Desenhos de construção de barcos citas. Fazemos um barco simples com nossas próprias mãos

Antes de iniciar a construção, é necessário preparar os materiais necessários e voar, desenhar plaz, seções transversais em uma folha de papel milimetrado ou papel. Se você não encontrar os materiais recomendados, eles podem ser substituídos. Por exemplo, abeto em pinho, carvalho em faia, St3 pode ser usado em qualquer outro à mão. Os contornos do conjunto de potência transversal são transferidos da praça para os espaços em branco das partes transversais e verticais dos quadros. Eles são cortados, usinados e cuidadosamente encaixados um no outro, depois presos com pregos de cobre ou latão e cola epóxi.

Para montagem do quadro lancha caseira você precisa preparar a rampa de lançamento. Como este último, você pode usar o piso de madeira de sua oficina ou fazer um escudo com dimensões de 3500x1000 mm a partir de tábuas de 40 a 50 mm de espessura. Na rampa de lançamento, uma viga de quilha previamente preparada de acordo com o desenho é instalada e fixada com a ajuda de forros de madeira, nos quais são marcados os planos dos caixilhos. Na primeira fase de construção do quadro do barco na viga da quilha, os quadros No. 0 - 6 são fixados temporariamente com a ajuda de barras e pregos. Além disso, o quadro “zero”, composto apenas pelo elemento inferior e travessa placa, é definido em um ângulo de 10 graus em relação ao plano vertical.

Antes de fixar os quadros, eles devem ser colocados a prumo e nivelados. Agora você pode começar a instalar as longarinas inferiores. Cada um deles é ajustado sucessivamente às molduras e fixado com pregos e cola epóxi. Por fim, a instalação final da barra de quilha é realizada pelo mesmo método. A segunda etapa de montagem da estrutura é iniciada após o endurecimento final do epóxi. Para encaixar as longarinas nos quadros nº 7, 8 e na haste, elas deverão ser dobradas. Portanto, se eles não forem elásticos o suficiente, as extremidades dianteiras das longarinas devem primeiro ser embebidas ou vaporizadas. A instalação de quadros e haste é realizada de maneira semelhante às anteriores.

Encaixar as longarinas nas armações e fixá-las é melhor feito em pares, começando com um par de travessas internas simétricas em relação ao eixo longitudinal do barco. Se as longarinas foram encharcadas ou cozidas no vapor, elas são fixadas aos quadros por torção de arame macio, após o que são deixadas secar por vários dias e depois colocadas cola e pregos. A última e mais difícil operação é a conexão das longarinas com a haste.

Cada mestre provavelmente aplicará sua própria tecnologia para montar esse local e, como recomendação, damos o seguinte:

1. Marque e corte uma ranhura no blank da haste para a barra da quilha.

2. Encaixe estas peças e conecte-as com cola epóxi.

3. Segure até que o adesivo esteja completamente endurecido. 4. Marque e corte as ranhuras no blank da haste para as longarinas superiores.

5. Encaixe essas peças e cole. 6. Segure até que o adesivo endureça completamente.

7. Realize as operações indicadas no n.n. 1-6, para conectar a haste com o resto das longarinas.

Agora o quadro lancha caseira rascunho pronto. Você precisa prepará-lo para o revestimento. Por que, usando um trilho flexível, verifique a lisura dos contornos e, se necessário, afine as molduras e longarinas com uma lixa de plaina, lima e grão grosso. O casco do barco é composto por três peças, recortadas de acordo com os desenhos mostrados na figura. Se não houver folhas de compensado do tamanho necessário à mão, as peças em bruto podem ser feitas de várias partes juntando e fortalecendo a junta depois, mas a farinha de madeira é introduzida (pode ser substituída por talco ou talco) para reduzir o fluidez da cola e garantir a continuidade da costura adesiva.

A fixação da pele no quadro é realizada na seguinte sequência: na parte inferior, nas laterais, no deck. Antes de embainhar o convés, para aumentar a resistência à água, é necessário cobrir as superfícies internas das laterais, do fundo e do convés com várias camadas de óleo de secagem a quente ou verniz para parquet. Depois que os pára-lamas são fixados na pele e a cola endurece completamente, o casco do barco é lixado, todas as bordas afiadas são suavemente arredondadas e as juntas são coladas com cola epóxi com os mesmos aditivos.

Para melhorar o controle do barco ao longo do curso e proteger o fundo de danos, 2-3 vigas de madeira com uma seção de pelo menos 25x25 mm podem ser colocadas ao longo de baixo. Também recomendamos a instalação de um pára-choques na proa do convés para proteger o barco da entrada de água. Isso se deve ao fato de a proa do convés estar levemente inclinada para baixo e para frente e até uma pequena onda o cobrirá. Ao começar a instalar os equipamentos do barco, é preciso lembrar que todos os furos no casco, após perfurá-los, devem ser tratados com óleo ou verniz de secagem a quente. O soquete do remo é feito de duas chapas de aço com quatro furos para parafusos M8 e um diâmetro central de 20 mm, e que (somente para a placa superior) é soldado a um tubo de 90 mm com diâmetro de 20x2,5.

Furos apropriados são perfurados nas paredes laterais do convés, um soquete é inserido, o revestimento é trazido por baixo e tudo é parafusado. A pá consiste em um poste de carvalho, uma lâmina e um retentor. A trava é feita de duas peças de mangueira de borracha e um anel de duralumínio de 2 mm de espessura. A lâmina é inserida no corte do poste. Eles são perfurados em conjunto em vários lugares sob rebites de 2 - 3 mm e rebitados. É melhor colocar arruelas de grande diâmetro externo sob as cabeças dos rebites e no lado oposto. O pato é feito de uma haste soldada a uma base redonda com quatro furos para parafusos M6. Ao fazer a base, você precisa ter em mente que precisará de uma peça semelhante em configuração como forro.

Para equipar o barco com um leme, você precisa instalar um estoque na placa de popa. Pode ser feito a partir de um tubo e dois suportes soldados a ele. Os bancos são instalados em vigas e suportes fixados em pórticos. Agora todo o casco do barco é coberto várias vezes com óleo de secagem quente e preparado para pintura, mas as instruções anexadas à tinta que você escolheu; é melhor pintar com tinta esmalte brilhante. O navio está pronto e brilha ao sol. Você vai se divertir no rio ou no lago. Mas não se esqueça de que, após cada uso, o barco deve ser completamente seco, para que ele o sirva por muitos anos. Mesmo que você seja um bom nadador, compre um colete salva-vidas.

barco caseiro punt (na imagem "b" a pele e as latas são condicionalmente não abaladas): 1 - borda lateral da travessa (abeto, barra 25x25, 1.280); 2 - borda inferior da travessa (abeto, barra 25x25, L1000); 3 - tábua de popa (abeto, tábua 280x15, L1000); 4— estrutura de rack; 5 - o elemento inferior do quadro; 6 - suporte de convés; 7 - o elemento superior do quadro; 8 - caule (carvalho, madeira 80x50, 1.400); 9 - longarina (abeto, barra 25x25, L4000); 10..... travessa de quilha (carvalho, trave 45x25, L4000); 11 - menos inclinado; 12 - inclinação; 13 - pára-lamas (abeto, madeira 30x25, 1.2500, 4 peças); 14 - ninho de tordo; 15 — picador (abeto, placa 100x10, 1.1000, 2 unid.); 16 - pato; 17 - viga (barra de abeto 25x25, 1.450, 4 peças); 18 - banco frontal (abeto, placa 270x20. L1000); 19 - suporte (abeto, barra 25x25, 1.125, 6 peças); 20 - torrão; 21 - remo; 22— banco de ração (abeto, tábua 250x20, L1000); 23 — estoque (StZ, tubo 30x2,5, L250, pista 30x2, L70); 24 - chapeamento do deck (madeira compensada, s4, 3750x1020); 25 - forro inferior (madeira compensada, s5. 3700x1060); 26 — revestimento de placa (madeira compensada, s5, 3750x300); 27—barra de apoio da lata de popa (abeto, barra 25x25, 1.1000)

Quadros de um barco de fabricação própria: 1 - rack de quadro (abeto, tábua 100x10, L280, 16 peças); 2 - o elemento inferior do quadro (abeto, placa 70x10, L1000, 9 peças); 3 - suporte de deck (abeto, barra 25x25); 4 - o elemento superior do quadro (abeto, placa 25x10)

Oarlock e ninho: 1 - eixo do oarlock (St.Z, barra 12, L100, 2 unid.); 2 - tordo (St.Z, barra 10, 2 unid.); 3 - munhão (St.Z, tubo 20x2.5.2 unid.); 4 - placa (St.Z, folha s3.4 unid.); 5 - arruela, porca, parafuso M8x20,8 unid.)

Pá: 1 - lâmina (madeira compensada, s5, 2 peças); 2 - poste (bast, círculo 25, L2000, 2 unid.); 3 - trava de manga (borracha, 4 unid.); 4 - anel (duralumínio, s2, 2 unid.)

Pato: 1 - pato (St.Z, barra 8); 2 - base (St.Z, folha s3, 2 unid.)

Inclinações 1 - madeira transversal (abeto, barra 40x25, L380); 2 - tábua (abeto)

Primeiro projeto
Para fazer um barco em casa, você precisa de 3 a 3,5 metros de lona ou uma esteira transportadora de 1,2 a 1,5 metros de largura, duas tábuas de 200 a 220 de comprimento, 20 a 30 de largura e 3 a 3,5 centímetros de espessura, ambas as tábuas de comprimento uniforme são arredondado dos dois lados. Um bloco para espaçadores e um assento é pregado em cada um. É desejável impregnar as placas na melhor das hipóteses com óleo de secagem com cera ou parafina, depois pintar e secar. Em seguida, pregue a fita do cinto com um intervalo de 1-1,5 cm; Antes de pregar a fita, aplicamos tinta e colocamos lonas na tinta, a fita deve ser colocada na lona e pregada nas laterais do barco. Com a ajuda de espaçadores, o barco é fácil de montar e desmontar. Para maior comodidade e para ter certeza de ficar no fundo macio do barco, você pode substituir madeira compensada ou tábuas finas ao longo do barco e prendê-lo com cunhas. O deslizamento do barco não é diferente do inflável. Na análise, tal barco se encaixa bem até em um sidecar de motocicleta ou no porta-malas carro de passeio e é transportado.

Segundo projeto
Barco faça você mesmo

Um barco punt projetado por A.V. Zhemerikin pode ser usado para fins domésticos, caminhadas, pesca (Fig. 17). O design do barco punt é muito simples. O barco é projetado para uma carga de até 400 kg, pesa cerca de 150 kg, a profundidade do calado não excede 20 cm. É despretensioso no armazenamento e pode ser navegado. Pode ser equipado com um toldo ou uma pequena cabine de popa, pendurar um motor ou zarpar.

Arroz. 17. Chassis e travessa de um barco de recreio desenhado por A.V. Zhemerikina
Fazendo um barco punt

Para fazer um barco você vai precisar de:
7 tábuas de pinho com 15-20 mm de espessura, 300 mm de largura e 5 m de comprimento - para revestimento;
3 tábuas de pinho de 50 mm de espessura, 300 mm de largura e 4 m de comprimento - para remos, haste, armações, cortador de água, quilhas falsas;
placa de pinho 30x200 mm 2 m de comprimento e duas folhas de compensado de 3-5 mm de espessura - para o painel de popa;
1 kg de tinta a óleo (minier ferro) - para enchimento de juntas
3 kg de branco sobre óleo de secagem natural;
1,5 kg de pregos de 50 mm de comprimento;
1 kg de parafusos de 50 mm de comprimento.

Primeiro, os quadros são feitos 200 mm acima do nível da lateral, depois a haste e a travessa. Eles são instalados em uma placa de quilha (50x20 mm e 4 m de comprimento) e pregados. Bancos são colocados entre os quadros, eles também são pregados. A parte superior das armações, a haste e a travessa são fixadas às placas de montagem laterais (20x200x5000 mm), que, juntamente com a placa da quilha, formam algo como uma cofragem que fixa a forma principal do barco. Ao final do trabalho, as placas de instalação são removidas e os 20 cm extras das molduras são serrados. Em seguida, as placas laterais inferiores são pregadas e os contornos inferiores são cuidadosamente cortados com uma serra

O próximo ciclo é prender as tábuas laterais superiores, arrancar a tábua da quilha e pregar as tábuas inferiores em seu lugar. 3 quilhas falsas são fixadas ao longo das linhas de junção das tábuas para melhor vedação das juntas. As juntas devem ser cuidadosamente calafetadas com estopa embebida em óleo secante, massa de vidraceiro e limpas com lixa. Depois disso, você pode fazer um tronco de compensado na proa do barco e um tanque de peixes sob o banco do meio. Por fora e por dentro, tudo é pintado com duas ou três camadas de tinta a óleo.

Os remos são feitos de duas tábuas de 30x1 30x x2400 mm.

Como mencionado acima, o barco pode navegar. Para fazer isso, ele deve ser equipado com um punhal de quilha rebaixado e um leme. A placa central é colocada no poço da placa central, que é instalada na frente da bancada do meio e conectada a ela com barras (Fig. 19). A fixação do poço ao fundo deve ser feita com muito cuidado, usando tinta grossa ou cola à prova d'água. Através das barras, a base do poço é conectada à quilha e revestimento com M6x80 através de parafusos de 60 mm.

Quilha (a), leme (b) e vela (c) de barcos de punt projetados por A.V. Zhemerikin: 1 - laços presos ao volante com pinos; 2 - laços montados no gio sem pinos; 3 - bunda

A placa central é cortada em compensado grosso, colada de duas a três tábuas de largura ou cortada em uma folha de metal de 4 a 6 mm de espessura. Em todos os casos, a folga na quilha deve ser 4-6 mm mais larga do que a espessura da placa central. Os slats na extremidade superior da placa central servem como limitadores quando ela é abaixada. Em um punhal de metal, eles podem ser feitos de cantos. A mesa central de madeira é mantida na posição abaixada com uma tira de borracha.

O volante é cortado em compensado de 8 mm ou tábuas de 12 mm de espessura. É pendurado com a ajuda de dois laços com alfinetes. Na travessa, são feitos os mesmos 2 laços, mas sem pinos e com tiras de fixação giradas em 180 °. Para não perder acidentalmente o volante, ele deve ser amarrado ao gio com um cordão fino. Um mastro com uma seção sólida arredondada com um diâmetro máximo de 68 mm é melhor colado a partir de duas barras de pinho finamente retas. A extremidade inferior do mastro (esporas) é feita de seção quadrada para fixação no soquete - degrau. O segundo ponto de fixação do mastro é um orifício na margem dianteira.

A vela pode ser costurada a partir de qualquer tecido durável e denso: AM-100, capa, teca para uma pena, em casos extremos de chita grossa. A vela é atada ao mastro; os cantos superior e inferior da vela são amarrados usando os orifícios apropriados no mastro. Em movimento, a vela é esticada com um ancinho, cuja extremidade frontal é amarrada ao bumbum por um nó de recife. No caso de um aumento súbito do vento, basta puxar a ponta da corda e a vela ficará completamente sem vento. Não é difícil tirar o mastro dos degraus e colocá-lo no barco. Se necessário, a área da vela pode ser reduzida aparafusando-a ao mastro, mas depois é transportada sem verga ou a verga é presa ao fundo do mastro.

Projeto barcos punt, com um comprimento de quilha de 3 metros, uma largura de fundo de 0,8 metros e uma altura lateral de 0,3 metros, oferece uma capacidade de carga de até 200 kg e a capacidade de manter a flutuabilidade suficiente necessária para pesca e caça. O fundo plano dá ao barco punt boa estabilidade, ou seja capacidade de não tombar, e facilita a criação de quadros sem recorrer à busca de arcos e patins antigos, como Boukreev recomenda. O fundo plano de um barco também é mais conveniente para pisos de trilhos longitudinais, ao longo dos quais você pode se mover livremente sem medo de tropeçar em um fundo de lona.

Para a fabricação da estrutura de um barco de punt, é melhor usar abeto seco, mas você também pode usar pinho, álamo tremedor, abeto ou amieiro. A seção transversal dos trilhos depende da finalidade a que se destinam. Assim, por exemplo, a seção da quilha, bem como os trilhos laterais e de porão - 30x15 milímetros, a seção do caule - 30x30 milímetros, os trilhos do piso - 10x15 milímetros. O poste de popa feito a partir de um pedaço de prancha de 30 mm é um trapézio, em que os lados menor e maior têm, respectivamente, 150 e 200 mm. A seção transversal dos trilhos adicionais é de 15x15 milímetros. Deve haver pelo menos seis deles. É desejável afiar as ripas e preencher suas bordas. Os fixadores são feitos com parafusos.

A estrutura de um barco de punt pode ser revestida não apenas com lona, ​​mas também com qualquer outro material durável. Depois disso, para resistência à água, deve ser pintado uma ou duas vezes com tinta a óleo ou, melhor ainda, com mastique betuminoso, que pode ser facilmente feito por você mesmo de acordo com esta receita: betume - 1 quilo; graxa ou alcatrão de bétula - 0,2 kg; gasolina - pelo menos 1 litro.

Depois de aquecer a resina até o estado líquido, você precisa derramar uma solução de graxa na gasolina e misturar bem. Por segurança, a resina quente deve ser afastada do fogo, adicionando uma pequena porção de gasolina, verifique a inflamabilidade e só então despeje a solução. Se, após o resfriamento, o mastique resultante não for líquido o suficiente para trabalhar com um pincel, você precisará adicionar gasolina a ele e misturar novamente.

2-3 dias após a pintura com tal mástique gasolina vai evaporar, e o casco do barco será coberto com uma película fina e inquebrável, bastante adequada para o seu propósito. O quadro do meio determina a maior largura do barco punt.

Montando o quadro de um barco punt começa assim. No meio do trilho da quilha, você precisa parafusar o maior quadro do meio. Seus postes laterais alongados são fixados na parte superior com um espaçador de trilho temporário. Em seguida, com o auxílio de pregos ou parafusos compridos, com uma leve inclinação na parte superior para frente, é instalada a haste e com uma inclinação na parte superior para trás - o poste de popa.

Se a popa for instalada verticalmente, ou seja, sem inclinação, essa popa poderá ser usada para motor de popa. Depois disso, os trilhos zigomáticos são aparafusados ​​de forma que fiquem 15 milímetros abaixo do quadro. Em seguida, coloque a longarina lateral superior. O resto dos quadros são ajustados no lugar. Seu tamanho e configuração são definidos de acordo com a curvatura das longarinas. Agora prenda os trilhos da longarina lateral superior nos recortes apropriados. Quanto à proa do barco punt, pode-se torná-lo mais afiado anexando um quebra-mar na forma de um prisma triédrico feito de um bloco de madeira. Assentos podem ser feitos com ênfase nos quadros do meio, proa e popa para as partes correspondentes do barco.

Material de corte para revestimento você precisa começar preparando duas tiras para que a largura e o comprimento de cada uma delas sejam iguais à largura e ao comprimento do lado. Depois de colocá-los no lugar, você precisa fixá-los com pequenos cravos nas molas laterais e nas partes finais do poste de popa e costurar o arco. Corte o fundo separadamente. Se o corte do fundo do barco não for sólido, ele poderá ser moído a partir de pedaços.

O fundo recortado do barco é costurado ao longo da borda dos trilhos zigomáticos às tiras laterais. Você precisa costurar com um fio áspero com um ponto grande. Não importa se as costuras não estão apertadas o suficiente. Depois disso, eles são manchados com mástique ou tinta a óleo grossa e cobertos com tiras de matéria mais fina com uma largura de pelo menos 80 milímetros. Um aumento na densidade da tinta a óleo é obtido pela adição de giz ou pó de dente finamente peneirado. Só depois disso você pode começar a pintar o barco inteiro.

Para tal barco, os remos podem ser feitos com torrões, ou você também pode usar um remo de caiaque de duas lâminas feito de uma única peça de madeira ou feito localmente de acordo com o método.

O sonho de fazer um barco com as próprias mãos é visitado por muitos pescadores, e torná-lo realidade não é tão difícil. Em nossa área, os barcos são feitos de diferentes madeiras, amieiro, salgueiro, abeto, mas na maioria das vezes de tábuas de pinho simples, e muitas pessoas gostam desse artesanato. Sim, o barco é um pouco pesado, mas é em camadas retas. E esta árvore é resinosa, o que protege em grande parte o corpo da decomposição.

Geralmente não é costume pintarmos um barco, ele vaporiza sob a tinta, derrete. Anteriormente, eles eram impregnados com óleo técnico, mas agora funcionam principalmente óleo de motor, ou seja, uma composição livre. Claro, agora as lojas estão cheias de impregnações protetoras para madeira, incluindo muito confiáveis, mas você precisa comprá-la. E então ele a encharcava com o trabalho todo ano na primavera, e ela andava por vinte anos, e a árvore rachava com o óleo.

Vimos tábuas na serraria por trinta, só isso. Então cortamos 25. O fundo pode ser um pouco mais grosso, precisa de força. Planejamos as pranchas apenas de um lado, que ficará dentro do barco, o lado externo não pode ser aplainado. O comprimento do casco (e, portanto, o comprimento das pranchas) é escolhido em grande parte de acordo com os hábitos, e não de acordo com a capacidade de carga necessária. A extensão dos comprimentos, como regra, é de 4 a 6 m.

Pessoalmente, eu tenho um barco de 3,5m, quatro de nós fomos nele sob um pequeno motor Salyut sem problemas e nadamos por 5 km até nossos lugares comprovados. Isso sou eu para o fato de que o barco, é claro, deve ser o mais seguro possível, o carregamento deve corresponder à capacidade real de carga, mas se a pesca for planejada em pequenos lagos e rios em dois ou três (especialmente um), então não faz sentido fazer um grande barco, o que só é necessário para lagos, onde ele leva uma grande onda.

É errado focar nos comprimentos de “irmãos” infláveis ​​que já são familiares aos olhos, porque os lados volumosos ocupam a maior parte de sua área interna. E para pedaços de madeira, eles são mínimos - 25-30 mm, geralmente placas mais finas são escolhidas para aliviar o peso.

No mesmo desejo - ter um barco mais leve - eles tentam não fazer cascos especialmente grandes. Além de mais barco, quanto mais inércia tiver, respectivamente, pior sua manobrabilidade, e muitas vezes é simplesmente necessário para a pesca.

Ao fazer seu primeiro barco com pranchas, lembre-se de que quanto mais larga a prancha, menos lacunas - possíveis vazamentos. Eu tenho tantas lacunas que você não pode empurrar a faca, é muito bem feita, mas essa mão precisa ser recheada e, além disso, eu cubro todas as juntas com silicone. Mas geralmente no processo de fabricação, dobrando as placas, aparecem rachaduras que calafetam imediatamente. Pode ser musgo ou chicotes de construção, um cordão ou fio de alumínio está entupido por cima. Isso é suficiente para impedir que o barco flua, mas se você o puxar para a praia e se deitar por um mês, e ainda não na sombra, mas no sol, ele seca rapidamente.

Sobre placas de fixação. Anteriormente, eles prendiam muito simplesmente - com pregos ou demonstravam a classe mais alta - com dedos de madeira sem um único cravo. Uma opção de compromisso está agora em uso - parafusos autorroscantes. Isso é muito mais confiável do que pregos, e não tão trabalhoso quanto "nenhum ferro".

As laterais podem ser feitas com inclinação, também podem ser verticais, a última opção é mais fácil de fabricar, mas as qualidades navegáveis ​​desses barcos são um pouco piores. Em qualquer caso, você terá que dobrar as placas laterais no plano longitudinal. Para isso, você precisa de um dispositivo. Alguém usa blocos de corda especiais, como antigamente. Alguém usa grampos adequados. Existem muitas opções aqui, e elas afetam apenas a conveniência do trabalho. O principal é como dobrar! Lentamente, aumentando gradualmente a carga para que a placa não estoure. Se estiver seco, umedeça com água. É improvável que seja possível dobrar bem mais rápido do que em um dia, não há necessidade de se apressar nesse assunto.

O aumento da confiabilidade do barco é dado pelas nervuras de reforço, geralmente feitas de madeira durável, geralmente carvalho, e um nariz pontiagudo também é feito, onde as tábuas do fundo e laterais são inseridas, e não em pregos, mas em cortes especialmente ranhuras com um ângulo de inclinação estritamente ajustado.

Em termos de forma, prefiro um barco com a frente larga. A largura máxima na proa é de cerca de 80 cm, então tudo é mais estreito e, na área da popa, é de apenas 30 a 40 centímetros, se for confortável sentar-se sozinho. E somente quando se planeja instalar o motor, tornamos a popa mais larga em 50-60cm. Altura da placa 38-40cm.

Esta forma do barco permite controlá-lo com confiança a partir da popa com apenas um remo - nossas tradições locais, que não mudamos de ano para ano. E em grande parte devido ao fato de que, ao passar por lugares rasos, você precisa empurrar constantemente o fundo com um remo. Assim, é bastante longo (2-2,5m) e forte, geralmente feito de cinzas.

Quase todo mundo anda ao longo do rio com um remo, até as mulheres vão ordenhar vacas. Desde a infância ensinamos Maltsov a guiar com um remo. E não temos ideia de dois remos, acredita-se que tudo isso seja mimo. Embora, é claro, cada um na sua. Nos mesmos grandes lagos, você não pode remar com uma onda decente com um remo. Portanto, todos os tipos de barcos são importantes, todos os tipos de barcos são necessários.