Какво е транец s. Транец за надуваема лодка. ч. относно монтиран транец

Извънбордовите двигатели се монтират на транца или задната стена на лодката. Има четири размера на дължината на двигателя, които се използват на различни видове лодки. Най-късата дължина е подходяща за канута и надуваеми лодки. Бас лодката се нуждае от по-дълъг вал, а понтонните лодки се нуждаят от по-голям размер на вала от бас лодката. Големите дължини на вала са подходящи за големи платноходки и шлепове, за да ги задвижват през водата с перката на правилната височина. Като измерите дължината на вашия двигател и съответната дължина на транца на лодката, се уверете, че двигателят ще работи на правилната височина във водата.

Поставете върха на меча върху скобата за монтажна скоба, която го закрепва към лодката. Прочетете измерването в долната част на кавитационната плоча. Кавитационната плоча е плоска повърхност, хоризонтална над витлото.

Напишете дължината на вала в инчове на хартия с химикал. Прочетете измерването в долната част на транеца. Транецът на лодката има различна форма в зависимост от марката и модела. Измерете всеки тип корпус до центъра на дъното на транца на всеки тип лодка. Запишете дължината на транеца в инчове на хартия с химикал.

Проверете дължината на извънбордовия вал и дължината на транца, за да отговарят на височината на двигателя, когато работите във вода. проверете късите валове с дължина от 15 до 19 инча. Удължените валове са с дължина от 25 до 29 инча, а допълнително удължените валове са 30 инча и нагоре. Дълги валове с дължина от 20" до 24". . Започвайки от корпуса, екипажът си проправя път към смяната на транца и към работната станция. Така че кое най-добрият случайза начало, отколкото легенда? Оригиналът имаше по-дълбока дръжка и много големи реверси, които се нуждаеха от освобождаваща форма.

Нашата основна задача беше състоянието на корпуса. Melbourne Nautek Marine получи доверие да управлява проекта, както и репутацията му за добра индивидуална работа. Внимателната проверка на корпуса разкри, че структурата от фибростъкло е с доста добро покритие от никел, намирайки я за груба и падаща. Имаше няколко дребни проблема с месото, но смилането разкри, че това е просто гелкоат за коса. Скоти Хърл обаче заземи десния й гръб и отново остъкли цялата област с двойна офсетна кърпа и епоксидна смола за максимална здравина на ремонта.

Решихме допълнително да укрепим корпуса там, където се срещаше с палубата, остъклявайки вътрешните и външните връзки и създавайки напълно плоска картечница, която щеше да бъде завършена с модерна броня. Има два приети начина за това. Първият е да премахнете цялата задна част на палубата, осигурявайки достъп до вътрешността на транеца. Този метод позволява да се запази пълната цялост на външната обвивка от фибростъкло, докато се работи отвътре, но също така създава известна трудност при подмяната на палубата и все още изисква всички външни дупки да бъдат запълнени.

Вторият - и избран от нас метод - е да премахнем напълно транца отвън, оставяйки само вътрешната обшивка от фибростъкло. Премахването на стар шперплат може да бъде досаден процес и може да звучи грубо, но нашият първи инструмент по избор е резачка. Той се отървава от стария шперплат с минимални усилия, но трябва да се внимава специално.

След отстраняване на чистата повърхност, повърхностите трябва да са напълно сухи, за да залепят фибростъклото, епоксида и лепилото. Листове от 25 мм и 16 мм морски слой бяха изрязани във форми от евтини шаблони за дограма. Двете страни на морския слой бяха запечатани с епоксидна смола, а вътрешната обвивка беше запечатана с три слоя 450gsm нарязана матова мрежа. 25-милиметровият лист беше поставен на място с дебел слой епоксидна смола, за да улови всички кухини и след това беше оставен да заздравее.

Ч. за монтиран транец

Всякакви груби петна се шлайфат до гладка повърхност и втори слой от запечатан 16 мм шперплат се залепва на място и се оставя да се втвърди напълно. След това идват няколко слоя външен фибростъкло. В крайна сметка транецът е може би най-важната част от целия корпус. Най-накрая, след дълъг и досаден процес на опаковане и шлайфане, транецът беше прав, верен и по-добър от нов. Оригиналната работна станция беше много примитивно нещо.

Първоначално бяхме загрижени за добавянето на допълнителна тежест на жива примамка към задната част на порта, но открихме, че тялото носи тежестта добре. Премахнахме и формованите задни седалкиза да съответства на живата стръв, която се спуска на пода. Нуждаете се от много вода и тонове поток, за да поддържате живи големите охлюви за игрален риболов - грешка, която често критикуваме в много така наречени офшорни риболовни съоръжения.

Тези шест лодки имат уникален или необичаен дизайн на транца. Въпреки че рибарите, които купуват лодки, често се фокусират върху оформлението на палубата и репутацията на марката, това, което има значение за всички, е дизайнът на корпуса на рибарската лодка и дори нейният транец също може да говори много за нейния риболов и комфорт.

Помислете, че повечето рибари прекарват много време в задната част на кабината и е лесно да видите колко сплотен може да бъде дизайнът на транеца: улеснява ли прекарването на въдица над извънбордовите двигатели? Улеснява ли лодката или пускането на риба? Създава ли повече използваемо пространство за риболов? Балансира ли правилно тежки извънбордови двигатели? И в днешния свят, където семейният риболов и разходка с лодка са започнали да надделяват над твърдата риба в съзнанието на все повече и повече купувачи: какво предлага дизайнът на транца за тези на борда?

Как да изградим транец: описание и снимка

За да разгледаме многото сравнително уникални дизайни, ние идентифицирахме шест конструктора, предлагащи разнообразие от естетика на кърмата. Ето какво ни казаха за транеца. Kolkata 263 е единствен по рода си дизайн за строителя.

Със спуснатата врата цялата задна палуба на катамарана е отворена и плоска. Елис казва, че измерва 6 инча над водолинията. Имам хора, които ще се борят с рибата на палубата. Държавният университет на Флорида използва лодката за своите кораби за изследване на акули и скакалци, казва той. Един човек във Венеция хвана 104lb wahoo. Той се страхуваше, че ще загуби рибата, затова спусна вратата, хвана рибата за опашката и я бутна назад.

Докато 263 е единственият модел от Калкута, който включва този транец, Елис го изгражда, откакто първоначалната идея дойде от д-р Ернст Пийбълс, асистент по биологична океанография в Университета на Южна Флорида и съпруг на морската художничка Даяна Рийм Пийбълс.

Какво е транец

Той и аз ловим риба заедно“, казва Елис. Той ще ми се обади и ще ми каже страхотните си идеи. Той каза, че задната част на лодката трябва да се отваря като пикап. Дизайнът се хареса на риболовци, гмуркачи и морски учени. Берега инспектира кораба и му каза, че това е единствената лодка за отдих, която ще премине стандартите на агенцията за офшорна търговска лодка. „Един инч и половина не е достатъчно голям, за да изчерпи обема вода, който може да напълни една лодка“, казва той. „Ако някога бяхме в тази позиция, бихме могли да хвърлим вратата и да имаме най-големия померан в света.“

Дъното на тапицираните седалки се повдига, за да разкрие трюмния люк и изолираната кутия за напитки. Изберете турнирния пакет и облегалката на пейката е подвижна. Сий Борн казва. Така всички модели на компанията вече са оборудвани с тези модерни трансове.

„Още няколко предимства от преместването на двигателя назад са чистата вода и плоските плувни платформи без опасност от спъване в калника; също така поставя риболовеца по-близо до кърмата,” казва Маккой. Той казва, че новият стил на транеца бързо се е превърнал в: Ето защо повечето от нашите централни конзоли, гнезда и морски корабиизползвайте модерни трансове със стъпаловидни случаи.

Характеристики на транец за надуваема лодка

По-скоро те предлагат повдигната задна палуба, която интегрира две сгъваеми площадки за скачане, жива среда и платформа за непушачи, която минава между задните палуби. Двойни болтове за извънбордова лодка към транца от двете страни на платформата; те се фокусират върху всеки един от спонсорите на катамарана. Всеки двигател има собствен калник.

При крейсерска скорост от 22 mph, тя достига 3 mpg. Сякаш не можеше да го обясни по друг начин: „Ясна линия върху смесите в чук, който се простира в транеца, с извивки, които обхващат пръскането“, казва Бърк, вицепрезидент по продажбите и маркетинга. „Тази конструкция изискваше обширни инструменти, но си заслужаваше.“ Той продължава: Палубата всъщност е завързана и заобиколена в кръглата част на нашия транец, така че - теоретично - няма кърма на кораба на кърмата и лодката е по-здрава в тази област.

По този начин може да се твърди, че структурната цялост на транца е по-добра от традиционния подход на сандвич и фиксирана връзка на корпуса. Очаква се да бъде показано в следващото изграждане на екип. В допълнение, задното разширение на купола създава голяма площ за съхранение, която преминава дълбоко в транеца.

Това е страхотно за крила и въдица, така че тези предмети да не могат да претъпкат ценна рибна каса или друго хранилище. Регулаторът изброява много причини за този проект. Той предпазва хората в лодката, като улеснява поддържането на сухо и удобно.

• Коаксиалните подложки подреждат цялата лодка, включително транца.
• Пълният транец също действа като звукова бариера, правейки пътуването по-тихо.

Новите собственици на лодки дори не знаят, че повърхността на лодката на кораба има собствено име. Но ако искате вашата лодка да изглежда по най-добрия начин, проверката и ремонтът на транца ви е от съществено значение. Но това все още оставя един въпрос: как да проверите и поправите проблеми с транеца на вашата лодка? Ето едно просто ръководство за помощ.

Добавете проверка на транца към поддръжка на лодка

Когато разглеждате корпуса на лодката за проблеми, никога не пропускайте транца. Дори мисълта да се опитате да поправите проблем с транеца ви изпълва с ужас, винаги ще се справите по-добре, ако забележите проблема по-рано, отколкото по-късно. Обикновено проблемът с транца на лодката означава, че се нуждаете от скъп или отнемащ време ремонт - или и двете.