस्तावित कारसाठी थोडे मोठे असेल; या प्रकरणात, शरीर 4.75 - 5 मीटर पर्यंत लांब करणे चांगले आहे.
मुरेना वॉटर जेट बोटचे सामान्य स्थान
मोठे करा, 1500x1057, 146 KB
अनेक KiYa वाचकांच्या इच्छा पूर्ण झाल्या आहेत: हुलची रचना फायबरग्लास किंवा संमिश्र रचना - लाकडी सेटवरील प्लास्टिकपासून त्याचे बांधकाम प्रदान करते. नंतरची पद्धत वैयक्तिक बांधकामासाठी सोयीस्कर आहे, कारण त्यास श्रम-केंद्रित उपकरणे तयार करण्याची आवश्यकता नाही - एक ठोसा आणि मृत्यू, जे नंतर टाकून दिले जाते.
शरीर आणि संपूर्णपणे लाकडी संरचना तयार करणे शक्य आहे. या प्रकरणात, आम्ही वाचकांना "हौशी बांधकामासाठी 15 जहाजांचे डिझाइन" ("शिपबिल्डिंग", 1985) या पुस्तकाच्या तिसऱ्या आवृत्तीकडे संदर्भित करतो, जे मूलभूत कामाच्या पद्धतींचे पुरेसे तपशीलवार वर्णन करते आणि ज्यामधून आपण क्रॉस- निवडू शकता. परिमाणांमध्ये समान प्रकल्प वापरून सेटच्या सर्व कनेक्शनचे विभाग. अवतलता असलेल्या धनुष्यातील बाजू झाकणे सोपे करण्यासाठी, तुम्ही प्लायवुडच्या 150 - 200 मिमी रुंदीच्या पट्ट्या वापरू शकता, त्या फेंडरला 45° च्या कोनात तिरपे ठेवू शकता, नेहमी दोन स्तरांमध्ये. मग त्वचा फायबरग्लासच्या दोन थरांनी इपॉक्सी बाईंडरने झाकलेली असते.
बोटीच्या आकृतिबंधाबद्दल काही शब्द. ते 0.75 मीटर पर्यंतच्या लहरी उंचीवर नद्यांवर चालणार्‍या आधुनिक प्लॅनिंग जहाजांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. तळाच्या मध्यम डेडराईजमुळे (ट्रान्सममध्ये 17°), खडबडीत समुद्रात प्रवास करताना ओव्हरलोड कमी असतात. वाइड बिल्ज स्प्लॅश गार्ड आणि रेखांशाच्या पायऱ्यांमुळे हायड्रोडायनामिक गुणवत्ता किंचित वाढवणे आणि तळापासून बाहेर पडणाऱ्या स्प्रेचे प्रमाण कमी करणे शक्य होते. डेकच्या बाजूने उंच फ्रीबोर्ड आणि हुलची मोठी रुंदी निर्दिष्ट उंचीच्या लाटांवर सुरक्षित नेव्हिगेशन सुनिश्चित करते आणि तुलनेने लहान बोटीमध्ये चार लोकांना सामावून घेण्याची सोय होते.
वॉटर जेट बोट "मोरे" चे सैद्धांतिक रेखाचित्र
| सैद्धांतिक रेखांकनाच्या ऑर्डिनेट्सची सारणी, मिमी | ||||||
| सैद्धांतिक रेखाचित्र रेखा | फ्रेम क्रमांक | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| पासून उंची ओएल, मिमी | ||||||
| बांधणे - एफ | 710 | 730 | 730 | 714 | 676 | 635 |
| बाजूची रेषा - LB | 657 | 676 | 673 | 653 | 625 | 585 |
| गालाचे हाड - एस.के | 418 | 310 | 235 | 195 | 182 | 182 |
| पासून अर्धा अक्षांश डीपी, मिमी | ||||||
| बांधणे - एफ | 445 | 667 | 775 | 802 | 788 | 774 |
| बाजूची रेषा - LB | 465 | 690 | 800 | 829 | 810 | 760 |
| गालाचे हाड - एस.के | 276 | 490 | 622 | 680 | 686 | 660 |
| कर्ण - डी 2 | 363 | 592 | 725 | 775 | - | - |
| कर्ण - D1 | 260 | 440 | 525 | 557 | - | - |
| रेडन - P2 | - | 410 | 462 | 475 | 475 | 475 |
| रेडन - P1 | 76 | 190 | 220 | 230 | - | - |
| गालाच्या हाडाच्या बाजूने मड गार्डची रुंदी - ब्र | 28 | 48 | 57 | 62 | 70 | 75 |
फ्रेम्स डेक विभाग किंवा बीमसह बाजूंच्या पूर्ण उंचीवर बनवल्या पाहिजेत. प्लाझावर तुम्ही ताबडतोब शेरगेन लाइन चिन्हांकित करा, ज्याचा वापर करून फ्रेमला तात्पुरत्या पट्ट्या जोडल्या आहेत. मग फ्रेम्स आणि स्टेम आणि कील, दोन स्लॅट्सच्या टेम्पलेटनुसार आगाऊ चिकटलेले, दोन समांतर बोर्ड असलेल्या स्लिपवेवर स्थापित केले जातात. हुल लाकडी बांधकामाच्या बोटीप्रमाणेच उंचावलेल्या स्थितीत बांधली जाईल.
बहिर्वक्र ट्रान्सम बनवताना काही अडचण येऊ शकते. त्याचा आकार दोन शेल्फ् 'चे अव रुप 3 आणि 29 द्वारे निर्धारित केला जातो, ज्याचा मागचा किनारा त्रिज्यांसह प्रक्रिया केला जातो. त्यांच्याशी शीट डेकोरेटर जोडलेले आहे - फायबरग्लास किंवा पातळ प्लायवुड, नंतर तळाशी आणि बाजूंच्या कडा सजवण्यासाठी बार. बहिर्वक्र ट्रान्सम बोटचे स्वरूप सुधारते, परंतु जर तुम्ही याचा त्याग केला तर तुम्ही ते सपाट करू शकता.
जेव्हा फ्रेम, ट्रान्सम आणि कील विथ स्टेम स्थापित केले जातात आणि स्लिपवेवर संरेखित केले जातात, तेव्हा फेंडर बीम आणि बिल्ज स्ट्रिंगर्स फ्रेममध्ये कापले जातात. तुमच्या लक्षात येईल की त्यांचा क्रॉस-सेक्शन लाकडी बांधकामाच्या बोटींच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या लहान आहे - फ्रेम्सप्रमाणेच, रेखांशाचा स्लॅट्स केवळ हुलच्या आकृतिबंधांची रचना करण्यासाठी काम करतात. झायगोमॅटिक स्प्लॅश गार्डची आवश्यक रुंदी फ्रेम ते स्ट्रिंगर दरम्यान लहान स्लॅट्स किंवा फोमचे तुकडे चिकटवून मिळवली जाते. त्याच टप्प्यावर, इंजिन फाउंडेशनच्या रेखांशाच्या बीमसाठी फोम फ्रेम फ्रेमच्या दरम्यान तळाशी घातल्या जातात, ज्या नंतर फायबरग्लासने झाकल्या जातात. बीममधील अंतर उप-फ्रेम किंवा इंजिन माउंटिंग ब्रॅकेटशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे.
उघडलेल्या सेटच्या स्लॅट्सवर प्लायवूडचा तुकडा लावा, त्यांच्या काठावरुन बेव्हल काढा, नंतर सेटला 1.1 - 2 मिमी जाडीच्या फायबरग्लास शीट्सने झाकून टाका. जर तुम्हाला ही सामग्री मिळत नसेल, तर तुम्ही फायबरग्लास आणि बॉडी मोल्डिंगसाठी तयार केलेले बाईंडर वापरून शीट्स स्वतः बनवू शकता. प्रक्रियेचे वर्णन एल. नेफेडोव्ह () यांनी केले आहे.
आवश्यक आकारांची पत्रके टेबलवर चिकटलेली असतात, जी घराबाहेर स्थापित करणे आवश्यक आहे. ट्रेसिंग पेपर किंवा सेलोफेन किंवा पॉलीथिलीन टेबलवर पसरलेले आहे, एक विभक्त थर म्हणून काम करते. त्यावर फायबरग्लासचे 3 - 5 थर लावले जातात, ज्यावर प्लास्टिसायझर आणि हार्डनरसह एक इपॉक्सी बाईंडर समान रीतीने लावले जाते आणि पिशवी गरम केलेल्या इस्त्रीने इस्त्री केली जाते. गरम केलेल्या राळची चिकटपणा कमी झाल्यामुळे, बाईंडर फायबरग्लासच्या सर्व स्तरांना चांगले संतृप्त करते. त्या ठिकाणी जेथे पुरेसे बाईंडर नव्हते, आपण त्याचा अतिरिक्त भाग लावू शकता आणि पुन्हा इस्त्री करू शकता. 20 - 30 मिनिटांनंतर, आंशिक पॉलिमरायझेशनची प्रक्रिया सुरू होते, ज्या दरम्यान प्लास्टिकची शीट एक विशिष्ट कडकपणा प्राप्त करते, परंतु तरीही ते जूताच्या चाकूने कापले जाऊ शकते आणि त्याद्वारे लहान जूताचे नखे छिद्र केले जाऊ शकतात.
इस्त्री करताना, धारदार चाकू वापरून लोखंडाला अधूनमधून रेझिन चिकटवून स्वच्छ केले पाहिजे आणि इस्त्री एकाच ठिकाणी रेंगाळणार नाही याची देखील खात्री करा. गरम झालेले क्षेत्र लोखंडाला घट्ट चिकटून राहू शकते आणि प्लॅस्टिक रिकाम्या भागाचे नुकसान होईल.
| इष्टतम बाईंडर फॉर्म्युलेशन (घटक सामग्री, वजनानुसार%) |
|||||
| 1 | 2 | 3 | |||
| राळ PN-1 किंवा PN-3 | 89 | राळ NPS-609-21M | 85 | राळ ED-5 | 75 |
| Isopropylbenzene hydroperoxide (हायपरिझ) | 3 | हायपरिझ | 4 | डिब्युटाइल फॅथलेट | 15 |
| एनके प्रवेगक (कोबाल्ट नेफ्थेनेट) | 8 | NK प्रवेगक | 10 | पॉलिथिलीनपॉलीमाइन | 10 |
| सह प्रवेगक टी | 1 | ||||
प्लॅस्टिकच्या शीटने झाकलेल्या शरीराच्या ठिकाणाहून, पुठ्ठा किंवा जाड कागदापासून बनविलेले टेम्पलेट काढले जाते, समोच्च बाजूने कापले जाते आणि चिन्हांकित करण्यासाठी रिक्त स्थानावर ठेवले जाते. शीटला लागून असलेल्या सेटच्या भागांच्या कडा बाईंडरने वंगण घालतात, नंतर वर्कपीस त्या जागी ठेवल्या जातात आणि रेखांशाच्या सेटच्या फ्रेम्स आणि स्लॅट्सला लहान नखांनी जोडल्या जातात. जर प्लॅस्टिकची शीट स्वतःच्या वजनाखाली झिरपत असेल, तर तुम्ही बाईंडरच्या पॉलिमरायझेशनची प्रक्रिया सुरू ठेवावी - शीटला सूर्यप्रकाशात लटकवा किंवा गरम करण्यासाठी रिफ्लेक्टर वापरा. या प्रकरणात, आपल्याला हे तपासण्याची आवश्यकता आहे की वर्कपीस इतकी कठोर होत नाही की प्लास्टिकला नखेने छिद्र करणे किंवा शरीराच्या आकृतीसह शीट वाकणे अशक्य आहे. आपण तयार-तयार फायबरग्लास वापरत असल्यास, आपल्याला त्यात नखांसाठी छिद्रे ड्रिल करावी लागतील.
अशा प्रकारे घराची संपूर्ण पृष्ठभाग झाकली जाते. सेटच्या काठावर वैयक्तिक शीटचे सांधे आणि खोबणी बनविण्याचा सल्ला दिला जातो. शीथिंगमधील सर्व अनियमितता इपॉक्सी पुटीने भरलेली आहेत, सांधे आणि खोबणी 2 - 3 थरांमध्ये फायबरग्लास टेपने चिकटलेली आहेत.
दोन ते तीन दिवस भिजवल्यानंतर, प्लास्टिकला त्याच्या पृष्ठभागावर वाळू देण्यासाठी पुरेसा कडकपणा येतो आणि आवश्यक जाडी (तळाशी 4 - 4.5 मिमी, बाजूंना 3 - 3.5 मिमी) फायबरग्लासच्या अतिरिक्त थरांनी संपूर्ण शरीर चिकटविणे सुरू होते. फायबरग्लासचा शेवटचा थर घालताना, आपण बाईंडरमध्ये रंगीत रंगद्रव्य जोडू शकता किंवा पेंटाफ्थालिक इनॅमल्सने बांधकाम केल्यानंतर बोट रंगवू शकता.
या तंत्रज्ञानाचा वापर करून, तीन-स्तर shp बल्कहेड प्री-फेब्रिकेट करणे शक्य आहे. फायबरग्लासच्या बाहेरील थरांमधील फोम फिलरसह 5, तसेच इंजिन डब्यातील अनुदैर्ध्य विभाजने विभक्त इंधन टाक्याआणि बॅटरीइंजिन पासून.
रेखांशाच्या कडांच्या निर्मितीवर विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. शरीराला फायबरग्लासचे दोन किंवा तीन थर चिकटवून, कडक फोम प्लॅस्टिक (किमान लाकडापासून बनवलेले) रेडन्सचे ब्लँक्स तळाशी चिकटवा आणि त्यांना फायबरग्लास टेपने 2-3 थरांनी झाकून टाका जेणेकरून त्याच्या कडा टेप तळाशी 25 - 40 मिमी पर्यंत वाढवतात. कडा दरम्यान अरुंद पट्ट्यांच्या स्वरूपात तळाशी फायबरग्लासचे त्यानंतरचे स्तर घाला.
किल आणि स्टेम, ट्रान्सम आणि तळाशी आणि बाजूंच्या दरम्यानचे संक्रमण बिंदू फॅब्रिकच्या अतिरिक्त स्तरांसह मजबूत करण्याची शिफारस केली जाते.
स्लिपवेमधून हुल मोकळा झाल्यानंतर, तो उलटला जातो आणि डेकची रचना सुरू होते. हे फ्रेम दरम्यान फोम ब्लॉक्स ग्लूइंग करून केले जाते. गोंदाच्या पॉलिमरायझेशननंतर, फ्रेमच्या काठाच्या पलीकडे पसरलेल्या फोमचे भाग कापले जातात, फोमवर प्लेन किंवा "खवणी" सह प्रक्रिया केली जाते (खळीने छिद्रे असलेली छिद्र असलेली टिनची शीट) , नंतर खडबडीत सॅंडपेपरसह. धनुष्य आणि स्टर्नवर, स्लॅट्स बीममध्ये कापल्या जातात, जे फायबरग्लासच्या शीटला आधार देतात जेव्हा फायबरग्लासचे थर त्यांच्यावर चिकटवले जातात.
डेकच्या मागचे आणि धनुष्याचे भाग फायबरग्लासने झाकल्यानंतर, स्टर्नमधील लाकडी स्लॅट्सपासून हॅच कटआउट बनविला जातो. या स्लॅट्सच्या कडा, विभक्त थराने वंगण घातलेल्या (उदाहरणार्थ, व्हॅसलीन किंवा फ्लोअर मॅस्टिक), फायबरग्लासच्या काठावर दुमडल्या जातात, हॅच कटआउटसाठी कोमिंग तयार करतात; प्लास्टिक बरे झाल्यानंतर, स्लॅट्स काढले जातात आणि फायबरग्लासमध्ये संबंधित कटआउट बनवले जाते. धनुष्यावर, विंडशील्ड जोडण्यासाठी ओठ तयार करण्यासाठी डेकवर फोम चिकटविला जातो. मग फायबरग्लासचे अतिरिक्त स्तर डेकवर मोल्ड केले जातात (त्याच्या बाजूच्या भागांच्या फोम डेकोरेटरवर 2 - 3 स्तर चिकटविणे पुरेसे आहे).
"मोरे ईल" शरीराच्या निर्मितीसाठी सामग्रीबद्दल काही शब्द. तुम्ही T11-GVS-9, ASTT (b) C2 ब्रँडचे सॅटिन-वेव्ह फायबरग्लास वापरल्यास टिकाऊ आणि जलरोधक शरीर मिळते. या फॅब्रिक्सची मूळ जाडी 0.25 - 0.3 मिमी असल्याने, केसिंगमधील फायबरग्लासचा एक थर 0.4 - 0.5 मिमी जाडी देतो, म्हणून तळाशी तुम्हाला (फायबरग्लास सजावटीची जाडी लक्षात घेऊन) 8 - घालणे आवश्यक आहे. फॅब्रिकचे 10 स्तर, बाजूंनी - 6 - 7 स्तर. एकूण, मुरेना शरीराच्या उत्पादनासाठी 130 मीटर फायबरग्लास आवश्यक आहे, जे 0.9 मीटर रुंदीमध्ये तयार केले जाते.
विविध भागांच्या बाह्य थर आणि मोल्डिंगसाठी, पातळ SE-01 साध्या विणलेल्या फायबरग्लास जाळीची शिफारस केली जाते. हे फायबरग्लासचे खडबडीत पोत लपवते, पृष्ठभाग चांगले गुळगुळीत करते, लहान त्रिज्यांसह सांधे घट्ट बसवते आणि रेझिनचा सजावटीचा थर चांगल्या प्रकारे धरून ठेवते.
लेयर तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या बाईंडरचे वजन फायबरग्लासच्या वजनाइतके आहे याची स्थिती राखणे महत्वाचे आहे; एका दिशेने किंवा दुसर्‍या दिशेने विचलन 5% पेक्षा जास्त नसल्यास ते चांगले आहे.
शरीर मोल्डिंगचे काम हवेशीर खोलीत किंवा खुल्या हवेत केले पाहिजे. नंतरच्या प्रकरणात, कोरडे आणि उबदार हवामान 17 - 25 डिग्री सेल्सियस निवडणे महत्वाचे आहे. आपल्याला रबरच्या हातमोजेसह काम करणे आवश्यक आहे, आपल्या त्वचेतून बाईंडरचे कोणतेही थेंब काळजीपूर्वक धुवा. शरीराला ग्लूइंग करताना, प्रथम ब्रश किंवा स्पॅटुलासह त्याच्या पृष्ठभागावर बाईंडरचा एक थर लावा, नंतर फायबरग्लास घाला आणि काळजीपूर्वक गुळगुळीत करा, चांगले गर्भधारणा आणि फोल्ड आणि हवेचे फुगे गायब होतात. पृष्ठभागावर फॅब्रिकच्या अनेक पॅनेल्सने घातली असल्यास, त्यांच्या कडा एकमेकांना 20 - 40 मिमीने ओव्हरलॅप केल्या पाहिजेत. डेक कव्हर करताना, पॅनेलची धार बाह्य त्वचेच्या वरच्या काठावर 25 मिमीने ओव्हरलॅप केली पाहिजे.
कलन मिनी-यॉट () बनविण्यावरील लेखात पंच, डाईज आणि बल्क हुल तयार करण्याच्या शिफारसी आढळू शकतात. P.P. Katkov आणि V.V. Kushelev यांचे "Technology of Plastic Shipbuilding", L-d, 1986 "Shipbuilding" हे पुस्तकही उपयुक्त आहे.
डी. कुर्बतोव्ह, “बोट्स आणि यॉट”, 1989, क्रमांक 02(138).
मुरेना बोटीच्या वॉटर-जेट प्रोपल्शन आणि मोटर इन्स्टॉलेशनचे रेखाचित्र.
