იახტის წამყვანი ნახატების გაკეთება. ჩვენ ვაკეთებთ ხელნაკეთ წამყვანს PVC ნავისთვის საკუთარი ხელით ნახატების მიხედვით ვიდეო ინსტრუქციებით

მცურავი წამყვანი არის სასიცოცხლო აქსესუარი პატარა ნავისთვის, იქნება ეს გასაბერი ნავი თუ მცურავი იახტა. ის ეხმარება პატარა მცურავ გემს დრეიფში დაწოლაში, ხოლო ნავს ძლიერი დინების, ქარის, მაღალი ტალღების დროს ადგილზე დარჩენაში.

მცურავი ხედი უსაფრთხოა გასაბერი და PVC კატარღებისთვის, როგორც ვერ აზიანებს მათ, განსხვავებით ლითონისა და სხვა ტიპის წამყვანები. იმის შესახებ, თუ რა ტიპის წამყვანები გამოიყენება პატარა ნავებიროგორ მუშაობს მცურავი მოწყობილობა, შესაძლებელია თუ არა მისი დამზადება თავად და რა ღირს მაღაზიებში, ამ სტატიაში გეტყვით.

ამ მოწყობილობის მთავარი ამოცანაა ნავის ან იახტის ადგილზე შენარჩუნება, მიუხედავად ქარის, ტალღების, დენის სიჩქარისა და ა.შ. უძველესი დროიდან, მას შემდეგ, რაც ადამიანმა პირველი ნავი წყალში ჩაუშვა, იგი იყენებს წამყვანს. და თუ ათასობით წლის წინ იყენებდნენ ჩვეულებრივ ქვას, რომელიც თოკით იყო მიბმული, მაშინ თანამედროვე სამყაროში მისი მრავალი სახეობაა, ყველა გემოვნებისთვის და შესაფერისი ნებისმიერი ტიპისა და ზომის ჭურჭლისთვის, გასაბერი ნავიტრანსატლანტიკურ ლაინერამდე.

შუა საუკუნეებიდან, როდესაც მათ დაიწყეს რკინის გამოყენება წამყვანების წარმოებაში, მათი მრავალი სახეობა გამოჩნდა. ძირითადი თანამედროვე ტიპებია:

• ადმირალიტი;
• "გუთანი";
• სოკო;
• წამყვანი დანფორტი;
• დარბაზის წამყვანი;
• "კატა";
• გრავიტაციული;
• არადაკარგული;
• პირამიდული;
• საწოველი;
• მცურავი.

მთავარი ამოცანაა ჭურჭლის ადგილზე შენახვა ფსკერზე დამაგრებით, მაგრამ ამ დავალებას ძირის ნიადაგთან პირდაპირი კონტაქტის გარეშე ასრულებს მხოლოდ ანკერი, რომელსაც ეწოდება მცურავი წამყვანი.

იმ შემთხვევაში, თუ ნავი ან მცურავი იახტა უნდა შეანელოს და დარჩეს ადგილზე, ხოლო ამინდი და ბუნებრივი პირობები არასახარბიელოა (ძლიერი დენი, ქარი, მაღალი ტალღა), ძნელია გამოიყენოთ ჩვეულებრივი წამყვანი, რადგან გაჩერებისას, მსუბუქი ჭურჭელი ჩვეულებრივი წამყვანთან ხდება არასტაბილური, ის იწყებს ტრიალს და ტალღებზე გადაგდებას. და თუ იახტა ან ნავი ტალღისკენ მიბრუნდება, გემი შეიძლება ჩაიძიროს.

მცურავი ვარიანტის შემდეგი უპირატესობა ის არის, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია დიდ სიღრმეზე, სადაც ჩვეულებრივი ვერ მიაღწევს ფსკერს, შესაბამისად, ხომალდი ვერ დარჩება უძრავად.

ასევე, მცურავი ანკერი გამოიყენება გაუთვალისწინებელი სიტუაციების შემთხვევაში, როდესაც გემი ვერ მოძრაობს უფრო შორს (ავარია), მაგრამ ვერ გადაუხვევს არჩეულ კურსს და იძულებულია გადაინაცვლოს დახმარების მოსვლამდე.

მცურავი ვერსია გამოიყენება მცირე ზომის ნავებზე, როგორიცაა სხვადასხვა ტიპის ნავები (გასაბერი, PVC და ა.შ.), ასევე მცურავი იახტები. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ დიდ გემებზე მცურავი ვარიანტის გამოყენება არაეფექტურია. მცირე გემები ყოველთვის აღჭურვილია ორი ტიპის სტრუქტურით - ჩვეულებრივი და მცურავი წამყვანი.

გასათვალისწინებელია, რომ ნავისთვის ჩვეულებრივი წამყვანის გამოყენებისას, ტალღებზე მისი გადაგდებისას, ჩვეულებრივი რკინის წამყვანმა შეიძლება დააზიანოს მისი ფსკერი, ხოლო ეს შეუძლებელია მცურავი გამოყენებისას.

ზომებს დიდი მნიშვნელობა აქვს, რადგან. მისი გამოყენების ეფექტურობა დამოკიდებულია ამაზე, ისევე როგორც ჩვეულებრივი ძირითადი პარამეტრის - წონის არჩევისას. ეს საკმარისი უნდა იყოს ჭურჭლის ადგილზე შესანარჩუნებლად. მცურავი წამყვანისთვის მთავარი პარამეტრი არის ზომა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაუმკლავდეთ დენის ძალას და შეინარჩუნოთ გემი ან ნავი ადგილზე.

რას ჰგავს მცურავი წამყვანი და როგორ მუშაობს იგი?

ამ ტიპს აქვს ჩამოჭრილი კონუსური ფორმა და მზადდება წყალგაუმტარი ქსოვილებისგან, როგორიცაა ბრეზენტი, ტილო და ა.შ. მის ძირში ლითონის რგოლი იკერება, ეს კეთდება სტრუქტურის გამაგრების მიზნით. ფაქტობრივად, ეს არის ბადე, რომელსაც აქვს ამოჭრილი ბოლო, მაგრამ სახელური შეიცვალა ბორკილებით, რომლებიც მიმაგრებულია მოწყობილობის ნავთან ან იახტასთან დამაკავშირებელ მთავარ თოკზე. სლინგების რაოდენობა ჩვეულებრივ 4 ცალია, ასევე მის ძირზე მიმაგრებულია კაბელი წყლიდან გამოსაყვანად. დიზაინი აღჭურვილია ბუით, რომელიც მიუთითებს მის მდებარეობას წყალში ჭურჭელთან შედარებით.

წყალში ჩაშვება ხორციელდება ჭურჭლის მშვილდიდან, მოწყობილობა განლაგებულია ძირით მის მიმართულებით, იმართება წამყვანმა თოკის დახმარებით, ბუო განლაგებულია ზედაპირზე. გუმბათი ივსება წყლით, გასწორებულია, ხომალდი ქარის მიმართულებით ტრიალებს მშვილდს და დგას გუმბათის დენისადმი წინააღმდეგობის გამო. შედეგად, დრიფტი მცირდება, ნავი არ უხვევს გვერდით ტალღას, ის საკმაოდ სტაბილურ პოზიციას იღებს. მოქმედების მექანიზმის მიხედვით, ჰაერში პარაშუტის მსგავსია.

ზღვაში ქარიშხლიან პირობებში ზეთის ან ცხოველური ცხიმის დამატებით გამოყენება შეიძლება. ისინი, როგორც მოგეხსენებათ, ასველებენ ტალღებს, ქმნიან ყველაზე თხელ ცხიმოვან ფენას ზღვის ზედაპირზე, რაც ხელს უშლის ქედების წარმოქმნას. შედეგად, ტალღის კინეტიკური ენერგია იკლებს, რაც ხელს უშლის მას გემის გადახვევაში ან განადგურებაში.

სახეები

არსებობს რამდენიმე სახის მცურავი წამყვანები, რომლებიც განსხვავდება ფორმით:

• კონუსური. მას აქვს წაჭრილი კონუსის ფორმა, ძირის გასამაგრებლად კიდესთან იკერება ლითონის რგოლი;
• პირამიდული. წაჭრილი პირამიდას ჰგავს, ძირი გამაგრებულია ლითონის ან ხის ჯვრით;
• პარაშუტი. დამზადებულია გუმბათის სახით, პარაშუტის პრინციპით;
• ქარიშხლიანი. ეს არის ლიანდაგი, რომელზედაც დამაგრებულია სამკუთხა პანელი და მის ქვედა კიდეზე მიბმულია რკინის სამაგრი დასაწონად. თითო კუთხის ბოლოზე დამაგრებულია სლინგი, მთავარ თოკზე მიბმულია 3 ცალი;
• იორდანიის წვენები. ერთგვარი ქარიშხლის წამყვანი, რომელიც არის რამდენიმე კონუსის ფორმის მცურავი წამყვანები ერთ თოკზე, შტორმის დროს ის უფრო ეფექტურია, ვიდრე ერთი მოწყობილობა.

ქარიშხლის პირობებში ასევე შესაძლებელია მცურავი ანკერის დამზადება იმპროვიზირებული მასალებისგან - ნიჩბებისგან ან ფასდაკლების კაუჭის გამოყენებით. ამ იმპროვიზებულ ჯვარზე მიბმულია ბრეზენტის ნაჭერი, ტილოს საფარი ან თუნდაც იალქანი. მეტი სიმძიმისთვის ერთ-ერთ კუთხეზე ჩვეულებრივი რკინის ლანჩია მიმაგრებული, ბოლოებიდან ბორკილები თოკზეა მიბმული. წყალში ჩაშვებისას ეს ხელნაკეთი დიზაინი ვერტიკალურ პოზიციას დაიკავებს და იმოქმედებს ნამდვილი მცურავი წამყვანის პრინციპით.

წარმოებისთვის მასალად გამოიყენება წყალგაუმტარი ტილო, დაწყებული პოლიეთილენიდან ბრეზენტამდე და ტილომდე. ასეთი პროდუქტის მომსახურების ვადა დამოკიდებულია მასალაზე.

როგორ გააკეთოთ ეს საკუთარ თავს?

ზოგიერთი მოყვარული ურჩევნია თავად გააკეთოს სხვადასხვა მოწყობილობები, ეს ასევე ეხება ისეთ მოწყობილობას, როგორიცაა მცურავი წამყვანი. მთავარი ამოცანა ამ შემთხვევაში არის ყველა სამუშაო განზომილების განსაზღვრა. თუ ჩვეულებრივი ანკერებისთვის მთავარი პარამეტრია წონა, რომელიც უნდა იყოს ჭურჭლის წონის 1% მაქსიმალური დატვირთვით, მაშინ მცურავი ვერსიის შემთხვევაში გუმბათის ზომები (გარე და შიდა დიამეტრი), სიგრძე. ხაზებისა და მთავარი თოკი იქნება ფუნდამენტური.

ჩვეულებრივ, სამკერვალო გამოიყენება ნიმუში, რომელიც თავდაპირველად ქაღალდზე იყო აგებული. ასევე დაგჭირდებათ მასალა, ეს უნდა იყოს წყალგაუმტარი თვისებების მქონე მკვრივი, ხისტი ქსოვილი (ბრეზენტი, ტილო და ა.შ.), თოკი და სპეციალური წებო.

ნიმუში ასახულია ქსოვილზე, ბლანკი ამოჭრილია. თუ ქსოვილი ძალიან მკვრივია, შეგიძლიათ რამდენიმე ნაწილისგან გუმბათის შეკერვა. ამ წარმოების პარამეტრით, თითოეულ ნაწილს უნდა დარჩეს ნაკერების შეღავათები. შემდეგ სამუშაო ნაწილი იკერება ძლიერი ძაფებით, უმჯობესია გამოიყენოთ სინთეტიკა, რადგან. მას აქვს მაღალი ამინდის წინააღმდეგობის თვისებები.

შემდეგი, სტრუქტურის ბაზის ჰოოპ მზადდება გამძლე მასალისგან. თუ ფორმა პირამიდულია, მაშინ კეთდება ჯვარი, რომელზეც ქსოვილის ბლანკის კიდეებია მიმაგრებული. ამის შემდეგ იკერება შლაკები, ყველაზე ხშირად 4 მათგანია. თუ დაკიდებისას ანკერი ეკიდება მკაცრად მიწის პარალელურად, მაშინ ის დაბალანსებულია, თუ არა, მაშინ ხაზებს შორის მანძილი რეგულირდება. დასასრულს, სლინგები აწყობილია კვანძად და იკერება მთავარ თოკზე. ყველა ნაკერი უნდა დამუშავდეს წყალგაუმტარი წებოთი, როგორიცაა დალუქვი.

სად შეიძლება ყიდვა?

თუ არ გსურთ დაკარგოთ დრო საკუთარი ხელით წამყვანს, შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი მაღაზიაში. ჩვეულებრივ, ისინი იყიდება სპეციალიზებულ მაღაზიებში, რომლებიც ყიდიან საქონელს გარე საქმიანობის, ტურიზმის, ნადირობისა და თევზაობისთვის. ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ ონლაინ მაღაზიაში. ფასები დამოკიდებულია როგორც გამყიდველზე, ასევე საჭირო ზომაზე. ცხრილში მოცემულია მაღაზიების ვებსაიტების ფასები და მისამართების მაგალითები.

ფასის დიაპაზონი დამოკიდებულია მწარმოებელზე, მასალის ხარისხზე და ზომაზე. არჩევანის გასაკეთებლად უნდა იცოდეთ რა ზომა უნდა ჰქონდეს (ნავის ან იახტის ზომაზეა დამოკიდებული), დამზადების სასურველი მასალა და ა.შ.

მცურავი წამყვანი ძალიან ეფექტურია დიდი სიღრმის პირობებში, ძლიერი დენებისაგან შერწყმული ქართან, ის ეხმარება პატარა კატარღებს ტალღისადმი მშვილდის შენარჩუნებაში, ხოლო სტაბილურობის შენარჩუნებაში იმ პირობებში, როდესაც ჩვეულებრივი წამყვანს დახმარება არ შეუძლია. ეს მოწყობილობა უსაფრთხოა ნებისმიერი მასალისგან დამზადებული კატარღებისთვის, თუნდაც რეზინისა და PVC-ისგან. ყველა მფლობელი პატარა ნავებირეკომენდირებულია, გარდა ჩვეულებრივი ანკერისა, იყოს მცურავი, როგორც ყველაზე ეფექტური რთულ ამინდში და ბუნებრივ პირობებში.

ბევრს აინტერესებს რისთვის არის მცურავი წამყვანი. მოწყობილობა საჭიროა იმისათვის, რომ შეანელოს გემის მსვლელობა, რომელიც ჩავარდა ან დაკარგა ცურვის უნარი. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ შემთხვევებში, როდესაც გადაუდებელი შემთხვევა ხდება წყალსადენის მახლობლად, საიდანაც არ არის რეკომენდებული გადაადგილება.

თუმცა, მოწყობილობის ეფექტურობის დონე დადასტურებულია მცირე გემებზე, განსაკუთრებით მცურავი სახეობებზე. უფრო დიდი გემებისთვის, მათი სარგებლობა ეჭვქვეშ აყენებს ექსპერტებს. გარდა ამისა, შესაბამისი ექსპერიმენტები არ ჩატარებულა.

როგორ არის მოწყობილი მცურავი წამყვანი?

პროდუქტის საფუძველია მკვრივი ქსოვილი. მცურავი წამყვანი, რომლის ფოტოც ქვემოთ არის წარმოდგენილი, დამზადებულია ტილოსგან.

როგორც წესი, მოწყობილობას აქვს კონუსის ან პირამიდის ფორმა, რომლის ფუძე ღიაა. ეს უკანასკნელი მიმაგრებულია ლითონის რგოლის ან ჯვრის ფორმის სხივების საშუალებით. მას უერთდება ოთხი სლინგი, რომელთა დახმარებით იგი მიმაგრებულია წამყვან თოკზე.

კონუსის თავზე მიმაგრებულია თოკი, რომელიც ჭიმავს წამყვანს. მოწყობილობას აქვს ბუი, რომელიც გამოიყენება მოწყობილობის დასაწევად და ასამაღლებლად. ასევე ბუოზე, შეგიძლიათ განსაზღვროთ სად მდებარეობს პროდუქტი.

მცურავი წამყვანების გამოყენების გზები

მონაცემები აღებულია ყოველწლიური ჟურნალიდან RORC 1999. მასალები საკმაოდ საინტერესოა, ვინაიდან შიდა ლიტერატურაში მოყვანილია მცურავი წამყვანების გამოყენების მეთოდები და არ იძლევა სრულ პასუხს ქარიშხლიან ამინდში მათი გამოყენების მიზანშეწონილობის შესახებ. საბჭოთა ექსპერტები შემთხვევით აღნიშნეს მხოლოდ, რომ მათ მიმართავენ იოლ.

საფუძვლიანად მცურავი წამყვანი განიხილება კ. ადლარდ კოულსის ნაშრომში "ცურავი ქარიშხალში". ავტორი აღნიშნავს, რომ მოწყობილობის მიერ შექმნილი დრიფტი უფრო ეფექტურია ქარიან ამინდში დრიფტის შესამცირებლად (იახტის ზომა უნდა შეესაბამებოდეს მოწყობილობის ზომას).

მთავარი საშიშროება მდგომარეობს იმაში, რომ იახტას ყიჟინის დროს შეუძლია ტალღაზე ჩამორჩენა და ჩაძირვა. Yawing იწვევს სტრესს წამყვანსა და თოკზე. ზე უკუქცევაგემის საჭე შეიძლება გატყდეს. ცხადი ხდება, რომ მოწყობილობის გამოყენებისას თანამედროვე იახტაზე მოკლე კილით, ხომალდი უნდა იყოს დაყენებული აფრით წინა მხარეს, რათა შეინარჩუნოს მიმართულება მცურავი წამყვანისკენ. ეს უზრუნველყოფს გემის უსაფრთხოებას.

შესაფერისი მცურავი წამყვანი ნავის, ნავის და ზურგის დასასვენებლად. თუმცა ზურგზე მიზენის გამძლეობას საზღვარი აქვს. ამიტომ, კოლსის აზრით, მცურავი წამყვანის გამოყენება ყოველთვის არ არის გამართლებული. იმ პირობით, რომ იახტის შეკავება ქარში ოპტიმალურია, ხოლო საჭეზე დატვირთვა შემცირდება, იახტა ისე იქნება მიბმული, თითქოს მჭიდზე. ის არ ირხევა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი დატბორვა. იახტა კაბინას წყალს გამოავლენს.

აღსანიშნავია, რომ ავტორის ყველა დასკვნა გასული საუკუნის შუა ხანებს ეხება. წლების განმავლობაში იახტების მოდიფიკაციამ მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა და კაბინებმა დაიწყეს წყლის გადინება. დიზაინის ცვლილებამ შესაძლებელი გახადა მსგავსი წამყვანების გამოყენების პრობლემა ახლებურად შეგვეხედა. დღეს ასეთ მოწყობილობას ურჩევენ ნებისმიერ იახტს ჰყავდეს, რომელიც ღია ზღვაზე მიდის.

მცურავი წამყვანების გამოყენება რაფებზე

თითქმის ყველა ტიპის რაფტს აქვს მცურავი წამყვანი. იგი შეიქმნა დიდი ბრიტანეთის ეროვნული საზღვაო ინსტიტუტის (NMI) მიერ. მოწყობილობა დიდია. მისი ზედაპირი ფოროვანია. დიდ ბალასტის ჯიბეებთან ერთად, ის ძალზე ეფექტურია ჯოხის გადახვევის წინააღმდეგ. ისლანდიაში ჩატარებულმა ტესტებმა დაამტკიცა, რომ ქარიშხლის მიუხედავად, ჯოხი ცურავს. წამყვანის მეორე ფუნქციაა დრიფტის შენელება.

მცურავი წამყვანები თანამედროვე იახტებზე

ტესტი ჩატარდა RORC-სთვის საუთჰემპტონის უნივერსიტეტში. მან დაამტკიცა, რომ მცურავ წამყვანს შეეძლო იახტის შენარჩუნება მაღალ ტალღებში. მოწყობილობა ხელს უწყობს გემის სიჩქარის შემცირებას და ინარჩუნებს მას ქარის მიმართულებით. მოდელის ტესტირებამ აჩვენა, რომ იახტა არაერთხელ მოერიდა ჩამორჩენილ შემობრუნებას და ტალღის გადახვევას.

მცურავი ანკერი რეკომენდირებულია როგორც ერთ კორპუსიანი, ასევე მრავალკორპიანი იახტის მოდელებისთვის. მოწყობილობის პოზიცია უკანა მხრიდან ვარაუდობს, რომ მძიმე ტალღები დაეცემა გემის ამ ნაწილს. ამ მიზეზით, ყველა ღიობი უნდა იყოს ჰერმეტულად დალუქული. ამას დიდი მნიშვნელობა ენიჭება სპეციალურ წესებში, სადაც ნათქვამია, რომ იახტები უნდა იყოს გამძლე და წყალგაუმტარი. ეს განსაკუთრებით ეხება კორპუსს, სალონს და გემბანს, რომელიც უნდა გაუძლოს წყლის შეტევას.

პირველადი მოთხოვნები

აუცილებელია იახტაზე დამაგრებული იყოს ლუქები და იპოთეკური დაფები, რომლებიც ფარავს მთავარ შესასვლელს. სალონის კარადების სახურავები ასევე საჭიროებს დიდ ყურადღებას. ისინი დიდ როლს ასრულებენ ჭურჭლის წყალგაუმტარობაში. თუ ეს კრიტიკულად საჭირო ნაწილები დაიკარგა ან დაზიანდა, მაშინ წყალი, რომელიც ღეროზე მოდის, შიგნით მოხვდება და სწრაფად ავსებს იახტას.

ტრანსპორტის დეპარტამენტმა დაადგინა მცურავი წამყვანების ზომა გემების სამაშველო რაფებისთვის და სამაშველო ნავებისთვის. მილის დიამეტრი უნდა იყოს
იახტის 10-დან 15%-მდე LWL. ასეთი მცურავი წამყვანის დამზადება შესაძლებელია მცურავი ოსტატის მიერ საკუთარი ხელით.

თოკი ბუქსირებისთვის

დრიფტის ნავი მცურავი წამყვანით

თუ გემს არ შეუძლია ნაპირამდე ცურვა, ყურეში შესვლა ან დასამაგრებლად ხელსაყრელი ადგილის არჩევა და ასევე ვერ ახერხებს საჭით ქარში ყოფნას, მაშინ უნდა მიმართოთ მცურავი წამყვანის გამოყენებას. მოწყობილობა შეამცირებს დრიფტს.

დიდ სიღრმეზე მოწყობილობა შესაძლებელს ხდის გემის დაყენებას ტალღის საწინააღმდეგოდ. ამავდროულად ჭურჭლის მშვილდზე დგას ლანჩი, ის ივსება წყალში. შემდეგ იჭიმება თოკი, რომელიც ანელებს ნავის მოძრაობას, აბრუნებს მას მშვილდით ქარისკენ.

თოკის სიგრძე უნდა იყოს რეკრეაციული ხომალდის ხუთი სიგრძის მაინც. კაბელი გამოშვებულია დასუსტებულ მდგომარეობაში. ის არ უნდა იყოს უფრო მოკლე ვიდრე წამყვანის თოკი.

გემზე ტალღების ზემოქმედების შესუსტებისა და დატბორვის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება სპეციალური ზეთები. ცხოველური ზეთები ყველაზე ეფექტურია. გავრცელებით, ისინი ქმნიან ფილმს, რომელიც ხელს უშლის ქედების წარმოქმნას და ამცირებს ტალღების ენერგიას.

მინერალური ზეთებიაქვს დაბალი ფუნქციონირება. Ზე პატარა ნავებიისინი არ არის რეკომენდებული.

როგორ გამოვიყენოთ ზეთი?

ზეთი პერიოდულად იღვრება ქარის მხრიდან. იმავე კიდეზე ჩამოკიდებული მასში გაჟღენთილი მოსასხამი.

არის სხვა გზა, უფრო ეკონომიური. ხვრელები კეთდება ტილოს ჩანთაში ან ლითონის ქილაში, რომელშიც მოთავსებულია დამსხვრეული კორპის, ნაწიბურების ან კანაფის. შიგნით ზეთი ასხამენ. შემდეგ კონტეინერი იხურება, ჩანთა იკვრება, მიმაგრებულია წამყვანის თოკზე და აკრავენ.

ასევე, ხაზი გადის მცურავი წამყვანის მეშვეობით ისე, რომ ორივე ბოლო გემზე იყოს. შემდეგ ხაზზე მიმაგრებულია ჩანთა ან ქილა. ისინი უნდა გადაიტანონ წამყვანზე მისგან რამდენიმე მეტრის მანძილზე. ცარიელი ჩანთა ან ქილა გემზე იხრება და ზეთით ივსება. მცურავი წამყვანის ხაზისთვის რეკომენდებულია ბლოკის მარაგი. ტომარა ან ქილა დაკიდებულია წამყვან თოკზე, როგორც მოცურავი ისეთ სიმაღლეზე, რომ ტალღას მიაღწევს. ზეთი, რომელიც გამოედინება ქილიდან ან ჩანთიდან, დაფარავს წყლის ზედაპირს ფილმით.

PVC გემებისთვის მცურავი წამყვანის დამზადება საკუთარი ხელით. პროცესის მახასიათებლები

PVC ნავის მცურავი წამყვანი უნდა ჰქონდეს 2,5-დან 4 მ-მდე, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია გემის ზომაზე. სლინგების დახმარებით რეგულირდება ნავის სიჩქარე.

ხელნაკეთი დიზაინის საფუძველია გუმბათი. მასალა შეიძლება იყოს სქელი პოლიეთილენი, სინთეტიკური მასალა. ეს განსაზღვრავს პროდუქტის მომსახურების ხანგრძლივობას.

მნიშვნელოვანია, რომ ასეთი პარაშუტის ცენტრში უნდა იყოს 10-15 სმ დიამეტრის ხვრელი, მასში წყალი შევა. რეგულირებადია სადენით. გუმბათის დიამეტრი, ნავის ზომის მიხედვით, 120-150 სმ-ია.

წრის სიგრძეზე იკერება მარყუჟები, რომლებშიც თოკს ახვევენ ლანჩის გასამაგრებლად. არის სტრუქტურები, რომლებიც დამონტაჟებულია სლატებზე. მათ თავზე არის ბოთლი. წამყვანის ქვედა ნაწილი უფრო მძიმე უნდა იყოს.

რაც უფრო გრძელია თოკი, რომლის მეშვეობითაც წამყვანია მიმაგრებული ნავზე, მით უფრო ეფექტური იქნება მოწყობილობა. მაგალითად, 1,5 მ ხაზის სიგრძით, თოკის სიგრძე უნდა იყოს 10 მ.

მეორე წარმოების მეთოდი

როგორც წესი, ეს არის მართკუთხა მცურავი წამყვანი. მოწყობილობის ღია ღიობას ამ შემთხვევაში შეიძლება ჰქონდეს ოთხკუთხა, სამკუთხა ან ნებისმიერი სხვა ფორმა. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ მცურავი წამყვანმა ნავისთვის ნიჩბის ბოძიდან.

ის უნდა იყოს სქელი. მასზე მიმაგრებულია ტილო სამკუთხედის სახით. მატერიის ქვედა კუთხეში მიმაგრებულია წონა.

ხშირად PVC ნავებზე გამოიყენება ფრჩხილის ტიპის წამყვანი ან მოწყობილობა დამსხვრეული კონუსით. ასეთი მოწყობილობა დამზადებულია ტილოსგან. ძირის დიამეტრი დაახლოებით 40 სმ, მოწყობილობის სიგრძე 120 სმ, ჭრილში კონუსის ზედა დიამეტრი 3 სმ. იგი მთავრდება დრექტების დასამაგრებელი მარყუჟით.

მესამე გზა

თვითნაკეთი მცურავი წამყვანმა PVC ნავისთვის შეიძლება გაკეთდეს სხვა მეთოდით. ეს დიზაინი გულისხმობს მავთულის რგოლის გამოყენებას 6-8 მმ დიამეტრით. მოწყობილობისთვის იდეალურია საბჭოთა წარმოების ჰულაჰუპი, რომელიც დამზადებულია გამძლე მაღალი ხარისხის ალუმინისგან. ოპტიმალურია ფორმაში და ზომაში. ასეთი მოწყობილობის ზომა საშუალებას მისცემს პატარა PVC ნავს დარჩეს წყლის ნაკადში და უზრუნველყოს მისი ოპტიმალური სიჩქარე თევზაობის დროს.

თუ არ არის ჰულა ჰოოპი, მაშინ ბეჭედი დამზადებულია მავთულისგან. შემდეგ რგოლს აფარებენ წვრილი ბრეზენტით, მაგრამ პოლიეთილენის გამოყენებაც შეიძლება. ქსოვილი ისეა დაჭიმული, რომ არ იყოს ჩამოწოლილი. წრე დაყოფილია სამ თანაბარ ნაწილად, რომელზედაც მრიცხველის თოკებია მიბმული. მათი ბოლოები დაკავშირებულია. ზემოდან მიბმულია 5 ლიტრიანი პლასტმასის ბოთლი, ქვემოდან კი წონა. ასე რომ, წყალში ჩასმული წამყვანმა ვერტიკალურ პოზიციას დაიკავებს და შეძლებს მიმდინარე ნაკადის შენარჩუნებას.

თუ თევზაობა ტარდება ქარიან ამინდში, მაშინ პლასტმასის ბოთლს ცვლის ნახევარლიტრიანი კონტეინერი. ამ შემთხვევაში, მცურავი წამყვანი არ შედის წყლის სვეტში და ტალღები არ წარმოადგენს საფრთხეს. სისტემა იალქანივით არ იბერება და ნავს სტაბილურად ინახავს საჭირო დენის ნაკადში.

რეკომენდირებულია მოწყობილობის დაწევა ნავიდან არაუმეტეს 5 მ-ით, გარდა ამისა, არ არის რეკომენდებული, რადგან ხელსაწყოს შეუძლია თავისი მასით გადააბრუნოს წამყვანი და მოწყობილობის მნიშვნელობა დაიკარგება.

რეკომენდირებულია თან იქონიოთ ასეთი მარტივი მოწყობილობა, თუ წყალსაცავებში თევზაობთ. ბეჭდის დიამეტრი შეირჩევა PVC ნავის ზომის მიხედვით.

უნდა აღინიშნოს, რომ თუ არ არის ალუმინის რგოლი, მაშინ შეგიძლიათ მიმართოთ ფოთლებით ტოტების გამოყენებას. ტოტები მოჭრილი და მჭიდროდ შეკრული. მათზე მიმაგრებულია მცირე წონა. ბოთლი არ არის მიბმული, რადგან ტოტებს აქვთ შესანიშნავი გამძლეობა. ასეთი მოწყობილობა ფუნქციონალურობით ჩამოუვარდება ჰოოპზე დაფუძნებულ წამყვანს, მაგრამ უმკლავდება თავის ამოცანას.

2. დრიფტი მცურავი წამყვანით.

თუ გემი ვერ აღწევს ნაპირს, შედის თავშესაფარში ან პოულობს მისადგომად ხელსაყრელ ადგილს და ასევე ვერ ახერხებს ქარის წინააღმდეგ დგომას საკუთარი ძალის ქვეშ და საჭის დახმარებით, თქვენ უნდა დაიმაგროთ მცურავ წამყვანზე (თუ სიღრმე არაღრმაა, შემდეგ ქვედა წამყვანზე).

სურათი 128ნავი მცურავ წამყვანზე: 1 - ტომარა ზეთი; 2 - ბუი; 3 - საჭის ნიჩაბი; 4 - კაბელი წამყვანის არჩევისთვის; 5 - წამყვანი; 6 - ყიდვა

დიდ სიღრმეზე მცურავი წამყვანი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ გემი ტალღის ჭრილში და შეამციროთ დრიფტი. მშვილდიდან ათავსებენ ანკერს, ის ივსება წყალში, ათრევს ნაკაწრებს და თითქმის ადგილზე დარჩენით, ანელებს ჭურჭლის მოძრაობას, მშვილდით აბრუნებს ქარს (სურ. 128). ნავის მშვილდით ტალღაზე დასაჭერად დამატებით გამოიყენება საჭის ნიჩაბი, ვინაიდან მოძრაობის არარსებობის შემთხვევაში შეუძლებელია საჭით ნავის სასურველ კურსზე შენარჩუნება. მცურავი წამყვანის სამაგრის სიგრძე დამოკიდებულია სამაგრის სიღრმეზე და ამინდის პირობებზე. მცურავი წამყვანის დაჭერის სიმძლავრის გასაზრდელად, წამყვანმა ბაგირის სიგრძე იზრდება დრეკტოვისა და თოკის ერთგვაროვანი აკრეფით წამყვანის შესარჩევად. დრეკტოვი უნდა იყოს მინიმუმ ოთხიდან ხუთამდე სიგრძის პატარა ჭურჭელი, და თუ ტალღა დიდი და ციცაბოა, მაშინ, რათა თავიდან იქნას აცილებული ჭექა-ქუხილი, შეგიძლიათ დაამაგროთ თოკი ორი ტალღის სიგრძით ან მეტით, სანამ ის ჰორიზონტალურ პოზიციას მიიღებს. სამაგრის შერჩევის თოკი დამაგრებულია დრეკად და არ უნდა იყოს წამყვან თოკზე მოკლე.

გემი, სათანადოდ დაყენებული და ზომის მცურავი წამყვანით, ნელ-ნელა უნდა მოძრაობდეს ქარისკენ. დრიფტის დროს გემზე ტალღების ზემოქმედების შესუსტების, მათი დესტრუქციული ეფექტის და გემის დატბორვის მიზნით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ცხოველური და მცენარეული ზეთები, რომლებიც, ზღვაზე გავრცელებით, ქმნიან თხელ ფენას წყლის ზედაპირზე, რაც ხელს უშლის წარმოქმნას. ტალღების მწვერვალები, აქვეითებს მათ ენერგიას და არბილებს ტალღების ზემოქმედებას გემზე. მინერალური ზეთები ბევრად უარესად მოქმედებს და არ არის რეკომენდებული პატარა ნავებზე გამოსაყენებლად. ზეთი შეიძლება პერიოდულად ჩაასხათ წყალში ქარის მხრიდან ან დაკიდოთ იმავე მხრიდან ზეთში დასველებული საფენით. არის უფრო ეკონომიური გზაც: ტილოს ჩანთაში ან ლითონის ქილაში ხვრეტენ ნახვრეტებს, დებენ დამსხვრეულ კორპს, ნაწიბურებს ან კანაფს და ასხამენ ზეთს. შემდეგ ქილა იხურება, ჩანთა იკვრება, მიმაგრებულია წამყვან ხაზზე და იწამლება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ხაზი გაატაროთ მცურავი წამყვანში ისე, რომ მისი ორივე ბოლო გემზე იყოს. შემდეგ მიამაგრეთ ჩანთა ან ქილა ხაზზე და გადაიტანეთ ისინი წამყვანზე მისგან რამდენიმე მეტრის მანძილზე. დაცარიელებული ჩანთა ან ქილა გემზე გაიყვანება და ზეთით ივსება. მცურავი წამყვანის ხაზისთვის რეკომენდებულია ბლოკის არსებობა. ჩანთა ან ქილა შეიძლება დაკიდოს წამყვან ხაზზე, როგორც ცურავი, ისეთ სიმაღლეზე, რომ ტალღას მიაღწევს. ზეთი, ჩანთიდან ან ქილიდან ჩამოსხმული, წყალს ფარავს თხელი ფილმით.

ბრინჯი. 129.მცურავი წამყვანები

მცურავი წამყვანი შეიძლება იყოს სტანდარტული ან სპეციალურად დამზადებული სქელი ტილოსგან კონუსის სახით ღია ბაზისით. კონუსის ძირში ჩასმულია ლითონის მრგვალი რგოლი, რომელზედაც მიმაგრებულია ერთი და იმავე სიგრძის ოთხი ხაზი, თავისუფალი ბოლოებით, რომლებიც დაკავშირებულია საერთო ჩირაღდნთან, წამყვანის თოკის შესაკრავად. ანკერის ზევით არის შუქი, რისთვისაც მიმაგრებულია მცენარეული კაბელი, რომ ამოიღოს წამყვანმა. წამყვანს უნდა ჰქონდეს ბუი ფლაკონი, რომელიც განსაზღვრავს ანკერის მდებარეობას და მისი გამოტოვების შემთხვევაში შეიძლება აღმოჩნდეს არაღრმა სიღრმეზე. ბუო და ბუირი აუცილებელია მცურავი ანკერის დასაწევად, ასამაღლებლად და მისი პოზიციის მონიტორინგისთვის. მცურავი წამყვანის დამზადება შესაძლებელია დამოუკიდებლად. ასეთი წამყვანის სიგრძისა და სიგანის თანაფარდობა უნდა იყოს 1: 2.25.

მცურავი წამყვანის ღია ხვრელი შეიძლება იყოს ოთხკუთხა (სურ. 129), სამკუთხა ან ნებისმიერი სხვა ფორმის. თუ თქვენ გჭირდებათ მცურავი წამყვანის სწრაფად აშენება, ის შეიძლება დამზადდეს ერთი სქელი ბოძიდან (ნიჩბიდან), რომელზეც სამკუთხა ტილოა დამაგრებული. ტილოს ქვედა კუთხიდან ჩამოკიდებულია დატვირთვა ან ნაკაწრი.

ყველაზე გავრცელებული მცურავი ნავის წამყვანის ტიპის ამინდის ფანქარი ან დამსხვრეული კონუსი. ასეთი სამაგრი დამზადებულია ტილოსგან, მისი დიამეტრი ძირში არის დაახლოებით 40 სმ,სიგრძე დაახლოებით 120 სმ,დიამეტრი მოჭრილი კონუსის ზედა ნაწილში 3 სმ.საჭირო სიმტკიცისა და სიმტკიცის შესაქმნელად, ძირის კონუსი შემოხვეულია ლიკტროსებით და ამაგრებს იმავე კაბელიდან ოთხი გრძივი ზოლით, რომელიც მთავრდება დრექტის დასამაგრებელი მარყუჟით.

თუ ძრავა ჩერდება და შეუძლებელია ლანჩის დათმობა, მაშინ პატარა ჭურჭლის მშვილდი შეიძლება ტალღაზე პერპენდიკულარულად მიიტანოს მცურავი წამყვანის გამოყენებით, რომელიც უკიდურეს შემთხვევაში იცვლება ვედროთი, კალათით, პერანგით. შეკრული საყელო და სახელოები, ან ბალიშის კარადა.

მეტი წამყვანების შესახებ:

1. პარკინგი "მკვდარი წამყვანთან"

2. როგორ განვსაზღვროთ წამყვანის წონა და წამყვანმა ხაზის ზომა. რამდენი სამაგრი გჭირდებათ და რომელი ჯობია. წამყვანი კურბატოვი, წამყვანი "Trident". დასაკეცი კატის სამი დიზაინი და როგორ არ დაკარგოთ წამყვანი.

3. წამყვანი, რომლის დაკარგვაც შეუძლებელია. წამყვანის ჯაჭვი ან თოკი.

4. ანკერის ჯაჭვის საცობი და ანკერის ამწევი მოწყობილობა.

5. წამყვანი. გეგმები.

3. მენეჯმენტი სერფინგზე.

სერფინგზე გემის მენეჯმენტს აქვს საკუთარი მახასიათებლები, რომელიც მოითხოვს ოსტატობას, გამომგონებლობას და დიდ ყურადღებას ნავიგატორისგან.

სერფინგი ყველაზე საშიში ადგილია ტალღების დროს პატარა ნავების გადაადგილებისთვის. ნაპირზე ჩამოვარდნილი ტალღები ციცაბო ხდება და მათი დარტყმის ძალა ძალიან დიდია. გარდა ამისა, ნაპირის გასწვრივ სერფინგში წარმოიქმნება დენი, განსაკუთრებით ძლიერი, თუ წყალი სანაპიროზე კუთხით მიედინება. ქარისა და სერფინგის მიერ ნაპირისკენ მიმავალი წყლის ნაკადი ზღვაში გადადის, რის შედეგადაც წარმოიქმნება ფსკერთან ახლოს. ამ დენს, რომელიც მიმართულია ნაპირიდან, შეუძლია სხვადასხვა საგნების ზღვაში გადატანა. დარღვევები სანაპიროს სტრუქტურაში ან სტრუქტურებში სერფინგში ქმნიან მორევებს. კლდოვან ნაპირებთან ხალხმრავლობა იქმნება შემომავალი და უკუ ტალღების შეჯახებისგან. რაც უფრო ღრმაა სანაპირო, მით უფრო ძლიერი და ციცაბოა სერფინგი. ტალღების დამსხვრევის ძალა განსაკუთრებით დიდია ციცაბო კლდოვან ნაპირებთან. სანაპირო ზედაპირების მატებასთან ერთად, სერფინგი მცირდება. ქართან ერთად სერფინგი ქმნის საშიშ სიტუაციას პატარა ნავების ნაპირთან მისასვლელად. ჭურჭლის ზომასთან შედარებით მაღალი, სწრაფად მოძრავი და ციცაბო ტალღა მიდრეკილია პატარა ჭურჭელს მორჩილებისგან აგდებს. ამ პირობებში გემის კონტროლი რთული ხდება. ტალღის მწვერვალზე მოხვედრისას ხომალდი მთლიანად ტალღების წყალობაზეა, მისი საჭე და პროპელერები შეიძლება ჰაერში იყოს, ხომალდი შემობრუნდება ტალღისკენ და შეიძლება ჩაიძიროს.

მცირე გემებთან ავარიების დიდი რაოდენობა ხდება სერფინგში გემების ნაპირთან მიახლოებისას. დამახასიათებელია, რომ ავარიების 90% ჩაძირული ადამიანების გადარჩენისას ხდება ზღვის გემებიხდება ნავიდან მიწაზე ჩამოსვლის მომენტში,

ტალღის დროს არ უნდა მიუახლოვდეს უცნობ ნაპირს. მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში და მით უმეტეს, დიდი სიფრთხილით არის საჭირო ნაპირზე გადაგდების ადგილის არჩევა. ეს ძალიან რთული მანევრი უნდა მომზადდეს ძალიან ფრთხილად, დაჩქარების გარეშე. დასაფრენად საუკეთესო ადგილი იქნება, სადაც სერფინგი უფრო მშვიდია, ხოლო ნაპირი ქვიშიანი, არაღრმა. სადესანტო კლდოვან ნაპირთან მიახლოება შეუძლებელია. თუ კლდეებით დაშვება გარდაუვალია, ნაპირთან მიახლოების გადაწყვეტილებამდე აუცილებელია ადგილის კარგად შესწავლა უმოკლეს მანძილიდან. თუმცა ადგილის დათვალიერებისას არ უნდა შეხვიდეთ სერფისა და ბრეიკერების ზონაში.

თეთრი "ბატკნები" წყლის ზედაპირზე სანაპიროდან გარკვეულ მანძილზე ხშირად ძლიერი სერფინგის, ფარული რიფის, არაღრმა ან მორევის ნიშნებია.

სერფინგში პატარა ნავის მართვის ხელოვნება არის ის, რომ ტალღამ არ გამოიყვანოს ნავი ტალღის პერპენდიკულარული პოზიციიდან. ხდება ისე, რომ ერთ ტალღაზე გემი უსაფრთხოდ გაივლის, მეორე ტალღა კი მას სწორი პოზიციიდან გამოაქვს, ტალღაზე ჩამორჩენით აყენებს და აბრუნებს. სერფინგზე განსაკუთრებით რთულია სანაპიროზე გარკვეულ ადგილთან მიახლოება. სერფინგზე ნაპირთან მიახლოება ხშირად მოითხოვს ვირტუოზულ ტექნიკას, დიდ გამოცდილებას და თვითკონტროლს მესაჭისგან. ნავის მართვა სერფინგზე გაადვილებულია, თუ გემს მართავთ საჭის ნიჩბის დახმარებით, რისთვისაც ნავის სამაგრი უნდა იყოს ნავის უკანა მხარეს. საჭე კარგად არ მუშაობს, როდესაც ნავი მოძრაობს გამვლელი სერფინგით.

ნაპირს ძლიერ სერფინგში მიახლოებისას აუცილებელია წინასწარ ჩაიცვათ სამაშველო ჟილეტი, ხოლო თუ ამინდი საშუალებას მოგცემთ, ზედმეტი ტანსაცმელი უნდა მოიხსნათ. გემზე მყოფმა ყველა პირმა კარგად უნდა იცოდეს თავისი მოვალეობები სერფინგის ზონაში ნაპირთან მიახლოებისას და ნავიგატორის ბრძანებებზე მოქმედებების პროცედურა.

სერფინგზე ჩამოსასვლელად მოსამზადებლად აუცილებელია ნავში ხალხი და ტვირთის განთავსება ზღვისკენ მიმავალ მხარეს, მაგრამ არა მის ბოლოზე.

მშვილდით ნაპირთან მიახლოებისას აუცილებელია დათმოთ წამყვანმა ან მცურავი წამყვანმა (დიდი კალათა ან მძიმე ტვირთი, რომელიც ფსკერზე მიათრევს) და ჩავიდეთ მასზე ნაპირზე. თუ ტალღა იწყებს ნავის კურსიდან გაყვანას, მაშინ ნაკაწრების გავლის ან აკრეფის გზით შეგიძლიათ გადადოთ ნავი და მიიყვანოთ იგი ტალღის პერპენდიკულარულ მდგომარეობაში. აუცილებელია ეცადოს, რომ გემი ყოველთვის შევინარჩუნო ტალღის უკანა ფერდობზე ზღვისკენ, სანამ ეს უკანასკნელი არ დაინგრევა. ამისთვის, ყოველი დიდი ტალღის უკანა მხარეს მიახლოებისას შეამცირეთ ან შეაჩერეთ კურსი და როგორც კი ტალღის მწვერვალი მიახლოვდება ჭურჭლის მშვილდს და დაიწყებს მის აწევას, იმოძრავეთ წინ და შეეცადეთ გააგრძელოთ ტალღა. . წარუმატებელი მანევრის შემთხვევაში, ნაპირთან მიახლოებისას, უკან დახევა თითქმის შეუძლებელია. შეგიძლიათ ნაპირის უკანა მხარესაც მიუახლოვდეთ, მაგრამ ამავდროულად არის პროპელერის და საჭის გატეხვის საშიშროება, თუმცა ზოგიერთ ნავზე (როგორიცაა ექვსსა და ოთხზე) ზოგჯერ ჯობია ნაპირის უკანა მხარეს მიუახლოვდეთ. ამ შემთხვევაში, ჯერ კიდევ საბურღი ზოლის დადგომამდე, აუცილებელია გემი თავისი მშვილდით ზღვაში გადააქციოს, საჭე მოხსნას და ტალღის უკანა ფერდობზე დაბლა ჩავიდეს მშვილდიდან გამოყვანილ წამყვანთან.

ნაპირის წინ უნდა ეცადოთ გემი ტალღის წვეროზე მიიყვანოთ და ტალღასთან ერთად ნაპირზე გადააგდოთ. ასეთი სროლა შესაძლებელს გახდის გემის დაყენებას სანაპირო ზოლიდან უფრო შორს (სურ. 130).

მიწასთან შეხების ან ნავის ან ნავის გადაგდებისთანავე, ადამიანებს სჭირდებათ ნაპირზე გადახტომა და გემი გვერდებზე დაჭერით, რაც შეიძლება სწრაფად მიათრევთ მშვილდით წინ სერფინგის ხაზისკენ, სანამ შემდეგი ტალღა მოახლოვდება. გემი უკანა ტალღით არ არის ჩასმული ზღვაში, არ გადაუხვევია და არ დაუზიანებია ნაპირზე.

დრეკტოვი ამ დროს უნდა იყოს მოწამლული და შეიძლება დარჩეს წყალში შემდგომი ამოღებისთვის.

ფრთხილად უნდა იყოთ ნაპირის წინ ტალღის მიღმა ჩამორჩენისგან, რადგან ტალღიდან გასვლისას ხომალდი შეიძლება დაეჯახოს ფსკერს, გახვრეტის კორპუსს და ჩაიძიროს კიდეც.

თუ რამდენიმე ნავი უახლოვდება ნაპირს, მაშინ ერთ-ერთი მათგანი ჩერდება სანამ სერფინგამდე მიაღწევს, მასზე თოკი არის მიმაგრებული, რომლის გასწვრივ დანარჩენი გემები ეშვება ნაპირის უკანა მხარეს.

თუ სანაპირო ღრმაა და სერფინგი ქმნის მხოლოდ ერთ ან ორ ამომრთველს, მაშინ თავად სანაპიროსთან ახლოს ნავი სწრაფად უნდა განლაგდეს ტალღაზე. შემდეგ ტალღა გემს ნაპირზე გადააგდებს და გუნდმა უნდა გადახტეს გემიდან რაც შეიძლება სწრაფად და ნავი ღრმად ჩაათრიოს სანაპიროზე.

ბრინჯი. 130.ნაპირთან მიახლოება უხეში პირობებში.

ტალღების დროს სამოყვარულო გემის სანაპიროდან ზღვაში გადაადგილება შეუძლებელია. მათაც კი, ვისაც აქვს კარგი საზღვაო მომზადება, ამას აკეთებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც აბსოლუტურად აუცილებელია. ზღვაზე გასვლა უხეში პირობებში დასაშვებია გემებზე საკმარისი სიჩქარით, კარგი საზღვაო ვარგისიანობით და საიმედო ძრავით. გემი უნდა იჯდეს თანაბარ კილზე. თუ სერფინგი გამოწვეულია სიმშვიდის დროს მკვდარი შეშუპებით ან ნაპირიდან ქარით, ნაპირიდან დაშორება უფრო ადვილია. გემი, რომელიც სერფინგის ხაზამდე ავიდა, უფრო მცირე ტალღის მიახლოებით, ზღვაში უბიძგებს თავის მშვილდს და აშორებს სანაპიროს საკმარის სიღრმეზე, მძიმედ მუშაობს ნიჩბებითა და ბოძებით. შემდეგ, როდესაც გემი იწყებს ტალღაზე ასვლას, ძრავა ჩართულია. კარგ კურსზე მყოფი ხომალდი ზუსტად ტალღის საწინააღმდეგოდ უნდა წავიდეს.

შედარებით დიდი პატარა გემებისთვის ყველაზე ადვილია ზღვაზე გასვლა ადრე მოცემული ან იმპორტირებული წამყვანის დახმარებით.

არჩეული ნაკადი გადაეცემა გემის მშვილდს მშვილდზე, ხოლო ნავზე - წინა ქილის მეშვეობით ისე, რომ ტალღის მწვერვალის მოახლოების მომენტში არ დაუშვას გემის ნაპირზე გადაადგილება, რაც აჭიანურებს. იგი მჭიდროდ დაჭიმულ ნახაზზე.

ნებისმიერ დროს აუცილებელია გემის ტალღისკენ მობრუნების თავიდან აცილება, რადგან ამ მდგომარეობაში სერფინგის ტალღა ადვილად გადაიტანს ნავს, რომელმაც კონტროლი დაკარგა ნაპირზე. გასვლისას, ასევე ნაპირთან მიახლოებისას სამართავად უნდა გამოიყენოთ საჭის ნიჩბი.

კარგად მართულ ჭურჭელზე, ტალღაზე მისასვლელად, როდესაც მისი ღერო უახლოვდება, დარტყმის შესარბილებლად საჭიროა ოდნავ შენელება.