båtar

Gör en myrgående traktor från en skoter. Hur man gör en hemmagjord växellåda för en gå-bakom traktor, foton och ritningar. Blockerar hjulen på en gå-bakom traktor med en motor från en motorcykel

Idag kan Ant walk-behind-traktorn vara en ganska seriös märkesfabriksmonterad enhet. Med den kan du utföra olika jordbruksarbeten på tomten och undvika långt och utmattande manuellt arbete. Samtidigt är dess vikt mindre än 100 kg, vilket gör att du kan transportera enheten i bagageutrymmet. passagerarbil. Dess dimensioner är ganska kompakta, det kräver inga speciella lagringsförhållanden, lätt att passa både i ett grovkök och i en bostadslägenhet i ett höghus i staden. Men eftersom priset för det börjar på 25 tusen rubel, är det en tydlig mening att göra en sådan gå-bakom traktor med dina egna händer från en gammal skoter. Särskilt populära är hemmagjorda gå-bakom-traktorer med motor och växellåda från Ant-scootern, som i sina egenskaper ligger nära liknande delar av en fabriksmonterad gå-bakom-traktor.

Märkt gå-bakom traktor "Ant" fabrik monterad

Det produceras av inhemsk industri på jordbrukstekniska företag. Det är en bensinmotor på en tvåhjulig plattform, som både kan rotera hjulen på underredet och driva fräsarna för jordbearbetning. "Myra" kan bearbeta hård och jungfrulig jord. Förutom fräsar är det möjligt att installera en plog eller hiller på den. Motorn är en fyrtakts bensinmotor med en kapacitet på 7 hästkrafter. Detta gör att du kan plöja jorden till ett djup av 30 cm. bränsletank rymmer upp till 3,6 liter bensin, vevhusvolym 0,6 liter.

Transmissionen är en remdrift och kedjeförminskare med gjutjärnsremskiva. Hastigheterna framåt kan växlas, rörelse bakåt ger endast en hastighet. Motorn har ett manuellt startsystem. Den bakomgående traktorn kan ge en plöjd listbredd på upp till 80 cm.Rattstången kan justeras både vertikalt och horisontellt. Resultatet är en ganska kraftfull och lättanvänd enhet. Den enda nackdelen kan betraktas som en relativt hög kostnad, vilket gör att de flesta ägare av stugor och tomter föredrar att göra sin egen analog. En hemmagjord gå-bakom traktor kommer att kosta flera gånger billigare, och konsumentkvaliteterna hos mekanismen kommer att skilja sig lite från dess fabriksmonterade motsvarighet.

Stadier för att montera en gå-bakom traktor från en skoter

För att montera en gå-bakom traktor från en skoter måste du ta isär den själv fordon i beståndsdelar. Först och främst behöver du en motor, som först måste sorteras och ställas i ordning. Sedan svetsas en stödram av en stålplåt med en tjocklek på cirka 4 mm och järnvattenrör med en diameter på 40 mm, på vilken motorn är stelt monterad på tre stöd. Därefter installeras en förgasare, magnet, luftfilter och ljuddämpare på ramen. För att förhindra att motorn överhettas måste ett lock monteras ovanför den, som kan ge forcerad kylning.

För en gå-bakom traktor från "Myran" kan hjul från en skoter komma väl till pass. De är tillräckligt breda för att ge bra grepp på marken. Kedjedriften är gjord med en drivning som förbinder motorn med flänsaxlar som kan tas bort från den gamla skördetröskan. Valet av växlar kan ge utmärkt axelhastighet, men det gemena fallet på ramen måste noggrant beräknas så att ramen når marken. Kontrollen utförs med hjälp av ett teleskopiskt metallrör, som kan tas från en trasig dammsugare, vilket gör att du kan justera höjden. Växellådan har tre lägen, men endast första växeln fungerar. Manuell styrning av förgasardämparen.

Utvecklingen av en gå-bakom traktor till mer komplexa hemgjorda enheter

En hemmagjord gå-bakom traktor kan tjäna som grund för olika mer komplexa enheter som inte bara kan användas för att bearbeta jorden. På basis av hemgjorda produkter från Ant-scootern kan du göra en minitraktor, snöslunga, dragfordon eller annan mekaniserad anordning. Särskilt populärt är tillverkningen av en traktor från Ant. För att göra detta är en stålstång från en kanal eller balk fäst vid ramen på den bakomliggande traktorn under motorn. Sedan tillverkas en fjädrande tvåhjulig boggi med säte upptill. Fjädrarna kan tas bort från samma skoter.

Under vagnen med sitsen är samma stång svetsad till ramen, som är ansluten till stången på den bakomgående traktorn med en överliggande koppling med bultförband. Detta gör att en sådan traktor från "Myran" kan dra ganska allvarliga laster. En metallstång gör att du kan fördela kraften över hela traktorramen. Det finns full möjlighet för tillverkning av en släpvagn till en bakomgående traktor från Ant. 4 hjul på fjädrar är monterade på en ram gjord av stålbalkar, och en rektangulär plattform gjord av brädor eller plåt med vikbara sidor är monterad ovanpå. På framsidan, istället för en baklucka, kan en förarstol installeras.

Du kan göra en hel del olika hemgjorda produkter från "Myran". Det beror främst på teknisk läskunnighet och färdigheter i att arbeta med metall och mekanismer. Förutom den gamla skotern kan en mängd olika delar och mekanismer användas, annars oundvikligen skickas till skrot.

Sådana hemgjorda enheter kan radikalt underlätta en persons arbete i en personlig eller sommarstuga.

Deras främsta fördel, förutom en ganska låg kostnad, är att de kan anpassas så mycket som möjligt till ägarens specifika behov.

Nu har utvecklingen av jordbruksmaskiner nått den bästa utvecklingen. Det är svårt att föreställa sig en modern bonde utan en jordfräs eller gå-bakom traktor.

För bekväm och bekväm användning av gå-bakom traktorn är den gjord av en gammal skoter Ant. På sådan utrustning kommer det att vara bekvämt att flytta runt det odlade området, transportera den matade samlingen, humus, jordbruksverktyg, till och med ved, sopor och allt annat.

Märkt gå-bakom traktor Ant

Först och främst måste du hitta en gammal skoter och bestämma vilken storlek områden som ska bearbetas. Detta påverkar motorblockets effekt. En myrskoter med en motor från en bakomgående traktor omvandlas till en riktig bakgående traktor enligt det klassiska standardschemat:

Ram.
Motor.
Chassi baserad på 2 hjul.

Till ts - gå-bakom traktor mindre detaljer bifogas, vilket naturligtvis kommer att vara mycket nödvändigt vid användning av enheten:

Följande av ovanstående är de nödvändiga elementen för tillverkning av en bakomgående traktor ram, motor, hjul, ratt, säte och elektrisk utrustning.
till menyn

På ramen placeras delar av den bakomgående traktorn för vår kund. Ramdesignen består av 2 balkar, som är gjorda av ett metallrör en tum och en kvart. De främre och bakre ändarna av balkarna är böjda uppåt, de bakre ändarna måste böjas mot varandra, senare sammankopplade genom svetsning. I produktionsstadiet av styrkontrollen används Izh-cykeln och dess reservdelar.

Hemmagjord gå-bakom traktor med motor från Ant

Liknande inlägg

Styrstrukturen från cykeln är fäst vid de bakre ändarna av balkarna genom svetsning. För att spänna kedjan i det första steget av lådan måste du ansluta balkarna i längd med flera tvärstänger. Plattformen för batteriet och andra delar fungerar också som tvärbalkar. Växellådshuset, som ingår i rammonteringen, utför förutom sina egna funktioner även funktionen som ett kuggstång mellan chassit och kraftenheten. För godstransport med släp kan du haka en tvåaxlad vagn på en av baksidan av vevhuset.

motorskoter med motorblocksmotor

I produktionsstadiet av en sådan enhet använder de tvåtaktsmotor förbränning från skotern Ant. En sådan motor har forcerad luftkylning och en sådan miljö är ett obestridligt plus vid låg hastighet för att undvika överhettning. Motorn är förreglad med en fyrstegslåda. För att minska kostnaden för enheten och minska dimensionerna på den bakomgående traktorn utföra ljuddämpare hemma, använder delar från en industriell ljuddämpare från en skoter. Avgaskanalen placeras åt sidan och själva ljuddämparen sätts in i avgascylindern.

Motorn startas med en kickstarter, hastigheterna växlas med en spak placerad på lådan med sektorer. Det är nödvändigt att förlänga växelaxeln med 170 mm för att montera påloppskopplingen. Det drivna drevet är fäst vid änden av den vänstra axeln. På grund av axelns rotation samverkar kopplingen med rullen och rullen sätts i rörelse.
till menyn

Med hjälp av en tvåstegs kedjereducerare är det möjligt att minska rotationshastigheten och öka vridmomentet som överförs från enhetens utgående axel till rivarna eller hjulen.

Hemmagjord växellåda för gå-bakom traktor

En populär lösning är användningen av en monterad växellåda från en myrskoter. Det räcker att installera rullar på bron till den kommande bakomgående traktorn för att inte använda hela den hjulförsedda plattformen från skotern. Detta val av kedjereducerare gör att du kan få det perfekta förhållandet mellan hastighet och kraft för den bakomgående traktorn.
till menyn

Det kommer att vara svårt att flytta på en sådan mekanism när du lossar eller i en snöig säsong om vanliga hjul från en skoter är installerade på den. Ripperarna som installeras på den framtida gå-bakom traktorn är hemgjorda. Hjul väljs 5-10 tum. För att öka vidhäftningen av hjulen till marken är det nödvändigt att sätta på ett hemgjort bandage på hjulen. Ett sådant bandage är gjord av en metallremsa.

DSCF2677 Backa från myrans växellåda till motoblocket.minitraktor oberoende.Valery Bryzgalov.

Liknande inlägg

Dess tvärsnitt är möjligen annorlunda, men 90 gånger 5 mm kommer att vara bra. Grousers är gjorda från en 25 mm vinkel och svetsade till en metallremsa. För att undvika glidning av grouser-bandaget svetsas antenner på det, som är böjda in i skivans insida.

I en gå-bakom traktor baserad på Ant-skotern finns det ingen anledning att göra en hemmagjord släpvagn, eftersom skotern redan var med kaross till en början. Denna vanliga rykteskropp kommer inte bara att tjäna för att transportera verktyg och grödor, utan också för människor. Om den bakomliggande traktorn är utrustad med en speciell snöskyffel, används den på vintern för att röja snö.
Bland det enorma utbudet av kultivatorer och gå-bakom-traktorer vill jag lyfta fram gå-bakom-traktorerna Ant-1 och Ant-2.
till menyn

Motoblock Ant-1 (1st) är designad för att odla sand- och lerjord och förbereda den för plantering av grönsaker.

Dessutom, med hjälp av myran, odlas torr, lös jord.

motormodell - BS170F/P;
motoreffekt - hk 7;
antal hastigheter - 1 bakåt och 2,4 framåt;
bränsletank / vevhusvolym - 3,6 l / 0,6 l;
låda - kedjebälte;
plöjningsdjup - 100-300 mm;
plöjningsbredd - 750 mm;
fullständighet från 4 till 6 fräsar;
start - manuell;
hjulstorlek - två hjul 4,00-8";
vikt upp till 90 kg.

Motoblock Ant-1 är ett av de mest populära motoblocken, utrustad med en fyrtakts massiv förbränningsmotor. Hastighetsändringen sker smidigt utan ryck med hjälp av hastighetskontrollspaken, som sitter under tummen på höger hand.

För närvarande har utvecklingen av jordbruksmaskiner nått en hög utvecklingsnivå. Det är svårt att föreställa sig en modern bonde utan jordfräs eller gå-bakom traktor.

Det finns många sorter av gå-bakom traktorer till försäljning, men de flesta köpta i butik är designade för små tomter - upp till 6 tunnland. Det finns mer kraftfulla enheter av industrityp, men deras pris kommer redan att vara mycket högre. Med tanke på att enheten för gå-bakom traktorer inte är så komplicerad, kan du göra en gå-bakom traktor med dina egna händer.

1 Motoblock baserat på skoter Ant

För praktisk och bekväm användning av en gå-bakom traktor kan den tillverkas av en gammal myrskoter. På sådan utrustning kommer det att vara bekvämt att flytta runt det odlade området, transportera den odlade grödan, humus, jordbruksredskap, till och med ved, sopor och mycket mer.

På grund av dess praktiska funktion och bränsleekonomi tillverkas gå-bakom traktorer baserade på Ant-skotern i allt större utsträckning av folkhantverkare. Efter att ha läst recensioner av hemgjorda gå-bakom traktorer kan du komma till slutsatsen att det inte kommer att vara svårt och billigare att göra det själv.

Märkt gå-bakom traktor Ant

1.1 Hur börjar man tillverka enheten?

Först måste du hitta en gammal skoter och bestämma vilken storlek områden som ska bearbetas. Den bakomgående traktorns motoreffekt beror på detta. Motorskoter Myra med motor från en bakomgående traktor görs om under riktig gå-bakom traktor enligt det traditionella standardschemat:

Ram.
Motor.
Chassi baserat på två hjul.

Till fordonet - gå-bakom traktor mindre detaljer bifogas, vilket kan vara mycket användbart vid framtida användning av enheten:

Efter ovanstående, viktiga element för tillverkning av en gå-bakom traktor beaktas ram, motor, hjul, ratt, säte och elektrisk utrustning.
till menyn

1.2 Ram för gå-bakom traktor

Alla delar av den bakomgående traktorn är placerade på ramen. Ramkonstruktionen består av två balkar, som är gjorda av stålrör en tum och en kvart. De främre och bakre ändarna av balkarna är böjda upp, de bakre ändarna måste böjas mot varandra och sedan sammanfogas genom svetsning. Vid tillverkning av styrning kan du använda Izh-motorcykeln och dess reservdelar.

Hemmagjord gå-bakom traktor med motor från Ant

Styrkonstruktionen från motorcykeln är fäst vid de bakre ändarna av balkarna genom svetsning. För att spänna kedjan i det första transmissionssteget är det nödvändigt att ansluta balkarna längs längden med flera tvärstänger. Plattformen för batteriet och andra delar fungerar också som tvärbalkar. Växellådshuset, som är en del av ramlayouten, utför förutom sina funktioner även funktionen som ett kuggstång mellan chassit och kraftenheten. För att transportera gods med släp kan du haka fast en tvåaxlad docka på den nedre baksidan av vevhuset.
till menyn

1.3 Motoblock motor

Vid tillverkning av en sådan enhet kan du använda en tvåtakts bensinmotor från en myrskoter. En sådan motor har en forcerad luftkylning och detta är ett klart plus vid låga hastigheter för att undvika överhettning. Motorn är förreglad med en fyrväxlad växellåda. För att minska kostnaden för enheten och minska dimensionerna på den bakomgående traktorn du kan göra en ljuddämpare med dina egna händer, använder delar från en fabriksljuddämpare från en skoter. Avgaskanalen är placerad på sidan, och själva ljuddämparen sätts in i avgascylindern.

Motorn startas med en kickstarter, hastigheterna växlas med en spak placerad på lådan med sektorer. Det är nödvändigt att förlänga växelaxeln med 170 mm för att montera påloppskopplingen. Det drivna drevet är monterat på änden av den vänstra axeln. På grund av axelns rotation samverkar kopplingen med rullen och rullen sätts i rörelse.
till menyn

1.4 Kedjereducerare

Med hjälp av en tvåstegs kedjereducerare är det möjligt att minska rotationshastigheten och öka vridmomentet som överförs från kraftenhetens utgående axel till rivarna eller hjulen.

Hemmagjord växellåda för gå-bakom traktor

En populär lösning är att använda den sammansatta växellådan från skotern Ant. Det räcker att installera rullar på bron till den framtida bakomgående traktorn för att inte använda hela den hjulförsedda plattformen från skotern. Detta val av kedjereducerare gör att du kan få det perfekta förhållandet mellan hastighet och kraft för den bakomgående traktorn.
till menyn

1.5 Hemmagjorda hjul

Det kommer att vara svårt att flytta på en sådan mekanism när du lossar eller i en snöig säsong om vanliga hjul från en skoter är installerade på den. Ripperarna som är installerade på den framtida gå-bakom traktorn är hemgjorda. Hjul väljs 5-10 tum. För att öka hjulens grepp med marken måste du sätta på ett hemgjort bandage på hjulen. Ett sådant bandage kan göras av en stålremsa.

Dess tvärsnitt kan vara annorlunda, men 90 gånger 5 mm kommer att vara optimalt. Grousers är gjorda från en 25 mm vinkel och svetsade till ett stålband. För att undvika glidning av grouser-bandaget svetsas antenner på det, som är böjda in i skivans insida.

I en gå-bakom traktor baserad på Ant-scootern finns det ingen anledning att göra en hemmagjord släpvagn, eftersom skotern ursprungligen redan var med kaross. Detta organ kommer inte bara att tjäna för transport av inventarier och grödor, utan också för människor. Om den bakomliggande traktorn är utrustad med en speciell snöskyffel, kan den användas på vintern för att rengöra snö.
Bland det breda utbudet av kultivatorer och gå-bakom-traktorer vill jag lyfta fram gå-bakom-traktorerna Ant-1 och Ant-2.
till menyn

2 Ant-1 - egenskaper och funktioner

Motoblock Ant-1 (First) är designad för att odla sand- och lerjord och förbereda den för plantering av grönsaker.

Dessutom kan du med hjälp av myran odla torr, lös jord.

motormodell - BS170F/P;
motoreffekt - hk 7;
antal hastigheter - 1 bakåt och 2 framåt;
bränsletank / vevhusvolym - 3,6 l / 0,6 l;
transmission - rem-kedja;
plöjningsdjup - 100-300 mm;
plöjningsbredd - 750 mm;
fullständighet från 4 till 6 fräsar;
start - manuell;
hjulstorlek - två hjul 4,00-8";
vikt upp till 90 kg.

2.1 Motoblock Ant (video)

till menyn

2.2 Funktioner

Motoblock Ant-1 är en av de mest populära motoblocken, utrustad med en kraftfull fyrtaktare bensinmotor. Hastighetsändringen sker smidigt utan ryck med hjälp av hastighetskontrollspaken, som sitter under tummen på höger hand.

Vid plöjning eller bearbetning är nedtrampning av den odlade jorden utesluten på grund av handtagets rotation i ett horisontellt plan. Hjulens gummi har en bred slitbana, vilket ger bättre grepp på underlaget. Förarens arbete säkerställs av säkerhet tack vare två skyddande vingar.

Ant-2 har samma egenskaper och egenskaper som Ant-1 gå-bakom traktorn. Om du har tillräckligt med pengar kan du köpa en färdig gå-bakom traktor i en specialiserad butik. Men med en begränsad budget kan du montera en gå-bakom traktor från gammalt metallskrot och reservdelar med dina egna händer.

Tyvärr måste vi erkänna att färdiga kultivatorer och gå-bakom traktorer, som presenteras i våra butiker, är designade för inte särskilt hög produktivitet - för sommarstugor på 6 tunnland.

Det finns anständiga industriella, men deras priser biter. Men hur är det med de som har dessa tunnland på nästan 20? Idén att göra en sådan gå-bakom traktor kom plötsligt, och inte till mig, utan till en granne - en konstnär. Han kom på det, och jag har gjort det klart.

Hur man gör en gå-bakom traktor med egna händer

Arbetet började med "Myran", eller snarare motorn från skotern T-200. För att börja, låt oss gå igenom. Sedan gör vi en ram - vi svetsar en järnplåt 4 mm tjock med rör 4 cm i diameter. Ramen är styvt fixerad med tre stöd till motorn.

Nästa steg i monteringen var installationen av en förgasare, magneto, luftfilter, ljuddämpare. För att skydda motorn från överhettning var jag tvungen att komma med ett lock för forcerad kylning ovanpå.

Kedjedriften gjordes av drivningen från motorn till axlarna med flänsar (de kom från en konventionell skördetröska). Det viktiga är att axlarnas rotationshastighet kan vara utmärkt med rätt val av växlar, men du måste fortfarande noggrant beräkna storleken på det nedre vevhuset på ramen. Om du rycker med en frekvens kommer ramen helt enkelt att gå ovanpå och kommer inte att nå marken. Utväxling motorreducerare 4:1, i växel 2,5:1

Inuti ska allt smörjas med olja - för detta görs avlopps- och vikluckor.

Som ratt - ett vanligt metallrör (för att justera höjden kan du ta ett teleskoprör från en gammal dammsugare). Enheten fungerar på första växeln, även om det redan finns tre växellådor. Förgasarchoken manövreras manuellt. Framför den bakomliggande traktorn finns ett hjul, hur djupt jorden behöver plöjas beror på hur den installeras, och det är inte särskilt svårt att hantera. Vikten på strukturen visade sig vara anständig - lite mindre än 90 kg.

Alla motoblock-enheter är baserade på en ram. Ramdesign: två balkar, vars främre och bakre ändar är böjda upp, och de främre ändarna är också motsatta och förbundna genom svetsning. Till de bakre ändarna, även genom svetsning, är en design från Izh-motorcykeln fäst - en ratt med kontrollspakar. Materialet i balkarna är ett vattenrör av stål (en tum och en fjärdedel).

Gör-det-själv ramritning av en gå-bakom traktor

Motoblockram: 1 - ratt (från Izh-motorcykeln); 2 - fäste för att fästa instrumentpanelen (hörn 25 × 25); 3 - plattform och batterimonteringsfäste; 4 - ramspar (rör med en diameter på 32); 5 - vevhus kedjedrift andra stadiet; 6 - underram; 7 - första steget kraftöverföring kedjespännare (M10 bult); 8 - betoning av kedjespännaren; 9 - sträva (rör med en diameter på 22); 10 - fäste för att fästa en kultivatorunderram (fräst kanal nr 8); 11 - fäste för att fästa en transportvagn; 12-tvärstång (remsa 30x4,3 st.)

Spårarna är förbundna längs längden med flera tvärstänger. Framsidan av dem är ett stopp för kedjespännaren på det första transmissionssteget. Vissa delar av den bakomliggande traktorn fungerar också som tvärbalkar - till exempel en plattform för ett batteri.

En av ramkomponenterna, växellådshuset, fungerar också som ett stativ mellan kraftenheten och chassit. En kultivatorstödram eller en tvåaxlig vagn för godstransport kan hakas fast i vevhusets nedre baksida.

Motoblock motor

I designen använde jag en tvåtakts bensin 13-hästkraftsmotor av lastskotern "Ant" har forcerad luftkylning. Detta är ett obestridligt plus i en situation med oundviklig överhettning av motorn på grund av låg hastighet. Den fyrväxlade växellådan är sammankopplad med motorn, ljuddämparen är hemmagjord: ett stålrör fyllt med metallspån (rörlängd 250 mm, diameter 70 mm, avgasport 16 mm). Avgaskanalen har en komplex form, på grund av utformningen av den bakomgående traktorn och det faktum att avgaserna måste vara åt sidan.

Ramen på vilken motorn är placerad är en medar, till vars tvärbalkar svetsas en båge från ett vattenrör (d = 42 mm). Konsoler-konsoler svetsas till bågen i mitten och i ändarna.

Underrede

1 - glidsko (hörn 40 × 40, 2 st.); 2- bakre tvärbalk; 3 - ås (stålrör 1 1/4 "); 4-fäste-fäste (StZ, remsa 50×4, 3 st.); 5 - mellanbalk: 6 - främre tvärbalk; 7 - travers (hörn 32×32); detaljer 2,5,6 är gjorda av stålband 40×4

På plats, längs med hålen i öronen på motorns vevhus, borrades hål i fästena för M8-bultar, varefter bågen monterades på ryggraden och svetsades fast till den mittersta tvärbalken på sliden, de extrema tvärbalkarna var fördes under bågen, böjdes, och deras mitt slogs också ut på plats så att tvärstängerna är i kontakt med bågen över hela sin bredd. Sedan fästes bågen på tvärstängerna genom svetsning längs kontaktlinjerna, och ändarna av tvärstängerna svetsades till styrskenorna, gjorda från en 40 mm stålvinkel på lika hyllor.

Motormått och monteringspunkter

I mitten av traversens vertikala fläns, svetsad ovanifrån till styrningarnas främre ändar, borrades ett hål för bulten. Bulten (M10) går också in i ramens främre tvärbalk och är utformad för att justera kedjespänningen från växellådans 1:a steg. Släden rör sig längs balkarna i de längsgående spåren (det finns fyra av dem, två i varje medar). Hjälpramen monteras på huvudramen genom spåren med fyra M10 bultar.

kedjeförminskare

Tvåstegs kedjereduceraren är utformad för att minska rotationshastigheten och öka vridmomentet som överförs från kraftenhetens utgående axel till hjulen eller rivarna.

Ritning för kedjereducerare

1 - kropp (kanal nr 20); 2 - omslag (StZ, ark s5); 3 - packning (oljebeständigt gummi) 4 - drivhjul för det andra steget (z = 11, t = 19,05); 5-nyckel; 6 - lager 206 (2 st.); 7- kompensationshylsa; 8 - skaft; 9 - mutter M22x1,5 med en fjäderbricka; 10 - packbox; 11 - fjärrbussning med kilspår; 12-excentriskt lagerhus (St3, 2 st.); 13 - M8 skruv med fjäderbricka (30 st.); 14 - driven kedjehjul av det andra steget (z = 25, t = 19,05); 15- lager 3008 (2 st.); 16 - lagerhus; 17 - tätningshylsa; 18 - vänster axelaxel; 19-oljeavtappningsplugg (M10-skruv); 20 - botten av kroppen (StZ, ark s4); 21 - oljepåfyllningsplugg (Ml0-skruv); 22.23 - oljetätningar (2 st.); 24 - högeraxelaxel; 25 - fästskruvar M6 (8 st.); 26 - M8 bult; 27 - kedja t = 19,05; 28 - driven kedjehjul av det första steget (z = 57, t = 12,7); 29 - fjärrbussning

Det första steget av växellådan består av två kedjehjul (17 och 57 tänder med en stigning på 12,75 mm). Drivhjulet (17 tänder) är monterat på kraftenhetens utgående axel, den drivna - på den yttre flänsen på den ingående axeln i det andra steget. 2:a växelsteget - förstärkt (11-tands drivhjul, 25-kuggsdrivet kedjehjul, kuggstigning 19,05 mm). Eftersom denna etapp ligger nära den odlade jorden under driften av den bakomliggande traktorn, placeras den i ett stängt vevhus för att skydda det från damm, svetsat direkt till tvärbalkarna och till balkarna genom ståldistanser.

En stag är svetsad mellan vevhuset och tvärbalken för tillförlitlighet. Vevhuset är svetsat från två kanaler nr 2 med hyllor reducerade i längd till 35 mm. I den nedre delen är formen på kanalernas väggar en halvcirkel, istället för hyllorna som är avskurna är botten svetsad av en 4 mm stålplåt, böjd i form av en halvcylinder längs väggarna av kanalerna. Ovanifrån stängs vevhuset av ett lock med en packning av oljebeständigt gummi.

Båda väggarna har två koaxialhål för lagerhus (d = 100 mm). Vart och ett av dessa hål flankeras av sex andra gängade hål (M8) för att fästa husen på vevhuset. De nedre lagren (det vill säga axellagren) har konventionella hus, de övre (axellagren) har excentriska. Genom att vrida dem runt axeln (minst 15 °) justeras kedjespänningen i växellådans 2:a steg i steg.

Axeln på detta växelsteg är monterad i två kullager 206. Drivhjulet är fixerat med två distansbussningar mellan vevhusets innerväggar, exakt i mitten, och är anslutet till axeln med en parallellkil. Ett stort driven kedjehjul sitter på centreringsnavet på den högra axelaxeln och är fixerad med sex M8-bultar mellan de motsatta flänsarna på axelaxlarna. Dess nedre tänder, tillsammans med kedjelänkarna på dem, är ständigt nedsänkta i olja. Under driften av den bakomliggande traktorn överförs oljan av kedjan till den övre delen av vevhuset - sålunda smörjs de gnidande delarna av det andra steget. Oljetätningar i lagerhusen skyddar mot läckage av olja till utsidan. Axelaxlarnas stela flänskoppling bildar en enda axel placerad i två 308-kullager.

Hemgjorda hjul

Genom de slitsade snitten i ändarna av axelaxlarna överförs vridmomentet till rivarna eller till hjulen. Ripperna är hemgjorda, hjulen med 5-10"-däck är lånade från SMZ-motorvagnen. För att förbättra hjulgreppet i vintertid eller vid bearbetning av jorden sätts ett hemgjort bandage på däcken från en stålremsa med en sektion på 90 x 5 mm med klackar från en 25 mm vinkel lika med hyllan.

Hemgjorda klackar

Hopfällbart bandage med klackar: 1 - bandage semi-ring (stålremsa 60 × 5,2 stycken); 2 - gångjärnsögla; 3 - låsklack; 4 - tvärgående grouser (hörn 25 × 25, 11 st.); 5 - diagonal grouser (hörnhylla, 12 st.); 6 - M8 bult på låsanordningen (2 st.); 7 - ömsesidig halva av låsanordningen (hörn 25 × 25)

Att bandaget glider från däcket förhindras av antennerna på klackarna med delar av de vertikala hyllorna avskurna på sidorna. Antennerna är böjda inuti bandagebågen, och de skurna delarna av hyllorna är svetsade på bågen snett mellan hörnen. Bandagebågen är sammansatt: dess två halvor är förbundna med ett gångjärn på ena sidan och en låsanordning på den andra (en liknande låsanordning används på växellådans hölje). Det är bekvämt att montera en sådan båge på däck.

Kultivatorer (ett, två eller tre ben) är monterade på en T-formad kompositunderram gjord av ett 60 x 40 mm rektangulärt rör. Traversen kan tas loss. Dessa delar är fabrikstillverkade, de hämtas på soptippen för jordbruksmaskiner. I den främre delen av hjälpramen är en kopplingsanordning från kanal nr 6.5 svetsad.

Kultivator underram

1 - travers; 2 - fäste (2 st.); 3 - M12 bult (3 st.); 4 - fläns för att fästa traversen (hörn 30 × 30,2 st.); 5 - bult M8 (4 tt.); 6 - ås; 7 - kopplingsanordning (kanal nr 6.5); 8- M8 bult för att fästa hjälpramen (2 st.); 9- motsvarighet till kopplingsanordningen (fräst kanal nr 8: storleken mellan hyllorna är 65 mm); 10 - ett örhänge för att fästa en vagn; 11 - växellådshus; 12 - kungstift (rördiameter 22 med M22-gänga och M22-mutter); delar 1,2,6 är gjorda av rektangulärt stålrör 60×40; a - tre rektangulära hål för ställ med kultivatorben (mått på plats)

För anslutning sätts hjälpramen in i fästet på ramen (växelhus). Fästmaterial - kanal nr 8 med hyllplan frästa så att det är 66 mm mellan dem. Hjälpramen och fästet ansluts med M8 bultar.

Användningen av en gå-bakom traktor i kombination med en enskärsplog (också hemmagjord) fick överges, så det var svårt att arbeta med ett sådant kit, och saker och ting gick långsamt framåt. Rollen som en hemmagjord plog för jordbearbetning utförs av två rivare (två skärare, det vill säga flera knivar med skärare) installerade i stället för hjulen.

Rippers

Monteringselement för rivaren: a - slitsad hylsa med fyra flänsar och ändbricka; b - kniv med en skärare (16 st.)

Fräsarna är fixerade med M8-bultar på flänsar monterade på bussningen och svetsade till den. Diametern på den splinesförsedda delen av axelaxeln är något mindre än bussningens diameter. Knivarnas material är en stålremsa 50 x 60 mm, knivarna är från en avvecklad gräsklippare. För att lossa jorden installeras en eller två tassar i kultivatorns hjälpram, vilket skapar ett bromsmoment. I det här fallet, under rotation, glider rivarna, går djupt ner i jorden och krossar den fint. Genom att variera antalet tassar och olika grader av deras fördjupning kan du justera bromsmomentet. Om den är justerad rör sig den bakomgående traktorn jämnt framåt av sig själv och är lätt att kontrollera. När du hanterar upp- och nedgångar måste du justera bromsmomentet manuellt, med en kraftansträngning på ratten, för att kasta bladen djupare eller grundare i jorden. Bearbetningsdjupet med rivare, som med en konventionell spade, är cirka 20 centimeter. Jorden efter lossning är mjuk, jämn och behöver inte harvas.

Hemmagjord trailer

Som nämnts ovan kan den bakomliggande traktorn göras om till ett fordon för lasttransport, med en tvåhjulig semitrailervagn. Det visade sig vara väldigt enkelt att göra en släpvagn för en bakomgående traktor med egna händer. vagnens chassi - framaxel motoriserade vagnar SMZ monterade (med hjul). Huvudramen är två balkar med två tvärstänger av stålrör, i vars sektion en rektangel är 60 x 30 mm. I den främre delen, där sidobalkarna konvergerar, finns sitsen.

Vagnens dragstång är avtrappad så att dragkroken kommer närmare hjulaxeln. Resultatet är en hantering som är lika enkel som konstruktioner med ledade ramar. Halvtums rörstag är utformade för att förstärka dragstångssteg. Fotbrädor är svetsade på den underifrån. Utformningen av dragkroken är relativt enkel: som en sväng, så att du kan svänga på ojämna vägar eller sluttningar, runt en horisontell längdaxel.

I den övre delen av huvudramen finns en ram som gränsar till lastplattformen, från en jämn hylla 35 mm stålvinkel. Ytterligare anslutningar skapades för att stärka strukturen: boggiramen är ansluten till brospakarna genom ställningar förstärkta med stag (ställ från samma rör som ramen). Plattformens ramkant är fodrad med en räfflad bräda 25 mm tjock. I ytterligare författares utvecklingar tillhandahålls avtagbara eller vikbara sidor.

Den elektriska utrustningen på den bakomliggande traktorn är designad för en spänning på 12 V: en vanlig tändspole, två 9MT-14-batterier, en startmotor, en 90 W generator och en bilstrålkastare.

Om du bestämmer dig för att göra en hemmagjord gå-bakom traktor från en motorcykelmotor, är huvudvillkoret att få ut det mesta av de använda motorkomponenterna och göra om dem så lite som möjligt. Detta kommer att kräva viss erfarenhet och samlad kunskap, med ett stort utbud av tålamod och arbete. Resultatet av det sammanfattade arbetet blir en pålitlig jordbruksmaskin, anpassad till nästan alla förhållanden. Om ett fel uppstår kommer reparationen att vara utbyte av en trasig del eller en felaktig montering.

Om vi till exempel tar en underram eller en kraftenhet: de tillverkas på fabriken. Om vi betraktar reduceringsadaptern, är den tagen från huvudväxeln på den motoriserade vagnen.

Vi gör en hemmagjord gå-bakom traktor av en motorcykelmotor

För framgångsrik drift av den bakomgående traktorn utvecklades ett kinematiskt transmissionssystem i flera steg, vilket ökar tillbehörsförhållandet, såväl som dragkraft och vridmoment. Tillsammans med reduceraren ger adaptern i kinematiskt diagram huvudväxellåda. När man kombinerar växellådan med ett hjulpar och slutdrift erhålls en högeffektiv framdrivningsenhet.

En speciell mekanism spänner drivkedjorna. Den är fäst med dubbar på reglagen, som är gjorda av ett stålhörn. De senare kan också röra sig genom att dra åt eller lossa drivkedjan. För detta ändamål finns spår i skjutreglagen och det finns två justerskruvar och M10 monteringsbultar.

Den mest tidskrävande designen är huvudväxellådan. Den är gjord av förberedda stålplåtar (10 mm). Förstärkningsskivor placeras på lagerinstallationsplatsen. Svetsar är solida för att förhindra oljeläckage. På växellådans bakvägg svetsas ett fäste-fäste, vilket gör att du kan montera en lastvagn eller ett bogserat jordbruksredskap. Om du använder en lastvagn blir den bakomgående traktorn en minitraktor.

En stålplåt (5 mm) används för att tillverka växellådans lock. Den är fäst på kroppen med M6-skruvar. Cylindriska cylindriska kugghjul och axlar tas från jordbruksmaskiner. Man måste komma ihåg att syftet med mellanaxeln är kraftuttag, så det är bättre att göra nya axlar än att använda gamla. Differentialen på huvudväxellådan på den bakomgående traktorn var en del av en avvecklad elbil.

Blockerar hjulen på en gå-bakom traktor med en motor från en motorcykel

Hjullås - nödvändigt teknisk lösning för en bakomgående traktor, ur designsynpunkt. På den högra axelaxeln, där splinesänden är, bearbetas en cylindrisk hals, som bör vara något djupare än splinesspåret. Ett gängat hål görs från den motsatta änden av axelaxeln.

När M12-justerskruven roterar förskjuts axelaxeln på grund av spiralfjäderns verkan. Längre inuti differentialen rör sig axelaxeln bort från ingrepp med den "inhemska" växeln och kopplar in med den intilliggande, vilket blockerar hjulen.

Fläkthjulen på den bakomliggande traktorn är gjorda av hjulen på en avvecklad elbil. För varje skiva skärs 16 spår i fälgen och stålplåtar svetsas in, vilket kommer att fungera som grund för klackarna. Därefter svetsas hoppare till dem och fälgarna på åkerhjul erhålls.

Plog för motoblock

Enheten som reglerar plogens inträde i jorden är mycket effektivt gjord. Den består av en svetsad U-formad kropp, med montering och begränsande avsatser. Hälen på plogkylaren är införd i dem, som kan rotera i ett vertikalt plan med hjälp av ett bussningsaxiellt gångjärn. Den erforderliga rotationsvinkeln ställs in med en M16-stift. En kanalbalk är svetsad till den svängbara hälen. Tack vare en liten sväng i riktningen där jorden faller av plogen blir det möjligt korrekt installation den sista.

Skärkniven är också fäst på sängen. För att installera den i rät vinkel mot marken och till önskat värde, används en standardklämma med en plåt och två M12-bultar med muttrar. Ett hjälphjul är placerat framför den bakomgående traktorn på ett V-format fäste. Dess syfte är att säkerställa lätthet under transport, eller när man flyttar den bakomgående traktorn bakåt.

Gå-bakom traktorn styrs av två stänger från en gräsklippare med handtag. Även för detta används back- och hastighetsvredarna.

Prestanda för den bakomgående traktorn är tre till fem tunnland mark per timme. Vanlig mark kan plöjas i andra växeln. För tunga jordar arbeta på först.

Hur man gör en gör-det-själv gå-bakom traktor från en planetmotor

Schemat för att skapa denna gå-bakom traktor är perfekt för Voskhod, Minsk, Ant-motorer. Motorn från IZH Planet -3 visade sig vara den bästa. För att göra en gå-bakom traktor med dina egna händer från planetens motor måste du göra små designändringar.

Motorkylning tvingas, ansluten genom tändningen - till spolen. Motoreffekt 18 hk Tack vare den installerade växellådan finns en backväxel.

Transporthastighet - upp till 70 km/h. Minsta hastighet är 5-6 km/h. Vagnen är tillverkad av två gamla rullstolar av tarsionstyp och tål vikter upp till 500 kg.

En ram är svetsad till kanalen. Vid modellering av en bakomgående traktor är det nödvändigt att ta hänsyn till motorfästet, så vi förskjuter växellådans längsgående axel med 10 mm i förhållande till motoraxeln. Motorn kan monteras på olika sätt. För att öka motoreffekten skär en extra axel in i kanalen.

Efter det placerar vi bränsletanken. Efter slutförandet av monteringen ger vi den bakomgående traktorn en vacker utseende, efter att ha målat.

Denna gå-bakom traktor kan köra 50-70 km per dag. På asfalt kan du hålla hastigheten 50-60 km/h. Du kan använda den som ett fordon och som en gå-bakom traktor.