Aménagement du bateau

Ancre pour les dessins de bricolage d'un yacht. Nous fabriquons une ancre maison pour un bateau en pvc de nos propres mains selon les dessins avec des instructions vidéo

Une ancre flottante est un accessoire indispensable pour un petit bateau, qu'il s'agisse d'un bateau pneumatique ou d'un voilier. Il aide un petit voilier à se coucher dans une dérive, et un bateau à rester en place dans les courants forts, le vent, les hautes vagues.

La vue flottante est sans danger pour les pneumatiques et les bateaux en PVC car ne peut pas les endommager, contrairement au métal et à d'autres types d'ancres. À propos des types d'ancres utilisées petits bateaux comment fonctionne le dispositif flottant, s'il est possible de le fabriquer soi-même et combien cela coûte dans les magasins, cet article le dira.

La tâche principale de cet appareil est de maintenir le bateau ou le yacht en place, quels que soient le vent, les vagues, la vitesse du courant, etc. Depuis l'Antiquité, depuis que l'homme a lancé le premier bateau à l'eau, il utilise une ancre. Et s'il y a des milliers d'années, ils utilisaient une pierre ordinaire qui était attachée avec une corde, alors dans le monde moderne, il en existe de nombreux types, pour tous les goûts et adaptés à un navire de tout type et de toute taille, de bateau gonflable au paquebot transatlantique.

Depuis le Moyen Âge, lorsqu'ils ont commencé à utiliser le fer dans la fabrication d'ancres, de nombreuses variétés d'entre elles sont apparues. Les principaux types modernes sont:

amirauté;
"charrue";
champignon;
ancre Danforth ;
ancre de salle ;
"chat";
gravitationnel ;
non perdu ;
pyramidal;
ventouse;
flottant.

La tâche principale est de maintenir le navire en place en s'accrochant au fond, mais seule une ancre, dite ancre flottante, effectue cette tâche sans contact direct avec le sol du fond.

Dans le cas où un bateau ou un voilier doit ralentir et rester en place, et que les conditions météorologiques et naturelles sont défavorables (courant fort, vent, forte houle), il est difficile d'utiliser une ancre classique, car à l'arrêt, une navire léger à une ancre conventionnelle devient instable, il commence à se tordre et à se balancer sur les vagues. Et si le yacht ou le bateau tourne latéralement face à la vague, le navire peut chavirer.

Le prochain avantage de l'option flottante est qu'elle peut être utilisée à de grandes profondeurs, où l'habituelle n'atteindra pas le fond, respectivement, le navire ne pourra pas rester immobile.

De plus, une ancre flottante est utilisée en cas de situations imprévues lorsque le navire ne peut pas avancer plus loin (accident), mais ne peut pas dévier de la route choisie et est obligé de dériver jusqu'à l'arrivée des secours.

La version flottante est utilisée sur les petits bateaux, tels que les bateaux (gonflables, PVC, etc.) de différents types, ainsi que les voiliers. La pratique a montré que sur les grands navires, l'utilisation d'une option flottante est inefficace. Les petits navires sont toujours équipés de deux types de structures - une ancre conventionnelle et flottante.

Il convient de garder à l'esprit que lors de l'utilisation d'une ancre ordinaire pour un bateau, lors de son lancement sur les vagues, une ancre en fer ordinaire peut endommager son fond, alors que cela est impossible lors de l'utilisation d'une ancre flottante.

Les dimensions sont d'une grande importance, car. l'efficacité de son utilisation en dépend, tout comme lors du choix du paramètre principal habituel - le poids. Cela devrait être suffisant pour maintenir le navire en place. Pour une ancre flottante, le paramètre principal est la taille qui vous permet de faire face à la force du courant et de maintenir le navire ou le bateau en place.

A quoi ressemble une ancre flottante et comment ça marche ?

Ce type a une forme conique tronquée et est composé de tissus imperméables tels que bâche, toile, etc. Un cerceau métallique est cousu dans sa base, ceci est fait afin de renforcer la structure. En fait, il s'agit d'un filet avec une extrémité coupée, mais la poignée a été remplacée par des élingues qui sont attachées à la corde principale reliant l'appareil à un bateau ou un yacht. Le nombre d'élingues est généralement de 4 pièces. Un câble est également attaché à sa base pour le sortir de l'eau. La conception est équipée d'une bouée, qui indique son emplacement dans l'eau par rapport au navire.

La descente dans l'eau s'effectue depuis la proue du navire, l'appareil est situé avec la base dans sa direction, est maintenu à l'aide d'une corde d'ancrage, la bouée est située à la surface. Le dôme est rempli d'eau, redressé, le navire tourne la proue dans le sens du vent, et est maintenu en place grâce à la résistance du dôme au courant. En conséquence, la dérive diminue, le bateau ne tourne pas latéralement face à la vague, il prend une position assez stable. Selon le mécanisme d'action, il ressemble à un parachute dans les airs.

En cas de tempête en mer, de l'huile ou de la graisse animale peut également être utilisée. Comme vous le savez, ils amortissent les vagues, formant le film gras le plus fin à la surface de la mer, ce qui empêche la formation de crêtes. En conséquence, l'énergie cinétique de la vague est amortie, ce qui l'empêche de chavirer ou de détruire le navire.

Sortes

Il existe plusieurs types d'ancre flottante, de forme différente :

conique. Il a la forme d'un tronc de cône ; pour renforcer la base, un cerceau métallique est cousu le long du bord ;
pyramidal. Il ressemble à une pyramide tronquée, la base est renforcée par une croix en métal ou en bois ;
parachute. Il est réalisé en forme de dôme, selon le principe d'un parachute ;
orageux. Ce type est un rail auquel un panneau triangulaire est attaché et une ancre en fer est attachée à son bord inférieur pour lester. Une élingue est attachée à l'extrémité de chaque coin, 3 élingues sont attachées à la corde principale ;
les drogs de Jordanie. Une sorte d'ancre anti-tempête, qui consiste en plusieurs ancres flottantes en forme de cône sur une seule corde, pendant une tempête, elle est plus efficace qu'un seul dispositif.

Dans des conditions orageuses, il est également possible de fabriquer une ancre flottante à partir de matériaux improvisés - des rames ou à l'aide d'un crochet de feuillure. Un morceau de bâche, une bâche ou encore une voile est attaché à cette croix improvisée. Une ancre en fer ordinaire est attachée à l'un des coins pour une plus grande gravité, les élingues des extrémités sont attachées à une corde. Une fois descendue dans l'eau, cette conception artisanale prendra une position verticale et agira sur le principe d'une véritable ancre flottante.

Une toile imperméable est utilisée comme matériau pour la fabrication, allant du polyéthylène à la bâche et à la toile. La durée de vie d'un tel produit dépend du matériau.

Comment le faire soi-même ?

Certains amateurs préfèrent fabriquer eux-mêmes divers appareils, cela s'applique également à un appareil tel qu'une ancre flottante. La tâche principale dans ce cas est de déterminer toutes les dimensions de travail. Si pour les ancres conventionnelles, le paramètre principal est le poids, qui doit être de 1% du poids du navire avec une charge maximale, alors dans le cas d'une version flottante, les dimensions du dôme (diamètres extérieur et intérieur), la longueur de les lignes et la corde principale seront fondamentales.

Habituellement, un motif est utilisé pour la couture, construit à l'origine sur du papier. Vous aurez également besoin de matériel, il doit s'agir d'un tissu dense et rigide aux propriétés imperméables (bâche, toile, etc.), d'une corde et d'une colle spéciale.

Le motif est disposé sur le tissu, le blanc est découpé. Si le tissu est très dense, vous pouvez coudre un dôme en plusieurs parties. Avec cette option de fabrication, chaque pièce doit être laissée avec des surplus de couture. Ensuite, la pièce est cousue avec des fils solides, il est préférable d'utiliser des synthétiques, car. il a de hautes qualités de résistance aux intempéries.

Ensuite, un cerceau pour la base de la structure est fait d'un matériau durable. Si la forme est pyramidale, une croix est faite, à laquelle les bords du flan de tissu sont attachés. Après cela, les élingues sont cousues, le plus souvent il y en a 4. Si, lors de la suspension, l'ancre est strictement parallèle au sol, elle est équilibrée, sinon, la distance entre les lignes est ajustée. En conclusion, les élingues sont assemblées en nœud et cousues à la corde principale. Toutes les coutures doivent être traitées avec un adhésif imperméable, tel qu'un scellant.

Où pouvez-vous acheter?

Si vous ne voulez pas perdre de temps à fabriquer une ancre de vos propres mains, vous pouvez l'acheter au magasin. Ils sont généralement vendus dans des magasins spécialisés qui vendent des produits pour les activités de plein air, le tourisme, la chasse et la pêche. Vous pouvez également l'acheter dans la boutique en ligne. Les prix dépendent à la fois du vendeur et de la taille requise. Le tableau montre des exemples de prix et d'adresses de sites Web de magasins.

La fourchette de prix dépend du fabricant, de la qualité du matériau et de la taille. Pour faire son choix, il faut savoir quelle taille il doit avoir (en fonction de la taille du bateau ou du yacht), le matériau de fabrication préféré, etc.

Une ancre flottante est très efficace dans des conditions de grandes profondeurs, de forts courants combinés au vent, elle aide un petit bateau à garder sa proue face à la vague, tout en maintenant la stabilité dans des conditions où une ancre conventionnelle ne peut pas aider. Cet appareil est sans danger pour les bateaux en tout matériau, même en caoutchouc et en PVC. Tous les propriétaires petits bateaux il est recommandé d'avoir, en plus de l'ancre habituelle, également une ancre flottante, la plus efficace dans des conditions météorologiques et naturelles difficiles.

Beaucoup s'intéressent à l'utilité d'une ancre flottante. L'appareil est nécessaire pour ralentir la route d'un navire qui a fait naufrage ou qui a perdu la capacité de naviguer. Cela est particulièrement vrai dans les cas où une urgence survient à proximité d'un cours d'eau, dont il n'est pas recommandé de s'éloigner.

Cependant, le niveau d'efficacité du dispositif a été confirmé sur les petites embarcations, notamment sur les espèces à voile. Pour les plus gros navires, leur utilité est remise en cause par les experts. De plus, aucune expérience correspondante n'a été réalisée.

Comment est agencée une ancre flottante ?

La base du produit est un tissu dense. L'ancre flottante, dont la photo est présentée ci-dessous, est en toile.

En règle générale, l'appareil a la forme d'un cône ou d'une pyramide dont la base est ouverte. Ce dernier est fixé au moyen d'un cerceau métallique ou de poutres en forme de croix. Quatre élingues y sont reliées, à l'aide desquelles il est attaché à la corde d'ancrage.

Attaché au sommet du cône est une corde d'attache qui tire l'ancre. L'appareil a une bouée utilisée pour abaisser et élever l'appareil. Également sur la bouée, vous pouvez déterminer où se trouve le produit.

Façons d'utiliser les ancres flottantes

Les données sont tirées de la revue annuelle RORC 1999. Les matériaux sont assez intéressants, car dans la littérature nationale, les méthodes d'utilisation des ancres flottantes sont décrites et ne donnent pas de réponse complète sur la pertinence de leur utilisation par temps orageux. Les experts soviétiques ont noté avec désinvolture seulement qu'ils sont appliqués à l'iol.

Une ancre totalement flottante est considérée dans l'ouvrage de K. Adlard Coles «Sailing in a Storm». L'auteur note que la dérive créée par l'appareil est plus efficace pour réduire la dérive par temps venteux (la taille du yacht doit correspondre à la taille de l'appareil).

Le principal danger réside dans le fait qu'en lacet, le yacht peut tourner à la traîne et chavirer. Le lacet provoque des contraintes sur l'ancre et la corde. À inverser le gouvernail du navire peut se briser. Il devient clair que lors de l'utilisation de l'appareil sur un yacht moderne à quille courte, le navire doit être réglé avec une voile à l'arrière pour maintenir la direction de l'ancre flottante. Cela assurera la sécurité du bateau.

Ancre flottante appropriée pour bateau, bateau et pataras. Cependant, l'endurance de l'artimon sur le pataras a une limite. Par conséquent, selon Kols, l'utilisation d'une ancre flottante n'est pas toujours justifiée. À condition que la tenue du yacht au vent soit optimale et que la charge sur le gouvernail soit réduite, le yacht sera comme s'il était attaché à la poupe. Il ne vacillera pas, ce qui pourrait l'inonder. Le yacht exposera le cockpit à l'eau.

Il convient de noter que toutes les conclusions de l'auteur se réfèrent au milieu du siècle dernier. Au fil des ans, la modification des yachts a subi des changements majeurs et les cockpits ont commencé à drainer eux-mêmes l'eau. Le changement de conception a permis d'aborder le problème de l'utilisation de telles ancres d'une manière nouvelle. Aujourd'hui, un tel appareil est conseillé à tout plaisancier qui part en haute mer.

Applications des ancres flottantes sur radeaux

Presque tous les types de radeaux ont une ancre flottante. Il a été développé par le National Maritime Institute (NMI) du Royaume-Uni. L'appareil est grand. Sa surface est poreuse. Avec de grandes poches de ballast, il est très efficace contre le chavirement du radeau. Des tests effectués en Islande ont prouvé que, malgré la tempête, le radeau reste à flot. La deuxième fonction de l'ancre est de ralentir la dérive.

Ancres flottantes sur les yachts modernes

Le test a été effectué pour le RORC à l'Université de Southampton. Il a prouvé qu'une ancre flottante pouvait maintenir un yacht à flot dans de hautes vagues. Le dispositif aide à réduire la vitesse du navire et le maintient sous le vent. Les tests sur modèle ont révélé que le yacht évitait à plusieurs reprises les virages à la traîne et les renversements de vagues.

L'ancre flottante est recommandée pour les modèles de yachts monocoques et multicoques. La position de l'appareil par rapport à la poupe suppose que de fortes vagues tomberont sur cette partie du navire. Pour cette raison, toutes les ouvertures doivent être hermétiquement fermées. Cela revêt une grande importance dans un ensemble de règles spéciales, qui stipule que les yachts doivent être durables et étanches. Cela vaut notamment pour la coque, la cabine et le pont, qui doivent résister aux assauts de l'eau.

Exigences primaires

Il est nécessaire que les écoutilles et les panneaux hypothécaires couvrant l'entrée principale soient attachés au yacht avec une élingue solide. Les toits des coffres du cockpit méritent également une attention particulière. Ils jouent un rôle important dans l'étanchéité du navire. Si ces pièces essentielles sont perdues ou endommagées, l'eau qui tombe sur la poupe pénètrera à l'intérieur et remplira rapidement le yacht.

Le ministère des Transports a fixé la taille des ancres flottantes pour les radeaux de sauvetage et les canots de sauvetage. Le diamètre du tuyau doit être
10 à 15% LWL du yacht. Une telle ancre flottante peut être fabriquée par un capitaine de voile de ses propres mains.

Corde pour remorqueur

Bateau à dérive avec ancre flottante

Si le navire ne peut pas nager jusqu'au rivage, entrer dans la baie ou choisir un endroit pratique pour l'amarrage et qu'il est également incapable de suivre le vent au moyen du gouvernail, vous devez alors recourir à une ancre flottante. L'appareil réduira la dérive.

Aux grandes profondeurs, le dispositif permet de mettre le navire à contre-courant. Dans le même temps, l'ancre est située sur la proue du navire, elle est remplie d'eau. Ensuite, une corde est tirée, ce qui ralentit le mouvement du bateau, le tournant avec sa proue vers le vent.

La longueur de la corde doit être d'au moins cinq longueurs d'un bateau de plaisance. Le câble est libéré dans un état affaibli. Il ne doit pas être plus court que la corde de l'ancre.

Pour affaiblir l'impact des vagues sur le navire et prévenir les inondations, des huiles spéciales sont utilisées. Les huiles animales sont les plus efficaces. En s'étalant, ils créent un film qui empêche la formation de crêtes et amortit l'énergie des vagues.

huiles minérales ont des fonctionnalités inférieures. Non recommandé pour les petits bateaux.

Comment utiliser l'huile ?

L'huile se déverse périodiquement du côté au vent. Une vadrouille trempée dedans est suspendue au même bord.

Il existe un autre moyen, plus économique. Des trous sont faits dans un sac en toile ou une boîte en métal, dans lesquels sont placés du liège émietté, des chiffons ou du chanvre. De l'huile est versée à l'intérieur. Ensuite, le conteneur est fermé, le sac est attaché, attaché à la corde d'ancrage et gravé.

En outre, une ligne est enfilée à travers l'ancre flottante de sorte que les deux extrémités soient sur le navire. Ensuite, un sac ou une canette est attaché à la ligne. Ils doivent être déplacés vers l'ancre à une distance de plusieurs mètres de celle-ci. Un sac ou un bidon vide est tiré sur le navire et rempli d'huile. Pour une ligne sur ancre flottante, il est recommandé de s'approvisionner en poulie. Le sac ou la canette est suspendu à la corde d'ancrage comme un flotteur à une hauteur telle qu'il peut atteindre la vague. L'huile, qui s'écoule d'un pot ou d'un sac, recouvre la surface de l'eau d'un film.

Fabriquer une ancre flottante pour bateaux en PVC de vos propres mains. Caractéristiques du processus

Une ancre flottante pour un bateau en PVC doit avoir une taille de 2,5 à 4 m, tout dépend de la taille du bateau. À l'aide d'élingues, la vitesse du bateau est régulée.

La base de la conception artisanale est le dôme. Le matériau peut être du polyéthylène épais, du matériau synthétique. Cela détermine la durée de vie du produit.

Il est important qu'au centre d'un tel parachute il y ait un trou d'un diamètre de 10-15 cm par lequel l'eau entrera. Il est réglable avec un cordon. Le diamètre du dôme, selon la taille du bateau, est de 120-150 cm.

Des boucles sont cousues sur la longueur du cercle, à travers lesquelles une corde est enfilée pour serrer l'ancre. Il existe des structures qui sont montées sur des lattes. Au-dessus d'eux se trouve une bouteille. La partie inférieure de l'ancre doit être plus lourde.

Plus la corde, à travers laquelle l'ancre est attachée au bateau, est longue, plus le dispositif sera efficace. Par exemple, avec une longueur de ligne de 1,5 m, la longueur de la corde doit être de 10 m.

Deuxième méthode de production

En règle générale, il s'agit d'une ancre flottante rectangulaire. L'ouverture ouverte du dispositif peut dans ce cas avoir une forme quadrangulaire, triangulaire ou toute autre forme. Vous pouvez fabriquer une ancre flottante pour un bateau avec vos mains à partir d'une perche de rame.

Il doit être épais. Une toile en forme de triangle y est attachée. Un poids est attaché au coin inférieur de la matière.

Souvent sur les bateaux en PVC, on utilise une ancre à palettes ou un dispositif à tronc de cône. Un tel appareil est en toile. Le diamètre de la base est d'environ 40 cm, la longueur de l'appareil est de 120 cm, le diamètre au sommet du cône dans la coupe est de 3 cm. Il se termine par une boucle pour attacher des drekts.

Troisième voie

Une ancre flottante à faire soi-même pour un bateau en PVC peut être fabriquée par une autre méthode. Cette conception implique l'utilisation d'un anneau métallique d'un diamètre de 6 à 8 mm. Un hula hoop de fabrication soviétique en aluminium durable de haute qualité est idéal pour l'appareil. Sa forme et sa taille sont optimales. La taille d'un tel appareil permettra à une petite embarcation en PVC de rester à flot dans un courant de courant et d'assurer sa vitesse optimale lors de la pêche.

S'il n'y a pas de cerceau, l'anneau est en fil de fer. Ensuite, le cerceau est recouvert d'une fine bâche, mais le polyéthylène peut également être utilisé. Le tissu est tendu afin qu'il n'y ait pas d'affaissement. Le cercle est divisé en trois parties égales, auxquelles sont attachées des cordes de mètre. Leurs extrémités sont reliées. Une bouteille en plastique de 5 litres est attachée au sommet et un poids est attaché au fond. Ainsi l'ancre dans l'eau prendra une position verticale et pourra garder le courant.

Si la pêche est pratiquée par temps venteux, la bouteille en plastique est remplacée par un récipient d'un demi-litre. Dans ce cas, l'ancre flottante ne pénètre pas beaucoup dans la colonne d'eau et les vagues ne présentent pas de danger. Le système ne se gonfle pas comme une voile et maintient le bateau de manière stable dans le flux de courant requis.

Il est conseillé d'abaisser l'appareil du bateau d'au plus 5 m. De plus, il n'est pas conseillé, car l'outil peut faire tourner l'ancre avec sa masse, et la signification de l'appareil sera perdue.

Il est recommandé d'avoir un appareil aussi simple avec vous si vous pêchez dans des réservoirs. Le diamètre de l'anneau est choisi en fonction de la taille du bateau en PVC.

Il convient de noter que s'il n'y a pas de cerceau en aluminium, vous pouvez recourir à l'utilisation de branches avec des feuilles. Les branches sont coupées et étroitement attachées. Un petit poids leur est attaché. La bouteille n'est pas attachée, car les branches ont une excellente flottabilité. Un tel dispositif a une fonctionnalité inférieure à une ancre basée sur un cerceau, mais fait face à sa tâche.

2. Dérive avec une ancre flottante.

Si le navire ne peut pas atteindre le rivage, entrer à l'abri ou trouver un endroit pratique pour l'approche, et ne peut pas non plus suivre le vent par ses propres moyens et avec l'aide du gouvernail, vous devez mouiller sur une ancre flottante (si la profondeur est peu profonde, puis sur l'ancre du bas).

Image 128 Bateau sur ancre flottante : 1 - un sac d'huile ; 2 - bouée; 3 - aviron de direction ; 4 - un câble pour choisir une ancre ; 5 - ancre; 6 - représentant d'achat

Une ancre flottante à grande profondeur permet de placer le navire dans la coupe de la vague et de réduire la dérive. L'ancre est placée à partir de la proue, elle se remplit d'eau, tire les tirants d'eau et, restant presque en place, ralentit le mouvement du navire en le tournant avec sa proue au vent (Fig. 128). Pour maintenir le bateau avec son étrave contre la vague, un aviron de direction supplémentaire est utilisé, car il est impossible de maintenir le bateau sur le cap souhaité avec le gouvernail en l'absence de mouvement. La longueur du câble d'ancrage d'une ancre flottante dépend de la profondeur de l'ancrage et des conditions météorologiques. Pour augmenter la puissance de maintien d'une ancre flottante, la longueur du câble d'ancrage est augmentée en gravant uniformément le drektov et le câble pour sélectionner l'ancre. Drektov doit avoir au moins quatre à cinq longueurs d'un petit navire, et si la vague est grande et raide, alors afin d'éviter les secousses, vous pouvez attacher la corde en la gravant de deux longueurs d'onde ou plus jusqu'à ce qu'elle prenne une position horizontale. Le câble de sélection de l'ancre est attaché avec du mou et ne doit pas être plus court que le câble d'ancrage.

Le navire, avec une ancre flottante correctement réglée et dimensionnée, devrait dériver lentement au vent. Pour affaiblir l'impact des vagues sur le navire lors de la dérive, leur effet destructeur et inonder le navire, vous pouvez utiliser des huiles animales et végétales qui, en se répandant sur la mer, créent un film mince à la surface de l'eau, ce qui empêche la formation des crêtes des vagues, atténue leur énergie et adoucit l'impact des vagues sur le navire . Les huiles minérales agissent beaucoup plus mal et ne sont pas recommandées pour une utilisation sur de petits bateaux. L'huile peut être périodiquement versée dans l'eau du côté au vent ou suspendue du même côté avec une vadrouille imbibée d'huile. Il existe également un moyen plus économique: des trous sont percés dans un sac en toile ou une boîte en métal, du liège broyé, des chiffons ou du chanvre sont placés et de l'huile est versée. Ensuite, le pot est fermé, le sac est attaché, attaché à la ligne d'ancrage et empoisonné. Vous pouvez également enfiler une ligne à travers une ancre flottante de sorte que les deux extrémités de celle-ci soient sur le navire. Attachez ensuite un sac ou un bocal à la ligne et déplacez-les jusqu'à l'ancre jusqu'à une distance de plusieurs mètres de celle-ci. Le sac ou le bocal vidé est tiré sur le navire et rempli d'huile. Pour une ligne sur une ancre flottante, il est recommandé d'avoir un bloc. Un sac ou une canette peut être accroché à une ligne d'ancrage comme un flotteur à une hauteur telle qu'il atteigne la vague. L'huile, sortant d'un sac ou d'un pot, recouvre l'eau d'une fine pellicule.

Riz. 129. ancres flottantes

L'ancre flottante peut être standard ou spécialement fabriquée à partir d'une toile épaisse en forme de cône à base ouverte. Un cerceau rond en métal est inséré dans la base du cône, auquel quatre lignes de même longueur sont attachées avec des extrémités libres reliées à une torche commune pour attacher la corde d'ancrage. Au sommet de l'ancre se trouve une lumière, pour laquelle un câble végétal est attaché pour tirer l'ancre. L'ancre doit avoir une bouée avec un flotteur, qui détermine l'emplacement de l'ancre et peut être trouvée à une faible profondeur si elle est manquée. Une bouée et un bouée sont nécessaires pour abaisser, relever une ancre flottante et pour surveiller sa position. Une ancre flottante peut être fabriquée par vous-même. Le rapport longueur/largeur d'une telle ancre doit être de 1 : 2,25.

Le trou ouvert d'une ancre flottante peut être quadrangulaire (Fig. 129), triangulaire ou de toute autre forme. Si vous avez besoin de construire rapidement une ancre flottante, vous pouvez la fabriquer à partir d'une perche épaisse (rame) avec une toile triangulaire attachée à celle-ci. Une charge ou un deck est suspendu au coin inférieur de la toile.

L'ancre de bateau flottante la plus courante est la girouette ou le cône tronqué. Une telle ancre est en toile, son diamètre à la base est d'environ 40 cm, longueur environ 120 cm, diamètre au sommet du cône cisaillé 3 cm. Pour créer la rigidité et la résistance nécessaires, le cône à la base est enroulé avec un lyktros et renforcé avec quatre bandes longitudinales du même câble, se terminant par une boucle, pour laquelle le drekt est attaché.

Si le moteur cale et qu'il est impossible d'abandonner l'ancre, la proue d'un petit navire peut être amenée perpendiculairement à la vague à l'aide d'une ancre flottante, qui dans les cas extrêmes est remplacée par un seau, un panier, une chemise avec un col et manches noués, ou une taie d'oreiller.

En savoir plus sur les ancres :

1. Stationnement à "L'ANCRE MORT"

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3. Une ancre qui ne peut pas être perdue. Chaîne d'ancre ou cordage.

4. Bouchon de chaîne d'ancre et dispositif de levage d'ancre.

5. Ancre. Plans.

3. Gestion sur le surf.

Sur le surf, la gestion du navire a ses propres caractéristiques, nécessitant dextérité, ingéniosité et une grande attention de la part du navigateur.

Le surf est la zone la plus dangereuse pour le déplacement des petites embarcations lors des vagues. Les vagues se brisant sur le rivage deviennent abruptes et la force de leurs coups est très grande. De plus, un courant se forme dans les vagues le long de la côte, particulièrement fort si l'eau coule sur la côte sous un angle. Le flux d'eau entraîné vers le rivage par le vent et les vagues va dans la mer, formant un courant proche du fond. Ce courant, dirigé depuis le rivage, peut entraîner divers objets dans la mer. Des irrégularités dans la structure de la côte ou des structures dans le ressac forment des tourbillons. Près des côtes rocheuses, une foule se forme à partir de la collision des vagues venant en sens inverse et inverse. Plus la côte est profonde, plus les vagues sont fortes et raides. La force des vagues déferlantes est particulièrement grande près des côtes rocheuses escarpées. Avec l'augmentation des bas-fonds côtiers, le ressac diminue. Avec le vent, les vagues créent une situation dangereuse pour l'approche des petits bateaux vers le rivage. Élevée par rapport à la taille du navire, une vague rapide et raide a tendance à désobéir un petit navire. Dans ces conditions, il devient difficile de contrôler le navire. En montant sur la crête d'une vague, le navire est entièrement à la merci des vagues, sa poupe avec le gouvernail et les hélices peut être en l'air, le navire se retournera avec un rondin à la vague et pourra chavirer.

Un grand nombre d'accidents avec de petits navires se produisent dans les vagues lors de l'approche des navires vers le rivage. Il est caractéristique que 90 % des accidents de sauvetage de personnes englouties navires de mer survient au moment du débarquement des bateaux au sol,

Lors d'une vague, il ne faut pas s'approcher d'un rivage inconnu. Ce n'est que dans des cas exceptionnels et, de plus, avec beaucoup de soin, qu'il faut choisir un endroit pour jeter à terre. Cette manœuvre très complexe doit être préparée très soigneusement, sans hâte. Le meilleur endroit pour atterrir sera là où les vagues sont plus calmes et le rivage est sablonneux et peu profond. Il est impossible de s'approcher de la côte rocheuse pour atterrir. Si un atterrissage rocheux est inévitable, il est nécessaire de bien étudier l'endroit à la plus courte distance possible avant de décider d'approcher le rivage. Cependant, lors de l'exploration de l'endroit, il ne faut pas entrer dans la zone de surf et de brisants.

Des "agneaux" blancs à la surface de l'eau à une certaine distance de la côte sont souvent des signes de fortes vagues, d'un récif caché, de bas-fonds ou de tourbillons.

L'art de diriger un petit bateau dans les vagues consiste à empêcher la vague de tirer le bateau d'une position perpendiculaire à la vague. Il arrive que sur une vague, le navire passe en toute sécurité, et une autre vague le sort de la bonne position, le place avec un décalage par rapport à la vague et la retourne. Sur le surf, il est surtout difficile d'approcher un certain endroit de la côte. L'approche du rivage en surf demande souvent une technique virtuose, une grande expérience et une maîtrise de soi de la part du barreur. Le contrôle du bateau sur le ressac est facilité si vous dirigez le bateau à l'aide d'un aviron de barre, pour lequel une dame de nage doit se trouver à l'arrière du bateau. Le safran ne fonctionne pas bien lorsque le bateau se déplace avec un ressac qui passe.

Lorsque vous approchez du rivage par fortes vagues, il est nécessaire de mettre à l'avance des gilets de sauvetage ou des gilets de sauvetage, et si le temps le permet, vous devez alors retirer les vêtements en excès. Toutes les personnes à bord du navire doivent être bien conscientes de leurs devoirs lors de l'approche du rivage dans la zone de surf et de la procédure d'action sur les commandes du navigateur.

En prévision de l'atterrissage sur les vagues, il est nécessaire de placer les personnes et la cargaison dans le bateau plus près du côté face à la mer, mais pas à la pointe.

À l'approche du rivage avec la proue, il est nécessaire d'abandonner l'ancre ou l'ancre flottante (un grand panier ou une charge lourde traînant le long du fond) de la poupe et de descendre jusqu'au rivage dessus. Si la vague commence à faire dévier le bateau de sa trajectoire, alors en passant ou en captant les tirants d'eau, vous pouvez retarder le bateau et l'amener dans une position perpendiculaire à la vague. Il faut s'efforcer de maintenir le navire tout le temps sur la pente arrière de la vague face à la mer jusqu'à ce que celle-ci s'effondre. Pour ce faire, à l'approche de la poupe de chaque grosse vague, réduisez ou arrêtez le cap, et dès que la crête de la vague s'approche de la proue du navire et commence à la soulever, avancez et essayez de suivre la vague . En cas de manœuvre infructueuse à l'approche du rivage avec la proue en arrière, il est presque impossible de reculer. Vous pouvez également vous approcher du rivage par l'arrière, mais en même temps, il y a un risque de casser l'hélice et le gouvernail, cependant, sur certains bateaux (comme les six et les quatre), il est parfois préférable d'approcher le rivage par l'arrière. Dans ce cas, avant même la bande de forage, il faut tourner le navire avec sa proue dans la mer, enlever le gouvernail et descendre sur la pente arrière de la vague au mouillage donnée de la proue.

Juste avant le rivage, vous devez essayer d'amener le navire sur la crête de la vague et, avec la vague, vous jeter à terre. Un tel lancer permettra d'éloigner le navire de la côte (Fig. 130).

Immédiatement après avoir touché le sol ou après avoir lancé un bateau ou un bateau, les gens doivent sauter à terre et, en tenant le navire sur les côtés, le tirer le plus rapidement possible avec sa proue vers l'avant au-dessus de la ligne de surf avant l'approche de la prochaine vague, de sorte que le navire n'est pas soufflé dans la mer par la vague arrière, n'est pas renversé et ne l'a pas endommagé sur le rivage.

Drektov à ce moment devrait être empoisonné et peut rester dans l'eau pour un retrait ultérieur.

Vous devez vous méfier de tomber derrière la vague devant le rivage, car en quittant la vague, le navire peut toucher le fond, percer la coque et même chavirer.

Si plusieurs bateaux s'approchent du rivage, alors l'un d'eux jette l'ancre avant d'atteindre les vagues, une corde y est attachée, le long de laquelle le reste des navires descendent vers le rivage à l'arrière.

Si la côte est profonde et que le ressac ne forme qu'un ou deux brisants, alors près de la côte elle-même le bateau doit être rapidement déployé avec un rondin à la vague. Ensuite, la vague jettera le navire à terre, et l'équipe doit sauter du navire le plus rapidement possible et traîner le bateau profondément dans la côte.

Riz. 130. Approche du rivage dans des conditions difficiles.

Il est impossible pour un navire amateur de s'éloigner de la côte dans la mer pendant les vagues. Même ceux qui ont une bonne formation maritime ne le font qu'en cas d'absolue nécessité. Aller en mer dans des conditions difficiles est autorisé sur des navires ayant une vitesse suffisante, une bonne navigabilité et un moteur fiable. Le navire doit reposer sur une quille régulière. Si le surf est causé par une houle morte dans le calme ou par vent du rivage, il est plus facile de s'éloigner du rivage. Un navire tiré jusqu'à la ligne de surf à l'approche d'une vague plus petite est poussé dans la mer avec sa proue et éloigné du rivage à une profondeur suffisante, travaillant dur avec des rames et des perches. Puis, lorsque le navire commence à gravir la vague, le moteur se met en marche. Un navire sur une bonne route doit aller exactement à contre-courant.

Pour les petits navires relativement grands, il est plus facile d'aller en mer à l'aide d'une ancre déjà donnée ou importée.

Le mou sélectionné du tirant d'eau est passé à travers la proue du navire jusqu'à la borne de proue, et sur le bateau - à travers la boîte avant de sorte qu'au moment où la crête des vagues approche, cela ne permet pas au navire de reculer vers le rivage , en le retardant sur un projet bien étiré.

En tout temps, il est nécessaire d'empêcher le navire de tourner avec un décalage par rapport à la vague, car dans cette position, la vague de surf emportera facilement le bateau qui a perdu le contrôle vers le rivage. En partant, ainsi qu'à l'approche du rivage, vous devez utiliser l'aviron de direction pour le contrôle.

Sur un navire bien maîtrisé ayant accès à une vague, lorsque sa crête approche, il faut ralentir un peu pour amortir le coup.