O que é travessa. Transom para um barco inflável. parte sobre a popa articulada
O painel de popa parece uma placa rígida e foi projetado para montar um motor de popa.
Características da popa para um barco inflável
Para funcionar corretamente, o painel de popa deve atender às seguintes características:
- sua largura deve ser igual à largura da embarcação ou um pouco menor;
- capacidade de suportar cargas significativas, nomeadamente do motor utilizado;
- compatibilidade técnica com o projeto de um barco de determinado modelo;
- altura ideal (geralmente 381 mm), devido à qual você pode aumentar a velocidade do barco.
Painel de popa articulado para barco inflável
Se você comprar um pequeno Barco inflável, que é movido a remos, seu proprietário pode querer instalar um motor. Uma travessa removível para um barco inflável ajudará a resolver esse problema.
Os motores de popa são montados na popa ou na parede traseira do barco. Existem quatro tamanhos de comprimento de motor que são usados em diferentes tipos de barcos. O comprimento mais curto é adequado para canoas e insufláveis. Um barco baixo requer um eixo mais longo, e os barcos pontão precisam de um tamanho de eixo maior do que o barco baixo. Comprimentos de eixo longos são adequados para grandes veleiros e barcaças para impulsioná-los na água usando uma hélice na altura correta. Medindo o comprimento do motor e o comprimento correspondente da popa do barco, certifique-se de que o motor funcionará na altura correta na água.
A travessa articulada é construída a partir das seguintes partes:
- moldura, para cuja produção é utilizado um perfil de alumínio ou aço;
- placa de popa feita de compensado laminado resistente à umidade. As dimensões da placa que acompanha o desenho da travessa, via de regra, variam de 280x280 mm a 300x300 mm.
Recursos de uso de uma travessa montada
Para usar uma travessa articulada, vários requisitos foram estabelecidos, que incluem:
Coloque a ponta da espada na parte superior do suporte de montagem que a prende ao barco. Leia a medição na parte inferior da placa de cavitação. A placa de cavitação é uma superfície plana horizontal acima da hélice.
Escreva o comprimento da haste em polegadas no papel com uma caneta. Leia a medição na parte inferior da popa. Os travestis de barco têm formatos diferentes dependendo da marca e do modelo. Meça cada tipo de casco até a parte inferior central da popa em cada tipo de barco. Anote o comprimento da travessa em polegadas no papel com uma caneta.
- limitando a potência do motor a 3,5 Potência do cavalo e peso até 15 kg;
- a necessidade de garantir que o barco esteja sempre bem inflado. Se esta condição não for observada, a perna do motor se estenderá fortemente sob o barco.
Painel de popa universal para barco inflável
A travessa universal é colada na popa do barco quando é colada. Via de regra, é feito de compensado de baquelite, resistente à umidade. A altura do gio não é ajustável e o modelo do motor é selecionado de acordo com ela.
Verifique o comprimento do eixo externo e o comprimento do gio para corresponder à altura do motor ao operar na água. confira hastes curtas de 15 a 19 polegadas de comprimento. Os eixos estendidos variam de 25 a 29 polegadas de comprimento, e os eixos extra estendidos têm 30 polegadas ou mais. Eixos longos variando de 20 a 24 polegadas de comprimento. . Partindo do casco, a tripulação segue até a mudança de popa e até a estação de trabalho. Então qual melhor caso para começar, o que é uma lenda? O original tinha uma tocha de arco mais profunda e queixos invertidos muito grandes que precisavam de um molde de liberação.
Painel de popa para barco inflável "Beija-flor"
A popa do barco inflável Hummingbird é instalada na popa dos barcos dos modelos K250-K290.
Para utilizá-lo, a popa requer fixações, além de uma grande alça “Beija-flor” na popa do barco. Após adquirir a travessa, é necessário colar os fechos e fixá-la no barco.
Nossa principal preocupação era a condição do casco. A Melbourne Nautek Marine foi encarregada do gerenciamento do projeto devido à sua reputação de trabalho excelente e personalizado. Uma inspeção minuciosa do casco revelou que a estrutura de fibra de vidro era de níquel bastante bom, considerando-a áspera e caindo no esquecimento. Houve alguns pequenos problemas com a carne, mas a trituração revelou que era apenas gelcoat para cabelo. No entanto, Scotty Hearl aterrou as costas direitas e voltou a envernizar toda a área com tecido duplo offset e epóxi para máxima resistência do reparo.
Assim, a travessa é elemento importante para qualquer barco inflável.
2.2. PARA projetos de barcos infláveis.
Uma característica distintiva do design dos barcos a motor infláveis é a presença de uma popa rígida, trenó (piso) e quilha (Fig. 2.69).
T mochila
Decidimos fortalecer ainda mais o casco onde ele se encontrava com o convés, envidraçando as juntas internas e externas e criando uma metralhadora completamente plana que seria finalizada com uma moderna faixa de pára-choque. Existem duas maneiras reconhecidas de fazer isso. A primeira é retirar toda a parte traseira do deck, permitindo o acesso ao interior da travessa. Este método permite que o revestimento externo de fibra de vidro permaneça completamente intacto durante o trabalho de dentro para fora, mas também cria alguma dificuldade na substituição do deck e ainda requer o preenchimento de todos os furos externos.
O segundo - e o método escolhido - é remover completamente a travessa do lado de fora, deixando apenas a camada interna de fibra de vidro. Remover madeira compensada velha pode ser um processo tedioso e pode parecer difícil, mas nossa primeira ferramenta preferida é uma motosserra. Ele elimina o compensado velho com o mínimo de barulho, mas é preciso tomar cuidado extra.
A popa é uma placa rígida com comprimento igual ou menor que a largura do barco e serve para montar um motor de popa. A travessa deve estar em harmonia com o layout geral do barco inflável, ter resistência suficiente, suportar cargas estáticas do peso do motor e cargas dinâmicas que surgem durante a operação do barco inflável (do batente da hélice, vibração, impactos quando bater em obstáculos subaquáticos e ao fazer marcha-atrás).
Depois que a superfície limpa for removida, as superfícies devem estar completamente secas para permitir a adesão da fibra de vidro, do epóxi e do adesivo. Folhas de lona marítima de 25 mm e 16 mm foram cortadas em formatos a partir de modelos baratos de marcenaria. Ambos os lados da camada marinha foram selados com resina epóxi, e o revestimento interno foi selado com três camadas de malha fosca cortada de 450 g/m2. A folha de 25 mm foi colocada no lugar com uma espessa camada de adesivo epóxi para capturar quaisquer cavidades e depois curada.
Parte sobre a popa articulada
Quaisquer pontos ásperos são lixados até obter uma superfície lisa e uma segunda camada de compensado selado de 16 mm é colada no lugar e curada completamente. Depois vêm várias camadas de fibra de vidro externa. Afinal, a popa é provavelmente a parte mais importante de todo o casco. Finalmente, depois de um longo e tedioso processo de embrulhar e lixar, a travessa ficou reta, verdadeira e melhor que nova. A estação de trabalho original era muito primitiva.
Dependendo do método de fixação ao casco, as travessas são divididas em
dois grandes grupos: removíveis e colados. As travessas removíveis são usadas para barcos de qualquer formato. Eles são típicos principalmente para barcos com motores de popa de até 7,35 kW (10 HP). Em barcos com motores de popa de até 2,20 kW (3 CV), preferencialmente utilizados sem sela e quilha, pouco acrescentam ao peso do barco, ao tempo de montagem e às dimensões da embalagem.
Inicialmente, estávamos preocupados em adicionar o peso extra da isca viva à porta traseira, mas descobrimos que a carroceria suportava bem o peso. Também removemos o moldado bancos traseiros, para que correspondam à isca viva que chega ao chão. Você precisa de muita água e toneladas de fluxo para manter vivas as grandes lesmas para a pesca esportiva - uma falha que frequentemente criticamos em muitas das chamadas configurações de pesca offshore.
Esses seis barcos têm designs de popa únicos ou incomuns. Embora os pescadores que compram barcos muitas vezes se concentrem nos layouts do convés e na reputação da marca, o que é importante para todos é que o design do casco de um barco de pesca, e até mesmo de sua popa, também pode falar muito sobre sua capacidade de pesca e conforto.
A montagem mais comum para travessas removíveis (Fig. 2.70)é instalá-los em um suporte montado nas peças moldadas (geralmente dois na parte superior para fixar a travessa e dois na parte inferior para apoiá-la na lateral). Em barcos em forma de O e Y com popa inflável, muitas vezes podem ser usados suportes em forma de estrutura curva feita de elementos tubulares ou planos que acompanham a curvatura da lateral e aumentam a área de apoio. Às vezes, os suportes aos quais a travessa é fixada são feitos na forma de duas armações tubulares. As hastes da estrutura são curvadas lateralmente de modo que suas extremidades na popa do barco fiquem adjacentes ou localizadas a alguma distância da lata inflável, proporcionando uma instalação precisa da travessa do motor de popa. A popa pode ser fixada ao casco do barco fixando-a ou amarrando-a na lateral ou no convés com tiras, fita adesiva ou outras amarras flexíveis.
Considere que a maioria dos pescadores passa muito tempo na extremidade traseira da cabine e é fácil ver como o design do painel de popa pode ser integral: ele permite que a lança seja facilmente direcionada sobre o motor de popa? Torna mais fácil embarcar ou soltar peixes? Cria mais espaço de pesca utilizável? Ele equilibra motores de popa pesados corretamente? E no mundo de hoje, onde a pesca familiar e os passeios de barco começaram a superar a pesca pesada nas mentes de cada vez mais compradores: o que o design do painel de popa oferece aos que estão a bordo?
Uma solução original para o projeto do gio para barcos com fundo plano é fazer o suporte em forma de placa elástica de anel cilíndrico (Fig. 2.71),
no qual o compartimento traseiro é inserido vazio. À medida que o compartimento infla dentro da placa, ele se estica, curva-se para fora e adere firmemente à superfície do compartimento. Uma placa de popa é instalada na placa circular para montagem do motor externo. Em alguns projetos de barcos, existem travessas que são inseridas total ou parcialmente nos bolsos. Os bolsos são confeccionados em tecido emborrachado ou borracha em forma de peças moldadas. Para barcos em formato de Y, as travessas removíveis geralmente são colocadas separadas entre as laterais, e os recortes para as travessas em altura em ambos os lados seguem a curvatura da lateral do barco. As travessas são fixadas por meio de peças moldadas, em cujas ranhuras ou furos são inseridas suas extremidades (por exemplo, nos barcos “Orion-8”, “Orion-9”, “Orion-15”). Nos EUA, foi proposta uma versão de design de travessa removível, que é fixada nas laterais do barco por meio de um grupo de pinos (Fig. 2.72), montado em uma sobreposição colada na placa. Em alguns modelos de barcos infláveis de Semperit (Áustria), a travessa é articulada ao convés e fixada rigidamente com espaçadores. Quando o casco do barco fica cheio de ar, devido à pressão resultante, a travessa recebe fixação adicional. Às vezes, a travessa é fixada ao trenó por meio de um suporte vertical, o que permite ajustar sua altura (Fig. 2.73).
Como estender uma popa: descrição e foto
Para dar uma olhada em uma variedade de designs únicos, identificamos seis construtores que oferecem diferentes tipos de estética traseira. Aqui está o que eles nos contaram sobre travessas. Kolkata 263 é um projeto único para o construtor.
Com a comporta abaixada, todo o convés de popa do catamarã fica aberto e plano. Ellis diz que mede 15 centímetros acima da linha d'água. Tenho caras que vão lutar contra os peixes no convés. A Florida State University usa o barco para seus navios de pesquisa sobre tubarões e gafanhotos, diz ele. Um cara em Veneza pegou um wahoo de 104 libras. Ele ficou com medo de perder o peixe, então baixou a porta, agarrou o peixe pelo rabo e empurrou-o para trás.
A patente US nº 4.371.144 mostra o desenho de uma travessa removível para motores de baixa potência, cujo suporte, de um lado, repousa na lateral e, do outro, em uma plataforma horizontal na parte inferior, sobre a qual uma carga é colocado que neutraliza as cargas do motor (Fig. 2.74). Em barcos com motores de baixa potência, a parte superior da travessa é fixada a uma haste tubular transversal, cujas extremidades são fixadas em peças moldadas nas laterais (a parte inferior da travessa é fixada no convés do barco) .
Embora o 263 seja o único modelo de Calcutá a apresentar esta popa, Ellis o vem construindo desde que a ideia original veio do Dr. Ernest Peebles, professor assistente de oceanografia biológica na Universidade do Sul da Flórida, e do marido, artista marinho de Diana, Rome Peebles.
O que é uma travessa
Ele e eu pescamos juntos”, diz Ellis. Ele vai me ligar e me contar suas grandes ideias. Ele disse que a traseira do barco deveria abrir como uma caminhonete. O projeto chamou a atenção de pescadores, mergulhadores e cientistas marinhos. Shores inspecionou o navio e disse-lhe que era o único barco de recreio que passaria pelos padrões da agência para um barco comercial offshore. “Uma colher de polegada e meia não é grande o suficiente para esgotar o volume de água que encheria um barco”, diz ele. “Se algum dia estivéssemos nessa posição, poderíamos abrir a porta e ter o maior Pomeranian do mundo.”
A estanqueidade da cabine dos barcos em forma de Y, nos quais são utilizados os desenhos de gio descritos, é garantida colando nas laterais e de baixo para cima no gio ou atrás dele um rígido (Fig. 2.75) ou uma divisória elástica, podendo esta também ser insuflável (Fig. 2.76).
A parte inferior dos assentos macios se levanta para expor a escotilha do porão e a caixa isolada de bebidas. Escolha o pacote torneio e o encosto do banco será removível. Mar Nascido diz. Assim, todos os modelos da empresa estão agora equipados com estas modernas transmissões.
“Mais alguns benefícios de mover o motor para trás são águas claras e plataformas de natação planas sem o perigo de acionamento através da proteção contra respingos; também coloca o pescador mais perto da popa”, diz McCoy. Ele diz que o novo estilo de painel de popa rapidamente se tornou: É por isso que a maioria dos nossos consoles centrais, baias e embarcações marítimas Eles usam transes modernos com corpos escalonados.
A cavidade entre a travessa e a divisória rígida pode ser vedada e utilizada para acomodar tanques de combustível ou uma caixa de caixão para um mecanismo que garanta a movimentação do barco (por exemplo, um motor de turbina a jato d'água). Transom
nos catamarãs são montados sobre uma plataforma rígida. As travessas coladas são normalmente utilizadas em barcos com motores de popa de média e alta potência, que, via de regra, possuem piso duro e fundo quilhado. Eles fecham hermeticamente o interior do barco pela popa. O projeto de gio colado em embarcações com motores de popa potentes deve prever adicionalmente as seguintes capacidades: instalação de motores levando em consideração a faixa de potência limitada pelos dados técnicos da embarcação; fixação da corda de segurança do motor externo; retirada rápida do motor em caso de acidente; pingente de controle manual motor de popa usando um leme; instalação de sistemas de controle remoto de motores de popa (giro, gás, ré); drenar a água da cabine do barco por meio de dispositivos especiais.
Características da popa para um barco inflável
Em vez disso, eles oferecem um convés de popa elevado que integra duas áreas de salto desdobráveis, um ambiente ao vivo e uma plataforma para não fumantes que passa entre as popas. Parafusos de barco duplos suspensos na popa em ambos os lados da plataforma; estão concentrados acima de cada um dos patrocinadores do catamarã. Cada motor possui sua própria proteção contra respingos.
A uma velocidade de cruzeiro de 22 mph, atinge 3 mpg. É como se ele não pudesse explicar de outra maneira: “Há uma linha clara nas mixagens da marreta que se estende até a popa, com curvas que abrangem o respingo”, diz Bourke, vice-presidente de vendas e marketing. “Este projeto exigiu algumas ferramentas extensas, mas valeu a pena.” Ele continua: O convés está na verdade amarrado e circunscrito na parte redonda da nossa popa, então - em teoria - não há parte traseira do barco na popa, e o barco é mais forte nessa área.
A travessa rígida geralmente é inserida nas ranhuras das peças moldadas e colada nelas. Este último, por sua vez, junto com a travessa são colados nas laterais do barco. Em alguns projetos de montagem de motor, a fixação de peças suspensas é usada para fortalecer ainda mais os pontos de montagem do painel de popa nas ranhuras. É conhecida outra solução de fixação, na qual dois componentes idênticos da travessa são fixados em lados diferentes a uma divisória elástica colada nas laterais e no fundo (Fig. 2.77).
Assim, pode-se argumentar que a integridade do projeto da popa é superior à abordagem tradicional em sanduíche e junta fixa do casco. Ele espera aparecer na próxima construção da equipe. Além disso, a extensão da cobertura de popa proporciona uma grande área de armazenamento que se estende profundamente na popa.
Isso é ótimo para pára-lamas e linhas, para que esses itens não possam ocupar uma valiosa caixa de peixes ou outro armazenamento. O regulador lista muitas razões para este projeto. Protege quem está no barco, facilitando a permanência seca e confortável.
- Almofadas coaxiais revestem todo o barco, incluindo a popa.
- A popa completa também atua como barreira sonora, tornando o passeio mais silencioso.
Destacam-se também os designs de travessas combinadas, constituídas por estrutura rígida e elementos elásticos flexíveis. (Fig. 2.78).
A travessa pode consistir em elementos planos rígidos apoiados nas partes superior e inferior da lateral e um painel esticado entre eles.
Os novos proprietários de barcos nem sabem que a superfície de um barco tem nome próprio. Mas se você deseja que seu barco tenha a melhor aparência, a inspeção e o reparo do painel de popa são muito importantes. Mas isso ainda deixa uma questão: como verificar e reparar problemas no painel de popa do seu barco? Aqui está um guia simples para ajudar.
Adicione a inspeção do painel de popa à manutenção do barco
Ao examinar o casco do barco em busca de problemas, nunca perca a popa. Mesmo que a ideia de tentar consertar um problema no painel de popa o deixe com medo, você sempre se sairá melhor se detectar o problema mais cedo ou mais tarde. Normalmente, um problema com a popa do barco significa que você precisa de reparos caros ou demorados - ou ambos.
Sobre arroz. 2,79 mostra a opção de instalação de uma travessa entre as extremidades traseiras parcialmente curvadas para dentro.
As travessas são coladas, via de regra, a uma distância da proa de 4/5 do comprimento do casco e em um ângulo de 7 - 8°. Esse Solução técnica aumenta a segurança e a estabilidade dos barcos, melhora as condições de planeamento dos barcos, aumenta a sua velocidade e permite uma utilização mais plena do empuxo do motor. Em alguns projetos, para utilizar a popa do barco em casos especiais de operação, a popa fica localizada na parte central do barco. Motor de popa instalado na popa a uma determinada altura, portanto, é feito um recorte na popa dos barcos pesados para aprofundar o motor, e muitas vezes vários motores, até a profundidade necessária ao seu funcionamento normal. Às vezes, para ajustar a altura da travessa, são utilizadas almofadas móveis, que se movem ao longo da altura da travessa e são fixadas em determinadas posições. Para tornar a estiva de barcos infláveis pesados com fundo rígido mais compacta em altura, a travessa é composta por duas partes articuladas e a junta articulada é posicionada de forma que fique acima do nível da água.
