ஸ்கிஃப் பன்ட் படகு கட்டுமான வரைபடங்கள். உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு எளிய படகை உருவாக்குதல்

கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் தேவையான பொருட்களைத் தயாரிக்க வேண்டும், மேலும் வரைபடத் தாள் அல்லது காகிதத்தின் தாளில் குறுக்குவெட்டுகளை வரைய வேண்டும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட பொருட்களை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால், அவற்றை மாற்றலாம். உதாரணமாக, பைன் மீது ஸ்ப்ரூஸ், பீச் மீது ஓக், St3 கையில் வேறு எந்த ஒரு பயன்படுத்த முடியும். குறுக்கு விசை தொகுப்பின் வெளிப்புறங்கள் பிளாசாவிலிருந்து பிரேம்களின் குறுக்கு மற்றும் செங்குத்து பகுதிகளின் வெற்றிடங்களுக்கு மாற்றப்படுகின்றன. அவை வெட்டப்பட்டு, இயந்திரம் செய்யப்பட்டு கவனமாகப் பொருத்தப்பட்டு, செம்பு அல்லது பித்தளை நகங்கள் மற்றும் எபோக்சி பசை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி ஒன்றாகப் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

சட்டத்தை அசெம்பிள் செய்ய வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பண்ட் படகுநீங்கள் ஸ்லிப்வே தயார் செய்ய வேண்டும். பிந்தையது போல, உங்கள் பட்டறையின் மரத் தளத்தைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது 40-50 மிமீ தடிமன் கொண்ட பலகைகளிலிருந்து 3500x1000 மிமீ அளவிடும் பலகையை உருவாக்கலாம். ஸ்லிப்வேயில், வரைபடத்திற்கு ஏற்ப முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு கீல் கற்றை நிறுவப்பட்டு மர பட்டைகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது, அதில் பிரேம்களின் விமானங்கள் குறிக்கப்படுகின்றன. படகு சட்டத்தை உருவாக்கும் முதல் கட்டத்தில், சட்டங்கள் எண். 0 - 6 தற்காலிகமாக கீல் பீமில் பார்கள் மற்றும் நகங்களைப் பயன்படுத்தி பாதுகாக்கப்படுகிறது.மேலும், "பூஜ்ஜியம்" சட்டமானது, கீழ் உறுப்பு மற்றும் டிரான்ஸ்ம் போர்டு ஆகியவற்றை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. செங்குத்து விமானத்திற்கு 10 டிகிரி கோணம்.

பிரேம்களை சரிசெய்வதற்கு முன், அவை பிளம்ப் மற்றும் மட்டமாக இருக்க வேண்டும். இப்போது நீங்கள் கீழ் சரங்களை நிறுவ ஆரம்பிக்கலாம். அவை ஒவ்வொன்றும் பிரேம்களுக்கு தொடர்ச்சியாக சரிசெய்யப்பட்டு நகங்கள் மற்றும் எபோக்சி பசை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. கடைசியாக, கீல் பீமின் இறுதி நிறுவல் அதே முறையைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எபோக்சி முழுவதுமாக கடினப்படுத்தப்பட்ட பிறகு பிரேம் அசெம்பிளியின் இரண்டாவது கட்டம் தொடங்குகிறது. பிரேம்கள் எண் 7, 8 மற்றும் தண்டுக்கு ஸ்டிரிங்கர்களைப் பொருத்த, அவை வளைந்திருக்க வேண்டும். எனவே, அவர்கள் போதுமான மீள் இல்லை என்றால், stringers முன் முனைகள் முதலில் ஊற அல்லது வேகவைக்க வேண்டும். பிரேம்கள் மற்றும் தண்டுகளின் நிறுவல் முந்தையதைப் போலவே மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

படகின் நீளமான அச்சுக்கு சமச்சீரான ஒரு ஜோடி உட்புறத்துடன் தொடங்கி, பிரேம்களுக்கு சரங்களை பொருத்தி அவற்றை ஜோடிகளாக சரிசெய்வது நல்லது. ஸ்டிரிங்கர்கள் ஊறவைக்கப்பட்டிருந்தால் அல்லது வேகவைக்கப்பட்டிருந்தால், அவை மென்மையான கம்பியை முறுக்குவதன் மூலம் பிரேம்களில் சரி செய்யப்பட்டு, பின்னர் பல நாட்களுக்கு உலர அனுமதிக்கப்படுகின்றன, பின்னர் பசை மற்றும் நகங்களுடன் வைக்கப்படுகின்றன. கடைசி மற்றும் மிகவும் கடினமான செயல்பாடு ஸ்டிரிங்கர்களை தண்டுடன் இணைப்பதாகும்.

ஒவ்வொரு மாஸ்டரும் அத்தகைய இடத்தைக் கூட்டுவதற்கு தனது சொந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவார்கள், ஆனால் ஒரு பரிந்துரையாக நாங்கள் பின்வருவனவற்றை வழங்குகிறோம்:

1. கீல் கற்றைக்கான தண்டு வெற்றுப் பகுதியில் ஒரு பள்ளத்தைக் குறிக்கவும்.

2. இந்த பாகங்களை பொருத்தி எபோக்சி பசையுடன் இணைக்கவும்.

3. பசை முற்றிலும் கெட்டியாகும் வரை விடவும். 4. மேல் சரங்களுக்கு தண்டு காலியாக உள்ள பள்ளங்களைக் குறிக்கவும்.

5. இந்த பாகங்களை பொருத்தவும், அவற்றை ஒன்றாக ஒட்டவும். 6. பசை முற்றிலும் கெட்டியாகும் வரை விடவும்.

7. n.n இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ளவும். 1 -6, மீதமுள்ள ஸ்டிரிங்கர்களுடன் தண்டை இணைப்பதற்காக.

இப்போது சட்டகம் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பண்ட் படகுதோராயமாக தயார். அதை மூடுவதற்கு நாம் தயார் செய்ய வேண்டும். இதைச் செய்ய, விளிம்புகளின் மென்மையை சரிபார்க்க ஒரு நெகிழ்வான லேத்தைப் பயன்படுத்தவும், தேவைப்பட்டால், பிரேம்கள் மற்றும் சரங்களை ஒரு விமானம், ராஸ்ப் மற்றும் கரடுமுரடான மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் மாற்றவும். படகின் தோல் மூன்று துண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடங்களின்படி வெட்டப்பட்டது. கையில் தேவையான அளவு ஒட்டு பலகை தாள்கள் இல்லை என்றால், பல பாகங்களில் இருந்து வெற்றிடங்களை உருவாக்கலாம். பசை திரவத்தை குறைக்க மற்றும் பிசின் மடிப்பு தொடர்ச்சி உறுதி.

உறை பின்வரும் வரிசையில் சட்டத்திற்குப் பாதுகாக்கப்படுகிறது: கீழே, பக்கங்களில், டெக்கில். டெக்கை மூடுவதற்கு முன், நீர் எதிர்ப்பை அதிகரிக்க, பக்கங்களின் உள் மேற்பரப்புகள், கீழ் மற்றும் டெக் வெற்றிடங்களை சூடான உலர்த்தும் எண்ணெய் அல்லது பார்க்வெட் வார்னிஷ் பல அடுக்குகளுடன் மூடுவது அவசியம். ஃபெண்டர் பார்கள் தோலுடன் இணைக்கப்பட்டு, பசை முழுவதுமாக கடினப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, படகு மேலோடு மணல் அள்ளப்படுகிறது, அனைத்து கூர்மையான விளிம்புகளும் சீராக வட்டமானது மற்றும் மூட்டுகள் அதே சேர்க்கைகளுடன் எபோக்சி பசையால் நிரப்பப்படுகின்றன.

படகின் திசைக் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்தவும், அடிப்பகுதியை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கவும், நீங்கள் கீழே இருந்து குறைந்தது 25x25 மிமீ குறுக்குவெட்டுடன் 2 - 3 மரக் கற்றைகளை இடலாம். படகு உள்ளே நுழைவதிலிருந்து படகைப் பாதுகாக்க டெக்கின் வில்லில் ஒரு ஃபெண்டரை நிறுவவும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். டெக்கின் வில் சற்று கீழே மற்றும் முன்னோக்கி சாய்ந்து, ஒரு சிறிய அலை கூட அதை மறைக்கும் என்பதே இதற்குக் காரணம். படகு உபகரணங்களை நிறுவத் தொடங்கும் போது, ​​​​ஹல் உள்ள அனைத்து துளைகளும், அவற்றை துளையிட்ட பிறகு, சூடான உலர்த்தும் எண்ணெய் அல்லது வார்னிஷ் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஓர்லாக் கூடு M8 போல்ட்களுக்கு நான்கு துளைகள் மற்றும் 20 மிமீ ஒரு மைய விட்டம் கொண்ட இரண்டு எஃகு தகடுகளால் ஆனது, மேலும் இது (மேல் தட்டுக்கு மட்டும்) 20x2.5 விட்டம் கொண்ட 90 மிமீ குழாய் மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது.

டெக்கின் பக்கங்களில் தொடர்புடைய துளைகள் துளையிடப்படுகின்றன, ஒரு சாக்கெட் செருகப்பட்டு, கீழே இருந்து ஒரு புறணி செருகப்பட்டு, எல்லாம் போல்ட் மூலம் இறுக்கப்படுகிறது. துடுப்பு ஒரு ஓக் கம்பம், ஒரு கத்தி மற்றும் ஒரு பூட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கிளாம்ப் இரண்டு ரப்பர் குழாய் மற்றும் 2 மிமீ தடிமன் கொண்ட துராலுமின் வளையத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. துருவத்தின் வெட்டுக்குள் கத்தி செருகப்படுகிறது. அவை 2-3 மிமீ ரிவெட்டுகளுக்கு பல இடங்களில் ஒன்றாக துளையிடப்பட்டு ரிவெட் செய்யப்படுகின்றன. பெரிய வெளிப்புற விட்டம் கொண்ட துவைப்பிகளை ரிவெட் தலைகளின் கீழ் மற்றும் எதிர் பக்கத்தில் வைப்பது நல்லது. M6 போல்ட்களுக்கு நான்கு துளைகள் கொண்ட ஒரு சுற்று அடித்தளத்திற்கு பற்றவைக்கப்பட்ட கம்பியில் இருந்து வாத்து தயாரிக்கப்படுகிறது. அடித்தளத்தை உருவாக்கும் போது, ​​​​ஒரு புறணி போன்ற ஒத்த கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதி உங்களுக்குத் தேவைப்படும் என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

ஒரு சுக்கான் ஒரு படகு சித்தப்படுத்து, நீங்கள் டிரான்ஸ்ம் போர்டில் ஒரு பங்கு நிறுவ வேண்டும். இது ஒரு குழாயிலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம் மற்றும் அதற்கு பற்றவைக்கப்பட்ட இரண்டு அடைப்புக்குறிகள். கேன்கள் பீம்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன மற்றும் பிரேம்களுக்குப் பாதுகாக்கப்பட்ட ஆதரவுகள். இப்போது படகின் முழு மேலோடும் சூடான உலர்த்தும் எண்ணெயுடன் பல முறை பூசப்பட்டு ஓவியம் வரைவதற்குத் தயாராக உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த வண்ணப்பூச்சுடன் அறிவுறுத்தல்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன; பிரகாசமான பற்சிப்பி வண்ணப்பூச்சுடன் அதை வரைவது நல்லது. கப்பல் தயாராக உள்ளது மற்றும் வெயிலில் பிரகாசிக்கிறது. நீங்கள் ஒரு நதி அல்லது ஏரியில் மகிழ்ச்சியாக நேரத்தை செலவிட திட்டமிட்டுள்ளீர்கள். ஆனால் ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் பிறகு படகு நன்கு உலர்த்தப்பட வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், அது பல ஆண்டுகளாக உங்களுக்கு சேவை செய்யும். நீங்கள் சிறந்த நீச்சல் வீரராக இருந்தாலும், லைஃப் ஜாக்கெட் வாங்க வேண்டும்.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட படகு punt (படம் "b" இல் உறை மற்றும் கேன்கள் நிபந்தனையுடன் அசைக்கப்படவில்லை): 1 - டிரான்ஸ்மோமின் பக்க விளிம்பு (ஸ்ப்ரூஸ், பிளாக் 25x25, 1.280); 2 - டிரான்ஸ்மோமின் கீழ் விளிம்பு (ஸ்ப்ரூஸ், பிளாக் 25x25, L1000); 3 - டிரான்ஸ்ம் போர்டு (ஸ்ப்ரூஸ், போர்டு 280x15, L1000); 4- சட்ட நிலைப்பாடு; 5 - சட்டத்தின் கீழ் உறுப்பு; 6 - டெக் ஆதரவு; 7-சட்டத்தின் மேல் உறுப்பு; 8 - தண்டு (ஓக், மரம் 80x50, 1.400); 9 - சரம் (ஸ்ப்ரூஸ், தொகுதி 25x25, L4000); 10.....கீல் மரம் (ஓக், மரம் 45x25, L4000); 11- சிறிய ஸ்லான்; 12 - ஸ்லான்; 13 - ஃபெண்டர்கள் (ஸ்ப்ரூஸ், மரம் 30x25, 1.2500, 4 பிசிக்கள்.); 14 - ஓர்லாக் சாக்கெட்; 15 - சிப்பர் (ஸ்ப்ரூஸ், போர்டு 100x10, 1.1000, 2 பிசிக்கள்.); 16 - வாத்து; 17 - பீம் (ஸ்ப்ரூஸ் பார் 25x25, 1.450, 4 பிசிக்கள்.); 18 - முன் வங்கி (ஸ்ப்ரூஸ், போர்டு 270x20. L1000); 19 - ஆதரவு (ஸ்ப்ரூஸ், பிளாக் 25x25, 1.125, 6 பிசிக்கள்.); 20 - ஓர்லாக்; 21 - துடுப்பு; 22- தீவன கேன் (ஸ்ப்ரூஸ், போர்டு 250x20, L1000); 23 - பங்கு (StZ, குழாய் 30x2.5, L250, துண்டு 30x2, L70); 24 - டெக் உறை (ஒட்டு பலகை, s4, 3750x1020); 25 - கீழே டிரிம் (ஒட்டு பலகை, s5. 3700x1060); 26 - பக்க பேனலிங் (ஒட்டு பலகை, s5, 3750x300); 27-ஃபீட் கேனின் துணைக் கற்றை (ஸ்ப்ரூஸ், மரம் 25x25, 1.1000)

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பன்ட் படகின் பிரேம்கள்: 1 - பிரேம் ஸ்டாண்ட் (ஸ்ப்ரூஸ், போர்டு 100x10, எல் 280, 16 பிசிக்கள்.); 2 - சட்டத்தின் கீழ் உறுப்பு (ஸ்ப்ரூஸ், போர்டு 70x10, L1000, 9 பிசிக்கள்.); 3 - டெக் ஆதரவு (ஸ்ப்ரூஸ், தொகுதி 25x25); 4 - சட்டத்தின் மேல் உறுப்பு (தளிர், பலகை 25x10)

ஓர்லாக் மற்றும் சாக்கெட்: 1 - ஓர்லாக் அச்சு (St.Z, rod 12, L100.2 pcs.); 2 - oarlock (St.Z, ராட் 10, 2 பிசிக்கள்.); 3 - அச்சு (St.Z, குழாய் 20x2,5,2 பிசிக்கள்.); 4 - தட்டு (St.Z, தாள் s3.4 பிசிக்கள்.); 5 - வாஷர், நட்டு, போல்ட் M8x20.8 பிசிக்கள்.)

துடுப்பு: 1 - கத்தி (ஒட்டு பலகை, s5, 2 பிசிக்கள்.); 2 - கம்பம் (பாஸ்ட், வட்டம் 25, L2000, 2 பிசிக்கள்.); 3 - தக்கவைக்கும் ஸ்லீவ் (ரப்பர், 4 பிசிக்கள்.); 4 - மோதிரம் (துராலுமின், எஸ் 2, 2 பிசிக்கள்.)

வாத்து: 1 - வாத்து (St.Z, ராட் 8); 2 - அடிப்படை (St.Z, தாள் s3, 2 பிசிக்கள்.)

ஸ்லான்ஸ் 1 - குறுக்கு கற்றை (ஸ்ப்ரூஸ், பீம் 40x25, L380); 2 - பலகை (ஸ்ப்ரூஸ்)

முதல் திட்டம்
வீட்டில் ஒரு படகை உருவாக்க, உங்களுக்கு 3-3.5 மீட்டர் தார்பாலின் அல்லது ஒரு கன்வேயர் பெல்ட் 1.2-1.5 மீட்டர் அகலம், இரண்டு பலகைகள் 200-220 நீளம், 20-30 அகலம் மற்றும் 3-3.5 சென்டிமீட்டர் தடிமன், இரண்டு பலகைகளும் சம நீளம், இருபுறமும் வட்டமானது. ஸ்பேசர்களுக்கான ஒரு தொகுதி மற்றும் ஒரு இருக்கை ஒவ்வொன்றிலும் ஆணியடிக்கப்பட்டுள்ளது. சிறந்தது, மெழுகு அல்லது பாரஃபின் மூலம் உலர்த்தும் எண்ணெயில் பலகைகளை ஊறவைக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது, பின்னர் வண்ணப்பூச்சு மற்றும் உலர். பின்னர் 1-1.5 செ.மீ இடைவெளியில் நகங்கள் கொண்ட பெல்ட் துண்டு ஆணி; பலகைகளின் இறுதி வரை, டேப்பை ஆணி இடுவதற்கு முன், நாங்கள் பெயிண்ட் பூசி, வண்ணப்பூச்சின் மேல் ஒரு தார்ப்பாலின் இடுகிறோம்; டேப்பை தார்பாலின் மீது போட்டு படகின் பக்கங்களில் ஆணியடிக்க வேண்டும். ஸ்பேசர்கள் மூலம் படகை எளிதாக அசெம்பிள் செய்து பிரித்து விடலாம்.வசதிக்காகவும், படகின் மென்மையான அடிப்பகுதியில் அதிக நம்பிக்கையுடன் நிற்கவும் படகின் குறுக்கே ப்ளைவுட் அல்லது மெல்லிய பலகைகளை வைத்து குடைமிளகாய் வைத்து பாதுகாக்கலாம். ஒரு படகு சறுக்குவது ஊதப்பட்ட ஒன்றிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. பிரித்தெடுக்கப்பட்டால், அத்தகைய படகு ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பக்கவாட்டில் அல்லது உடற்பகுதியில் கூட நன்றாக பொருந்துகிறது பயணிகள் கார்மற்றும் கொண்டு செல்லப்பட்டது.

இரண்டாவது திட்டம்
DIY பண்ட் படகு

ஏ.வி வடிவமைத்த ஒரு பன்ட் படகு. Zhemerikin பொருளாதார நோக்கங்களுக்காக, ஹைகிங் பயணங்கள், மற்றும் மீன்பிடி (படம். 17) பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு பன்ட் படகின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது. படகு 400 கிலோ வரை சுமைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, சுமார் 150 கிலோ எடையும், வரைவு ஆழம் 20 செ.மீ.க்கு மேல் இல்லை.இது சேமிக்க எளிதானது மற்றும் பயணம் செய்யலாம். இது ஒரு வெய்யில் அல்லது ஒரு சிறிய பின்புற அறையுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஒரு மோட்டாரை இணைக்கவும் அல்லது ஒரு பாய்மரத்தை நிறுவவும்.

அரிசி. 17. ஏ.வி வடிவமைத்த பன்ட் படகின் பிரேம்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்ம். ஜெமெரிகினா
ஒரு பண்ட் படகு தயாரித்தல்

ஒரு பண்ட் படகு செய்ய உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
7 பைன் பலகைகள் 15-20 மிமீ தடிமன், 300 மிமீ அகலம் மற்றும் 5 மீ நீளம் - உறைப்பூச்சுக்கு;
3 பைன் பலகைகள் 50 மிமீ தடிமன், 300 மிமீ அகலம் மற்றும் 4 மீ நீளம் - துடுப்புகள், தண்டு, சட்டங்கள், வெட்டு நீர், தவறான துடுப்புகளுக்கு;
பைன் போர்டு 30x200 மிமீ நீளம் 2 மீ மற்றும் 3-5 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஒட்டு பலகை இரண்டு தாள்கள் - டிரான்ஸ்மிற்கு;
1 கிலோ எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சு (இரும்பு ஈயம்) - மூட்டுகளை நிரப்புவதற்கு
இயற்கை உலர்த்தும் எண்ணெயில் 3 கிலோ வெள்ளை;
50 மிமீ நீளமுள்ள 1.5 கிலோ நகங்கள்;
50 மிமீ நீளமுள்ள 1 கிலோ திருகுகள்.

முதலில், பிரேம்கள் பக்க மட்டத்திலிருந்து 200 மிமீ மேலே செய்யப்படுகின்றன, பின்னர் தண்டு மற்றும் டிரான்ஸ்ம். அவை ஒரு கீல் போர்டில் (50x20 மிமீ மற்றும் 4 மீ நீளம்) நிறுவப்பட்டு ஆணி அடிக்கப்படுகின்றன. பிரேம்களுக்கு இடையில் பெஞ்சுகள் வைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை கீழே ஆணியடிக்கப்படுகின்றன. பிரேம்களின் மேல் பகுதி, தண்டு மற்றும் டிரான்ஸ்ம் ஆகியவை பக்க மவுண்டிங் போர்டுகளுடன் (20x200x5000 மிமீ) இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை கீல் போர்டுடன் சேர்ந்து படகின் அடிப்படை வடிவத்தை சரிசெய்யும் ஃபார்ம்வொர்க் போன்ற ஒன்றை உருவாக்குகின்றன. வேலையின் முடிவில், நிறுவல் பலகைகள் அகற்றப்பட்டு, கூடுதல் 20 செ.மீ பிரேம்கள் வெட்டப்படுகின்றன. பின்னர் கீழ் பக்க பலகைகள் ஆணியடிக்கப்படுகின்றன, மேலும் கீழ் விளிம்புகள் ஒரு மரக்கட்டை மூலம் கவனமாக வெட்டப்படுகின்றன.

அடுத்த சுழற்சியானது மேல் பக்க பலகைகளை இணைத்து, கீல் போர்டைக் கிழித்து, அதன் இடத்தில் கீழே உள்ள பலகைகளை ஆணியிட வேண்டும். பலகைகளின் இணைக்கும் கோடுகளுடன், மூட்டுகளின் சிறந்த சீல் செய்வதற்கு 3 தவறான இடுகைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மூட்டுகளை உலர்த்தும் எண்ணெயில் தோய்த்து, புட்டி மற்றும் மணல் அள்ளிய துணியால் நன்கு ஒட்ட வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் படகின் வில்லில் ஒட்டு பலகையிலிருந்து ஒரு தண்டு மற்றும் நடுத்தர பெஞ்சின் கீழ் ஒரு மீன் தொட்டியை உருவாக்கலாம். எல்லாம் உள்ளேயும் வெளியேயும் இரண்டு அல்லது மூன்று அடுக்கு எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சுடன் வரையப்பட்டிருக்கிறது.

துடுப்புகள் 30 x 1 x 30 x 2400 மிமீ அளவுள்ள இரண்டு பலகைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, படகில் பயணம் செய்யலாம். இதைச் செய்ய, அது குறைக்கும் சென்டர்போர்டு கீல் மற்றும் சுக்கான் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். சென்டர்போர்டு ஒரு சென்டர்போர்டு கிணற்றில் வைக்கப்படுகிறது, இது நடுத்தர வங்கியின் முன் நிறுவப்பட்டு, பார்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (படம் 19). கிணற்றை கீழே இணைப்பது தடிமனான பெயிண்ட் அல்லது நீர்ப்புகா பசை பயன்படுத்தி மிகவும் கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும். பார்கள் மூலம், கிணற்றின் அடிப்பகுதி ஒவ்வொரு 60 மிமீ திருகுகள் மூலம் M6x80 ஐப் பயன்படுத்தி கீல் மற்றும் உறைக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கீல் (அ), சுக்கான் (பி) மற்றும் பாய்மரம் (இ) ஏ.வி வடிவமைத்த பன்ட் படகு. Zhemerikina: 1 - ஊசிகளுடன் ஸ்டீயரிங் இணைக்கப்பட்ட சுழல்கள்; 2 - ஊசிகள் இல்லாமல் டிரான்ஸ்மோமுடன் இணைக்கப்பட்ட சுழல்கள்; 3 - பிட்டம்

சென்டர்போர்டு தடிமனான ஒட்டு பலகையில் இருந்து வெட்டப்பட்டு, அகலத்தில் இரண்டு அல்லது மூன்று பலகைகளிலிருந்து ஒன்றாக ஒட்டப்படுகிறது அல்லது 4-6 மிமீ தடிமன் கொண்ட உலோகத் தாளில் இருந்து வெட்டப்படுகிறது. எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், கீலில் உள்ள இடைவெளி சென்டர்போர்டு தடிமன் விட 4-6 மிமீ அகலமாக இருக்க வேண்டும். சென்டர்போர்டின் மேல் முனையில் உள்ள பார்கள் அதைக் குறைக்கும்போது வரம்புகளாக செயல்படுகின்றன. ஒரு உலோக மையப் பலகையில் அவை மூலைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம். மரத்தாலான மையப் பலகை ஒரு ரப்பர் கவண் மூலம் தாழ்த்தப்பட்ட நிலையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டீயரிங் 8 மிமீ ஒட்டு பலகை அல்லது 12 மிமீ தடிமன் கொண்ட பலகைகளிலிருந்து வெட்டப்படுகிறது. இது ஊசிகளுடன் இரண்டு சுழல்களைப் பயன்படுத்தி தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது. அதே 2 சுழல்கள் டிரான்ஸ்மில் செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் ஊசிகள் இல்லாமல் மற்றும் பெருகிவரும் கீற்றுகள் 180 ° சுழற்றப்படுகின்றன. தற்செயலாக ஸ்டியரிங் வீலை இழப்பதைத் தவிர்க்க, அதை ஒரு மெல்லிய களை தண்டு மூலம் டிரான்ஸ்மோமுடன் இணைக்க வேண்டும். 68 மிமீ விட்டம் கொண்ட வட்டமான திடமான குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஒரு மாஸ்ட் இரண்டு நேர்த்தியான அடுக்கு பைன் கம்பிகளிலிருந்து ஒன்றாக ஒட்டப்படுகிறது. மாஸ்டின் கீழ் முனை (ஸ்பர்ஸ்) ஒரு சாக்கெட்டில் கட்டுவதற்கு ஒரு சதுரப் பகுதியால் ஆனது - படி. மாஸ்டுக்கான இரண்டாவது பெருகிவரும் புள்ளி முன் குப்பியில் உள்ள துளை ஆகும்.

பாய்மரம் எந்த வலுவான மற்றும் அடர்த்தியான துணியிலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம்: AM-100, ரெயின்கோட், இறகுகளுக்கான தேக்கு, அல்லது, தீவிர நிகழ்வுகளில், காலிகோ. பாய்மரம் மாஸ்டுக்கு லேசானது; படகின் மேல் மற்றும் கீழ் மூலைகள் மாஸ்டில் தொடர்புடைய துளைகளைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டுள்ளன. பயணம் செய்யும் போது, ​​பாய்மரம் ஒரு மட்டையால் நீட்டப்படுகிறது, அதன் முன் முனை ஒரு ரீஃப் முடிச்சுடன் அச்சில் கட்டப்பட்டுள்ளது. திடீரென காற்று அதிகரிக்கும் பட்சத்தில், வடத்தின் நுனியை இழுத்தால் போதும், பாய்மரம் முழுவதுமாக விலகும். மாஸ்டை படியில் இருந்து இழுத்து படகில் வைப்பது கடினம் அல்ல. தேவைப்பட்டால், பாய்மரத்தின் பரப்பளவை மாஸ்டில் திருகுவதன் மூலம் குறைக்கலாம், ஆனால் அது ஒரு புறம் இல்லாமல் கொண்டு செல்லப்படுகிறது அல்லது முற்றம் மாஸ்டின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

வடிவமைப்பு பண்ட் படகுகள், கீல் நீளம் 3 மீட்டர், கீழ் அகலம் 0.8 மீட்டர் மற்றும் பக்க உயரம் 0.3 மீட்டர், 200 கிலோகிராம் வரை சுமந்து செல்லும் திறன் மற்றும் மீன்பிடி மற்றும் வேட்டைக்கு தேவையான போதுமான மிதவை பராமரிக்கும் திறனை வழங்குகிறது. தட்டையான அடிப்பகுதி பன்ட் படகைக் கொடுக்கிறது நல்ல நிலைத்தன்மை, அதாவது சாய்ந்து விடாத திறன், மற்றும் புக்ரீவ் பரிந்துரைத்தபடி, பழைய வளைவுகள் மற்றும் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களைத் தேடாமல் பிரேம்களைத் தயாரிப்பதை எளிதாக்குகிறது. ஒரு பன்ட் படகின் தட்டையான அடிப்பகுதி நீளமான ஸ்லேட்டுகளால் செய்யப்பட்ட ஒரு தரையையும் மிகவும் வசதியானது, அதனுடன் நீங்கள் கேன்வாஸ் அடிவாரத்தில் அடியெடுத்து வைக்க பயப்படாமல் சுதந்திரமாக செல்லலாம்.

ஒரு பன்ட் படகின் சட்டத்தை உருவாக்க, உலர்ந்த தளிர் எடுத்துக்கொள்வது சிறந்தது, ஆனால் நீங்கள் பைன், ஆஸ்பென், ஃபிர் அல்லது ஆல்டர் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தலாம். ஸ்லேட்டுகளின் குறுக்குவெட்டு அவர்கள் நோக்கம் கொண்ட நோக்கத்தைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, கீலின் குறுக்குவெட்டு, பக்கவாட்டு மற்றும் பில்ஜ் ஸ்லேட்டுகள் 30x15 மில்லிமீட்டர்கள், தண்டின் குறுக்குவெட்டு 30x30 மில்லிமீட்டர்கள் மற்றும் டெக் ஸ்லேட்டுகள் 10x15 மில்லிமீட்டர்கள். 30-மிமீ பலகையின் ஒரு துண்டில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட, ஸ்டெர்ன்போஸ்ட் ஒரு ட்ரேப்சாய்டு ஆகும், அதன் சிறிய மற்றும் பெரிய பக்கங்கள் முறையே 150 மற்றும் 200 மில்லிமீட்டர்கள். கூடுதல் ஸ்லேட்டுகளின் குறுக்குவெட்டு 15x15 மில்லிமீட்டர் ஆகும். அவற்றில் குறைந்தது ஆறு இருக்க வேண்டும். ஸ்லேட்டுகளை கூர்மைப்படுத்தவும், அவற்றின் விளிம்புகளை நிரப்பவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது. ஃபாஸ்டிங் திருகுகள் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

ஒரு பன்ட் படகின் சட்டத்தை தார்பாலின் மூலம் மட்டுமல்ல, வேறு எந்த நீடித்த பொருட்களாலும் மூடலாம். இதற்குப் பிறகு, அதை நீர்ப்புகா செய்ய, நீங்கள் ஒரு முறை அல்லது இரண்டு முறை எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சுடன் வண்ணம் தீட்ட வேண்டும் அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, பிற்றுமின் மாஸ்டிக், இந்த செய்முறையைப் பயன்படுத்தி நீங்களே எளிதாக செய்யலாம்: பிற்றுமின் - 1 கிலோகிராம்; கிரீஸ் அல்லது பிர்ச் தார் - 0.2 கிலோகிராம்; பெட்ரோல் - குறைந்தது 1 லிட்டர்.

பிசினை ஒரு திரவ நிலைக்கு சூடாக்கிய பிறகு, நீங்கள் பெட்ரோலில் திட எண்ணெயின் கரைசலை ஊற்றி நன்கு கிளற வேண்டும். பாதுகாப்பிற்காக, சூடான பிசின் நெருப்பிலிருந்து விலகி இருக்க வேண்டும், பெட்ரோல் ஒரு சிறிய பகுதியை சேர்ப்பதன் மூலம், எரியக்கூடிய தன்மையை சரிபார்த்து, பின்னர் மட்டுமே கரைசலில் ஊற்றவும். குளிர்ந்த பிறகு, விளைந்த மாஸ்டிக் ஒரு தூரிகையுடன் வேலை செய்யும் அளவுக்கு திரவமாக இல்லாவிட்டால், நீங்கள் அதில் பெட்ரோல் சேர்த்து மீண்டும் கலக்க வேண்டும்.

இந்த மாஸ்டிக் மூலம் ஓவியம் வரைந்த 2-3 நாட்களுக்குப் பிறகு பெட்ரோல் ஆவியாகிவிடும், மற்றும் படகின் மேலோடு அதன் நோக்கத்தை முழுமையாக பூர்த்தி செய்யும் மெல்லிய, உடைக்க முடியாத படத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும். நடுத்தர சட்டமானது பன்ட் படகின் மிகப்பெரிய அகலத்தை தீர்மானிக்கிறது.

பன்ட் படகு சட்டத்தை அசெம்பிள் செய்தல்இது இப்படி தொடங்குகிறது. கீல் ரெயிலின் நடுவில், நடுத்தர சட்டகம் என்று அழைக்கப்படும் மிகப்பெரிய அளவில் திருக வேண்டும். அதன் நீளமான பக்க இடுகைகள் மேலே ஒரு தற்காலிக ஸ்ட்ரட் துண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பின்னர், நீண்ட நகங்கள் அல்லது திருகுகள் பயன்படுத்தி, மேல் பகுதியில் முன்னோக்கி ஒரு சிறிய சாய்வு கொண்டு தண்டு நிறுவ மற்றும் மேல் பகுதியில் மீண்டும் ஒரு சிறிய சாய்வு sternpost.

ஸ்டெர்ன்போஸ்ட் செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டிருந்தால், அதாவது சாய்க்காமல், அத்தகைய ஸ்டெர்னைப் பயன்படுத்தலாம் வெளிப்புற மோட்டார். இதற்குப் பிறகு, ஜிகோமாடிக் தண்டவாளங்கள் சட்டத்திற்கு கீழே 15 மில்லிமீட்டர்கள் இருக்கும் வகையில் திருகப்படுகிறது. பின்னர் மேல் பக்க ஸ்டிரிங்கர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மீதமுள்ள பிரேம்கள் இடத்தில் சரிசெய்யப்படுகின்றன. அவற்றின் அளவு மற்றும் கட்டமைப்பு ஸ்டிரிங்கர்களின் சுற்றளவு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இப்போது மேல் பக்க ஸ்ட்ரிங்கர் ரெயில்கள் தொடர்புடைய கட்அவுட்களில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. பன்ட் படகின் வில்லைப் பொறுத்தவரை, மரத் தொகுதியிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட முக்கோண ப்ரிஸம் வடிவத்தில் ஒரு பிரேக்வாட்டரை இணைப்பதன் மூலம் அதை கூர்மையாக்க முடியும். படகின் தொடர்புடைய பகுதிகளுக்கு நடுத்தர, வில் மற்றும் கடுமையான சட்டங்களுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுத்து இருக்கைகளை உருவாக்கலாம்.

உறைக்கான பொருள் வெட்டும்நீங்கள் இரண்டு கீற்றுகளைத் தயாரிப்பதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும், இதனால் அவை ஒவ்வொன்றின் அகலமும் நீளமும் பக்கத்தின் அகலம் மற்றும் நீளத்திற்கு சமமாக இருக்கும். அவற்றை அந்த இடத்தில் பொருத்திய பின், பக்கவாட்டு ஸ்பிரிங்கர்கள் மற்றும் ஸ்டெர்ன்போஸ்டின் இறுதிப் பகுதிகளுக்கு சிறிய நகங்களால் அவற்றைக் கட்டி, வில் பகுதியை தைக்க வேண்டும். கீழே தனித்தனியாக வெட்டப்படுகிறது. ஒரு பன்ட் படகின் அடிப்பகுதியின் வெட்டு திடமானதாக மாறவில்லை என்றால், அதை துண்டுகளிலிருந்து அரைக்கலாம்.

பண்ட் படகின் கட் அவுட் அடிப்பகுதி பில்ஜ் ஸ்லேட்டுகளின் விளிம்பில் பக்க கீற்றுகளுக்கு தைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு கரடுமுரடான நூல் மற்றும் ஒரு பெரிய தையல் மூலம் தைக்க வேண்டும். சீம்கள் போதுமான அளவு இறுக்கமாக இல்லாவிட்டால் பரவாயில்லை. இதற்குப் பிறகு, அவை மாஸ்டிக் அல்லது தடிமனான எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சுடன் பூசப்பட்டு, குறைந்தபட்சம் 80 மில்லிமீட்டர் அகலமுள்ள மெல்லிய பொருட்களின் கீற்றுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். எண்ணெய் வண்ணப்பூச்சின் தடிமன் அதிகரிப்பது, அதில் இறுதியாக பிரிக்கப்பட்ட சுண்ணாம்பு அல்லது பல் தூள் சேர்ப்பதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. இதற்குப் பிறகுதான் நீங்கள் முழு படகையும் ஓவியம் வரைய ஆரம்பிக்க முடியும்.

அத்தகைய ஒரு பண்ட் படகுக்கு, துடுப்புகளை ஓர்லாக்ஸ் மூலம் செய்யலாம் அல்லது ஒரு மரத் துண்டில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டு பிளேடு கயாக் துடுப்பைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது ஒரு முறையைப் பயன்படுத்தி உள்நாட்டில் தயாரிக்கலாம்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு படகை உருவாக்கும் கனவு பல மீனவர்களுக்கு பொதுவானது, அதை உண்மையாக்குவது மிகவும் கடினம் அல்ல. எங்கள் பகுதியில், படகுகள் பல்வேறு வகையான மரம், ஆல்டர், வில்லோ, ஸ்ப்ரூஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் பெரும்பாலும் எளிய பைன் பலகைகள் மற்றும் பலர் இந்த கைவினைப்பொருளை விரும்புகிறார்கள். ஆம், படகு சற்று கனமானது, ஆனால் அது நேராக அடுக்கு. மேலும் இந்த மரம் பிசினஸ் ஆகும், இது பெரும்பாலும் உடலை அழுகாமல் பாதுகாக்கிறது.

பொதுவாக நாம் ஒரு படகை வரைவது வழக்கம் இல்லை; அது வண்ணப்பூச்சுக்கு அடியில் ஆவியாகி, குழப்பமடைகிறது. முன்னதாக, அவை தொழில்நுட்ப எண்ணெயால் செறிவூட்டப்பட்டன, ஆனால் இப்போது அவை பெரும்பாலும் வேலை செய்யப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மோட்டார் எண்ணெய், அதாவது இலவச ரயில். நிச்சயமாக, இப்போது கடைகள் மிகவும் நம்பகமானவை உட்பட மரத்திற்கான பாதுகாப்பு செறிவூட்டல்களால் நிரம்பியுள்ளன, ஆனால் நீங்கள் அதை வாங்க வேண்டும். அதனால் அவர் ஒவ்வொரு ஆண்டும் வசந்த காலத்தில் எண்ணெயில் ஊறவைத்தார், அது இருபது ஆண்டுகள் ஓடும், மேலும் எண்ணெயிலிருந்து மரம் வெடிக்காது.

முப்பதுக்கு ஒரு மரம் அறுக்கும் ஆலையில் பலகைகளை வெட்டினோம், அவ்வளவுதான். பிறகு 25ஐத் திட்டமிடுகிறோம். கீழே கொஞ்சம் தடிமனாக இருக்கலாம், அதற்கு வலிமை தேவை. நாங்கள் பலகைகளை ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே திட்டமிடுகிறோம், அது படகின் உள்ளே செல்லும்; வெளிப்புறத்தை திட்டமிட வேண்டிய அவசியமில்லை. உடலின் நீளம் (மற்றும், அதன்படி, பலகைகளின் நீளம்) பெரும்பாலும் பழக்கவழக்கங்களின்படி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, மற்றும் தேவையான சுமை சுமக்கும் திறனின் படி அல்ல. நீளங்களின் வரம்பு பொதுவாக 4 முதல் 6 மீ வரை இருக்கும்.

தனிப்பட்ட முறையில், என்னிடம் 3.5 மீ படகு உள்ளது, நாங்கள் நான்கு பேர் அதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஒரு சிறிய சல்யுட் மோட்டாரின் கீழ் பயணம் செய்து, எங்கள் நிரூபிக்கப்பட்ட இடங்களுக்கு 5 கிமீ பயணம் செய்தோம். நான் சொல்வது என்னவென்றால், படகு, நிச்சயமாக, முடிந்தவரை பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும், ஏற்றுதல் உண்மையான சுமந்து செல்லும் திறனுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் இரண்டு அல்லது மூன்று பேருடன் (குறிப்பாக ஒருவர்) சிறிய ஏரிகள் மற்றும் ஆறுகளில் மீன்பிடிக்கச் செல்ல திட்டமிட்டால். பெரிய அலைகள் ஓடும் ஏரிகளுக்கு மட்டுமே தேவைப்படும் பெரிய படகு தயாரிப்பதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.

ஊதப்பட்ட "சகோதரர்களின்" ஏற்கனவே பழக்கமான நீளங்களில் கவனம் செலுத்துவது தவறானது, ஏனென்றால் அவர்களின் உள் இடத்தின் பெரும்பகுதி அவர்களின் மிகப்பெரிய பக்கங்களால் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. மரத்தாலானவற்றுக்கு அவை மிகக் குறைவு - 25-30 மிமீ; எடையைக் குறைக்க பெரும்பாலும் மெல்லிய பலகைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

அதே ஆசையில் - ஒரு இலகுவான படகு வேண்டும் - அவர்கள் குறிப்பாக பெரிய மேலோடுகளை உருவாக்க முயற்சிக்கவில்லை. மேலும், விட பெரிய படகு, அதன் இயக்கத்தின் அதிக மந்தநிலை, அதற்கேற்ப, அதன் சூழ்ச்சித்திறன் மோசமாக உள்ளது, மேலும் மீன்பிடிக்கும்போது இது பெரும்பாலும் அவசியம்.

பலகைகள் இருந்து உங்கள் முதல் படகு செய்யும் போது, ​​அது பரந்த பலகை, குறைவான பிளவுகள் என்று கருத்தில் மதிப்பு - சாத்தியமான கசிவுகள். எனது விரிசல்கள் நீங்கள் ஒரு கத்தியைத் தள்ள முடியாது, அது மிகவும் இறுக்கமாக செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நீங்கள் உங்கள் கையை நிரப்ப வேண்டும், மேலும் அனைத்து மூட்டுகளையும் கூடுதல் சிலிகான் மூலம் பூசுகிறேன். ஆனால் வழக்கமாக உற்பத்தி செயல்முறை மற்றும் பலகைகளை வளைக்கும் போது, ​​​​விரிசல்கள் தோன்றும், அவை உடனடியாக பற்றவைக்கப்படுகின்றன. நீங்கள் பாசி அல்லது கட்டுமான இழைகளைப் பயன்படுத்தலாம்; ஒரு மெருகூட்டல் மணி அல்லது அலுமினிய கம்பி மேலே அடைக்கப்பட்டுள்ளது. படகு கசிவதைத் தடுக்க இது போதுமானது, ஆனால் நீங்கள் அதை கரைக்கு இழுத்து ஒரு மாதம் அங்கேயே படுத்துக் கொண்டால், இன்னும் நிழலில் இல்லை, ஆனால் வெயிலில், அது விரைவாக காய்ந்துவிடும்.

பலகைகளை கட்டுவது பற்றி. முன்னதாக, அவை மிகவும் எளிமையாக - நகங்களால் கட்டப்பட்டன, அல்லது அவை மிக உயர்ந்த வகுப்பை வெளிப்படுத்தின - ஒற்றை ஆணி இல்லாமல் மர விரல்களால். இப்போதெல்லாம் ஒரு சமரச விருப்பம் பயன்பாட்டில் உள்ளது - சுய-தட்டுதல் திருகுகள். இது நகங்களைப் பயன்படுத்துவதை விட மிகவும் நம்பகமானது, மேலும் "இரும்பு இல்லை" என்பது போல் உழைப்பு அதிகம் இல்லை.

பக்கங்களை ஒரு சாய்வு அல்லது செங்குத்தாக உருவாக்கலாம், பிந்தைய விருப்பம் உற்பத்தி செய்ய எளிதானது, ஆனால் அத்தகைய வாட்டர்கிராஃப்டின் ஊடுருவல் சற்று மோசமாக உள்ளது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நீங்கள் பக்க பலகைகளை நீளமான விமானத்தில் வளைக்க வேண்டும். இதற்கு உங்களுக்கு ஒரு சாதனம் தேவை. பழங்காலத்தில் செய்ததைப் போலவே யாரோ சிறப்பு கயிறு தொகுதிகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். சிலர் பொருத்தமான கவ்விகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். இங்கே பல விருப்பங்கள் உள்ளன, மேலும் அவை வேலையின் வசதியை மட்டுமே பாதிக்கின்றன. எப்படி வளைப்பது என்பதுதான் முக்கிய விஷயம்! மெதுவாக, படிப்படியாக சுமை அதிகரிக்கும், அதனால் பலகை வெடிக்காது. அது உலர்ந்தால், நீங்கள் அதை தண்ணீரில் ஈரப்படுத்த வேண்டும். ஒரு நாளுக்குள் அதை நன்றாக வளைப்பது சாத்தியமில்லை; இந்த விஷயத்தில் அவசரப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை.

படகின் அதிகரித்த நம்பகத்தன்மை விலா எலும்புகளை விறைப்பதன் மூலம் வழங்கப்படுகிறது, அவை பொதுவாக நீடித்த மரத்தால் ஆனவை, பொதுவாக ஓக்; கூர்மையான வில் அதிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, அதில் கீழே மற்றும் பக்கங்களின் பலகைகள் நகங்களில் அல்ல, சிறப்பாக செருகப்படுகின்றன. சாய்வின் கண்டிப்பாக சரிசெய்யப்பட்ட கோணத்துடன் பள்ளங்களை வெட்டுங்கள்.

வடிவத்தைப் பொறுத்தவரை, பரந்த முன்பக்கத்துடன் கூடிய படகை நான் விரும்புகிறேன். வில்லில் அதிகபட்ச அகலம் சுமார் 80 செ.மீ., பின்னர் எல்லாம் குறுகலானது, மற்றும் கடுமையான பகுதியில் அது 30-40 சென்டிமீட்டர் மட்டுமே, தனியாக உட்கார வசதியாக இருக்கும். மற்றும் நாம் இயந்திரத்தை நிறுவ திட்டமிட்டால் மட்டுமே, ஸ்டெர்னை அகலமாக, 50-60 செ.மீ. பக்க உயரம் 38-40 செ.மீ.

படகின் இந்த வடிவம் ஒரே ஒரு துடுப்புடன் அதை நம்பிக்கையுடன் திசைதிருப்ப அனுமதிக்கிறது - எங்கள் உள்ளூர் மரபுகள், அவை ஆண்டுதோறும் மாறாது. சிறிய இடங்களைக் கடக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் தொடர்ந்து கீழே இருந்து ஒரு துடுப்புடன் தள்ள வேண்டும் என்பதே பெரும்பாலும் காரணமாகும். அதன்படி, இது மிகவும் நீளமானது (2-2.5 மீ) மற்றும் வலுவானது, பொதுவாக சாம்பலில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.

ஏறக்குறைய அனைவரும் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரே துடுப்புடன் நடக்கிறார்கள், பெண்கள் கூட மாடுகளுக்கு பால் கறக்கிறார்கள். சிறுவயதிலிருந்தே நாங்கள் சிறுவர்களுக்கு ஒரு துடுப்பைப் பயன்படுத்த கற்றுக்கொடுக்கிறோம். ஆனால் இரண்டு துடுப்புகளைப் பற்றி எங்களுக்குத் தெரியாது; இவை அனைத்தும் செல்லம் என்று கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், நிச்சயமாக, ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர். அதே பெரிய ஏரிகளில் நீங்கள் ஒரு துடுப்புடன் ஒரு கண்ணியமான அலையைத் துடுப்படிக்க முடியாது. எனவே அனைத்து வகையான படகுகளும் முக்கியம், அனைத்து வகையான படகுகளும் தேவை.