člny

Vyrobte si zo skútra pojazdný traktor s mravcami. Ako vyrobiť domácu prevodovku pre pojazdný traktor, fotografie a kresby. Blokovanie kolies pojazdného traktora s motorom z motocykla

Dnes môže byť pojazdný traktor Ant celkom serióznou značkovou továrenskou jednotkou. S ním môžete na pozemku vykonávať rôzne poľnohospodárske práce, čím sa vyhnete dlhej a vyčerpávajúcej ručnej práci. Zároveň je jeho hmotnosť nižšia ako 100 kg, čo umožňuje prepravu zariadenia v kufri. osobný automobil. Jeho rozmery sú pomerne kompaktné, nevyžaduje špeciálne skladovacie podmienky, ľahko sa hodí do technickej miestnosti aj do obytného bytu v mestskej výškovej budove. Keďže však cena za to začína na 25 000 rubľov, existuje jasný zmysel pri výrobe takéhoto pojazdného traktora vlastnými rukami zo starého skútra. Obzvlášť populárne sú domáce pojazdné traktory s motorom a prevodovkou zo skútra Ant, ktoré sa svojimi vlastnosťami približujú podobným častiam továrenského pojazdného traktora.

Značkový pojazdný traktor "Ant" zmontovaný v továrni

Vyrába ho domáci priemysel v poľnohospodárskych strojárskych podnikoch. Ide o benzínový motor na dvojkolesovej platforme, schopný otáčať kolesá podvozku a poháňať frézy na obrábanie pôdy. "Mravec" je schopný spracovať tvrdú a panenskú pôdu. Okrem fréz je možné naň namontovať pluh alebo hiller. Motor je štvortaktný benzínový motor s výkonom 7 koní. To umožňuje orať pôdu do hĺbky 30 cm. palivová nádrž zmestí sa až 3,6 litra benzínu, objem kľukovej skrine 0,6 litra.

Prevodovka je remeňový pohon a reťazový reduktor s liatinovou kladkou. Rýchlosť vpred je možné prepínať, pohyb vzad poskytuje iba jednu rýchlosť. Motor má systém manuálneho štartovania. Šliapací traktor môže poskytnúť šírku oraného pásu až 80 cm Stĺpik riadenia je možné nastaviť vertikálne aj horizontálne. Výsledkom je pomerne výkonné a ľahko použiteľné zariadenie. Za jedinú nevýhodu možno považovať relatívne vysoké náklady, kvôli čomu väčšina majiteľov chát a pozemkov uprednostňuje výrobu vlastného analógu. Domáce pojazdný traktor bude stáť niekoľkonásobne lacnejšie a spotrebiteľské vlastnosti mechanizmu sa budú len málo líšiť od jeho továrenského náprotivku.

Etapy montáže pojazdného traktora zo skútra

Ak chcete zostaviť pojazdný traktor zo skútra, musíte ho sami rozobrať vozidlo do základných častí. V prvom rade potrebujete motor, ktorý treba najskôr vytriediť a dať do poriadku. Potom sa z oceľového plechu s hrúbkou cca 4 mm a železných vodovodných rúr s priemerom 40 mm zvarí nosný rám, na ktorom je motor pevne uchytený na troch podperách. Potom sa na rám namontuje karburátor, magneto, vzduchový filter a tlmič. Aby sa zabránilo prehriatiu motora, musí byť nad ním namontovaný kryt schopný zabezpečiť nútené chladenie.

Pre pojazdný traktor z „Mravca“ sa môžu hodiť kolesá zo skútra. Sú dostatočne široké, aby poskytovali dobrú priľnavosť k zemi. Reťazový pohon je vyrobený pomocou pohonu, ktorý spája motor s prírubovými hriadeľmi, ktoré je možné demontovať zo starého kombajnu. Výber prevodov môže poskytnúť vynikajúcu rýchlosť hriadeľa, ale spodné puzdro na ráme musí byť starostlivo vypočítané, aby rám dosiahol na zem. Ovládanie sa vykonáva pomocou kovovej teleskopickej trubice, ktorú je možné vybrať z rozbitého vysávača, čo vám umožní nastaviť výšku. Prevodovka má tri polohy, ale fungovať bude iba prvý prevodový stupeň. Manuálne ovládanie tlmiča karburátora.

Vývoj pojazdného traktora na zložitejšie domáce zariadenia

Domáci pojazdný traktor môže slúžiť ako základ pre rôzne zložitejšie jednotky, ktoré možno použiť nielen na obrábanie pôdy. Na základe domácich produktov zo skútra Ant si môžete vyrobiť mini traktor, snehovú frézu, ťažné vozidlo alebo iné mechanizované zariadenie. Obzvlášť populárna je výroba traktora od Ant. Na tento účel je k rámu pojazdného traktora pod motorom pripevnená oceľová tyč z kanála alebo nosníka. Potom je vyrobený odpružený dvojkolesový podvozok so sedadlom v hornej časti. Pružiny môžu byť odstránené z tej istej kolobežky.

Pod vozíkom so sedadlom je rovnaká tyč privarená k rámu, ktorý je spojený s tyčou pojazdného traktora hornou spojkou so skrutkovými spojmi. To umožňuje takému traktoru z "Mravca" ťahať pomerne vážne náklady. Kovová tyč vám umožní rozložiť silu na celý rám traktora. Existuje plná príležitosť na výrobu prívesu pre pojazdný traktor od Ant. Na ráme z oceľových nosníkov sú namontované 4 kolesá na pružinách a na vrchu je namontovaná obdĺžniková plošina z dosiek alebo plechu so sklopnými bočnicami. Na prednú stranu je možné namiesto zadných dverí nainštalovať sedadlo vodiča.

Z "Mravca" sa dá vyrobiť pomerne veľa rôznych domácich výrobkov. Záleží predovšetkým na technickej gramotnosti a zručnosti pri práci s kovom a mechanizmami. Okrem starého skútra sa dajú použiť rôzne diely a mechanizmy, ktoré sa inak nevyhnutne posielajú do šrotu.

Takéto domáce zariadenia môžu radikálne uľahčiť prácu človeka v osobnej alebo letnej chate.

Ich hlavnou výhodou, okrem pomerne nízkych nákladov, je, že sa dajú maximálne prispôsobiť špecifickým potrebám majiteľa.

Teraz vývoj poľnohospodárskych strojov dosiahol najlepší vývoj. Je ťažké si predstaviť moderného farmára bez kultivátora alebo pojazdného traktora.

Pre pohodlné a pohodlné používanie pojazdného traktora je vyrobený zo starého skútra Ant. Na takomto zariadení sa bude pohodlne pohybovať po obrábanej ploche, prepravovať nakŕmený zber, humus, poľnohospodárske náradie, dokonca aj palivové drevo, odpadky a všetko ostatné.

Značkový pojazdný traktor Ant

Najprv musíte nájsť starý skúter a rozhodnúť sa, aké veľké plochy budú spracované. To ovplyvňuje výkon bloku motora. Skúter Ant s motorom z pojazdného traktora sa premení na skutočný pojazdný traktor podľa štandardnej klasickej schémy:

Rám.
Motor.
Podvozok založené na 2 kolesách.

K ts - pojazdný traktor drobné detaily sú pripojené,čo bude samozrejme veľmi potrebné pri ďalšom používaní zariadenia:

Z uvedeného vyplýva, že nevyhnutnými prvkami na výrobu pojazdného traktora sú rám, motor, kolesá, volant, sedadlo a elektrické vybavenie.
do menu

Na ráme sú umiestnené prvky pojazdného traktora pre nášho klienta. Konštrukcia rámu pozostáva z 2 nosníkov, ktoré sú vyrobené z kovovej rúry palec a štvrť. Predné a zadné konce rahien sú ohnuté nahor, zadné konce musia byť ohnuté k sebe, neskôr spojené zváraním. Vo výrobnej fáze riadenia riadenia sa používa bicykel Izh a jeho náhradné diely.

Domáci pojazdný traktor s motorom od Ant

Podobné príspevky

Riadiaca konštrukcia z bicykla je pripevnená k zadným koncom nosníkov zváraním. Na napnutie reťaze prvého stupňa škatule je potrebné spojiť nosníky na dĺžku s niekoľkými priečnikmi. Plošina pre batériu a ďalšie diely zároveň slúžia ako priečky. Skriňa prevodovky, ktorá je súčasťou zostavy rámu, plní okrem vlastných funkcií aj funkciu nosiča medzi podvozkom a pohonnou jednotkou. Na prepravu nákladu s prívesom môžete zavesiť dvojnápravový vozík na jednu zo zadnej časti kľukovej skrine.

motorový skúter s motorovým blokom motora

Vo fáze výroby takejto jednotky používajú dvojtaktný motor vnútorné spaľovanie zo skútra Ant. Takýto motor má nútené chladenie vzduchom a takéto prostredie je nesporným plusom pri nízkych otáčkach, aby nedochádzalo k prehrievaniu. Motor je prepojený so štvorstupňovou skriňou. Znížiť náklady na jednotku a zmenšiť rozmery pojazdného traktora vykonávať tlmič výfuku doma, pomocou dielov z priemyselného tlmiča zo skútra. Výfukový trakt je umiestnený nabok a samotný tlmič výfuku je vložený do výfukového valca.

Motor sa štartuje pomocou kickstartéra, otáčky sa prepínajú pomocou páky umiestnenej na skrinke so sektormi. Pre montáž jednosmernej spojky je potrebné predĺžiť hriadeľ prevodovky o 170 mm. Hnané ozubené koleso je pripevnené na koniec ľavého hriadeľa. V dôsledku otáčania hriadeľa spojka interaguje s valčekom a valec sa uvedie do pohybu.
do menu

Pomocou dvojstupňového reduktora reťaze je možné znížiť rýchlosť otáčania a zvýšiť krútiaci moment, ktorý sa prenáša z výstupného hriadeľa agregátu na rozrývače alebo kolesá.

Domáca prevodovka pre pojazdný traktor

Obľúbeným riešením je použitie zostavenej prevodovky zo skútra Ant. Stačí nainštalovať valčeky na most nadchádzajúceho pojazdného traktora, aby sa nepoužívala celá kolesová plošina zo skútra. Tento výber reduktora reťaze vám umožní získať dokonalý pomer rýchlosti a výkonu pojazdného traktora.
do menu

Bude ťažké pohybovať sa na takomto mechanizme pri uvoľňovaní alebo v zasneženej sezóne, ak sú na ňom nainštalované bežné kolesá zo skútra. Rozrývače inštalované na budúcom pojazdnom traktore sú domáce. Kolesá sú vybrané 5-10 palcov. Aby sa zvýšila priľnavosť kolies k zemi, je potrebné dať na kolesá domáci obväz. Takýto obväz je vyrobený z kovového pásu.

DSCF2677 Spiatočka z mravčej prevodovky do motobloku.minitraktor nezávisle.Valery Bryzgalov.

Podobné príspevky

Jeho prierez je možno iný, ale 90 x 5 mm bude dobrý. Grousery sú vyrobené z uhla 25 mm a privarené na kovový pás. Aby sa zabránilo skĺznutiu grouserovho obväzu, sú k nemu privarené antény, ktoré sú ohnuté do vnútra disku.

V pojazdnom traktore založenom na skútri Ant nie je potrebné vyrábať domáci príves, pretože skúter bol najskôr s telom. Táto bežná fáma poslúži nielen na prepravu náradia a úrody, ale aj pre ľudí. Ak je pojazdný traktor vybavený špeciálnou snehovou lopatou, potom sa v zime používa na odpratávanie snehu.
Medzi obrovským výberom kultivátorov a pojazdných traktorov by som chcel vyzdvihnúť pojazdný traktor Ant-1 a Ant-2.
do menu

Motoblock Ant-1 (1.) je určený na kultiváciu piesočnatej a hlinitej pôdy a jej prípravu na pestovanie zeleniny.

S pomocou mravca sa tiež kultivuje suchá, sypká zem.

model motora - BS170F/P;
výkon motora - hp 7;
počet rýchlostí - 1 vzad a 2,4 vpred;
objem palivovej nádrže / kľukovej skrine - 3,6 l / 0,6 l;
box - reťazový pás;
hĺbka orby - 100-300 mm;
šírka orby - 750 mm;
kompletnosť od 4 do 6 rezákov;
štart - manuálny;
veľkosť kolies - dve kolesá 4,00-8";
hmotnosť do 90 kg.

Motoblock Ant-1 je jeden z najpopulárnejších motoblokov, vybavený štvortaktným masívnym spaľovacím motorom. Zmena rýchlosti je plynulá bez trhania pomocou páčky ovládania rýchlosti, ktorá je umiestnená pod palcom pravej ruky.

V súčasnosti vývoj poľnohospodárskej techniky dosiahol vysoký stupeň rozvoja. Je ťažké si predstaviť moderného farmára bez kultivátora alebo pojazdného traktora.

V predaji je veľa druhov pojazdných traktorov, ale väčšina z nich je určená pre malé pozemky - do 6 akrov. Existujú výkonnejšie jednotky priemyselného typu, ale ich cena už bude oveľa vyššia. Vzhľadom na to, že zariadenie pre pojazdné traktory nie je také zložité, môžete si pojazdný traktor vyrobiť vlastnými rukami.

1 Motoblok založený na kolobežke Ant

Pre praktické a pohodlné používanie pojazdného traktora môže byť vyrobený zo starého skútra Ant. Na takomto zariadení bude pohodlné pohybovať sa po obrábanej ploche, prepravovať pestovanú úrodu, humus, poľnohospodárske náradie, dokonca aj palivové drevo, odpadky a oveľa viac.

Pre svoju praktickosť a úsporu paliva sú pojazdné traktory založené na skútri Ant čoraz častejšie vyrábané ľudovými remeselníkmi. Po prečítaní recenzií domácich pojazdných traktorov môžete dospieť k záveru, že nebude ťažké a lacnejšie vyrobiť si to sami.

Značkový pojazdný traktor Ant

1.1 Ako začať s výrobou jednotky?

Najprv musíte nájsť starý skúter a rozhodnúť sa, aké veľké plochy budú spracované. Výkon motora pojazdného traktora závisí od toho. Motorová kolobežka Ant s motorom z pojazdného traktora sa prerába pod skutočný pojazdný traktor podľa štandardnej tradičnej schémy:

Rám.
Motor.
Podvozok založený na dvoch kolesách.

K vozidlu - pojazdný traktor drobné detaily sú pripojené,čo môže byť veľmi užitočné pri budúcom používaní zariadenia:

Na základe vyššie uvedeného dôležité prvky na výrobu pojazdného traktora sa berie do úvahy rám, motor, kolesá, volant, sedadlo a elektrické vybavenie.
do menu

1.2 Rám pre pojazdný traktor

Všetky prvky pojazdného traktora sú umiestnené na ráme. Rámová konštrukcia sa skladá z dvoch nosníkov, ktoré sú vyrobené z oceľovej rúry palec a štvrť. Predné a zadné konce nosníkov sú ohnuté nahor, zadné konce musia byť ohnuté k sebe a potom spojené zváraním. Pri výrobe riadenia môžete použiť motocykel Izh a jeho náhradné diely.

Domáci pojazdný traktor s motorom od Ant

Riadiaca konštrukcia z motocykla je pripevnená k zadným koncom nosníkov zváraním. Na napnutie reťaze prvého prevodového stupňa je potrebné spojiť nosníky pozdĺž dĺžky s niekoľkými priečnikmi. Plošina pre batériu a ďalšie diely zároveň slúžia ako priečky. Skriňa prevodovky, ktorá je súčasťou rámového usporiadania, plní okrem svojich funkcií aj funkciu regálu medzi podvozkom a pohonnou jednotkou. Na prepravu tovaru s prívesom môžete zavesiť dvojnápravový vozík na spodnú zadnú časť kľukovej skrine.
do menu

Motor 1.3 Motoblock

Pri výrobe takejto jednotky môžete použiť dvojtaktný benzínový motor zo skútra Ant. Takýto motor má nútený chladenie vzduchom a to je jednoznačné plus pri nízkych otáčkach, aby sa predišlo prehriatiu. Motor je prepojený so štvorstupňovou prevodovkou. Znížiť náklady na jednotku a zmenšiť rozmery pojazdného traktora môžete si vyrobiť tlmič vlastnými rukami, pomocou dielov z továrenského tlmiča zo skútra. Výfukový trakt je umiestnený na boku a samotný tlmič výfuku je vložený do výfukového valca.

Motor sa štartuje pomocou štartéra, otáčky sa prepínajú pomocou páky umiestnenej na skrinke so sektormi. Pre montáž jednosmernej spojky je potrebné predĺžiť hriadeľ prevodovky o 170 mm. Hnané ozubené koleso je namontované na konci ľavého hriadeľa. V dôsledku otáčania hriadeľa spojka interaguje s valčekom a valec sa uvedie do pohybu.
do menu

1.4 Redukcia reťaze

Pomocou dvojstupňového reduktora reťaze je možné znížiť rýchlosť otáčania a zvýšiť krútiaci moment, ktorý sa prenáša z výstupného hriadeľa pohonnej jednotky na rozrývače alebo kolesá.

Domáca prevodovka pre pojazdný traktor

Obľúbeným riešením je použitie zostavenej prevodovky zo skútra Ant. Stačí nainštalovať valčeky na most budúceho pojazdného traktora, aby sa nepoužívala celá kolesová plošina zo skútra. Tento výber reduktora reťaze vám umožní získať ideálny pomer rýchlosti a výkonu pojazdného traktora.
do menu

1.5 Domáce kolesá

Bude ťažké pohybovať sa na takomto mechanizme pri uvoľňovaní alebo v zasneženej sezóne, ak sú na ňom nainštalované bežné kolesá zo skútra. Rozrývače, ktoré sú nainštalované na budúcom pojazdnom traktore, sú domáce. Kolesá sú vybrané 5-10 palcov. Aby ste zvýšili priľnavosť kolies k zemi, musíte na kolesá dať domáci obväz. Takýto obväz môže byť vyrobený z oceľového pásu.

Jeho prierez môže byť odlišný, ale optimálny bude 90 x 5 mm. Grousery sú vyrobené z 25 mm uhla a privarené k oceľovému pásu. Aby sa zabránilo skĺznutiu grouserovho obväzu, sú k nemu privarené antény, ktoré sú ohnuté do vnútra disku.

V pojazdnom traktore založenom na skútri Ant nie je potrebné vyrábať domáci príves, pretože skúter bol pôvodne už s telom. Toto telo bude slúžiť nielen na prepravu inventára a plodín, ale aj pre ľudí. Ak je pojazdný traktor vybavený špeciálnou snehovou lopatou, môže sa v zime použiť na čistenie snehu.
Spomedzi širokého výberu kultivátorov a pojazdných traktorov by som chcel vyzdvihnúť pojazdný traktor Ant-1 a Ant-2.
do menu

2 Ant-1 - charakteristiky a vlastnosti

Motoblock Ant-1 (First) je určený na kultiváciu piesočnatej a hlinitej pôdy a jej prípravu na pestovanie zeleniny.

S pomocou Mravca môžete tiež kultivovať suchú, sypkú pôdu.

model motora - BS170F/P;
výkon motora - hp 7;
počet rýchlostí - 1 dozadu a 2 dopredu;
objem palivovej nádrže / kľukovej skrine - 3,6 l / 0,6 l;
prevodovka - remeň-reťaz;
hĺbka orby - 100-300 mm;
šírka orby - 750 mm;
kompletnosť od 4 do 6 rezákov;
štart - manuálny;
veľkosť kolies - dve kolesá 4,00-8";
hmotnosť do 90 kg.

2.1 Motoblock Ant (video)

do menu

2.2 Vlastnosti

Motoblok Ant-1 je jedným z najpopulárnejších motoblokov, vybavený výkonným štvortaktom benzínový motor. K zmene otáčok dochádza plynulo bez trhania pomocou páčky ovládania rýchlosti, ktorá je umiestnená pod palcom pravej ruky.

Pri orbe alebo kultivácii je vylúčené zošliapnutie obrábanej pôdy z dôvodu otáčania rukoväte vo vodorovnej rovine. Guma kolies má široký behúň, ktorý poskytuje lepšiu priľnavosť k zemi. Prácu obsluhy zabezpečuje bezpečnosť vďaka dvom ochranným krídlam.

Ant-2 má rovnaké vlastnosti a vlastnosti ako pojazdný traktor Ant-1. Ak máte dostatok finančných prostriedkov, môžete si kúpiť hotový pojazdný traktor v špecializovanom obchode. Ale s obmedzeným rozpočtom si môžete zostaviť pojazdný traktor zo starého kovového šrotu a náhradných dielov vlastnými rukami.

Bohužiaľ musíme priznať, že hotové kultivátory a pojazdné traktory, ktoré sú prezentované v našich predajniach, sú navrhnuté pre nie príliš vysokú produktivitu - pre letné chaty s rozlohou 6 akrov.

Existujú slušné priemyselné, ale ich ceny hryzú. Ale čo tí, ktorí majú tieto akry takmer 20? Nápad vyrobiť takýto pojazdný traktor prišiel zrazu a nie mne, ale susedovi – umelcovi. On to vymyslel a ja som to dokončil.

Ako vyrobiť pojazdný traktor vlastnými rukami

Práca začala s „Mravcom“, alebo skôr motorom zo skútra T-200. Na začiatok si to prejdime. Potom vyrobíme rám - zvaríme železný plech s hrúbkou 4 mm s rúrkami s priemerom 4 cm, rám je pevne pripevnený tromi podperami k motoru.

Ďalším krokom pri montáži bola inštalácia karburátora, magneta, vzduchového filtra, tlmiča. Aby som ochránil motor pred prehriatím, musel som navrch vymyslieť kryt pre nútené chladenie.

Reťazový pohon bol vyrobený pohonom od motora k hriadeľom s prírubami (tie pochádzali z bežného kombajnu). Dôležitým bodom je, že rýchlosť otáčania hriadeľov môže byť vynikajúca pri správnom výbere prevodov, ale stále musíte starostlivo vypočítať veľkosť spodnej kľukovej skrine na ráme. Ak sa necháte unášať jednou frekvenciou, rám jednoducho pôjde hore a nedosiahne na zem. Prevodový pomer motor-reduktor 4:1, prevodový pomer 2,5:1

Vo vnútri by malo byť všetko namazané olejom - na tento účel sa vyrábajú odtokové a zálivové poklopy.

Ako volant - obyčajná kovová rúrka (na nastavenie výšky si môžete vziať teleskopickú rúrku zo starého vysávača). Agregát pracuje na prvom prevodovom stupni, hoci prevodovky sú už tri. Sýtič karburátora sa ovláda manuálne. Pred pojazdným traktorom je koleso, ako hlboko je potrebné orať pôdu, závisí od jeho inštalácie a nie je obzvlášť ťažké ho spravovať. Hmotnosť konštrukcie sa ukázala ako slušná - o niečo menej ako 90 kg.

Všetky jednotky motobloku sú založené na jednom ráme. Konštrukcia rámu: dva nosníky, ktorých predné a zadné konce sú ohnuté nahor a predné konce sú tiež protiľahlé a spojené zváraním. Na zadné konce, tiež zváraním, je pripevnený dizajn z motocykla Izh - volant s ovládacími pákami. Materiál nosníkov je oceľová vodovodná rúra (palec a štvrť).

Urob si sám rámový výkres pojazdného traktora

Rám motobloku: 1 - volant (z motocykla Izh); 2 - držiak na upevnenie prístrojovej dosky (roh 25 × 25); 3 - montážna konzola plošiny a batérie; 4 - nosník rámu (rúrka s priemerom 32); 5 - kľuková skriňa reťazový pohon druhá etapa; 6 - pomocný rám; 7 - napínač reťaze na prenos energie prvého stupňa (skrutka M10); 8 - zdôraznenie napínača reťaze; 9 - vzpera (rúrka s priemerom 22); 10 - držiak na pripevnenie pomocného rámu kultivátora (frézovaný kanál č. 8); 11 - držiak na pripevnenie prepravného vozíka; 12-priečna (pás 30x4,3 ks.)

Nosníky sú po dĺžke spojené niekoľkými priečkami. V prednej časti je doraz pre napínač reťaze 1. prevodového stupňa. Niektoré časti pojazdného traktora slúžia aj ako priečky – napríklad plošina pre batériu.

Jeden z komponentov rámu, skriňa prevodovky, slúži aj ako stojan medzi pohonnou jednotkou a podvozkom. Na spodnú zadnú časť kľukovej skrine je možné zavesiť pomocný rám kultivátora alebo dvojnápravový vozík na prepravu tovaru.

Motoblokový motor

V návrhu som použil dvojtaktný benzínový 13-koňový motor nákladného skútra "Ant" s núteným vzduchovým chladením. To je nesporné plus v situácii nevyhnutného prehriatia motora v dôsledku nízkych otáčok. Štvorstupňová prevodovka je prepojená s motorom, tlmič výfuku je domácej výroby: oceľová rúrka vyplnená kovovými trieskami (dĺžka rúrky 250 mm, priemer 70 mm, výfukový otvor 16 mm). Výfukový trakt má zložitý tvar v dôsledku usporiadania pojazdného traktora a skutočnosti, že výfuk musí byť na boku.

Rám, na ktorom je umiestnený motor, je lyžina, na ktorej priečniky je privarený oblúk z vodovodného potrubia (d = 42 mm). Konzoly - konzoly sú privarené k oblúku v strede a na koncoch.

Spodný rám

1 - sklznica (roh 40 × 40, 2 ks); 2- zadný priečny nosník; 3 - hrebeň (oceľová rúra 1 1/4 "); 4-držiak-držák (StZ, pás 50×4, 3 ks); 5 - stredný priečnik: 6 - predný priečnik; 7 - traverza (roh 32×32); detaily 2,5,6 sú vyrobené z oceľového pásu 40×4

Na mieste, pozdĺž otvorov v ušiach na kľukovej skrini motora, boli do držiakov vyvŕtané otvory pre skrutky M8, po ktorých bol oblúk nainštalovaný na chrbticovú stranu a privarený k strednému priečnemu nosníku posúvača, krajné priečniky boli privedené pod oblúk, ohnuté a ich stred bol tiež vyrazený na mieste tak, aby boli priečky v kontakte s oblúkom po celej svojej šírke. Potom sa oblúk pripevnil k priečnikom zváraním pozdĺž línií dotyku a konce priečnikov sa privarili k vodiacim koľajniciam vyrobeným z oceľového uholníka s rovnakou policou 40 mm.

Rozmery motora a montážne body

V strede zvislej príruby traverzy, privarenej zhora k predným koncom vodidiel, bol vyvŕtaný otvor pre skrutku. Skrutka (M10) zasahuje aj do prednej priečky rámu a je určená na nastavenie napnutia reťaze od 1. stupňa prevodovky. Sane sa pohybujú po rahnách v pozdĺžnych drážkach (sú štyri, v každej lyžine dve). Pomocný rám je namontovaný na hlavnom ráme cez drážky pomocou štyroch skrutiek M10.

reťazový reduktor

Dvojstupňový reduktor reťaze je určený na zníženie rýchlosti otáčania a zvýšenie krútiaceho momentu prenášaného z výstupného hriadeľa pohonnej jednotky na kolesá alebo rozrývače.

Výkres redukcie reťaze

1 - telo (kanál č. 20); 2 - obal (StZ, list s5); 3 - tesnenie (guma odolná voči oleju) 4 - hnacie reťazové koleso druhého stupňa (z = 11, t = 19,05); 5-kľúčový; 6 - ložisko 206 (2 ks); 7- kompenzačné puzdro; 8 - hriadeľ; 9 - matica M22x1,5 s pružinovou podložkou; 10 - upchávka; 11 - diaľková priechodka s drážkou pre kľúč; 12-excentrické ložiskové puzdro (St3, 2 ks); 13 - skrutka M8 s pružinovou podložkou (30 ks); 14 - hnané reťazové koleso druhého stupňa (z = 25, t = 19,05); 15- ložisko 3008 (2 ks); 16 - ložiskové puzdro; 17 - tesniaca manžeta; 18 - hriadeľ ľavej nápravy; 19-zátka na vypúšťanie oleja (skrutka M10); 20 - spodok korpusu (StZ, list s4); 21 - plniaca zátka oleja (skrutka Ml0); 22,23 - olejové tesnenia (2 ks); 24 - pravý hriadeľ nápravy; 25 - upevňovacie skrutky M6 (8 ks); 26 - skrutka M8; 27 - reťazec t = 19,05; 28 - hnané reťazové koleso prvého stupňa (z = 57, t = 12,7); 29 - diaľková priechodka

1. stupeň prevodovky tvoria dve ozubené kolesá (17 a 57 zubov s rozstupom 12,75 mm). Hnacie ozubené koleso (17 zubov) je namontované na výstupnom hriadeli pohonnej jednotky, poháňané - na vonkajšej prírube vstupného hriadeľa 2. stupňa. 2. prevodový stupeň - zosilnený (11-zubové hnacie koleso, 25-zubové hnané koleso, rozstup zubov 19,05 mm). Keďže táto fáza je počas prevádzky pojazdného traktora blízko obrábanej pôdy, je umiestnená v uzavretej kľukovej skrini, aby bola chránená pred prachom, privarená priamo k priečnikom a k nosníkom cez oceľové rozpery.

Pre spoľahlivosť je medzi kľukovou skriňou a priečnym nosníkom privarená vzpera. Kľuková skriňa je zvarená z dvoch kanálov č. 2 s policami skrátenými na 35 mm. V spodnej časti je tvar stien kanálov polkruhový, namiesto políc, ktoré sú odrezané, je dno zvarené zo 4 mm oceľového plechu, zakriveného vo forme polvalca pozdĺž stien. kanálov. Zhora je kľuková skriňa uzavretá krytom s tesnením vyrobeným z gumy odolnej voči olejom.

Obe steny majú dva koaxiálne otvory pre ložiskové puzdrá (d = 100 mm). Každý z týchto otvorov je lemovaný šiestimi ďalšími otvormi so závitom (M8) na pripevnenie krytov ku kľukovej skrini. Spodné ložiská (to znamená ložiská hriadeľa nápravy) majú bežné puzdrá, horné (ložiská hriadeľa) majú excentrické. Ich otáčaním okolo osi (aspoň 15°) sa postupne nastavuje napnutie reťaze 2. stupňa prevodovky.

Hriadeľ tohto prevodového stupňa je uložený v dvoch guľôčkových ložiskách 206. Hnacie reťazové koleso je upevnené dvoma dištančnými puzdrami medzi vnútornými stenami kľukovej skrine presne v strede a je spojené s hriadeľom pomocou pera. Veľké hnané ozubené koleso sedí na stredovom výstupku pravého hriadeľa nápravy a je upevnené šiestimi skrutkami M8 medzi protiľahlými prírubami hriadeľov nápravy. Jeho spodné zuby spolu s článkami reťaze na nich sú neustále ponorené v oleji. Počas prevádzky pojazdného traktora sa olej prenáša reťazou do hornej časti kľukovej skrine - tým sa premazávajú trecie časti 2. stupňa. Olejové tesnenia v ložiskových skriniach chránia pred únikom oleja von. Tuhé prírubové spojenie nápravových hriadeľov tvorí jeden hriadeľ uložený v dvoch 308 guľkových ložiskách.

Domáce kolieska

Prostredníctvom štrbinových zárezov na koncoch hriadeľov nápravy sa krútiaci moment prenáša na rozrývače alebo na kolesá. Trhačky sú domácej výroby, kolesá s 5-10″ pneumatikami sú zapožičané z motorového kočíka SMZ. Na zlepšenie trakcie kolies v zimný čas alebo pri obrábaní pôdy sa na pneumatiky navlečie podomácky vyrobený obväz z oceľového pásu s prierezom 90 x 5 mm s okami z rovnakého regálového uhla 25 mm.

Domáce očká

Skladací obväz s očkami: 1 - obväzový polkruh (oceľový pás 60 × 5,2 kusov); 2 - závesná slučka; 3 - zaisťovací výstupok; 4 - priečny grouser (roh 25 × 25, 11 ks); 5 - diagonálny grouser (rohová polica, 12 ks); 6 - skrutka M8 blokovacieho zariadenia (2 ks); 7 - vzájomná polovica uzamykacieho zariadenia (roh 25 × 25)

Skĺznutiu bandáže z pneumatiky zabraňujú antény na výstupkoch s odrezanými časťami vertikálnych políc na ich stranách. Antény sú ohnuté vo vnútri obväzovej obruče a odrezané časti políc sú k obruči privarené šikmo medzi rohmi. Obväzová obruč je kompozitná: jej dve polovice sú spojené závesom na jednej strane a aretačným zariadením na druhej strane (podobné uzamykacie zariadenie je použité na kryte skrine prevodovky). Je vhodné namontovať takúto obruč na pneumatiky.

Kultivátory (jedno, dvoj alebo trojnohé) sú namontované na kompozitnom pomocnom ráme v tvare T vyrobenom z obdĺžnikovej rúrky 60 x 40 mm. Traverza sa dá odopnúť. Tieto diely sú továrenskej výroby, vyberajú sa na skládke poľnohospodárskych strojov. V prednej časti pomocného rámu je privarené spojovacie zariadenie z kanála č. 6.5.

Pomocný rám kultivátora

1 - traverz; 2 - držiak (2 ks); 3 - skrutka M12 (3 ks); 4 - príruba na upevnenie traverzy (roh 30 × 30,2 ks); 5 - skrutka M8 (4 tt.); 6 - hrebeň; 7 - spojovacie zariadenie (kanál č. 6.5); 8- skrutka M8 na upevnenie pomocného rámu (2 ks); 9- protikus spojovacieho zariadenia (frézovaný kanál č. 8: veľkosť medzi policami je 65 mm); 10 - náušnica na pripevnenie vozíka; 11 - skriňa prevodovky; 12 - kráľovský čap (priemer potrubia 22 so závitom M22 a maticou M22); diely 1,2,6 sú vyrobené z oceľovej obdĺžnikovej rúry 60×40; a - tri obdĺžnikové otvory pre stojany nôh kultivátora (rozmery na mieste)

Na pripojenie sa pomocný rám vloží do držiaka na ráme (skriňa prevodovky). Materiál konzoly - kanál č. 8 s policami vyfrézovanými tak, aby medzi nimi bola vzdialenosť 66 mm. Pomocný rám a konzola sú spojené skrutkami M8.

Od používania pojazdného traktora spárovaného s jednoradličným pluhom (tiež podomácky vyrobeným) sa muselo upustiť, takže s takouto súpravou bolo ťažké pracovať a veci napredovali pomaly. Úlohu domáceho pluhu na obrábanie pôdy vykonávajú dva rozrývače (dva frézy, to znamená niekoľko nožov s frézami) inštalované namiesto kolies.

Trhačky

Montážne prvky rozrývača: a - štrbinová objímka so štyrmi prírubami a koncovou podložkou; b - nôž s rezačkou (16 ks)

Frézy sú upevnené skrutkami M8 na prírubách namontovaných na puzdro a privarené k nemu. Priemer drážkovanej časti hriadeľa nápravy je o niečo menší ako priemer puzdra. Materiál nožov je oceľový pás 50 x 60 mm, frézy sú z vyradenej kosačky. Na kyprenie pôdy je v pomocnom ráme kultivátora nainštalovaná jedna alebo dve labky, ktoré vytvárajú brzdný moment. V tomto prípade sa počas rotácie rozrývače skĺznu, idú hlboko do pôdy a jemne ju rozdrvia. Zmenou počtu labiek a rôznym stupňom ich prehĺbenia môžete upraviť brzdný moment. Ak je nastavený, kráčajúci traktor sa sám pohybuje rovnomerne dopredu a ľahko sa ovláda. Pri manipulácii so stúpaním a klesaním budete musieť brzdný moment upravovať manuálne, s námahou na volante, zapichovaním nožov hlbšie alebo plytšie do pôdy. Hĺbka spracovania s rozrývačmi, ako pri bežnej lopate, je asi 20 centimetrov. Pôda po prekyprení je mäkká, rovnomerná a netreba ju prerývať.

Domáci príves

Ako už bolo spomenuté vyššie, pojazdný traktor je možné prestavať na vozidlo na prepravu nákladu s dvojkolesovým návesovým vozíkom. Ukázalo sa, že je veľmi jednoduché vyrobiť príves pre pojazdný traktor vlastnými rukami. Podvozok vozíka - predná náprava motorové vozne SMZ zmontované (s kolesami). Hlavný rám sú dva nosníky s dvoma priečnikmi z oceľovej rúry, v reze ktorých je obdĺžnik s rozmermi 60 x 30 mm. V prednej časti, kde sa zbiehajú bočnice, je sedadlo.

Oj vozíka je stupňovitá tak, aby bol záves bližšie k osi kolies. Výsledkom je manipulácia, ktorá je rovnako jednoduchá ako pri dizajnoch s kĺbovým rámom. Polpalcové rúrkové vzpery sú určené na vystuženie stupňov oja. Zospodu sú k nemu privarené stupačky. Konštrukcia závesu je pomerne jednoduchá: ako otočný, takže sa môžete otáčať na nerovných cestách alebo svahoch okolo vodorovnej pozdĺžnej osi.

V hornej časti hlavného rámu je rám, ktorý ohraničuje nákladnú plošinu, z oceľového uhla 35 mm. Na spevnenie konštrukcie boli vytvorené ďalšie spojenia: rám podvozku je spojený s pákami mosta pomocou hrebeňov vystužených vzperami (regály z rovnakej rúry ako rám). Rámové lemovanie nástupišťa je obložené drážkovanou doskou hrúbky 25 mm. V ďalšom autorovom vývoji sú poskytnuté odnímateľné alebo sklopné bočnice.

Elektrické vybavenie pojazdného traktora je navrhnuté pre napätie 12 V: bežná zapaľovacia cievka, dve batérie 9MT-14, štartér, generátor 90 W a svetlomet auta.

Ak sa rozhodnete vyrobiť domáci pojazdný traktor z motocyklového motora, hlavnou podmienkou je maximálne využiť použité komponenty motorového vybavenia a prerobiť ich čo najmenej. To si bude vyžadovať určité skúsenosti a nahromadené vedomosti s veľkou zásobou trpezlivosti a práce. Výsledkom súhrnnej práce bude spoľahlivý poľnohospodársky stroj, prispôsobený takmer všetkým podmienkam. Ak dôjde k poruche, opravou bude výmena zlomeného dielu alebo chybnej montáže.

Napríklad, ak vezmeme pomocný rám alebo pohonnú jednotku: sú vyrobené v továrni. Ak vezmeme do úvahy reduktor-adaptér, je prevzatý z hlavného prevodu motorového vozíka.

Vyrábame domáci pojazdný traktor z motocyklového motora

Pre úspešnú prevádzku pojazdného traktora bola vyvinutá viacstupňová kinematická prevodová schéma, ktorá zvyšuje pomer príslušenstva, ako aj ťažnú silu a krútiaci moment. Spolu s redukciou poskytuje adaptér v kinematickej schéme hlavná prevodovka. Pri kombinácii prevodovky s párom kolies a koncovým pohonom sa získa vysoko účinná pohonná jednotka.

Špeciálny mechanizmus napína hnacie reťaze. Pripevňuje sa cvokmi k jazdcom, ktoré sú vyrobené z oceľového rohu. Posledné menované sú tiež schopné pohybovať sa utiahnutím alebo uvoľnením hnacej reťaze. Na tento účel sú v posúvačoch drážky a dve nastavovacie skrutky a montážne skrutky M10.

Časovo najnáročnejšia konštrukcia je hlavná prevodovka. Je vyrobený z vopred pripravených oceľových plechov (10 mm). Na mieste inštalácie ložiska sú umiestnené výstužné kotúče. Zvary sú pevné, aby sa zabránilo úniku oleja. Na zadnú stenu prevodovky je privarený držiak, ktorý umožňuje namontovať nákladný vozík alebo ťahané poľnohospodárske náradie. Ak používate nákladný vozík, potom sa z pojazdného traktora stane mini traktor.

Na výrobu krytu prevodovky je použitý oceľový plech (5 mm). K telu je pripevnený skrutkami M6. Valcové čelné ozubené kolesá a hriadele sú prevzaté z poľnohospodárskych strojov. Je potrebné pamätať na to, že účelom medzihriadeľa je vývodový hriadeľ, takže je lepšie vyrobiť nové hriadele ako použiť staré. Diferenciál hlavnej prevodovky na pojazdnom traktore bol súčasťou vyradeného elektromobilu.

Blokovanie kolies pojazdného traktora s motorom z motocykla

Zámok kolies - nutný technické riešenie pre pojazdný traktor z konštrukčného hľadiska. Na pravom hriadeli nápravy, kde je drážkovaný koniec, je opracované valcové hrdlo, ktoré by malo byť o niečo hlbšie ako drážkovaná drážka. Na opačnom konci hriadeľa nápravy je vytvorený závitový otvor.

Pri otáčaní nastavovacej skrutky M12 sa hriadeľ nápravy posúva v dôsledku pôsobenia vinutej pružiny. Ďalej vo vnútri diferenciálu sa hriadeľ nápravy vzďaľuje od záberu s „natívne“ ozubené koleso a zaberá so susedným, čo blokuje kolesá.

Obežné kolesá pojazdného traktora sú vyrobené z kolies vyradeného elektromobilu. Pre každý disk je v ráfiku vyrezaných 16 drážok a sú privarené oceľové platne, ktoré budú slúžiť ako základ pre oká. Potom sa k nim privaria prepojky a získajú sa ráfiky orných kolies.

Pluh pre motoblok

Veľmi efektívne je vyrobená jednotka, ktorá reguluje vstup pluhu do pôdy. Pozostáva zo zváraného telesa v tvare U s montážnymi a obmedzujúcimi lištami. Do nich je vložená päta chladiča pluhu, ktorá je schopná otáčať sa vo vertikálnej rovine pomocou puzdro-axiálneho závesu. Potrebný uhol natočenia sa nastavuje kolíkom M16. K otočnej pätke je privarený kanálový nosník. Vďaka malému otočeniu v smere, kde pôda odpadáva z pluhu, je to možné správna inštalácia posledný.

Rezací nôž je tiež pripevnený k posteli. Na inštaláciu v pravom uhle k zemi a na požadovanú hodnotu sa používa štandardná svorka s tanierom a dvoma skrutkami M12 s maticami. Pomocné koleso je umiestnené pred pojazdným traktorom na konzole v tvare V. Jeho účelom je zabezpečiť pohodlie pri preprave alebo pri spätnom pohybe pojazdného traktora.

Pojazdný traktor je ovládaný dvoma tyčami z kosačky s rukoväťami. Aj na to slúžia gombíky prepínania spätného chodu a rýchlosti.

Výkon pojazdného traktora je tri až päť hektárov pôdy za hodinu. Bežná pôda sa dá orať na druhý prevodový stupeň. Pri ťažkých pôdach najskôr pracujte.

Ako si vyrobiť svojpomocne pojazdný traktor z planétového motora

Schéma na vytvorenie tohto pojazdného traktora je ideálna pre motory Voskhod, Minsk, Ant. Najlepšie sa osvedčil motor od IZH Planet -3. Ak chcete vyrobiť pojazdný traktor vlastnými rukami z motora planéty, musíte urobiť malé konštrukčné zmeny.

Chladenie motora je nútené, pripojené cez zapaľovanie - k cievke. Výkon motora 18 hp Vďaka inštalovanej prevodovke je spiatočka.

Prepravná rýchlosť - do 70 km/h. Minimálna rýchlosť je 5-6 km/h. Vozík je vyrobený z dvoch starých invalidných vozíkov typu Tarsion a unesie hmotnosť až 500 kg.

Na kanál je privarený rám. Pri modelovaní pojazdného traktora je potrebné brať do úvahy uloženie motora, preto pozdĺžnu os prevodovky posunieme o 10 mm voči osi motora. Motor je možné namontovať rôznymi spôsobmi. Na zvýšenie výkonu motora sa do kanála zarezáva ďalší hriadeľ.

Potom umiestnime palivovú nádrž. Po dokončení montáže dávame pojazdnému traktoru krásny vzhľad vzhľad, po maľovaní.

Tento pojazdný traktor je schopný prejsť 50-70 km za deň. Na asfalte sa dá udržať rýchlosť 50-60 km/h. Môžete ho použiť ako vozidlo aj ako pojazdný traktor.