Oglašavanje na portalu

Kako napraviti motor za čamac vlastitim rukama. Domaći brod od šperploče: materijali, izbor alata, karakteristike konstrukcije, crteži, montaža trupa i lijepljenje šavova

Vjerojatno je svaki ljubitelj ribolova barem jednom razmišljao o tome kako napraviti domaći čamac. Ovo nije lak zadatak, ali ipak je moguće napraviti takav skuter. Štoviše, ne morate biti inženjer, sve što se od vas traži je nekoliko sati slobodnog vremena. I naučit ćete kako se izrađuju iz našeg današnjeg članka.

Poteškoće u proizvodnji

Je li stvarno teško napraviti takav dizajn s minimalnim skupom alata? Kao što pokazuje praksa, čak i s takvom opremom, domaći čamac na napuhavanje (ili šperploča) može se lako napraviti za 3-4 sata. Zbog činjenice da sav ovaj posao zahtijeva minimalno vrijeme, možete napraviti brod čak i na otvorenom. Pa, ako se vrijeme promijeni, uvijek ga možete pokriti ceradom ili komadom plastične folije.

Koje su prednosti domaćih čamaca od šperploče?

Prvo, šperploča je lagan, izdržljiv i prilično topao materijal. Gotovo je nemoguće ubiti takav čamac, a i ne teži previše. Drugo, za razliku od gumenih analoga, prostor u čamcu od šperploče dovoljan je za nekoliko ljudi (u isto vrijeme, unutra, između sjedala, možete smjestiti svu potrebnu opremu za ribolov). U opcijama trgovine postoji katastrofalan nedostatak slobodnog prostora.
Treće, biti u drveni brod, uopće ne osjećate nelagodu.

Priprema materijala

Glavni materijal od kojeg se izrađuju domaći čamci je šperploča. Nema poteškoća u pronalaženju na tržištu. Šperploča je možda najpristupačniji i najjeftiniji materijal za takav rad. I vrlo je zgodno raditi s njom.

Primimo se posla

Prije svega, želio bih napomenuti da se svaki rad vezan uz samostalnu proizvodnju bilo kojeg sredstva (bilo da je to traktor ili nešto drugo, nije bitno) mora biti izveden jasno prema zadanoj shemi. U ovom slučaju trebali biste imati pri ruci crteže domaćih brodova. U nekim slučajevima crteži se mogu zamijeniti crtežom skice.

Dakle, kako se izrađuju domaći čamci? Da biste sastavili tijelo, morat ćete pripremiti suhe ploče debljine 2,5 centimetra i list šperploče od 6 mm. Širina dasaka za krmu i bokove trebala bi biti 30,5 centimetara. Ovo su najoptimalnije veličine za ribarski brod. Svi ostali elementi koji se nalaze unutar konstrukcije (sjedala i odstojnici) izrađeni su od dasaka širine 2,5 cm. Štoviše, duljina ovih dijelova je 86,4 centimetra. Mora se uzeti u obzir da se dimenzije svih ovih elemenata moraju precizno održavati, budući da su svi pričvršćeni na trup čamca samo pomoću samoreznih vijaka.

Izrada svih dijelova i elemenata ovog dizajna ne uzrokuje nikakve poteškoće ili poteškoće. To je zbog njihovog jednostavnog geometrijskog oblika.

Tijekom rada obratite posebnu pozornost na pristajanje spojnih površina i volana plovila. Svi spojni rubovi moraju biti pažljivo usklađeni i duž cijele duljine imati minimalne razmake. Kao pričvrsni elementi koriste se pokositreni ili pocinčani samorezni vijci. Što se tiče dimenzija ovih spojnica, ovisno o mjestu primjene, mogu biti sljedeće:

Dno čamca izrađeno je od lista šperploče debljine 6 milimetara. No, budući da će ovaj dio čamca biti stalno izložen vodi, kako bi čamac bio vodootporan, spojeve trupa i dna dodatno obradite ljepilom tipa VIAM-B/3 i pričvrstite ga vijcima po cijelom obodu. Ako takav proizvod nije dostupan ("VIAM-B/3"), uljana boja je sasvim prikladna kao alternativa. Iako nema dobra adhezivna svojstva i karakteristike, pruža izdržljiv i vodootporan premaz. Važno je napomenuti da razmak između vijaka treba biti oko 4 centimetra. Vanjske šavove treba pažljivo zalijepiti platnom ili perkalom pomoću AK-20. Kako se dno čamca ne bi utopilo, između odstojnika postavlja se rešetka od letvica (presjek letvica je 5x2 centimetra).

Možda je najvažniji korak u izgradnji ove letjelice bojanje trupa od šperploče. Kako to učiniti ispravno?

Prije bojanja broda morate ga temeljno premazati. Ovdje ćete morati pripremiti gustu četku i prirodno ulje za sušenje, koje će poslužiti kao temeljni premaz. Kako bi se što bolje upio u materijal, prije nanošenja ga prethodno zagrijte na početnu temperaturu vrenja. Nanosi se ne samo na vanjsku, već i na unutarnju stranu plovila.

Neposredno nakon nanošenja ovog materijala na drvenu površinu broda, strogo se ne preporuča započeti bojanje. Prvo morate pričekati nekoliko minuta dok se ulje za sušenje potpuno ne upije u drvo. Nakon što se temeljni premaz potpuno osuši, možete sigurno početi nanositi boju.

Koje boje odabrati za svoj brod?

Najpopularnija i, možda, skladna kombinacija bit će kombinacija bijelih i crvenih nijansi. Štoviše, prvi se nanosi na donji dio plovila (do vodene linije), a cijela preostala površina je prekrivena crvenom bojom. Unutarnji dio ne mora biti prekriven istim, najpopularnija opcija je svijetlozeleni ton.

Pravila primjene

Mora se reći da boja koja se prodaje u trgovinama u limenkama i često se nanosi na drvene ograde neće biti najbolja. najbolja opcija za naš brod koji većinu vremena provodi u vodi. Stoga ćemo ga primiti na poseban način. Dakle, što treba učiniti da se to postigne? Za dobivanje crvene boje potrebno je koristiti cink i
Dobivenu tekućinu treba razrijediti čistim uljem za sušenje. U ovom slučaju, izračun je napravljen tako da se brod može bojati još 2-3 puta. Tekuća boja ima bolja svojstva, lakše se razmazuje i stoga daje izdržljiviji i ravnomjerniji premaz. Prilikom nanošenja ovog proizvoda na plovilo koriste se široki mekani kistovi.

Neki entuzijasti koriste nitro boje na temelju njihove visoke kvalitete završne obrade. Međutim, ne preporučamo ih koristiti za takve brodove, jer ne daju potrebnu trajnost drva (sukladno tome, konstrukcija svake godine postaje manje izdržljiva i neprikladna za korištenje).

Važne točke

Ako se rade domaće motorni čamci, zatim dodatni crtež posebnih spojeva za električnu odn benzinski motor. Međutim, jednostavnija i jeftinija opcija bila bi uporaba običnih vesla. Često se izrađuju od brezovih ploča debljine 35 mm. U ovom slučaju, na kraju vretena postavljen je šiljak s ručkom, a na rubu oštrice postavljene su mesingane obloge. Zatim je veslo premazano i obojano.

I za kraj malo statistike. Kao što pokazuje praksa, prosječni radni vijek brodova od šperploče je oko 15-20 godina. Takvom izdržljivošću ne mogu se pohvaliti ni plastični, pa ni njihovi gumeni konkurenti.

Čamac uvelike proširuje mogućnosti ribara! To je općeprihvaćena činjenica i ovdje nećemo dugo raspravljati. Drugo pitanje, ? Jasno je da će, ovisno o uvjetima, biti relevantni brodovi različitih dizajna. Također, možete kupiti brod, ili ga možete sami napraviti. O tome što ih ima čamci domaće izrade, o njihovim prednostima i nedostacima, o izvedivosti samostalno napravljeno ribarski brod - u ovom postu.

Industrijski čamci su: na napuhavanje (guma, PVC) i kruti, najčešće nezgrapni (od plastike, drveta, duraluminija). Što je s domaćim čamcima?

Napravite vlastiti brod– nije laka stvar. Upuštaju se u samostalnu gradnju brodova ako tvrdoglavo nema novca; ako je udaljena regija i nema se gdje kupiti; ako vas svrbe ruke da napravite nešto, pa, na primjer, brod ... U svim drugim situacijama, lakše je samo kupiti odgovarajući brod. Mali gumenjak - za male ribnjake i jezera; srednji napuhavanje za srednja jezera i rijeke; tvrdi plastični ili cijeli čamac, ako imate što prevoziti i planirate loviti na velikim prostranstvima rijeke, akumulacije ili mora.

Vidio sam nekoliko dizajna čamaca domaće izrade i ispričat ću vam o njima.

1. Čvrsti domaći čamac od šperploče i drveta. To su mali čamci, najčešće za ribolov na malim ribnjacima i jezerima. Jednosjed i pol (ako ih budete radili više, bit će pretežak). Konture su prilično ravne. Takav se čamac nosi na "kruni", gornjem prtljažniku automobila.

Okvir i koža čamca montirani su pomoću samoreznih vijaka. Vanjska površina, stranice i dno su osušeni, temeljni premaz i obojeni.

Čamac od šperploče može se izraditi u raznim oblicima. Nespretni pravokutni oblici mogu se, ako imate vještine, učiniti glatkijim, sličnijim čamcima.

Nezgodan drveni čamac prikazan na crtežu također se može napraviti sklopivim, s dnom od gumirane tkanine. Stranice su tvrde, dno je mekano. Sve poprečne spone neka se uklone. Izgledat će otprilike ovako.

Jasno je da će takav brod biti kompaktniji, a ako je potrebno, može se sklopiti.

2. Domaći čamac od duralumina. U principu, to je ista stvar, samo je trup broda izrađen od duraluminijskog lima. Spojevi su zavareni argonskim zavarivanjem.

3. Najzanimljivije, po mom mišljenju - sklopivi duraluminijski čamac. Jedan od spinnera koji živi u susjedstvu koristi ovaj.


Ukupno 6 duraluminijskih dijelova: dno – 2 dijela; svaka strana - 2 dijela. Elementi su pričvršćeni elastičnom, izdržljivom gumiranom tkaninom. Tkanina je pričvršćena na duraluminij nizom zakovica, preko preklopa.

1 – strana dijela (dno); 2 – traka od gumirane tkanine; 3 – duraluminijski sloj; 4 – zakovice.

Moj susjed ne rastavlja do kraja brod. On samo uklanja razmaknice i savija stranice prema unutra. Po želji možete i saviti strukturu poprijeko. I tako, postavi čamac na gornji prtljažnik auta i zategne ga gumicama. Ispada prilično kompaktno.

Poprečni podupirač takvog čamca sastoji se od: tvrdog sjedala s jastukom i dva drvena podupirača čiji su krajevi zaštićeni komadima aluminijskih cijevi koje se umeću u posebne rupe na unutarnjim stranama bokova. Prije ribolova, odstojnici i sjedalo se umetnu na svoje mjesto, osiguravajući krutost strukture.

Takav čamac domaće izrade Udoban je jer je dno tvrdo - dobro je sjediti. Strane se ne boje kuka i zakačenja... Jedini nedostaci uključuju neku nestabilnost. Oni. čamac na napuhavanje Izuzetno ga je teško prevrnuti, a čak i ako ga zagrabite, ostat će na površini. U takvom duraluminu morate se ponašati pažljivo i izbjegavati nagle manevre. Inače, moj susjed već godinama vrti iz takvog čamca i tvrdi da je praktičniji od bilo kojeg gumenjaka. Slažem se s njim u mnogim aspektima.

Osim toga, takav se čamac sastavlja brže od gumenjaka. Ovdje nema potrebe ništa preuzimati.

Bit će izuzetno koristan za početnike u ribolovu. Ali ne samo to. Sakupio sam najvažnije komponente ribarskog umijeća i prikazao ih jasno, sustavno, „bez vode“.

Klasični ribolov na obali rijeke bez sumnje je vrlo zgodan, a na neki način čak i romantičan. No, što učiniti ako se sva dragocjena riba nađe daleko od obale ili na mjestu do kojeg se ne može doći osim vodom?

Čamac je najbolje rješenje za ovaj problem. Ali njihova cijena u trgovinama prisiljava ribare i turiste da ponekad pokažu inicijativu i domišljatost, stvarajući plovila doslovno iz ničega. Koje materijale možete koristiti za izradu broda vlastitim rukama?

Brod od plastičnih boca

Neobičan, ali učinkovit materijal za izradu čamca mogu biti uobičajene plastične boce. Budući da većina Uobičajeni volumen takvih spremnika je 2 litre, najteža faza u dizajnu bit će prikupljanje materijala.

Da biste napravili čamac "boca", trebat će vam sljedeći materijali:

  • Boce;
  • Vodootporna traka i ljepilo;
  • Nož ili škare;
  • žica;
  • Šperploča i prečke od drva ili metala.


Prije svega, potrebno je temeljito očistiti boce od naljepnica i etiketa. Međutim, najvažnija stvar koju treba učiniti u ovoj fazi jest dati plastičnim posudama gustoću i krutost. U tome će vam pomoći zakoni fizike. Boce se stavljaju u hladnjak, gdje se poklopci čvrsto zavrnu, a zatim se premještaju na toplo mjesto. Tako se zrak unutar boca zagrijava i daje im elastičan oblik. Za veću pouzdanost, preporučljivo je pričvrstiti poklopce vodootpornim ljepilom.

Ugradnja čamca od plastičnih boca

Izvorni trupci se formiraju iz unaprijed pripremljenih boca.

Prvi korak- spajanje dviju boca dnom. Kako biste ga učvrstili, povucite plastični prsten izrezan iz sredine prazne boce. Cijela ova struktura je premazana ljepilom i čvrsto omotana trakom u nekoliko slojeva.

Gornji dijelovi sljedeće dvije boce su odrezani, nakon čega se plastika bez glave postavlja na rubove izratka, opet pomoću ljepila i trake. Na taj način dobiva se pouzdan i zapečaćen fragment budućeg broda.

Daljnji proces sastoji se od ponavljanja gornjih koraka i završava izradom trupca optimalne veličine.

Jedan plovak sastoji se od osam trupaca, koji su povezani s jakom žicom, polietilenom i trakom. Ovisno o preferencijama, broj dnevnika može varirati prema gore ili dolje. Najvažnije je održati ravnotežu i učiniti čamac pouzdanim prijevoznim sredstvom.

Plovci se montiraju pomoću poprečnih šipki od drva ili metala. Dno čamca opet može biti izrađeno od raznih materijala. To može biti šperploča, plastika ili metalni lim.

Završni dodir u izradi čamca može biti prekriven vodootpornom tkaninom ili završna obrada jakom šperpločom nakon koje slijedi bojanje. To će poboljšati pouzdanost i estetiku plovila.

Brod od šperploče

Osim šperploče kao glavnog materijala, za izradu takvog broda trebat će vam:

  • Jigsaw;
  • Odvijač;
  • Pila;
  • Čekić;
  • Uređaj za mljevenje;
  • Stezaljke i četke;
  • Drvo;

Ljepila, smole, lakovi, ulja za sušenje itd.

Ugradnja broda od šperploče

Najprihvatljivija opcija je šperploča velikih dimenzija bez nedostataka u obliku raslojavanja i pukotina.


Uz pomoć crteža provodi se izuzetno pažljivo označavanje materijala. Ako napravite i najmanje pogreške i odstupanja, izrada broda bez pukotina postat će nemoguća. Za ocrtavanje šperploče možete koristiti posebne uzorke.

Zatim se svaki fragment izrezuje pilom i ubodnom pilom. Posebna pažnja posvećena je spojnim kutovima na krajevima. Stražnja vrata i okviri zahtijevat će ugradnju šperploče u nekoliko slojeva kako bi se povećala čvrstoća. Ako dizajn čamca pretpostavlja prisutnost motora, onda vrata prtljažnika dopunjena tvrdim drvetom i lijepljena stakloplastikom.

Okviri i krmena zrcala pričvršćeni su pokositrenim ili pocinčanim vijcima. Dno i stranice pričvršćeni su na krmene zrcale pomoću posebnog ljepila i drugih materijala za šavove. Preporučljivo je ojačati dno čamca letvičastim podom.

Šavovi su zapečaćeni posebnim brtvilom koje sadrži epoksidnu smolu i aerosil u omjeru 1:1. Fileti su rebra ukrućenja i položeni su u kutove. Svi unutarnji spojevi obrađuju se brtvilom, nakon čega se na njih nanosi stakloplastika.

Nakon sušenja cijele konstrukcije postavljaju se okviri, podnice na dnu, sjedala i drugi planirani elementi.


Prije bojanja sve površine se odmašćuju i bruše, a zatim pažljivo tretiraju impregnacijom za drvo. Ako nakon svih ovih radnji površina ostane neravna i ima pukotine, u pomoć dolazi poseban kit, a nakon sušenja temeljni premaz.

Obično se koristi za slikanje morski emajl, tvrdu četku ili pištolj za prskanje.

Sklopivi čamac od duralumina

Za izradu sklopivog broda trebat će vam:

  • Duraluminijski listovi;
  • Gumirana tkanina;
  • Zakovice i slojevi;
  • Drvo;
  • Škare za metal;
  • Primer i boja.

Montaža sklopivog čamca od dualuminija

Duraluminij je najpovoljniji materijal za izradu sklopivog čamca. Lagan je i vrlo izdržljiv, a za izradu plovila potrebno vam je samo šest elemenata: dva za dno i četiri za strane.

U takvom čamcu postoje samo tri poprečna podupirača: jedan od njih je sjedalo, a druga dva su podupirači od drveta s aluminijskim cijevima na krajevima. Umetnuti su u rupe na unutarnjim stranama stranica, što osigurava krutost i pouzdanost strukture.

Prije nego počnete sastavljati čamac prema crtežima, preporuča se ponovno stvoriti njegov prototip od kartona. To će olakšati uklanjanje svih grešaka, a osim toga, takvi dijelovi od kartona poslužit će i kao uzorci za duraluminij.

Svih šest dijelova sklopivog čamca izrezano je škarama za lim, zatim obrubljeno i porubljeno. U spojevima se izbuše rupe za zakovice na svaka 2 centimetra. Nakon toga, fragmenti čamca su pričvršćeni zakovicama, koji su zapečaćeni bojom. Također se može izvesti ugradnja duraluminija pomoću gumirane elastične tkanine.

Rublje i sjedala izrađeni su od bilo kojeg dostupnog drva i pričvršćeni pocinčanim čavlima. Na kraju, gotov brod je premazan i obojan.

Unatoč nevjerojatnom obilju komercijalno dostupnih dizajna male posude, izrađen od najrazličitijih suvremenih materijala, u zemlji još uvijek ima mnogo lovaca i ribolovaca amatera koji preferiraju domaće čamce vlastite konstrukcije.


Drveni čamci

Najpopularniji materijal za izradu domaćih čamaca i dalje je drvo, odnosno tanko blanjane ploče od određenih vrsta drva. Gotovo svaki lokalitet u našoj ogromnoj zemlji ima svoje, vremenski testirane dizajne drvenih brodova, na temelju kojih se još uvijek gradi sve više novih brodova. U svakom selu koje stoji na obali jezera, rijeke ili druge vodene površine, danas možete pronaći jednostavne drvene čamce koji su godinama služili svojim vlasnicima za ribolov i brojne kućanske poslove.



Pa ipak, posljednjih godina osjetno je smanjen broj brodograditelja amatera koji koriste staromodne tehnologije.

Moderne tehnologije koje su ušle u naše živote omogućuju stvaranje pouzdanijih, izdržljivijih, snažnijih i lakših dizajna brodova.


Koristeći, primjerice, posebno obrađenu šperploču, najbolje bakeliziranu, kao i suvremene polimerne i zaštitne materijale, domaći su majstori bili sasvim sposobni napraviti čamce koji su, na svoj način, operativne karakteristike uvelike premašuju proizvode predstavljene u industriji. Takvi čamci, u pravilu, ni na koji način nisu inferiorni u čvrstoći od metalnih čamaca izrađenih od aluminija i njegovih legura, u težini - čak i posebno laganim plastičnim čamcima, au pouzdanosti - čamcima izrađenim od PVC tkanine.



Tehnologija izgradnje modernog drvenog broda prilično je jednostavna i istodobno originalna. Ako uzmemo u obzir samo opće faze izgradnje, izgradnja vlastitog broda izgledat će ovako. Trup budućeg broda označen je na listovima šperploče otporne na vlagu, izrezani su konstrukcijski elementi, izrađeni su okviri, pramac i krma broda, kao i krmeno zrcalo ako će se brod kretati pod motorom.

Brod se sastavlja, njegov unutarnji dio se tretira antisepticima, na njega se postavljaju pjenaste ploče kako bi se stvorio efekt nepotopivosti, a zatim se cijela konstrukcija tretira epoksidnom smolom, na koju je zalijepljeno nekoliko slojeva stakloplastike. To je to, brod je spreman!


Domaći čamac od šperploče-plastike, uz najosnovniju njegu, služit će svom vlasniku dugi niz godina. Ako je potrebno, oštećeni dijelovi takvog broda mogu se vrlo lako popraviti komadom stakloplastike i epoksi smole. Ovakvo plovilo vrlo je jednostavno transportirati u prtljažniku automobila, nema straha od kamenja i oštrih predmeta u ribolovu, ne treba ga sušiti nakon svakog ribolova, a pripremiti ga za zimnicu nije teško ni za tinejdžer: u čamac se uliju dvije ili tri kante vode, dno se opere krpom, a voda izlije kad se čamac jednostavno prevrne. Jednostavno, jeftino i povoljno!


Ostali dizajni ribarskih brodova

Postoji bezbroj opcija za izradu plovila za rekreacijski ribolov! To mogu biti, na primjer, lagani, za jednu osobu, neke podvrste kajaka, zakovane od tankog lima duraluminija; težina takvog čamca ne prelazi 10-12 kilograma! U nekim regijama čak možete pronaći neki izgled čamaca, čija je osnova drveni okvir na koji je nategnuta katranom premazana cerada. Međutim, treba pošteno reći da su takvi dizajni bili tipičniji za vremena kada nije bilo lako kupiti gumeni čamac!

Luda misao o izradi čamca vlastitim rukama pala je na pamet više od jednog ribara. To nije lako učiniti, ali je sasvim moguće. Po želji možete napraviti čamac od listova šperploče.

Je li teško sam napraviti čamac?


Na temelju prakse, sa sigurnošću možemo reći da je moguće napraviti čamac s dobrim alatima unutar 4 sata rada.

Čamac izrađen od šperploče ima sljedeće prednosti:

Šperploča je dobar topli i lagani materijal;
Kapacitet je veći u odnosu na gumene čamce istih dimenzija;
U drvenom čamcu nema nelagode.

Trebat će vam šperploča. Pronalaženje potrebnih listova šperploče i njihova kupnja neće biti teško. Praktičan je i praktičan u radu. Čamci su čamci domaće izrade koji su popularni među ribarima.

Krenimo u realizaciju projekta

Uvijek biste trebali započeti razmišljanjem o cjelokupnom dizajnu broda. Nacrtajte skicu budućeg broda. Pripremite osušenu ploču od 25 mm i listove šperploče debljine 6 mm. Za krmu i strane bit će potrebne daske širine 30,5 cm, a za izradu odstojnika i sjedala uzimaju se daske širine 25 mm. Duljina praznina je 86,4 cm, a dimenzije se moraju poštivati, jer se cijela konstrukcija drži zajedno sa samoreznim vijcima. Nije teško izraditi zavoje prema zadanim dimenzijama, budući da su jednostavni u geometriji. Obratite pozornost na pristajanje površina na spojevima i volanima plovila. Praznine su dopuštene u minimalnim vrijednostima. Kao pričvrsni elementi koriste se samorezni vijci:

pocinčani;
Konzerviran.

Za kožu čamca koristit će se samorezni vijci debljine 3 mm i duljine 18 i 26 mm. Za preostale elemente čamca koriste se samorezni vijci debljine 4 i 5 mm i duljine 60 i 64 mm.


Za dno čamca koristit će se šperploča od 6 mm. Osigurajte dobru vodonepropusnost između dna i elemenata trupa. Možete koristiti brtvilo ili posebna ljepila. Ako nema ljepila, uljana boja će biti sasvim u redu.

Vijci se uvijaju u koracima od 4 cm.Pažljivo prekrijte šavove izvana perkalom ili krpom pomoću ljepila AK-20. Kako bi se osigurala stabilnost dna čamca protiv opterećenja, između postavljenih odstojnika ugradite oblogu od letvica presjeka 5x2 cm.


Bojanje broda

Bojanje trupa broda od šperploče vrlo je važan i presudan trenutak. To se radi ispravno u sljedećem nizu:

Tijelo je temeljeno. Ulje za sušenje mora biti prirodno. Ulje za sušenje se zagrijava do točke vrenja i odmah uklanja s površine štednjaka. Debelom četkom nanesite vruće ulje za sušenje na sve drvene elemente trupa čamca duž vanjske i unutarnje površine;
Nakon premazivanja uljem za sušenje, pričekajte da se potpuno upije u drvo;
Brod se farba.

Dobra kombinacija boja je bijela i crvena. Obojite dno do vodene linije u bijelo. Gore je crvena boja. Unutrašnjost čamca može se obojiti u svijetle zelene boje.

Čamac je u vodi i stoga postoje posebni zahtjevi za boju. Kako dobiti boju sa traženim karakteristikama? Crvena boja se može dobiti korištenjem crvenog olova. Bijele tonove proizvest će olovna ili cinkova bijela. Domaće čamce treba dobro tretirati kako ne bi istrunuli.


Razrijedi se prirodnim sušivim uljem na takav način da je moguće nanijeti još 2-3 sloja premaza. Tekuća boja bolje prianja na površinu, dobro se razmazuje i stvara ravnomjeran i izdržljiv premaz. Meke četke tipa žljebova trebaju biti široke. Neki "majstori" koriste nitro boje za bojanje brodova. Nije preporučljivo to činiti. Životni vijek takvog čamca smanjit će se za red veličine.

Točke na koje treba obratiti pozornost

Za domaći motorni čamac predviđeno je mjesto za ugradnju motora. Jeftinije je i lakše koristiti vesla. Materijal za vesla je brezova ploča debljine 35 mm. Na kraju vretena ugrađen je šiljak s ručkom. Mesingane ploče štite rubove oštrica. Nakon toga, lopatica se može premazati i obojiti. Domaći čamci mogu se dizajnirati na različite načine.


Čamac od šperploče je superiorniji u svojoj "mogućnosti preživljavanja" od svojih plastičnih i gumenih kolega. Takav brod će trajati od 15 do 20 godina. Napravite vlastiti čamac i uživajte u ribolovu.