यॉटसाठी अँकर करा-स्वतः काढा. आम्ही व्हिडिओ निर्देशांसह रेखाचित्रांनुसार आमच्या स्वत: च्या हातांनी पीव्हीसी बोटसाठी घरगुती अँकर बनवतो

फ्लोटिंग अँकर ही लहान बोटीसाठी एक महत्त्वाची ऍक्सेसरी आहे, मग ती फुगवता येणारी बोट असो किंवा सेलिंग यॉट. हे एका लहान जहाजाला वाहत्या जागी पडून राहण्यास मदत करते आणि जोरदार प्रवाह, वारा, उंच लाटा यांमध्ये बोट जागेवर राहण्यास मदत करते.

फ्लोटिंग व्ह्यू इन्फ्लेटेबल्स आणि पीव्हीसी बोटींसाठी सुरक्षित आहे धातू आणि इतर प्रकारच्या अँकरच्या विपरीत, त्यांना नुकसान करू शकत नाही. कोणत्या प्रकारचे अँकर वापरले जातात याबद्दल लहान बोटीफ्लोटिंग डिव्हाइस कसे कार्य करते, ते स्वतः बनवणे शक्य आहे की नाही आणि स्टोअरमध्ये त्याची किंमत किती आहे, हा लेख सांगेल.

वारा, लाटा, वर्तमान वेग इत्यादींचा विचार न करता बोट किंवा नौका जागेवर ठेवणे हे या उपकरणाचे मुख्य काम आहे. प्राचीन काळापासून, माणसाने पहिली बोट पाण्यात उतरवल्यापासून तो नांगर वापरत आला आहे. आणि जर हजारो वर्षांपूर्वी त्यांनी दोरीने बांधलेला एक सामान्य दगड वापरला असेल, तर आधुनिक जगात त्याचे अनेक प्रकार आहेत, प्रत्येक चवीनुसार आणि कोणत्याही प्रकारच्या आणि आकाराच्या पात्रासाठी योग्य. inflatable बोटट्रान्साटलांटिक लाइनरला.

मध्ययुगीन काळापासून, जेव्हा त्यांनी अँकरच्या उत्पादनात लोखंडाचा वापर करण्यास सुरुवात केली तेव्हा त्यातील अनेक प्रकार दिसू लागले. मुख्य आधुनिक प्रकार आहेत:

• नौकानयन
• "नांगर";
• मशरूम;
• अँकर डॅनफोर्थ;
• हॉल अँकर;
• "मांजर";
• गुरुत्वाकर्षण
• न गमावलेले;
• पिरॅमिडल;
• शोषक
• फ्लोटिंग

मुख्य काम म्हणजे तळाशी हुक लावून भांडे जागेवर ठेवणे, परंतु फक्त एक नांगर, ज्याला फ्लोटिंग अँकर म्हणतात, हे काम तळाच्या मातीशी थेट संपर्क न करता करते.

जर एखादी बोट किंवा नौका चालवणारी नौका मंदावली पाहिजे आणि जागीच राहिली पाहिजे आणि हवामान आणि नैसर्गिक परिस्थिती प्रतिकूल (तीव्र प्रवाह, वारा, उच्च लाट) असेल तर, पारंपारिक अँकर वापरणे कठीण आहे, कारण जेव्हा थांबते तेव्हा पारंपारिक अँकरवरील हलके भांडे अस्थिर होते, ते लाटांवर वळणे आणि फेकणे सुरू होते. आणि जर नौका किंवा बोट लाटेच्या बाजूने वळली तर जहाज पलटी होऊ शकते.

फ्लोटिंग पर्यायाचा पुढील फायदा असा आहे की तो खूप खोलवर वापरला जाऊ शकतो, जेथे नेहमीचे एक अनुक्रमे तळाशी पोहोचणार नाही, जहाज स्थिर राहू शकणार नाही.

तसेच, जेव्हा जहाज पुढे जाऊ शकत नाही (अपघात) तेव्हा अनपेक्षित परिस्थितीत फ्लोटिंग अँकरचा वापर केला जातो, परंतु निवडलेल्या मार्गापासून विचलित होऊ शकत नाही आणि मदत येईपर्यंत वाहण्यास भाग पाडले जाते.

फ्लोटिंग व्हर्जनचा वापर लहान बोटींवर केला जातो, जसे की विविध प्रकारच्या बोटी (इन्फ्लेटेबल, पीव्हीसी इ.) तसेच सेलिंग नौका. सरावाने दर्शविले आहे की मोठ्या जहाजांवर फ्लोटिंग पर्यायाचा वापर अप्रभावी आहे. लहान जहाजे नेहमी दोन प्रकारच्या संरचनांनी सुसज्ज असतात - एक परंपरागत आणि फ्लोटिंग अँकर.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की बोटीसाठी पारंपारिक अँकर वापरताना, लाटांवर फेकताना, एक सामान्य लोखंडी अँकर त्याच्या तळाला खराब करू शकतो, तर फ्लोटिंग वापरताना हे अशक्य आहे.

परिमाणांना खूप महत्त्व आहे, कारण. त्याच्या वापराची कार्यक्षमता यावर अवलंबून असते, जसे की सामान्य मुख्य पॅरामीटर - वजन निवडताना. ते भांडे जागेवर ठेवण्यासाठी पुरेसे असावे. फ्लोटिंग अँकरसाठी, मुख्य पॅरामीटर हा आकार आहे जो आपल्याला वर्तमान शक्तीचा सामना करण्यास आणि जहाज किंवा बोट ठिकाणी ठेवण्याची परवानगी देतो.

फ्लोटिंग अँकर कसा दिसतो आणि तो कसा काम करतो?

या प्रकारात छाटलेला शंकूच्या आकाराचा आकार आहे आणि ते ताडपत्री, कॅनव्हास इत्यादी जलरोधक कापडांनी बनलेले आहे. त्याच्या पायामध्ये धातूचा हुप शिवला जातो, रचना मजबूत करण्यासाठी हे केले जाते. खरं तर, हे एक कट ऑफ एंड असलेले जाळे आहे, परंतु हँडलच्या जागी गोफणी केली गेली आहे जी डिव्हाइसला बोट किंवा यॉटला जोडणाऱ्या मुख्य दोरीला जोडलेली आहे. स्लिंग्जची संख्या सहसा 4 पीसी असते., तसेच, पाणी बाहेर काढण्यासाठी त्याच्या पायाशी एक केबल जोडलेली असते. डिझाईन एक बोयसह सुसज्ज आहे, जे जहाजाच्या तुलनेत पाण्यात त्याचे स्थान दर्शवते.

पाण्यात उतरणे जहाजाच्या धनुष्यातून चालते, डिव्हाइस त्याच्या दिशेने बेससह स्थित आहे, अँकर दोरीच्या मदतीने धरले जाते, बोय पृष्ठभागावर स्थित आहे. घुमट पाण्याने भरलेला असतो, सरळ केला जातो, जहाज वाऱ्याच्या दिशेने धनुष्य वळवते आणि घुमटाच्या विद्युत् प्रवाहाच्या प्रतिकारामुळे ते जागेवर धरले जाते. परिणामी, प्रवाह कमी होतो, बोट लाटेकडे वळत नाही, ती बर्‍यापैकी स्थिर स्थिती गृहीत धरते. कृतीच्या यंत्रणेनुसार, ते हवेतील पॅराशूटसारखे आहे.

समुद्रातील वादळी परिस्थितीत, तेल किंवा प्राणी चरबीचा अतिरिक्त वापर केला जाऊ शकतो. ते, जसे तुम्हाला माहिती आहे, लाटा ओलसर करतात, समुद्राच्या पृष्ठभागावर सर्वात पातळ फॅटी फिल्म तयार करतात, ज्यामुळे कड्यांच्या निर्मितीस प्रतिबंध होतो. परिणामी, लाटेची गतिज ऊर्जा ओलसर होते, ज्यामुळे ते जहाज कॅप्सिंग किंवा नष्ट होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

प्रकार

फ्लोटिंग अँकरचे अनेक प्रकार आहेत, जे आकारात भिन्न आहेत:

• शंकूच्या आकाराचे त्यास कापलेल्या शंकूचा आकार आहे; पाया मजबूत करण्यासाठी, काठावर धातूचा हुप शिवला जातो;
• पिरॅमिडल हे कापलेल्या पिरॅमिडसारखे दिसते, पाया धातू किंवा लाकडी क्रॉससह मजबूत केला जातो;
• पॅराशूट हे पॅराशूटच्या तत्त्वानुसार घुमटाच्या स्वरूपात बनवले जाते;
• वादळी हा प्रकार एक रेल आहे ज्याला त्रिकोणी पॅनेल जोडलेले आहे आणि वजनासाठी लोखंडी अँकर त्याच्या खालच्या काठावर बांधला आहे. प्रत्येक कोपऱ्याच्या शेवटी एक गोफण जोडलेले आहे, 3 स्लिंग मुख्य दोरीला बांधलेले आहेत;
• जॉर्डनचे ड्रॉग्स. एक प्रकारचे वादळ अँकर, जे एका दोरीवर अनेक शंकूच्या आकाराचे तरंगणारे अँकर असतात, वादळाच्या वेळी ते एका उपकरणापेक्षा अधिक प्रभावी असते.

वादळी परिस्थितीत, सुधारित सामग्री - ओअर्स किंवा रिबेट हुक वापरुन फ्लोटिंग अँकर बनविणे देखील शक्य आहे. ताडपत्रीचा तुकडा, कॅनव्हास कव्हर किंवा अगदी एक पाल या सुधारित क्रॉसला बांधलेले आहे. अधिक गुरुत्वाकर्षणासाठी एका कोपऱ्यात एक सामान्य लोखंडी अँकर जोडलेला असतो, टोकापासूनचे गोफ दोरीने बांधलेले असतात. पाण्यात उतरल्यावर, ही घरगुती रचना उभी स्थिती घेईल आणि वास्तविक फ्लोटिंग अँकरच्या तत्त्वावर कार्य करेल.

पॉलीथिलीनपासून ते ताडपत्री आणि कॅनव्हासपर्यंत जलरोधक कॅनव्हास उत्पादनासाठी सामग्री म्हणून वापरला जातो. अशा उत्पादनाची सेवा जीवन सामग्रीवर अवलंबून असते.

ते स्वतः कसे करायचे?

काही हौशी स्वतः विविध उपकरणे बनविण्यास प्राधान्य देतात, हे फ्लोटिंग अँकरसारख्या डिव्हाइसवर देखील लागू होते. या प्रकरणात मुख्य कार्य सर्व कार्यरत परिमाणे निश्चित करणे आहे. जर पारंपारिक अँकरसाठी मुख्य पॅरामीटर वजन असेल, जे जास्तीत जास्त भार असलेल्या जहाजाच्या वजनाच्या 1% असले पाहिजे, तर फ्लोटिंग आवृत्तीच्या बाबतीत, घुमटाचे परिमाण (बाह्य आणि अंतर्गत व्यास), लांबी ओळी आणि मुख्य दोरी मूलभूत असेल.

सहसा, एक नमुना शिवणकामासाठी वापरला जातो, मूळतः कागदावर बांधला जातो. आपल्याला सामग्रीची देखील आवश्यकता असेल, ते जलरोधक गुणधर्मांसह (टारपॉलिन, कॅनव्हास इ.), एक दोरी आणि विशेष गोंद असलेले दाट, कठोर फॅब्रिक असावे.

फॅब्रिकवर नमुना घातला जातो, रिक्त कापला जातो. जर फॅब्रिक खूप दाट असेल तर आपण अनेक भागांमधून घुमट शिवू शकता. या उत्पादन पर्यायासह, प्रत्येक भाग सीम भत्त्यांसह सोडला पाहिजे. मग वर्कपीस मजबूत थ्रेड्ससह जोडली जाते, कारण सिंथेटिक्स वापरणे चांगले. त्यात उच्च हवामान प्रतिरोधक गुण आहेत.

पुढे, संरचनेच्या पायासाठी एक हुप टिकाऊ सामग्रीचा बनलेला आहे. जर आकार पिरॅमिडल असेल तर एक क्रॉस बनविला जातो, ज्याला फॅब्रिकच्या रिक्त कडा जोडल्या जातात. त्यानंतर, स्लिंग्ज शिवल्या जातात, बहुतेकदा त्यापैकी 4 असतात. जर, फाशी देताना, अँकर जमिनीला काटेकोरपणे समांतर लटकत असेल, तर ते संतुलित असेल, नसल्यास, ओळींमधील अंतर समायोजित केले जाईल. शेवटी, स्लिंग्ज एका गाठीमध्ये एकत्र केल्या जातात आणि मुख्य दोरीला शिवल्या जातात. सर्व शिवणांवर जलरोधक चिकटवता, जसे की सीलंटसह उपचार करणे आवश्यक आहे.

आपण कुठे खरेदी करू शकता?

आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी अँकर बनविण्यात वेळ वाया घालवू इच्छित नसल्यास, आपण ते स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता. सहसा ते विशेष स्टोअरमध्ये विकले जातात जे बाह्य क्रियाकलाप, पर्यटन, शिकार आणि मासेमारीसाठी वस्तू विकतात. आपण ते ऑनलाइन स्टोअरमध्ये देखील खरेदी करू शकता. किंमती विक्रेता आणि आवश्यक आकारावर अवलंबून असतात. टेबल स्टोअरच्या वेबसाइट्सच्या किंमती आणि पत्त्यांची उदाहरणे दर्शविते.

किंमत श्रेणी निर्माता, सामग्रीची गुणवत्ता आणि आकार यावर अवलंबून असते. निवड करण्यासाठी, आपल्याला त्याचा आकार काय असावा हे माहित असणे आवश्यक आहे (नौका किंवा नौकाच्या आकारावर अवलंबून), उत्पादनासाठी पसंतीची सामग्री इ.

तरंगणारा अँकर खूप खोलवर, वाऱ्यासह मजबूत प्रवाहाच्या परिस्थितीत खूप प्रभावी आहे, ते लहान बोटींना त्यांचे धनुष्य लाटेवर ठेवण्यास मदत करते, आणि पारंपारिक अँकर मदत करू शकत नाही अशा परिस्थितीत स्थिरता राखण्यास मदत करते. हे उपकरण कोणत्याही सामग्रीपासून बनवलेल्या बोटींसाठी सुरक्षित आहे, अगदी रबर आणि पीव्हीसी. सर्व मालक लहान बोटीनेहमीच्या अँकर व्यतिरिक्त, कठीण हवामान आणि नैसर्गिक परिस्थितीत सर्वात प्रभावी म्हणून फ्लोटिंग अँकर देखील ठेवण्याची शिफारस केली जाते.

फ्लोटिंग अँकर कशासाठी आहे याबद्दल अनेकांना स्वारस्य आहे. ज्या जहाजाची नासधूस झाली आहे किंवा प्रवास करण्याची क्षमता गमावली आहे अशा जहाजाचा मार्ग मंद करण्यासाठी डिव्हाइस आवश्यक आहे. हे विशेषतः अशा प्रकरणांमध्ये खरे आहे जेव्हा जलमार्गाजवळ आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवते, ज्यापासून दूर जाण्याची शिफारस केलेली नाही.

तथापि, लहान जहाजांवर, विशेषत: नौकानयन प्रजातींवर डिव्हाइसच्या प्रभावीतेच्या पातळीची पुष्टी केली गेली आहे. मोठ्या जहाजांसाठी, त्यांच्या उपयुक्ततेवर तज्ञांनी प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आहे. याव्यतिरिक्त, कोणतेही संबंधित प्रयोग केले गेले नाहीत.

फ्लोटिंग अँकरची व्यवस्था कशी केली जाते?

उत्पादनाचा आधार दाट फॅब्रिक आहे. फ्लोटिंग अँकर, ज्याचा फोटो खाली सादर केला आहे, तो कॅनव्हासचा बनलेला आहे.

नियमानुसार, डिव्हाइसमध्ये शंकू किंवा पिरॅमिडचा आकार असतो, ज्याचा पाया खुला असतो. नंतरचे मेटल हूप किंवा क्रॉस-आकाराच्या बीमद्वारे जोडलेले आहे. त्याला चार स्लिंग जोडलेले आहेत, ज्याच्या मदतीने ते अँकर दोरीला जोडलेले आहे.

शंकूच्या वरच्या बाजूला जोडलेली एक टिथर दोरी आहे जी अँकर खेचते. डिव्हाइसमध्ये एक बोय आहे ज्याचा वापर डिव्हाइस कमी आणि वाढवण्यासाठी केला जातो. तसेच बोयवर, आपण उत्पादन कुठे आहे हे निर्धारित करू शकता.

फ्लोटिंग अँकर वापरण्याचे मार्ग

RORC 1999 च्या वार्षिक जर्नलमधून डेटा घेण्यात आला आहे. साहित्य खूपच मनोरंजक आहे, कारण देशांतर्गत साहित्यात फ्लोटिंग अँकर वापरण्याच्या पद्धती वर्णन केल्या आहेत आणि वादळी हवामानात त्यांच्या वापराच्या सल्ल्याबद्दल पूर्ण उत्तर देत नाहीत. सोव्हिएत तज्ञांनी फक्त लक्षात घेतले की ते आयओएलवर लागू होतात.

के. अॅडलार्ड कोल्सच्या "वादळात नौकानयन" या कामात पूर्णपणे फ्लोटिंग अँकरचा विचार केला जातो. लेखकाने नमूद केले आहे की वादळी हवामानात ड्रिफ्ट कमी करण्यासाठी डिव्हाइसद्वारे तयार केलेले ड्रिफ्ट अधिक प्रभावी आहे (याटचा आकार डिव्हाइसच्या आकाराशी जुळला पाहिजे).

मुख्य धोका या वस्तुस्थितीत आहे की जेव्हा जांभई मारली जाते तेव्हा नौका लाटेकडे वळू शकते आणि उलटू शकते. जांभईमुळे नांगर आणि दोरीवर ताण येतो. येथे उलट करणेजहाजाचा रडर तुटू शकतो. हे स्पष्ट होते की आधुनिक यॉटवर लहान किलसह डिव्हाइस वापरताना, तरंगत्या अँकरची दिशा राखण्यासाठी जहाज स्टर्नवर पालासह सेट केले पाहिजे. यामुळे बोटीची सुरक्षितता सुनिश्चित होईल.

बोट, बोट आणि बॅकस्टेसाठी योग्य फ्लोटिंग अँकर. तथापि, बॅकस्टेवरील मिझेनच्या सहनशक्तीला मर्यादा असते. म्हणून, कोल्सच्या मते, फ्लोटिंग अँकरचा वापर नेहमीच न्याय्य नाही. जर वाऱ्यामध्ये नौका पकडणे इष्टतम असेल आणि रडरवरील भार कमी झाला असेल तर, यॉट स्टर्नला बांधल्याप्रमाणे असेल. ते डगमगणार नाही, ज्यामुळे पूर येऊ शकतो. नौका कॉकपिटला पाण्यात उघड करेल.

हे नोंद घ्यावे की लेखकाचे सर्व निष्कर्ष गेल्या शतकाच्या मध्यभागी आहेत. वर्षानुवर्षे, नौका बदलण्यात मोठे बदल झाले आणि कॉकपिट्सने स्वतःच पाणी काढण्यास सुरुवात केली. डिझाइनमधील बदलामुळे अशा अँकरचा वापर करण्याच्या समस्येकडे नवीन पद्धतीने पाहणे शक्य झाले. आज, अशा यंत्राचा सल्ला दिला जातो की खुल्या समुद्रात जाणाऱ्या कोणत्याही यॉट्समनला.

तराफा वर फ्लोटिंग अँकरचे अनुप्रयोग

जवळजवळ सर्व प्रकारच्या राफ्ट्समध्ये फ्लोटिंग अँकर असतो. हे यूके नॅशनल मेरिटाइम इन्स्टिट्यूट (NMI) ने विकसित केले आहे. साधन मोठे आहे. त्याची पृष्ठभाग सच्छिद्र आहे. मोठ्या बॅलास्ट पॉकेट्ससह, हे राफ्ट कॅप्सिंगविरूद्ध अत्यंत प्रभावी आहे. आइसलँडमध्ये केलेल्या चाचण्यांनी हे सिद्ध केले की, वादळ असूनही, तराफा तरंगत राहतो. अँकरचे दुसरे कार्य म्हणजे ड्रिफ्ट कमी करणे.

आधुनिक नौकांवर फ्लोटिंग अँकर

साउथॅम्प्टन विद्यापीठात RORC साठी चाचणी घेण्यात आली. तरंगणारा अँकर उंच लाटांमध्ये नौका तरंगू शकतो हे सिद्ध झाले. हे उपकरण जहाजाचा वेग कमी करण्यास मदत करते आणि ते खाली वाहत ठेवते. मॉडेल चाचणीतून असे दिसून आले की यॉटने वारंवार मागे पडणारी वळणे आणि वेव्ह रोलओव्हर्स टाळले.

सिंगल-हल आणि मल्टी-हल यॉट मॉडेल्ससाठी फ्लोटिंग अँकरची शिफारस केली जाते. स्टर्नवरून उपकरणाची स्थिती असे गृहीत धरते की जहाजाच्या या भागावर जड लाटा पडतील. या कारणास्तव, सर्व ओपनिंग हर्मेटिकली सील करणे आवश्यक आहे. विशेष नियमांमध्ये याला खूप महत्त्व दिले जाते, जे असे सांगते की नौका टिकाऊ आणि जलरोधक असणे आवश्यक आहे. हे विशेषतः हुल, केबिन आणि डेकवर लागू होते, ज्यांना पाण्याच्या हल्ल्याचा सामना करणे आवश्यक आहे.

प्राथमिक आवश्यकता

मुख्य प्रवेशद्वाराला झाकणारे हॅचेस आणि गहाण बोर्ड एका मजबूत गोफणीने यॉटला जोडलेले असणे आवश्यक आहे. कॉकपिट लॉकर्सच्या छताकडेही बारीक लक्ष देण्याची गरज आहे. ते जहाजाच्या पाणी घट्टपणामध्ये मोठी भूमिका बजावतात. जर हे गंभीरपणे आवश्यक असलेले भाग हरवले किंवा खराब झाले, तर स्टर्नवर पडणारे पाणी आत जाईल आणि नौका त्वरीत भरेल.

परिवहन विभागाने जहाज रेस्क्यू राफ्ट्स आणि लाईफबोट्ससाठी फ्लोटिंग अँकरचा आकार निश्चित केला आहे. पाईप व्यास असणे आवश्यक आहे
नौकाचे 10 ते 15% LWL. असा फ्लोटिंग अँकर आपल्या स्वत: च्या हातांनी सेलिंग मास्टरद्वारे बनविला जाऊ शकतो.

टग साठी दोरी

फ्लोटिंग अँकरसह ड्रिफ्ट बोट

जर जहाज किना-यावर पोहू शकत नसेल, खाडीत प्रवेश करू शकत नसेल किंवा मुरिंगसाठी सोयीस्कर जागा निवडू शकत नसेल आणि रडरसह वाऱ्यामध्ये ठेवू शकत नसेल, तर तुम्ही फ्लोटिंग अँकरचा अवलंब केला पाहिजे. डिव्हाइस ड्रिफ्ट कमी करेल.

मोठ्या खोलीवर, डिव्हाइस लाटेच्या विरूद्ध पात्र ठेवणे शक्य करते. त्याच वेळी, अँकर पात्राच्या धनुष्यावर स्थित आहे, ते पाण्यात भरले आहे. मग एक दोरी खेचली जाते, जी बोटीची हालचाल मंद करते, धनुष्याने ती वाऱ्याकडे वळवते.

दोरीची लांबी मनोरंजनात्मक हस्तकलेच्या किमान पाच लांबीची असणे आवश्यक आहे. केबल कमकुवत अवस्थेत सोडली जाते. ते अँकरसाठी दोरीपेक्षा लहान नसावे.

जहाजावरील लाटांचा प्रभाव कमकुवत करण्यासाठी आणि पूर टाळण्यासाठी, विशेष तेले वापरली जातात. प्राणी तेले सर्वात प्रभावी आहेत. वर पसरत, ते एक फिल्म तयार करतात जी कड्यांची निर्मिती रोखते आणि लाटांची उर्जा ओलसर करते.

खनिज तेलेकमी कार्यक्षमता आहे. चालू लहान बोटीत्यांची शिफारस केलेली नाही.

तेल कसे वापरावे?

वेळोवेळी वाऱ्याच्या बाजूने तेल ओतते. त्यात भिजवलेला मोप त्याच काठावर टांगला जातो.

आणखी एक मार्ग आहे, अधिक किफायतशीर. कॅनव्हास पिशवी किंवा धातूच्या कॅनमध्ये छिद्र केले जातात, ज्यामध्ये चुरा कॉर्क, चिंध्या किंवा भांग ठेवले जाते. आत तेल ओतले जाते. मग कंटेनर बंद केला जातो, पिशवी बांधली जाते, अँकर दोरीला जोडली जाते आणि कोरलेली असते.

तसेच, फ्लोटिंग अँकरमधून एक ओळ थ्रेड केली जाते जेणेकरून दोन्ही टोक जहाजावर असतील. मग एक पिशवी किंवा कॅन ओळीला जोडला जातो. ते त्यापासून कित्येक मीटर अंतरावर अँकरवर हलविले जाणे आवश्यक आहे. रिकामी पिशवी किंवा डबा जहाजावर ओढला जातो आणि तेलाने भरले जाते. फ्लोटिंग अँकरवरील ओळीसाठी, ब्लॉकवर स्टॉक करण्याची शिफारस केली जाते. सॅक किंवा कॅन नांगरच्या दोरीवरून लाटेपर्यंत पोहोचू शकेल इतक्या उंचीवर फ्लोट म्हणून लटकवले जाते. किलकिले किंवा पिशवीतून वाहणारे तेल, पाण्याच्या पृष्ठभागावर फिल्मने झाकून टाकते.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी पीव्हीसी बोटींसाठी फ्लोटिंग अँकर बनवणे. प्रक्रिया वैशिष्ट्ये

पीव्हीसी बोटीसाठी फ्लोटिंग अँकरचा आकार 2.5 ते 4 मीटर असावा. हे सर्व जहाजाच्या आकारावर अवलंबून असते. स्लिंगच्या मदतीने बोटीचा वेग नियंत्रित केला जातो.

होममेड डिझाइनचा आधार घुमट आहे. सामग्री जाड पॉलीथिलीन, सिंथेटिक सामग्री असू शकते. हे उत्पादनाचे सेवा जीवन निर्धारित करते.

हे महत्वाचे आहे की अशा पॅराशूटच्या मध्यभागी 10-15 सेमी व्यासाचे छिद्र असावे. त्यातून पाणी आत जाईल. हे कॉर्डसह समायोज्य आहे. घुमटाचा व्यास, बोटीच्या आकारानुसार, 120-150 सेमी आहे.

वर्तुळाच्या लांबीसह लूप शिवले जातात, ज्याद्वारे अँकर घट्ट करण्यासाठी दोरीने थ्रेड केले जाते. अशा रचना आहेत ज्या स्लॅट्सवर आरोहित आहेत. त्यांच्या वर एक बाटली आहे. अँकरचा खालचा भाग जड असावा.

दोरी जितकी लांब असेल, ज्याद्वारे नांगर बोटीला जोडला जाईल, उपकरण अधिक प्रभावी होईल. उदाहरणार्थ, 1.5 मीटरच्या ओळीच्या लांबीसह, दोरीची लांबी 10 मीटर असावी.

दुसरी उत्पादन पद्धत

नियमानुसार, हा एक आयताकृती फ्लोटिंग अँकर आहे. या प्रकरणात यंत्राच्या उघड्या ओपनिंगमध्ये चतुर्भुज, त्रिकोणी किंवा इतर कोणताही आकार असू शकतो. ओअर पोलवरून तुम्ही तुमच्या हातांनी बोटीसाठी फ्लोटिंग अँकर बनवू शकता.

ते जाड असणे आवश्यक आहे. त्यावर त्रिकोणाच्या रूपात कॅनव्हास फटकवलेला आहे. प्रकरणाच्या तळाशी कोपर्यात एक वजन जोडलेले आहे.

बहुतेकदा पीव्हीसी बोटींवर, वेन-टाइप अँकर किंवा कापलेला शंकू असलेले उपकरण वापरले जाते. असे उपकरण कॅनव्हासचे बनलेले आहे. बेसचा व्यास अंदाजे 40 सेमी आहे, उपकरणाची लांबी 120 सेमी आहे, कटमधील शंकूच्या शीर्षस्थानी व्यास 3 सेमी आहे. हे ड्रेक्ट्स जोडण्यासाठी लूपसह समाप्त होते.

तिसरा मार्ग

पीव्हीसी बोटीसाठी स्वतःच तरंगणारा अँकर दुसर्‍या पद्धतीने बनवता येतो. या डिझाइनमध्ये 6-8 मिमी व्यासासह वायर रिंगचा वापर समाविष्ट आहे. टिकाऊ उच्च-गुणवत्तेच्या अॅल्युमिनियमपासून बनविलेले सोव्हिएत-निर्मित हुला हूप डिव्हाइससाठी आदर्श आहे. हे आकार आणि आकारात इष्टतम आहे. अशा उपकरणाचा आकार लहान पीव्हीसी बोटीला प्रवाहाच्या प्रवाहात तरंगत राहण्यास आणि मासेमारीच्या वेळी त्याचा इष्टतम वेग सुनिश्चित करण्यास अनुमती देईल.

जर हुला हुप नसेल तर अंगठी वायरची बनलेली असते. मग हुप पातळ ताडपत्रीने झाकलेले असते, परंतु पॉलिथिलीन देखील वापरले जाऊ शकते. फॅब्रिक stretched आहे जेणेकरून सॅगिंग होणार नाही. वर्तुळ तीन समान भागांमध्ये विभागलेले आहे, ज्यामध्ये मीटरचे दोर बांधलेले आहेत. त्यांची टोके जोडलेली असतात. 5-लिटरची प्लास्टिकची बाटली शीर्षस्थानी बांधलेली आहे आणि तळाशी वजन जोडलेले आहे. त्यामुळे पाण्यातील अँकर उभ्या स्थितीत असेल आणि वर्तमान प्रवाह ठेवण्यास सक्षम असेल.

जर वादळी हवामानात मासेमारी केली जात असेल तर प्लास्टिकची बाटली अर्ध्या लिटरच्या कंटेनरने बदलली जाते. या प्रकरणात, फ्लोटिंग अँकर पाण्याच्या स्तंभात जास्त जात नाही आणि लाटा धोका निर्माण करत नाहीत. प्रणाली पाल सारखी फुगवत नाही आणि आवश्यक प्रवाहात बोट स्थिर ठेवते.

यंत्रास बोटीपासून 5 मी पेक्षा जास्त कमी करण्याचा सल्ला दिला जातो. पुढे असे सुचवले जात नाही, कारण साधन त्याच्या वस्तुमानाने अँकर फिरवू शकते आणि डिव्हाइसचा अर्थ गमावला जाईल.

जर तुम्ही जलाशयांमध्ये मासेमारी करत असाल तर असे साधे उपकरण तुमच्यासोबत ठेवण्याची शिफारस केली जाते. रिंगचा व्यास पीव्हीसी बोटीच्या आकारावर अवलंबून निवडला जातो.

हे नोंद घ्यावे की जर तेथे अॅल्युमिनियम हुप नसेल तर आपण पानांसह शाखा वापरण्याचा अवलंब करू शकता. फांद्या कापल्या जातात आणि घट्ट बांधल्या जातात. त्यांना एक लहान वजन जोडलेले आहे. बाटली बांधलेली नाही, कारण फांद्यांना उत्कृष्ट उछाल आहे. असे डिव्हाइस हूपवर आधारित अँकरच्या कार्यक्षमतेमध्ये निकृष्ट आहे, परंतु त्याच्या कार्याचा सामना करते.

2. फ्लोटिंग अँकरसह वाहून जा.

जर जहाज किनाऱ्यावर पोहोचू शकत नसेल, आश्रयस्थानात प्रवेश करू शकत नाही किंवा जवळ जाण्यासाठी सोयीस्कर जागा शोधू शकत नाही, तसेच स्वत: च्या सामर्थ्याने आणि रडरच्या साहाय्याने अपवाइंड ठेवू शकत नाही, तर तुम्हाला फ्लोटिंग अँकरवर अँकर करणे आवश्यक आहे (खोली उथळ असल्यास, नंतर खालच्या अँकरवर).

आकृती 128फ्लोटिंग अँकरवर बोट: 1 - तेलाची पिशवी; 2 - बोय; 3 - स्टीयरिंग ओअर; 4 - अँकर निवडण्यासाठी एक केबल; 5 - अँकर; 6 - buyrep

मोठ्या खोलीवर एक फ्लोटिंग अँकर आपल्याला लाटाच्या कटमध्ये जहाज ठेवण्यास आणि प्रवाह कमी करण्यास अनुमती देतो. धनुष्यातून अँकर ठेवला जातो, तो पाण्यात भरतो, ड्राफ्ट्स खेचतो आणि जवळजवळ जागीच राहून जहाजाची हालचाल मंदावते, धनुष्याने ते वाऱ्याकडे वळवते (चित्र 128). बोट लाटेच्या विरूद्ध धनुष्याने धरून ठेवण्यासाठी, एक स्टीयरिंग ओअर देखील वापरला जातो, कारण हलविण्याच्या अनुपस्थितीत रडरसह बोट इच्छित मार्गावर ठेवणे अशक्य आहे. फ्लोटिंग अँकरच्या अँकर दोरीची लांबी अँकरेजच्या खोलीवर आणि हवामानाच्या परिस्थितीवर अवलंबून असते. फ्लोटिंग अँकरची होल्डिंग पॉवर वाढवण्यासाठी, अँकर निवडण्यासाठी ड्रेकटोव्ह आणि दोरीला एकसमान खोदून अँकर दोरीची लांबी वाढवली जाते. ड्रेकटोव्ह एका लहान पात्राची किमान चार ते पाच लांबीची असावी आणि जर लाट मोठी आणि उभी असेल, तर धक्का टाळण्यासाठी, आपण दोरीला दोन तरंगलांबी किंवा त्याहून अधिक लांबीने खोदून आडव्या स्थितीत येईपर्यंत बांधू शकता. अँकर निवडण्यासाठी दोरी स्लॅकने बांधलेली असते आणि ती अँकर दोरीपेक्षा लहान नसावी.

जहाज, योग्यरित्या सेट केलेले आणि आकाराचे तरंगते अँकर असलेले, हळूहळू वाऱ्याकडे वळले पाहिजे. वाहून जाण्याच्या वेळी जहाजावरील लाटांचा प्रभाव, त्यांचा विनाशकारी प्रभाव आणि जहाजाला पूर येण्यासाठी, आपण प्राणी आणि वनस्पती तेले वापरू शकता, जे समुद्रावर पसरतात, पाण्याच्या पृष्ठभागावर एक पातळ फिल्म तयार करतात, ज्यामुळे तयार होण्यास प्रतिबंध होतो. वेव्ह क्रेस्ट्स, त्यांची ऊर्जा ओलसर करतात आणि जहाजावरील लाटांचा प्रभाव मऊ करतात. खनिज तेले खूपच वाईट कार्य करतात आणि लहान बोटींवर वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. वार्‍याच्या बाजूने पाण्यात वेळोवेळी तेल ओतले जाऊ शकते किंवा तेलात भिजवलेल्या मोपने त्याच बाजूने टांगले जाऊ शकते. एक अधिक किफायतशीर मार्ग देखील आहे: कॅनव्हास पिशवी किंवा धातूच्या डब्यात छिद्र पाडले जातात, चुरा कॉर्क, चिंध्या किंवा भांग ठेवले जातात आणि तेल ओतले जाते. मग किलकिले बंद केली जाते, पिशवी बांधली जाते, अँकर लाइनशी जोडली जाते आणि विषबाधा केली जाते. तुम्ही फ्लोटिंग अँकरद्वारे एक ओळ थ्रेड देखील करू शकता जेणेकरून तिची दोन्ही टोके जहाजावर असतील. नंतर एक पिशवी किंवा किलकिले ओळीवर जोडा आणि त्यापासून कित्येक मीटर अंतरापर्यंत अँकरवर हलवा. रिकामी केलेली पिशवी किंवा जार जहाजावर ओढले जाते आणि तेलाने भरले जाते. फ्लोटिंग अँकरवरील एका ओळीसाठी, ब्लॉक ठेवण्याची शिफारस केली जाते. पिशवी किंवा डबा एका नांगर रेषेतून फ्लोटसारख्या उंचीवर टांगला जाऊ शकतो की ती लाटेपर्यंत पोहोचते. पिशवी किंवा किलकिलेमधून तेल ओतणे, पातळ फिल्मने पाणी झाकून टाकते.

तांदूळ. 129.फ्लोटिंग अँकर

फ्लोटिंग अँकर मानक असू शकतो किंवा खुल्या बेससह शंकूच्या स्वरूपात जाड कॅनव्हासपासून बनवलेला विशेष असू शकतो. शंकूच्या पायथ्याशी एक धातूचा गोल हूप घातला जातो, ज्याला अँकर दोरी बांधण्यासाठी समान लांबीच्या चार ओळी एका सामान्य टॉर्चला जोडलेल्या मुक्त टोकांसह जोडल्या जातात. अँकरच्या शीर्षस्थानी एक प्रकाश आहे, ज्यासाठी अँकर खेचण्यासाठी भाजीपाला केबल जोडलेली आहे. अँकरमध्ये फ्लोटसह बॉय असणे आवश्यक आहे, जे अँकरचे स्थान निर्धारित करते आणि ते चुकल्यास उथळ खोलीवर आढळू शकते. फ्लोटिंग अँकर खाली करण्यासाठी, वाढवण्यासाठी आणि त्याच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी एक बॉय आणि एक बॉयरेप आवश्यक आहे. फ्लोटिंग अँकर स्वतः बनवता येतो. अशा अँकरच्या लांबी आणि रुंदीचे गुणोत्तर 1: 2.25 असावे.

फ्लोटिंग अँकरचे उघडे छिद्र चौकोनी (चित्र 129), त्रिकोणी किंवा इतर कोणत्याही आकाराचे असू शकते. जर तुम्हाला फ्लोटिंग अँकर त्वरीत तयार करायचा असेल, तर ते एका जाड खांबापासून (ओअर) बनवता येते आणि त्यावर त्रिकोणी कॅनव्हास फटकवतात. कॅनव्हासच्या खालच्या कोपर्यातून एक लोड किंवा ड्रेक निलंबित केला जातो.

सर्वात सामान्य फ्लोटिंग बोट अँकर प्रकार हवामान वेन किंवा कापलेला शंकू. असा अँकर कॅनव्हासचा बनलेला आहे, त्याचा व्यास सुमारे 40 आहे सेमी,लांबी सुमारे 120 सेमी,कातरलेल्या शंकूच्या शीर्षस्थानी व्यास 3 सेमी.आवश्यक कडकपणा आणि सामर्थ्य निर्माण करण्यासाठी, पायथ्यावरील शंकूला लाइक्ट्रोसने गुंडाळले जाते आणि त्याच केबलमधून चार रेखांशाच्या पट्ट्यांसह मजबुत केले जाते, ड्रेक्टला बांधण्यासाठी लूपसह समाप्त होते.

जर इंजिन थांबले आणि अँकर सोडणे अशक्य असेल तर, तरंगत्या अँकरचा वापर करून लहान जहाजाचे धनुष्य लाटेवर लंब आणले जाऊ शकते, ज्याला अत्यंत प्रकरणांमध्ये बादली, टोपली, शर्टसह बदलले जाते. टाय कॉलर आणि बाही, किंवा एक उशी.

अँकर बद्दल अधिक:

1. "डेड अँकर" येथे पार्किंग

2. अँकरचे वजन आणि अँकर लाइनचा आकार कसा ठरवायचा. तुम्हाला किती अँकर आवश्यक आहेत आणि कोणते चांगले आहे. अँकर कुर्बतोव, अँकर "त्रिशूल". फोल्डिंग मांजरीचे तीन डिझाइन आणि अँकर कसे गमावू नये.

3. एक अँकर जो गमावला जाऊ शकत नाही. अँकर साखळी किंवा दोरी.

4. अँकर चेन स्टॉपर आणि अँकर लिफ्टिंग डिव्हाइस.

5. अँकर. ब्लूप्रिंट.

3. सर्फ वर व्यवस्थापन.

सर्फवर, जहाज व्यवस्थापनाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत, ज्यासाठी कुशलता, चातुर्य आणि नेव्हिगेटरकडून खूप लक्ष देणे आवश्यक आहे.

लाटांच्या दरम्यान लहान बोटींच्या हालचालीसाठी सर्फ हे सर्वात धोकादायक क्षेत्र आहे. किनाऱ्यावर आदळणाऱ्या लाटा तीव्र होतात आणि त्यांच्या वारांची ताकद खूप मोठी असते. याव्यतिरिक्त, किनार्यावरील सर्फमध्ये एक प्रवाह तयार होतो, विशेषत: जर पाणी किनार्यावर कोनात चालले तर ते मजबूत होते. वारा आणि सर्फद्वारे किनार्‍याकडे जाणारा पाण्याचा प्रवाह समुद्रात जातो आणि जवळ-खालील प्रवाह तयार करतो. किनार्‍यावरून निर्देशित केलेला हा प्रवाह विविध वस्तू समुद्रात वाहून नेऊ शकतो. किनारपट्टीच्या संरचनेतील अनियमितता किंवा सर्फमधील संरचनेमुळे व्हर्लपूल तयार होतात. खडकाळ किनार्‍याजवळ, समोरून येणाऱ्या आणि उलट्या लाटांच्या टक्करातून जमाव तयार होतो. समुद्रकिनारा जितका खोल असेल तितका सर्फ मजबूत आणि जास्त असेल. विशेषत: खडकाळ किनार्‍याजवळ लाटा तोडण्याची ताकद जास्त असते. किनारी उथळ वाढीसह, सर्फ कमी होतो. वाऱ्यासह, सर्फ अशी परिस्थिती निर्माण करते जी लहान बोटींच्या किनाऱ्यावर जाण्यासाठी धोकादायक आहे. जहाजाच्या आकाराच्या संबंधात उच्च, वेगवान आणि तीव्र लाट आज्ञाधारकतेच्या बाहेर एक लहान जहाज फेकून देते. अशा परिस्थितीत जहाजावर नियंत्रण ठेवणे कठीण होते. लाटेच्या शिखरावर जाताना, जहाज पूर्णपणे लाटांच्या दयेवर असते, रडर आणि प्रोपेलर्ससह त्याचे कडक हवेत असू शकते, जहाज लाटेवर लॉगसह वळते आणि उलटू शकते.

जहाजे किनाऱ्याकडे येताना सर्फमध्ये लहान जहाजांसह मोठ्या प्रमाणात अपघात होतात. हे वैशिष्ट्य आहे की 90% अपघात बुडलेल्या लोकांना वाचवताना होतात सागरी जहाजेजमिनीवर बोटीतून उतरण्याच्या क्षणी उद्भवते,

लाटे दरम्यान, एखाद्याने अनोळखी किनाऱ्याजवळ जाऊ नये. केवळ अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये आणि त्याशिवाय, अत्यंत काळजीपूर्वक, किनाऱ्यावर फेकण्यासाठी जागा निवडणे आवश्यक आहे. ही अतिशय गुंतागुंतीची युक्ती घाई न करता अतिशय काळजीपूर्वक तयार केली पाहिजे. जेथे सर्फ शांत असेल आणि किनारा वालुकामय, उथळ असेल तेथे उतरण्यासाठी सर्वोत्तम ठिकाण असेल. लँडिंगसाठी खडकाळ किनाऱ्याजवळ जाणे अशक्य आहे. खडकाने भरलेले लँडिंग अपरिहार्य असल्यास, किनाऱ्याजवळ जाण्याचा निर्णय घेण्यापूर्वी शक्य तितक्या कमी अंतरावरून त्या ठिकाणाचा चांगला अभ्यास करणे आवश्यक आहे. तथापि, ठिकाण शोधताना, एखाद्याने सर्फ आणि ब्रेकर्स झोनमध्ये प्रवेश करू नये.

किनार्‍यापासून काही अंतरावर पाण्याच्या पृष्ठभागावर पांढरे "कोकरे" बहुतेकदा मजबूत सर्फ, लपलेले रीफ, उथळ किंवा व्हर्लपूलची चिन्हे असतात.

सर्फमध्ये लहान बोट चालवण्याची कला म्हणजे लाट लाटेला लंब असलेल्या स्थितीतून बोट बाहेर काढण्यापासून रोखणे. असे घडते की एका लाटेवर जहाज सुरक्षितपणे निघून जाईल आणि दुसरी लाट त्यास योग्य स्थितीतून बाहेर काढते, लाटेवर मागे ठेवते आणि ते उलटते. सर्फवर, किनार्यावरील विशिष्ट ठिकाणी जाणे विशेषतः कठीण आहे. सर्फवर किनार्‍याजवळ जाण्यासाठी अनेकदा वर्च्युओसिक तंत्र, उत्तम अनुभव आणि हेल्म्समनकडून आत्म-नियंत्रण आवश्यक असते. जर तुम्ही स्टीयरिंग ओअरच्या साहाय्याने जहाज चालवत असाल तर सर्फवरील बोटीचे नियंत्रण सुलभ होते, ज्यासाठी बोटीच्या काठावर ओरलॉक असणे आवश्यक आहे. पासिंग सर्फसह बोट फिरत असताना रडर चांगले काम करत नाही.

मजबूत सर्फमध्ये किनार्याजवळ येताना, लाइफ जॅकेट किंवा लाइफ जॅकेट अगोदरच घालणे आवश्यक आहे आणि जर हवामान परवानगी देत ​​​​असेल तर आपल्याला जादा कपडे काढण्याची आवश्यकता आहे. जहाजावरील सर्व व्यक्तींना सर्फ झोनमधील किनार्‍याकडे जाताना त्यांची कर्तव्ये आणि नॅव्हिगेटरच्या आदेशांवरील कृतींची प्रक्रिया चांगली माहित असणे आवश्यक आहे.

सर्फवर उतरण्याच्या तयारीत, बोटीमध्ये माणसे आणि मालवाहू समुद्रासमोरील बाजूच्या जवळ ठेवणे आवश्यक आहे, परंतु अगदी टोकावर नाही.

धनुष्याच्या सहाय्याने किनाऱ्याजवळ येताना, स्टर्नवरून अँकर किंवा फ्लोटिंग अँकर (एक मोठी टोपली किंवा जड भार तळाशी ओढणे) सोडून देणे आणि त्यावरील किनाऱ्यावर जाणे आवश्यक आहे. जर लाट बोटीतून मार्ग काढू लागली, तर मसुदे पास करून किंवा उचलून, तुम्ही बोटीला उशीर करू शकता आणि लाटेला लंब असलेल्या स्थितीत आणू शकता. समुद्राकडे येणाऱ्या लाटेच्या मागच्या उतारावर जहाज सतत कोसळत नाही तोपर्यंत जहाज ठेवण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, प्रत्येक मोठ्या लाटेच्या कडाजवळ येताना, मार्ग कमी करा किंवा थांबवा आणि लाटेचा शिखर जहाजाच्या धनुष्याच्या जवळ येताच आणि तो वाढवण्यास सुरुवात करताच, पुढे जा आणि लाटेसह राहण्याचा प्रयत्न करा. . धनुष्य मागे घेऊन किनाऱ्याजवळ येताना अयशस्वी युक्ती झाल्यास, मागे हटणे जवळजवळ अशक्य आहे. तुम्ही किनाऱ्याच्या पूर्वेकडे देखील जाऊ शकता, परंतु त्याच वेळी प्रोपेलर आणि रुडर तुटण्याचा धोका असतो, तथापि, काही बोटींवर (जसे की षटकार आणि चौकार) काहीवेळा किनाऱ्याच्या पूर्वेकडे जाणे चांगले असते. या प्रकरणात, ड्रिल पट्टीच्या आधी, जहाजाला त्याच्या धनुष्याने समुद्रात वळवणे, रडर काढून टाकणे आणि धनुष्यातून दिलेल्या अँकरवर लाटेच्या मागील उतारावर खाली जाणे आवश्यक आहे.

किनाऱ्याच्या अगदी आधी, आपण जहाज लाटेच्या शिखरावर आणण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे आणि लाटेसह, स्वतःला किनाऱ्यावर फेकून द्या. अशा थ्रोमुळे जहाजाला किनारपट्टीपासून पुढे टाकणे शक्य होईल (चित्र 130).

जमिनीला स्पर्श केल्यानंतर लगेच किंवा बोट किंवा बोट फेकल्यानंतर, लोकांनी किनाऱ्यावर उडी मारणे आवश्यक आहे आणि, जहाजाला बाजूंनी धरून, पुढची लाट जवळ येण्यापूर्वी त्याच्या धनुष्याने ते शक्य तितक्या लवकर सर्फ लाईनवर खेचणे आवश्यक आहे, जेणेकरून जहाज मागील लाटेने समुद्रात उडवले नाही, उलटले नाही आणि किनाऱ्यावर त्याचे नुकसान केले नाही.

यावेळी ड्रेक्टोव्हला विषबाधा झाली पाहिजे आणि नंतर पैसे काढण्यासाठी पाण्यात राहू शकेल.

किनार्‍यासमोरील लाटेच्या मागे पडण्यापासून सावध असले पाहिजे, कारण लाट सोडताना, जहाज तळाशी आदळू शकते, हुलला छेदू शकते आणि अगदी उलटू शकते.

जर अनेक बोटी किनाऱ्याजवळ आल्या, तर त्यापैकी एक सर्फवर पोहोचण्यापूर्वी नांगरतो, त्याला एक दोरी जोडलेली असते, ज्यासह उर्वरित जहाजे किनाऱ्याच्या पूर्वेकडे उतरतात.

जर किनारा खोल असेल आणि सर्फ फक्त एक किंवा दोन ब्रेकर बनवते, तर किनार्याजवळच बोट लाटेवर लॉगसह त्वरीत तैनात करणे आवश्यक आहे. मग लाट जहाज किनाऱ्यावर फेकून देईल, आणि संघाने शक्य तितक्या लवकर जहाजातून उडी मारली पाहिजे आणि बोट खोल किनार्यापर्यंत ओढली पाहिजे.

तांदूळ. 130.खडबडीत परिस्थितीत किनाऱ्याकडे जाणे.

हौशी जहाज लाटांच्या वेळी किनार्‍यापासून दूर समुद्रात जाणे अशक्य आहे. ज्यांच्याकडे चांगले सागरी प्रशिक्षण आहे ते अगदी आवश्यक तेव्हाच करतात. पुरेसा वेग, चांगली समुद्रसक्षमता आणि विश्वासार्ह इंजिन असलेल्या जहाजांवर खडबडीत परिस्थितीत समुद्रात जाण्याची परवानगी आहे. जहाज एकसमान टेकून बसले पाहिजे. शांततेत किंवा किनार्‍यावरून वार्‍याने मृत फुगल्यामुळे सर्फ होत असल्यास, किनाऱ्यापासून दूर जाणे सोपे आहे. लहान लाटेच्या सहाय्याने सर्फ लाईनपर्यंत खेचले जाणारे जहाज त्याच्या धनुष्याने समुद्रात ढकलले जाते आणि समुद्रकिनाऱ्यापासून पुरेशा खोलीपर्यंत नेले जाते, ओअर्स आणि खांबांसह कठोर परिश्रम करते. मग, जेव्हा जहाज लाटेवर चढू लागते, तेव्हा इंजिन चालू होते. चांगल्या मार्गावरील जहाज लाटेच्या अगदी विरुद्ध जावे.

तुलनेने मोठ्या लहान जहाजांसाठी, पूर्वी दिलेल्या किंवा आयात केलेल्या अँकरच्या मदतीने समुद्रात जाणे सर्वात सोपे आहे.

निवडलेला ड्राफ्ट स्लॅक जहाजाच्या धनुष्यातून धनुष्य बोलार्डकडे जातो आणि बोटीवर - पुढच्या बाजूने जातो जेणेकरून ज्या क्षणी वेव्ह क्रेस्ट जवळ येईल त्या क्षणी ते जहाजाला किना-यावर परत जाऊ देत नाही, उशीर करते. ते घट्ट ताणलेल्या मसुद्यावर.

प्रत्येक वेळी, जहाजाला लॉगसह लाटेकडे वळण्यापासून रोखणे आवश्यक आहे, कारण या स्थितीत सर्फ वेव्ह सहजपणे किनाऱ्यावर नियंत्रण गमावलेल्या बोटीला घेऊन जाईल. निघताना, तसेच किनार्‍याजवळ येताना, तुम्ही नियंत्रणासाठी स्टीयरिंग ओअर वापरावे.

लाटेपर्यंत प्रवेश असलेल्या चांगल्या-नियंत्रित जहाजावर, जेव्हा त्याचा शिखर जवळ येतो, तेव्हा आघात मऊ करण्यासाठी थोडासा वेग कमी करणे आवश्यक आहे.