एक फुलाने योग्य नाव के लिए ट्रांसॉम बनाना। पीवीसी नाव के लिए हिंग वाला ट्रांसॉम कैसे बनाएं

लगभग हर मछुआरा एक नाव खरीदने का सपना देखता है जो उसकी क्षमताओं का विस्तार करती है, खासकर उन परिस्थितियों में जब उसे जंगली पानी में मछली पकड़नी होती है। ऐसे जलाशयों के किनारे घनी वनस्पति होने के कारण किनारे से मछली पकड़ना आम तौर पर मुश्किल होता है। नाव होने से ऐसी असुविधाओं पर अधिक ध्यान न देना संभव हो जाता है।

खुदरा दुकानों में आधुनिक पीवीसी सामग्री से बनी नावों के विभिन्न डिज़ाइन उपलब्ध हैं। एक नियम के रूप में, इन्फ्लेटेबल नावें रुचिकर होती हैं क्योंकि वे अधिक व्यावहारिक और संचालित करने में आसान होती हैं। इन्फ्लेटेबल नौकाओं में अत्यधिक वजन नहीं होता है, इसलिए उन्हें किनारे और पानी दोनों पर ले जाना आसान होता है। इसके अलावा, वे ज्यादा जगह नहीं लेते हैं, खासकर जब बिना फुलाए हुए हों। यह विशेष रूप से तब सच होता है जब नाव को किसी तालाब में ले जाना हो या भंडारित करना हो। इन्फ्लेटेबल नावों के छोटे मॉडलों को परिवहन के लिए विशेष साधनों की आवश्यकता नहीं होती है।

ऐसे सरल डिज़ाइन संशोधन के अधीन होते हैं, जो कई मछुआरे करते हैं। किसी भी नाव का सबसे लोकप्रिय हिस्सा टिका हुआ ट्रांसॉम है, जो आगे लगाव बिंदु के रूप में काम करेगा। बाहरी इंजन.

यदि अलग से खरीदा जाए हवा वाली नावपीवीसी और इसके लिए एक आउटबोर्ड मोटर, इसकी लागत बहुत कम होगी। लेकिन यहां एक छोटी सी समस्या है जो आपको केवल आउटबोर्ड मोटर स्थापित करने की अनुमति नहीं देती है। तथ्य यह है कि मोटर एक ट्रांसॉम पर स्थापित है, जिसे आप खरीद सकते हैं, या आप इसे स्वयं बना सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, इसे स्वयं बनाना सस्ता होगा। मुख्य बात यह है कि मालिक जानता है कि उपकरण और विभिन्न सामग्रियों के साथ कैसे काम करना है। दूसरी ओर, हमारे मछुआरे हर काम में माहिर हैं और इस तरह के काम को कुछ ही समय में निपटा सकते हैं।

इसके बावजूद, आपको बहुत सावधान और जिम्मेदार रहने की जरूरत है, अन्यथा ऑपरेशन के दौरान डिजाइन असफल और खतरनाक हो जाएगा।

ट्रांसॉम वह जगह है जहां आउटबोर्ड मोटर लगाई जाती है। यह एक विश्वसनीय, मजबूती से स्थिर संरचना होनी चाहिए। इसलिए, विनिर्माण प्रक्रिया को गैर-जिम्मेदाराना तरीके से नहीं अपनाया जा सकता है। इस तत्व को अस्थिर और टिकाऊ नहीं होने देना चाहिए। पानी पर गलतियाँ आपदा में समाप्त हो सकती हैं। यह विशेष रूप से सच है जब नाव में कई लोग होते हैं और उनकी भलाई इस संरचनात्मक तत्व पर निर्भर करती है।

काम करते समय, आपको बुनियादी सिफारिशों को ध्यान में रखते हुए सख्ती से पालन करना चाहिए विशेष विवरणएक मोटर के साथ पीवीसी नावें जो इस तत्व से जुड़ी होंगी।

एक इन्फ्लैटेबल नाव के लिए ट्रांसॉम विशेष रूप से एक इन्फ्लैटेबल नाव के एक विशिष्ट मॉडल के लिए डिज़ाइन किया गया है, क्योंकि नाव के डिज़ाइन विभिन्न आकारों में आते हैं और आकार में भिन्न होते हैं। एक नियम के रूप में, उन नाव मॉडलों को स्थापित करने की अनुमति नहीं है जो बिना इंजन के बेचे जाते हैं और नाव चलाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं बाहरी इंजन, 3 से अधिक शक्तिशाली अश्व शक्ति. ऐसी मोटर आपको 10 किमी/घंटा तक की गति से पानी के माध्यम से एक inflatable नाव में चलने की अनुमति देगी। ऐसी इन्फ्लेटेबल नावों में मोटर के वजन से संबंधित सीमाएँ होती हैं। कुल मिलाकर, ऐसी नावें इस तरह से डिज़ाइन नहीं की गई हैं कि उन पर आउटबोर्ड मोटरें लगाई जाएं।

काम शुरू करने से पहले, आपको निलंबित ट्रांसॉम की सही गणना करने के लिए पीवीसी नाव और मोटर के तकनीकी डेटा का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना चाहिए।

चूंकि नाव में कोई नहीं है बड़े आकार, तो ट्रांसॉम एक अतिरिक्त भार है, खासकर मोटर के साथ। साथ ही, आपको यह ध्यान रखना होगा कि नाव पतली पीवीसी सामग्री से बनी है।

और फिर भी, ऐसा ट्रांसॉम 3 घोड़ों तक की शक्ति वाली नाव मोटर का समर्थन करने में सक्षम है, जो मछली पकड़ने की अधिक आरामदायक स्थितियों में योगदान देता है। साथ ही, आपको संपूर्ण संरचना पर सावधानीपूर्वक विचार करना चाहिए, क्योंकि यह नाव की कड़ी पर महत्वपूर्ण दबाव डालता है। इंजन जितना अधिक शक्तिशाली होगा, उसका द्रव्यमान उतना ही अधिक होगा और वह नाव की सामग्री पर उतना ही अधिक भार डालेगा।

एक नियम के रूप में, एक नाव के लिए एक टिका हुआ ट्रांसॉम बहुत होता है सरल डिज़ाइन, को मिलाकर:

• एक प्लेट से.
• बन्धन मेहराब से.
• छल्लों से, जिन्हें बुबिस्की भी कहा जाता है।

प्लेट एक प्लेट से बनाई जाती है और इसका कोई भी आकार हो सकता है। माउंटिंग धनुष ब्रैकेट होते हैं जो सुराखों का उपयोग करके प्लेट और नाव दोनों से जुड़े होते हैं।

सुराख़ों का डिज़ाइन अनोखा होता है, जिसमें विशेष ब्रैकेट होते हैं जिनका आधार सपाट होता है।

प्लेट बनाने के लिए केवल वाटरप्रूफ प्लाईवुड ही उपयुक्त है। यह काफी हल्का और टिकाऊ है, और साथ ही इसमें एक पॉलिश सतह है जो संरचना को नकारात्मक प्राकृतिक कारकों से बचा सकती है।

स्टेपल के निर्माण के लिए रोल्ड स्टील का उपयोग किया जाता है, जो दिए गए आकार के आधार पर मुड़ा हुआ होता है। अधिकांश सबसे बढ़िया विकल्प- यह एक विशेष कोटिंग (क्रोम, निकल, जस्ता) के साथ स्टेनलेस स्टील या स्टील का उपयोग है।

इस्पात तत्वों की उपस्थिति आपको एक टिकाऊ संरचना बनाने की अनुमति देती है जो विरूपण के लिए प्रतिरोधी है। यदि तत्वों में है सुरक्षात्मक आवरण, तो डिज़ाइन टिकाऊ और जंग से सुरक्षित है।

आंख प्लास्टिक से बनी है, जो हल्केपन और नमी के प्रतिरोध के साथ-साथ अन्य नकारात्मकताओं से भी प्रतिष्ठित है। इसके अलावा, प्लास्टिक आसानी से उस पीवीसी बेस से चिपक जाता है जिससे नाव बनाई जाती है। बन्धन के लिए केवल नमी प्रतिरोधी गोंद का उपयोग किया जाना चाहिए।

उत्पादन

सारा काम एक ड्राइंग से शुरू होता है। इसके अलावा, सबसे सरल ट्रांसॉम डिज़ाइन का एक चित्र उपयुक्त होगा।

प्लेट के लिए, 10 मिमी की मोटाई वाले प्लाईवुड का उपयोग किया जाता है। नाव को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए प्लेट के किनारों को रेत से भरा होना चाहिए। लूप प्लेट से जुड़े होते हैं, जो धातु ब्रैकेट के लिए फास्टनर के रूप में काम करेंगे।

बन्धन आर्क को मैन्युअल रूप से या मशीन पर मोड़ा जाता है।

आंखें अलग से खरीदी जाती हैं, यदि सभी हिस्से तैयार हों तो उन्हें नाव पर स्थापित कर देना चाहिए।

रबर की नाव पर ट्रांसॉम स्थापित करना

पीवीसी सामग्री से बनी नाव पर ट्रांसॉम को निम्नानुसार स्थापित करना बेहतर है:

• सबसे पहले, नाव को फुलाएं और गोंद का उपयोग करके सुराखें लगाएं। इसके अलावा, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि उन्हें ठीक उन्हीं स्थानों पर चिपकाया जाए जहां वे उपयोगी हो सकते हैं।
• सुराख़ों का आधार चिपकने वाले पदार्थ से ढक दिया जाता है, जिसके बाद उन्हें नाव से जोड़ दिया जाता है। बाकी सुराखें भी इसी तरह जुड़ी हुई हैं। फास्टनिंग आर्क्स के आकार के आधार पर, इन फास्टनिंग तत्वों की आवश्यक संख्या स्थापित की जाती है। जब गोंद पूरी तरह से सूख जाए, तो नाव से हवा निकाल देनी चाहिए और माउंटिंग आर्क को प्लेट से जोड़ देना चाहिए।
• इसके बाद नाव में फिर से हवा भर दी जाती है, लेकिन पूरी नहीं, आधी। बन्धन मेहराब स्थापित किए जाते हैं ताकि उन्हें सुराखों का उपयोग करके सुरक्षित किया जा सके। अंत में, नाव को पूरी तरह से फुलाया जाता है और पूरी संरचना को नाव पर सुरक्षित रूप से रखा जाता है।

ट्रांसॉम की ऊंचाई, या दूसरे शब्दों में प्लेट का आकार, फूली हुई स्थिति में नाव के किनारों की ऊंचाई पर निर्भर करता है। ट्रांसॉम किनारों की ऊंचाई के बराबर हो सकता है या बड़ा या छोटा हो सकता है, लेकिन ज्यादा नहीं। मुख्य शर्त यह है कि मोटर ट्रांसॉम पर सुरक्षित रूप से और मजबूती से टिकी हुई है, और ऑपरेशन के दौरान भी सुरक्षित है।

क्लासिक ट्रांसॉम में दो ब्रैकेट और चार आंखें होती हैं। यदि आपको ट्रांसॉम को मजबूत करने की आवश्यकता है, तो आप ब्रैकेट की संख्या और इसलिए सुराखों की संख्या बढ़ा सकते हैं। साथ ही, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि अतिरिक्त फास्टनरों से संरचना का वजन बढ़ जाता है, जो नाव पर एक अतिरिक्त भार है, जिसमें वह सामग्री भी शामिल है जिससे नाव बनाई जाती है।

निष्कर्ष

मछली पकड़ने की स्थिति में, जब लंबी दूरी की यात्रा की आवश्यकता होती है, तो मोटर के बिना ऐसा करना बहुत मुश्किल होता है, क्योंकि पूरा भार हाथों पर पड़ता है। इसका मतलब यह है कि आप अधिक दूर तक नौकायन नहीं कर पाएंगे। चप्पुओं से मछली पकड़ना केवल छोटी झीलों या तालाबों में ही आरामदायक होता है, जहाँ नाव की मोटर की आवश्यकता नहीं होती है। हालाँकि ऐसी परिस्थितियों में मछली पकड़ना आरामदायक हो सकता है, मुख्य बात यह है कि नाव होने से आप जल निकायों के दुर्गम क्षेत्रों में मछली पकड़ सकते हैं।

स्वाभाविक रूप से, मोटर होने से मछली पकड़ने की प्रक्रिया आसान हो जाएगी, लेकिन आपको यह सोचना चाहिए कि यह कितना आवश्यक है। यदि आप बड़े जलाशयों में मछली पकड़ने की योजना बना रहे हैं, तो मोटर के साथ पीवीसी नाव खरीदना बेहतर है। हालाँकि यह अधिक महंगा है, यह विश्वसनीय है, क्योंकि यहाँ हर चीज़ की गणना की जाती है। इसके अलावा, मोटर शक्तिशाली हो सकती है, जो आपको पानी के माध्यम से तेज़ी से आगे बढ़ने की अनुमति देगी।

कम-शक्ति (2 एचपी से अधिक नहीं) मोटर के लिए ट्रांसॉम वाली नाव खरीदना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। ऐसा करने के लिए, ओ-आकार की नाव का उपयोग करना काफी संभव है, जिस पर आप होममेड ट्रांसॉम लगा सकते हैं।

नीचे मैं इस आधुनिकीकरण का वर्णन करूंगा, जो मैंने पहले कम किनारों वाली एक पुरानी रबर नाव के लिए किया था, और बाद में पिरान्हा के लिए किया था। इस मोटर माउंट डिज़ाइन के साथ, मैंने सैल्युट ईएम मोटर के तहत 4 वर्षों तक ओका नदी पर सफलतापूर्वक प्लंबिंग की।

सबसे पहले, मैं यह नोट करना चाहता हूं कि मैं जानबूझकर आयाम नहीं दूंगा, क्योंकि उन्हें विशेष रूप से आवश्यक नाव के लिए बनाना होगा।

आधुनिकीकरण की बात यह है कि नाव के तल पर एक ठोस आधार रखा जाता है। ब्रैकेट का उपयोग करके इस पर स्प्रिंग फिटिंग लगाई जाती है, जिससे ट्रांसॉम स्वयं जुड़ा होता है।

यह सब 10 मिनट के भीतर नाव पर स्थापित किया जा सकता है।

आधार के लिए आप मोटे प्लाईवुड का उपयोग कर सकते हैं। इसे दो बार पेंट करने की सलाह दी जाती है ताकि पेंट अवशोषित हो जाए। "पिरान्हा" का तल काफी लंबा होता है, इसलिए मैंने नीचे को दो हिस्सों से बनाया, उन्हें साधारण खिड़की के टिका से बांध दिया। नाव की पूरी लंबाई में सख्त तली बनाना आवश्यक नहीं है। मेरी नाव आधी नाव से थोड़ी लंबी है। यह गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को इंजन से दूर स्थानांतरित करते हुए, नाव के केंद्र में तली को लोड करने के लिए है।

नीचे के लिए मैंने एक पुरानी कैबिनेट के दरवाजे का उपयोग किया। इन उद्देश्यों के लिए चिपबोर्ड का उपयोग नहीं किया जा सकता है!

तो, हम नाव के तल के आकार के अनुसार प्लाईवुड को मापते हैं। सामान्य तौर पर, प्लाईवुड जितना मोटा होगा, उतना अच्छा होगा। कोनों में मैंने कार के भीतरी ट्यूब से रबर लगाया ताकि कोने सिलेंडर के रबर को रगड़ें नहीं। इसे छोटे स्क्रू से बांधा जाना चाहिए, लेकिन कीलों से नहीं।

नीचे को आकार में समायोजित करने के बाद, हम उस पर वेल्डेड ट्यूब के साथ दो धातु आधार 1 जोड़ते हैं। ट्यूब आधे इंच के पानी के पाइप से है।

साधारण रिब्ड सुदृढीकरण 2, जिसका उपयोग निर्माण में किया जाता है, को ट्यूब में डाला जाता है। सुदृढीकरण को सही ढंग से मोड़ने के लिए, मोटे तार से एक टेम्पलेट बनाएं। दोनों सुदृढीकरण समान रूप से झुकने चाहिए। बेशक, फुली हुई नाव पर सुदृढीकरण के आवश्यक मोड़ को मापना आवश्यक है।

डिज़ाइन की विश्वसनीयता के लिए, मैंने सीट 5 के साथ दोनों फिटिंग को एक साथ बांधा, जिस पर, वास्तव में, मैं मोटर को नियंत्रित करते हुए बैठता हूं। एक छेद के साथ प्लेट्स 3 (सीट को बन्धन के लिए) को फिटिंग पर वेल्ड किया जाता है। सीट के अंदर 4 बोल्ट लगे होते हैं (ताकि वे मुड़ें नहीं) और "विंग्स" की मदद से सीट दोनों फिटिंग को बांधती है।

इसके बाद एक बहुत ही महत्वपूर्ण चीज लगाई गई है। वास्तव में, ये दो मोटे प्लाईवुड 6 हैं, जो एक साथ बंधे हुए हैं। बोल्ट के लिए हिस्सों के बीच एक नाली खोखली की जाती है, जिसकी मदद से इस प्लाईवुड को प्लेट 7 के माध्यम से सुदृढीकरण से जोड़ा जाता है। यह प्लाईवुड (या बोर्ड) स्टैंड पीछे की तरफ होना चाहिए इसकी पूरी लंबाई! इस बोर्ड का उद्देश्य यह है कि जब इंजन लोड होता है तो यह पूरा निचला हिस्सा नहीं मोड़ता है, बल्कि ज्यादातर पिछले सिलेंडर पर दबाव डालता है।

मैं आपको चेतावनी देना चाहूंगा कि 2 एचपी से अधिक की शक्ति वाली मोटरें। इस डिज़ाइन का परीक्षण नहीं किया गया है, इसलिए अधिक शक्तिशाली मोटर स्थापित करते समय, आपको बहुत सावधान रहना चाहिए। सबसे अधिक संभावना है, पूरे जोश से, आप बस नाव उलट देना.

ट्रांसॉम बनाना भी मुश्किल नहीं है। फिर से मल्टी-लेयर प्लाईवुड का उपयोग करना। प्लाईवुड की कई परतों का चयन करने के बाद ताकि मोटर उनसे जुड़ी जा सके, उन्हें किसी भी ब्रैकेट के साथ एक साथ बांधें। इस पर कई बार पेंट करने की सलाह दी जाती है।

मैं आपका ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करना चाहूंगा कि ट्रांसॉम को मोटर के पासपोर्ट में निर्दिष्ट एक निश्चित ऊंचाई पर लगाया जाना चाहिए।

एक बार फिर ध्यान दें कि यह पूरी संरचना 10 मिनट के भीतर "पंखों" का उपयोग करके नाव पर स्थापित की जाती है। अपने साथ "मेमनों" की आपूर्ति रखें, क्योंकि जब नाव पानी पर होती है तो सब कुछ जुड़ा होता है और "मेमने" को पानी में गिराना बहुत आसान होता है।

रबर पिरान्हा-2एम के समान आधुनिकीकरण की कुछ तस्वीरें देखें। इस नाव में पहले से ही एक चिपका हुआ ट्रांसॉम है, लेकिन 2 एचपी मोटर स्थापित करते समय। आरपीएम बढ़ने पर नाव मजबूती से झुक जाती है। अंतिम कार्य पूरा कर लिया गया और नाव इस इंजन के साथ 2 वर्षों से परिचालन में है। क्योंकि नाव में ट्रांसॉम के लिए फास्टनिंग्स हैं, लेकिन निश्चित रूप से पीछे की तरफ कोई बोर्ड नहीं है।

एक पुराने कैबिनेट दरवाजे से घर का बना तल

नीचे का दूसरा भाग, पहले छोरों से जुड़ा हुआ है

सुदृढीकरण खांचे में डाला गया

फास्टनरों के साथ सीट

फास्टनरों के साथ ट्रांसॉम

पूरी संरचना इकट्ठी हो गई है

कम-शक्ति (2 एचपी से अधिक नहीं) मोटर के लिए ट्रांसॉम वाली नाव खरीदना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। ऐसा करने के लिए, ओ-आकार की नाव का उपयोग करना काफी संभव है, जिस पर आप होममेड ट्रांसॉम लगा सकते हैं।

नीचे मैं इस आधुनिकीकरण का वर्णन करूंगा, जो मैंने पहले कम किनारों वाली एक पुरानी रबर नाव के लिए किया था, और बाद में पिरान्हा के लिए किया था। इस मोटर माउंट डिज़ाइन के साथ, मैंने सैल्युट ईएम मोटर के तहत 4 वर्षों तक ओका नदी पर सफलतापूर्वक प्लंबिंग की।

सबसे पहले, मैं यह नोट करना चाहता हूं कि मैं जानबूझकर आयाम नहीं दूंगा, क्योंकि उन्हें विशेष रूप से आवश्यक नाव के लिए बनाना होगा।

आधुनिकीकरण की बात यह है कि नाव के तल पर एक ठोस आधार रखा जाता है। ब्रैकेट का उपयोग करके इस पर स्प्रिंग फिटिंग लगाई जाती है, जिससे ट्रांसॉम स्वयं जुड़ा होता है।

यह सब 10 मिनट के भीतर नाव पर स्थापित किया जा सकता है।

आधार के लिए आप मोटे प्लाईवुड का उपयोग कर सकते हैं। इसे दो बार पेंट करने की सलाह दी जाती है ताकि पेंट अवशोषित हो जाए। "पिरान्हा" का तल काफी लंबा होता है, इसलिए मैंने नीचे को दो हिस्सों से बनाया, उन्हें साधारण खिड़की के टिका से बांध दिया। नाव की पूरी लंबाई में सख्त तली बनाना आवश्यक नहीं है। मेरी नाव आधी नाव से थोड़ी लंबी है। यह गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को इंजन से दूर स्थानांतरित करते हुए, नाव के केंद्र में तली को लोड करने के लिए है।

नीचे के लिए मैंने एक पुरानी कैबिनेट के दरवाजे का उपयोग किया। इन उद्देश्यों के लिए चिपबोर्ड का उपयोग नहीं किया जा सकता है!

तो, हम नाव के तल के आकार के अनुसार प्लाईवुड को मापते हैं। सामान्य तौर पर, प्लाईवुड जितना मोटा होगा, उतना अच्छा होगा। कोनों में मैंने कार के भीतरी ट्यूब से रबर लगाया ताकि कोने सिलेंडर के रबर को रगड़ें नहीं। इसे छोटे स्क्रू से बांधा जाना चाहिए, लेकिन कीलों से नहीं।

नीचे को आकार में समायोजित करने के बाद, हम उस पर वेल्डेड ट्यूब के साथ दो धातु आधार 1 जोड़ते हैं। ट्यूब आधे इंच के पानी के पाइप से है।

साधारण रिब्ड सुदृढीकरण 2, जिसका उपयोग निर्माण में किया जाता है, को ट्यूब में डाला जाता है। सुदृढीकरण को सही ढंग से मोड़ने के लिए, मोटे तार से एक टेम्पलेट बनाएं। दोनों सुदृढीकरण समान रूप से झुकने चाहिए। बेशक, फुली हुई नाव पर सुदृढीकरण के आवश्यक मोड़ को मापना आवश्यक है।

डिज़ाइन की विश्वसनीयता के लिए, मैंने सीट 5 के साथ दोनों फिटिंग को एक साथ बांधा, जिस पर, वास्तव में, मैं मोटर को नियंत्रित करते हुए बैठता हूं। एक छेद के साथ प्लेट्स 3 (सीट को बन्धन के लिए) को फिटिंग पर वेल्ड किया जाता है। सीट के अंदर 4 बोल्ट लगे होते हैं (ताकि वे मुड़ें नहीं) और "पंखों" की मदद से सीट दोनों फिटिंग को एक साथ रखती है।

इसके बाद एक बहुत ही महत्वपूर्ण चीज लगाई गई है। वास्तव में, ये दो मोटे प्लाईवुड 6 हैं, जो एक साथ बंधे हुए हैं। बोल्ट के लिए हिस्सों के बीच एक नाली खोखली की जाती है, जिसकी मदद से इस प्लाईवुड को प्लेट 7 के माध्यम से सुदृढीकरण से जोड़ा जाता है। इस प्लाईवुड (या बोर्ड) स्टैंड को इसकी पूरी लंबाई के साथ बैकबोर्ड पर रखा जाना चाहिए! इस बोर्ड का उद्देश्य यह है कि जब इंजन लोड होता है तो यह पूरा निचला हिस्सा नहीं मोड़ता है, बल्कि ज्यादातर पिछले सिलेंडर पर दबाव डालता है।

मैं आपको चेतावनी देना चाहूंगा कि 2 एचपी से अधिक की शक्ति वाली मोटरें। इस डिज़ाइन का परीक्षण नहीं किया गया है, इसलिए अधिक शक्तिशाली मोटर स्थापित करते समय, आपको बहुत सावधान रहना चाहिए। सबसे अधिक संभावना है, पूरे दमखम के साथ, आप बस नाव को पलट देंगे।

ट्रांसॉम बनाना भी मुश्किल नहीं है। फिर से मल्टी-लेयर प्लाईवुड का उपयोग करना। प्लाईवुड की कई परतों का चयन करने के बाद ताकि मोटर उनसे जुड़ी जा सके, उन्हें किसी भी ब्रैकेट के साथ एक साथ बांधें। इस पर कई बार पेंट करने की सलाह दी जाती है।

मैं आपका ध्यान इस तथ्य की ओर आकर्षित करना चाहूंगा कि ट्रांसॉम को मोटर के पासपोर्ट में निर्दिष्ट एक निश्चित ऊंचाई पर लगाया जाना चाहिए।

एक बार फिर ध्यान दें कि यह पूरी संरचना 10 मिनट के भीतर "पंखों" का उपयोग करके नाव पर स्थापित की जाती है। अपने साथ "मेमनों" की आपूर्ति रखें, क्योंकि जब नाव पानी पर होती है तो सब कुछ जुड़ा होता है और "मेमने" को पानी में गिराना बहुत आसान होता है।

रबर "पिरान्हा - 2एम" के समान आधुनिकीकरण की कुछ तस्वीरें देखें। इस नाव में पहले से ही एक चिपका हुआ ट्रांसॉम है, लेकिन 2 एचपी मोटर स्थापित करते समय। आरपीएम बढ़ने पर नाव मजबूती से झुक जाती है। अंतिम कार्य पूरा कर लिया गया और नाव इस इंजन के साथ 2 वर्षों से परिचालन में है। क्योंकि नाव में ट्रांसॉम के लिए फास्टनिंग्स हैं, लेकिन निश्चित रूप से पीछे की तरफ कोई बोर्ड नहीं है।

एक पुराने कैबिनेट दरवाजे से घर का बना तल

नीचे का दूसरा भाग, पहले छोरों से जुड़ा हुआ है

सुदृढीकरण खांचे में डाला गया

फास्टनरों के साथ सीट

पूरी संरचना इकट्ठी हो गई है

यदि आपकी नाव में ट्रांसॉम माउंट नहीं है, जैसा कि नीचे की तस्वीर में है, तो इसके बजाय टेलगेट की पूरी लंबाई के लिए फिटिंग से एक बोर्ड जुड़ा हुआ है। यह आवश्यक है ताकि जब इंजन से भार बढ़े तो सारा बल टेलगेट पर निर्देशित हो। इस तरह नाव झुकेगी नहीं.

नीचे की तस्वीर में आप देख सकते हैं कि एक स्पिनिंग रॉड स्टैंड बेस से जुड़ा हुआ है, और एक इको साउंडर के लिए एक माउंट सीट से जुड़ा हुआ है।

बस इतना ही! शुभ नौकायन!

हिंग वाले ट्रांसॉम के साथ पीवीसी इन्फ्लेटेबल नावें संचालन में सार्वभौमिक हैं। इनका उपयोग या तो चप्पू के साथ या मोटर के साथ किया जा सकता है। एक टिका हुआ ट्रांसॉम नाव की लागत में थोड़ा इजाफा करता है, लेकिन इसके उपयोग की सीमा का विस्तार करता है। समुद्रयोग्यता वर्ग पानी के छोटे निकायों पर और तट के करीब कम लहरों में ट्रांसॉम वाली नावों के उपयोग को सीमित करता है। दूसरी ओर, मुड़ने पर पीवीसी नावें कॉम्पैक्ट, हल्की और कार में ले जाने में आसान होती हैं।

इस प्रकार की नाव की विशेषताएं:

• एक टिका हुआ ट्रांसॉम की उपस्थिति इसे नाव पर उपयोग करना संभव बनाती है पीवीसी मोटर 3 अश्वशक्ति तक;
• 3 मीटर तक के जहाज एक व्यक्ति द्वारा आरामदायक उपयोग सुनिश्चित करते हैं; लंबी नावें आराम से दो लोगों को समायोजित कर सकती हैं;
• यदि आप घूमने वाली छड़ी से कास्ट करने की योजना बना रहे हैं, तो बोर्ड पर 1 व्यक्ति अवश्य होना चाहिए;
• अधिकतम गतिमोटर वाली नाव 10 किमी/घंटा है।

ऑनलाइन स्टोर में ट्रांसॉम के साथ पीवीसी नावें

हमारा ऑनलाइन स्टोर ट्रांसॉम के साथ नौकाओं की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है। परिचालन स्थितियों के आधार पर, आप अपने लिए इष्टतम लोडकी मॉडल का चयन और खरीद सकते हैं। टिका हुआ ट्रांसॉम वाली नावें पैसे बचाने का एक शानदार तरीका है लेकिन गुणवत्ता से भी लाभ उठाती हैं। हम जाने-माने और भरोसेमंद निर्माताओं से विभिन्न वहन क्षमताओं के केवल उच्च गुणवत्ता वाले रोइंग और मोटर जहाज बेचते हैं। यदि आप स्वयं नाव का चुनाव नहीं कर सकते हैं, तो कृपया हमारे सलाहकारों से फोन पर संपर्क करें। वे आपको कीमतों और विशेषताओं के बारे में पूरी जानकारी प्रदान करेंगे और ऑर्डर देने में आपकी सहायता करेंगे। डिलीवरी पूरे मॉस्को और क्षेत्र में की जाती है, पिकअप संभव है।

उत्कृष्टता की खोज की कोई सीमा नहीं है, खासकर जब बात आपको जो पसंद है उसमें सुधार करने की हो।

निस्संदेह, शौकिया मछली पकड़ना उन गतिविधियों में से एक है जिसके लिए न केवल एक सम्मानजनक दृष्टिकोण और व्यक्तिगत कौशल में सुधार की आवश्यकता होती है, बल्कि कभी-कभी अद्वितीय और अद्वितीय उपकरण बनाने के लिए काफी सरलता और धैर्य का उपयोग भी होता है।

इन्फ्लेटेबल पीवीसी नावों के लिए ऐसा एक आवश्यक उपकरण मोटर को माउंट करने के लिए एक हिंग वाला ट्रांसॉम है।

पीवीसी रबर नौकाओं के अधिकांश निर्माता अपने उत्पाद श्रेणी में विभिन्न प्रकार और वर्गों की नावें पेश करते हैं, जिन्हें "इकोनॉमी क्लास" से "एलीट" या "अतिरिक्त" क्लास कहा जाता है।

हालाँकि, शौकिया मछुआरों के बीच मुख्य रूप से रोइंग के लिए डिज़ाइन की गई पीवीसी नावें हैं, और ये ज्यादातर छोटे आकार की होती हैं दोहरी नावेंजल के छोटे निकायों के लिए डिज़ाइन किया गया।

साथ ही, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि आयातित पीवीसी नौकाओं के लिए नए और प्रयुक्त दोनों इलेक्ट्रिक मोटर लंबे समय से एक नौसिखिया मछुआरे के लिए भी बहुत अधिक कीमत पर बाजार में उपलब्ध हैं, कई लोगों को अपनी नाव को ऐसे इंजन के साथ प्रदान करने की इच्छा होती है .

इसके अलावा, कुछ मछुआरों के पास अपने शस्त्रागार में अधिक गंभीर नावें और कैटामरैन हैं जो एक इंजन के साथ आउटबोर्ड मोटर का उपयोग करके सामान्य आवाजाही प्रदान कर सकते हैं आंतरिक जलन, 12-15 किमी/घंटा तक की गति से आवाजाही प्रदान करता है।

हालाँकि, करने के लिए केवल एक ही काम बचा है वह है वॉटरक्राफ्ट के साथ मोटर का विश्वसनीय जुड़ाव सुनिश्चित करना, और यद्यपि इंटरनेट विभिन्न प्रकार के स्टोरों के ऑफ़र से भरा पड़ा है टिका हुआ ट्रांज़ोमअसली कारीगर हमेशा प्रत्येक नाव के लिए अलग-अलग, एक अद्वितीय डिज़ाइन लेकर आते हैं।

ट्रांसॉम और मोटर

मूल रूप से, माउंटेड ट्रांसॉम का उद्देश्य लगभग सभी संशोधनों की इलेक्ट्रिक मोटरें स्थापित करना है।

शक्ति विद्युत मोटरएक बैटरी 6-8 किमी/घंटा की गति से दो यात्रियों वाली नाव को सुचारू रूप से चलाने के लिए काफी है।

ऐसा करने के लिए, नाव के पीछे की तरफ बन्धन के साथ एक छोटा ट्रांसॉम स्थापित करना या नाव के निचले हिस्से के कठोर आधार पर बन्धन के साथ एक ट्रांसॉम स्थापित करना पर्याप्त है।

अधिक शक्तिशाली गैसोलीन आउटबोर्ड मोटर स्थापित करने के लिए, न केवल अधिक शक्तिशाली माउंटिंग डिज़ाइन की आवश्यकता होती है, बल्कि एक उपयुक्त डिज़ाइन की भी आवश्यकता होती है ड्राइविंग प्रदर्शननाव, तो कब आत्म उत्पादननावों के लिए टिका हुआ ट्रांसॉम पेट्रोल इंजनअधिक सावधानी से संपर्क किया जाना चाहिए।

डिज़ाइन

माउंटेड ट्रांसॉम के लगभग सभी डिज़ाइन एक-दूसरे के समान होते हैं।

मूल रूप से इसमें बोर्ड, बन्धन मेहराब और आंखें शामिल हैं:

1. बोर्ड एक वर्गाकार या आयताकार प्लास्टिक, प्लाईवुड या लकड़ी का बोर्ड है,डिजाइन समाधान के आधार पर, उपयुक्त नमी प्रतिरोधी कोटिंग के साथ कवर किया गया, 20-25 मिमी मोटी, जिसमें अतिरिक्त छेद हैं।
2. आर्क का उपयोग बोर्ड को नाव के किनारे से जोड़ने के लिए किया जाता है।चाप स्वयं स्टील या एल्यूमीनियम से बने होते हैं, चाप के सिरों को सावधानीपूर्वक संसाधित किया जाना चाहिए, चम्फर में गड़गड़ाहट या खरोंच नहीं होनी चाहिए जो नाव के सिलेंडर को नुकसान पहुंचा सकती है। मेहराब को बोल्ट लगाकर या रिवेट्स का उपयोग करके नाव से जोड़ा जा सकता है। आर्क्स की तरह, बोल्ट हेड्स और थ्रेड्स को सावधानीपूर्वक मशीनीकृत किया जाना चाहिए।
3. सुराख़ - मेहराब को जोड़ने के लिए नाव के किनारे से चिपके हुए विशेष रबर धारक।आंखें या तो फ़ैक्टरी-निर्मित या घर-निर्मित हो सकती हैं, जिसका मुख्य मानदंड नाव सिलेंडर से लगाव की विश्वसनीयता है।

उत्पादन के लिए सामग्री

बोर्ड बनाने के लिए, विशेष जलरोधक प्लाईवुड का उपयोग किया जाता है, जिसे जल-विकर्षक संरचना के साथ लगाया जाता है; ऐसी सामग्री नमी से डरती नहीं है और लंबे समय तक प्रतिकूल वातावरण में रह सकती है।

प्लाईवुड को 20-25 मिमी की मोटाई प्राप्त होने तक कई परतों में एपॉक्सी गोंद से चिपकाया जाता है।

ग्लूइंग के बाद, वर्कपीस को संसाधित किया जाता है, किनारों को गोल किया जाता है, गड़गड़ाहट को हटा दिया जाता है, और कई परतों में पेंटिंग की जाती है।

अधिक मछलियाँ कैसे पकड़ें?

मैं काफी समय से सक्रिय रूप से मछली पकड़ने का काम कर रहा हूं और काटने की समस्या को सुधारने के कई तरीके ढूंढे हैं। और यहाँ सबसे प्रभावी हैं:

1. . संरचना में शामिल फेरोमोन की मदद से ठंडे और गर्म पानी में मछली को आकर्षित करता है और उसकी भूख को उत्तेजित करता है। यह अफ़सोस की बात है Rospriodnadzorइसकी बिक्री पर रोक लगाना चाहती है.
2. अधिक संवेदनशील गियर.आप मेरी वेबसाइट के पन्नों पर अन्य प्रकार के गियर पर समीक्षाएं और निर्देश पा सकते हैं।
3. फेरोमोन का उपयोग करके लालच देना।

आप साइट पर मेरी अन्य सामग्री पढ़कर सफल मछली पकड़ने के बाकी रहस्य निःशुल्क प्राप्त कर सकते हैं।

प्रयुक्त चापों के लिए:

• एल्यूमीनियम रॉड या पाइप;
• धातु पाइप;
• धातु प्रोफ़ाइल या पट्टी।

आर्क स्वयं बनाते समय मुख्य मुद्दा वेल्डिंग कार्य होगा, जबकि धातु के हिस्सों को किसी भी गैरेज में वेल्ड किया जा सकता है जहां बिजली और इलेक्ट्रिक वेल्डिंग मशीन है, लेकिन एल्यूमीनियम संरचनाओं के संबंध में चीजें बहुत खराब हैं; यहां आप विशेष उपकरण के बिना नहीं कर सकते।

जहां तक ​​सुराख़ों की बात है, स्टोर में सुरक्षा रेल के लिए माउंट ऑर्डर करना अधिक सुरक्षित और सस्ता है; वे नरम लेकिन टिकाऊ रबर से बने होते हैं, अतिरिक्त प्रसंस्करण की आवश्यकता नहीं होती है और सिलेंडर पर अच्छी तरह से चिपक जाते हैं।

स्व-निर्मित फास्टनरों के बारे में कुछ नहीं कहा जा सकता है, यह एक रचनात्मक मामला है और यहां सलाह देने के लिए कुछ भी नहीं है।

उत्पादन

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, बोर्ड प्लाईवुड या प्लास्टिक से बना है।

इसके लिए:

1. एक आयत काटा जाता हैया आवश्यक आकार के आयत;
2. ग्लूइंग किया जाता है;
3. सूखने के बाद, कोनों को संसाधित किया जाता है- चिप्स और गड़गड़ाहट से साफ किया गया, सैंडपेपर से रगड़ा गया, जल-विकर्षक वार्निश के साथ लगाया गया;
4. चाप वाले जोड़ों को चिह्नित किया जाता है, छेद ड्रिल किए जाते हैं;
5. छिद्रों की आंतरिक सतहों का अतिरिक्त प्रसंस्करण किया जाता है- छिद्रों को रेत से भरा जाता है और वार्निश से संसेचित किया जाता है;
6. अंतिम पेंटिंग वार्निश या पेंट से की जाती है, पूरी तरह सूखने तक सुखाएं।

आर्क का उत्पादन निम्नानुसार किया जाता है:

1. वर्कपीस के आकार में कटौती;
2. आर्कों को एक साथ वेल्ड किया जाता हैएक कठोर संरचना प्राप्त करने के लिए;
3. छेद वाली प्लेटों को वेल्ड किया जाता हैबोल्ट या रिवेट्स को जोड़ने के लिए;
4. सिरों को संसाधित किया जाता है, वेल्डिंग सीम,पेंटिंग के लिए धातु को साफ किया जाता है;
5. प्राइमिंग और अंतिम पेंटिंग का कार्य किया जाता है।

सलाह: धातु के फ्रेम को लाल सीसे से प्राइम करने और हथौड़े के इनेमल से पेंट करने की सिफारिश की जाती है।

पीवीसी नावों की मरम्मत की तकनीक के अनुसार पूर्व-चिह्नित स्थानों पर रेल या सुराखों की ग्लूइंग की जाती है:

1. बढ़ते बिंदु चिह्नित हैंनाव पर;
2. डीग्रीज़िंग किया जाता हैचिपकी हुई सतहें;
3. दोनों सतहों पर गोंद की एक छोटी परत लगाएं, और थोड़े सूखने के समय के बाद, बंधी हुई सतहों को एक दूसरे के खिलाफ दबाया जाता है;
4. परिणामी कनेक्शन को एक प्रेस के नीचे रखा गया हैऔर पूरी तरह सूखने तक छोड़ दें।

रबर की नाव पर ट्रांसॉम स्थापित करना

प्रारंभिक कार्य पूरा करने के बाद, परिणामी संरचना को इकट्ठा किया जाता है:

1. नाव फूली हुई है;
2. बोर्ड मेहराब से जुड़ा हुआ है और सुरक्षित हैबोल्ट या रिवेट्स;
3. चापों के सिरों को सुराख़ों में डाला जाता है और स्थिर किया जाता है;
4. ट्रांसॉम के सही बन्धन और स्थापना की ऊंचाई की जाँच की जाती है।

ट्रांसॉम ऊंचाई

और यद्यपि ट्रांसॉम का डिज़ाइन एक बहुत ही सरल चीज़ है, फिर भी इसे सात बार मापना और केवल एक बार करना उचित है। यह चिंता, सबसे पहले, ट्रांसॉम की ऊंचाई से संबंधित है।

यदि ऊंचाई बहुत अधिक है, तो इससे एक निश्चित असुविधा पैदा होगी - मोटर बहुत अधिक स्थित होगी, प्रोपेलर ब्लेड लगभग नाव के सिलेंडर के नीचे होंगे।

परिणामस्वरूप, जहाज की गति और नियंत्रणीयता काफी कम हो जाएगी।

इसके विपरीत, कम ट्रांसॉम स्थिति बोर्ड के पानी में डूबे होने के कारण आवाजाही में काफी बाधा डाल सकती है।

इसके अलावा, मोटर को बहुत नीचे सेट करने के लिए हेल्समैन के शरीर की स्थिति में बदलाव की आवश्यकता होती है और इसके परिणामस्वरूप, नाव के अंदर द्रव्यमान के वितरण में बदलाव होता है, जो नेविगेशन की सुरक्षा को प्रभावित कर सकता है।

हिंगेड ट्रांसॉम का सुदृढीकरण

ट्रांसॉम को मजबूत करने और संरचना में कठोरता जोड़ने के लिए, मछुआरे कभी-कभी गैर-मानक समाधानों का सहारा लेते हैं - नाव के किनारों पर अतिरिक्त रूप से स्थापित रेल फास्टनिंग के लिए साइड रॉड्स के साथ ट्रांसॉम को मजबूत करना, या नाव का एक कठोर आधार बनाना और कठोरता से संलग्न करना इसे स्थानांतरित करें।

किसी भी मामले में, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यहां तक ​​कि सबसे आदर्श भी तकनीकी हलऑपरेशन के दौरान देर-सबेर इसमें अतिरिक्त सुधार और आधुनिकीकरण की आवश्यकता होगी। इसलिए यहां व्यावहारिक रूप से पूर्णता की कोई सीमा नहीं है।

अब तो केवल मेरी ही काटती है!

मैंने इस पाइक को बाइट एक्टिवेटर का उपयोग करके पकड़ा। बिना पकड़ के अब और मछली पकड़ने की ज़रूरत नहीं है और अपनी बुरी किस्मत के लिए बहाने ढूंढने की ज़रूरत नहीं है! अब सब कुछ बदलने का समय आ गया है!!! वर्ष का सर्वश्रेष्ठ बाइट एक्टिवेटर! इटली में बनाया गया...