உரிமம் இல்லாமல் படகு ஓட்டினால் அபராதம். ஊதப்பட்ட படகுகளின் செயல்பாட்டின் அம்சங்கள். பாய்மரப் படகு படிப்புகள், சுக்கான் மற்றும் தாள் கட்டுப்பாடு

நீங்கள் தண்ணீர் பயணம் அல்லது மீன்பிடிக்குச் செல்வதற்கு முன், தலைவலி அல்ல, வேடிக்கையாக இருக்க மனரீதியாகவும், தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும், சட்ட ரீதியாகவும் தயார் செய்வோம். ஒரு மோட்டார் கொண்ட ஊதப்பட்ட படகு ஒரு சிறிய அளவு கப்பல் (MS). இந்த வசந்த காலத்தில், இறுதியாக (!), MC இன் துல்லியமான மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வரையறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு, மாநில டுமாவால் அங்கீகரிக்கப்படும், ஆனால் இப்போதைக்கு, இரண்டு 300 ஹெச்பி அவுட்போர்டு மோட்டார்கள் கொண்ட ஒரு கப்பல். - இதுவும் ஒரு சிறிய படகு! 2012 வசந்த காலத்தில், MS ஐ பதிவு செய்வதற்கான நடைமுறையில் மாற்றங்கள் செய்யப்படும்.

வழிசெலுத்தல் விதிகளின் அறியாமை உங்களை பொறுப்பிலிருந்து விடுவிக்காது: நிர்வாக, குற்றவியல், மற்றும் காயமடைந்த நபரின் மனசாட்சியின் வேதனையிலிருந்து உங்களை நிச்சயமாக காப்பாற்றாது.
. நிர்வாகக் குறியீடு குற்றமற்றவர் என்ற அனுமானத்தின் கொள்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது:
- ஒரு நபர் தனது குற்றத்தை சுட்டிக்காட்டிய குற்றங்களுக்கு மட்டுமே பொறுப்பு;
- நிர்வாகப் பொறுப்புக்கு கொண்டுவரப்பட்ட ஒரு நபர் தனது குற்றமற்றவர் என்பதை நிரூபிக்க தேவையில்லை;
- சட்டத்தால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் அவரது குற்றம் நிரூபிக்கப்படும் வரை நிரபராதியாகக் கருதப்படுகிறது.
. வழிசெலுத்தல் விதிகளை மீறியதற்காக, பின்வரும் வகையான நிர்வாக தண்டனைகள் எங்களுக்கு காத்திருக்கின்றன:
- ஒரு அபராதம்;
- "கடினமான" தண்டனை: ஒரு எச்சரிக்கை, அபராதம் அல்லது உரிமைகளைப் பறித்தல் (abbr. PSL), இன்ஸ்பெக்டர் உங்களுக்கு விண்ணப்பிக்க முடிவு செய்கிறார்.
. உரிமைகளை பறிப்பது இன்ஸ்பெக்டர் அல்ல, நீதிபதி.
. சோகமான வழக்குகளை பகுப்பாய்வு செய்ய, நதி மற்றும் கடல் வழக்கறிஞர் அலுவலகங்கள் உள்ளன.
. படகு பெனால்டி பார்க்கிங்கிற்கு அனுப்பப்படும் ஒரே மீறல் குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவதுதான். மீறலுக்கான காரணம் அகற்றப்படும் வரை, அதாவது நீங்கள் நிதானமாக இருக்கும் வரை அல்லது ஒரு நம்பகமான நபரால் (சட்டப்பூர்வமாக பதிவுசெய்யப்பட்ட) படகை எடுத்துச் செல்லும் வரை கப்பல் உள்ளது.
நீர்த்தேக்கத்தில் உத்தியோகபூர்வ ஃபைன் பார்க்கிங் இல்லை என்றால், "இல்லை, நீதிமன்றமும் இல்லை."
உதாரணமாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் அத்தகைய பெனால்டி பார்க்கிங் உள்ளது: தோண்டும் மற்றும் முதல் நாள் இலவசம். படகு அல்லது மோட்டார் படகு நீளம் 10 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருந்தால், உரிமையாளர் ஒரு மணிநேர வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு 21 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும் (ஒரு நாளைக்கு 504 ரூபிள்). . ஒரு படகைத் திருடிய சந்தேகத்தின் பேரில் வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குச் செல்ல இன்னும் வாய்ப்பு உள்ளது, அதாவது. அதற்கான ஆவணங்கள் அல்லது கப்பல் டிக்கெட்டை எப்போதும் வைத்திருக்க வேண்டும்.
. போதையில் மோட்டார் வாகனத்தை ஓட்டுதல் அல்லது அதே குடிகாரனுக்கு கட்டுப்பாட்டை மாற்றுதல், அதே போல் உரிமைகள் இல்லாத ஒரு நபருக்கு: 1500-2000 ரூபிள் அபராதம். அல்லது 1 முதல் 2 ஆண்டுகள் வரை உரிமைகளை பறித்தல்.
. 3.68 kW (5 hp) க்கும் அதிகமான இயந்திர சக்தி கொண்ட MC க்கு உரிமம் தேவை. உங்களிடம் 3.7 kW இருந்தால், உங்களுக்கு அது தேவை. 3.68 கிலோவாட் வரை மோட்டாரைக் கொண்ட ஒரு படகைக் குழுவில் உள்ள எவரும் (நிதானமாக) ஓட்டலாம்.
. அனைத்து குழு உறுப்பினர்களுக்கும் உரிமைகள் இருந்தால், படகின் உரிமையாளர் கப்பலில் இருந்தால், எந்தவொரு அதிகாரத்துவ ஆவணங்களும் (வழக்கறிஞரின் அதிகாரங்கள்) இல்லாமல் சக்கரத்தில் ஒருவரையொருவர் மாற்றலாம். ஒரு நண்பர் உங்களுக்கு படகு சவாரி செய்திருந்தால், நீங்கள் ஒரு வழக்கறிஞரின் அதிகாரத்தை வழங்க வேண்டும் (நீங்கள் கையால் எழுதலாம்).

மிகவும் பொதுவான அபராதம்
குறிப்பு: அபராதங்கள் ஒட்டுமொத்தமாக உள்ளன, ஆனால் நீதிமன்றத்தில் எதையும் சவால் செய்யலாம்.

பதிவு செய்யப்படாத கப்பலை ஓட்டுதல் - 500 முதல் 1000 ரூபிள் வரை அபராதம்.
. தொழில்நுட்ப பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெறாத ஒரு கப்பலை ஓட்டுதல் - 500 முதல் 1000 ரூபிள் வரை அபராதம்.
. பக்க எண்களைக் கொண்டு செல்லாத கப்பலை ஓட்டுதல் - 500 முதல் 1000 ரூபிள் வரை அபராதம்.
. வழிசெலுத்தல் பகுதியை மீறி ஒரு கப்பலை ஓட்டுதல் - 500 முதல் 1000 ரூபிள் வரை அபராதம்.
மூன்று வகையான வழிசெலுத்தல் பகுதிகள் உள்ளன, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பிரதேசத்தில் அனைத்தும் உள்ளன.
MP (கடல் வழிகள்) - அவை கடல் மிதவைகளால் அங்கீகரிக்கப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, அறிவிப்பு பாலம் மற்றும் பின்லாந்து வளைகுடாவின் பின்னால் உள்ள நெவா நதி.
ஜிடிபி (உள்நாட்டு நீர்வழிகள்) - நெவா, சிறிய அளவிலான சரக்கு மற்றும் பயணிகள் கப்பல்கள், அதே போல் எம்.எஸ்.
VP (உள் பாதைகள்) - ஃபோன்டாங்கா நதி, மொய்கா மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் அனைத்து சேனல்களும், நிலையத்தில் உள்ள இவானோவ்ஸ்கி குவாரி. மெட்ரோ லோமோனோசோவ்ஸ்காயா, முதலியன
வழிசெலுத்தல் பகுதிகள் கப்பலின் டிக்கெட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன மற்றும் ஒரு சிறிய படகின் ஓட்டுநரின் உரிமைகள் (வலதுபுறத்தில் உள்ள புகைப்படம்) (இரண்டு ஆவணங்களிலும் எல்லா பகுதிகளிலும் இல்லை (!), இங்கே யார் படித்தார் மற்றும் அவர் எதைப் போகிறார் என்பதைப் பொறுத்து குறிப்பிடலாம். நடக்கவும்).

கப்பல் டிக்கெட்டைப் படிப்போம். நாங்கள் பக்கத்தைத் திறந்து பார்க்கிறோம்: VP, GDP, MP - இவை வழிசெலுத்தல் பகுதிகள். அலை உயரம் 0.40 மீ, கடற்கரையிலிருந்து தூரம் 3000 மீ. அதாவது பின்லாந்து வளைகுடாவில் (MP) நுழையும் போது, ​​கடற்கரையிலிருந்து (அருகிலுள்ள தங்குமிடம்) 3 கி.மீ.க்கு மேல் நகரக்கூடாது. எளிமையாகச் சொன்னால், இந்த பகுதிகளில் ஏதேனும் உரிமம் இல்லாமல் 3.68 கிலோவாட் வரை சக்தி கொண்ட வெளிப்புற மோட்டார் மூலம் நீங்கள் நடக்கலாம், மேலும் இயந்திரம் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தால், உரிமத்துடன்.
. அனுமதியின்றி மாற்றப்பட்ட கப்பலை ஓட்டுதல் (உதாரணமாக, ஒரு படகில் ஒரு மோட்டாரை நிறுவுதல் ஒரு படகு என பதிவு செய்தல்) - 500 முதல் 1000 ரூபிள் வரை அபராதம்.

இங்கே இது ஒரு அதிகாரத்துவத்தின் ஆத்மா இல்லாத முகம்: நீங்கள் பெல்லாவை அடிவாரத்தில் எடுத்துக்கொள்கிறீர்கள் (வாடகை தளத்தின் ஆவணங்களின்படி, இது ஒரு படகோட்டுதல் படகு, பாஸ்போர்ட்டின் படி இது ஒரு மோட்டார்-ரோயிங் படகு மற்றும் நிறுவ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது 2.3 ஹெச்பி வரை மோட்டார்) டிரான்ஸ்மில் 2 ஹெச்பி மோட்டாரைத் தொங்கவிடுங்கள் (சான்றிதழ்-கணக்கு உள்ளது) மற்றும் நீங்கள் குற்றம் சொல்ல வேண்டும், இருப்பினும் நீங்கள் 3.68 கிலோவாட் வரையிலான மோட்டார்களுக்கு வரி செலுத்த வேண்டியதில்லை!

MS இல் பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான விதிகளை மீறுதல் (உடுப்பு இல்லாதது; ஒரு உடுப்பு உள்ளது, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும்போது அணியவில்லை; நகரும் போது படகில் அமர்ந்து, அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகமான பயணிகள்) - 300 முதல் 500 வரை அபராதம். ரூபிள்.
கப்பல் டிக்கெட்டின் இன்னொரு பக்கத்தைப் படிப்போம். வலதுபுறத்தில் புகைப்படத்தின் கீழே உள்ள இந்த "மர்மமான" பேட்ஜ்கள் கப்பல் வகுப்பு சூத்திரம்:
2 என்றால் மோட்டார் படகு
U - என்றால் தளம் இல்லாத கப்பல்
- நீர்ப்புகா பெட்டிகள் இல்லை
(4) - அலை உயர வகுப்பு
2 - கப்பலில் அதிகபட்சமாக உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கை
/3.6 - kW இல் இந்த கப்பலுக்கான இயந்திர சக்தி அதிகபட்சம்
எனவே ஐந்து உள்ளே இரட்டை படகுநீங்கள் ஏறத் தேவையில்லை ... மேலும் 4.0 ஹெச்பி (3.6 கிலோவாட்) க்கு பதிலாக நீங்கள் ஐந்தைத் தொங்கவிட முடியாது.

கப்பலின் டிக்கெட்டின் மற்ற பக்கங்களைக் கவனியுங்கள் (இடதுபுறத்தில் உள்ள புகைப்படம்). இன்ஸ்பெக்டர் உங்களுக்கு ஒரு தீயை அணைக்கும் கருவியைக் கொடுக்க விரும்பினார், ஆனால் அந்த நேரத்தில் அவர் தும்மினார், அதைச் செய்ய மறந்துவிட்டார் ... உங்களை ஒரு குளத்தில் சந்தித்தபோது, ​​​​அவருக்குக் கூட அதைக் கோர உரிமை இல்லை. உங்கள் படகில் எழுதப்பட்டவை மட்டுமே இருக்க வேண்டும்.

ஒரு கப்பலின் டிக்கெட் என்பது உரிமையாளராக உங்கள் உரிமைகளை உறுதிப்படுத்தும் சட்டப்பூர்வ ஆவணமாகும், மேலும் யாராவது உங்கள் படகை தவறாக திருடினால், இந்த அடிப்படையில் நீங்கள் படகை தேடப்படும் பட்டியலில் வைக்கலாம். GIMS இல் (சிறிய கப்பல்களுக்கான மாநில ஆய்வாளர்) படகு பதிவு செய்யப்பட்ட பிறகு கப்பலின் டிக்கெட் வழங்கப்படுகிறது.
. வேக வரம்பை மீறுதல், வழிசெலுத்தல் அறிகுறிகளின் தேவைகளுக்கு இணங்காதது, தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் நிறுத்துதல் அல்லது நிறுத்துதல், சூழ்ச்சிக்கான விதிகளை மீறுதல், ஒலி சமிக்ஞைகளை வழங்குதல் - ஒரு எச்சரிக்கை, 300 முதல் 500 ரூபிள் அபராதம், 6 மாதங்களுக்கு உரிமைகளை பறித்தல் .
இந்த புள்ளியை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம். நெவா மற்றும் பின்லாந்து வளைகுடாவில் இன்னும் வேக வரம்புகள் இல்லை, ஆனால் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் அனைத்து உள் ஆறுகள் மற்றும் கால்வாய்களில் இது 8 கிமீ / மணிக்கு மேல் இல்லை (பெர்த்களைக் கடந்து செல்லும் போது - 5 கிமீ / மணி).

வழிசெலுத்தல் அறிகுறிகளின் தேவைகளுக்கு இணங்காதது - நங்கூரம் அடையாளத்தை கைவிடாதீர்கள் (கட்டுரையின் தொடக்கத்தில் உள்ள முதல் புகைப்படம்) தொடக்கக்காரரால் புரிந்து கொள்ளப்படும், ஆனால் அடுத்த கட்டுரையில் மீதமுள்ளவற்றைப் பற்றி. தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் நிறுத்துவது அல்லது நிறுத்துவது - பெரிய கப்பல்கள் செல்லும் பாலத்தின் கீழ் இது சாத்தியமற்றது - நான் திட்டவட்டமாக அறிவுறுத்தவில்லை (நீங்கள் பாதுகாப்பாக இருப்பீர்கள்), நீங்கள் அணுமின் நிலையத்தையும் அணுகக்கூடாது.

சூழ்ச்சி விதிகளை மீறுதல் - நீர்நிலைகளில் இயக்கம் வலது கை, அதாவது படகின் வலது பக்கம் எப்போதும் இடதுபுறத்தை விட ஆற்றின் (சேனல்) கரைக்கு நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும், தடையானது நிலத்தைப் போல வலதுபுறத்தில் உள்ளது, இடது பக்கங்களில் வேறுபடுவது அவசியம் (ஏரிகளிலும் இதைச் செய்வது விரும்பத்தக்கது). ரோயிங் படகுக்கு (எம்.எஸ்) வழி கொடுப்பது நிறுத்துவதை அர்த்தப்படுத்துவதில்லை, அத்தகைய சிறிய படகுக்கு ஆபத்தான அலையை உருவாக்காமல் கவனமாக சீப்பைச் சுற்றிச் செல்ல வேண்டும். நாங்கள் பரஸ்பரம் கண்ணியமாக இருந்தால், உங்களிடம் இரண்டு 300 ஹெச்பி அவுட்போர்டுகள் கொண்ட மோட்டார் படகு இருக்கலாம். நேர்த்தியாக சுற்றி செல்லுங்கள்.

ஒலி சமிக்ஞைகளை வழங்குதல் - MC ஒலி சமிக்ஞைகளை (விசில்கள், நியூமேடிக் ஹார்னின் ஒலி) 2 நிகழ்வுகளில் மட்டுமே கொடுக்க முடியும்: ஒரு நபர் (ஒவ்வொன்றும் 5 வினாடிகள் கொண்ட மூன்று நீளமானவை) மற்றும் நீங்கள் மூடுபனியில் கண்டால் (முள்ளம்பன்றி போன்ற) . நீங்கள் திடீரென மூடுபனியில் இருப்பதைக் கண்டால், ஒவ்வொரு 2 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு நீண்ட (5 வினாடிகள்) ஒரு விசில் அல்லது நியூமேடிக் ஹார்ன் மூலம் ஒலி சமிக்ஞைகளை வழங்க வேண்டும் (இவை கால்பந்து ரசிகர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது). மூடுபனியில் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது (ஒரு உலர்-சரக்கு லொக்கேட்டர் கூட உங்கள் ஊதப்பட்ட மற்றும் குறைந்த படகு பார்க்க முடியாது என்பதால்).
. எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் உங்கள் படகையோ அல்லது மோட்டாரையோ கைப்பற்ற யாருக்கும் உரிமை இல்லை, மேலும் பாதிக்கப்பட்டவரை மருத்துவமனைக்கு வழங்குவது ஒரு புனிதமான காரணம்.

கட்டுரையின் இரண்டாவது பகுதியில், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் GDP மற்றும் VP இல் பயணம் செய்வதற்கான விதிகளை இன்னும் விரிவாகப் படிப்போம்.

படகோட்டிக்கு உதவுவதற்காக.

சரியாக நிர்வகிக்க வேண்டும் மோட்டார் படகு, படகும் அதைச் சுற்றியுள்ள திரவச் சூழலும் ஒருவருக்கொருவர் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன என்பதைத் தெளிவாகப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மோட்டார் படகு ஓட்டுவது கார் ஓட்டுவதில் இருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது. மோட்டார் படகு வாங்குவதற்கு முன், நீங்கள் மோட்டார் படகு ஓட்டுநர் பயிற்சியில் கலந்து கொள்ள வேண்டும்.

ஒரு படகு ஓட்டும் போது, ​​செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பை பாதிக்கும் காரணிகளை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இயந்திர சக்தி, ஹல் வரையறைகள், சுக்கான் மற்றும் ப்ரொப்பல்லர் வடிவமைப்பு ஆகியவை இதில் அடங்கும். தற்போதைய, ஆழம், காற்று மற்றும் அலைகள் - சூழ்ச்சியை பாதிக்கும் காரணிகளுக்கும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். வெளிப்புற மோட்டார் மூலம் படகை இயக்கும்போது இந்த காரணிகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஒரு காரில் எளிதாகச் செய்யப்படும் அனைத்து சூழ்ச்சிகளும் முற்றிலும் மாறுபட்ட முறையில் ஒரு படகில் செய்யப்படுகின்றன.

மோட்டார் படகு ஓட்டும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய சில விவரங்களைத் தர விரும்புகிறேன்.
1. திறந்த தண்ணீருக்குள் செல்லும் முன் எப்பொழுதும் எரிபொருளின் அளவை சரிபார்க்கவும். அவுட்போர்டு மோட்டார் கொண்ட படகுகளில் என்ஜின் தொட்டியில் மட்டுமே பெட்ரோல் இருக்கும்.
2. கப்பலில் உள்ள அனைவருக்கும் லைஃப் ஜாக்கெட்டுகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். அனைத்து பயணிகளும் நீந்த முடியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். பயணம் செய்யும் போது இந்த காரணி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
3. மானில் சேகரிக்கப்பட்ட தண்ணீரை வெளியேற்ற வேண்டும். நீரை வெளியேற்றாதது சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் வேக குணங்களை எதிர்மறையாக பாதிக்கும்.
4. ஒரு வெளிப்புற மோட்டார் மூலம், தொடங்குவதற்கு முன், உறையை உயர்த்தி, பெட்ரோல் நீராவிகளில் இருந்து சுத்தப்படுத்துவது அவசியம். இல்லையெனில், இயந்திரம் வெடிக்கக்கூடும்.
5. அறிமுகமில்லாத நீர்நிலைகளுக்குச் செல்லும்போது, ​​அனைத்து ஆழமற்ற, மூரிங், தடைகள், வலுவான நீரோட்டங்கள் மற்றும் பிற முக்கியமான தரவுகளைக் குறிக்கும் விரிவான வரைபடத்தை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லுங்கள். இது உங்கள் நீச்சலை பாதுகாப்பானதாக மாற்றும்.
6. நீரோட்டங்கள் மற்றும் அலைகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள். அவர்கள் உங்களைத் தூக்கி எறியலாம்.
7. உங்கள் இயந்திரம் செயலிழந்தால் செயல் திட்டத்தை உருவாக்கவும். உங்கள் வழியைத் திட்டமிடுங்கள், இது நிகழும்போது, ​​​​காற்று படகை கரையை நோக்கி வழிநடத்தும். ஏராளமான நங்கூரம் கயிறு கொண்ட ஒரு நங்கூரத்தையும் சேமித்து வைக்கவும்.
8. படகில் துடுப்புகள், தீயை அணைக்கும் கருவி, கொக்கி மற்றும் ஒலி சமிக்ஞைகளை வழங்குவதற்கான சாதனம் ஆகியவை இருக்க வேண்டும். கடற்கரையிலிருந்து நீண்ட தூரம் செல்லும்போது, ​​படகில் ஒரு வானொலி நிலையம் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
9. நீங்கள் இரவில் நீர் பகுதியில் இருக்கும்போது, ​​வழிசெலுத்தல் விளக்குகளின் செயல்பாட்டை முன்கூட்டியே கவனித்துக் கொள்ளுங்கள். எமர்ஜென்சி லைட் இருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
10. பயணம் செய்வதற்கு முன், இயந்திரத்தை இயக்க வேண்டும் சும்மா இருப்பது. பயணம் மற்றும் தலைகீழ் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டைக் கவனியுங்கள். ஒரு பருவத்திற்கு ஒரு முறையாவது இயந்திரம் பரிசோதிக்கப்படுகிறது.
11. மூரிங் செய்யாததும், ப்ரொப்பல்லரைச் சுற்றி வருவதைத் தடுக்க மூரிங் லைனைப் பலகையில் மடித்து மடியுங்கள்.
12. கப்பல்களை முந்திச் செல்வதற்கும் கடப்பதற்கும் அடிப்படை விதிகளைக் கற்றுக்கொள்ளுங்கள். ஒரு பாய்மரக் கப்பல், டன் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், சூழ்ச்சியில் எப்போதும் நன்மையைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

புயல் காலநிலையில் படகு மேலாண்மை pvc
அலையில் மோட்டார் படகை ஓட்டும் போது, ​​படகின் சுமையின் சீரான தன்மையை நீங்கள் உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், பயணிகள் சிலிண்டர்களில் உட்காரக்கூடாது, ஏனெனில் கப்பலில் விழுந்த ஒருவர் படகின் அடிப்பகுதியில் அல்லது ப்ரொப்பல்லரின் கீழ் விழலாம். வெளிப்புற மோட்டார்.

அலைக்கு ஒரு கோணத்தில் PVC படகு இயக்கம்
ஒரு அலையில் ஒரு மோட்டார் படகின் இயக்கத்தை சரிசெய்யும் போது, ​​அலைகளுக்கு ஒரு கோணத்தில் மேலோட்டத்தை இயக்குவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, டாக்குகளில் நகரும். இந்த விருப்பம் பாதுகாப்பானதாக கருதப்படுகிறது. படகு தண்ணீரில் துளையிட்டு நடைமுறையில் நிறுத்தப்பட்டால், காக்பிட்டில் சுமை சமமாக விநியோகிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வது அவசியம்.

முன்னோக்கி நகரும் போது உழவன் கட்டுப்பாடு
பிவிசி படகு ஸ்டெர்னின் இயக்கத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறிவது முக்கியம். அதனால்தான் மோட்டாரின் டில்லர் (கப்பலின் முனை) விரும்பிய இயக்கத்தின் திசையன் எதிர் திசையில் திருப்பப்பட வேண்டும். மூலைமுடுக்கும்போது மோட்டார் கூர்மையாக வேகத்தை அதிகரித்தால், அதன் நிறுவலின் உயரத்தை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.

தலைகீழாக சூழ்ச்சியின் அம்சங்கள்
தலைகீழ் கியரில் இயந்திரத்துடன் ஒரு மோட்டார் படகைத் திருப்புவது ஒரு படகை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட வழியில் செய்யப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், அதன் மோட்டார் அதை முன்னோக்கி நகர்த்துகிறது. இந்த வழக்கில், மேலே உள்ள வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி எல்லாம் நடக்கும். உழவு இயந்திரத்தை இடப்புறம் திருப்பும்போது, ​​பிவிசி படகின் முனையும் இடதுபுறம் திரும்பும்.

திட்டமிடல் ஆலோசனை
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு PVC படகின் காக்பிட்டில் உள்ள உபகரணங்களை எடையிடுவது, கப்பலின் உரிமையாளரால் சரியாக தயாரிக்கப்பட்டது, மேலோட்டத்தின் உகந்த டிரிம் வழங்குகிறது மற்றும் திட்டமிடலுக்கு விரைவாக வெளியேறுவதற்கான உத்தரவாதமாக மாறும், மேலும் கட்டுப்பாட்டை மேம்படுத்தவும் குறைக்கவும் உதவுகிறது. பயணத்தின் போது எரிபொருள் நுகர்வு.

ஒரு PVC படகை மோட்டாரின் கீழ் ஓட்டும்போது, ​​அதன் ஸ்டார்போர்டு பக்கம் சிறிது இடதுபுறமாக நகரலாம். வி-ஹல் மோட்டார் படகுகளுக்கு இது ஒரு பொதுவான நிகழ்வு, எனவே கவலைப்பட எந்த காரணமும் இல்லை. இருப்பினும், எல்லாவற்றையும் மீறி, படகின் முதல் ஏவுதலுக்குப் பிறகு, அதை இயக்கத்தில் சோதிக்க முயற்சிக்கவும், படிப்படியாக வேகத்தை அதிகரிக்கவும், இந்த கிட்டின் கட்டுப்பாட்டு அம்சங்களுடன் பழகவும்.

உங்கள் படகு ஆஸ்டெர்னாக அமர்ந்து, நகரும் போது அதன் அடிப்பகுதியை அலைகளில் தாக்கினால், அவுட்போர்டு மோட்டார் டெட்வுட்டின் உகந்த கோணத்தைத் தேர்வுசெய்யவும், இது படகின் டிரிமை உடனடியாக பாதிக்கும். விமானத்தில் பயணம் செய்யும் போது ஸ்ப்ரே ஆஸ்டெர்ன் இருந்தால், என்ஜின் மிகவும் தாழ்வாக அமைக்கப்பட்டிருப்பதே இதற்குக் காரணம். சரியான சஸ்பென்ஷன் உயரம் வெளிப்புற மோட்டார்நீங்கள் ஒரு சிறப்பு புறணி பயன்படுத்தலாம்.

படகின் அலங்காரத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள்

வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​செல்லும் மோட்டார் படகு பயண வேகத்தில் அல்லது டால்பின்களின் பின்புறத்தில் அதிகப்படியான டிரிம் இருந்தால், நீங்கள் சில உபகரணங்களையும் பயணிகளையும் காக்பிட்டின் முன் நிறுத்த வேண்டும். அவுட்போர்டு மோட்டாரை வெளிப்புறமாக சாய்ப்பதன் மூலமும் நீங்கள் விரும்பிய முடிவை அடைய முயற்சி செய்யலாம் (அதாவது, டிரான்ஸ்மிற்கு எதிராக மோட்டாரின் டெட்வுட் அழுத்துவது). இயக்கத்தின் போது PVC படகு வில்லில் ஒரு டிரிம் இருந்தால், அதாவது, அது தண்ணீரில் துளையிட்டால், அதற்கு நேர்மாறாக செய்யுங்கள்.

காக்பிட்டில் சரக்குகளின் உகந்த விநியோகம்

கப்பலில் சரக்குகளின் சரியான விநியோகம் மோட்டார் படகின் சீரான இயக்கத்திற்கு மட்டுமல்ல, வசதியான கட்டுப்பாட்டிற்கும் உத்தரவாதமாகும். நீங்கள் அனைத்து சரக்குகளையும் படகின் பின்புறம் அல்லது வில்லில் குவிக்கக்கூடாது, குறிப்பாக உங்களிடம் அதிக சக்தி கொண்ட பெரிய வெளிப்புற மோட்டார் இருந்தால். ஆனால் படகில் சரக்குகளின் சரியான விநியோகத்துடன், இது மட்டுமல்ல, படகின் வகையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் சிறந்த விநியோகம் அனுபவ ரீதியாக அடையப்படுகிறது.

புயல் காலநிலையில் படகு சவாரி

ஒரு ஆற்றில், கடலில் அல்லது ஒரு பெரிய ஏரியில் உங்கள் PVC படகு அலைகளுடன் கூடிய பலத்த காற்றில் சிக்கினால், பயனுள்ள கட்டுப்பாட்டுக்கு, பின்வரும் விதிகளைப் பின்பற்றவும்:

• நீங்கள் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கக்கூடிய படகு வேகத்தை குறைந்தபட்சமாக குறைக்கவும். மேலோடு ஒரு பெரிய காற்றோட்டம் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
• பீதி அடையாமல் அமைதியாக இருங்கள். பயணிகள் காக்பிட்டில் பாதுகாப்பாக வைக்கப்பட்டிருக்கிறார்களா, கருவிகள் கப்பலில் நன்றாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை சரிபார்க்கவும்.
• PVC படகை கவனமாக இயக்குவதன் மூலம், அலைகளிலிருந்து மறைக்க ஒரு விரிகுடா அல்லது பிற தங்குமிடம் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும்.
• எதுவும் இல்லை என்றால், கரையில் இருந்து விலகி இருங்கள், இயந்திரம் ஸ்தம்பித்தது போல், அதிக அலைச்சலின் போது, ​​படகு அல்லது வெளிப்புற மோட்டார் டெட்வுட் கடலோரப் பாறைகளுக்கு எதிராக அடித்து நொறுக்கப்படலாம்.
• மோட்டார் படகை ஓட்டும் போது, ​​படகை அலைகளுக்கு ஒரு கோணத்தில் இயக்கவும். இந்த வழக்கில், ஒரு ஜிக்ஜாக்கில் நகர்த்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• புயலில் படகில் அதிகளவு தண்ணீர் தேங்கி வாய்க்காலில் அடைப்பு ஏற்பட வாய்ப்புகள் அதிகம். எனவே, முதல் வாய்ப்பில், பாத்திரத்தின் டிரான்ஸ்மில் அமைந்துள்ள வடிகால் வால்வை சுத்தம் செய்ய முயற்சிக்கவும்.

PVC மோட்டார் படகு கட்டுப்பாட்டு அடிப்படைகள்

படகுகளைப் போலவே, அனைத்து மோட்டார் படகுகளும் ஸ்டெர்னின் இயக்கத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இதன் பொருள் ஸ்டெர்ன் விரும்பிய இயக்கத்தின் எதிர் திசையில் திரும்ப வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டீயரிங் இடதுபுறமாகத் திரும்பும்போது, ​​PVC படகின் ஸ்டெர்ன் வலதுபுறமாகவும், நேர்மாறாகவும் நகரும். கப்பலுக்கான அணுகுமுறையில் PVC படகை ஓட்டும் போது, ​​ஒரு நெரிசலான இடத்தில் அல்லது தண்ணீரில் உள்ள மக்களுக்கு அருகில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது இது மிகவும் முக்கியமானது. படகில் இரண்டு மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் ஒரு மோட்டாரை முன்னோக்கி இயக்கி மற்றொன்றை இயக்கலாம் தலைகீழ், இது வழக்கை கிட்டத்தட்ட அந்த இடத்திலேயே மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கும்.

தலைகீழ் கியரில் ஒரு படகின் திசைமாற்றி, அதன் மோட்டார் முன்னோக்கி நகரும் படகிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது என்பதை அறிவது அவசியம். தலைகீழாக நகரும், இறுக்கமான இடங்களில் சூழ்ச்சி செய்வது மிகவும் கடினம். பொதுவாக, ரிவர்ஸ் கியர் ஆன் செய்யப்பட்ட நிலையில், ஸ்டீயரிங் வீலை இடது பக்கம் திருப்பினால், ஸ்டெர்னையும் இடது பக்கம் திருப்பும். படகில் இரண்டு மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், ஸ்டார்போர்டு என்ஜினை முன்னோக்கி திருப்பி இடது இயந்திரத்தை பின்னால் திருப்பினால், படகு எதிரெதிர் திசையில் திரும்பும்.

படகை விரைவாக நிறுத்த, கியர் தேர்வியை நடுநிலைக்கு நகர்த்தவும். என்ஜின் செயலிழக்கும்போது, ​​மெதுவாக கியர் தேர்வியை தலைகீழ் நிலைக்கு நகர்த்தவும். படகு நிறுத்தப்பட்டதும், த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டை நடுநிலை நிலைக்கு நகர்த்தவும்.

ஒரு pvc படகு ஓட்டும் போது, ​​தண்ணீரில் முடிந்தவரை கவனமாக நீச்சல் வீரரை அணுகவும். மோட்டாரை இயக்கினால் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும் சும்மா இருப்பது. உணவை நபரிடமிருந்து விலக்கி வைக்கவும். நீச்சலிலிருந்து பல மீட்டர் தொலைவில், கியர் சுவிட்சை நடுநிலைக்கு நகர்த்த வேண்டும் மற்றும் மோட்டார் அணைக்கப்பட வேண்டும்.

சறுக்குவதற்கு வெளியேறும் இடத்தில் PVC படகு கட்டுப்பாடு

ஒரு மோட்டார் படகின் நீண்ட மற்றும் நிலையான திட்டமிடலுக்கு, கப்பலின் மேலோடு, நகரும் போது, ​​ஒரு சிறிய டிரிம் (சுமார் 1-3 °) இருக்க வேண்டும். படகில் உள்ள சுமைகளின் உகந்த இருப்பிடம் மற்றும் மோட்டரின் நிறுவல் கோணத்தை (சாய்) மாற்றுவதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது. பிவிசி படகின் சரியான ஏற்றம், மோட்டரின் சரியான சாய்வுடன் இணைந்து, மோட்டார் படகின் விரும்பிய கட்டுப்பாட்டுத்தன்மை மற்றும் பயண வேகத்தில் குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஊதப்பட்ட ஓடுகளில் PVC மோட்டார் படகு ஓட்டும் போது அழுத்தம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்தால், இது காற்றின் வெப்பநிலை குறைவதன் விளைவாக இருக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, மாலையில் இயக்கம் மேற்கொள்ளப்படும் போது, ​​சூடான வெயிலுக்குப் பிறகு நாள். இந்த வழக்கில், அடிப்படை கட்டமைப்பிலிருந்து பம்பைப் பயன்படுத்தி சிலிண்டர்களை நிறுத்தி பம்ப் செய்வது அவசியம். அதே நேரத்தில், அழுத்தம் ஒரு குண்டுகளில் மட்டுமே குறைந்திருந்தால், சேதத்திற்கு அதை பரிசோதிக்கவும் அல்லது காற்று வால்வின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும். பொருளின் மேற்பரப்பில் ஒரு பஞ்சர் இருந்தால், அதை கள நிலைகளில் செயல்படுத்துவது மிகவும் சாத்தியமாகும்.

மோட்டாரின் கட்டுப்பாட்டுத்திறனின் திறன்கள் மற்றும் அம்சங்களை மதிப்பீடு செய்ய படகு pvcபேட்ஜர், இதைப் பாருங்கள் காணொளி.

இன்று, சில மீன்பிடித்தல் அல்லது வேட்டையாடுதல் இயந்திரப் படகைப் பயன்படுத்தாமல் முடிந்துவிட்டது. இங்கே ஃபர் உள்ளாடைகளை வாங்கும் அனுபவம் வாய்ந்த மீனவர்கள் http://tatet.ua/items1959-odezhda/f17578-20162/17582-20100 மற்றும் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட உப்பு சாப்பிட்ட வேட்டைக்காரர்கள் ஒரு மோட்டார் படகை சரியாக நிர்வகிக்க முடியும். ஆனால் இந்த பொழுதுபோக்கை ஆரம்பிப்பவர்களுக்கு பொதுவாக படகு மற்றும் தண்ணீரில் அதன் கையாளுதல் பற்றி தெரியாது. கார் போல படகு ஓட்டுகிறது என்பது தவறான கருத்து. நிலக்கீல் மீதுள்ள காரின் உராய்வு விசையை விட தண்ணீரில் படகின் உராய்வு விசை மிகவும் குறைவு. மேலும் தண்ணீருக்கு அடியில் சாலையில் (துளைகள், கற்கள்) காணக்கூடிய தடைகள் (கற்கள், ஸ்னாக்ஸ், ஆழமற்றவை) இல்லை. எனவே, நீங்கள் ஒரு முக்கியமான பார்வையுடன் படகில் ஏறுவதற்கு முன் அனுபவம் வாய்ந்த டிரைவர், மோட்டார் படகு ஓட்டுவதற்கு சில தெளிவான விதிகளை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்:

✔ வெளிப்புற மோட்டார்கள் மூலம் படகுகளை ஓட்டுவதற்கான உரிமைக்கான சான்றிதழை வைத்திருத்தல்.

இந்த திட்டத்தின் கீழ் பயிற்சி மற்றும் சோதனையை முன்பு முடித்திருந்தால், அத்தகைய சான்றிதழை GIMS நிர்வாகத்தில் பெறலாம்.

✔ அருகில் அனுபவம் வாய்ந்த நேவிகேட்டரின் இருப்பு.

முதல் ஐந்து தனி படகு பயணங்களின் போது, ​​அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநரின் வருகை விரும்பத்தக்கது. பல்வேறு தீவிர சூழ்நிலைகளில் (இயந்திரம் பழுதடைதல், நீர் உட்செலுத்துதல், படகு ஓடுதல்), அனுபவம் வாய்ந்த நேவிகேட்டர் நிலைமையை முழுமையாக மதிப்பிட்டு சிறந்த தீர்வை பரிந்துரைக்க உதவுவார்.

✔ பழுதுபார்க்கும் கருவி மற்றும் ரோயிங் துடுப்புகள் இருப்பதை சரிபார்க்கிறது.

படகில் உள்ள உபகரணங்களைச் சரிபார்க்கும் போது, ​​ரோயிங் துடுப்புகள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் விசைகளின் தொகுப்பின் முன்னிலையில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். மோட்டார் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், துடுப்புகள் மட்டுமே கரைக்குச் செல்ல உதவும், மேலும் விசைகளின் உதவியுடன் மட்டுமே சிறிய இயந்திர முறிவை சரிசெய்ய முடியும்.

✔ வடிகால் பிளக்கை சரிபார்க்கிறது.

படகை தண்ணீரில் செலுத்துவதற்கு முன், கசிவுகளுக்கு வடிகால் செருகியை சரிபார்க்கவும். கார்க் படகின் மேலோடு பொருந்தவில்லை என்றால், தண்ணீர் உள்ளே நுழையலாம். நீர் கசிவை சரியான நேரத்தில் கண்டறிவது பல சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உதவும்.

✔ உயிர்காக்கும் உடை.

படகில் பயணம் செய்யும்போது, ​​அனைவரும் கண்டிப்பாக லைப் ஜாக்கெட் அணிய வேண்டும். இது GIMS விதிகள் மட்டுமல்ல, கப்பலில் விழும் போது முதல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாகும்.

✔ எரிபொருள் வழங்கல்.

பயணம் செய்வதற்கு முன், எரிபொருளின் அளவை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இந்த வழக்கில், மூன்றின் விதியைக் கடைப்பிடிப்பது நல்லது: பயணத்திற்கான எரிபொருளில் மூன்றில் ஒரு பங்கு, திரும்பும் பயணத்திற்கு மூன்றில் ஒரு பங்கு மற்றும் இருப்புக்கு மூன்றில் ஒரு பங்கு.

✔ எரிபொருள் தொட்டி காற்று வால்வு.

இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், காற்று வால்வைச் சரிபார்க்கவும் எரிபொருள் தொட்டி. அது திறந்திருக்க வேண்டும், இல்லையெனில், இயந்திரம் இயங்கும் போது தொட்டியில் ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்கும்போது, ​​இயந்திரத்திற்கு எரிபொருள் வழங்கல் நிறுத்தப்படலாம்.

✔ நடுநிலை நிலையில் டிரைவ் கைப்பிடி.

இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் டிரைவ் கைப்பிடி நடுநிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். கைப்பிடி முன்னோக்கி அல்லது தலைகீழ் நிலையில் இருக்கும்போது, ​​இயந்திரம் தொடங்கும் போது படகு நகரலாம். இது ஒரு நபர் கடலில் விழுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

✔ மோட்டாரை வெப்பமாக்குதல்.

அவுட்போர்டு மோட்டாரைத் தொடங்கிய பிறகு, அதை சிறிது நேரம் சூடேற்ற வேண்டும். இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, ​​படகை கரையிலிருந்து (கப்பலில்) இருந்து அவிழ்க்க வேண்டாம்.

✔ வழிசெலுத்தல் பகுதி பற்றிய அறிவு.

புறப்படுவதற்கு முன், எந்தவொரு நேவிகேட்டரும் மோட்டார் படகின் இயக்கம் நடைபெறும் வழிசெலுத்தலின் பகுதியை அறிந்திருக்க வேண்டும். இது பாதுகாப்புக்கான உத்தரவாதமாகும். எந்தவொரு நீர்த்தேக்கத்திற்கும் அதன் ஆபத்துகள், ஸ்னாக்ஸ் மற்றும் ஆழமற்றவை உள்ளன. இந்த ஆபத்துக்களில் ஒன்றின் மீது மோதுவது இயந்திர சேதத்திற்கு மட்டுமல்ல, பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்கும் ஆபத்தை விளைவிக்கும்.

✔ அலை கட்டுப்பாடு.

பெரிய அலைகளுடன் (0.5-1 மீ) நகரும் போது, ​​அலை மீது உங்கள் வில்லுடன் படகை வைத்திருக்க வேண்டும், அதன் மூலம் அலைகளை வெட்ட வேண்டும். பக்கவாட்டில் அலை மோதியதால், படகு கவிழும் அபாயம் உள்ளது.

✔ நிராகரிப்பு கூர்மையான திருப்பங்கள்.

மோட்டார் படகு ஓட்டும் போது, ​​பக்கவாட்டில் கூர்மையான திருப்பங்களைச் செய்யாதீர்கள். இத்தகைய திருப்பங்களால் படகு கவிழ்ந்துவிடும்.

செல்லக்கூடிய நீரில் நகரும் போது, ​​நீங்கள் கப்பல்களில் இருந்து விலகி இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அவற்றின் இயங்கும் மற்றும் செயலற்ற சக்திகள் படகின் இயக்கத்தை பாதிக்கலாம். இதனால் படகு கவிழ்ந்து அல்லது வேறொரு படகின் கீழ் இழுக்கப்படலாம்.

✔ இடது பக்கங்களில் வேறுபாடு.

வரவிருக்கும் உடன் வேறுபாடு சிறிய படகுகள்துறைமுகப் பக்கங்களை மட்டுமே அனுமதித்தது (ஜிடிபியில் வழிசெலுத்தலின் விதிகள்). சில படகு மாஸ்டர்கள் இந்த விதியை கடைபிடிக்கின்றனர்.

மோட்டார் படகில் பயணம் செய்வது சுவாரஸ்யமாகவும், உற்சாகமாகவும் மட்டுமல்லாமல், மிகவும் ஆபத்தான மற்றும் பொறுப்பான வழியாகவும் தண்ணீரில் பயணிக்கிறது. எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட பயிற்சி மற்றும் பயிற்சிக்குப் பிறகு ஒரு மோட்டார் படகின் சுயாதீன நிர்வாகத்தை அணுக வேண்டும்.