Što je krmenica s. Krmeno zrcalo za čamac na napuhavanje. dio oko zglobnog krmenog zrcala
Krmeno zrcalo izgleda poput krute ploče i dizajnirano je za montažu vanbrodskog motora.
Karakteristike krmenog zrcala za čamac na napuhavanje
Kako bi ispravno funkcionirao, krmeno zrcalo mora ispunjavati sljedeće karakteristike:
- njegova širina bi trebala biti jednaka širini posude ili biti nešto manja;
- sposobnost izdržavanja značajnih opterećenja, naime od korištenog motora;
- tehnička usklađenost s dizajnom plovila određenog modela;
- optimalna visina (obično 381 mm), zahvaljujući kojoj možete povećati brzinu broda.
Krmeno zrcalo na šarkama za čamac na napuhavanje
Ako kupite mali čamac na napuhavanje, koji se pokreće veslima, njegov vlasnik možda želi ugraditi motor. Uklonjivi krmenik za čamac na napuhavanje pomoći će riješiti ovaj problem.
Izvanbrodski motori montiraju se na krmeno zrcalo ili stražnju stijenku čamca. Postoje četiri veličine motora koje se koriste na različitim tipovima brodova. Najkraća duljina prikladna je za kanue i gumenjake. Bas čamac zahtijeva dužu osovinu, a pontonski čamci trebaju osovinu veću od bas čamca. Duge duljine osovine prikladne su za velike jedrilice i teglenice za pogon kroz vodu pomoću propelera na odgovarajućoj visini. Mjerenjem duljine vašeg motora i odgovarajuće duljine krmenog zrcala čamca, osigurajte da motor radi na ispravnoj visini u vodi.
Krmeno zrcalo na šarkama sastoji se od sljedećih dijelova:
- okvir, za čiju se proizvodnju koristi aluminijski ili čelični profil;
- krmena ploča izrađena od lamelirane šperploče otporne na vlagu. Dimenzije ploče koja je uključena u konstrukciju krmenog zrcala u pravilu variraju od 280x280 mm do 300x300 mm.
Značajke korištenja montiranog krmenog zrcala
Za korištenje krmenog zrcala sa šarkama uspostavljen je niz zahtjeva koji uključuju:
Stavite vrh mača na vrh nosača stezaljke za pričvršćivanje koji ga pričvršćuje za čamac. Očitajte mjerenje na dnu kavitacijske ploče. Kavitacijska ploča je ravna površina vodoravna iznad propelera.
Olovkom na papir napišite duljinu osovine u inčima. Očitajte mjerenje na dnu krmenog zrcala. Tranny za čamce različito su oblikovani ovisno o marki i modelu. Izmjerite svaku vrstu trupa do donjeg središta krmenog zrcala na svakoj vrsti broda. Olovkom zapišite duljinu krmenog zrcala u inčima na papir.
- ograničenje snage motora na 3,5 Konjske snage i težine do 15 kg;
- potreba da se osigura da je čamac uvijek dobro napuhan. Ako se ovaj uvjet ne poštuje, tada će se noga motora snažno produžiti ispod čamca.
Univerzalno krmeno zrcalo za čamac na napuhavanje
Univerzalno krmeno zrcalo se zalijepi u krmeni dio plovila kada se zalijepi. U pravilu se izrađuje od bakelitne šperploče koja je otporna na vlagu. Visina krmenog zrcala nije podesiva i prema njoj se bira model motora.
Provjerite duljinu vanbrodske osovine i duljinu krmenog zrcala kako bi odgovarali visini motora kada radite u vodi. provjerite kratke osovine duljine od 15 do 19 inča. Produžene osovine su u rasponu od 25 do 29 inča u duljinu, a ekstra produžene osovine su 30 inča i više. Duge osovine u rasponu od 20 do 24 inča duljine. . Počevši od trupa, posada se probija do promjene krmenog zrcala i do radne stanice. Pa koji najbolji slučaj za početak, što je legenda? Izvornik je imao dublju pramčanu baklju i vrlo velike obrnute brade za koje je bio potreban kalup za otpuštanje.
Krmeno zrcalo za čamac na napuhavanje "Hummingbird"
Krmeno zrcalo za čamac na napuhavanje Hummingbird postavljeno je na krmi čamaca modela K250-K290.
Za korištenje krmeno zrcalo zahtijeva pričvršćivanje, kao i veliku ručku "Hummingbird" na krmi čamca. Nakon kupnje krmenog zrcala potrebno je zalijepiti pričvrsne elemente i pričvrstiti ga na brod.
Naša glavna briga bilo je stanje trupa. Melbourne Nautek Marineu povjereno je upravljanje projektom i zbog njegove reputacije za kvalitetan rad po narudžbi. Pomni pregled trupa otkrio je da je struktura od stakloplastike bila u prilično dobrom niklu, s obzirom na to da je gruba i da pada uz put. Bilo je nekoliko manjih problema s mesom, ali mljevenje je pokazalo da je to samo gelcoat za kosu. Međutim, Scotty Hearl joj je uzemljio desnu stražnju stranu i ponovno ostaklio cijelo područje dvostrukom ofsetnom tkaninom i epoksidom za maksimalnu čvrstoću popravka.
Dakle, krmeno zrcalo je važan element za bilo koji čamac na napuhavanje.
2.2. DO dizajn čamaca na napuhavanje.
Izrazita značajka dizajna motornih čamaca na napuhavanje je prisutnost krutog krmenog zrcala, saonica (podnice) i keelsona (Slika 2.69).
T ruksak
Odlučili smo dodatno ojačati trup na mjestima gdje se susreo s palubom ostakljenjem unutarnjih i vanjskih spojeva i stvaranjem potpuno ravne strojnice koja bi bila završena modernom trakom branika. Postoje dva priznata načina za to. Prvi je uklanjanje cijele stražnje strane palube, omogućavajući pristup unutrašnjosti krmenog zrcala. Ova metoda omogućuje da vanjska obloga od stakloplastike ostane potpuno netaknuta dok radite iznutra prema van, ali također stvara određene poteškoće prilikom zamjene palube i još uvijek zahtijeva ispunjavanje svih vanjskih rupa.
Druga - i naša odabrana metoda - je potpuno uklanjanje krmenog zrcala izvana, ostavljajući samo unutarnju oblogu od stakloplastike. Uklanjanje stare šperploče može biti naporan proces i može se činiti grubim, ali naš prvi alat izbora je motorna pila. Rješava se stare šperploče uz minimalan napor, ali treba biti posebno pažljiv.
Krmeno zrcalo je kruta ploča duljine jednake ili manje od širine čamca, a koristi se za montažu vanbrodskog motora. Krmeno zrcalo mora biti skladno uklopljeno u cjelokupni izgled čamca na napuhavanje, imati dovoljnu čvrstoću, izdržati statička opterećenja od težine motora i dinamička opterećenja koja nastaju tijekom rada čamca na napuhavanje (od zaustavljanja propelera, vibracija, udaraca kada udaranje u podvodne prepreke i pri vožnji unatrag).
Nakon što se čista površina ukloni, površine moraju biti potpuno suhe kako bi se stakloplastika, epoksid i ljepilo mogli spojiti. Listovi od 25 mm i 16 mm pomorskog sloja izrezani su u oblike iz jeftinih šablona za drvo. Obje strane morskog sloja zapečaćene su epoksidnom smolom, a unutarnja školjka zapečaćena je s tri sloja mat mreže od 450 g/m². Ploča od 25 mm postavljena je na mjesto s debelim slojem epoksidnog ljepila da uhvati sve šupljine i zatim je ostavljena da se stvrdne.
Dio o preklopnom krmenom zrcalu
Sva gruba mjesta se bruše do glatke površine, a drugi sloj zapečaćene šperploče od 16 mm se lijepi na mjesto i ostavlja da se potpuno stvrdne. Zatim dolazi nekoliko slojeva vanjskog stakloplastike. Uostalom, krmeno zrcalo je vjerojatno najvažniji dio cijelog trupa. Konačno, nakon dugog i dosadnog procesa omatanja i brušenja, krmeno zrcalo je bilo ravno, pravo i bolje nego novo. Izvorna radna stanica bila je vrlo primitivna stvar.
Ovisno o načinu pričvršćivanja na trup, krmene zrcale se dijele na
dvije velike skupine: uklonjive i lijepljene. Uklonjivi krmeni zrcali koriste se za plovila bilo kojeg oblika. Uglavnom su tipični za plovila s vanbrodskim motorima do 7,35 kW (10 KS). Na brodovima s izvanbrodskim motorima do 2,20 kW (3 KS), koji se po mogućnosti koriste bez sedla i keelsona, malo dodaju težini broda, vremenu sastavljanja i dimenzijama pakiranja.
U početku smo bili zabrinuti zbog dodavanja dodatne težine živog mamca u otvor stražnje četvrtine, ali smo otkrili da tijelo dobro podnosi težinu. Uklonili smo i kalupe stražnja sjedala, tako da odgovaraju živom mamcu koji dospije na pod. Trebate puno vode i tone protoka kako biste velike puževe golaće održali na životu za ribolov divljači - grešku koju često kritiziramo kod mnogih takozvanih postava za ribolov na pučini.
Ovih šest čamaca ima jedinstven ili neobičan dizajn krmenog zrcala. Dok se ribiči koji kupuju brodove često fokusiraju na izgled palube i reputaciju robne marke, ono što je svima važno je dizajn trupa ribarskog broda, pa čak i njegovo krmeno zrcalo, također može mnogo govoriti o mogućnostima ribolova i udobnosti.
Najčešći nosač za uklonjive krmene zrcale (Sl. 2.70) je instalirati ih na nosač montiran na oblikovane dijelove (obično dva na vrhu za pričvršćivanje krmenog zrcala i dva na dnu za naslon na bočnu stranu). Na brodovima O i Y oblika s krmom na napuhavanje često se mogu koristiti nosači u obliku zakrivljenog okvira izrađenog od cjevastih ili ravnih elemenata koji prate zakrivljenost boka i povećavaju nosivu površinu. Ponekad su nosači na koje je pričvršćena krmena konstrukcija izrađeni u obliku dva cjevasta okvira. Šipke okvira zakrivljene su duž boka tako da su njihovi krajevi na krmi čamca uz ili udaljeni od posude za napuhavanje, što omogućuje preciznu ugradnju krmenog zrcala za vanbrodski motor. Krmeno zrcalo se može pričvrstiti za trup broda pričvršćivanjem ili vezanjem za bok ili palubu remenima, trakom ili drugim fleksibilnim vezicama.
Uzmite u obzir da većina ribara provodi dosta vremena na stražnjem dijelu kokpita i lako je vidjeti koliko integralan može biti dizajn krmenog zrcala: omogućuje li lako prevođenje grane preko vanbrodskih motora? Olakšava li plovidbu ili puštanje ribe? Stvara li više iskoristivog prostora za ribolov? Uravnotežuje li ispravno teške vanbrodske motore? A u današnjem svijetu, gdje su obiteljski ribolov i vožnja čamcem počeli nadmašivati hardcore ribolov u glavama sve više i više kupaca: što dizajn krmenog zrcala nudi onima na brodu?
Izvorno rješenje dizajna krmenog zrcala za čamce s ravnim dnom je izrada nosača u obliku cilindrične prstenaste elastične ploče (Sl. 2.71),
u koji je u nenapunjenom stanju umetnut stražnji odjeljak. Kako se odjeljak napuhuje unutar tanjura, rasteže se, izvija prema van i čvrsto prianja uz površinu odjeljka. Na prstenastu ploču za montažu vanbrodskog motora postavljena je krmena daska. U nekim konstrukcijama brodova postoje krmena zrcala koja su potpuno ili djelomično umetnuta u džepove. Džepovi su izrađeni od gumirane tkanine ili gume u obliku kalupljenih dijelova. Za čamce u obliku slova Y, uklonjivi krmeni zrcali obično se postavljaju razmaknuto između bokova, a izrezi za krmene zrcale po visini s obje strane prate zakrivljenost boka čamca. Krmene zrcale su pričvršćene lijevanim dijelovima, u utore ili rupe čiji su krajevi umetnuti (na primjer, na brodovima "Orion-8", "Orion-9", "Orion-15"). U SAD-u je predložena opcija dizajna za uklonjivo krmeno zrcalo, koje je pričvršćeno na strane broda pomoću skupine klinova. (Sl. 2.72), montiran na oblogu zalijepljenu na ploču. Na nekim modelima gumenjaka tvrtke Semperit (Austrija), krmeno zrcalo je šarkama pričvršćeno za palubu i kruto pričvršćeno odstojnicima. Kada se školjka čamca napuni zrakom, zbog nastalog pritiska krmeno zrcalo dobiva dodatnu fiksaciju. Ponekad je krmeno zrcalo pričvršćeno na sanjke pomoću okomitog postolja, što omogućuje podešavanje njegove visine (Sl. 2.73).
Kako proširiti krmeno zrcalo: opis i fotografija
Kako bismo pogledali niz prilično jedinstvenih dizajna, identificirali smo šest proizvođača koji nude različite vrste krmene estetike. Evo što su nam rekli o transomima. Kolkata 263 jedinstven je dizajn za graditelje.
Sa spuštenim vratima, cijela krmena paluba katamarana je otvorena i ravna. Ellis kaže da mjeri 6 inča iznad vodene linije. Imam momke koji će se boriti s ribama na palubi. Državno sveučilište Floride koristi čamac za svoje brodove za istraživanje morskih pasa i skakavaca, kaže on. Jedan je tip u Veneciji uhvatio wahooa od 104 funte. Bojao se da će izgubiti ribu pa je spustio vrata, zgrabio ribu za rep i gurnuo je natrag.
US patent br. 4,371,144 prikazuje dizajn uklonjive krmene letve za motore male snage, čiji se nosač s jedne strane oslanja na bok, a s druge na horizontalnu platformu u dnu, na koju se stavlja teret postavljen tako da se suprotstavlja opterećenjima motora (Sl. 2.74). Na brodovima s motorima male snage, gornji dio krmenog zrcala pričvršćen je na poprečnu cjevastu šipku, čiji su krajevi pričvršćeni u oblikovane dijelove na bokovima (donji dio krmenog zrcala pričvršćen je na palubu broda) .
Iako je 263 jedini model iz Calcutte koji ima ovo krmeno zrcalo, Ellis ga je izrađivao otkako je originalna ideja došla od dr. Ernesta Peeblesa, asistenta profesora biološke oceanografije na Sveučilištu Južne Floride, i Dianinog supruga pomorskog umjetnika Rome Peeblesa.
Što je krmeno zrcalo
On i ja pecamo zajedno,” kaže Ellis. Nazvat će me i reći mi svoje sjajne ideje. Rekao je da se stražnji dio čamca treba otvoriti poput kamioneta. Dizajn je privukao pozornost ribara, ronilaca i pomorskih znanstvenika. Shores je pregledao plovilo i rekao mu da je to jedini brod za razonodu koji bi prošao standarde agencije za komercijalni brod za pučinu. “Zahvat od inča i pol nije dovoljno velik da iscrpi volumen vode koji bi napunio čamac”, kaže on. "Da smo ikad u toj poziciji, mogli bismo se ubaciti i imati najvećeg pomeranca na svijetu."
Nepropusnost kokpita plovila u obliku slova Y, na kojima se koriste opisane izvedbe krmenog zrcala, osigurava se lijepljenjem na stranice i dno do krmenog zrcala ili iza njega krutog (Sl. 2.75) ili elastična pregrada, a potonja može biti i na napuhavanje (Sl. 2.76).
Dno mekih sjedala se podiže kako bi se otkrio kaljužni otvor i izolirana kutija za piće. Odaberite turnirski paket i naslon klupe postaje uklonjiv. Sea Born kaže. Stoga su svi modeli tvrtke sada opremljeni ovim modernim mjenjačima-diferencijalima.
„Još nekoliko prednosti pomicanja motora unatrag su čista voda i ravne platforme za plivanje bez opasnosti od okidanja kroz štitnik od prskanja; također stavlja ribolovca bliže krmi,” kaže McCoy. Kaže da je novi stil krmenog zrcala brzo postao: To je razlog zašto većina naših središnjih konzola, odjeljaka i morskih brodova Koriste moderne transove sa stepenastim tijelima.
Šupljina između krmenog zrcala i krute pregrade može se zabrtviti i koristiti za smještaj spremnika goriva ili kesonske kutije za mehanizam koji osigurava kretanje broda (na primjer, vodeno-mlazni turbinski motor). Krmeno zrcalo
na katamaranima su postavljeni na krutu platformu. Ljepljena krmena zrcala obično se koriste na brodovima s vanbrodskim motorima srednje i velike snage, koji u pravilu imaju tvrdu podnicu i dno s kobilicom. Hermetički zatvaraju unutrašnjost čamca s krmene strane. Dizajn zalijepljenog krmenog zrcala na plovilima sa snažnim vanbrodskim motorima mora dodatno predvidjeti sljedeće mogućnosti: ugradnju motora uzimajući u obzir raspon snage ograničen tehničkim podacima plovila; pričvršćivanje sigurnosnog užeta za vanbrodski motor; brzo uklanjanje motora u slučaju nesreće; privjesak za ručno upravljanje vanbrodski motor korištenje kormila; postavljanje sustava daljinskog upravljanja vanbrodskim motorom (okret, gas, rikverc); ispuštanje vode iz kokpita broda preko posebnih uređaja.
Karakteristike krmenog zrcala za čamac na napuhavanje
Umjesto toga, nude povišenu krmenu palubu koja integrira dva sklopiva područja za skakanje, živo okruženje i platformu za nepušače koja se proteže između krme. Dvostruki viseći brodski vijci za krmeno zrcalo s obje strane platforme; koncentrirani su iznad svakog od sponzora katamarana. Svaki motor ima svoju zaštitu od prskanja.
Pri brzini krstarenja od 22 mph, postiže 3 mpg. Kao da to nije mogao drugačije objasniti: "Postoji jasna linija na mješavinama za malj koja se proteže u krmeno zrcalo, s krivuljama koje prekrivaju prskanje", kaže Bourke, potpredsjednik prodaje i marketinga. "Ovaj dizajn zahtijevao je opsežan alat, ali vrijedilo je." Nastavlja: Paluba je zapravo vezana i ograničena na okruglom dijelu našeg krmenog zrcala, tako da - u teoriji - ne postoji krmeni dio broda na krmi, a brod je u tom području jači.
Kruta krmena zrcala obično se umetne u utore oblikovanih dijelova i zalijepi na njih. Potonji su, pak, zajedno s krmenim zrcalom zalijepljeni na stranice čamca. U nekim izvedbama montaže motora, gornji dijelovi za pričvršćivanje koriste se za dodatno ojačanje točaka montaže krmenog zrcala u utore. Poznato je još jedno rješenje pričvršćivanja u kojem su dvije identične komponente krmenog zrcala pričvršćene s različitih strana na elastičnu pregradu zalijepljenu na bočne i donje strane. (Slika 2.77).
Stoga se može tvrditi da je cjelovitost konstrukcije krmenog zrcala superiornija u odnosu na tradicionalni pristup sendviču i fiksnom spoju trupa. Očekuje da će biti uključen u sljedeću izgradnju tima. Dodatno, proširenje krmenog nadstrešnice čini veliki skladišni prostor koji se proteže duboko u krmeno zrcalo.
Ovo je izvrsno za bokobrane i konope tako da ti predmeti ne mogu zatrpati vrijednu kutiju za ribu ili drugo spremište. Regulator navodi mnoge razloge za ovaj projekt. Štiti one na brodu, olakšavajući da ostanu suhi i udobni.
- Koaksijalni jastučići oblažu cijelo plovilo, uključujući krmeno zrcalo.
- Puno krmeno zrcalo također djeluje kao zvučna barijera, čineći vožnju tišom.
Također su značajni dizajni kombiniranih krmenih zrcala, koji se sastoje od krutog okvira i fleksibilnih elastičnih elemenata (Slika 2.78).
Krmeno zrcalo može se sastojati od ravnih krutih elemenata koji se oslanjaju na gornji i donji dio boka i između njih rastegnute ploče.
Novi vlasnici čamaca niti ne znaju da površina čamca ima svoje ime. Ali ako želite da vaš brod izgleda najbolje, pregled i popravak krmenog zrcala vrlo su važni. Ali to još uvijek ostavlja jedno pitanje: kako provjeriti i popraviti probleme na krmenom zrcalu na vašem brodu? Evo jednostavnog vodiča za pomoć.
Dodajte pregled krmenog zrcala održavanju plovila
Kada skenirate trup broda u potrazi za problemima, nikada ne propustite krmeno zrcalo. Čak i ako vas pomisao da pokušavate riješiti problem krmenog zrcala ispunjava strahom, uvijek ćete biti bolji ako problem uočite prije nego kasnije. Obično problem s krmenim zrlom broda znači da su vam potrebni skupi ili dugotrajni popravci—ili oboje.
Na riža. 2.79 prikazuje mogućnost ugradnje krmenog zrcala između stražnjih krajeva koji su djelomično zakrivljeni prema unutra.
Krmena zrcala se lijepe u pravilu na udaljenosti od pramca 4/5 duljine trupa i pod kutom od 7 - 8°. Ovaj tehničko rješenje povećava sigurnost i stabilnost plovila, poboljšava uvjete za plovidbu plovila, povećava njihovu brzinu i omogućuje potpunije korištenje potiska motora. U nekim izvedbama, kako bi se koristila krma čamca za posebne slučajeve rada, krmeno zrcalo se nalazi u središnjem dijelu čamca. Vanbrodski motor ugrađen na krmeno zrcalo na određenoj visini, pa se u krmenom zrcalu teških čamaca pravi izrez za produbljivanje motora, a često i više motora, do dubine potrebne za njihov normalan rad. Ponekad se za podešavanje visine krmenog zrcala koriste pomični jastučići koji se pomiču po visini krmenog zrcala i fiksiraju se u određenim položajima. Kako bi prostor za odlaganje teških gumenjaka s krutim dnom bio što kompaktniji po visini, krmeno zrcalo je napravljeno od dva zglobna dijela, a zglobni spoj je postavljen tako da je iznad razine vode.
