Реклама на порталі

Які судна реєструються до гімсу. Новий закон про маломірні суди та їх реєстрацію

Набули чинності нові Правила державної реєстрації маломірних судів, які використовуються з некомерційною метою.


Тепер зареєструвати маломірне судно можна будь-де, а не тільки там, де воно фізично знаходиться. Зовсім інакше виглядає і судновий білет, що видається приватним власникам. Про ці та інші нововведення кореспонденту "РГ" розповів головний державний інспектор із маломірних судів, начальник Управління безпеки людей на водних об'єктах МНС Росії Микола Крючек.

Правилами та Адміністративним регламентом внесено суттєві зміни до процедури реєстрації маломірних судів, які використовуються з некомерційною метою. Виділено окремі процедури, визначено відповідальних осіб за кожний етап надання державної послуги, встановлено вичерпний перелік документів, який може бути витребований за будь-якої з процедур, а також багато інших змін, спрямованих на зниження адміністративного навантаження на громадян та спрощення проведення процедур та їх відкритості, – повідомив Микола Крючек.

Усі нововведення, які вже з цього року відчують на собі судновласники, затверджено МНС Росії від 24.06.2016 № 340. Крім того, набрав чинності і новий Адміністративний регламент надання державної послуги з державної реєстрації маломірних судів, затверджений МНС Росії від 24.06.2016 339.

Саме зниженням адміністративного навантаження на власників маломірних судів продиктовано новації. А це означає, що, за ідеєю, реєстрація приватного судна має стати простішою.

Як один із найбільш наочних прикладів в інспекції нам навели такий: якщо, скажімо, москвич, купив собі десь на узбережжі Чорного моря, чи то Сочі, чи Крим, яхту, то йому тепер не доведеться їхати туди з метою перереєстрації. Відтепер новому господареві досить прийти до столичної інспекції з маломірних судів МНС Росії або ж до інспекції будь-якого іншого міста, якщо, скажімо, у Москві не влаштують великих черг, і зареєструвати своє придбання.

Тобто тепер реєстрація човнів стала такою самою, як і реєстрація особистого автотранспорту.

Зміняться і свідоцтва на всі маломірні судна. Звичні книжечки безповоротно пішли у минуле. Новий документ виглядає як листок формату А-4, тобто приблизно так само, як знайома всім автомобільна ПТС. Документ буде один, а не так, як для автомобілів, де, крім ПТС, існує й ламіноване маленьке свідоцтво про реєстрацію. Але носити його із собою не доведеться. Достатньо при виїзді на водну гладь мати з собою копію цього документа. При цьому там буде позначення не тільки російською, а й англійській мові, Щоб власнику простіше було виходити за кордон, кудись, скажімо, у фінські, норвезькі або японські води. Зрозуміло, що власникам "Козанок" та "Амуров", оснащених моторами "Нептун" та "Вихор", ці нововведення не дуже важливі.

Але зараз маломірні судна стають дедалі сучаснішими, із серйозними вітрилами, моторами та навігаційним обладнанням. Деякі росіяни навіть цілий рік тримають їх у закордонних портах. Їм нововведення, звісно, ​​полегшать життя. При цьому тим власникам, які мають судновий квиток старого зразка - книжечкою, не потрібно переробляти та отримувати нові документи.

Зареєструвати катер, моторку чи яхту можна там, де зручно власнику

Також як не обов'язковим буде отримання та перенабивання на бортах човнів нових ідентифікаційних номерів. Хоча новими правилами передбачена реєстрація лише з літерами, аналоги яких є як у російському, так і в латинському абетці. Ця новація також покликана полегшити судноплавство в інших країнах.

Цікаво також, що тепер навіть внутрішніми водами треба пересуватися під національним прапором. Його потрібно набити на борту або прикріпити на рангоуті. Це не патріотичний захід. Вона прописана Кодексом торгового мореплавання. Російської Федераціїта Кодексом внутрішнього водного транспортуРосійської Федерації. Причому через відсутність прапора на борту передбачено навіть штраф від 500 до 1000 рублів. Такий вид покарання визначено ст. 11.8 КоАП за керування судном, яке не несе бортових номерів або позначень.

Зазначена норма поширюється на судноводіїв, які керують маломірними судами, зареєстрованими за новими правилами, коли вимога про нанесення державного прапора Російської Федерації на борт судна стала обов'язковою.

Тож рибалок на давно зареєстрованих "Казанках" та "Прогресах" інспектори під час перевірок за відсутність прапора на борту не каратимуть. Обмежаться попередженням та нагадуванням про необхідність наявності триколору.
Строк надання державної послуги у загальному випадку не може перевищувати трьох робочих днів.

Відповідно до Федерального закону "Про організацію надання державних і муніципальних послуг" і Адміністративним регламентом, що набрав чинності, передбачено, що ряд документів, необхідних для отримання державної послуги, виходить органом, який надає державну послугу, без участі заявника. До таких документів належать декларація на товар або митний прибутковий ордер, відомості про сплату заявником державного мита та витяг з ЄДРЮЛ, а також акт огляду маломірного судна (висновок за результатами надання державної послуги з огляду маломірного судна).

Заява на надання державної послуги може бути подана за допомогою порталу держпослуг. Процедура подання заяви та порядок взаємодії із заявником також встановлені Адміністративним регламентом.

Адміністративним регламентом передбачені вичерпні підстави відмови у прийомі документів або у наданні державної послуги.

Важливим питанням, яке обов'язково треба знати власникам маломірних судів, є порядок оформлення та реєстрації права власності на судно. Відповідно до ст. 130 Цивільного кодексу Російської Федерації маломірні судна, що підлягають державній реєстрації, відносяться, хоч як це здасться дивним, до категорії нерухомого майна. Насправді це лише з юридичної точки зору означає, що перехід права власності здійснюється лише за укладенням договору купівлі-продажу. А договір діє лише за наявності акта приймання-передачі під час укладання угоди. І право власності на судно настає лише у момент реєстрації. Цього раніше у правилах не було прописано.

Тепер все чітко та виразно. Тим самим із судновласників, хто хоче сам особисто ознайомитися з новими правилами, зробити це легко. Усі регламенти опубліковані, по-перше, у друкованому вигляді та на , а також у розділі "документи" на офіційному сайті держпослуг. Там же розміщується інформація про підрозділи ДІМЗ МНС Росії, які надають державну послугу з державної реєстрації речових маломірних судів. Відомості також можна отримати з використанням офіційного сайту МНС Росії у мережі Інтернет.

Насправді закон називається інакше і звучить він наступним чином:

«Федеральний закон Російської Федерації від 23 квітня 2012 р. N 36-ФЗ "Про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації щодо визначення поняття маломірного судна».

Однак, для простоти я його називатиму законом про реєстрацію маломірних судів. Адже саме цей момент є найважливішим для судноводіїв.

Що нового з'явилося у законі про реєстрацію маломірних судів.

1. Уточнено поняття маломірного судна.

Маломірне судно- це судно, довжина якого має перевищувати двадцять метрів і загальна кількість людей у ​​якому має перевищувати дванадцять.

Прогулянкове судно- це судно, загальна кількість людей на якому не повинна перевищувати вісімнадцять, у тому числі пасажирів не більше ніж дванадцять, і яке використовується з некомерційною метою і призначається для відпочинку на водних об'єктах.

Спортивне вітрильне судно- це судно, побудоване або переобладнане для занять спортом, що використовує як основну рушійну силу силу вітру і експлуатується в некомерційних цілях.

2. Вказано, що реєстрації не підлягають такі види судів:

1. Шлюпки та інші плавучі засоби, які є приладдям судна;

2. Судна масою до 200 кілограмвключно та потужністю двигунів(у разі встановлення) до 8 кіловатвключно;

3. Спортивні вітрильні судна, довжина яких має перевищувати 9 метрів, які не мають двигунів та на яких не обладнані місця для відпочинку.

Таким чином, байдарки наразі не підлягають реєстрації у принципі.

А також не повинна реєструватися переважна маса сплавних та моторних катамаранів та безліч інших каркасних, жорсткокорпусних та надувних човнів.

3. У Кодексі про Адміністративні правопорушення уточнено поняття маломірного судна, а також зазначено:

Стаття 11.8. Порушення правил експлуатації судів, а також керування судном особою, яка не має права керування

1. Управління судном ( у тому числі маломірним, що підлягає державній реєстрації), які не зареєстровані в установленому порядку, або не пройшли технічного огляду (огляду), або не несуть бортових номерів або позначень, або переобладнали без відповідного дозволу, а також мають несправності, з якими заборонено його експлуатацію, або з порушенням норм пасажиромісткості, обмежень по району та умовам плавання - тягне за собою накладення адміністративного штрафу у розмірі від п'ятисот до однієї тисячі рублів.

Тобто, за логікою цієї статті, маломірне судно, що не підлягає реєстрації, не повинно не тільки реєструватися, але також не повинно проходити техогляд і носити бортові номери.

4. Змінено вартість реєстрації маломірних судів.

У Податковому кодексі тепер наведено такі ціни.

За державну реєстрацію:

  • морських судів – 6 000 рублів;
  • судів внутрішнього плавання – 2 000 рублів;
  • судів змішаного (річка – море) плавання – 3 000 рублів;
  • спортивних вітрильних суден, прогулянкових суден, маломірних суден - 1000 рублів.

За державну реєстрацію змін, що вносяться до:

  • морських судів, - 1200 рублів;
  • судів внутрішнього плавання - 500 рублів;
  • суден змішаного (річка – море) плавання, – 600 рублів;
  • спортивних вітрильних суден, прогулянкових суден, маломірних судів - 100 рублів.

За видачу свідоцтва про право власності, за державну реєстрацію обмежень (обтяжень) прав на спортивне вітрило, прогулянкове судно, маломірне судно - 500 рублів.

За видачу суднового квитка – 100 рублів.

5. У КВВТ РФ доповнено перелік суднових документів, які мають перебувати на маломірному судні, підлягає реєстрації.

На спортивних вітрильних судах, що підлягають реєстрації, прогулянкових суднах, маломірних судахповинні знаходитися такі судові документи:

1) судновий квиток;
2) перелік членів екіпажу судна (судова роль).

На непідлягаючих реєстрації маломірках, став бути, не повинно бути нічого. Незалежно від району плавання та іншого.

А на інших, що підлягають реєстрації немаломірних судах, як і раніше, має бути розширений список документів:

1) свідоцтво про право власності на судно;
2) свідоцтво про право плавання судна під Державним прапором Російської Федерації;
3) свідоцтво про придатність судна до плавання із зазначенням його класу чи із класифікаційним свідоцтвом;
4) список членів екіпажу судна (судова роль), що складається капітаном судна;
5) судновий журнал (вахтовий журнал або єдиний вахтовий журнал), машинний журнал (для судна з механічним двигуном, що експлуатується членами екіпажу судна без поєднання посад);
6) судове санітарне свідоцтво;
7) єдина книга огляду судна;
8) свідоцтво про запобігання забруднення з судна нафтою, стічними водами та сміттям;
9) дозвіл на суднову радіостанцію;
10) свідоцтво чи сертифікат про мінімальний склад екіпажу судна.

6. Також до КВВТ внесено наступний новий пункт, який роз'яснює поняття «судновий білет».

Судновий квитокзасвідчує право плавання судна під Державним прапором Російської Федерації, право власності на судно, придатність судна до плавання.

7. У КВВТ змінено статтю, яка розповідає про класифікацію та огляд судів, і звучить вона тепер таким чином:

1. Що підлягають державній реєстрації суду, за винятком маломірних судів, які використовуються в некомерційних цілях, підлягають класифікації та огляду на оплатній основі за рахунок судновласників організаціями, які уповноважені федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту на класифікацію та огляд судів і які можуть створюватися в організаційно-правовій формі федеральних автономних установ, а також іноземними класифікаційними товариствами, уповноваженими федеральним влади у галузі транспорту на класифікацію та огляд судів.

2. Положення про класифікацію та про огляд судів, правила огляду судів у процесі їх експлуатації, правила технічного спостереження за будівництвом судів, правила технічного спостереження за виготовленням матеріалів та виробів для суден, правила запобігання забруднення з судів, правила класифікації та спорудження судів затверджуються федеральним органом виконавчої влади у галузі транспорту та видаються організаціями, іноземними класифікаційними товариствами, зазначеними у пункті 1 цієї статті.

3. Маломірні судна, які підлягають державної реєстрації речових і які у некомерційних цілях, підлягають класифікації та огляду уповноваженим Урядом Російської Федерації федеральним органом виконавчої.

8. Виключено 36 статтю КВВТ.

Нижченаведена норма перестає діяти:

Стаття 36. Нагляд за безпекою експлуатації суден.

1. Нагляд за безпекою експлуатації на внутрішніх водних шляхах самохідних суден внутрішнього плавання з головними двигунами потужністю не менше ніж 55 кіловат, несамохідних суден місткістю не менше ніж 80 тонн, пасажирських та наливних суден, поромних переправ здійснюється державною річковою судноплавною інспекцією.

2. Нагляд за безпекою експлуатації на внутрішніх водних шляхах спортивних вітрильних та прогулянкових парусних суден незалежно від наявності та потужності головних двигунів та місткості таких суден, інших спортивних та прогулянкових суден незалежно від кількості пасажирів на них, у тому числі спортивних та прогулянкових самохідних суден з головними двигунами потужністю щонайменше 55 кіловат, спортивних і прогулянкових несамохідних судів місткістю щонайменше 80 тонн, здійснюється державної річкової судноплавної інспекцією у частині, що не належать до компетенції органів, які здійснюють державну реєстрацію судів, і органів технічного нагляду та класифікації судів Російської Федерації.

3. Державна річкова судноплавна інспекція з державними річковими судноплавними інспекціями басейнів, що входять до її складу, здійснює:

  • Нагляд за виконанням судновласниками, членами екіпажів судів, юридичними особами та індивідуальними підприємцями, які здійснюють судноплавство на внутрішніх водних шляхах, вимог забезпечення безпеки експлуатації суден відповідно до законодавства у сфері внутрішнього водного транспорту Російської Федерації;
  • Розслідування та класифікацію транспортних пригод із судами на внутрішніх водних шляхах;
  • Державну реєстрацію судів у Державному судновому реєстрі Російської Федерації та видачу свідоцтв про право плавання під Державним прапором Російської Федерації та свідоцтв про право власності на судно;
  • Перевірку знань та участь у дипломуванні осіб командного складу судів, перевірку судів;
  • Нагляд за належним утриманням суднових ходів та засобів навігаційного обладнання;
  • Нагляд за дотриманням вимог щодо забезпечення безпеки експлуатації суден.

Щодо судів, зазначених у пункті 2 цієї статті, дані повноваження здійснюються державною річковою судноплавною інспекцією у частині, що не належить до компетенції органів, які здійснюють державну реєстрацію судів, та органів технічного нагляду та класифікації судів Російської Федерації.

4. Приписи посадових осіб державної річкової судноплавної інспекції щодо забезпечення безпеки експлуатації суден є обов'язковими для виконання судновласниками, членами екіпажів судів, юридичними особами та індивідуальними підприємцями, які здійснюють судноплавство на внутрішніх водних шляхах. Державна річкова судноплавна інспекція зобов'язана негайно повідомляти зазначені особи про такі приписи.

5. Нагляд за безпекою експлуатації судів, не зазначених у пунктах 1 та 2 цієї статті, здійснюють органи, уповноважені на те Урядом Російської Федерації.

9. Уточнено органи, які здійснюють державну реєстрацію.

  • Державна реєстрація суден у Державному судновому реєстрі та бербоут-чартерному реєстрі здійснюється капітаном морського порту.
  • Державна реєстрація судів у реєстрі маломірних судів здійснюється органами, уповноваженими Урядом Російської Федерації.
  • Державна реєстрація судів у міжнародному реєстрі судів здійснюється капітанами морських портів, перелік яких затверджується Урядом Російської Федерації.

10. Внесено ряд деяких, на мій погляд, дрібних змін, які в даному огляді не заслуговували на мою увагу.

Запитання можна ставити у коментах. Але навряд чи я зможу відповісти більше, ніж написано тут.

Доповнення

У зв'язку з набранням чинності Федеральним законом від 23.04.2012 № Зб-ФЗ «Про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації щодо визначення поняття маломірного судна» 28 травня 2012 року Управління ДІМС роз'яснило порядок застосування окремих положень цього Федерального закону до вступу в чинність відповідних підзаконних актів.

Обмовлюся: знайшла я це роз'яснення на одному водномоторному форумі, і звідки ростуть ноги документа – поки що не зрозуміла. Якщо хтось надасть посилання на офіційну сторінку з його публікацією, буду вдячна. Якщо вона взагалі існує.

Оригінальний текст роз'яснення я так і не знайшла, тому поки що його можна розглядати просто як "роз'яснення" і ніщо більше. Звернути увагу на нього варто, але слідувати йому – поки що не треба.

Текст роз'яснення буде нижче, а поки що варто зазначити, що ГІМС має на увазі під масою судна:

"6. Маса судна визначається відповідно до ГОСТ 19356-79 «Суда прогулянкові гребні та моторні. Методи випробувань»".

А тепер дивимося, що під масою судна має на увазі ГОСТ:

1.3.2. Масу судна, повністю укомплектованого судновими пристроями та предметами постачання, слід визначати зважуванням.

Тобто. маса визначається не записом у паспорті, а все-таки зважуванням, з урахуванням усієї комплектації.

Але тут уже треба буде з'ясовувати, що розуміється під "комплектацією".

Але взагалі складається враження, що мотори теж сюди входять:

1.2.4. Стаціонарні двигуни та підвісні мотори, призначені для встановлення на випробуване судно, повинні пройти період обкатки і за своїми технічними показниками бути в межах, зазначених у технічних умовах на обкатку.

Нині ж текст роз'яснення.

"У зв'язку з набранням чинності Федеральним законом від 23.04.2012 № Зб-ФЗ «Про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації щодо визначення поняття маломірного судна» (далі - Закон) 28 травня 2012 року Управління ДІМС роз'яснює порядок застосування окремих положень цього Федерального закону до набрання чинності відповідними підзаконними актами.

1. З моменту набрання чинності Законом державний нагляд здійснюється за маломірними судами, які використовуються в некомерційних цілях, що підлягають і не підлягають реєстраційному обліку в реєстрі маломірних судів.

2, Для цілей здійснення державної реєстрації в реєстрі маломірних суден, ухвала «морське прогулянкове судно» виключається. Судна, які раніше класифікуються як прогулянкові, при здійсненні державної реєстрації в реєстрі маломірних судів, реєструються як «катер». Для цілей атестації визначення «морське прогулянкове судно» залишається до набрання чинності адміністративним регламентом з атестації на право управління маломірними судами.

3. У зв'язку з тим, що Закон зворотної сили не має, судна, які раніше зареєстровані в суднових книгах, і не підлягають державній реєстрації в реєстрі маломірних судів відповідно до Закону, зареєстровані до 28.05.2012 р., не підлягають примусовому зняттю з реєстраційного обліку.

При надходженні заяви власника такого судна, про його черговий огляд, заявнику має бути роз'яснено, що його судно відповідно до Закону огляду в органах ДІМЗ не підлягає. Заявнику має бути запропоновано виконати процедуру зняття судна з державного обліку в органах ДІМЗ та звернутися до органу реєстрації згідно із Законом (капітан морського порту, капітан річкового порту / територіальний орган Ространс нагляду / Державне басейнове управління водних шляхів та судноплавства).

Щодо суден, які не підлягають державній реєстрації (масою менше 200 кг включно та потужністю двигунів (у разі встановлення) до 8 кВт включно), які були зареєстровані до набрання чинності Законом проводити процедуру зняття з державної реєстрації лише за заявою власника. Відповідно до вимог Закону стаття П.8 та 11.13 КпАП щодо суден, що не підлягають державній реєстрації (масою менше 200 кг включно та потужністю двигунів (у разі встановлення) до 8 кВт включно), не застосовуються до їх подальшого уточнення. Правозастосовна практика інших статей щодо маломірних судів - без змін.

4. Ціль використання маломірного судна (комерційна або некомерційна експлуатація) встановлюється за заявою судновласника. Щодо судів, зареєстрованих до набрання чинності Законом, при проведенні чергового огляду маломірного судна витребується відповідна заява судновласника. У разі якщо заявник вказав на те, що судно використовується з комерційною метою керуватися абзацом 2 пункту I цього листа. При державній реєстрації маломірного судна після набрання чинності Законом, вимагати від заявника зробити в реєстраційній картці - заяві запис про те, що судно буде використовуватися з некомерційною метою.

5. Щодо судів, зареєстрованих до набрання чинності Законом, визначення максимальної кількості людей на борту провадиться при проведенні чергового огляду маломірного судна шляхом витребування у заявника відповідної заяви.

6. Маса судна визначається відповідно до ГОСТ 19356-79 «Суда прогулянкові гребні та моторні. Методи випробувань». Як довжина судна з метою державної реєстрації відповідно до Закону застосовувати ухвалу «найбільша довжина судна (Гнб)» дана в ГОСТ 1062-80 «Розміщення надводних кораблів та суден головні. Терміни, визначення та літерні позначення».

7. Не проходять черговий огляд зареєстровані та не зареєстровані маломірні судна в органах ДІМЗ:

а) гребні судна, що належать фізичним особам, що використовуються на водних об'єктах за межами морських районів;

б) маломірні судна масою до 200 кг включно та двигуном (якщо є) до 8 кВт включно, тобто судна, що не підлягають державній реєстрації відповідно до Закону.

Реєстрація суден у суднових книгах припиняється з 24-00 27.05.2012 р. З 00-00 28.05.2012 р. розпочинається реєстрація маломірних судів у реєстрі маломірних судів. Форма реєстру маломірних судів відповідає формі суднової книжки.

Присвоєння реєстраційних (бортових) номерів, наступних за останнім номером, зареєстрованим у судновій книзі, продовжується у реєстрі маломірних судів. Порядковий номер запису в реєстрі починається з номера "1". Закінчення суднової книги відзначається записом «Ведення суднової книги припинено у зв'язку з набранням чинності Федеральним законом від 23.04.2012 № Зб-ФЗ «Про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації щодо визначення поняття маломірного судна» після останнього реєстраційного запису. Запис засвідчується підписом та печаткою відповідальної посадової особи (керівника підрозділу органу реєстрації в якому знаходиться судова книга) із зазначенням дати закінчення ведення суднової книги.

Як реєстр маломірних судів використовується нова книга з написом «Реєстр маломірних судів». Реєстр маломірних судів складається з розділів «Маломірні судна, що належать юридичним особам» та «Маломірні судна, що належать фізичним особам». Кожен розділ містить два підрозділи «моторні та парусно-моторні судна» та «гребні та вітрильні судна». Реєстр судів кожного підрозділу ведеться окремій книзі.

8. При провадженні наглядової діяльності за маломірними судами судову роль у складі судових документів не вимагати до особливої ​​вказівки.

9. З моменту набрання чинності Законом при проведенні огляду маломірного судна оплата державного мита за видачу свідоцтва про придатність судна до плавання не здійснюється, видача талона технічного огляду припиняється. 10. Усі нормативні правові акти, що діють щодо маломірних судів, піднаглядових ДІМЗ, зберігають свою силу і застосовуються, що не суперечить Закону, до особливої ​​вказівки."

24 травня набув чинності новий федеральний закон № 36 - ФЗ, який вносить серйозні зміни до порядку експлуатації маломірних судів і, отже, торкається інтересів багатьох наших читачів, які є власниками таких плавзасобів. З листів та дзвінків до редакції видно, що текст закону залишає незрозумілими багато практичних питань, що стосуються реєстрації та зняття з обліку плавзасобів, правил їх експлуатації тощо. Ми зібрали найбільше часті питаннянаших читачів і постаралися знайти відповіді. У цьому нам допомогли консультації з працівниками ДІМЗ, а також спеціальна інструкція з роз'ясненнями нового закону, яка була розіслана до всіх регіональних центрів МНС головним державним інспектором з маломірних судів ДІМЗ МНС Росії В.В. Серьогіним.

Які човни та мотори більше не підлягають державній реєстрації?

З моменту набрання чинності законом № 36-ФЗ держреєстрацію не повинні проходити човни масою до 200 кг включно та мотори потужністю до 8 кВт включно. Тобто навіть такі човни, як, наприклад, «Крим», «Південка» чи «Об», реєстрації тепер не підлягають.

Щоправда, тут є одне але: як визначається маса судна? У роз'ясненнях до закону В.В. Серегіна сказано, що «маса судна визначається відповідно до ГОСТ 19356-79 “Суда прогулянкові гребні та моторні. Методи випробувань». Подивимося, що щодо цього говорить цей ГОСТ: «Масу судна, повністю укомплектованого судновими пристроями та предметами постачання, слід визначати зважуванням». Тобто маса визначається за паспортом човна, а зважуванням судна, причому повністю укомплектованого. Питання: якщо човен укомплектований підвісним моторомпотужністю до 8 кВт та її маса у такій комплектації перевищує 200 кг, вона підлягає реєстрації чи ні? Усі фахівці ГІМС, яким ми ставили це питання, були одностайні: маса човна оцінюється разом із мотором. Тобто, наприклад, якщо ви йдете на човні «Крим», який сам по собі важить 190 кг, під 10-сильним Suzuki вагою 20 кг, то такий плавзасіб має бути зареєстрованим.

Чи потрібно проходити технічний огляд плавзасобів, які не підлягають реєстрації?

Про це у роз'ясненнях ДІМЗ сказано однозначно: ні, не потрібно. Слід лише мати на увазі, що якщо у вас на човні масою менше 200 кг коштує двигун потужніший за 8 кВт, то такий плавзасіб доведеться реєструвати в установленому порядку і, відповідно, проходити техогляд.

Крім того, за новим порядком від огляду звільняється й одна категорія зареєстрованих маломірних судів. Це «гребні судна, що належать фізичним особам та використовуються у внутрішніх водах». Іншими словами, якщо у вас є, наприклад, дерев'яний човен вагою більше 200 кг, то його доведеться зареєструвати, але возити на щорічний техогляд її не треба.

Як бути власникам раніше зареєстрованих плавзасобів, які, згідно з новим порядком, реєстрації не вимагають?

По-перше, примусове зняття з обліку такі плавзасоби не підлягають. Тобто ви можете спокійно користуватися своїм човном та забути про необхідність техогляду. Але при цьому про дві речі забувати не варто. Перша – транспортний податок. Поки човен числиться в судновій книзі, як зареєстрований плавзасіб, ви отримуватимете повідомлення з податкової інспекції про необхідність сплатити податок. Друге, про що не варто забувати, це ризик різних неприємностей у тому випадку, якщо човен у вас вкрадуть, а потім вчинять з його допомогою якесь злодіяння. Доведеться довго доводити, що ви тут ні до чого.

Щоб зняти човен з обліку, власнику необхідно з відповідною заявою звернутися до ДІМЗ за місцем реєстрації плавзасобу.

Якщо плавзасіб, який підлягає держреєстрації, вже був зареєстрований, чи потрібно його знову перереєструвати у відповідність до нового закону?

Ні, не треба. До 27 травня судна реєструвалися як і раніше в суднових книгах. З 28 травня розпочалася реєстрація маломірних судів відповідно до нового закону у реєстрі маломірних судів. При цьому присвоєння бортових номерів, які йдуть за останнім номером, зареєстрованим у судновій книзі, триває у реєстрі. Тобто колишня реєстрація зберігається як і бортові номери.

Чи потрібно на маломірному плавзасобі, що підлягає держреєстрації, мати належним чином оформлену судову роль?

Дійсно, новий закон вимагає, щоб у числі документів на борту зареєстрованого маломірного судна була судова роль. Однак у роз'ясненнях ДІМЗ щодо цього є спеціальний параграф: «При здійсненні наглядової діяльності за маломірними судами судову роль у складі судових документів не вимагати до особливої ​​вказівки».

Таким чином, до особливої ​​вказівки про оформлення суднової ролі можна не турбуватися.

Чи потрібно проходити атестацію на право керування маломірним судном із двигуном менше 10 сил?

До набрання чинності законом № 36-ФЗ можна було керувати моторним човном, не маючи прав водія тільки в тому випадку, якщо потужність мотора не перевищувала 5 к.с. У роз'ясненнях ДІМЗ до нового закону щодо цього йдеться таке:

Відповідно до вимог Закону статті 11.8 та 11.13 КпАП щодо судів, що не підлягають державній реєстрації<..>, не застосовуються до подальшого уточнення.

Зазначені статті КоАП якраз і регламентують наявність посвідчення на право управління судном та санкції за його відсутність. Тобто якщо у вас мотор потужністю до 8 кВт включно і човен масою до 200 кг, то права водія не потрібні.

Не менш виразно відповів на запитання про права водіята заступник начальника Управління ДІМЗ МНС Росії Н.А. Крючек у своєму листі від 23.05.2012: з набранням чинності федеральним законом № 36-ФЗ «підстав для пред'явлення до власників маломірних суден масою (не вантажопідйомністю) менше 200 кілограм із встановленим мотором потужністю менше 8 кіловат вимог щодо їх реєстрації та наявності право керування маломірним судном не буде».

Ми навмисно більш детально зупинилися на питанні про права водія і навели відповідні витримки з офіційних документів, щоб у рибалок були тверді аргументи на випадок можливого конфлікту на воді з інспектором ДІМЗ.


Як зміняться розміри державного мита за реєстрацію маломірного судна та за проходження його технічного огляду?

Держмито за реєстрацію маломірного плавзасобу становитиме 1000 рублів. А ось що стосується технічного огляду, то в роз'ясненнях ДІМЗ йдеться таке: «З моменту набрання чинності Законом при проведенні огляду маломірного судна оплата державного мита за видачу свідоцтва про придатність судна до плавання не здійснюється, видача талона технічного огляду припиняється».

Звісно, ​​у цій замітці ми відповіли не на всі питання, які можуть виникнути у власників маломірних судів у зв'язку із новим законом. Ця тема обов'язково буде в центрі нашої уваги та у майбутньому.