Konštrukčné výkresy lodí Scythian punt. Vyrábame jednoduchú loď vlastnými rukami

Pred začatím výstavby je potrebné pripraviť potrebné materiály a lietať, kresliť plaz, prierezy na hárku milimetrového papiera alebo papiera. Ak nenájdete odporúčané materiály, je možné ich nahradiť. Napríklad smrek na borovici, dub na buku, St3 možno použiť na akýkoľvek iný po ruke. Obrysy priečnej výkonovej súpravy sa prenášajú z pľacu na prírezy priečnych a zvislých častí rámov. Sú narezané, opracované a starostlivo pripevnené k sebe, potom pripevnené medenými alebo mosadznými klincami a epoxidovým lepidlom.

Na montáž rámu domáci punt boat musíte pripraviť sklz. Ako druhý môžete použiť drevenú podlahu vašej dielne alebo vyrobiť štít s rozmermi 3500x1000 mm z dosiek hrúbky 40-50 mm. Na sklz je nainštalovaný kýlový nosník vopred pripravený podľa výkresu a upevnený pomocou drevených obkladov, na ktorých sú vyznačené roviny rámov. V prvej fáze výstavby rámu lode na kýlovom nosníku sú pomocou tyčí a klincov dočasne upevnené rámy č. doska, je nastavená pod uhlom 10 stupňov k vertikálnej rovine.

Pred upevnením rámov je potrebné ich nastaviť ako olovnicu a úroveň. Teraz môžete začať inštalovať spodné nosníky. Každý z nich je postupne prispôsobený rámom a pripevnený klincami a epoxidovým lepidlom. Nakoniec sa konečná inštalácia kýlovej tyče vykoná rovnakým spôsobom. Druhá etapa montáže rámu sa začína po konečnom vytvrdnutí epoxidu. Aby sa výstuhy namontovali na rámy č. 7, 8 a na predstavec, je potrebné ich ohnúť. Preto, ak nie sú dostatočne elastické, je potrebné predné konce nadväzcov najskôr namočiť alebo vypariť. Inštalácia rámov a stonky sa vykonáva podobne ako predchádzajúce.

Nasadenie výstuh na rámy a ich upevnenie je najlepšie vykonať v pároch, počnúc párom vnútorných symetrických podľa pozdĺžnej osi lode. Ak boli výplety namočené alebo zaparené, upevnia sa na rámy skrúcaním z mäkkého drôtu, potom sa nechajú niekoľko dní schnúť a potom sa nalepia lepidlom a klincami. Poslednou a najťažšou operáciou je spojenie nadväzcov s predstavcom.

Každý majster pravdepodobne použije svoju vlastnú technológiu na zostavenie takéhoto miesta a ako odporúčanie uvádzame nasledovné:

1. Označte a vyrežte drážku v polotovare predstavca pre kýlovú tyč.

2. Nasaďte tieto diely a spojte ich epoxidovým lepidlom.

3. Držte, kým lepidlo úplne nevytvrdne. 4. Označte a vyrežte drážky v polotovare predstavca pre horné nosníky.

5. Nasaďte tieto diely a prilepte. 6. Držte, kým lepidlo úplne nevytvrdne.

7. Vykonajte operácie uvedené v č. 1-6, na spojenie predstavca so zvyškom výstuh.

Teraz rámec domáci punt boat návrh pripravený. Musíte ho pripraviť na pokovovanie. Prečo pomocou pružnej koľajnice skontrolovať hladkosť obrysov a v prípade potreby zušľachtiť rámy a nosníky hoblíkom, rašplou a hrubozrnným brúsnym papierom. Trup lode sa skladá z troch kusov, vyrezaných podľa výkresov znázornených na obrázku. Ak neboli k dispozícii žiadne dosky preglejky požadovanej veľkosti, prírezy môžu byť vyrobené z niekoľkých častí spojením natupo a spevnením spoja, ale potom sa pridá drevná múčka (môže byť nahradená detským práškom alebo mastencom), aby sa znížil tekutosť lepidla a zabezpečiť kontinuitu lepiaceho švu.

Upevnenie kože na ráme sa vykonáva v nasledujúcom poradí: na dne, na bokoch, na palube. Pred opláštením paluby je potrebné pre zvýšenie odolnosti voči vode natrieť vnútorné plochy bokov, dna a prírezov paluby niekoľkými vrstvami horúceho sušiaceho oleja alebo laku na parkety. Po upevnení blatníkov na kožu a úplnom vytvrdnutí lepidla sa trup lode prebrúsi, všetky ostré hrany sa hladko zaoblia a spoje sa zatmelia epoxidovým lepidlom s rovnakými prísadami.

Na zlepšenie ovládateľnosti lode pozdĺž dráhy a ochranu dna pred poškodením je možné pozdĺž nej zdola položiť 2-3 drevené trámy s prierezom najmenej 25 x 25 mm. Odporúčame tiež nainštalovať nárazník na prednú časť paluby, aby bola loď chránená pred vniknutím vody. Je to spôsobené tým, že prova paluby je mierne naklonená nadol a dopredu a zakryje ju aj malá vlna. Pri začatí inštalácie vybavenia lode musíte pamätať na to, že všetky otvory v trupe musia byť po ich vyvŕtaní ošetrené horúcim sušiacim olejom alebo lakom. Objímka vesla je vyrobená z dvoch oceľových plechov so štyrmi otvormi pre skrutky M8 a jedným stredovým priemerom 20 mm, na ktorých je (len pre hornú dosku) privarená rúrka 90 mm s priemerom 20x2,5.

Do bočných stien paluby sa vyvŕtajú príslušné otvory, vloží sa objímka, zospodu sa privedie obloženie a všetko sa zoskrutkuje. Pádlo sa skladá z dubovej tyče, čepele a držiaka. Západka je vyrobená z dvoch kusov gumenej hadice a 2 mm hrubého duralového krúžku. Čepeľ sa vkladá do výrezu tyče. Spoločne sa na niekoľkých miestach prevŕtajú pod 2 - 3 mm nity a znitujú. Pod hlavy nitov a na opačnú stranu je lepšie umiestniť podložky s veľkým vonkajším priemerom. Kačica je vyrobená z tyče privarenej k okrúhlej základni so štyrmi otvormi pre skrutky M6. Pri výrobe základne musíte mať na pamäti, že budete potrebovať časť podobnej konfigurácie ako podšívka.

Ak chcete loď vybaviť kormidlom, musíte na priečku nainštalovať pažbu. Môže byť vyrobený z rúry a dvoch konzol privarených k nej. Banky sú inštalované na nosníkoch a podperách upevnených na rámoch. Teraz je celý trup lode niekoľkokrát pokrytý horúcim sušiacim olejom a pripravený na maľovanie, ale pokyny sú pripojené k farbe, ktorú ste si vybrali; je lepšie maľovať svetlou emailovou farbou. Loď je pripravená a trblieta sa na slnku. Na rieke alebo jazere sa dobre zabavíte. Nezabudnite však, že po každom použití je potrebné čln dôkladne vysušiť, potom vám bude slúžiť dlhé roky. Aj keď ste dobrý plavec, mali by ste si kúpiť záchrannú vestu.

domáca loď pramica (na obrázku "b" nie sú koža a plechovky podmienečne otrasené): 1 - bočné lemovanie priečnika (smrek, tyč 25x25, 1.280); 2 - spodné lemovanie priečnika (smrek, lišta 25x25, L1000); 3 - priečna doska (smrek, doska 280x15, L1000); 4— stojanový rám; 5 - spodný prvok rámu; 6 - podpera paluby; 7 - horný prvok rámu; 8 - kmeň (dub, rezivo 80x50, 1.400); 9 - nadväzec (smrek, lišta 25x25, L4000); 10.....kýlový nosník (dub, nosník 45x25, L4000); 11 - menej šikmo; 12 - šikmý; 13 - blatníky (smrek, drevo 30x25, 1.2500, 4 ks); 14 - hniezdo vesla; 15 — štiepkovač (smrek, doska 100x10, 1.1000, 2 ks); 16 - kačica; 17 - nosník (smreková tyč 25x25, 1.450, 4 ks); 18 - predný val (smrek, doska 270x20. L1000); 19 - podpera (smrek, tyč 25x25, 1.125, 6 ks); 20 - veslo; 21 - pádlo; 22— kŕmna banka (smrek, doska 250x20, L1000); 23 — zásoba (StZ, potrubie 30x2,5, L250, pruh 30x2, L70); 24 - oplechovanie paluby (preglejka, s4, 3750x1020); 25 - spodné obloženie (preglejka, s5. 3700x1060); 26 — opláštenie dosky (preglejka, s5, 3750x300); 27 – nosná tyč kormy (smrek, tyč 25x25, 1.1000)

Rámy vlastnoručne vyrobenej pramice: 1 - rámový stojan (smrek, doska 100x10, L280, 16 ks); 2 - spodný prvok rámu (smrek, doska 70x10, L1000, 9 ks); 3 - podpera paluby (smrek, tyč 25x25); 4 - horný prvok rámu (smrek, doska 25x10)

Veslo a hniezdo: 1 - os vesla (St.Z, lišta 12, L100, 2 ks); 2 - veslo (St.Z, bar 10, 2 ks); 3 - čap (St.Z, rúrka 20x2,5,2 ks); 4 - doska (St.Z, list s3,4 ks); 5 - podložka, matica, skrutka M8x20,8 ks)

Pádlo: 1 - čepeľ (preglejka, s5, 2 ks); 2 - tyč (lýko, kruh 25, L2000, 2 ks); 3 - zámka na rukáv (guma, 4 ks); 4 - krúžok (dural, s2, 2 ks)

Kačica: 1 - kačica (St.Z, takt 8); 2 - základňa (St.Z, list s3, 2 ks.)

Šikmé 1 - priečne rezivo (smrek, tyč 40x25, L380); 2 - doska (smrek)

Prvý projekt
Na výrobu člna doma potrebujete 3-3,5 metra plachty, alebo dopravný pás široký 1,2-1,5 metra, dve dosky 200-220 dlhé, 20-30 široké a 3-3,5 cm hrubé, obe dosky rovnakej dĺžky sú zaoblené na oboch stranách. Ku každému je pribitý blok na rozpery a sedadlo. Dosky je žiaduce naimpregnovať najlepšie sušiacim olejom s voskom alebo parafínom, potom natrieť a vysušiť. Potom pribite pásku pásu s intervalom 1-1,5 cm; na koniec dosiek.Pred pribitím pásky nanesieme farbu a na farbu nanesieme plachty, páska musí byť položená na plachtu a pribitá na boky lode. Pomocou dištančných podložiek sa čln ľahko skladá a rozkladá.Pre pohodlie a istotu, že stojíte na mäkkom dne člna, môžete naprieč člnom nahradiť preglejku alebo tenké dosky a zaistiť klinmi. Kĺzanie člna sa nelíši od nafukovacieho. V rozbore sa takáto loď dobre hodí aj do motorkárskej sajdkáry alebo na kufor osobný automobil a prepravuje sa.

Druhý projekt
Urob si sám punč

Punt boat navrhnutý A.V. Zhemerikin je možné použiť na domáce účely, turistiku, rybolov (obr. 17). Dizajn člnu je veľmi jednoduchý. Čln je určený na zaťaženie do 400 kg, váži cca 150 kg, hĺbka ponoru nepresahuje 20 cm, je nenáročný na skladovanie a dá sa plaviť. Môže byť vybavený markízou alebo malou zadnou kabínou, zavesiť motor alebo spustiť plachtu.

Ryža. 17. Rámy a priečka pramicieho člnu podľa návrhu A.V. Zhemerikina
Výroba pramica

Na výrobu punčového člna budete potrebovať:
7 borovicových dosiek s hrúbkou 15-20 mm, šírkou 300 mm a dĺžkou 5 m - na opláštenie;
3 borovicové dosky s hrúbkou 50 mm, šírkou 300 mm a dĺžkou 4 m - pre veslá, stonku, rámy, vodnú frézu, falošné kýly;
borovicová doska 30x200 mm dlhá 2 m a dva listy preglejky s hrúbkou 3-5 mm - pre priečnik;
1 kg olejovej farby (mini žehlička) - na vyplnenie škár
3 kg bielej na prírodnom schnúcom oleji;
1,5 kg klincov s dĺžkou 50 mm;
1 kg skrutiek dĺžky 50 mm.

Najprv sa vyrobia rámy 200 mm nad úrovňou boku, potom predstavec a priečnik. Inštalujú sa na kýlovú dosku (50 x 20 mm a dĺžka 4 m) a pribijú sa. Medzi rámy sú umiestnené lavice, sú tiež pribité. Horná časť rámov, predstavec a priečnik sú pripevnené k bočným montážnym doskám (20x200x5000 mm), ktoré spolu s kýlovou doskou tvoria niečo ako debnenie, ktoré fixuje hlavný tvar lode. Na konci práce sa odstránia inštalačné dosky a odpíli sa ďalších 20 cm rámov. Potom sa spodné bočné dosky pribijú a spodné obrysy sa opatrne narežú pílou

Ďalším cyklom je pripevnenie horných bočných dosiek, odtrhnutie kýlovej dosky a pribitie spodných dosiek na jej miesto. Pozdĺž spojovacích línií dosiek sú pripevnené 3 falošné príchytky pre lepšie utesnenie spojov. Spoje by sa mali opatrne utesniť kúdeľou namočenou vo schnúcom oleji, zatmeliť a vyčistiť brúsnym papierom. Potom si môžete vyrobiť preglejkový kmeň v prove lode a akvárium pod strednou lavicou. Zvonku aj zvnútra je všetko natreté dvomi alebo tromi vrstvami olejovej farby.

Veslá sú vyrobené z dvoch dosiek s rozmermi 30x1 30x x2400 mm.

Ako bolo uvedené vyššie, loď môže plávať. Aby to bolo možné, musí byť vybavený spúšťacím kýlom-dýka a kormidlom. Stredová doska je umiestnená v šachte stredovej dosky, ktorá je inštalovaná pred stredným radom a je s ňou spojená tyčami (obr. 19). Upevnenie studne na dno musí byť vykonané veľmi opatrne, pomocou hustej farby alebo vodotesného lepidla. Prostredníctvom tyčí je základňa studne spojená s kýlom a plášťom pomocou skrutiek M6x80 cez 60 mm.

Kýl (a), kormidlo (b) a plachta (c) pramičných člnov navrhnutých A.V. Zhemerikin: 1 - slučky, ktoré sú pripevnené k volantu pomocou čapov; 2 - slučky, ktoré sú namontované na priečniku bez kolíkov; 3 - zadok

Stredová doska je vyrezaná z hrubej preglejky, zlepená z dvoch až troch dosiek na šírku alebo vyrezaná z plechu s hrúbkou 4-6 mm. Vo všetkých prípadoch by medzera v kýle mala byť o 4-6 mm širšia ako hrúbka stredovej dosky. Lamely na hornom konci stredovej dosky slúžia ako obmedzovače pri jej spúšťaní. Na kovovej doske môžu byť vyrobené z rohov. Drevená stredová doska je držaná v zníženej polohe pomocou gumeného popruhu.

Volant je vyrezaný z 8 mm preglejky alebo dosiek s hrúbkou 12 mm. Zavesuje sa pomocou dvoch očiek so špendlíkmi. Na priečniku sú vyrobené rovnaké 2 slučky, ale bez kolíkov a s upevňovacími pásikmi otočenými o 180 °. Aby ste náhodou nestratili volant, musíte ho priviazať k priečke pomocou tenkej šnúry-sorlin. Stožiar so zaoblenou pevnou časťou s maximálnym priemerom 68 mm je najlepšie zlepiť z dvoch jemne rovných borovicových tyčí. Spodný koniec stožiara (ostrohy) je vyrobený zo štvorcového profilu na upevnenie do objímky - schod. Druhým bodom pripevnenia stožiara je otvor v prednej časti.

Plachtu je možné ušiť z akejkoľvek odolnej a hustej tkaniny: AM-100, plášť, teak na pierko, v extrémnych prípadoch z hrubého kalika. Plachta je priviazaná k sťažňu; horné a spodné rohy plachty sú zviazané pomocou príslušných otvorov v sťažni. Plachta sa počas pohybu naťahuje hrabľami, ktorých predný koniec je priviazaný k zadku útesovým uzlom. Pri prudkom zosilnení vetra stačí zatiahnuť za koniec šnúry a plachta je úplne bezvetrie. Vytiahnuť sťažeň zo schodíkov a vložiť ho do člna nie je ťažké. V prípade potreby sa dá plocha plachty zmenšiť naskrutkovaním na sťažeň, no potom sa nesie bez yardu alebo sa yard pripevní na spodok sťažňa.

Dizajn pramicové člny, s dĺžkou kýlu 3 metre, šírkou dna 0,8 metra a výškou bočnice 0,3 metra poskytuje nosnosť až 200 kilogramov a schopnosť udržať si celkom dostatočný vztlak potrebný pre rybolov a lov. Ploché dno dáva pramicu dobrá stabilita, t.j. schopnosť neprevrátiť sa, a uľahčuje vytváranie rámov bez toho, aby ste museli hľadať staré oblúky a smyky, ako to odporúča Boukreev. Ploché dno pramice je tiež vhodnejšie na podlahu z pozdĺžnych koľajníc, po ktorých sa môžete voľne pohybovať bez strachu, že zakopnete o plátenné dno.

Na výrobu rámu pramice je najlepšie vziať suchý smrek, ale môžete použiť aj borovicu, osiku, jedľu alebo jelšu. Prierez koľajníc závisí od účelu, na ktorý sú určené. Napríklad časť kýlu, ako aj bočné a útorové koľajnice - 30 x 15 milimetrov, časť drieku - 30 x 30 milimetrov, podlahové koľajnice - 10 x 15 milimetrov. Kormový stĺp vyrobený z kusu dosky s hrúbkou 30 mm je lichobežníkový, ktorého menšie a väčšie strany sú 150 a 200 mm. Prierez prídavných koľajníc je 15x15 milimetrov. Musí ich byť aspoň šesť. Je žiaduce nabrúsiť lamely a vyplniť ich okraje. Upevňovacie prvky sú vyrobené pomocou skrutiek.

Rám pramice môže byť opláštený nielen plachtou, ale aj akýmkoľvek iným odolným materiálom. Potom sa musí kvôli odolnosti voči vode raz alebo dvakrát natrieť olejovou farbou alebo ešte lepšie bitúmenovým tmelom, ktorý si môžete ľahko vyrobiť sami podľa tohto receptu: bitúmen - 1 kilogram; tuk alebo brezový decht - 0,2 kilogramu; benzín - najmenej 1 liter.

Po zahriatí živice do kvapalného stavu je potrebné do nej naliať roztok maziva v benzíne a dôkladne premiešať. Horúcu živicu treba kvôli bezpečnosti odložiť z ohňa pridaním malého množstva benzínu, skontrolovať horľavosť a až potom naliať roztok. Ak po ochladení výsledný tmel nie je dostatočne tekutý na prácu so štetcom, musíte do neho pridať benzín a znova premiešať.

2-3 dni po natretí takým tmelom benzín sa vyparí, a trup lode bude pokrytý tenkým, nerozbitným filmom, ktorý je celkom vhodný na jeho účel. Stredný rám určuje najväčšiu šírku pramice.

Zostavenie rámu pramice začína takto. Do stredu kýlovej koľajnice je potrebné priskrutkovať najväčší takzvaný stredný rám. Jeho podlhovasté bočné stĺpiky sú v hornej časti upevnené dočasnou koľajnicovou rozperou. Potom sa pomocou dlhých klincov alebo skrutiek, s miernym sklonom v hornej časti dopredu, nainštaluje predstavec a so sklonom v hornej časti späť - kormidlo.

Ak je zadný stĺpik inštalovaný vertikálne, t.j. bez sklonu, potom je možné takúto kormu použiť prívesný motor. Potom sa jarmové lišty priskrutkujú tak, aby boli 15 milimetrov pod rámom. Potom nasaďte hornú bočnú šnúrku. Zvyšok rámov je upravený na mieste. Ich veľkosť a konfigurácia sú nastavené podľa zakrivenia výstuh. Teraz pripevnite horné bočné nosníky do príslušných výrezov. Čo sa týka provy pramice, tá môže byť ostrejšia pripevnením vlnolamu v podobe trojstenného hranolu vyrobeného z dreveného bloku. Sedadlá môžu byť vyrobené s dôrazom na stredný, provový a zadný rám pre zodpovedajúce časti lode.

Rezný materiál na opláštenie musíte začať prípravou dvoch pásikov tak, aby sa šírka a dĺžka každého z nich rovnala šírke a dĺžke strany. Po nasadení ich musíte pomocou malých karafiátov pripevniť k bočným pružinám a koncovým častiam kormidla a prišiť mašľu. Samostatne vystrihnite dno. Ak sa rez spodnej časti člna neukáže ako pevný, môže sa odbrúsiť z kúskov.

Odrezaný spodok lodičky je prišitý pozdĺž okraja jarmových líšt k bočným pásikom. Musíte šiť tvrdou niťou s veľkým stehom. Nevadí, ak švy nie sú dostatočne tesné. Potom sú natreté tmelom alebo hustou olejovou farbou a pokryté pásmi tenšej hmoty so šírkou najmenej 80 milimetrov. Zvýšenie hustoty olejovej farby sa dosiahne pridaním jemne preosiatej kriedy alebo zubného prášku. Až potom môžete začať maľovať celú loď.

Pre takýto pramicový čln môžu byť veslá vyrobené s veslovými zámkami alebo môžete použiť aj dvojlisté kajakové veslo vyrobené z jedného kusu dreva alebo vyrobené lokálne podľa metódy.

Sen o výrobe lode vlastnými rukami navštevuje veľa rybárov a nie je tak ťažké ju premeniť na skutočnosť. Lode sa u nás vyrábajú z rôznych drevín, jelše, vŕby, smreku, najčastejšie však z jednoduchých borovicových dosiek a toto remeslo sa mnohým páči. Áno, čln je trochu ťažký, ale je rovný. A tento strom je živicový, čo do značnej miery chráni telo pred rozpadom.

Vo všeobecnosti nie je zvykom maľovať loď, pod farbou sa parí, topí sa. Predtým boli napustené technickým olejom, ale teraz väčšinou fungujúce motorový olej, teda voľné zloženie. Samozrejme, teraz sú obchody plné ochranných impregnácií na drevo, vrátane veľmi spoľahlivých, ale musíte si to kúpiť. A tak ho každý rok na jar namáčal odpracovaním a ona chodila dvadsať rokov a strom praskal od oleja.

Na píle sme videli dosky za tridsať, to je ono. Potom vystrihneme 25. Spodok môže byť trochu hrubší, chce to pevnosť. Dosky hobľujeme len z jednej strany, ktorá pôjde dovnútra člna, vonkajšia strana sa hobľovať nedá. Dĺžka trupu (a teda aj dĺžka dosiek) sa volí do značnej miery podľa zvyklostí, a nie podľa požadovanej nosnosti. Rozpätie dĺžok je spravidla od 4 do 6 m.

Osobne mám 3,5m čln, štyria sme na ňom išli pod malým motorom Saljut bez problémov a preplávali 5km na naše osvedčené miesta. To som ja k tomu, že loď, samozrejme, by mala byť čo najbezpečnejšia, zaťaženie by malo zodpovedať skutočnej nosnosti, ale ak sa plánuje rybolov na malých jazerách a riekach v dvoch alebo troch (najmä v jednej), potom nemá zmysel robiť veľkú loď, ktorá je potrebná len pri jazerách, kde poháňa veľkú vlnu.

Je nesprávne zamerať sa na dĺžky nafukovacích „bratov“, ktoré sú už oku známe, pretože objemné boky zaberajú väčšinu ich vnútornej plochy. A pri kusoch dreva sú minimálne - 25-30mm, často sa volia tenšie dosky na odľahčenie.

V rovnakej túžbe – mať ľahší čln – sa snažia nerobiť obzvlášť veľké trupy. Okrem toho viac člna, čím väčšiu zotrvačnosť má, tým horšiu má manévrovateľnosť a pri rybolove je často jednoducho potrebný.

Keď vyrábate svoju prvú loď z dosiek, myslite na to, že čím širšia je doska, tým menej medzier - potenciálnych únikov. Mám také medzery, cez ktoré sa nôž nedá prestrčiť, je veľmi pevne vyrobený, ale túto ruku je potrebné vypchať a všetky spoje navyše potiahnem silikónom. Ale zvyčajne v procese výroby, ohýbania dosiek, sa objavia trhliny, ktoré sa okamžite utesnia. Môže to byť mech alebo stavebné postroje, zhora je upchatý korálok alebo hliníkový drôt. To stačí na to, aby loď nepretekala, ale ak ju vytiahnete na breh a na mesiac si ľahnete a stále nie v tieni, ale na slnku, rýchlo vyschne.

O upevňovacích doskách. Predtým sa upevňovali buď celkom jednoducho - klincami, alebo predvádzali najvyššiu triedu - drevenými prstami bez jediného karafiátu. Teraz sa používa kompromisná možnosť - samorezné skrutky. To je oveľa spoľahlivejšie ako nechty a nie také pracné ako „žiadne železo“.

Boky môžu byť vyrobené so sklonom, môžu byť tiež vertikálne, druhá možnosť je jednoduchšia na výrobu, ale plavebné vlastnosti takýchto lodí sú o niečo horšie. V každom prípade budete musieť ohýbať bočné dosky v pozdĺžnej rovine. Na to potrebujete zariadenie. Niekto používa špeciálne lanové bloky, ako to bolo za starých čias. Niekto používa vhodné svorky. Možností je tu veľa a ovplyvňujú len pohodlie práce. Hlavná vec je, ako sa ohýbať! Pomaly, postupne zvyšujte záťaž, aby doska nepraskla. Ak je suchý, navlhčite ho vodou. Je nepravdepodobné, že sa bude dať dobre ohnúť rýchlejšie ako za deň, v tejto veci nie je potrebné ponáhľať.

Zvýšená spoľahlivosť člnu je daná výstužnými rebrami, ktoré sú zvyčajne vyrobené z odolného dreva, zvyčajne dubového, a tiež je z neho vyrobený špicatý nos, kde sú vložené spodné a bočné dosky, a to nie na klince, ale špeciálne vyrezané. drážky s prísne nastaveným uhlom sklonu.

Tvarovo preferujem čln so širokou prednou časťou. Maximálna šírka v prove je asi 80 cm, potom je všetko užšie a v oblasti kormy je to len 30-40 centimetrov, len keby sa tam pohodlne sedelo samostatne. A až keď sa plánuje inštalácia motora, urobíme kormu širšie pod 50-60 cm. Výška dosky 38-40 cm.

Tento tvar lode vám umožňuje s istotou ovládať ju z kormy iba jedným veslom - naše miestne tradície, ktoré z roka na rok nemeníme. A to do značnej miery kvôli tomu, že pri prejazde plytkými miestami musíte neustále odtláčať dno veslom. V súlade s tým je pomerne dlhý (2-2,5 m) a silný, zvyčajne vyrobený z popola.

Po rieke chodí takmer každý s jedným veslom, dokonca aj ženy chodia dojiť kravy. Od detstva učíme Malcova kormidlovať jedným veslom. A o dvoch veslách ani netušíme, verí sa, že toto všetko je rozmaznávanie. Aj keď, samozrejme, každému po svojom. Na tých istých veľkých jazerách nemôžete pádlovať s poriadnou vlnou s jedným veslom. Dôležité sú teda všetky druhy lodí, potrebné sú všetky druhy lodí.