Barcos

Quais embarcações estão cadastradas no Gims. Nova lei sobre pequenas embarcações e seu registo

Entraram em vigor novas regras para registro estadual de pequenas embarcações utilizadas para fins não comerciais.

Agora você pode registrar uma pequena embarcação em qualquer lugar, e não apenas onde ela está fisicamente localizada. A passagem do navio emitida para proprietários privados também parece completamente diferente. Nikolai Kryuchek, inspetor-chefe do estado para pequenas embarcações, chefe do Departamento de Segurança de Pessoas em Corpos de Água do Ministério de Situações de Emergência da Rússia, contou ao correspondente do RG sobre essas e outras inovações.

As Regras e Regulamentos Administrativos introduziram alterações significativas no procedimento de registo de pequenas embarcações utilizadas para fins não comerciais. Foram identificados procedimentos distintos, identificados os responsáveis para cada etapa da prestação dos serviços públicos, estabelecida uma lista exaustiva de documentos que podem ser exigidos para qualquer um dos procedimentos, bem como muitas outras alterações que visam reduzir a carga administrativa encargos para os cidadãos e simplificação dos procedimentos e da sua abertura, - disse Nikolai Kryuchek.

Todas as inovações que os armadores experimentarão a partir deste ano foram aprovadas pelo Ministério de Situações de Emergência da Rússia, datado de 24 de junho de 2016, nº 340. Além disso, o novo Regulamento Administrativo para a prestação de serviços públicos para registro estadual de pequenas embarcações, aprovado pelo Ministério de Situações de Emergência da Rússia, datado de 24 de junho de 2016, nº 340, entrou em vigor.

É a redução da carga administrativa sobre os proprietários de pequenas embarcações que dita as inovações. Isto significa que, em teoria, o registo de uma embarcação privada deveria tornar-se mais fácil.

Como um dos exemplos mais óbvios, a inspecção deu-nos o seguinte: se, digamos, um moscovita comprou para si um iate algures na costa do Mar Negro, seja Sochi ou a Crimeia, então já não terá de ir até lá com o objectivo de recadastramento. A partir de agora, o novo proprietário só precisa comparecer ao escritório de inspeção de pequenos barcos da capital do Ministério de Situações de Emergência da Rússia, ou à inspeção de qualquer outra cidade, a menos que, digamos, haja longas filas em Moscou, e registrar sua compra .

Ou seja, agora o registo de barcos passou a ser igual ao registo de veículos pessoais.

Os certificados para todas as embarcações pequenas também serão alterados. Os livrinhos habituais são irrevogavelmente uma coisa do passado. O novo documento se parece com uma folha de papel A-4, ou seja, aproximadamente igual ao título familiar do carro. Haverá um documento, e não como nos automóveis, onde além do título, há também um pequeno certificado de matrícula laminado. Mas você não terá que carregá-lo com você. Basta ter uma cópia deste documento consigo ao sair à superfície da água. Além disso, haverá uma designação não só em russo, mas também em língua Inglesa, para facilitar ao proprietário a deslocação ao estrangeiro, para algum lugar, por exemplo, em águas finlandesas, norueguesas ou japonesas. É claro que essas inovações não são muito importantes para os proprietários de Kazankas e Amurs equipados com motores Netuno e Vikhr.

Mas agora as pequenas embarcações estão a tornar-se cada vez mais modernas, com velas, motores e equipamento de navegação sérios. Alguns russos até os mantêm em portos estrangeiros durante todo o ano. É claro que as inovações facilitarão a vida deles. Ao mesmo tempo, os proprietários que possuem uma passagem de navio antiga - um talão - não precisam refazê-la e receber novos documentos.

Você pode registrar um barco, lancha ou iate onde for conveniente para o proprietário

Assim como não será necessário obter e carimbar novamente novos números de identificação nas laterais dos barcos. Embora as novas regras prevejam o registro apenas com letras, cujos análogos são encontrados tanto no alfabeto russo quanto no latino. Esta inovação também pretende facilitar o transporte marítimo para outros países.

Também é interessante que agora mesmo em águas interiores seja necessário viajar sob a bandeira nacional. Deve ser recheado a bordo ou preso à longarina. Esta não é uma medida patriótica. É prescrito pelo Código de Remessa Mercante Federação Russa e o Código Interno transporte de água Federação Russa. Além disso, pela ausência de bandeira a bordo, há até multa de 500 a 1.000 rublos. Este tipo de punição está definido no art. 11.8 do Código de Contra-ordenações por operar embarcação que não possua números ou designações de casco.

Esta regra se aplica aos navegadores que operam pequenas embarcações registradas de acordo com as novas regras, quando a exigência de exibir a bandeira do estado da Federação Russa a bordo da embarcação se tornar obrigatória.

Assim, durante as inspeções, os inspetores não punirão os pescadores dos barcos Kazanka e Progress, há muito registados, por não terem bandeira a bordo. Eles se limitarão a um alerta e lembrete da necessidade de ter um tricolor.
O prazo de prestação de serviços públicos em geral não poderá ultrapassar três dias úteis.

De acordo com a Lei Federal “Sobre a Organização da Prestação de Serviços Estaduais e Municipais” e o Regulamento Administrativo que entrou em vigor, fica estipulado que uma série de documentos necessários à obtenção de um serviço público sejam obtidos pelo órgão prestador do serviço. serviço público, sem a participação do requerente. Esses documentos incluem uma declaração de mercadorias ou uma ordem de recebimento aduaneiro, informações sobre o pagamento de taxas estaduais pelo requerente e um extrato do Cadastro Único Estadual de Pessoas Jurídicas, bem como um relatório de inspeção de uma pequena embarcação (uma conclusão com base nos resultados da prestação de serviços estatais de fiscalização de embarcação de pequeno porte).

O pedido de prestação de serviços públicos pode ser apresentado através do portal de serviços públicos. O procedimento de candidatura e o procedimento de interação com o requerente são também estabelecidos pelo Regulamento Administrativo.

Os regulamentos administrativos fornecem motivos exaustivos para a recusa de aceitação de documentos ou de prestação de serviços públicos.

Uma questão importante que os proprietários de pequenas embarcações devem conhecer é o procedimento de formalização e registro de propriedade de uma embarcação. De acordo com art. 130 do Código Civil da Federação Russa, pequenas embarcações sujeitas a registro estadual pertencem, por mais estranho que pareça, à categoria de imóveis. Com efeito, do ponto de vista jurídico, isto significa apenas que a transmissão da propriedade só se realiza mediante a celebração de um contrato de compra e venda. E o contrato só é válido se houver um certificado de aceitação na conclusão da transação. E a propriedade da embarcação ocorre apenas no momento do registro. Isso não foi declarado nas regras antes.

Agora tudo está claro e definitivo. Para os armadores que desejam se familiarizar pessoalmente com as novas regras, isso é fácil de fazer. Todos os regulamentos são publicados, em primeiro lugar, em formato impresso e on-line, bem como na secção “documentos” do site oficial dos serviços públicos. Ele também contém informações sobre as divisões da Inspetoria Estadual de Inspeção do Ministério de Situações de Emergência da Rússia, que prestam o serviço estatal de registro estadual de pequenas embarcações. As informações também podem ser obtidas no site oficial do Ministério de Situações de Emergência da Rússia na Internet.

Na verdade, a lei tem um nome diferente e soa assim:

“Lei Federal da Federação Russa datada de 23 de abril de 2012 N 36-FZ “Sobre alterações a certos atos legislativos da Federação Russa relativos à definição do conceito de pequena embarcação.”

No entanto, para simplificar, chamar-lhe-ei lei sobre o registo de pequenas embarcações. Afinal, este momento é o mais importante para os capitães.

O que há de novo na lei de registo de pequenas embarcações.

1. O conceito de embarcação pequena foi esclarecido.

Barco pequenoé uma embarcação cujo comprimento não deve exceder vinte metros e o número total de pessoas a bordo não deve exceder doze.

barco do prazer- trata-se de uma embarcação cujo número total de pessoas não deve exceder dezoito, incluindo não mais de doze passageiros, e que é utilizada para fins não comerciais e se destina à recreação em corpos d'água.

Barco à vela esportivoé uma embarcação construída ou convertida para a prática desportiva, que utiliza o vento como principal força de propulsão e é operada para fins não comerciais.

2. Afirma-se que não estão sujeitos a registo os seguintes tipos de embarcações:

1. Barcos e outros dispositivos flutuantes que sejam acessórios de navio;

2. Embarcações com peso até 200 quilos inclusivo e Poder do motor(se instalado) até 8 quilowatts inclusivo;

3. Embarcações à vela desportiva, cujo comprimento não deve exceder 9 metros, que não possuem motores e não estão equipados com áreas de descanso.

Assim, os caiaques não estão mais sujeitos a registo em princípio.

E também a esmagadora massa de catamarãs de liga leve e a motor e muitos outros barcos de estrutura, casco rígido e infláveis não devem ser registrados.

3. O Código das Contra-ordenações clarifica o conceito de embarcação de pequeno porte, e estabelece ainda:

Artigo 11.8. Violação das regras de operação de embarcações, bem como controle de embarcação por pessoa que não tem o direito de controlá-la

1. Controle da embarcação ( incluindo os pequenos, sujeitos a registro estadual), não registrado na forma prescrita, ou não passou em inspeção técnica (vistoria), ou não possui números ou designações laterais, ou foi convertido sem a devida autorização, bem como apresenta defeitos com os quais seu funcionamento é proibido, ou em violação dos padrões de capacidade de passageiros, restrições de área e condições de navegação - implica a aplicação de multa administrativa no valor de quinhentos a mil rublos.

Ou seja, pela lógica deste artigo, uma embarcação de pequeno porte que não esteja sujeita a registro não só não deve ser registrada, como também não deve passar por inspeção técnica e usar números de bordo.

4. O custo do registo de pequenas embarcações foi alterado.

O Código Tributário agora especifica os seguintes preços.

Para registro estadual:

embarcações marítimas - 6.000 rublos;
embarcações de navegação interior - 2.000 rublos;
embarcações de navegação mista (rio-mar) - 3.000 rublos;
veleiros esportivos, barcos de recreio, pequenos barcos - 1.000 rublos.

Para registro estadual de alterações feitas em relação a:

embarcações marítimas - 1.200 rublos;
embarcações de navegação interior - 500 rublos;
embarcações de navegação mista (rio-mar) - 600 rublos;
veleiros esportivos, barcos de recreio, pequenos barcos - 100 rublos.

Para a emissão de um certificado de propriedade, para registro estadual de restrições (graves) sobre os direitos de um veleiro esportivo, barco de recreio, barco pequeno - 500 rublos.

Para emitir uma passagem de navio - 100 rublos.

5. O RF CVT adicionou uma lista de documentos do navio que devem estar em uma embarcação de pequeno porte sujeita a registro.

Em embarcações à vela desportiva registadas, embarcações de recreio, pequenos barcos Os seguintes documentos do navio devem estar disponíveis:

1) passagem de navio;
2) lista dos tripulantes do navio (função do navio).

Carros pequenos que não estão sujeitos a registro, portanto, não deveriam ter nada consigo. Independentemente da área de navegação e outras coisas.

E nas demais embarcações de porte considerável que estão sujeitas a registro, ainda deverá haver uma lista ampliada de documentos:

1) certificado de propriedade do navio;
2) um certificado do direito de navegar um navio sob a bandeira do Estado da Federação Russa;
3) certificado de navegabilidade da embarcação indicando sua classe ou com certificado de classificação;
4) uma lista dos tripulantes do navio (funções do navio), compilada pelo capitão do navio;
5) diário de bordo do navio (diário de bordo ou diário de bordo unificado), diário de bordo do motor (para um navio com motor mecânico operado por membros da tripulação do navio sem combinar posições);
6) certificado sanitário do navio;
7) um livro unificado de inspeção de navios;
8) certificado de prevenção da poluição do navio por óleo, esgoto e lixo;
9) permissão para estação de rádio naval;
10) certificado ou certificado da composição mínima da tripulação do navio.

6. Além disso, foi acrescentado o seguinte novo parágrafo ao KVVT, esclarecendo o conceito de “bilhete de navio”.

Bilhete de navio certifica o direito de um navio navegar sob a bandeira do Estado da Federação Russa, a propriedade do navio e a navegabilidade do navio.

7. O artigo sobre classificação e inspeção de navios foi alterado no KVVT, passando a ter a seguinte redação:

1. Embarcações sujeitas a registro estadual, com exceção de pequenas embarcações utilizadas para fins não comerciais, estão sujeitos a classificação e vistoria a título reembolsável, às custas dos armadores, por organizações autorizadas pelo órgão executivo federal na área de transportes a classificar e vistoriar navios e que podem ser criadas na forma organizacional e jurídica de autônomo federal instituições, bem como por sociedades classificadoras estrangeiras autorizadas pelas autoridades do órgão executivo federal na área de transportes para classificação e inspeção de navios.

2. Regulamentos sobre a classificação e inspeção de navios, regras para a inspeção de navios durante a sua operação, regras para supervisão técnica sobre a construção de navios, regras para supervisão técnica sobre a fabricação de materiais e produtos para navios, regras para prevenir a poluição de navios, as regras para classificação e construção de navios são aprovadas pelo órgão executivo federal na área de transportes e são publicadas pelas organizações, sociedades classificadoras estrangeiras especificadas no parágrafo 1º deste artigo.

3. As pequenas embarcações sujeitas a registro estadual e utilizadas para fins não comerciais estão sujeitas a classificação e inspeção por um órgão executivo federal autorizado pelo Governo da Federação Russa.

8. O artigo 36.º do KVVT foi suprimido.

A seguinte norma deixa de ser aplicável:

Artigo 36. Supervisão da operação segura dos navios.

1. Supervisão da segurança da operação em vias navegáveis interiores de embarcações autopropulsadas de navegação interior com motores principais com potência de pelo menos 55 quilowatts, embarcações não autopropelidas com capacidade de pelo menos 80 toneladas, embarcações de passageiros e de transporte de líquidos, as travessias de balsa são realizadas pela Inspetoria Estadual de Navegação Fluvial.

2. Supervisão da segurança da operação em vias navegáveis interiores de embarcações de vela desportiva e de recreio, independentemente da presença e potência dos motores principais e da capacidade dessas embarcações, outras embarcações desportivas e de recreio, independentemente do número de passageiros nelas , incluindo embarcações autopropulsadas esportivas e recreativas com motores principais com potência de pelo menos 55 quilowatts, embarcações autopropelidas esportivas e recreativas com capacidade de pelo menos 80 toneladas, é realizada pela Inspetoria Estadual de Navegação Fluvial para na medida em que não seja da competência dos órgãos que realizam o registro estatal de navios e dos órgãos de supervisão técnica e classificação de navios da Federação Russa.

3. A Inspetoria Estadual de Navegação Fluvial, com suas Inspeções Estaduais de Navegação Fluvial constituintes de bacias, realiza:

Supervisão do cumprimento, por parte de armadores, tripulantes de navios, pessoas jurídicas e empresários individuais envolvidos na navegação em vias navegáveis interiores, dos requisitos para garantir a operação segura dos navios de acordo com a legislação no domínio do transporte fluvial da Federação Russa;
Investigação e classificação acidentes de transporte com navios em vias navegáveis interiores;
Registro estadual de navios no estado registro de navio Federação Russa e emissão de certificados do direito de navegar sob a bandeira do Estado da Federação Russa e certificados de propriedade da embarcação;
Testar conhecimentos e participação em certificação de oficiais de navios, inspeção de navios;
Supervisão da manutenção adequada das passagens dos navios e dos equipamentos de navegação;
Supervisão do cumprimento dos requisitos para garantir a operação segura dos navios.

Em relação às embarcações previstas no parágrafo 2º deste artigo, essas atribuições são exercidas pela Inspetoria Estadual de Navegação Fluvial na medida em que não seja da competência dos órgãos que realizam o registro estadual de navios e dos órgãos de fiscalização técnica e classificação de navios da Federação Russa.

4. As instruções dos funcionários da Inspetoria Estadual de Navegação Fluvial para garantir a operação segura das embarcações são obrigatórias para os armadores, tripulantes de navios, pessoas jurídicas e empresários individuais que operam a navegação em vias navegáveis interiores. A Inspetoria Estadual de Navegação Fluvial é obrigada a notificar imediatamente as pessoas indicadas sobre tais instruções.

5. A supervisão da segurança operacional dos navios não especificados nos parágrafos 1 e 2 deste artigo é realizada por órgãos autorizados a fazê-lo pelo Governo da Federação Russa.

9. Os órgãos que realizam o registro estadual foram esclarecidos.

O registro estadual de navios no Registro Estadual de Navios e no Registro de Afretamento a Casco Nu é realizado pelo capitão do porto.
O registro estatal de navios no registro de pequenas embarcações é realizado por órgãos autorizados pelo Governo da Federação Russa.
O registro estatal de navios no Registro Internacional de Navios da Rússia é realizado pelos capitães dos portos marítimos, cuja lista é aprovada pelo Governo da Federação Russa.

10. Foram introduzidas algumas, na minha opinião, pequenas alterações que nesta revisão não mereceram a minha atenção.

Perguntas podem ser feitas nos comentários. Mas é improvável que consiga responder mais do que está escrito aqui.

Adição

Em conexão com a entrada em vigor da Lei Federal de 23 de abril de 2012 No. Zb-FZ “Sobre alterações a certos atos legislativos da Federação Russa em relação à definição do conceito de pequena embarcação” em 28 de maio de 2012, o O Escritório GIMS explicou o procedimento para aplicação de certas disposições desta Lei Federal antes da entrada em vigor do estatuto relevante.

Vou fazer uma reserva: encontrei essa explicação em um fórum de lanchas e de onde vêm as pernas do documento - ainda não entendi. Se alguém puder fornecer um link para a página oficial de sua publicação, ficarei grato. Se é que existe.

Nunca encontrei o texto original da explicação, por enquanto pode ser considerado simplesmente como uma “explicação” e nada mais. Vale a pena prestar atenção nisso, mas você não precisa segui-lo ainda.

O texto da explicação estará abaixo, mas por enquanto vale ressaltar o que o GIMS quer dizer com massa da embarcação:

"6. O peso da embarcação é determinado de acordo com GOST 19356-79 "Embarcações recreativas e motorizadas. Métodos de teste."

Agora vamos ver o que GOST significa por peso do navio:

1.3.2. O peso da embarcação, totalmente equipada com equipamentos e suprimentos, deverá ser determinado por pesagem.

Aqueles. O peso é determinado não por entrada no passaporte, mas sim por pesagem, tendo em conta toda a configuração.

Mas aqui será necessário esclarecer o que se entende por “conjunto completo”.

Mas, em geral, parece que os motores também estão incluídos aqui:

1.2.4. Os motores internos e motores externos destinados à instalação no navio de teste devem passar por um período de amaciamento e indicadores técnicos estar dentro dos limites especificados em condições técnicas para arrombamento.

E agora o texto da explicação.

"Em conexão com a entrada em vigor da Lei Federal de 23 de abril de 2012 No. Zb-FZ “Sobre alterações a certos atos legislativos da Federação Russa em relação à definição do conceito de pequena embarcação” (doravante denominada Lei) em 28 de maio de 2012, o Departamento do GIMS explica o procedimento para aplicação de determinadas disposições desta Lei Federal antes da entrada em vigor do estatuto pertinente.

1. A partir da entrada em vigor da Lei, a fiscalização estatal é exercida sobre as pequenas embarcações utilizadas para fins não comerciais, sujeitas e não sujeitas a inscrição no registo de pequenas embarcações.

2. Para efeitos de inscrição estadual no registo de pequenas embarcações, exclui-se a definição de “embarcação marítima de recreio”. As embarcações anteriormente classificadas como embarcações de recreio são registadas como “barco” durante o registo estadual no registo de pequenas embarcações. Para efeitos de certificação, a definição de “embarcação marítima de recreio” mantém-se até à entrada em vigor do regulamento administrativo sobre a certificação do direito de operar pequenas embarcações.

3. Pelo facto de a Lei não ter força retroactiva, as embarcações previamente registadas nos livros de navios e não sujeitas a inscrição estadual no registo de pequenas embarcações nos termos da Lei, registadas antes de 28 de Maio de 2012, não estão sujeitas a cancelamento de registro forçado contabilidade.

Ao receber o pedido do proprietário dessa embarcação para a sua próxima vistoria, o requerente deve ser explicado que a sua embarcação, nos termos da Lei, não está sujeita a fiscalização pelas autoridades do GIMS. O requerente deve ser solicitado a concluir o procedimento de cancelamento de registro da embarcação junto às autoridades estaduais do GIMS e entrar em contato com a autoridade de registro de acordo com a Lei (comandante do porto, capitão do porto fluvial / órgão territorial de Supervisão Rostrans / Administração Estadual da Bacia de Hidrovias e Navegação).

Em relação às embarcações não sujeitas a registro estadual (com peso inferior a 200 kg inclusive e potência do motor (se instalada) até 8 kW inclusive), que foram registradas antes da entrada em vigor da Lei, realizar o procedimento de cancelamento de registro estadual registro somente a pedido do proprietário. De acordo com os requisitos da Lei, artigos P.8 e 11.13 do Código de Contra-ordenações em relação aos navios que não estão sujeitos a registo estadual (com peso inferior a 200 kg inclusive e potência do motor (se instalada) até 8 kW inclusive) não se aplicam até esclarecimentos adicionais. A prática de aplicação da lei dos restantes artigos em relação às pequenas embarcações permanece inalterada.

4. A finalidade da utilização de embarcação de pequeno porte (operação comercial ou não comercial) é estabelecida mediante requerimento do armador. Em relação aos navios matriculados antes da entrada em vigor da Lei, na próxima vistoria de uma embarcação de pequeno porte, é necessária a solicitação correspondente do armador. Caso o requerente tenha indicado que a embarcação é utilizada para fins comerciais, oriente-se pelo parágrafo 2º do parágrafo I desta carta. Quando o registro estadual de uma embarcação de pequeno porte após a entrada em vigor da Lei, exigir que o requerente faça um lançamento no cartão de registro - pedido de que a embarcação será utilizada para fins não comerciais.

5. Relativamente aos navios registados antes da entrada em vigor da Lei, o número máximo de pessoas a bordo é determinado na próxima vistoria de uma pequena embarcação, mediante pedido correspondente ao requerente.

6. O peso da embarcação é determinado de acordo com GOST 19356-79 “Embarcações de recreio a remo e a motor. Métodos de teste". Como comprimento da embarcação para fins de registro estadual, de acordo com a Lei, aplica-se a definição de “comprimento máximo da embarcação (HDV)” dada no GOST 1062-80 “Disposição de navios de superfície e embarcações principais. Termos, definições e designações de letras."

7. As pequenas embarcações registadas e não registadas não são submetidas a inspecções regulares pelas autoridades do GIMS:

a) embarcações a remo propriedade de particulares que utilizem corpos de água fora do mar;

b) embarcações de pequeno porte com peso até 200 kg inclusive e motor (se houver) até 8 kW inclusive, ou seja, embarcações não sujeitas a registro estadual nos termos da Lei.

O registro das embarcações nos livros de navios termina a partir das 24h00 do dia 27 de maio de 2012. Das 00h00 do dia 28 de maio de 2012, inicia-se o registro das pequenas embarcações no cadastro de pequenas embarcações. A forma do registo das pequenas embarcações corresponde à forma do livro do navio.

A atribuição dos números de matrícula (laterais) seguintes ao último número inscrito no livro do navio continua no registo das pequenas embarcações. O número de série de uma entrada no registro começa com o número “1”. O final do livro do navio é marcado pela entrada “A manutenção do livro do navio foi encerrada devido à entrada em vigor da Lei Federal de 23 de abril de 2012 nº Zb-FZ “Sobre alterações a certos atos legislativos da Federação Russa referente à definição do conceito de embarcação de pequeno porte” após a última entrada de registro. A inscrição é certificada pela assinatura e carimbo do funcionário responsável (chefe da divisão da autoridade de registo onde se encontra o livro do navio) indicando a data final da manutenção do livro do navio.

Um novo livro com a inscrição “Registro de Pequenas Embarcações” é utilizado como registro de pequenas embarcações. O cadastro de pequenas embarcações é composto pelas seções “Pequenas embarcações de propriedade de pessoas jurídicas” e “Pequenas embarcações de propriedade de pessoas físicas”. Cada seção contém duas subseções: “embarcações a motor e a motor à vela” e “embarcações a remo e à vela”. O registro dos navios de cada subseção é mantido em livro separado.

8. Ao realizar atividades de supervisão em embarcações pequenas, o papel do navio na composição dos documentos do navio não deverá ser exigido até novo aviso.

9. A partir da entrada em vigor da Lei, na realização da vistoria de embarcação de pequeno porte, não é efetuado o pagamento da taxa estadual de emissão do certificado de navegabilidade da embarcação, sendo extinta a emissão do cupom de inspeção técnica. 10. Todos os diplomas legais regulamentares em vigor relativamente às pequenas embarcações supervisionadas pelo GIMS permanecem em vigor e são aplicados, na medida em que não sejam incompatíveis com a Lei, até novo aviso."

No dia 24 de maio entrou em vigor a nova lei federal nº 36, que introduz sérias alterações na operação de embarcações de pequeno porte e, portanto, afeta os interesses de muitos de nossos leitores proprietários dessas embarcações. A partir de cartas e ligações ao editor, fica claro que o texto da lei deixa muitas questões práticas obscuras em relação ao registro e cancelamento de registro de embarcações, às regras de sua operação, etc. Perguntas frequentes nossos leitores e tentamos encontrar respostas para eles. Nisso fomos auxiliados por consultas aos funcionários do GIMS, bem como por uma instrução especial explicando a nova lei, que foi enviada a todos os centros regionais do Ministério de Situações de Emergência pelo inspetor-chefe do estado para pequenas embarcações do GIMS EMERCOM da Rússia V.V. Seryogin.

Quais barcos e motores não estão mais sujeitos a registro estadual?

Desde a entrada em vigor da Lei nº 36-FZ, embarcações com peso até 200 kg inclusive e motores com potência até 8 kW inclusive não deverão sofrer registro estadual. Ou seja, mesmo barcos como, por exemplo, “Crimeia”, “Yuzhanka” ou “Ob” já não estão mais sujeitos a registo.

É verdade que há uma coisa: como é determinada a massa do navio? Nas explicações da lei V.V. Seregina disse que “a massa da embarcação é determinada de acordo com GOST 19356-79 “Embarcações recreativas e motorizadas. Métodos de teste." Vejamos o que este mesmo GOST diz sobre isso: “A massa de um navio, totalmente equipado com equipamentos e suprimentos, deve ser determinada por pesagem”. Ou seja, o peso é determinado não pelo passaporte do barco, mas pela pesagem da embarcação, que está totalmente equipada. Pergunta: se o barco estiver equipado motor de popa com potência de até 8 kW e peso nesta configuração superior a 200 kg, está sujeito a registro ou não? Todos os especialistas do GIMS a quem fizemos esta pergunta foram unânimes: o peso do barco é estimado em conjunto com o motor. Ou seja, por exemplo, se você estiver navegando no barco da Crimeia, que pesa 190 kg, sob um Suzuki de 10 cavalos e 20 kg, então tal embarcação deve ser registrada.

É necessária a realização de inspeção técnica em embarcações não sujeitas a registro?

O esclarecimento do GIMS afirma claramente o seguinte: não, não é necessário. Basta lembrar que se você tiver um barco com peso inferior a 200 kg e motor com potência superior a 8 kW, essa embarcação deverá ser registrada na forma prescrita e, consequentemente, passar por inspeção técnica.

Além disso, de acordo com o novo procedimento, uma categoria de pequenos navios registados está isenta de inspecção. Trata-se de “embarcações a remo pertencentes a particulares e utilizadas em águas interiores”. Ou seja, se você tem, por exemplo, um barco a remo de madeira com peso superior a 200 kg, então terá que registrá-lo, mas não precisa levá-lo para uma inspeção anual.

O que devem fazer os proprietários de embarcações previamente cadastradas, que, pelo novo procedimento, não exigem registro?

Em primeiro lugar, essas embarcações não estão sujeitas a cancelamento forçado de registro. Ou seja, você pode utilizar seu barco com segurança e esquecer a necessidade de inspeção técnica. Mas, ao mesmo tempo, você não deve esquecer duas coisas. O primeiro é o imposto sobre transporte. Desde que o barco esteja listado no registro do navio como embarcação registrada, você receberá avisos da administração fiscal sobre a necessidade de pagar imposto. A segunda coisa que você não deve esquecer é o risco de vários problemas caso seu barco seja roubado e algum tipo de crime seja cometido com sua ajuda. Levará muito tempo para provar que você não tem nada a ver com isso.

Para cancelar o registo de uma embarcação, o proprietário deve apresentar o pedido correspondente à Inspecção Estadual da Inspecção do local de registo da embarcação.

Se uma embarcação sujeita a registro estadual já tiver sido registrada, ela precisará ser registrada novamente de acordo com a nova lei?

Não, não há necessidade. Até 27 de maio, os navios eram registrados nos livros de navios conforme procedimento anterior. No dia 28 de maio, teve início o registro de pequenas embarcações de acordo com a nova lei no cadastro de pequenas embarcações. Neste caso, a atribuição dos números de casco a seguir ao último número registado no livro do navio continua no registo. Ou seja, o registro anterior é mantido, assim como os números finais.

É necessário que uma pequena embarcação sujeita a registro estadual tenha uma função de navio devidamente registrada?

Na verdade, a nova lei exige que os documentos a bordo de uma pequena embarcação registada incluam a função do navio. No entanto, nas explicações do GIMS há um parágrafo especial sobre este assunto: “Ao realizar atividades de supervisão em embarcações de pequeno porte, o papel do navio na composição dos documentos do navio não é exigido até instruções especiais”.

Assim, “até novo aviso” você não precisa se preocupar em formalizar a função do navio.

Preciso ser certificado para operar um barco pequeno com motor inferior a 10 cavalos?

Antes da entrada em vigor da Lei nº 36-FZ, era possível administrar barco a motor, sem carteira de habilitação somente se a potência do motor não ultrapassasse 5 CV. Os esclarecimentos do GIMS à nova lei sobre esta matéria dizem o seguinte:

De acordo com os requisitos da Lei, artigos 11.8 e 11.13 do Código de Contra-ordenações em relação a navios não sujeitos a registo estadual<..>, não se aplica até maiores esclarecimentos.

Estes artigos do Código de Contra-ordenações regulam com precisão a disponibilização de certificado para o direito de operar uma embarcação e as sanções pela sua ausência. Ou seja, se você possui um motor com potência de até 8 kW inclusive e um barco com peso de até 200 kg, não é necessária carteira de motorista.

Não menos definitivamente respondeu à pergunta sobre carteira de motorista e Vice-Chefe do Departamento GIMS do Ministério de Situações de Emergência da Rússia N.A. Kryuchek em sua carta de 23 de maio de 2012: com a entrada em vigor da Lei Federal nº 36-FZ, “os fundamentos para apresentar aos proprietários de pequenas embarcações com peso (sem capacidade de carga) inferior a 200 quilos com motor instalado com potência inferior a 8 quilowatts são requisitos para seu registro e disponibilidade de certificado, pois não haverá direito de operar embarcação de pequeno porte.”

Detenhamo-nos deliberadamente em mais detalhes sobre a questão das cartas de condução e fornecemos excertos relevantes de documentos oficiais para que os pescadores tivessem argumentos sólidos no caso de um possível conflito na água com um inspector do GIMS.

Como mudará o dever estadual de registro de embarcação de pequeno porte e de realização de seu exame técnico?

A taxa estadual para registrar uma pequena embarcação será de 1.000 rublos. Mas quanto ao exame técnico, os esclarecimentos do GIMS dizem o seguinte: “A partir da entrada em vigor da Lei, na realização do exame de embarcação de pequeno porte, pagamento da taxa estadual de emissão do certificado de navegabilidade da embarcação não for realizada, ficando extinta a emissão do cupom de exame técnico.”

É claro que neste artigo não respondemos a todas as dúvidas que os proprietários de pequenas embarcações possam ter em relação à nova lei. Este tópico certamente será o foco de nossa atenção no futuro.