Qu'est-ce que le tableau arrière s. Tableau arrière pour bateau pneumatique. partie sur le tableau arrière articulé

Les moteurs hors-bord sont montés sur le tableau arrière ou sur la paroi arrière du bateau. Il existe quatre tailles de longueur de moteur utilisées sur différents types de bateaux. La longueur la plus courte convient aux canoës et aux pneumatiques. Un bass boat nécessite un manche plus long, et les bateaux pontons ont besoin d’une taille de manche plus grande que le bass boat. Les longues longueurs d'arbre conviennent aux grands voiliers et aux barges pour les propulser dans l'eau à l'aide d'une hélice à la bonne hauteur. En mesurant la longueur de votre moteur et la longueur du tableau arrière du bateau correspondante, assurez-vous que le moteur fonctionnera à la bonne hauteur dans l'eau.

Placez la pointe de l'épée sur le dessus du support de fixation qui la fixe au bateau. Lisez la mesure au bas de la plaque de cavitation. La plaque de cavitation est une surface plane horizontale au-dessus de l'hélice.

Écrivez la longueur de la tige en pouces sur du papier avec un stylo. Lisez la mesure au bas du tableau arrière. Les transsexuelles pour bateaux ont une forme différente selon la marque et le modèle. Mesurez chaque type de coque jusqu'au centre inférieur du tableau arrière de chaque type de bateau. Notez la longueur du tableau arrière en pouces sur du papier avec un stylo.

Vérifiez la longueur de l’arbre hors-bord et la longueur du tableau arrière pour qu’elles correspondent à la hauteur du moteur lorsque vous travaillez dans l’eau. Découvrez les arbres courts de 15 à 19 pouces de long. Les arbres allongés mesurent de 25 à 29 pouces de longueur, et les arbres extra-rallongés mesurent 30 pouces et plus. Arbres longs allant de 20 à 24 pouces de longueur. . En partant de la coque, l'équipage se dirige vers le changement de tableau arrière et vers le poste de travail. Alors lequel meilleur cas pour commencer, qu'est-ce qu'une légende ? L'original avait une torche à arc plus profonde et de très grands menton inversés qui nécessitaient un moule de démoulage.

Notre principale préoccupation était l'état de la coque. Melbourne Nautek Marine s'est vu confier la gestion du projet et en raison de sa réputation de travail soigné et sur mesure. Une inspection minutieuse de la coque a révélé que la structure en fibre de verre était en assez bon nickel, la considérant comme rugueuse et tombant au bord de la route. Il y a eu quelques problèmes mineurs avec la viande, mais le broyage a révélé qu'il s'agissait simplement de gelcoat capillaire. Cependant, Scotty Hearl a mis son dos au sol et a reglacé toute la zone avec du tissu double offset et de l'époxy pour une résistance maximale de la réparation.

Nous avons décidé de renforcer davantage la coque là où elle rencontrait le pont en vitrant les joints internes et externes et en créant une mitrailleuse complètement plate qui serait complétée par une bande de pare-chocs moderne. Il existe deux manières reconnues de procéder. La première consiste à retirer tout l’arrière du pont, permettant ainsi d’accéder à l’intérieur du tableau arrière. Cette méthode permet à la peau extérieure en fibre de verre de rester complètement intacte lors du travail de l'intérieur vers l'extérieur, mais crée également certaines difficultés lors du remplacement du pont et nécessite toujours de remplir tous les trous extérieurs.

La seconde - et la méthode que nous avons choisie - consiste à retirer complètement le tableau arrière de l'extérieur, ne laissant que la peau intérieure en fibre de verre. Retirer du vieux contreplaqué peut être un processus fastidieux et cela peut sembler difficile, mais notre premier outil de choix est une tronçonneuse. Il élimine le vieux contreplaqué avec un minimum de complications, mais des précautions supplémentaires doivent être prises.

Une fois la surface propre retirée, les surfaces doivent être complètement sèches pour permettre à la fibre de verre, à l'époxy et à l'adhésif de coller. Des feuilles de contreplaqué marin de 25 mm et 16 mm ont été découpées en formes à partir de gabarits de menuiserie bon marché. Les deux côtés de la couche marine ont été scellés avec de la résine époxy et la coque intérieure a été scellée avec trois couches de maille mate découpée de 450 g/m². Une feuille de 25 mm a été mise en place avec une épaisse couche d'adhésif époxy pour attraper les cavités, puis laissée durcir.

Partie sur le tableau arrière articulé

Toutes les zones rugueuses sont poncées pour obtenir une surface lisse et une deuxième couche de contreplaqué scellé de 16 mm est collée en place et laissée durcir complètement. Vient ensuite plusieurs couches de fibre de verre extérieure. Après tout, le tableau arrière est probablement la partie la plus importante de toute la coque. Finalement, après un processus long et fastidieux d'emballage et de ponçage, le tableau arrière était droit, vrai et meilleur que neuf. Le poste de travail d'origine était une affaire très primitive.

Nous étions initialement préoccupés par l’ajout du poids supplémentaire des appâts vivants au port arrière, mais nous avons constaté que le corps supportait bien le poids. Nous avons également retiré le moulé sièges arrière, afin qu'ils correspondent à l'appât vivant qui atteint le sol. Il faut beaucoup d'eau et des tonnes de débit pour maintenir en vie les grosses limaces pour la pêche au gros - un défaut que l'on critique souvent avec de nombreuses installations de pêche dites hauturières.

Ces six bateaux ont des conceptions de tableau arrière uniques ou inhabituelles. Alors que les pêcheurs qui achètent des bateaux se concentrent souvent sur l'agencement des ponts et la réputation de la marque, ce qui est important pour tout le monde est la conception de la coque d'un bateau de pêche, et même son tableau arrière, peut également en dire long sur sa capacité de pêche et son confort.

Considérez que la plupart des pêcheurs passent beaucoup de temps à l'arrière du cockpit, et il est facile de voir à quel point la conception du tableau arrière peut être intégrée : permet-elle de faire passer facilement la flèche au-dessus des moteurs hors-bord ? Est-ce que cela facilite la navigation en bateau ou la remise à l'eau du poisson ? Cela crée-t-il un espace de pêche plus utilisable ? Est-ce qu'il équilibre correctement les moteurs hors-bord lourds ? Et dans le monde d'aujourd'hui, où la pêche familiale et la navigation de plaisance ont commencé à prendre le pas sur la pêche intensive dans l'esprit de plus en plus d'acheteurs : qu'est-ce que la conception du tableau arrière offre aux personnes à bord ?

Comment étendre une traverse : description et photo

Pour jeter un œil à une variété de designs assez uniques, nous avons identifié six constructeurs proposant différents types d’esthétique arrière. Voici ce qu'ils nous ont dit à propos des impostes. Kolkata 263 est une conception unique en son genre pour le constructeur.

Avec la porte de mer abaissée, tout le pont arrière du catamaran est ouvert et plat. Ellis dit qu'il mesure 6 pouces au-dessus de la ligne de flottaison. J'ai des gars qui combattent les poissons sur le pont. L'Université d'État de Floride utilise le bateau pour ses navires de recherche sur les requins et les sauterelles, dit-il. Un gars à Venise a attrapé un wahoo de 104 livres. Il avait peur de perdre le poisson, alors il abaissa la porte, attrapa le poisson par la queue et le repoussa.

Bien que le 263 soit le seul modèle de Calcutta à comporter ce tableau arrière, Ellis le construit depuis que l'idée originale est venue du Dr Ernest Peebles, professeur adjoint d'océanographie biologique à l'Université de Floride du Sud, et du mari d'artiste marin de Diana, Rome Peebles.

Qu'est-ce qu'une traverse

Lui et moi pêchons ensemble », dit Ellis. Il m'appellera et me fera part de ses bonnes idées. Il a dit que l'arrière du bateau devrait s'ouvrir comme une camionnette. Le design a attiré l’attention des pêcheurs, des plongeurs et des scientifiques marins. Shores a inspecté le navire et lui a dit que c'était le seul bateau de plaisance qui satisferait aux normes de l'agence pour un bateau commercial offshore. « Une cuillère d'un pouce et demi n'est pas assez grande pour épuiser le volume d'eau qui remplirait un bateau », dit-il. "Si jamais nous étions dans cette position, nous pourrions ouvrir la porte et avoir le plus grand Poméranien du monde."

Le bas des sièges souples se soulève pour exposer la trappe de cale et la boîte à boissons isolée. Choisissez le pack tournoi et le dossier du banc devient amovible. Sea Born dit. Ainsi, tous les modèles de l'entreprise sont désormais équipés de ces boîtes-ponts modernes.

« Quelques autres avantages du déplacement du moteur vers l'arrière sont une eau claire et des plates-formes de baignade plates sans risque de déclenchement à travers le pare-éclaboussures ; cela rapproche également le pêcheur de la poupe », explique McCoy. Il dit que le nouveau style de tableau arrière est rapidement devenu : C'est pourquoi la plupart de nos consoles centrales, baies et navires de mer Ils utilisent des transes modernes avec des corps en escalier.

Caractéristiques du tableau arrière pour bateau pneumatique

Au lieu de cela, ils offrent un pont arrière surélevé qui intègre deux zones de saut dépliables, un environnement vivant et une plate-forme non-fumeur qui s'étend entre les poupes. Double boulons de bateau suspendus au tableau arrière des deux côtés de la plate-forme ; ils sont concentrés au-dessus de chacun des sponsors du catamaran. Chaque moteur possède sa propre protection anti-éclaboussures.

À une vitesse de croisière de 22 mph, il atteint 3 mpg. C'est comme s'il ne pouvait pas l'expliquer autrement : « Il y a une ligne claire sur les mélanges de masse qui s'étend jusqu'au tableau arrière, avec des courbes qui couvrent l'éclaboussure », explique Bourke, vice-président des ventes et du marketing. « Cette conception nécessitait un outillage approfondi, mais cela en valait la peine. » Il poursuit : Le pont est en fait attaché et circonscrit dans la partie ronde de notre tableau arrière, donc - en théorie - il n'y a pas de partie arrière du bateau à l'arrière, et le bateau est plus solide dans cette zone.

Ainsi, on peut affirmer que l’intégrité de la conception du tableau arrière est supérieure à l’approche traditionnelle en sandwich et en joint de coque fixe. Il espère figurer dans la prochaine version de l'équipe. De plus, l'extension de la verrière arrière crée un grand espace de stockage qui s'étend profondément dans le tableau arrière.

C'est idéal pour les défenses et les lignes afin que ces objets ne puissent pas encombrer une boîte à poisson précieuse ou un autre espace de stockage. Le régulateur énumère de nombreuses raisons pour ce projet. Il protège les personnes à bord du bateau, permettant de rester plus facilement au sec et à l'aise.

• Des coussinets coaxiaux tapissent tout le bateau, y compris le tableau arrière.
• Le tableau arrière complet agit également comme une barrière acoustique, rendant la conduite plus silencieuse.

Les nouveaux propriétaires de bateaux ne savent même pas que la surface d'un bateau a son propre nom. Mais si vous voulez que votre bateau soit à son meilleur, l’inspection et la réparation du tableau arrière sont très importantes. Mais cela laisse encore une question : comment vérifier et réparer les problèmes de tableau arrière sur votre bateau ? Voici un guide simple pour vous aider.

Ajouter l'inspection du tableau arrière à l'entretien du bateau

Lorsque vous recherchez des problèmes sur la coque du bateau, ne manquez jamais le tableau arrière. Même si l'idée d'essayer de résoudre un problème de tableau arrière vous fait peur, vous ferez toujours mieux si vous détectez le problème le plus tôt possible. En règle générale, un problème avec le tableau arrière de votre bateau signifie que vous avez besoin de réparations coûteuses ou fastidieuses, ou les deux.