डू-इट-योरसेल्फ ड्रॉइंग के लिए यॉट के लिए एंकर। हम वीडियो निर्देशों के साथ चित्र के अनुसार अपने हाथों से एक पीवीसी नाव के लिए एक घर का बना लंगर बनाते हैं

एक छोटी नाव के लिए एक फ्लोटिंग एंकर एक महत्वपूर्ण सहायक है, चाहे वह एक इन्फ्लेटेबल नाव हो या नौकायन नौका। यह एक छोटे से नौकायन जहाज को एक बहाव में लेटने में मदद करता है, और एक नाव को तेज धाराओं, हवा, ऊंची लहरों में रहने में मदद करता है।

फ़्लोटिंग व्यू इन्फ्लेटेबल्स और पीवीसी नावों के लिए सुरक्षित है धातु और अन्य प्रकार के एंकरों के विपरीत, उन्हें नुकसान नहीं पहुंचा सकता। किस प्रकार के एंकर के लिए उपयोग किया जाता है छोटी नावेंफ्लोटिंग डिवाइस कैसे काम करता है, क्या इसे स्वयं बनाना संभव है और स्टोर में इसकी लागत कितनी है, यह लेख बताएगा।

इस उपकरण का मुख्य कार्य हवा, लहरों, करंट की गति आदि की परवाह किए बिना नाव या नौका को यथावत रखना है। प्राचीन काल से, जब से मनुष्य ने पहली नाव को पानी में उतारा, तब से वह लंगर का उपयोग कर रहा है। और अगर हजारों साल पहले वे एक साधारण पत्थर का इस्तेमाल करते थे जो रस्सी से बंधा होता था, तो आधुनिक दुनिया में इसके कई प्रकार होते हैं, हर स्वाद के लिए और किसी भी प्रकार और आकार के बर्तन के लिए उपयुक्त, से हवा वाली नावट्रान्साटलांटिक लाइनर के लिए।

मध्य युग के बाद से, जब उन्होंने एंकरों के निर्माण में लोहे का उपयोग करना शुरू किया, तो उनमें से कई किस्में सामने आई हैं। मुख्य आधुनिक प्रकार हैं:

• नौवाहनविभाग;
• "हल";
• मशरूम;
• एंकर डैनफोर्थ;
• हॉल एंकर;
• "बिल्ली";
• गुरुत्वाकर्षण;
• गैर-खोया;
• पिरामिडल;
• चूसने वाला;
• चल रहा है।

मुख्य कार्य तल पर हुक लगाकर बर्तन को रखना है, लेकिन केवल एक लंगर, जिसे फ्लोटिंग एंकर कहा जाता है, नीचे की मिट्टी के सीधे संपर्क के बिना इस कार्य को करता है।

इस घटना में कि एक नाव या नौकायन नौका को धीमा होना चाहिए और जगह में रहना चाहिए, और मौसम और प्राकृतिक परिस्थितियां प्रतिकूल हैं (मजबूत धारा, हवा, ऊंची लहर), एक पारंपरिक लंगर का उपयोग करना मुश्किल है, क्योंकि रुकने पर, ए एक पारंपरिक लंगर में हल्का बर्तन अस्थिर हो जाता है, यह लहरों पर मुड़ना और उछालना शुरू कर देता है। और अगर नौका या नाव लहर की ओर मुड़ जाती है, तो जहाज डूब सकता है।

फ़्लोटिंग विकल्प का अगला लाभ यह है कि इसका उपयोग बड़ी गहराई पर किया जा सकता है, जहां सामान्य रूप से क्रमशः नीचे तक नहीं पहुंचेगा, पोत स्थिर नहीं रह पाएगा।

इसके अलावा, फ्लोटिंग एंकर का उपयोग अप्रत्याशित स्थितियों के मामले में किया जाता है जब जहाज आगे नहीं बढ़ सकता (दुर्घटना), लेकिन चुने हुए पाठ्यक्रम से विचलित नहीं हो सकता है और जब तक मदद नहीं मिलती है तब तक बहाव करने के लिए मजबूर किया जाता है।

फ़्लोटिंग संस्करण का उपयोग छोटी नावों पर किया जाता है, जैसे विभिन्न प्रकार की नावें (inflatable, PVC, आदि), साथ ही नौकायन नौकाएँ। अभ्यास से पता चला है कि बड़े जहाजों पर फ्लोटिंग विकल्प का उपयोग अप्रभावी है। छोटे जहाज हमेशा दो प्रकार की संरचनाओं से सुसज्जित होते हैं - एक पारंपरिक और तैरता हुआ लंगर।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि नाव के लिए पारंपरिक लंगर का उपयोग करते समय, जब इसे लहरों पर उछाला जाता है, तो एक साधारण लोहे का लंगर इसके तल को नुकसान पहुंचा सकता है, जबकि फ्लोटिंग का उपयोग करते समय यह असंभव है।

आयामों का बहुत महत्व है, क्योंकि। इसके उपयोग की दक्षता इस पर निर्भर करती है, जैसे सामान्य मुख्य पैरामीटर - वजन चुनते समय। बर्तन को जगह में रखने के लिए यह पर्याप्त होना चाहिए। फ्लोटिंग एंकर के लिए, मुख्य पैरामीटर वह आकार है जो आपको करंट के बल का सामना करने और जहाज या नाव को रखने की अनुमति देता है।

फ़्लोटिंग एंकर कैसा दिखता है और यह कैसे काम करता है?

इस प्रकार में एक छोटा शंक्वाकार आकार होता है और यह तिरपाल, कैनवास आदि जैसे जलरोधी कपड़ों से बना होता है। एक धातु का घेरा इसके आधार में सिल दिया जाता है, यह संरचना को मजबूत करने के लिए किया जाता है। वास्तव में, यह कट ऑफ एंड के साथ एक जाल है, लेकिन हैंडल को स्लिंग से बदल दिया गया है जो डिवाइस को नाव या नौका से जोड़ने वाली मुख्य रस्सी से जुड़ा हुआ है। स्लिंग की संख्या आमतौर पर 4 पीसी होती है। इसके अलावा, पानी से बाहर निकालने के लिए एक केबल इसके आधार से जुड़ी होती है। डिजाइन एक बोया से लैस है, जो पोत के सापेक्ष पानी में अपना स्थान इंगित करता है।

पोत के धनुष से पानी में उतारा जाता है, उपकरण को उसकी दिशा में आधार के साथ स्थित किया जाता है, एक लंगर रस्सी की मदद से रखा जाता है, बुआ सतह पर स्थित होती है। गुंबद को पानी से भर दिया जाता है, सीधा कर दिया जाता है, जहाज हवा की दिशा में झुक जाता है, और गुंबद के करंट के प्रतिरोध के कारण जगह पर बना रहता है। नतीजतन, बहाव कम हो जाता है, नाव बग़ल में लहर की ओर नहीं मुड़ती है, यह काफी स्थिर स्थिति मान लेती है। तंत्र क्रिया के अनुसार, यह हवा में एक पैराशूट के समान है।

समुद्र में तूफानी परिस्थितियों में, तेल या पशु वसा का अतिरिक्त उपयोग किया जा सकता है। जैसा कि आप जानते हैं, वे लहरों को नम करते हैं, समुद्र की सतह पर सबसे पतली वसायुक्त फिल्म बनाते हैं, जो लकीरें बनने से रोकती है। नतीजतन, लहर की गतिज ऊर्जा अवमंदित हो जाती है, जो इसे जहाज को उलटने या नष्ट होने से रोकती है।

प्रकार

फ्लोटिंग एंकर कई प्रकार के होते हैं, जो आकार में भिन्न होते हैं:

• शंक्वाकार। इसमें एक काटे गए शंकु का आकार है, आधार को सुदृढ़ करने के लिए, एक धातु घेरा किनारे के साथ सिल दिया जाता है;
• पिरामिड। यह एक छोटा पिरामिड जैसा दिखता है, आधार धातु या लकड़ी के क्रॉस के साथ मजबूत होता है;
• पैराशूट। इसे पैराशूट के सिद्धांत के अनुसार गुंबद के रूप में बनाया गया है;
• तूफ़ानी। यह प्रकार एक रेल है जिसमें एक त्रिकोणीय पैनल जुड़ा हुआ है, और एक लोहे का लंगर भार के लिए इसके निचले किनारे से बंधा हुआ है। प्रत्येक कोने के अंत में एक स्लिंग जुड़ा हुआ है, 3 स्लिंग्स मुख्य रस्सी से बंधे हैं;
• जॉर्डन के ड्रग्स। एक प्रकार का तूफ़ान लंगर, जो एक रस्सी पर कई शंकु के आकार का तैरता हुआ लंगर होता है, एक तूफान के दौरान यह एक उपकरण की तुलना में अधिक प्रभावी होता है।

तूफानी परिस्थितियों में, कामचलाऊ सामग्री - ओरों या रिबेट हुक का उपयोग करके फ्लोटिंग एंकर बनाना भी संभव है। तिरपाल का एक टुकड़ा, एक कैनवास कवर या एक पाल भी इस कामचलाऊ क्रॉस से बंधा हुआ है। अधिक गुरुत्वाकर्षण के लिए एक साधारण लोहे का लंगर कोनों में से एक से जुड़ा होता है, सिरों से स्लिंग को रस्सी से बांधा जाता है। जब पानी में उतारा जाता है, तो यह होममेड डिज़ाइन एक ऊर्ध्वाधर स्थिति लेगा और वास्तविक फ़्लोटिंग एंकर के सिद्धांत पर कार्य करेगा।

पॉलीथीन से तिरपाल और कैनवास तक के निर्माण के लिए एक सामग्री के रूप में एक जलरोधक कैनवास का उपयोग किया जाता है। ऐसे उत्पाद का सेवा जीवन सामग्री पर निर्भर करता है।

इसे स्वयं कैसे करें?

कुछ शौकिया विभिन्न उपकरणों को स्वयं बनाना पसंद करते हैं, यह इस तरह के डिवाइस पर फ्लोटिंग एंकर के रूप में भी लागू होता है। इस मामले में मुख्य कार्य सभी कार्यशील आयामों को निर्धारित करना है। यदि पारंपरिक एंकरों के लिए मुख्य पैरामीटर वजन है, जो अधिकतम भार वाले पोत के वजन का 1% होना चाहिए, तो फ्लोटिंग संस्करण के मामले में, गुंबद के आयाम (बाहरी और आंतरिक व्यास), लंबाई लाइनों और मुख्य रस्सी का आधार मौलिक होगा।

आमतौर पर, सिलाई के लिए एक पैटर्न का उपयोग किया जाता है, जो मूल रूप से कागज पर बना होता है। आपको सामग्री की भी आवश्यकता होगी, यह जलरोधी गुणों (तिरपाल, कैनवास, आदि), एक रस्सी और विशेष गोंद के साथ घने, कठोर कपड़े होना चाहिए।

पैटर्न को कपड़े पर रखा गया है, रिक्त काट दिया गया है। यदि कपड़ा बहुत घना है, तो आप गुंबद को कई हिस्सों से सिल सकते हैं। इस निर्माण विकल्प के साथ, प्रत्येक भाग को सीवन भत्ते के साथ छोड़ा जाना चाहिए। फिर वर्कपीस को मजबूत धागे के साथ सिल दिया जाता है, सिंथेटिक्स का उपयोग करना बेहतर होता है, क्योंकि। इसमें उच्च मौसम प्रतिरोध गुण हैं।

अगला, संरचना के आधार के लिए घेरा टिकाऊ सामग्री से बना है। यदि आकृति पिरामिडनुमा है, तो एक क्रॉस बनाया जाता है, जिससे कपड़े के किनारों को खाली किया जाता है। उसके बाद, स्लिंग्स को सिल दिया जाता है, अक्सर उनमें से 4 होते हैं। यदि, लटकाते समय, लंगर सख्ती से जमीन के समानांतर लटका होता है, तो यह संतुलित होता है, यदि नहीं, तो रेखाओं के बीच की दूरी को समायोजित किया जाता है। अंत में, स्लिंग्स को एक गाँठ में इकट्ठा किया जाता है और मुख्य रस्सी से सिल दिया जाता है। सभी सीमों को एक जलरोधक चिपकने वाला, जैसे सीलेंट के साथ इलाज किया जाना चाहिए।

जहां आप खरीद सकते हैं?

यदि आप अपने हाथों से एंकर बनाने में समय बर्बाद नहीं करना चाहते हैं, तो आप इसे स्टोर पर खरीद सकते हैं। आमतौर पर उन्हें विशेष दुकानों में बेचा जाता है जो बाहरी गतिविधियों, पर्यटन, शिकार और मछली पकड़ने के लिए सामान बेचते हैं। आप इसे ऑनलाइन स्टोर में भी खरीद सकते हैं। कीमतें विक्रेता और आवश्यक आकार दोनों पर निर्भर करती हैं। तालिका स्टोर की वेबसाइटों की कीमतों और पतों के उदाहरण दिखाती है।

मूल्य सीमा निर्माता, सामग्री की गुणवत्ता और आकार पर निर्भर करती है। एक विकल्प बनाने के लिए, आपको यह जानना होगा कि इसका आकार क्या होना चाहिए (नाव या नौका के आकार के आधार पर), निर्माण की पसंदीदा सामग्री आदि।

फ्लोटिंग एंकर बड़ी गहराई की स्थिति में, हवा के साथ संयुक्त मजबूत धाराओं में बहुत प्रभावी होता है, यह छोटी नावों को अपने धनुष को लहर में रखने में मदद करता है, जबकि उन स्थितियों में स्थिरता बनाए रखता है जहां एक पारंपरिक एंकर मदद करने में असमर्थ होता है। यह उपकरण किसी भी सामग्री, यहां तक ​​कि रबर और पीवीसी से बनी नावों के लिए सुरक्षित है। सभी मालिक छोटी नावेंकठिन मौसम और प्राकृतिक परिस्थितियों में सबसे प्रभावी के रूप में, सामान्य लंगर के अलावा, एक तैरने वाला भी होने की सिफारिश की जाती है।

बहुत से लोग रुचि रखते हैं कि फ़्लोटिंग एंकर क्या है। डिवाइस को एक जहाज के पाठ्यक्रम को धीमा करने की आवश्यकता होती है जो बर्बाद हो गया है या नौकायन करने की क्षमता खो चुका है। यह उन मामलों में विशेष रूप से सच है जहां एक जलमार्ग के पास एक आपात स्थिति होती है, जिससे दूर जाने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

हालांकि, डिवाइस की प्रभावशीलता के स्तर की पुष्टि छोटे जहाजों पर की गई है, खासकर नौकायन प्रजातियों पर। बड़े जहाजों के लिए, विशेषज्ञों द्वारा उनकी उपयोगिता पर सवाल उठाया जाता है। इसके अलावा, कोई संगत प्रयोग नहीं किए गए।

फ्लोटिंग एंकर की व्यवस्था कैसे की जाती है?

उत्पाद का आधार एक घने कपड़े है। फ़्लोटिंग एंकर, जिसकी तस्वीर नीचे प्रस्तुत की गई है, कैनवास से बना है।

एक नियम के रूप में, डिवाइस में शंकु या पिरामिड का आकार होता है, जिसका आधार खुला होता है। उत्तरार्द्ध एक धातु घेरा या क्रॉस-आकार के बीम के माध्यम से जुड़ा हुआ है। इसके साथ चार स्लिंग्स जुड़े होते हैं, जिनकी मदद से इसे एंकर रोप से जोड़ा जाता है।

शंकु के शीर्ष से जुड़ा एक तार रस्सी है जो एंकर को खींचती है। डिवाइस में डिवाइस को नीचे और ऊपर उठाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला बोया है। बोया पर भी, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि उत्पाद कहाँ स्थित है।

फ्लोटिंग एंकर का उपयोग करने के तरीके

डेटा वार्षिक पत्रिका RORC 1999 से लिया गया है। सामग्री काफी दिलचस्प है, क्योंकि घरेलू साहित्य में फ्लोटिंग एंकरों का उपयोग करने के तरीकों की रूपरेखा दी गई है और तूफानी मौसम में उनके उपयोग की सलाह के बारे में पूरा जवाब नहीं दिया गया है। सोवियत विशेषज्ञों ने आकस्मिक रूप से केवल यह नोट किया कि वे आईओएल पर लागू होते हैं।

के. एडलार्ड कोल्स के "सेलिंग इन ए स्टॉर्म" के काम में एक अच्छी तरह से तैरता हुआ लंगर माना जाता है। लेखक नोट करता है कि डिवाइस द्वारा बनाया गया बहाव हवा के मौसम में बहाव को कम करने में अधिक प्रभावी है (नौका का आकार डिवाइस के आकार से मेल खाना चाहिए)।

मुख्य खतरा इस तथ्य में निहित है कि जब जम्हाई लेते हैं, तो नौका लैग को लहर में बदल सकती है और पलट सकती है। जम्हाई लेने से लंगर और रस्सी पर तनाव पड़ता है। पर उलटा चलाजहाज का पतवार टूट सकता है। यह स्पष्ट हो जाता है कि एक छोटी कील के साथ एक आधुनिक नौका पर डिवाइस का उपयोग करते समय, फ्लोटिंग एंकर को दिशा बनाए रखने के लिए पोत को एक पाल के साथ स्टर्न पर सेट किया जाना चाहिए। इससे नाव की सुरक्षा सुनिश्चित होगी।

नाव, नाव और बैकस्टे के लिए उपयुक्त फ़्लोटिंग एंकर। हालाँकि, बैकस्टे पर मिज़ेन के धीरज की एक सीमा होती है। इसलिए, कोल्स के अनुसार, फ्लोटिंग एंकर का उपयोग हमेशा उचित नहीं होता है। बशर्ते कि हवा में नौका की पकड़ इष्टतम हो, और पतवार पर भार कम हो, नौका ऐसा होगा जैसे कि स्टर्न से बंधा हो। यह डगमगाएगा नहीं, जिससे बाढ़ आ सकती है। नौका कॉकपिट को पानी के संपर्क में लाएगी।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लेखक के सभी निष्कर्ष पिछली शताब्दी के मध्य से संबंधित हैं। इन वर्षों में, नौकाओं के संशोधन में बड़े बदलाव हुए हैं, और कॉकपिटों ने स्वयं पानी निकालना शुरू कर दिया है। डिजाइन में बदलाव ने ऐसे एंकरों को नए तरीके से इस्तेमाल करने की समस्या को देखना संभव बना दिया है। आज, खुले समुद्र में जाने वाले किसी भी नाविक को इस तरह के उपकरण की सलाह दी जाती है।

राफ्ट पर फ्लोटिंग एंकर का अनुप्रयोग

लगभग सभी प्रकार के राफ्ट में फ्लोटिंग एंकर होता है। इसे यूके नेशनल मैरीटाइम इंस्टीट्यूट (NMI) द्वारा विकसित किया गया था। डिवाइस बड़ा है। इसकी सतह झरझरा है। बड़ी गिट्टी की जेबों के साथ, यह बेड़ा पलटने के विरुद्ध अत्यधिक प्रभावी है। आइसलैंड में किए गए परीक्षणों ने साबित कर दिया कि तूफान के बावजूद बेड़ा तैरता रहता है। एंकर का दूसरा कार्य बहाव को धीमा करना है।

आधुनिक नौकाओं पर फ़्लोटिंग एंकर

साउथेम्प्टन विश्वविद्यालय में RORC के लिए परीक्षण किया गया था। इसने साबित कर दिया कि तैरता हुआ लंगर ऊँची लहरों में नौका को बचाए रख सकता है। डिवाइस पोत की गति को कम करने में मदद करता है और इसे नीचे की ओर रखता है। मॉडल परीक्षण से पता चला कि नौका बार-बार पिछड़ने वाले मोड़ों और तरंग रोलओवर से बचती है।

फ़्लोटिंग एंकर को एकल-हल और बहु-हल नौका मॉडल दोनों के लिए अनुशंसित किया जाता है। स्टर्न से डिवाइस की स्थिति मानती है कि पोत के इस हिस्से पर भारी तरंगें गिरेंगी। इस कारण से, सभी उद्घाटन भली भांति बंद करके सील किया जाना चाहिए। नियमों के एक विशेष सेट में इसे बहुत महत्व दिया गया है, जिसमें कहा गया है कि नौका टिकाऊ और जलरोधक होनी चाहिए। यह विशेष रूप से पतवार, केबिन और डेक पर लागू होता है, जिसे पानी के हमले का सामना करना पड़ता है।

प्राथमिक आवश्यकताएं

यह आवश्यक है कि मुख्य प्रवेश द्वार को कवर करने वाले हैच और बंधक बोर्ड एक मजबूत स्लिंग के साथ नौका से जुड़े हों। कॉकपिट लॉकर्स की छतों पर भी करीब से ध्यान देने की जरूरत है। वे पोत की जलजमाव में एक बड़ी भूमिका निभाते हैं। यदि ये गंभीर रूप से आवश्यक हिस्से खो जाते हैं या क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो स्टर्न पर गिरने वाला पानी अंदर आ जाएगा और जल्दी से नौका को भर देगा।

परिवहन विभाग ने शिप रेस्क्यू राफ्ट और लाइफबोट के लिए फ्लोटिंग एंकर का आकार निर्धारित किया है। पाइप व्यास होना चाहिए
नौका का 10 से 15% LWL। ऐसा फ्लोटिंग एंकर एक सेलिंग मास्टर अपने हाथों से बना सकता है।

टग के लिए रस्सी

फ्लोटिंग एंकर के साथ ड्रिफ्ट बोट

यदि जहाज किनारे पर तैर नहीं सकता है, खाड़ी में प्रवेश कर सकता है, या मूरिंग के लिए सुविधाजनक स्थान चुन सकता है, और पतवार के साथ हवा में भी नहीं रह सकता है, तो आपको फ्लोटिंग एंकर का सहारा लेना चाहिए। डिवाइस बहाव को कम करेगा।

बड़ी गहराई पर, उपकरण पोत को लहर के खिलाफ रखना संभव बनाता है। उसी समय, लंगर बर्तन के धनुष पर स्थित होता है, इसे पानी में भर दिया जाता है। फिर एक रस्सी खींची जाती है, जो नाव की गति को धीमा कर देती है, इसे अपने धनुष से हवा की ओर मोड़ देती है।

रस्सी की लंबाई मनोरंजक शिल्प की कम से कम पांच लंबाई होनी चाहिए। केबल कमजोर अवस्था में जारी की जाती है। यह लंगर के लिए रस्सी से छोटा नहीं होना चाहिए।

जहाज पर लहरों के प्रभाव को कमजोर करने और बाढ़ को रोकने के लिए विशेष तेलों का उपयोग किया जाता है। पशु तेल सबसे प्रभावी होते हैं। फैलते हुए, वे एक ऐसी फिल्म बनाते हैं जो लकीरें बनने से रोकती है और लहरों की ऊर्जा को कम करती है।

खनिज तेलकम कार्यक्षमता है। पर छोटी नावेंउनकी अनुशंसा नहीं की जाती है।

तेल का इस्तेमाल कैसे करें?

तेल समय-समय पर हवा की तरफ से डाला जाता है। उसी किनारे से उसमें भीगा हुआ पोछा लटका दिया जाता है।

एक और तरीका है, अधिक किफायती। एक कैनवस बैग या धातु के डिब्बे में छेद किए जाते हैं, जिसमें टूटे हुए कॉर्क, लत्ता या गांजा रखा जाता है। अंदर तेल डाला जाता है। फिर कंटेनर को बंद कर दिया जाता है, बैग को बांध दिया जाता है, लंगर की रस्सी से जोड़ दिया जाता है और उकेरा जाता है।

साथ ही, फ्लोटिंग एंकर के माध्यम से एक लाइन पिरोई जाती है ताकि दोनों छोर जहाज पर हों। फिर एक बैग या कैन को लाइन से जोड़ा जाता है। उन्हें इससे कई मीटर की दूरी पर लंगर में ले जाना चाहिए। एक खाली बैग या कैन को जहाज पर खींचा जाता है और तेल से भर दिया जाता है। फ्लोटिंग एंकर पर लाइन के लिए, ब्लॉक पर स्टॉक करने की सिफारिश की जाती है। बोरी या कैन को एंकर रस्सी से इतनी ऊंचाई पर फ्लोट के रूप में लटकाया जाता है कि वह लहर तक पहुंच सके। तेल, एक जार या बैग से बहता है, पानी की सतह को एक फिल्म के साथ कवर करता है।

अपने हाथों से पीवीसी नावों के लिए फ्लोटिंग एंकर बनाना। प्रक्रिया सुविधाएँ

पीवीसी नाव के लिए फ्लोटिंग एंकर का आकार 2.5 से 4 मीटर होना चाहिए। यह सब पोत के आकार पर निर्भर करता है। स्लिंग की मदद से नाव की गति को नियंत्रित किया जाता है।

होममेड डिजाइन का आधार गुंबद है। सामग्री मोटी पॉलीथीन, सिंथेटिक सामग्री हो सकती है। यह उत्पाद के सेवा जीवन को निर्धारित करता है।

यह महत्वपूर्ण है कि इस तरह के एक पैराशूट के केंद्र में 10-15 सेमी के व्यास के साथ एक छेद होना चाहिए, इसके माध्यम से पानी प्रवेश करेगा। यह एक कॉर्ड के साथ समायोज्य है। नाव के आकार के आधार पर गुंबद का व्यास 120-150 सेमी है।

सर्कल की लंबाई के साथ लूप सिल दिए जाते हैं, जिसके माध्यम से एंकर को कसने के लिए एक रस्सी पिरोई जाती है। ऐसी संरचनाएं हैं जो स्लैट्स पर लगाई गई हैं। उनके ऊपर एक बोतल है। एंकर का निचला हिस्सा भारी होना चाहिए।

रस्सी जितनी लंबी होगी, जिसके माध्यम से लंगर नाव से जुड़ा होगा, उपकरण उतना ही अधिक प्रभावी होगा। उदाहरण के लिए, 1.5 मीटर की लाइन की लंबाई के साथ, रस्सी की लंबाई 10 मीटर होनी चाहिए।

दूसरी उत्पादन विधि

एक नियम के रूप में, यह एक आयताकार फ्लोटिंग एंकर है। इस मामले में डिवाइस के खुले उद्घाटन में चतुष्कोणीय, त्रिकोणीय या कोई अन्य आकार हो सकता है। आप अपने हाथों से ओअर पोल से नाव के लिए फ्लोटिंग एंकर बना सकते हैं।

यह मोटा होना चाहिए। इसके लिए एक त्रिकोण के रूप में एक कैनवास को धराशायी किया जाता है। पदार्थ के निचले कोने से एक भार जुड़ा होता है।

अक्सर पीवीसी नावों पर, एक फलक-प्रकार के लंगर या एक काटे गए शंकु के साथ एक उपकरण का उपयोग किया जाता है। ऐसा उपकरण कैनवास से बना होता है। आधार का व्यास लगभग 40 सेमी है, डिवाइस की लंबाई 120 सेमी है, कट में शंकु के शीर्ष पर व्यास 3 सेमी है। यह ड्रेक्स को जोड़ने के लिए एक लूप के साथ समाप्त होता है।

तीसरा तरीका

पीवीसी नाव के लिए डू-इट-ही-फ्लोटिंग एंकर को दूसरी विधि द्वारा बनाया जा सकता है। इस डिजाइन में 6-8 मिमी व्यास वाले तार की अंगूठी का उपयोग शामिल है। डिवाइस के लिए टिकाऊ उच्च गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम से बना एक सोवियत निर्मित हूला हूप आदर्श है। यह आकार और आकार में इष्टतम है। इस तरह के उपकरण का आकार एक छोटी पीवीसी नाव को करंट की धारा में रहने और मछली पकड़ने के दौरान इसकी इष्टतम गति सुनिश्चित करने की अनुमति देगा।

अगर हुला हूप न हो तो रिंग को तार से बनाया जाता है। फिर घेरे को एक पतली तिरपाल से ढक दिया जाता है, लेकिन पॉलीथीन का भी उपयोग किया जा सकता है। फ़ैब्रिक स्ट्रैच किया हुआ है ताकि कोई सैगिंग न हो. वृत्त को तीन बराबर भागों में बांटा जाता है, जिससे मीटर रस्सियाँ बंधी होती हैं। उनके सिरे जुड़े हुए हैं। 5 लीटर की प्लास्टिक की बोतल को ऊपर से बांधा जाता है, और नीचे से एक वजन जुड़ा होता है। तो पानी में लंगर एक ऊर्ध्वाधर स्थिति लेगा और वर्तमान धारा को बनाए रखने में सक्षम होगा।

यदि हवा के मौसम में मछली पकड़ने का काम किया जाता है, तो प्लास्टिक की बोतल को आधा लीटर के कंटेनर से बदल दिया जाता है। इस मामले में, तैरता हुआ लंगर पानी के स्तंभ में ज्यादा नहीं जाता है, और लहरें खतरा पैदा नहीं करती हैं। प्रणाली एक पाल की तरह फुलाती नहीं है और नाव को आवश्यक वर्तमान धारा में स्थिर रखती है।

डिवाइस को नाव से 5 मीटर से अधिक कम करने की सलाह दी जाती है। इसके अलावा यह सलाह नहीं दी जाती है, क्योंकि उपकरण एंकर को अपने द्रव्यमान से घुमा सकता है, और डिवाइस का अर्थ खो जाएगा।

यदि आप जलाशयों में मछली पकड़ रहे हैं तो आपके साथ इस तरह का एक सरल उपकरण रखने की सिफारिश की जाती है। पीवीसी नाव के आकार के आधार पर रिंग के व्यास का चयन किया जाता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि कोई एल्यूमीनियम घेरा नहीं है, तो आप पत्तियों के साथ टहनियों का सहारा ले सकते हैं। शाखाओं को काटकर कसकर बांध दिया जाता है। उनके साथ एक छोटा सा वजन जुड़ा हुआ है। बोतल बंधी नहीं है, क्योंकि शाखाओं में उत्कृष्ट उछाल है। इस तरह की डिवाइस एक घेरा पर आधारित एंकर की कार्यक्षमता में हीन है, लेकिन अपने कार्य के साथ मुकाबला करती है।

2. फ्लोटिंग एंकर के साथ ड्रिफ्ट करें।

यदि जहाज किनारे तक नहीं पहुंच सकता है, आश्रय में प्रवेश करें या पहुंचने के लिए सुविधाजनक जगह ढूंढें, और अपनी शक्ति के तहत ऊपर की ओर भी नहीं रख सकते हैं और पतवार की मदद से, आपको फ्लोटिंग एंकर पर लंगर डालना होगा (यदि गहराई उथली है, फिर नीचे एंकर पर)।

चित्र 128फ्लोटिंग एंकर पर नाव: 1 - तेल का एक बैग; 2 - बोया; 3 - स्टीयरिंग ऊर; 4 - एंकर चुनने के लिए केबल; 5 - लंगर; 6 - खरीदार

बड़ी गहराई पर फ्लोटिंग एंकर आपको जहाज को लहर के कट में रखने और बहाव को कम करने की अनुमति देता है। लंगर को धनुष से रखा जाता है, यह पानी में भर जाता है, ड्राफ्ट खींचता है और लगभग जगह पर रहकर, जहाज की गति को धीमा कर देता है, इसे अपने धनुष से हवा में बदल देता है (चित्र। 128)। लहर के खिलाफ अपने धनुष के साथ नाव को पकड़ने के लिए, स्टीयरिंग ओअर का अतिरिक्त रूप से उपयोग किया जाता है, क्योंकि एक चाल के अभाव में पतवार के साथ नाव को वांछित पाठ्यक्रम पर रखना असंभव है। फ्लोटिंग एंकर की एंकर रस्सी की लंबाई एंकरेज की गहराई और मौसम की स्थिति पर निर्भर करती है। फ्लोटिंग एंकर की धारण शक्ति को बढ़ाने के लिए, एंकर का चयन करने के लिए ड्रेकटोव और रस्सी को समान रूप से नक़्क़ाशी करके एंकर रस्सी की लंबाई बढ़ाई जाती है। Drektov एक छोटे बर्तन की कम से कम चार से पांच लंबाई होनी चाहिए, और अगर लहर बड़ी और खड़ी है, तो झटके से बचने के लिए, आप रस्सी को दो तरंग दैर्ध्य या उससे अधिक तक नक़्क़ाशी करके जकड़ सकते हैं जब तक कि यह एक क्षैतिज स्थिति न ले ले। लंगर का चयन करने के लिए रस्सी को ढीले से बांधा जाता है और लंगर की रस्सी से छोटा नहीं होना चाहिए।

ठीक से सेट और आकार के फ्लोटिंग एंकर के साथ जहाज को धीरे-धीरे हवा में बहना चाहिए। बहाव के दौरान जहाज पर लहरों के प्रभाव को कमजोर करने के लिए, उनके विनाशकारी प्रभाव और जहाज में बाढ़ आने के लिए, आप जानवरों और वनस्पति तेलों का उपयोग कर सकते हैं, जो समुद्र में फैलकर पानी की सतह पर एक पतली फिल्म बनाते हैं, जो गठन को रोकता है। लहरों की लहरें, उनकी ऊर्जा को कम करती हैं, और जहाज पर लहरों के प्रभाव को नरम करती हैं। खनिज तेल बहुत खराब कार्य करते हैं और छोटी नावों पर उपयोग के लिए अनुशंसित नहीं होते हैं। तेल को समय-समय पर हवा की तरफ से पानी में डाला जा सकता है या उसी तरफ से तेल में भिगोए हुए मोप के साथ लटका दिया जा सकता है। एक अधिक किफायती तरीका भी है: एक कैनवास बैग या धातु के डिब्बे में छेद किए जाते हैं, टूटे हुए कॉर्क, लत्ता या भांग रखे जाते हैं और तेल डाला जाता है। फिर जार को बंद कर दिया जाता है, बैग को बांध दिया जाता है, एंकर लाइन से जोड़ दिया जाता है और जहर दिया जाता है। आप फ़्लोटिंग एंकर के माध्यम से एक रेखा भी पिरो सकते हैं ताकि उसके दोनों सिरे जहाज पर हों। फिर एक बैग या जार को लाइन से जोड़ दें और उन्हें एंकर से कई मीटर की दूरी तक ले जाएं। खाली बैग या जार को जहाज पर खींचा जाता है और तेल से भर दिया जाता है। फ़्लोटिंग एंकर पर एक लाइन के लिए, ब्लॉक रखने की अनुशंसा की जाती है। एक बैग या कैन को एंकर लाइन से फ्लोट की तरह इतनी ऊंचाई पर लटकाया जा सकता है कि यह लहर तक पहुंच जाए। तेल, एक बैग या जार से बाहर डालना, पानी को एक पतली फिल्म के साथ कवर करता है।

चावल। 129.फ्लोटिंग एंकर

फ़्लोटिंग एंकर खुले आधार के साथ शंकु के रूप में मानक या विशेष रूप से मोटी कैनवास से बना हो सकता है। शंकु के आधार में एक धातु का गोल घेरा डाला जाता है, जिसमें लंगर की रस्सी बांधने के लिए एक समान मशाल से जुड़े मुक्त सिरों के साथ समान लंबाई की चार पंक्तियाँ जुड़ी होती हैं। एंकर के ऊपर एक लाइट होती है, जिसके लिए एंकर को खींचने के लिए वेजिटेबल केबल लगी होती है। एंकर में फ्लोट के साथ एक बोया होना चाहिए, जो एंकर के स्थान को निर्धारित करता है और अगर यह छूट जाता है तो उथले गहराई पर पाया जा सकता है। फ्लोटिंग एंकर को नीचे करने, ऊपर उठाने और उसकी स्थिति की निगरानी के लिए एक बोया और एक बोयरेप आवश्यक हैं। फ्लोटिंग एंकर अपने आप बनाया जा सकता है। ऐसे एंकर की लंबाई और चौड़ाई का अनुपात 1:2.25 होना चाहिए।

फ्लोटिंग एंकर का खुला छेद चतुष्कोणीय (चित्र 129), त्रिकोणीय या किसी अन्य आकार का हो सकता है। यदि आपको जल्दी से एक फ्लोटिंग एंकर बनाने की आवश्यकता है, तो इसे एक त्रिकोणीय कैनवास के साथ एक मोटे पोल (ऊर) से बनाया जा सकता है। कैनवास के निचले कोने से एक लोड या ड्रेक निलंबित कर दिया गया है।

सबसे आम फ्लोटिंग बोट एंकर टाइप वेदर वेन या ट्रंकेटेड कोन। ऐसा लंगर कैनवास से बना होता है, आधार पर इसका व्यास लगभग 40 होता है सेमी,लंबाई लगभग 120 सेमी,कतरनी शंकु के शीर्ष पर व्यास 3 सेमी।आवश्यक कठोरता और शक्ति बनाने के लिए, आधार पर शंकु को लाइकट्रोस के साथ लपेटा जाता है और एक ही केबल से चार अनुदैर्ध्य धारियों के साथ प्रबलित किया जाता है, जो ड्रेक को बन्धन के लिए एक लूप के साथ समाप्त होता है।

यदि इंजन ठप हो जाता है और एंकर को छोड़ना असंभव है, तो एक छोटे बर्तन के धनुष को फ्लोटिंग एंकर का उपयोग करके लहर के लंबवत लाया जा सकता है, जिसे अत्यधिक मामलों में बाल्टी, टोकरी, शर्ट के साथ बदल दिया जाता है। बंधा हुआ कॉलर और आस्तीन, या एक तकियाकलाम।

एंकरों के बारे में अधिक:

1. "डेड एंकर" पर पार्किंग

2. एंकर का वजन और एंकर लाइन के आकार का निर्धारण कैसे करें। आपको कितने एंकर चाहिए और कौन सा बेहतर है। एंकर कुर्बातोव, एंकर "ट्राइडेंट"। फोल्डिंग कैट के तीन डिज़ाइन और एंकर को कैसे नहीं खोना है।

3. एक लंगर जो खो नहीं सकता। लंगर की जंजीर या रस्सी।

4. एंकर चेन स्टॉपर और एंकर लिफ्टिंग डिवाइस।

5. लंगर। ब्लूप्रिंट।

3. सर्फ पर प्रबंधन।

सर्फ पर, जहाज प्रबंधन की अपनी विशेषताएं हैं, जिसमें नाविक से निपुणता, सरलता और महान ध्यान की आवश्यकता होती है।

लहरों के दौरान छोटी नावों की आवाजाही के लिए सर्फ सबसे खतरनाक क्षेत्र है। तट पर दुर्घटनाग्रस्त होने वाली लहरें खड़ी हो जाती हैं, और उनके प्रहार का बल बहुत बड़ा होता है। इसके अलावा, तट के साथ सर्फ में एक करंट बनता है, विशेष रूप से मजबूत अगर पानी एक कोण पर तट पर चलता है। हवा और सर्फ़ द्वारा किनारे की ओर चलाए गए पानी का प्रवाह समुद्र में चला जाता है, जिससे निकट-नीचे की धारा बनती है। तट से निर्देशित यह धारा विभिन्न वस्तुओं को समुद्र में ले जा सकती है। तट की संरचना में अनियमितता या लहरों में संरचनाएं भँवर बनाती हैं। चट्टानी तटों के पास आने वाली और उल्टी लहरों के टकराने से भीड़ बन जाती है। तट जितना गहरा होगा, लहर उतनी ही मजबूत और खड़ी होगी। लहरों को तोड़ने की ताकत विशेष रूप से खड़ी चट्टानी तटों के पास बहुत अधिक है। तटीय उथले में वृद्धि के साथ, सर्फ कम हो जाता है। हवा के साथ, सर्फ एक ऐसी स्थिति बनाता है जो किनारे पर छोटी नावों के दृष्टिकोण के लिए खतरनाक है। जहाज के आकार के संबंध में उच्च, एक तेज चलती और खड़ी लहर एक छोटे जहाज को आज्ञाकारिता से बाहर फेंक देती है। ऐसी स्थिति में जहाज को नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है। एक लहर के शिखर पर चढ़ना, जहाज पूरी तरह से लहरों की दया पर है, पतवार और प्रोपेलर के साथ इसकी कड़ी हवा में हो सकती है, जहाज एक लॉग के साथ लहर के चारों ओर घूमेगा और पलट सकता है।

जहाजों के तट पर आने के दौरान छोटे जहाजों के साथ बड़ी संख्या में दुर्घटनाएँ होती हैं। यह विशेषता है कि 90% दुर्घटनाएं लोगों को डूबने से बचाने में होती हैं समुद्री जहाजजमीन पर नावों से उतरने के क्षण में होता है,

एक लहर के दौरान, किसी अपरिचित किनारे पर नहीं जाना चाहिए। केवल असाधारण मामलों में और, इसके अलावा, बहुत सावधानी के साथ, तट पर फेंकने के लिए जगह चुनना आवश्यक है। यह बहुत ही जटिल युद्धाभ्यास बिना जल्दबाजी के बहुत सावधानी से तैयार किया जाना चाहिए। लैंडिंग के लिए सबसे अच्छी जगह वह होगी जहां सर्फ शांत है, और तट रेतीला, उथला है। लैंडिंग के लिए चट्टानी किनारे तक पहुंचना असंभव है। यदि रॉक-फिल लैंडिंग अपरिहार्य है, तो किनारे तक पहुंचने का निर्णय लेने से पहले कम से कम संभव दूरी से अच्छी तरह से जगह का अध्ययन करना आवश्यक है। हालांकि, जगह की खोज करते समय, सर्फ और ब्रेकर्स जोन में प्रवेश नहीं करना चाहिए।

तट से कुछ दूरी पर पानी की सतह पर सफेद "मेमने" अक्सर मजबूत सर्फ, एक छिपी हुई चट्टान, उथले या भँवर के संकेत होते हैं।

लहर में एक छोटी नाव चलाने की कला लहर को लहर के लंबवत स्थिति से नाव को खींचने से रोकना है। ऐसा होता है कि एक लहर पर जहाज सुरक्षित रूप से गुजर जाएगा, और दूसरी लहर इसे सही स्थिति से बाहर ले जाती है, इसे एक लहर के साथ रखती है और इसे पलट देती है। सर्फ पर, तट पर एक निश्चित स्थान पर पहुंचना विशेष रूप से कठिन है। सर्फ पर तट के पास जाने के लिए अक्सर कुशल तकनीक, महान अनुभव और हेल्समैन से आत्म-नियंत्रण की आवश्यकता होती है। यदि आप स्टीयरिंग ओअर की मदद से जहाज को चलाते हैं, तो सर्फ पर नाव का नियंत्रण आसान हो जाता है, जिसके लिए नाव के स्टर्न पर एक ओरलॉक होना चाहिए। जब नाव पासिंग सर्फ के साथ चल रही हो तो पतवार अच्छी तरह से काम नहीं करती है।

मजबूत सर्फ में किनारे पर पहुंचने पर, जीवन जैकेट या जीवन जैकेट को पहले से रखना जरूरी है, और यदि मौसम अनुमति देता है, तो आपको अतिरिक्त कपड़ों को हटाने की जरूरत है। जहाज पर सभी व्यक्तियों को अपने कर्तव्यों के बारे में अच्छी तरह से पता होना चाहिए कि सर्फ ज़ोन में तट के पास और नाविक के आदेश पर कार्रवाई की प्रक्रिया के बारे में क्या है।

सर्फ पर उतरने की तैयारी में, लोगों और कार्गो को नाव में समुद्र के किनारे के करीब रखना आवश्यक है, लेकिन बहुत नोक पर नहीं।

धनुष के साथ किनारे पर पहुंचने पर, स्टर्न से एंकर या फ्लोटिंग एंकर (एक बड़ी टोकरी या भारी भार को नीचे खींचकर) छोड़ना आवश्यक है और उस पर किनारे पर जाना आवश्यक है। यदि लहर नाव को रास्ते से हटाना शुरू कर देती है, तो ड्राफ्ट को पास करके या उठा कर, आप नाव को विलंबित कर सकते हैं और इसे लहर के लंबवत स्थिति में ला सकते हैं। जहाज को हर समय समुद्र के सामने आने वाली लहर के पीछे के ढलान पर रखने का प्रयास करना आवश्यक है, जब तक कि बाद में उखड़ न जाए। ऐसा करने के लिए, प्रत्येक बड़ी लहर की कड़ी के पास पहुंचने पर, पाठ्यक्रम को कम या बंद कर दें, और जैसे ही लहर की शिखा पोत के धनुष के पास पहुंचती है और इसे ऊपर उठाना शुरू करती है, आगे बढ़ें और लहर के साथ बने रहने का प्रयास करें। . असफल युद्धाभ्यास की स्थिति में जब धनुष के साथ किनारे पर पहुंचते हैं, तो पीछे हटना लगभग असंभव होता है। आप किनारे के पिछले हिस्से में भी जा सकते हैं, लेकिन साथ ही प्रोपेलर और पतवार के टूटने का खतरा भी रहता है, हालांकि, कुछ नावों (जैसे कि छक्के और चौके) पर कभी-कभी किनारे के पिछले हिस्से तक पहुंचना बेहतर होता है। इस मामले में, ड्रिल स्ट्रिप से पहले भी, जहाज को अपने धनुष के साथ समुद्र में मोड़ना आवश्यक है, पतवार को हटा दें और धनुष से दिए गए लंगर में लहर के पीछे की ओर नीचे जाएं।

किनारे से ठीक पहले, आपको जहाज को लहर के शिखर पर लाने की कोशिश करनी चाहिए और लहर के साथ-साथ अपने आप को तट पर फेंक देना चाहिए। इस तरह के थ्रो से जहाज को समुद्र तट से आगे रखना संभव हो जाएगा (चित्र 130)।

जमीन को छूने के तुरंत बाद या नाव या नाव को फेंकने के बाद, लोगों को किनारे पर कूदने की जरूरत होती है और जहाज को किनारों पर पकड़कर, जितनी जल्दी हो सके इसे अपने धनुष के साथ सर्फ लाइन पर अगली लहर के आने से पहले खींचें, ताकि अगली लहर आ सके जहाज पीछे की लहर से समुद्र में नहीं गिरा, पलटा नहीं और किनारे पर उसे नुकसान नहीं पहुँचाया।

ड्रेक्टोव को इस समय जहर दिया जाना चाहिए और बाद में वापसी के लिए पानी में रह सकता है।

आपको किनारे के सामने लहर के पीछे गिरने से सावधान रहना चाहिए, क्योंकि लहर छोड़ते समय, जहाज नीचे से टकरा सकता है, पतवार को छेद सकता है और यहाँ तक कि पलट भी सकता है।

यदि कई नावें किनारे तक पहुँचती हैं, तो उनमें से एक सर्फ तक पहुँचने से पहले लंगर डालती है, इसके साथ एक रस्सी जुड़ी होती है, जिसके साथ बाकी जहाज किनारे की ओर उतरते हैं।

यदि तट गहरा है और सर्फ केवल एक या दो ब्रेकर बनाता है, तो तट के पास ही नाव को लहर में लॉग के साथ जल्दी से तैनात किया जाना चाहिए। तब लहर जहाज को तट पर फेंक देगी, और टीम को जितनी जल्दी हो सके जहाज से कूदना चाहिए और नाव को तट में गहराई तक खींचना चाहिए।

चावल। 130.कठिन परिस्थितियों में किनारे तक पहुँचना।

एक शौकिया जहाज के लिए लहरों के दौरान तट से दूर समुद्र में जाना असंभव है। यहां तक ​​कि जिनके पास अच्छा समुद्री प्रशिक्षण है, वे भी ऐसा केवल तभी करते हैं जब बिल्कुल आवश्यक हो। पर्याप्त गति, अच्छी समुद्री क्षमता और एक विश्वसनीय इंजन वाले जहाजों पर कठिन परिस्थितियों में समुद्र में जाने की अनुमति है। जहाज को एक सम कील पर बैठना चाहिए। यदि लहर शांत या किनारे से हवा में एक मृत सूजन के कारण होती है, तो किनारे से दूर जाना आसान होता है। एक छोटी लहर के दृष्टिकोण के साथ सर्फ लाइन तक खींचे गए जहाज को अपने धनुष के साथ समुद्र में धकेल दिया जाता है और तट से दूर पर्याप्त गहराई तक ले जाया जाता है, जो ओरों और डंडों के साथ कड़ी मेहनत करता है। फिर, जब जहाज लहर पर चढ़ना शुरू करता है, तो इंजन चालू हो जाता है। अच्छे मार्ग पर चलने वाले जहाज को लहर के ठीक विपरीत चलना चाहिए।

अपेक्षाकृत बड़े छोटे जहाजों के लिए, पहले दिए गए या आयातित लंगर की मदद से समुद्र में जाना सबसे आसान है।

चयनित ड्राफ्ट स्लैक को पोत के धनुष के माध्यम से धनुष बोलार्ड तक और नाव पर - सामने के माध्यम से पारित किया जा सकता है ताकि जिस समय लहर शिखा आ जाए, यह जहाज को किनारे पर वापस जाने की अनुमति न दे, देरी हो रही है यह एक कसकर फैला हुआ मसौदा है।

हर समय, जहाज को लॉग से लहर की ओर मुड़ने से रोकना आवश्यक है, क्योंकि इस स्थिति में सर्फ लहर आसानी से उस नाव को ले जाएगी जिसने किनारे पर नियंत्रण खो दिया है। बाहर निकलते समय, साथ ही किनारे के पास आने पर, आपको नियंत्रण के लिए स्टीयरिंग ओअर का उपयोग करना चाहिए।

एक लहर तक पहुंच के साथ एक अच्छी तरह से नियंत्रित जहाज पर, जब इसकी शिखा निकट आती है, तो झटका को नरम करने के लिए थोड़ा धीमा करना आवश्यक होता है।