Реклама в портала

Наказание за управление на лодка без книжка. Характеристики на експлоатацията на надуваеми лодки. Курсове за ветроходство, управление на кормилото и шкота


Преди да тръгнете на водно пътешествие или на риболов, нека се подготвим психически, технически и правно, за да се забавлявате, а не да ви боли глава. Надуваема лодка с мотор е малък плавателен съд (MS). Тази пролет най-накрая (!) ще бъде въведена точна и унифицирана дефиниция на MC и одобрена от Държавната дума, но засега кораб с два извънбордови мотора по 300 к.с. - Това също е малка лодка! Също така през пролетта на 2012 г. ще бъдат направени промени в процедурата за регистриране на MS.

Непознаването на правилата за корабоплаване не ви освобождава от отговорност: административна, наказателна и определено няма да ви спаси от угризения на съвестта заради пострадалия.
. Административният кодекс се основава на принципа на презумпцията за невиновност:
- лицето носи отговорност само за онези престъпления, за които е посочена неговата вина;
- лицето, привлечено към административна отговорност, не е длъжно да доказва своята невинност;
- се смята за невинен до доказване на вината му по реда, предвиден в кодекса.
. За нарушаване на правилата за навигация ни очакват следните видове административни наказания:
- само глоба;
- "тежко" наказание: предупреждение, глоба или лишаване от права (съкр. PSL), което инспекторът реши да приложи към вас.
. Не инспекторът отнема правата, а съдията.
. За анализ на трагични случаи има речни и морски прокуратури.
. Единственото нарушение, за което лодката е изпратена на наказателен паркинг, е шофирането в нетрезво състояние. Плавателният съд е там до отстраняване на причината за нарушението, т.е. докато изтрезнеете, или лодката може да бъде взета от доверено лице (законно регистрирано).
Ако няма официално глобено паркиране на резервоара, тогава „не и няма съд“.
Например в Санкт Петербург има такъв наказателен паркинг: теглене и първият ден е безплатен. В случай, че лодката или моторната лодка не надвишава 10 метра дължина, собственикът ще трябва да плати 21 рубли на час паркиране (504 рубли на ден). . Все още има шанс да стигнете до паркинг по подозрение за кражба на лодка, т.е. винаги трябва да имате документи за него или корабен билет.
. Шофиране на моторно превозно средство в нетрезво състояние или прехвърляне на управлението на същото пияно лице, както и на лице без права: глоба от 1500-2000 рубли. или лишаване от права за срок от 1 до 2 години.
. Изисква се лиценз за MC с мощност на двигателя над 3,68 kW (5 к.с.). Ако имате 3,7 kW, значи имате нужда от него. Лодка с двигател до 3,68 kW може да се управлява от всеки член на екипажа (трезвен).
. Ако всички членове на екипажа имат права, тогава можете да се замените един друг на волана без никакви бюрократични документи (пълномощни), ако собственикът на лодката е на борда. Ако приятел ви даде разходка с лодка, тогава трябва да издадете пълномощно (можете да напишете на ръка).

Най-честите глоби
Забележка: глобите се натрупват, но всяка може да бъде оспорена в съда.

Шофиране на нерегистриран кораб - глоба от 500 до 1000 рубли.
. Шофиране на кораб, който не е преминал технически преглед - глоба от 500 до 1000 рубли.
. Шофиране на кораб, който не носи странични номера - глоба от 500 до 1000 рубли.
. Шофиране на кораб в нарушение на навигационния район - глоба от 500 до 1000 рубли.
Има три вида зони за навигация и има всичко на територията на Санкт Петербург.
MP (морски пътища) - те могат да бъдат разпознати от морски шамандури, например река Нева зад Благовещенския мост и Финския залив.
БВП (вътрешни водни пътища) - Нева, реката, по която преминават товарни и пътнически кораби с малък размер, както и MS.
VP (вътрешни маршрути) - река Фонтанка, Мойка и всички канали на Санкт Петербург, Ивановската кариера на гарата. метро Ломоносовская и др.
Навигационните зони са посочени в корабния билет и правата на водача на малка лодка (снимката вдясно) (и в двата документа не всички зони (!), могат да бъдат посочени, тук кой е учил и в зависимост от това какво щеше върви нататък).

Да проучим корабния билет. Отваряме страницата и виждаме: VP, GDP, MP - това са зоните за навигация. Височината на вълната е 0,40 м, разстоянието от брега е 3000 м. Това означава, че когато навлезем във Финския залив (МП), не трябва да се отдалечаваме от брега (най-близкото убежище) повече от 3 км. Просто казано, във всяка от тези зони можете да ходите с извънбордов двигател с мощност до 3,68 kW без лиценз, а ако двигателят е по-мощен, тогава с лиценз.
. Шофиране на преустроен кораб без разрешение (например монтиране на двигател на лодка, регистрирана като гребна лодка) - глоба от 500 до 1000 рубли.

Тук е бездушното лице на бюрократ: взимате Пела на базата (според документите на базата за наем това е гребна лодка, въпреки че според паспорта е моторна гребна лодка и е предназначена за инсталиране на двигател до 2,3 к.с.) окачете двигател с 2 к.с. на транеца (има сертификат-сметка) и вие сте виновни, въпреки че дори не трябва да плащате данъци за двигатели до 3,68 kW!

Нарушаване на правилата за осигуряване безопасността на пътниците на МС (липса на жилетка; има жилетка, но не се носи по време на шофиране; седене на борда на лодката по време на движение, повече пътници от допустимото) - глоба от 300 до 500 рубли.
Нека прочетем още една страница от билета на кораба. Тези "мистериозни" значки в долната част на снимката вдясно са формулата за клас кораб:
2 означава моторна лодка
U - означава кораб без палуба
- без водоустойчиви отделения
(4) - клас на височина на вълната
2 - брой хора на кораба макс
/3,6 - максимална мощност на двигателя за този кораб в kW
Значи пет в двойна лодкане е нужно да се изкачвате ... и няма да можете да закачите пет вместо 4,0 к.с. (3,6 kW).

Помислете за други страници от билета на кораба (снимката вляво). Инспекторът искаше да ви даде пожарогасител, но в този момент кихна и забрави да го направи ... когато ви срещне на езерце, дори самият той няма право да го изисква. Трябва да имате само това, което е написано в лодката ви.

Корабният билет е правен документ, потвърждаващ вашите права като собственик и ако някой лош открадне лодката ви, на това основание можете да поставите лодката в списъка за издирване. Корабният билет се издава след регистрация на лодката в GIMS (Държавна инспекция за малки плавателни съдове).
. Превишаване на ограничението на скоростта, неспазване на изискванията на навигационните знаци, спиране или паркиране на забранени места, нарушаване на правилата за маневриране, звукови сигнали - предупреждение, глоба от 300 до 500 рубли, лишаване от права за 6 месеца.
Нека разгледаме тази точка по-подробно. По Нева и във Финския залив все още няма ограничение на скоростта, но по всички вътрешни реки и канали на Санкт Петербург тя не надвишава 8 км/ч (при преминаване покрай кейовете - 5 км/ч).

Неспазването на изискванията на навигационните знаци - не изпускайте знака за котва (първата снимка в началото на статията) ще бъде разбрано от начинаещия, но за останалото в следващата статия. Спиране или паркиране на забранени места - невъзможно е под моста, където минават големи кораби - категорично не съветвам (ще бъдете по-безопасни) и не трябва да се приближавате до атомната електроцентрала.

Нарушаване на правилата за маневриране - движението по водни обекти е с дясна ръка, тоест дясната страна на лодката винаги трябва да е по-близо до брега на реката (канала), отколкото лявата, препятствието е отдясно, т.к. на сушата е необходимо да се разминавате от лявата страна (препоръчително е да направите същото на езерата). Отстъпването на гребна лодка (също MS) не означава спиране, трябва внимателно да заобиколите гребена, без да създавате вълна, която е опасна за такава малка лодка. Ако сме взаимно учтиви, може би ще имате моторна лодка с два извънбордови двигателя по 300 к.с. обикаляйте спретнато.

Подаване на звукови сигнали - МС може да подава звукови сигнали (свирки, звук от пневматичен клаксон) само в 2 случая: човек зад борда (три дълги по 5 секунди) и ако попаднете в мъгла (като таралеж) . Ако внезапно се окажете в мъгла, тогава трябва да подадете звукови сигнали (един дълъг (5 секунди) на всеки 2 минути със свирка или пневматичен клаксон (използват се от футболни фенове). Изходът на MS към резервоара в мъгла е забранено (тъй като нито един локатор за сух товар вашия надуваем и няма да види ниска лодка).
. Никой няма право да конфискува лодката или мотора ви при никакви обстоятелства и доставянето на жертвата в болницата е свята кауза.

Във втората част на статията ще проучим по-подробно правилата за плаване на БВП и ВП на Санкт Петербург.

Да помогне на лодкаря.

За правилно управление моторна лодка, е необходимо ясно да се разбере как лодката и околната течна среда взаимодействат помежду си. В крайна сметка карането на моторна лодка е много различно от шофирането на кола. Преди да закупите моторна лодка, трябва да посетите курс за управление на моторна лодка.

Когато управлявате лодка, трябва да вземете предвид факторите, които влияят върху безопасността на работа. Те включват мощност на двигателя, контури на корпуса, дизайн на кормилото и витлото. Трябва да обърнете внимание и на факторите, които влияят на маневреността - течение, дълбочина, вятър и вълни. Тези фактори трябва да се вземат предвид при работа с лодка с извънбордов двигател. всички маневри, извършвани с лекота в кола, се извършват в лодка по съвсем различен начин.

Бих искал да дам някои подробности, които трябва да се имат предвид при управление на моторна лодка.
1. Винаги проверявайте количеството гориво, преди да излезете в открити води. Лодките с извънбордов двигател съдържат бензин само в резервоара на двигателя.
2. Уверете се, че всички на борда са снабдени със спасителни жилетки. Уверете се, че всички пътници могат да плуват. Този фактор трябва да се вземе предвид при плаване.
3. Събраната вода в сърната трябва да се изпомпва. Неизпомпаната вода ще повлияе негативно на маневреността и скоростта.
4. При извънбордов двигател, преди да стартирате, е необходимо да повдигнете корпуса и да го прочистите от бензиновите пари. В противен случай двигателят може да експлодира.
5. Когато тръгвате в непознати води, вземете със себе си подробна карта, на която са отбелязани всички плитчини, места за акостиране, препятствия, силни течения и други важни данни. Това ще направи вашето плуване безопасно.
6. Обърнете специално внимание на теченията и приливите. Те могат да ви изхвърлят от курса.
7. Разработете план за действие, в случай че двигателят ви спре. Планирайте маршрута си така, че когато това се случи, вятърът да насочва лодката към брега. Запасете се и с котва с много въже за котва.
8. Лодката трябва да бъде оборудвана с гребла, пожарогасител, кука и устройство за подаване на звукови сигнали. При излизане на дълги разстояния от брега лодката трябва да бъде оборудвана с радиостанция.
9. Когато сте в акваторията през нощта, погрижете се предварително за изправността на навигационните светлини. Също така се уверете, че имате аварийна светлина.
10. Преди да отплавате, оставете двигателя да работи на празен ход. Обърнете внимание на работата на двигателя в движение и на заден ход. Двигателят се проверява поне веднъж на сезон.
11. След като не акостирате, качете се и сгънете въжето за акостиране, за да предотвратите увиване около витлото.
12. Научете основните правила за изпреварване и разминаване на кораби. Не забравяйте, че ветроходът, независимо от големината на тонажа, винаги има предимство при маневриране.

Управление на лодка pvc при бурно време
Когато карате моторна лодка на вълна, трябва да обърнете голямо внимание на равномерността на натоварването на лодката. В същото време пътниците не трябва да седят на цилиндри, тъй като човек, който е паднал зад борда, може да падне под дъното на лодката или под витлото извънбордов мотор.

PVC лодка движение под ъгъл спрямо вълната
Когато регулирате движението на моторна лодка на вълна, се препоръчва да насочите корпуса под ъгъл към вълните, движейки се на халсове. Тази опция се счита за най-безопасната. Ако лодката се зарови във водата и практически спре, е необходимо да се гарантира, че товарът е равномерно разпределен в пилотската кабина.

Управление на румпел при движение напред
Важно е да знаете, че pvc лодката се управлява от движението на кърмата. Ето защо румпелът на двигателя (кормата на кораба) трябва да бъде обърнат в посока, обратна на вектора на желаното движение. Ако двигателят рязко увеличи скоростта при завиване, тогава е необходимо да регулирате височината на монтажа му.

Характеристики на маневриране на заден ход
Трябва да се помни, че завъртането на моторна лодка с двигател на задна предавка се извършва по напълно различен начин от този на лодка, чийто двигател я движи напред. В този случай всичко се случва, както е показано на диаграмата по-горе. Когато румпела се завърти наляво, кърмата на PVC лодката също ще се завърти наляво.

Съвети за рендосване
В повечето случаи претеглянето на оборудването в кокпита на PVC лодка, правилно направено от собственика на кораба, осигурява оптимално подреждане на корпуса и се превръща в гаранция за бърз изход към планиране, а също така спомага за подобряване на управляемостта и намаляване разход на гориво по време на круиз.

Когато управлявате PVC лодка под двигател, десният й борд може леко да се отклони наляво. Това е типично явление за моторни лодки с V-корпус, така че няма причина за безпокойство. Въпреки всичко обаче, след първото изстрелване на лодката, опитайте да я изпробвате в движение, като постепенно увеличавате скоростта, свиквайки с контролните функции на този комплект.

Ако вашата лодка седи на кърмата и се блъска с дъното си във вълните, когато се движи, изберете оптималния ъгъл на мъртвата дървесина на извънбордовия мотор, което веднага ще се отрази на гарнитурата на лодката. Ако има пръски отзад по време на движение по рендосване, това е защото двигателят е настроен твърде ниско. Правилна височина на окачване извънбордов моторМожете да използвате специална подплата за.

Обърнете внимание на тапицерията на лодката

Ако по време на шофиране движещата се моторна лодка има прекомерен диферент на кърмата при крейсерска скорост или делфини, тогава трябва да спрете и да преместите част от оборудването и пътниците в предната част на пилотската кабина. Можете също да опитате да постигнете желания резултат, като наклоните извънбордовия мотор навън (т.е. притиснете мъртвата дървесина на двигателя към транеца). Ако по време на движение PVC лодката има тапицерия на носа, тоест тя се вкопава във водата, направете обратното.

Оптимално разпределение на товара в пилотската кабина

Правилното разпределение на товара на борда е гаранция не само за безпроблемното движение на моторната лодка, но и за удобно управление. Не трябва да концентрирате целия товар на борда на кърмата или носа на лодката, особено ако имате голям извънбордов двигател с голяма мощност. Но при правилното разпределение на товара в лодката е необходимо да се вземе предвид не само това, но и вида на лодката. Идеалното разпределение във всеки случай се постига емпирично.

Плаване с лодка в бурно време

Ако вашата PVC лодка на река, в морето или на голямо езеро бъде хваната от силен вятър, придружен от вълни, тогава за ефективен контрол следвайте следните правила:

  • Намалете скоростта на лодката до минимум, където можете да поддържате контрол. Запомнете, че корпусът има голяма хълм.
  • Не се паникьосвайте и останете спокойни. Още веднъж проверете дали пътниците са здраво задържани в пилотската кабина, дали оборудването е добре фиксирано на борда.
  • Като внимателно управлявате PVC лодката, опитайте се да намерите залив или друго защитено място, където да се скриете от вълните.
  • Ако няма такъв, стойте далеч от брега, тъй като ако двигателят спре, по време на тежък прибой, лодката или извънбордовият мотор могат да се разбият в крайбрежните скали.
  • Когато карате моторна лодка, управлявайте лодката под ъгъл спрямо вълните. В този случай се препоръчва да се движите на зигзаг.
  • При буря в лодката се натрупва твърде много вода и е по-вероятно дренажът да се запуши. Затова при първа възможност се опитайте да почистите изпускателния клапан, разположен на транца на плавателния съд.

Основи на управлението на PVC моторна лодка

Трябва да се помни, че подобно на лодките, всички моторни лодки се управляват от движението на кърмата. Това означава, че кърмата трябва да бъде обърната в посока, обратна на желаното движение. Например, когато воланът се завърти наляво, кърмата на PVC лодката ще се премести надясно и обратно. Това е особено важно да имате предвид, когато управлявате PVC лодка на подхода към кея, когато маневрирате в тясно пространство или в близост до хора във водата. Ако лодката е оборудвана с два двигателя, можете да стартирате единия двигател напред и да включите другия обратен, което ще ви позволи да обърнете кутията почти на място.

Важно е да знаете, че управлението на лодка на задна скорост е напълно различно от това на лодка, чийто мотор я движи напред. При движение на заден ход е особено трудно да се маневрира в тесни пространства. По принцип при включена задна скорост завъртането на волана наляво ще завърти и кърмата наляво. Ако лодката е оборудвана с два двигателя и десният двигател е обърнат напред, а левият двигател е обърнат назад, тогава лодката ще се върти обратно на часовниковата стрелка.

За да спрете бързо лодката, преместете селектора на скоростите в неутрално положение. Когато двигателят работи на празен ход, бавно преместете селектора на предавките на задна позиция. Когато лодката е спряла, преместете контрола на газта в неутрално положение.

Когато карате pvc лодка, подхождайте към плувеца възможно най-внимателно във водата. Това може да стане само при включен двигател работа на празен ход. Дръжте храната далеч от човека. На разстояние няколко метра от плувеца превключвателят на скоростите трябва да се премести в неутрално положение и двигателят да се изключи.

Управление на PVC лодка на изхода за глисиране

За дълго и стабилно планиране на моторна лодка е необходимо корпусът на плавателния съд, когато се движи, да има лек наклон (около 1-3 °) към кърмата. Това се постига чрез оптималното разположение на товара в лодката, както и чрез промяна на ъгъла на монтаж (наклон) на двигателя. Трябва да се помни, че правилното натоварване на PVC лодката, съчетано с правилния наклон на двигателя, ще гарантира желаната управляемост на моторната лодка и минимален разход на гориво при крейсерска скорост.

Ако по време на шофиране на PVC моторна лодка в една или повече от нейните надуваеми черупки налягането спадне значително, това може да е резултат от понижаване на температурата на въздуха, например, когато движението се извършва вечер, след горещо слънчево ден. В този случай е необходимо да спрете и да изпомпате цилиндрите с помощта на помпата от основната конфигурация. В същото време, ако налягането е паднало само в една от черупките, проверете го за повреди или проверете работата на въздушния клапан. Ако има пробиване на повърхността на материала, то е напълно възможно да се извърши в полеви условия.

Да се ​​оценят възможностите и характеристиките на управляемостта на двигателя лодка pvcЯзовец, виж това видео.

Днес малко риболов или лов минават без използването на моторна лодка. Опитни рибари, които купуват кожени жилетки тук http://tatet.ua/items1959-odezhda/f17578-20162/17582-20100 и ловци, които са яли повече от един пуд сол, могат перфектно да управляват моторна лодка. Но начинаещите в това хоби обикновено нямат представа за лодката и нейното управление във водата. Погрешно е схващането, че лодката се движи като кола. Силата на триене на лодка върху вода е много по-малка от тази на кола върху асфалт. И също така под водата няма видими препятствия (камъни, корафи, плитчини), както се вижда на пътя (дупки, камъни). Ето защо, преди да влезете в лодката с важна гледка опитен шофьор, трябва да знаете няколко очевидни правила за управление на моторна лодка:

✔ Притежаване на удостоверение за право на управление на лодки с извънбордови двигатели.

Такъв сертификат може да бъде получен в администрацията на GIMS, след като предварително сте преминали обучение и тестване по тази програма.

✔ Наличието на опитен навигатор наблизо.

При първите пет самостоятелни разходки с лодка е желателно присъствието на опитен шофьор. В различни екстремни ситуации (повреда на двигател, проникване на вода, засядане на лодка) опитен навигатор ще ви помогне да оцените напълно ситуацията и да предложи най-доброто решение.

✔ Проверка на наличието на ремонтен комплект и гребни гребла.

При проверка на оборудването в лодката е необходимо да се обърне внимание на наличието на гребни гребла и комплект ремонтни ключове. В случай на повреда на двигателя само гребла ще ви помогнат да стигнете до брега и само с помощта на ключове можете да отстраните лека повреда на двигателя.

✔ Проверка на пробката за източване.

Преди да пуснете лодката във водата, проверете пробката за източване за течове. Ако тапата не приляга плътно към корпуса на лодката, водата може да влезе вътре. Навременното откриване на изтичане на вода ще помогне да се избегнат редица проблеми.

✔ Спасителна жилетка.

Когато са на борда на лодката, всички хора трябва да носят спасителни жилетки. Това са не само правилата на GIMS, но и първата мярка за безопасност при падане зад борда.

✔ Доставка на гориво.

Преди отплаване е важно да проверите количеството гориво. В този случай е препоръчително да се придържате към правилото на трите: една трета от горивото за пътуването, една трета за връщането и една трета за резерва.

✔ Въздушен клапан на резервоара за гориво.

Преди да стартирате двигателя, проверете въздушния клапан за резервоар за гориво. Той трябва да е отворен, в противен случай, когато се създаде вакуум в резервоара, докато двигателят работи, подаването на гориво към двигателя може да спре.

✔ Дръжка за задвижване в неутрално положение.

Уверете се, че ръкохватката е в неутрално положение, преди да стартирате двигателя. Когато дръжката е в предна или задна позиция, лодката може да се движи при стартиране на двигателя. Това може да доведе до падане на човек зад борда.

✔ Загряване на мотора.

След като стартирате извънбордовия двигател, той трябва да се загрее известно време. Докато двигателят загрява, не отвързвайте лодката от брега (дока).

✔ Познаване на навигационния район.

Преди да тръгне, всеки навигатор трябва да знае зоната на навигация, в която ще се извърши движението на моторната лодка. Това е гаранция за сигурност. Всеки резервоар има своите клопки, кътчета и плитчини. Сблъсък с една от тези опасности може да доведе не само до повреда на двигателя, но и да застраши безопасността на пътниците.

✔ Контрол на вълните.

Когато се движите с големи вълни (0,5–1 m), трябва да държите лодката с носа си на вълната, като по този начин разрязвате вълните. При удар на вълна в борда има опасност лодката да се преобърне.

✔ Отхвърляне остри завои.

Когато карате моторна лодка, не правете резки завои настрани. Такива завои могат да доведат до преобръщане на лодката.

Когато се движите по плавателни води, трябва да стоите далеч от кораби, тъй като техните движещи се и инерционни сили могат да повлияят на движението на лодката. Това може да доведе до преобръщане на лодката или да бъде изтеглена под друга лодка.

✔ Разминаване на левите страни.

Разминаване с насрещния малки лодкиразрешени само леви бордове (Правила за корабоплаване на БВП). Малко капитани на лодки се придържат към това правило.

Плаването с моторна лодка е не само интересен и вълнуващ, но и много опасен и отговорен начин за придвижване по водата. Затова към самостоятелното управление на моторна лодка трябва да се подхожда след определено обучение и практика.