Gims හි ලියාපදිංචි කර ඇති යාත්රා මොනවාද. කුඩා බෝට්ටු සහ ඒවායේ ලියාපදිංචිය පිළිබඳ නව නීතිය
වාණිජ නොවන අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන කුඩා යාත්රා රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා නව නීති බලාත්මක වී ඇත.
දැන් ඔබට කුඩා යාත්රාවක් ඕනෑම තැනක ලියාපදිංචි කළ හැකිය, එය භෞතිකව පිහිටා ඇති ස්ථානයේ පමණක් නොවේ. පුද්ගලික හිමිකරුවන්ට නිකුත් කරන ලද නෞකාවේ ටිකට් පත ද සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස පෙනේ. කුඩා යාත්රා සඳහා ප්රධාන රාජ්ය පරීක්ෂක Nikolai Kryuchek, රුසියාවේ හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශයේ ජල සිරුරු මත මිනිසුන්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ දෙපාර්තමේන්තුවේ ප්රධානියා, මෙම සහ අනෙකුත් නවෝත්පාදනයන් පිළිබඳව RG වාර්තාකරුට පැවසීය.
නීති සහ පරිපාලන රෙගුලාසි මගින් වාණිජ නොවන අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන කුඩා යාත්රා ලියාපදිංචි කිරීමේ ක්රියා පටිපාටියෙහි සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. වෙනම ක්රියා පටිපාටි හඳුනාගෙන ඇත, රාජ්ය සේවා සැපයීමේ එක් එක් අදියර සඳහා වගකිවයුතු පුද්ගලයින් හඳුනාගෙන ඇත, ඕනෑම ක්රියා පටිපාටියක් සඳහා අවශ්ය විය හැකි සම්පූර්ණ ලේඛන ලැයිස්තුවක් මෙන්ම පරිපාලනය අඩු කිරීම අරමුණු කරගත් වෙනත් බොහෝ වෙනස්කම් ද ස්ථාපිත කර ඇත. පුරවැසියන් මත බර පැටවීම සහ ක්රියා පටිපාටි සරල කිරීම සහ ඔවුන්ගේ විවෘතභාවය, - Nikolai Kryuchek පැවසීය.
මෙම වසරේ සිට නැව් හිමියන් අත්විඳින සියලු නවෝත්පාදනයන් 2016 ජූනි 24 දිනැති රුසියාවේ හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශය විසින් අනුමත කරන ලදී අංක 340. මීට අමතරව, කුඩා යාත්රා රාජ්ය ලියාපදිංචිය සඳහා රාජ්ය සේවා සැපයීම සඳහා නව පරිපාලන රෙගුලාසි අනුමත කරන ලදී. රුසියාවේ හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශය විසින් 2016 ජූනි 24 දිනැති අංක 340 දරණ 339 බලාත්මක විය.
නවෝත්පාදනයන් නියම කරන කුඩා යාත්රා වල අයිතිකරුවන්ට පරිපාලනමය බර අඩු කිරීමයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ න්‍යායාත්මකව පුද්ගලික යාත්රාවක් ලියාපදිංචි කිරීම පහසු විය යුතු බවයි.
වඩාත්ම පැහැදිලි උදාහරණයක් ලෙස, පරීක්ෂණය අපට මෙය ලබා දුන්නේය: මුස්කොවයිට් ජාතිකයෙකු කළු මුහුදේ වෙරළ තීරයේ කොතැනක හෝ යාත්රාවක් මිල දී ගත්තේ නම්, එය සෝචි හෝ ක්‍රිමියාව වේවා, ඔහුට තවදුරටත් එහි යාමට අවශ්ය නොවනු ඇත. නැවත ලියාපදිංචි කිරීම. මෙතැන් සිට, නව හිමිකරුට අවශ්ය වන්නේ රුසියානු හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශයේ අගනුවර කුඩා බෝට්ටු පරීක්ෂණ කාර්යාලයට හෝ වෙනත් ඕනෑම නගරයක පරීක්ෂක කාර්යාලයට, මොස්කව්හි දිගු පෝලිම් තිබේ නම් මිස, ඔහුගේ මිලදී ගැනීම ලියාපදිංචි කිරීම පමණි. .
එනම් දැන් බෝට්ටු ලියාපදිංචිය පුද්ගලික වාහන ලියාපදිංචිය බවට පත්වී ඇත.
සියලුම කුඩා යාත්රා සඳහා සහතික ද වෙනස් වනු ඇත. සුපුරුදු කුඩා පොත් ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස අතීතයට අයත් දෙයකි. නව ලේඛනය A-4 කඩදාසි පත්‍රයක් මෙන් පෙනේ, එනම්, හුරුපුරුදු මෝටර් රථ මාතෘකාවට ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. එක් ලේඛනයක් වනු ඇත, සහ මෝටර් රථ සඳහා මෙන් නොව, මාතෘකාවට අමතරව, කුඩා ලැමිෙන්ටඩ් ලියාපදිංචි සහතිකයක් ද ඇත. නමුත් ඔබට එය ඔබ සමඟ රැගෙන යාමට සිදු නොවනු ඇත. ජල මතුපිටින් පිටතට යන විට ඔබ සමඟ මෙම ලේඛනයේ පිටපතක් තිබීම ප්රමාණවත්ය. එපමණක් නොව, රුසියානු භාෂාවෙන් පමණක් නොව, තනතුරු ද ඇත ඉංග්රීසි භාෂාව, අයිතිකරුට විදේශගත වීමට පහසු කිරීම සඳහා, කොහේ හරි, ෆින්ලන්ත, නෝර්වීජියානු හෝ ජපන් ජලයෙන් කියන්න. Neptune සහ Vikhr එන්ජින් වලින් සමන්විත Kazankas සහ Amurs හි හිමිකරුවන්ට මෙම නවෝත්පාදනයන් ඉතා වැදගත් නොවන බව පැහැදිලිය.
නමුත් දැන් බරපතල රුවල්, එන්ජින් සහ නාවික උපකරණ සමඟ කුඩා යාත්රා වඩ වඩාත් නවීන වෙමින් පවතී. සමහර රුසියානුවන් ඔවුන් වසර පුරා විදේශීය වරායවල පවා තබා ගනී. නවෝත්පාදනයන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගේ ජීවිතය පහසු කරනු ඇත. ඒ අතරම, පැරණි මාදිලියේ නැව් ටිකට් පතක් ඇති අයිතිකරුවන්ට - පොත් පිංචක් - එය නැවත කිරීමට සහ නව ලේඛන ලබා ගැනීමට අවශ්ය නොවේ.
අයිතිකරුට පහසු වන පරිදි ඔබට බෝට්ටුවක්, මෝටර් බෝට්ටුවක් හෝ යාත්රාවක් ලියාපදිංචි කළ හැකිය
බෝට්ටු පැතිවල නව හඳුනාගැනීමේ අංක ලබාගෙන නැවත මුද්‍රා තැබීම අවශ්ය නොවනු ඇත. නව නීති මගින් ලියාපදිංචිය සඳහා අකුරු සමඟ පමණක් සපයා ඇතත්, රුසියානු සහ ලතින් හෝඩියේ ප්‍රතිසමයන් දක්නට ලැබේ. මෙම නවෝත්පාදනය වෙනත් රටවලට නැව්ගත කිරීමට පහසුකම් සැලසීමට ද අදහස් කෙරේ.
දැන් රට අභ්‍යන්තරයේ පවා ජාතික ධජය යටතේ ගමන් කළ යුතු වීම ද සිත්ගන්නා කරුණකි. එය පුවරුවේ පුරවා හෝ ස්පාර් එකට සවි කළ යුතුය. මෙය දේශප්‍රේමී පියවරක් නොවේ. එය වෙළඳ නැව් සංග්‍රහය මගින් නියම කර ඇත රුසියානු සමූහාණ්ඩුවසහ අභ්යන්තර කේතය ජල ප්රවාහනයරුසියානු සමූහාණ්ඩුව. එපමණක් නොව, යානයේ ධජයක් නොමැතිකම සඳහා රුබල් 500 සිට 1000 දක්වා දඩයක් පවා ඇත. මෙම ආකාරයේ දඬුවම් කලාව තුළ අර්ථ දක්වා ඇත. හල් අංක හෝ තනතුරු දරන්නේ නැති යාත්රාවක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා පරිපාලන වැරදි සංග්රහයේ 11.8.
රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ධජය යාත්රාවේ ප්‍රදර්ශනය කිරීමේ අවශ්යතාවය අනිවාර්ය වී ඇති විට, නව නීති යටතේ ලියාපදිංචි කර ඇති කුඩා යාත්රා මෙහෙයවන නාවිකයින් සඳහා මෙම නියමය අදාළ වේ.
එබැවින් පරීක්ෂණ වලදී, දිගු කලක් තිස්සේ ලියාපදිංචි වී ඇති කසන්කා සහ ප්‍රගති යාත්‍රාවල ධජයක් නොතිබීම සම්බන්ධයෙන් පරීක්ෂකවරුන් ධීවරයින්ට දඬුවම් නොකරනු ඇත. ත්‍රිවර්ණ ලාංඡනයක් තිබීමේ අවශ්යතාවය පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමක් සහ සිහිගැන්වීමකට ඔවුන් සීමා වනු ඇත.
සාමාන්යයෙන් පොදු සේවාවන් සැපයීමේ කාලය වැඩ කරන දින තුනක් නොඉක්මවිය යුතුය.
ෆෙඩරල් නීතිය "රාජ්ය හා නාගරික සේවා සැපයීමේ සංවිධානය පිළිබඳ" සහ බලාත්මක කර ඇති පරිපාලන රෙගුලාසි වලට අනුකූලව, රාජ්ය සේවයක් ලබා ගැනීම සඳහා අවශ්ය ලියකියවිලි ගණනාවක් සපයන ආයතනය විසින් ලබා ගන්නා බව නියම කර ඇත. රාජ්ය සේවය, අයදුම්කරුගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව. එවැනි ලේඛනවලට භාණ්ඩ සඳහා ප්‍රකාශයක් හෝ රේගු රිසිට්පත් ඇණවුමක්, අයදුම්කරුගේ රාජ්ය රාජකාරි ගෙවීම පිළිබඳ තොරතුරු සහ නීතිමය ආයතනවල ඒකාබද්ධ රාජ්ය ලේඛනයෙන් උපුටා ගැනීමක් මෙන්ම කුඩා යාත්රාවක් සඳහා පරීක්ෂණ වාර්තාවක් (ප්‍රතිඵල මත පදනම් වූ නිගමනයක්) ඇතුළත් වේ. කුඩා යාත්රාවක් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා රාජ්ය සේවා සැපයීම).
පොදු සේවා ද්වාරය භාවිතයෙන් පොදු සේවාවන් සැපයීම සඳහා අයදුම්පතක් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. අයදුම් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සහ අයදුම්කරු සමඟ අන්තර් ක්රියා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ද පරිපාලන රෙගුලාසි මගින් ස්ථාපිත කර ඇත.
පරිපාලන රෙගුලාසි ලේඛන භාර ගැනීම හෝ පොදු සේවාවන් සැපයීම ප්රතික්ෂේප කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ හේතු සපයයි.
කුඩා යාත්රා වල අයිතිකරුවන් දැනගත යුතු වැදගත් කරුණක් වන්නේ යාත්රාවක අයිතිය විධිමත් කිරීම සහ ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා වූ ක්රියා පටිපාටියයි. කලාවට අනුව. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සිවිල් සංග්රහයේ 130, කුඩා යාත්රා, රාජ්ය ලියාපදිංචියට යටත්ව, එය අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනෙන පරිදි, නිශ්චල දේපල වර්ගයට අයත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නීතිමය දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ හිමිකාරිත්වය පැවරීම සිදු කරනු ලබන්නේ මිලදී ගැනීමේ සහ විකිණීමේ ගිවිසුමක් අවසන් කිරීමෙන් පසුව පමණි. ගිවිසුම වලංගු වන්නේ ගනුදෙනුව අවසානයේ පිළිගැනීමේ සහතිකයක් තිබේ නම් පමණි. යාත්රාවේ හිමිකාරිත්වය සිදුවන්නේ ලියාපදිංචි කිරීමේදී පමණි. මෙය කලින් නීති රීතිවල සඳහන් කර නැත.
දැන් සියල්ල පැහැදිලි සහ නිශ්චිත ය. නව නීති සමඟ පෞද්ගලිකව හුරුපුරුදු වීමට කැමති නැව් හිමියන් සඳහා, මෙය කිරීම පහසුය. සියලුම රෙගුලාසි, පළමුව, මුද්රිත ආකාරයෙන් සහ මත මෙන්ම, රාජ්ය සේවාවන්හි නිල වෙබ් අඩවියේ "ලේඛන" කොටසෙහි ප්රකාශයට පත් කෙරේ. කුඩා යාත්රා රාජ්ය ලියාපදිංචිය සඳහා රාජ්ය සේවය සපයන රුසියාවේ හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශයේ පරීක්ෂක සඳහා රාජ්ය පරීක්ෂක අංශයේ අංශ පිළිබඳ තොරතුරු ද එහි අඩංගු වේ. අන්තර්ජාලයේ රුසියානු හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශයේ නිල වෙබ් අඩවිය භාවිතයෙන් ද තොරතුරු ලබා ගත හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, නීතියට වෙනත් නමක් ඇති අතර එය මේ වගේ ය:
"2012 අප්රේල් 23 දිනැති රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ෆෙඩරල් නීතිය N 36-FZ "කුඩා යාත්රාවක සංකල්පය නිර්වචනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඇතැම් ව්යවස්ථාදායක පනත් සංශෝධන මත."
කෙසේ වෙතත්, සරලත්වය සඳහා, මම කුඩා බෝට්ටු ලියාපදිංචි කිරීමේ නීතිය ලෙස හඳුන්වනු ඇත. සියල්ලට පසු, මෙම මොහොත නායකයින් සඳහා වඩාත්ම වැදගත් වේ.
කුඩා යාත්රා ලියාපදිංචි කිරීම පිළිබඳ නීතියේ අලුත් දේ.
1. කුඩා යාත්රාවක් පිළිබඳ සංකල්පය පැහැදිලි කර ඇත.
කුඩා බෝට්ටුවදිග මීටර් විස්සක් නොඉක්මවිය යුතු යාත්රාවක් වන අතර මුළු පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාව දොළහකට නොවැඩි විය යුතුය.
විනෝද බෝට්ටුව- මෙය යාත්‍රාවකි, මගීන් දොළොස් දෙනෙකුට නොඅඩු ඇතුළුව, දහඅට නොඉක්මවිය යුතු මුළු පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාව, සහ වාණිජ නොවන අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන අතර ජල කඳන් මත විනෝදාස්වාදය සඳහා අදහස් කෙරේ.
ක්රීඩා රුවල් යාත්රාවයනු සුළඟ එහි ප්රධාන ප්‍රචාලන බලය ලෙස භාවිතා කරන සහ වාණිජ නොවන අරමුණු සඳහා ක්රියාත්මක වන ක්‍රීඩාව සඳහා ඉදිකරන ලද හෝ පරිවර්තනය කරන ලද යාත්‍රාවකි.
2. පහත සඳහන් යාත්රා වර්ග ලියාපදිංචියට යටත් නොවන බව සඳහන් වේ.
1. බෝට්ටු සහ අනෙකුත් පාවෙන උපාංග නැව් උපාංග;
2. කිලෝ ග්රෑම් 200 ක් දක්වා බරින් යුත් යාත්රාඇතුළුව සහ එන්ජින් බලය(ස්ථාපනය කර ඇත්නම්) කිලෝවොට් 8 දක්වාඇතුළත්;
3. ක්රීඩා රුවල් යාත්රා, දිග නොඉක්මවිය යුතුය මීටර් 9 යි, එන්ජින් නොමැති සහ විවේක ස්ථාන වලින් සමන්විත නොවේ.
මේ අනුව, කයාක්ස් දැන් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ලියාපදිංචියට යටත් නොවේ.
තවද මිශ්ර ලෝහ සහ මෝටර් කැටමරන් සහ තවත් බොහෝ රාමු, දෘඩ හල් සහ පිම්බෙන බෝට්ටු වල අධික ස්කන්ධය ලියාපදිංචි නොකළ යුතුය.
3. පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහය කුඩා යාත්රාවක් පිළිබඳ සංකල්පය පැහැදිලි කරයි, තවද මෙසේ සඳහන් කරයි.
11.8 වගන්තිය. යාත්රා ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වන නීති උල්ලංඝනය කිරීම මෙන්ම එය පාලනය කිරීමට අයිතියක් නොමැති පුද්ගලයෙකු විසින් යාත්රාවක් පාලනය කිරීම
1. යාත්රා පාලනය ( රාජ්ය ලියාපදිංචියට යටත්ව කුඩා ඒවා ඇතුළුව), නියමිත ආකාරයෙන් ලියාපදිංචි වී නොමැති, හෝ තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් (සමීක්ෂණය) සමත් වී නැත, හෝ පැති අංක හෝ තනතුරු දරන්නේ නැත, හෝ සුදුසු බලපත්‍රයක් නොමැතිව පරිවර්තනය කර ඇත, මෙන්ම එහි ක්‍රියාකාරිත්වය තහනම් කර ඇති දෝෂ ඇති, හෝ මගී ධාරිතා ප්‍රමිතීන් උල්ලංඝනය කිරීම, ප්‍රදේශය සහ සංචාලන කොන්දේසි සීමා කිරීම - රූබල් පන්සියයේ සිට දහස දක්වා පරිපාලන දඩයක් පැනවීම ඇතුළත් වේ.
එනම්, මෙම ලිපියේ තර්කනයට අනුව, ලියාපදිංචියට යටත් නොවන කුඩා යාත්රාවක් ලියාපදිංචි කිරීම පමණක් නොව, තාක්ෂණික පරීක්ෂාවට ලක් නොකළ යුතු අතර පැති අංක පැළඳිය යුතුය.
4. කුඩා යාත්රා ලියාපදිංචි කිරීමේ පිරිවැය වෙනස් කර ඇත.
බදු කේතය දැන් පහත මිල ගණන් නියම කරයි.
රාජ්ය ලියාපදිංචිය සඳහා:
- මුහුදු යාත්රා - රූබල් 6,000;
- අභ්යන්තර නාවික යාත්රා - රූබල් 2,000;
- මිශ්ර (ගඟ - මුහුද) යාත්රා - රූබල් 3,000;
- ක්රීඩා රුවල් නැව්, විනෝද බෝට්ටු, කුඩා බෝට්ටු - රූබල් 1,000.
අදාළව සිදු කරන ලද වෙනස්කම් රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා:
- මුහුදු යාත්රා - රූබල් 1,200;
- අභ්යන්තර නාවික යාත්රා - රූබල් 500;
- මිශ්ර (ගඟ - මුහුද) යාත්රා - රූබල් 600;
- ක්රීඩා රුවල් නැව්, විනෝද බෝට්ටු, කුඩා බෝට්ටු - 100 රූබල්.
හිමිකාරිත්වය පිළිබඳ සහතිකයක් නිකුත් කිරීම සඳහා, ක්රීඩා රුවල් යාත්රාවක්, විනෝද බෝට්ටුවක්, කුඩා බෝට්ටුවක් සඳහා අයිතිවාසිකම් පිළිබඳ සීමාවන් (බාරකම්) රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා - රූබල් 500 යි.
නැව් ටිකට් පතක් නිකුත් කිරීම සඳහා - රූබල් 100 යි.
5. ලියාපදිංචියට යටත්ව කුඩා යාත්රාවක තිබිය යුතු නැව් ලේඛන ලැයිස්තුවක් RF CVT විසින් එකතු කර ඇත.
ලියාපදිංචි ක්රීඩා රුවල් යාත්රා, විනෝද යාත්රා, කුඩා බෝට්ටුපහත නැව් ලේඛන තිබිය යුතුය:
1) නැව් ටිකට්;
2) නැව් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ගේ ලැයිස්තුව (නැව් භූමිකාව).
ලියාපදිංචියට යටත් නොවන කුඩා මෝටර් රථ, එබැවින් ඒවා මත කිසිවක් නොතිබිය යුතුය. යාත්රා කරන ප්‍රදේශය සහ වෙනත් දේ නොසලකා.
ලියාපදිංචියට යටත් වන සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයේ ඉතිරි යාත්‍රාවල, තවමත් පුළුල් කළ ලේඛන ලැයිස්තුවක් තිබිය යුතුය:
1) නෞකාවේ අයිතිය පිළිබඳ සහතිකය;
2) රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ධජය යටතේ යාත්රාවක් යාත්රා කිරීමේ අයිතිය පිළිබඳ සහතිකයක්;
3) යාත්රාවේ මුහුදු යෝග්‍යතාවය පිළිබඳ සහතිකයක් එහි පන්තිය සඳහන් කිරීම හෝ වර්ගීකරණ සහතිකයක් සමඟ;
4) නෞකාවේ කපිතාන් විසින් සම්පාදනය කරන ලද නැව් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්ගේ ලැයිස්තුවක් (නැවෙහි භූමිකාව);
5) නැවේ සටහන් පොත (ලොග් පොත හෝ ඒකාබද්ධ ලොග් පොත), එන්ජින් ලොග් පොත (නැවක් සඳහා යාන්ත්රික එන්ජිමතනතුරු ඒකාබද්ධ නොකර නෞකාවේ කාර්ය මණ්ඩලයේ සාමාජිකයින් විසින් මෙහෙයවනු ලැබේ);
6) නෞකාවේ සෞඛ්ය සහතිකය;
7) ඒකාබද්ධ නැව් පරීක්ෂණ පොතක්;
8) තෙල්, අපද්රව්ය සහ කසළ මගින් නෞකාවෙන් දූෂණය වැළැක්වීමේ සහතිකය;
9) නැව් ගුවන් විදුලි මධ්යස්ථානයක් සඳහා අවසරය;
10) නෞකාවේ කාර්ය මණ්ඩලයේ අවම සංයුතිය පිළිබඳ සහතිකය හෝ සහතිකය.
6. එසේම, "නැව් ටිකට්" සංකල්පය පැහැදිලි කරමින් පහත දැක්වෙන නව ඡේදය KVVT වෙත එකතු කර ඇත.
නැව් ටිකට්රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ධජය යටතේ යාත්රා කිරීමට යාත්රා කිරීමට ඇති අයිතිය, යාත්රාවේ හිමිකාරිත්වය සහ යාත්රාවේ මුහුදු හැකියාව සහතික කරයි.
7. නැව් වර්ගීකරණය සහ පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ ලිපිය KVVT හි වෙනස් කර ඇති අතර, එය දැන් පහත පරිදි කියවේ:
1. රාජ්ය ලියාපදිංචියට යටත් වන යාත්රා, වාණිජ නොවන අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන කුඩා යාත්රා හැර, නැව් වර්ගීකරණය කිරීමට සහ සමීක්ෂණය කිරීමට ප්රවාහන ක්ෂේත්රයේ ෆෙඩරල් විධායක ආයතනය විසින් බලය පවරන ලද සහ ෆෙඩරල් ස්වාධීනත්වයේ සංවිධානාත්මක හා නීතිමය ආකාරයෙන් නිර්මාණය කළ හැකි සංවිධාන විසින් නැව් හිමියන්ගේ වියදමින් ප්‍රතිපූරණය කළ හැකි පදනමක් මත වර්ගීකරණයට සහ සමීක්ෂණයට යටත් වේ. ආයතන, මෙන්ම නැව් වර්ගීකරණය සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ප්රවාහන ක්ෂේත්රයේ ෆෙඩරල් විධායක ආයතන බලධාරීන් විසින් බලය පවරන ලද විදේශීය වර්ගීකරණ සංගම් විසින්.
2. නැව් වර්ගීකරණය සහ පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ රෙගුලාසි, ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර නැව් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වන නීති, නැව් තැනීම පිළිබඳ තාක්ෂණික අධීක්ෂණය සඳහා වන නීති, නැව් සඳහා ද්‍රව්‍ය සහ නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය පිළිබඳ තාක්ෂණික අධීක්ෂණය සඳහා වන නීති, දූෂණය වැළැක්වීමේ නීති නැව්, නැව් වර්ගීකරණය සහ ඉදිකිරීම සඳහා වන නීති ප්රවාහන ක්ෂේත්රයේ ෆෙඩරල් ආයතනයේ විධායක බලය විසින් අනුමත කර ඇති අතර මෙම ලිපියේ 1 වන ඡේදයේ දක්වා ඇති සංවිධාන, විදේශීය වර්ගීකරණ සංගම් විසින් ප්රකාශයට පත් කරනු ලැබේ.
3. රාජ්ය ලියාපදිංචියට යටත්ව සහ වාණිජ නොවන අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන කුඩා යාත්රා රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් බලය පවරන ලද ෆෙඩරල් විධායක ආයතනයක් විසින් වර්ගීකරණයට සහ පරීක්ෂාවට යටත් වේ.
8. KVVT හි 36 වැනි වගන්තිය මකා ඇත.
පහත සම්මතය යෙදීම නවත්වයි:
36 වන වගන්තිය. නැව් ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක කිරීම අධීක්ෂණය කිරීම.
1. අවම වශයෙන් කිලෝවොට් 55 ක බලයක් සහිත ප්රධාන එන්ජින් සහිත ස්වයංක්‍රීය අභ්යන්තර නාවික යාත්රා, අවම වශයෙන් ටොන් 80 ක ධාරිතාවක් සහිත ස්වයං-ප්‍රචලිත නොවන යාත්රා, මගී සහ ද්‍රව යාත්රා වල අභ්යන්තර ජල මාර්ගවල ක්රියාකාරිත්වයේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ අධීක්ෂණය. තොටුපළ හරස් කිරීම රාජ්ය ගංගා නැව් පරීක්ෂක විසින් සිදු කරනු ලැබේ.
2. ප්රධාන එන්ජින්වල පැවැත්ම සහ බලය සහ එවැනි යාත්රා, අනෙකුත් ක්රීඩා සහ විනෝදාත්මක යාත්‍රාවල ධාරිතාව නොසලකා ක්රීඩා රුවල් සහ විනෝදාත්මක රුවල් යාත්රා වල අභ්යන්තර ජල මාර්ගවල ක්‍රියාකාරීත්වයේ ආරක්ෂාව අධීක්ෂණය කිරීම. , අවම වශයෙන් කිලෝවොට් 55 ක බලයක් සහිත ප්රධාන එන්ජින් එන්ජින් සහිත ක්රීඩා සහ විනෝදාත්මක ස්වයංක්‍රීය යාත්රා, අවම වශයෙන් ටොන් 80 ක ධාරිතාවක් සහිත ක්රීඩා සහ විනෝදාත්මක ස්වයං-ප්‍රචලිත නොවන යාත්රා ඇතුළුව, රාජ්ය ගංගා නාවික පරීක්ෂක විසින් සිදු කරනු ලැබේ. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නැව්වල රාජ්ය ලියාපදිංචිය සහ තාක්ෂණික අධීක්ෂණ සහ වර්ගීකරණ ආයතන සිදු කරන ආයතනවල නිපුණතාවයට අයත් නොවන ප්‍රමාණය.
3. රාජ්ය ගංගා සංචාලන පරීක්ෂක කාර්යාලය එහි සංඝටක රාජ්ය ගංගා සංචාලන පරීක්ෂණ ද්‍රෝණි සිදු කළ යුත්තේ:
- රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ අභ්යන්තර ජල ප්රවාහන ක්ෂේත්රයේ නීති සම්පාදනයට අනුකූලව නැව් ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කිරීමේ අවශ්යතා සමඟ නැව් හිමියන්, නැව් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්, නීතිමය ආයතන සහ අභ්යන්තර ජල මාර්ගවල නාවික කටයුතුවල නියැලී සිටින තනි ව්‍යවසායකයින් විසින් අනුකූල වීම අධීක්ෂණය කිරීම;
- විමර්ශනය සහ වර්ගීකරණය ප්රවාහන අනතුරුඅභ්යන්තර ජල මාර්ගවල නැව් සමඟ;
- ප්රාන්තයේ නැව් රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීම නැව් ලේඛනයරුසියානු සමූහාණ්ඩුව සහ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රාජ්ය ධජය යටතේ යාත්රා කිරීමේ අයිතිය පිළිබඳ සහතික සහ යාත්රාවේ අයිතිය පිළිබඳ සහතික නිකුත් කිරීම;
- නැව් නිලධාරීන්ගේ සහතික කිරීමේ දැනුම සහ සහභාගීත්වය පරීක්ෂා කිරීම, නැව් පරීක්ෂා කිරීම;
- නැව් මාර්ග සහ නාවික උපකරණ නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීම අධීක්ෂණය කිරීම;
- නැව් වල ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා අවශ්යතා වලට අනුකූල වීම අධීක්ෂණය කිරීම.
මෙම ලිපියේ 2 වන ඡේදයේ දක්වා ඇති යාත්රා සම්බන්ධයෙන්, මෙම බලතල රාජ්ය ගංගා නාවික පරීක්ෂක විසින් ක්රියාත්මක කරනු ලබන්නේ නැව් රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීම සිදු කරන ආයතනවල සහ නැව්වල තාක්ෂණික අධීක්ෂණ සහ වර්ගීකරණ ආයතනවල නිපුණතාවයට නොපැමිණෙන තරමට ය. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ.
4. යාත්රා වල ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා රාජ්ය ගංගා නැව් පරීක්ෂක කාර්යාලයේ නිලධාරීන්ගේ උපදෙස් නැව් හිමිකරුවන්, නැව් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින්, නීතිමය ආයතන සහ අභ්යන්තර ජල මාර්ගවල නාවික ක්රියාත්මක වන තනි ව්‍යවසායකයින් සඳහා අනිවාර්ය වේ. රාජ්ය ගංඟා නාවික පරීක්ෂක කාර්යාලය එවැනි උපදෙස් ගැන සඳහන් කළ පුද්ගලයින්ට වහාම දැනුම් දීමට බැඳී සිටී.
5. මෙම ලිපියේ 1 සහ 2 ඡේදවල නිශ්චිතව දක්වා නොමැති නැව්වල ක්රියාකාරිත්වයේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ අධීක්ෂණය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් එසේ කිරීමට බලය පවරන ලද ආයතන විසින් සිදු කරනු ලැබේ.
9. රාජ්ය ලියාපදිංචිය සිදු කරන සිරුරු පැහැදිලි කර ඇත.
- රාජ්ය නැව් ලේඛනයේ සහ බෙයාබෝට් වරලත් ලේඛනයේ නැව් රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ වරායේ කපිතාන් විසිනි.
- කුඩා බෝට්ටු ලේඛනයේ නැව් රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් බලය පවරන ලද ආයතන විසින් සිදු කරනු ලැබේ.
- රුසියානු ජාත්‍යන්තර නැව් ලේඛනයේ නැව් රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ වරාය කපිතාන්වරුන් විසින් වන අතර, එම ලැයිස්තුව රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රජය විසින් අනුමත කරනු ලැබේ.
10. මගේ මතය අනුව, මෙම සමාලෝචනයේදී මගේ අවධානයට සුදුසු නොවන සුළු වෙනස්කම් කිහිපයක් හඳුන්වා දී ඇත.
අදහස් දැක්වීමේදී ප්රශ්න ඇසිය හැක. නමුත් මෙහි ලියා ඇති දේට වඩා මට පිළිතුරු දීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.
ඊට අමතරව
2012 අප්රේල් 23 දිනැති ෆෙඩරල් නීතිය බලාත්මක කිරීම සම්බන්ධව, 2012 මැයි 28 දින Zb-FZ "කුඩා යාත්රාවක සංකල්පය නිර්වචනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඇතැම් ව්යවස්ථාදායක පනත් සංශෝධන මත", GIMS කාර්යාලය අදාළ අතුරු ව්‍යවස්ථා බලාත්මක වීමට පෙර මෙම ෆෙඩරල් නීතියේ ඇතැම් විධිවිධාන යෙදීමේ ක්රියා පටිපාටිය පැහැදිලි කළේය.
මම වෙන් කිරීමක් කරන්නම්: මම මෙම පැහැදිලි කිරීම එක් මෝටර් බෝට්ටු සංසදයකින් සොයා ගත්තා, සහ ලේඛනයේ කකුල් පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද - මට තවමත් තේරෙන්නේ නැත. යමෙකුට ඔහුගේ ප්‍රකාශනය සමඟ නිල පිටුවට සබැඳියක් ලබා දිය හැකි නම්, මම ස්තූතිවන්ත වෙමි. එය සම්පූර්ණයෙන්ම පවතී නම්.
පැහැදිලි කිරීමේ මුල් පිටපත මා කිසිවිටෙක සොයා ගත්තේ නැත, එබැවින් දැනට එය සරලව "පැහැදිලි කිරීමක්" ලෙස සැලකිය හැකි අතර තවත් කිසිවක් නැත. එය අවධානය යොමු කිරීම වටී, නමුත් ඔබ තවමත් එය අනුගමනය කිරීමට අවශ්ය නැත.
පැහැදිලි කිරීමේ පෙළ පහත දැක්වේ, නමුත් දැනට යාත්රාවේ ස්කන්ධයෙන් GIMS යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න සඳහන් කිරීම වටී:
"6. යාත්රාවේ බර GOST 19356-79 අනුව තීරණය කරනු ලැබේ "විනෝදාත්මක ඔරු පැදීම සහ මෝටර් යාත්රා. පරීක්ෂණ ක්රම."
දැන් අපි බලමු GOST යාත්රා බර යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
1.3.2 නැව් උපකරණ සහ සැපයුම් වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම සමන්විත යාත්රාවේ බර බර කිරා බැලීමෙන් තීරණය කළ යුතුය.
එම. බර තීරණය වන්නේ ගමන් බලපත්රයේ ඇතුළත් කිරීමකින් නොව, සම්පූර්ණ වින්යාසය සැලකිල්ලට ගනිමින් බර කිරා බැලීමෙනි.
නමුත් මෙහිදී "සම්පූර්ණ කට්ටලය" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලි කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
නමුත් පොදුවේ ගත් කල, මෝටර ද මෙහි ඇතුළත් කර ඇති බව පෙනේ:
1.2.4. පරීක්ෂණ යාත්රාවේ ස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන අභ්යන්තර එන්ජින් සහ පිටත එන්ජින් බිඳවැටීමේ කාල පරිච්ඡේදයකට භාජනය විය යුතුය. තාක්ෂණික දර්ශකහි දක්වා ඇති සීමාවන් තුළ විය යුතුය තාක්ෂණික කොන්දේසිකඩාවැටීම සඳහා.
දැන් පැහැදිලි කිරීමේ පාඨය.
"2012 අප්රේල් 23 දිනැති ෆෙඩරල් නීතිය බලාත්මක කිරීම සම්බන්ධව අංක Zb-FZ "කුඩා යාත්රාවක සංකල්පය නිර්වචනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඇතැම් ව්යවස්ථාදායක පනත් සංශෝධන මත" (මෙතැන් සිට - නීතිය) 2012 මැයි 28 වන දින GIMS දෙපාර්තමේන්තුව අදාළ අතුරු ව්‍යවස්ථා බලාත්මක වීමට පෙර මෙම ෆෙඩරල් නීතියේ ඇතැම් විධිවිධාන යෙදීමේ ක්රියා පටිපාටිය පැහැදිලි කරයි.
1. නීතිය බලාත්මක වන මොහොතේ සිට, කුඩා යාත්රා ලේඛනයේ ලියාපදිංචියට යටත් නොවන, වාණිජ නොවන අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන කුඩා යාත්රා මත රාජ්ය අධීක්ෂණය ක්රියාත්මක වේ.
2. කුඩා යාත්රා වල ලේඛනයේ රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීමේ අරමුණු සඳහා, "සාගර විනෝද යාත්රා" අර්ථ දැක්වීම බැහැර කර ඇත. කලින් විනෝද බෝට්ටු ලෙස වර්ගීකරණය කරන ලද යාත්රා කුඩා බෝට්ටු ලේඛනයේ රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීමේදී "බෝට්ටුවක්" ලෙස ලියාපදිංචි කර ඇත. සහතික කිරීමේ අරමුණු සඳහා, කුඩා යාත්රා ක්රියාත්මක කිරීමේ අයිතිය සඳහා සහතික කිරීම පිළිබඳ පරිපාලන රෙගුලාසි බලාත්මක වන තෙක් "සාගර විනෝද යාත්රා" අර්ථ දැක්වීම පවතී.
3. නීතියට පසුගාමී බලයක් නොමැති නිසා, 2012 මැයි 28 ට පෙර ලියාපදිංචි කර ඇති නීතියට අනුකූලව කුඩා යාත්රා ලේඛනයේ කලින් ලියාපදිංචි කර ඇති සහ කුඩා යාත්රා ලේඛනයේ රාජ්ය ලියාපදිංචියට යටත් නොවන යාත්රා වලට යටත් නොවේ. බලහත්කාරයෙන් ලියාපදිංචිය ඉවත් කිරීම ගිණුම්කරණය.
එහි මීළඟ සමීක්ෂණය සඳහා එවැනි යාත්රාවක හිමිකරුගෙන් අයදුම්පතක් ලැබීමෙන් පසු, නීතියට අනුකූලව ඔහුගේ යාත්‍රාව GIMS බලධාරීන් විසින් පරීක්ෂාවට ලක් නොවන බව අයදුම්කරුට පැහැදිලි කළ යුතුය. රාජ්ය GIMS බලධාරීන් සමඟ යාත්‍රාව ලියාපදිංචි කිරීම ඉවත් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණ කරන ලෙස අයදුම්කරුගෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතු අතර නීතියට අනුකූලව ලියාපදිංචි අධිකාරිය අමතන්න (වරායේ ප්රධානියා, ගංගා වරායේ කපිතාන් / රොස්ට්‍රාන්ස් අධීක්ෂණය / රාජ්ය ද්‍රෝණියේ පරිපාලනය ජල මාර්ග සහ නැව්ගත කිරීම).
නීතිය බලාත්මක වීමට පෙර ලියාපදිංචි කර ඇති රාජ්ය ලියාපදිංචියට යටත් නොවන (කිලෝග්‍රෑම් 200 ට අඩු බර සහ එන්ජින් බලය (ස්ථාපනය කර ඇත්නම්) 8 kW දක්වා) සම්බන්ධයෙන්, ප්‍රාන්තයෙන් ලියාපදිංචිය ඉවත් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කරන්න. ලියාපදිංචිය අයිතිකරුගේ ඉල්ලීම මත පමණි. නීතියේ අවශ්යතා අනුව, රාජ්ය ලියාපදිංචියට යටත් නොවන (කිලෝ ග්රෑම් 200 ට අඩු බරක් ඇතුළුව සහ එන්ජින් බලය (ස්ථාපිත නම්) 8 kW දක්වා වූ නැව් සම්බන්ධයෙන් පරිපාලන වැරදි සංග්රහයේ P.8 සහ 11.13 වගන්ති ඇතුළුව) තවදුරටත් පැහැදිලි කරන තුරු අයදුම් නොකරන්න. කුඩා යාත්රා සම්බන්ධයෙන් ඉතිරි ලිපිවල නීතිය ක්රියාත්මක කිරීමේ භාවිතය නොවෙනස්ව පවතී.
4. කුඩා යාත්රාවක් (වාණිජ හෝ වාණිජ නොවන මෙහෙයුමක්) භාවිතා කිරීමේ අරමුණ නැව් හිමිකරුගේ අයදුම්පත මත ස්ථාපිත කර ඇත. නීතිය බලාත්මක වීමට පෙර ලියාපදිංචි කරන ලද නැව් සම්බන්ධයෙන්, කුඩා යාත්රාවක ඊළඟ සමීක්ෂණයේදී, නැව් හිමිකරුගෙන් අනුරූප අයදුම්පතක් අවශ්ය වේ. යාත්‍රාව වාණිජ අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන බව අයදුම්කරු සඳහන් කළේ නම්, මෙම ලිපියේ I ඡේදයේ 2 වන ඡේදය මගින් මඟ පෙන්වනු ලැබේ. නීතිය බලාත්මක වූ පසු කුඩා යාත්රාවක රාජ්ය ලියාපදිංචිය බලාත්මක වන විට, අයදුම්කරුට ලියාපදිංචි කාඩ්පතේ ඇතුළත් කිරීමක් අවශ්ය වේ - යාත්‍රාව වාණිජ නොවන අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන බවට වන අයදුම්පත.
5. නීතිය බලාත්මක වීමට පෙර ලියාපදිංචි කළ නැව් සම්බන්ධයෙන්, අයදුම්කරුගෙන් අනුරූප අයදුම්පතක් ඉල්ලා කුඩා යාත්රාවක මීළඟ සමීක්ෂණයේදී යානයේ සිටින උපරිම පුද්ගලයින් සංඛ්‍යාව තීරණය කරනු ලැබේ.
6. යාත්රාවේ බර තීරණය වන්නේ GOST 19356-79 "ප්රසන්න ඔරු පැදීම සහ මෝටර් යාත්රා අනුවය. පරීක්ෂණ ක්රම". රාජ්ය ලියාපදිංචි කිරීමේ අරමුණු සඳහා යාත්රාවේ දිග ලෙස, නීතියට අනුව, GOST 1062-80 "පෘෂ්ඨීය නැව් සහ ප්රධාන යාත්රා සකස් කිරීම" හි දක්වා ඇති "යාත්රාවේ උපරිම දිග (HDV)" අර්ථ දැක්වීම යොදන්න. නියමයන්, නිර්වචන සහ ලිපි තනතුරු."
7. ලියාපදිංචි සහ ලියාපදිංචි නොකළ කුඩා යාත්රා GIMS බලධාරීන් විසින් නිරන්තර පරීක්ෂාවට ලක් නොවේ:
අ) මුහුදෙන් පිටත ජල මූලාශ්‍රවල භාවිතා කරන පුද්ගලයින්ට අයත් ඔරු පැදීමේ යාත්රා;
ආ) කුඩා යාත්රා ඇතුළුව කිලෝග්‍රෑම් 200 ක් දක්වා බරැති සහ එන්ජිමක් (ඇත්නම්) 8 kW ඇතුළුව, එනම් නීතියට අනුකූලව රාජ්ය ලියාපදිංචියට යටත් නොවන යාත්රා.
නැව් පොත්වල යාත්රා ලියාපදිංචි කිරීම 2012 මැයි 27 වන දින 24-00 සිට නතර වේ. 2012 මැයි 28 වන දින 00-00 සිට කුඩා යාත්රා වල ලේඛනයේ කුඩා යාත්රා ලියාපදිංචි කිරීම ආරම්භ වේ. කුඩා යාත්රා වල ලේඛනයේ ස්වරූපය නෞකාවේ පොතේ ආකෘතියට අනුරූප වේ.
නැව් පොතේ ලියාපදිංචි කර ඇති අවසාන අංකයට පසුව ලියාපදිංචි (පැති) අංක පැවරීම කුඩා බෝට්ටු ලේඛනයේ දිගටම පවතී. ලේඛනයේ ඇතුළත් කිරීමක අනුක්‍රමික අංකය "1" අංකයෙන් ආරම්භ වේ. නැවේ පොතේ අවසානය සලකුණු කර ඇත්තේ “රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඇතැම් ව්යවස්ථාදායක පනත් සංශෝධන මත 2012 අප්රේල් 23 දිනැති ෆෙඩරල් නීතිය බලාත්මක වීම නිසා නැවේ පොත නඩත්තු කිරීම අවසන් කර ඇත. කුඩා යාත්රාවක සංකල්පයේ නිර්වචනය සම්බන්ධයෙන්” අවසන් ලියාපදිංචි ප්‍රවේශයෙන් පසුව. නැව් පොත නඩත්තු කිරීමේ අවසන් දිනය සඳහන් කරමින් වගකිවයුතු නිලධාරියාගේ අත්සන සහ මුද්‍රාව මගින් ප්‍රවේශය සහතික කර ඇත (නැව් පොත පිහිටා ඇති ලියාපදිංචි කිරීමේ අධිකාරියේ අංශයේ ප්රධානියා).
"කුඩා යාත්රා ලියාපදිංචි කිරීම" යන ශිලා ලිපිය සහිත නව පොතක් කුඩා යාත්රා වල ලේඛනයක් ලෙස භාවිතා කරයි. කුඩා යාත්රා වල ලේඛනය "නීතිමය ආයතන සතු කුඩා යාත්රා" සහ "පුද්ගලයින් සතු කුඩා යාත්රා" යන කොටස් වලින් සමන්විත වේ. සෑම කොටසකම උප කොටස් දෙකක් අඩංගු වේ: "මෝටර් සහ මෝටර් රුවල් යාත්රා" සහ "ඔරු පැදීම සහ රුවල් යාත්රා". එක් එක් උපවගන්තියේ නැව් ලේඛනය වෙනම පොතක තබා ඇත.
8. කුඩා යාත්රා හරහා අධීක්ෂණ කටයුතු සිදු කරන විට, නැවත දැනුම් දෙන තුරු නැව් ලේඛන සංයුතියේ නෞකාවේ කාර්යභාරය අවශ්ය නොවේ.
9. නීතිය ක්රියාත්මක වන මොහොතේ සිට, කුඩා යාත්රාවක සමීක්ෂණයක් සිදු කරන විට, යාත්රාවේ මුහුදු සහතිකයක් නිකුත් කිරීම සඳහා රාජ්ය ගාස්තුව ගෙවීම සිදු නොකෙරේ, තාක්ෂණික පරීක්ෂණ කූපනයක් නිකුත් කිරීම අවසන් වේ. 10. GIMS විසින් අධීක්ෂණය කරන ලද කුඩා යාත්රා සම්බන්ධයෙන් බලාත්මක වන සියලුම නියාමන නීතිමය ක්රියා බලාත්මකව පවතින අතර නැවත දැනුම් දෙන තුරු නීතියට නොගැලපෙන තාක් දුරට අදාළ වේ."
මැයි 24 වන දින, නව ෆෙඩරල් නීතිය අංක 36 බලාත්මක වූ අතර, කුඩා යාත්රා ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා බරපතල වෙනස්කම් හඳුන්වා දෙන අතර, එම නිසා, එවැනි ජල යාත්රා වල හිමිකරුවන් වන අපගේ පාඨකයන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුගේ අවශ්යතා කෙරෙහි බලපායි. කර්තෘට ලැබෙන ලිපි සහ ඇමතුම් වලින් පැහැදිලි වන්නේ ජල යාත්රා ලියාපදිංචි කිරීම සහ අවලංගු කිරීම, ඒවායේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ නීති ආදිය සම්බන්ධයෙන් නීතියේ පෙළ බොහෝ ප්‍රායෝගික ගැටළු අපැහැදිලි බවයි. අපි වැඩිපුරම එකතු කර ඇත. නිති අසන පැණඅපගේ පාඨකයින් සහ ඒවාට පිළිතුරු සෙවීමට උත්සාහ කළහ. රුසියාවේ GIMS EMERCOM හි කුඩා යාත්රා සඳහා ප්රධාන රාජ්ය පරීක්ෂක විසින් හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශයේ සියලුම ප්‍රාදේශීය මධ්‍යස්ථාන වෙත යවන ලද නව නීතිය පැහැදිලි කරන විශේෂ උපදෙස් මෙන්ම GIMS සේවකයින් සමඟ සාකච්ඡා කිරීමෙන් අපට මෙය උපකාර විය. Seryogin.
රාජ්ය ලියාපදිංචියට යටත් නොවන බෝට්ටු සහ මෝටර් රථ මොනවාද?
අංක 36-FZ නීතිය බලාත්මක වූ දා සිට, කිලෝ වොට් 8 ක් දක්වා බලයක් සහිත කිලෝග්‍රෑම් 200 ක් දක්වා බර බෝට්ටු සහ මෝටර් රථ රාජ්ය ලියාපදිංචියට යටත් නොවිය යුතුය. එනම්, උදාහරණයක් ලෙස, "ක්‍රිමියාව", "Yuzhanka" හෝ "Ob" වැනි බෝට්ටු පවා තවදුරටත් ලියාපදිංචියට යටත් නොවේ.
ඇත්ත, එක් දෙයක් තිබේ: නෞකාවේ ස්කන්ධය තීරණය කරන්නේ කෙසේද? නීතියට පැහැදිලි කිරීම්වලදී V.V. සෙරෙජිනා පැවසුවේ "යාත්රාවේ ස්කන්ධය GOST 19356-79 "විනෝදාත්මක ඔරු පැදීම සහ මෝටර් යාත්රා අනුව තීරණය වේ. පරීක්ෂණ ක්රම." GOST විසින්ම මේ ගැන පවසන්නේ කුමක්දැයි බලමු: “නැව් උපකරණ සහ සැපයුම් වලින් සම්පුර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ නැවක ස්කන්ධය බරින් තීරණය කළ යුතුය.” එනම්, බර තීරණය වන්නේ බෝට්ටුවේ ගමන් බලපත්රයෙන් නොව, යාත්රාවේ බර කිරා බැලීමෙන් සහ අංගසම්පූර්ණ එකක් මගිනි. ප්‍රශ්නය: බෝට්ටුව සන්නද්ධ නම් පිටත මෝටර් 8 kW දක්වා බලයක් සහිතව සහ මෙම වින්යාසය තුළ එහි බර කිලෝ ග්රෑම් 200 ඉක්මවයි, එය ලියාපදිංචියට යටත්ද නැද්ද? අපි මෙම ප්‍රශ්නය ඇසූ සියලුම GIMS විශේෂඥයින් ඒකමතික විය: බෝට්ටුවේ බර එන්ජිම සමඟ ඇස්තමේන්තු කර ඇත. එනම්, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ කිලෝග්‍රෑම් 190 ක බරකින් යුත් ක්‍රිමියාවේ බෝට්ටුවේ යාත්රා කරන්නේ නම්, අශ්වබල 10 ක සුසුකි කිලෝග්‍රෑම් 20 ක් බරින් යුක්ත නම්, එවැනි යාත්රාවක් ලියාපදිංචි කළ යුතුය.
ලියාපදිංචියට යටත් නොවන ජල යාත්රා පිළිබඳ තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකට භාජනය කිරීම අවශ්යද?
GIMS පැහැදිලි කිරීම මෙය පැහැදිලිව සඳහන් කරයි: නැත, එය අවශ්ය නොවේ. 8 kW ට වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහිත කිලෝග්‍රෑම් 200 ට අඩු බෝට්ටුවක් ඔබට තිබේ නම්, එවැනි ජල යාත්රාවක් නියමිත ආකාරයට ලියාපදිංචි කළ යුතු අතර ඒ අනුව තාක්ෂණික පරීක්ෂණයකට භාජනය විය යුතු බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.
මීට අමතරව, නව ක්රියා පටිපාටියට අනුව, ලියාපදිංචි කුඩා යාත්රා වල එක් කාණ්ඩයක් පරීක්ෂාවෙන් නිදහස් කර ඇත. මේවා “පුද්ගලයින් සතු සහ අභ්යන්තර ජලයේ භාවිතා කරන ඔරු පැදීමේ යාත්රා” වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ සතුව කිලෝග්‍රෑම් 200 ට වඩා බර ලී ඔරු පැදීමේ බෝට්ටුවක් තිබේ නම්, ඔබට එය ලියාපදිංචි කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් ඔබ එය වාර්ෂික පරීක්ෂණයක් සඳහා රැගෙන යාමට අවශ්ය නොවේ.
නව ක්රියා පටිපාටියට අනුව ලියාපදිංචිය අවශ්ය නොවන, කලින් ලියාපදිංචි වූ ජල යාත්‍රාවල හිමිකරුවන් කුමක් කළ යුතුද?
පළමුව, එවැනි ජල යාත්රා බලහත්කාරයෙන් අවලංගු කිරීමට යටත් නොවේ. එනම්, ඔබට ඔබේ බෝට්ටුව ආරක්ෂිතව භාවිතා කළ හැකි අතර තාක්ෂණික පරීක්ෂාව සඳහා අවශ්යතාවය අමතක කරන්න. නමුත් ඒ සමඟම, ඔබ කරුණු දෙකක් ගැන අමතක නොකළ යුතුය. පළමුවැන්න ප්රවාහන බද්දයි. බෝට්ටුව නැව් ලේඛනයේ ලියාපදිංචි ජල යාත්රාවක් ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇති තාක් කල්, බදු ගෙවීමේ අවශ්යතාවය පිළිබඳව බදු කාර්යාලයෙන් ඔබට දැනුම් දෙනු ලැබේ. ඔබ අමතක නොකළ යුතු දෙවන කරුණ නම් ඔබේ බෝට්ටුව සොරකම් කර එහි ආධාරයෙන් යම් ආකාරයක අපරාධයක් සිදු වූ විට විවිධ කරදර ඇතිවීමේ අවදානමයි. ඔබ එයට කිසිම සම්බන්ධයක් නැති බව ඔප්පු කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත.
බෝට්ටුවක් ලියාපදිංචි කිරීම අවලංගු කිරීම සඳහා, හිමිකරු යාත්රා ලියාපදිංචි කිරීමේ ස්ථානයේ පරීක්ෂක කාර්යාලයේ රාජ්ය පරීක්ෂක වෙත අනුරූප අයදුම්පතක් ඉදිරිපත් කළ යුතුය.
රාජ්ය ලියාපදිංචියට යටත් වන ජල යානයක් දැනටමත් ලියාපදිංචි කර ඇත්නම්, නව නීතියට අනුව එය නැවත ලියාපදිංචි කිරීම අවශ්යද?
නෑ ඕන නෑ. මැයි 27 වනදා දක්වා, පෙර ක්රියා පටිපාටියට අනුව නැව් පොත්වල නැව් ලියාපදිංචි කර ඇත. මැයි 28 වන දින කුඩා යාත්රා ලියාපදිංචි කිරීමේ නව නීතියට අනුව කුඩා යාත්රා ලියාපදිංචි කිරීම ආරම්භ විය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, නෞකාවේ පොතෙහි ලියාපදිංචි කර ඇති අවසාන අංකයට පසුව හල් අංක පැවරීම ලේඛනයේ දිගටම පවතී. එනම්, පෙර ලියාපදිංචිය රඳවා තබා ඇති අතර, වලිග අංක ද ඇත.
රාජ්ය ලියාපදිංචියට යටත්ව කුඩා යාත්රාවක් සඳහා නිසි ලෙස ලියාපදිංචි වූ නෞකාවේ භූමිකාවක් තිබිය යුතුද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, නව නීතියට අනුව ලියාපදිංචි වූ කුඩා බෝට්ටුවක ඇති ලේඛනවල නැවක භූමිකාව ඇතුළත් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, GIMS පැහැදිලි කිරීම් වලදී මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් විශේෂ ඡේදයක් ඇත: "කුඩා යාත්රා හරහා අධීක්ෂණ කටයුතු සිදු කරන විට, විශේෂ උපදෙස් ලැබෙන තුරු නැව් ලේඛන සංයුතියේ නෞකාවේ කාර්යභාරය අවශ්ය නොවේ."
මේ අනුව, "තවදුරටත් දැනුම් දෙන තුරු" ඔබ නෞකාවේ භූමිකාව විධිමත් කිරීම ගැන කරදර විය යුතු නැත.
අශ්වබල 10ට අඩු එන්ජිමක් සහිත කුඩා බෝට්ටුවක් ක්රියාත්මක කිරීමට මට සහතිකයක් අවශ්යද?
නීතිය අංක 36-FZ බලාත්මක වීමට පෙර, එය කළමනාකරණය කිරීමට හැකි විය මෝටර් බෝට්ටුව, රියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැතිව එන්ජිම බලය 5 hp නොඉක්මවූයේ නම් පමණි. මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් නව නීතියට GIMS පැහැදිලි කිරීම් පහත සඳහන් දේ පවසයි:
නීතියේ අවශ්යතා අනුව, රාජ්ය ලියාපදිංචියට යටත් නොවන නැව් සම්බන්ධයෙන් පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ 11.8 සහ 11.13 වගන්ති<..>, තවදුරටත් පැහැදිලි කරන තුරු අයදුම් නොකරන්න.
පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ නීති සංග්රහයේ මෙම ලිපි යාත්රාවක් ක්රියාත්මක කිරීමේ අයිතිය සඳහා සහතිකයක් ලබා ගැනීම සහ එහි නොසිටීම සඳහා සම්බාධක නිශ්චිතවම නියාමනය කරයි. එනම්, ඔබ සතුව 8 kW දක්වා බලයක් සහිත මෝටරයක් සහ කිලෝග්‍රෑම් 200 ක් දක්වා බර බෝට්ටුවක් තිබේ නම්, රියදුරු බලපත්‍රයක් අවශ්ය නොවේ.
යන ප්‍රශ්නයට නොඅඩු නිසැකවම පිළිතුරු දුන්නේය රියදුරු බලපත්රයසහ රුසියාවේ හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශයේ GIMS දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජ්ය ප්රධානී එන්.ඒ. Kryuchek විසින් 2012 මැයි 23 දිනැති ඔහුගේ ලිපියේ: ෆෙඩරල් නීතිය අංක 36-FZ බලාත්මක වීමත් සමඟ, "සවි කර ඇති මෝටරයක් සහිත කිලෝග්‍රෑම් 200 ට අඩු බරැති (ධාරිතාව රැගෙන නොයන) කුඩා යාත්රා හිමිකරුවන්ට ඉදිරිපත් කිරීමට හේතු කිලෝවොට් 8 ට අඩු බලයක් ඔවුන්ගේ ලියාපදිංචිය සඳහා අවශ්ය වන අතර කුඩා යාත්රාවක් ක්රියාත්මක කිරීමට අයිතියක් නොමැති බවට සහතිකයක් තිබීම අවශ්ය වේ.
අපි හිතාමතාම රියදුරු බලපත්‍ර නිකුත් කිරීම පිළිබඳව වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කළ අතර නිල ලේඛනවලින් අදාළ උපුටා දැක්වීම් ලබා දුන්නෙමු, එවිට GIMS පරීක්ෂකයෙකු සමඟ ජලය පිළිබඳ ඇති විය හැකි ගැටුමකදී ධීවරයින්ට ස්ථිර තර්ක ඇති වේ.
කුඩා යාත්රාවක් ලියාපදිංචි කිරීම සහ එහි තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සඳහා රාජ්ය රාජකාරිය වෙනස් වන්නේ කෙසේද?
කුඩා යාත්රාවක් ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා රාජ්ය ගාස්තුව රුබල් 1,000 කි. නමුත් තාක්ෂණික පරීක්ෂණය සම්බන්ධයෙන්, GIMS හි පැහැදිලි කිරීම් පහත සඳහන් දේ පවසයි: “නීතිය බලාත්මක වන මොහොතේ සිට, කුඩා යාත්රාවක් පරීක්ෂා කිරීමේදී, යාත්රාවේ මුහුදු යෝග්‍යතා සහතිකයක් නිකුත් කිරීම සඳහා රාජ්ය ගාස්තුව ගෙවීම. සිදු නොකෙරේ, තාක්ෂණික පරීක්ෂණ කූපනයක් නිකුත් කිරීම අවසන් වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ලිපියෙන් අපි නව නීතිය සම්බන්ධයෙන් කුඩා බෝට්ටු හිමිකරුවන්ට ඇති සියලුම ප්රශ්නවලට පිළිතුරු ලබා දී නැත. මෙම මාතෘකාව අනිවාර්යයෙන්ම අනාගතයේදී අපගේ අවධානයට ලක් වනු ඇත.
