Âncora para desenhos de iate faça você mesmo. Fazemos uma âncora caseira para um barco de pvc com nossas próprias mãos de acordo com os desenhos com instruções em vídeo

Uma âncora flutuante é um acessório vital para um pequeno barco, seja um barco inflável ou um iate à vela. Ajuda um pequeno veleiro a deitar-se à deriva e um barco a permanecer no lugar em fortes correntes, ventos, ondas altas.

A visão flutuante é segura para infláveis ​​e barcos de PVC, pois não pode danificá-los, ao contrário de metal e outros tipos de âncoras. Sobre quais tipos de âncoras são usadas pequenos barcos como funciona o dispositivo flutuante, se é possível fazer você mesmo e quanto custa nas lojas, este artigo dirá.

A principal tarefa deste dispositivo é manter o barco ou iate no lugar, independentemente do vento, das ondas, da velocidade da corrente, etc. Desde os tempos antigos, desde que o homem lançou o primeiro barco na água, ele usa uma âncora. E se há milhares de anos eles usavam uma pedra comum amarrada com uma corda, então no mundo moderno existem muitos tipos, para todos os gostos e adequados para um vaso de qualquer tipo e tamanho, de Barco inflável ao transatlântico.

Desde a Idade Média, quando começaram a usar ferro na fabricação de âncoras, surgiram muitas variedades delas. Os principais tipos modernos são:

• almirantado;
• "arado";
• cogumelo;
• âncora Danforth;
• Âncora de salão;
• "gato";
• gravitacional;
• não perdido;
• piramidal;
• otário;
• flutuando.

A principal tarefa é manter a embarcação no lugar enganchando no fundo, mas apenas uma âncora, chamada âncora flutuante, realiza essa tarefa sem contato direto com o solo do fundo.

No caso de um barco ou veleiro precisar desacelerar e permanecer no local, e as condições climáticas e naturais forem desfavoráveis ​​(corrente forte, vento, onda alta), é difícil usar uma âncora convencional, pois quando parado, um embarcação leve em uma âncora convencional torna-se instável, começa a torcer e jogar nas ondas. E se o iate ou barco virar de lado para a onda, o navio pode virar.

A próxima vantagem da opção flutuante é que ela pode ser usada em grandes profundidades, onde a usual não chegará ao fundo, respectivamente, a embarcação não poderá ficar parada.

Além disso, uma âncora flutuante é usada em caso de situações imprevistas em que o navio não pode se mover mais (acidente), mas não pode se desviar do rumo escolhido e é forçado a deriva até que a ajuda chegue.

A versão flutuante é utilizada em pequenas embarcações, como barcos (infláveis, PVC, etc.) de vários tipos, bem como iates à vela. A prática mostrou que em grandes navios o uso de uma opção flutuante é ineficaz. As pequenas embarcações estão sempre equipadas com dois tipos de estruturas - uma âncora convencional e flutuante.

Deve-se ter em mente que ao usar uma âncora convencional para um barco, ao lançá-lo nas ondas, uma âncora de ferro comum pode danificar seu fundo, enquanto isso é impossível ao usar uma flutuante.

As dimensões são de grande importância, porque. a eficiência de seu uso depende disso, assim como ao escolher o parâmetro principal usual - peso. Deve ser suficiente para manter a embarcação no lugar. Para uma âncora flutuante, o principal parâmetro é o tamanho que permite lidar com a força da corrente e manter o navio ou barco no lugar.

Como é uma âncora flutuante e como ela funciona?

Este tipo tem um formato cônico truncado e é feito de tecidos impermeáveis, como lona, ​​lona, ​​etc. Um aro de metal é costurado em sua base, isso é feito para fortalecer a estrutura. Na verdade, é uma rede com uma extremidade cortada, mas a alça foi substituída por eslingas que são presas à corda principal que conecta o dispositivo a um barco ou iate. O número de eslingas é geralmente de 4 peças. Além disso, um cabo é preso à base para puxar para fora da água. O projeto é equipado com uma bóia, que indica sua localização na água em relação à embarcação.

A descida na água é realizada a partir da proa do navio, o dispositivo está localizado com a base em sua direção, é segurado com a ajuda de uma corda de ancoragem, a bóia está localizada na superfície. A cúpula é preenchida com água, endireitada, o navio vira a proa na direção do vento e é mantido no lugar devido à resistência da cúpula à corrente. Como resultado, a deriva diminui, o barco não vira de lado para a onda, assume uma posição bastante estável. De acordo com o mecanismo de ação, é semelhante a um pára-quedas no ar.

Em condições de tempestade no mar, óleo ou gordura animal pode ser usado adicionalmente. Eles, como você sabe, umedecem as ondas, formando o filme gorduroso mais fino da superfície do mar, o que impede a formação de cristas. Como resultado, a energia cinética da onda é amortecida, o que a impede de virar ou destruir o navio.

Tipos

Existem vários tipos de âncora flutuante, diferindo em forma:

• cônico. Tem a forma de um cone truncado; para reforçar a base, um aro de metal é costurado ao longo da borda;
• piramidal. Parece uma pirâmide truncada, a base é reforçada com uma cruz de metal ou madeira;
• pára-quedas. É feito em forma de cúpula, de acordo com o princípio de um pára-quedas;
• tormentoso. Este tipo é um trilho ao qual é fixado um painel triangular e uma âncora de ferro é amarrada à sua borda inferior para ponderação. Uma eslinga é presa ao final de cada canto, 3 eslingas são amarradas à corda principal;
• drogas da Jordânia. Uma espécie de âncora de tempestade, que consiste em várias âncoras flutuantes em forma de cone em uma corda, durante uma tempestade é mais eficaz do que um único dispositivo.

Em condições de tempestade, também é possível fazer uma âncora flutuante com materiais improvisados ​​- remos ou usando um gancho de desconto. A esta cruz improvisada é amarrado um pedaço de lona, ​​uma cobertura de lona ou mesmo uma vela. Uma âncora de ferro comum é presa a um dos cantos para maior gravidade, as eslingas das extremidades são amarradas a uma corda. Quando baixado na água, este design caseiro assumirá uma posição vertical e atuará no princípio de uma âncora flutuante real.

Uma lona impermeável é usada como material para a fabricação, variando de polietileno a lona e lona. A vida útil de tal produto depende do material.

Como fazer você mesmo?

Alguns amadores preferem fazer vários dispositivos, isso também se aplica a um dispositivo como uma âncora flutuante. A principal tarefa neste caso é determinar todas as dimensões de trabalho. Se para âncoras convencionais o parâmetro principal é o peso, que deve ser 1% do peso da embarcação com carga máxima, então no caso da versão flutuante, as dimensões da cúpula (diâmetros externo e interno), o comprimento das linhas e da corda principal será fundamental.

Normalmente, um padrão é usado para costura, originalmente construído em papel. Você também precisará de material, deve ser um tecido denso e rígido com propriedades à prova d'água (encerado, lona, ​​etc.), uma corda e cola especial.

O padrão é colocado no tecido, o espaço em branco é cortado. Se o tecido for muito denso, você pode costurar uma cúpula de várias partes. Com esta opção de fabricação, cada peça deve ser deixada com margem de costura. Em seguida, a peça de trabalho é costurada com fios fortes, é melhor usar sintéticos, porque. tem qualidades de alta resistência às intempéries.

Em seguida, um aro para a base da estrutura é feito de material durável. Se a forma for piramidal, é feita uma cruz, à qual as bordas do tecido em branco estão presas. Depois disso, os slings são costurados, na maioria das vezes são 4 deles. Se, ao pendurar, a âncora estiver estritamente paralela ao solo, ela estará equilibrada; caso contrário, a distância entre as linhas será ajustada. Em conclusão, as eslingas são montadas em um nó e costuradas à corda principal. Todas as costuras devem ser tratadas com um adesivo à prova d'água, como um selante.

Onde você pode comprar?

Se você não quer perder tempo fazendo uma âncora com suas próprias mãos, pode comprá-la na loja. Geralmente são vendidos em lojas especializadas que vendem mercadorias para atividades ao ar livre, turismo, caça e pesca. Você também pode comprá-lo na loja online. Os preços dependem do vendedor e do tamanho necessário. A tabela mostra exemplos de preços e endereços dos sites das lojas.

A faixa de preço depende do fabricante, da qualidade do material e do tamanho. Para fazer uma escolha, você precisa saber qual tamanho deve ter (dependendo do tamanho do barco ou iate), o material de fabricação preferido, etc.

Uma âncora flutuante é muito eficaz em condições de grandes profundidades, correntes fortes combinadas com vento, ajuda os pequenos barcos a manter a proa à onda, mantendo a estabilidade em condições em que uma âncora convencional não pode ajudar. Este dispositivo é seguro para barcos feitos de qualquer material, até borracha e PVC. Todos os proprietários pequenos barcosé recomendável ter, além da âncora usual, também uma flutuante, como a mais eficaz em condições climáticas e naturais difíceis.

Muitos estão interessados ​​em saber para que serve uma âncora flutuante. O dispositivo é necessário para retardar o curso de um navio que naufragou ou perdeu a capacidade de navegar. Isso é especialmente verdadeiro nos casos em que ocorre uma emergência próximo a um curso d'água, do qual não é recomendável se afastar.

No entanto, o nível de eficácia do dispositivo foi confirmado em pequenas embarcações, especialmente nas espécies de vela. Para embarcações maiores, sua utilidade é questionada por especialistas. Além disso, nenhum experimento correspondente foi realizado.

Como é organizada uma âncora flutuante?

A base do produto é um tecido denso. A âncora flutuante, cuja foto é apresentada abaixo, é feita de lona.

Como regra, o dispositivo tem a forma de um cone ou pirâmide, cuja base é aberta. Este último é fixado por meio de um aro de metal ou vigas em forma de cruz. Quatro eslingas estão conectadas a ela, com a ajuda da qual é presa à corda de ancoragem.

Anexado ao topo do cone está uma corda de amarração que puxa a âncora. O dispositivo possui uma bóia utilizada para abaixar e levantar o dispositivo. Também na bóia, você pode determinar onde o produto está localizado.

Maneiras de usar âncoras flutuantes

Os dados são retirados da revista anual RORC 1999. Os materiais são bastante interessantes, pois na literatura nacional os métodos de uso de âncoras flutuantes são delineados e não dão uma resposta completa sobre a conveniência de seu uso em tempo de tempestade. Os especialistas soviéticos observaram casualmente apenas que eles são aplicados ao iol.

Uma âncora completamente flutuante é considerada na obra de K. Adlard Coles “Sailing in a Storm”. O autor observa que a deriva criada pelo dispositivo é mais eficaz na redução da deriva em tempo ventoso (o tamanho do iate deve corresponder ao tamanho do dispositivo).

O principal perigo está no fato de que, ao guinar, o iate pode ficar atrasado em relação à onda e virar. A guinada causa estresse na âncora e na corda. No invertendo o leme do navio pode quebrar. Fica claro que ao usar o dispositivo em um iate moderno com quilha curta, a embarcação deve ser içada com uma vela para a popa para manter a direção da âncora flutuante. Isso garantirá a segurança do barco.

Âncora flutuante adequada para barco, barco e backstay. No entanto, a resistência da mezena no backstay tem um limite. Portanto, segundo Kols, nem sempre se justifica o uso de uma âncora flutuante. Desde que a retenção do iate no vento seja ideal e a carga no leme seja reduzida, o iate ficará como se estivesse amarrado à popa. Ele não vai balançar, o que pode causar inundação. O iate irá expor o cockpit à água.

Note-se que todas as conclusões do autor se referem a meados do século passado. Ao longo dos anos, a modificação dos iates sofreu grandes mudanças e os cockpits começaram a drenar a água. A mudança no design possibilitou olhar para o problema de usar tais âncoras de uma nova maneira. Hoje, tal dispositivo é aconselhado a qualquer iatista que vá para o mar aberto.

Aplicações de âncoras flutuantes em balsas

Quase todos os tipos de jangadas têm uma âncora flutuante. Foi desenvolvido pelo Instituto Marítimo Nacional do Reino Unido (NMI). O aparelho é grande. Sua superfície é porosa. Juntamente com grandes bolsas de lastro, é altamente eficaz contra o emborcamento da balsa. Testes realizados na Islândia provaram que, apesar da tempestade, a jangada continua flutuando. A segunda função da âncora é desacelerar a deriva.

Âncoras flutuantes em iates modernos

O teste foi realizado para RORC na Universidade de Southampton. Provou que uma âncora flutuante poderia manter um iate flutuando em ondas altas. O dispositivo ajuda a reduzir a velocidade da embarcação e a mantém na direção do vento. Testes de modelos revelaram que o iate evitou repetidamente curvas atrasadas e capotamento de ondas.

A âncora flutuante é recomendada para os modelos de iate de casco simples e multicasco. A posição do dispositivo da popa pressupõe que ondas pesadas cairão nesta parte da embarcação. Por esta razão, todas as aberturas devem ser hermeticamente fechadas. Isso recebe grande importância em um conjunto especial de regras, que afirma que os iates devem ser duráveis ​​e estanques. Isso se aplica em particular ao casco, cabine e convés, que devem resistir ao ataque da água.

Requisitos principais

É necessário que as escotilhas e as placas de hipoteca que cobrem a entrada principal sejam presas ao iate com um estilingue forte. Os tetos dos armários do cockpit também precisam de muita atenção. Eles desempenham um papel enorme na estanqueidade do navio. Se essas peças criticamente necessárias forem perdidas ou danificadas, a água que cai na popa entrará e encherá rapidamente o iate.

O Departamento de Transporte definiu o tamanho das âncoras flutuantes para botes salva-vidas e botes salva-vidas. O diâmetro do tubo deve ser
10 a 15% LWL do iate. Tal âncora flutuante pode ser feita por um mestre de vela com suas próprias mãos.

corda para rebocador

Barco à deriva com âncora flutuante

Se a embarcação não puder nadar até a costa, entrar na baía ou escolher um local conveniente para atracar, e também não puder manter o vento com o leme, você deve recorrer ao uso de uma âncora flutuante. O dispositivo reduzirá a deriva.

Em grandes profundidades, o dispositivo possibilita colocar a embarcação contra a onda. Ao mesmo tempo, a âncora está localizada na proa do navio, é preenchida na água. Em seguida, uma corda é puxada, o que retarda o movimento do barco, virando-o com a proa em direção ao vento.

O comprimento da corda deve ser de pelo menos cinco comprimentos de uma embarcação de recreio. O cabo é liberado em um estado enfraquecido. Não deve ser mais curto do que a corda para a âncora.

Para enfraquecer o impacto das ondas no navio e evitar inundações, são utilizados óleos especiais. Os óleos animais são os mais eficazes. Espalhando-se, criam uma película que impede a formação de cristas e amortece a energia das ondas.

óleos minerais possuem menor funcionalidade. No pequenos barcos eles não são recomendados.

Como usar o óleo?

O óleo derrama periodicamente do lado de barlavento. Um esfregão embebido nele é pendurado na mesma borda.

Existe outra forma, mais econômica. Os furos são feitos em uma bolsa de lona ou em uma lata de metal, na qual são colocados cortiça, trapos ou cânhamo esfarelados. O óleo é derramado dentro. Em seguida, o recipiente é fechado, a bolsa é amarrada, presa à corda da âncora e gravada.

Além disso, uma linha é enfiada através da âncora flutuante para que ambas as extremidades fiquem no navio. Em seguida, um saco ou uma lata é anexado à linha. Eles devem ser movidos para a âncora a uma distância de vários metros dela. Uma sacola ou lata vazia é puxada para o navio e reabastecida com óleo. Para uma linha em uma âncora flutuante, é recomendável estocar em um bloco. O saco ou lata é pendurado na corda da âncora como um flutuador a uma altura tal que pode alcançar a onda. O óleo, fluindo de uma jarra ou bolsa, cobre a superfície da água com um filme.

Fazendo uma âncora flutuante para barcos de PVC com suas próprias mãos. Recursos do processo

Uma âncora flutuante para um barco de PVC deve ter um tamanho de 2,5 a 4 m. Tudo depende do tamanho da embarcação. Com a ajuda de eslingas, a velocidade do barco é regulada.

A base do design caseiro é a cúpula. O material pode ser polietileno grosso, material sintético. Isso determina a vida útil do produto.

É importante que no centro desse pára-quedas haja um orifício com um diâmetro de 10 a 15 cm. A água entrará por ele. É ajustável com cordão. O diâmetro da cúpula, dependendo do tamanho do barco, é de 120 a 150 cm.

Laços são costurados ao longo do comprimento do círculo, através do qual uma corda é enfiada para apertar a âncora. Existem estruturas que são montadas em ripas. Em cima deles há uma garrafa. A parte inferior da âncora deve ser mais pesada.

Quanto mais longa a corda, através da qual a âncora é presa ao barco, mais eficaz será o dispositivo. Por exemplo, com um comprimento de linha de 1,5 m, o comprimento da corda deve ser de 10 m.

Segundo método de produção

Como regra, esta é uma âncora flutuante retangular. A abertura aberta do dispositivo neste caso pode ter uma forma quadrangular, triangular ou qualquer outra. Você pode fazer uma âncora flutuante para um barco com as mãos de um poste de remo.

Deve ser grosso. A ela é amarrada uma tela em forma de triângulo. Um peso é anexado ao canto inferior da matéria.

Muitas vezes, em barcos de PVC, é usada uma âncora do tipo palheta ou um dispositivo com um cone truncado. Tal dispositivo é feito de lona. O diâmetro da base é de aproximadamente 40 cm, o comprimento do dispositivo é de 120 cm, o diâmetro na parte superior do cone no corte é de 3 cm. Ele termina com um laço para anexar drekts.

Terceira via

Uma âncora flutuante faça você mesmo para um barco de PVC pode ser feita por outro método. Este projeto envolve o uso de um anel de arame com um diâmetro de 6-8 mm. Um bambolê de fabricação soviética feito de alumínio durável de alta qualidade é ideal para o dispositivo. É ideal em forma e tamanho. O tamanho de tal dispositivo permitirá que um pequeno barco de PVC permaneça à tona em um fluxo de corrente e garanta sua velocidade ideal durante a pesca.

Se não houver bambolê, o anel é feito de arame. Em seguida, o aro é coberto com uma lona fina, mas o polietileno também pode ser usado. O tecido é esticado para que não haja flacidez. O círculo é dividido em três partes iguais, às quais são amarradas cordas métricas. Suas extremidades estão conectadas. Uma garrafa de plástico de 5 litros é amarrada na parte superior e um peso é preso na parte inferior. Assim, a âncora na água ficará na posição vertical e poderá manter o fluxo atual.

Se a pesca for realizada com tempo ventoso, a garrafa de plástico é substituída por um recipiente de meio litro. Nesse caso, a âncora flutuante não entra muito na coluna de água e as ondas não representam perigo. O sistema não infla como uma vela e mantém o barco estável no fluxo de corrente necessário.

Aconselha-se baixar o dispositivo do barco não mais que 5 m. Além disso, não é aconselhável, pois a ferramenta pode girar a âncora com sua massa e o significado do dispositivo será perdido.

Recomenda-se ter um dispositivo tão simples com você se estiver pescando em reservatórios. O diâmetro do anel é selecionado dependendo do tamanho do barco de PVC.

Deve-se notar que, se não houver aro de alumínio, você poderá recorrer ao uso de galhos com folhas. Os galhos são cortados e bem amarrados. Um pequeno peso é anexado a eles. A garrafa não está amarrada, pois os galhos têm excelente flutuabilidade. Tal dispositivo é inferior em funcionalidade a uma âncora baseada em um aro, mas lida com sua tarefa.

2. Deriva com uma âncora flutuante.

Se a embarcação não puder alcançar a costa, entrar em abrigo ou encontrar um local conveniente para aproximação, e também não puder manter-se contra o vento por sua própria força e com a ajuda do leme, é necessário ancorar em uma âncora flutuante (se a profundidade for rasa, depois na âncora inferior).

Figura 128 Barco em âncora flutuante: 1 - um saco de óleo; 2 - bóia; 3 - remo de direção; 4 - um cabo para escolher uma âncora; 5 - âncora; 6 - representante de compra

Uma âncora flutuante a grandes profundidades permite colocar o navio no corte da onda e reduzir a deriva. A âncora é colocada a partir da proa, enche-se na água, puxa os calados e, ficando quase no lugar, diminui o movimento da embarcação, virando-a com a proa ao vento (Fig. 128). Para segurar o barco com a proa contra a onda, é utilizado adicionalmente um remo de direção, pois é impossível manter o barco no rumo desejado com o leme na ausência de movimento. O comprimento do cabo de ancoragem de uma âncora flutuante depende da profundidade da ancoragem e das condições climáticas. Para aumentar o poder de retenção de uma âncora flutuante, o comprimento da corda da âncora é aumentado gravando uniformemente o drektov e a corda para selecionar a âncora. Drektov deve ter pelo menos quatro a cinco comprimentos de um pequeno navio e, se a onda for grande e íngreme, para evitar solavancos, você pode prender a corda gravando-a em dois comprimentos de onda ou mais até que fique na posição horizontal. A corda para selecionar a âncora é presa com folga e não deve ser mais curta que a corda da âncora.

O navio, com uma âncora flutuante devidamente ajustada e dimensionada, deve derivar lentamente ao vento. Para atenuar o impacto das ondas no navio durante a deriva, seu efeito destrutivo e inundar o navio, pode-se usar óleos animais e vegetais, que, espalhando-se sobre o mar, criam uma película fina na superfície da água, o que impede a formação das cristas das ondas, amortece sua energia e suaviza o impacto das ondas no navio. Os óleos minerais agem muito pior e não são recomendados para uso em pequenos barcos. O óleo pode ser derramado periodicamente na água do lado de barlavento ou pendurado do mesmo lado com um esfregão embebido em óleo. Há também uma maneira mais econômica: buracos são perfurados em uma bolsa de lona ou lata de metal, cortiça desintegrada, trapos ou cânhamo são colocados e óleo é derramado. Em seguida, o frasco é fechado, o saco é amarrado, preso à linha de âncora e envenenado. Você também pode passar uma linha por uma âncora flutuante para que ambas as extremidades fiquem no navio. Em seguida, prenda um saco ou jarra na linha e mova-os para a âncora a uma distância de vários metros dela. O saco ou jarro esvaziado é puxado para o navio e reabastecido com óleo. Para uma linha em uma âncora flutuante, é recomendável ter um bloco. Uma bolsa ou uma lata pode ser pendurada em uma linha de ancoragem como um flutuador a uma altura tal que atinja a onda. O óleo, saindo de um saco ou jarra, cobre a água com uma película fina.

Arroz. 129.âncoras flutuantes

A âncora flutuante pode ser padrão ou especialmente feita de lona grossa na forma de um cone com base aberta. Um aro redondo de metal é inserido na base do cone, ao qual são presas quatro linhas de mesmo comprimento com extremidades livres conectadas a um maçarico comum para amarrar o cabo de ancoragem. No topo da âncora há uma luz, para a qual é preso um cabo vegetal para puxar a âncora. A âncora deve ter uma bóia com flutuador, que determina a localização da âncora e pode ser encontrada em uma profundidade rasa se for perdida. Uma bóia e uma bóia são necessárias para baixar, levantar uma âncora flutuante e monitorar sua posição. Uma âncora flutuante pode ser feita por conta própria. A relação entre o comprimento e a largura de tal âncora deve ser de 1: 2,25.

O orifício aberto de uma âncora flutuante pode ser quadrangular (Fig. 129), triangular ou qualquer outra forma. Se você precisar construir rapidamente uma âncora flutuante, ela pode ser feita de uma vara grossa (remo) com uma tela triangular amarrada a ela. Uma carga ou escória é suspensa no canto inferior da tela.

O mais comum cata-vento tipo âncora de barco flutuante ou cone truncado. Essa âncora é feita de lona, ​​seu diâmetro na base é de cerca de 40 cm, comprimento cerca de 120 cm, diâmetro no topo do cone cortado 3 cm. Para criar a rigidez e a resistência necessárias, o cone na base é enrolado com lyktros e reforçado com quatro tiras longitudinais do mesmo cabo, terminando com um laço para prender o drekt.

Se o motor parar e for impossível desistir da âncora, a proa de uma pequena embarcação pode ser trazida perpendicularmente à onda usando uma âncora flutuante, que em casos extremos é substituída por um balde, uma cesta, uma camisa com um gola e mangas amarradas, ou uma fronha.

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3. Gestão no surf.

No surf, a gestão do navio tem características próprias, exigindo destreza, engenho e muita atenção do navegador.

A rebentação é a zona mais perigosa para o movimento de pequenas embarcações durante as ondas. As ondas que batem na praia tornam-se íngremes e a força de seus golpes é muito grande. Além disso, uma corrente é formada nas ondas ao longo da costa, especialmente forte se a água correr na costa em ângulo. O fluxo de água levado para a costa pelo vento e pela ressaca vai para o mar, formando uma corrente próxima ao fundo. Essa corrente, direcionada da costa, pode levar vários objetos para o mar. Irregularidades na estrutura da costa ou estruturas nas ondas formam redemoinhos. Perto dos costões rochosos, uma multidão se forma a partir da colisão das ondas que se aproximam e revertem. Quanto mais profunda a costa, mais forte e íngreme é a rebentação. A força das ondas quebrando é especialmente grande perto de costas rochosas íngremes. Com o aumento das águas rasas costeiras, o surf diminui. Juntamente com o vento, a rebentação cria uma situação perigosa para a aproximação de pequenas embarcações à costa. Alta em relação ao tamanho da embarcação, uma onda em movimento rápido e íngreme tende a derrubar uma embarcação pequena por obediência. Nestas condições, torna-se difícil controlar o navio. Subindo na crista de uma onda, o navio fica inteiramente à mercê das ondas, sua popa com o leme e as hélices podem estar no ar, o navio vai virar com um tronco para a onda e pode virar.

Um grande número de acidentes com embarcações de pequeno porte ocorre na arrebentação durante a aproximação dos navios à costa. É característico que 90% dos acidentes no resgate de pessoas embarcações marítimas ocorre no momento do desembarque das embarcações em terra,

Durante uma onda, não se deve aproximar de uma costa desconhecida. Somente em casos excepcionais e, além disso, com muito cuidado, é necessário escolher um local para lançamento em terra. Esta manobra muito complexa deve ser preparada com muito cuidado, sem pressa. O melhor lugar para pousar será onde as ondas são mais calmas e a costa é arenosa, rasa. É impossível aproximar-se da costa rochosa para desembarcar. Se um desembarque de enrocamento for inevitável, é necessário estudar bem o local da menor distância possível antes de decidir se aproximar da costa. No entanto, ao explorar o local, não se deve entrar na zona de surf e arrebentação.

Os "cordeiros" brancos na superfície da água a alguma distância da costa são muitas vezes sinais de ondas fortes, um recife escondido, baixios ou redemoinhos.

A arte de guiar um pequeno barco na arrebentação é evitar que a onda puxe o barco para fora de uma posição perpendicular à onda. Acontece que em uma onda o navio passará com segurança, e outra onda o tira da posição correta, o coloca com atraso na onda e o vira. Na rebentação, é especialmente difícil aproximar-se de um determinado local da costa. Aproximar-se da costa na arrebentação muitas vezes requer técnica virtuosa, grande experiência e autocontrole do timoneiro. O controle do barco na arrebentação é facilitado se você manejar a embarcação com a ajuda de um remo de direção, para o qual deve haver um tolete na popa do barco. O leme não funciona bem quando o barco está se movendo com ondas passageiras.

Ao se aproximar da costa em ondas fortes, é necessário colocar coletes salva-vidas ou coletes salva-vidas com antecedência e, se o tempo permitir, é necessário remover o excesso de roupas. Todas as pessoas no navio devem estar bem cientes de seus deveres durante a aproximação à costa na zona de arrebentação e do procedimento para ações sob os comandos do navegador.

Na preparação para o desembarque na arrebentação, é necessário colocar pessoas e cargas no barco mais perto do lado voltado para o mar, mas não na ponta.

Ao aproximar-se da costa com a proa, é necessário soltar a âncora ou âncora flutuante (uma grande cesta ou carga pesada arrastando pelo fundo) da popa e descer até a costa. Se a onda começar a tirar o barco do curso, então, passando ou pegando os calados, você pode atrasar o barco e trazê-lo para uma posição perpendicular à onda. É necessário esforçar-se para manter o navio o tempo todo na encosta traseira da onda voltada para o mar até que este desmorone. Para isso, ao se aproximar da popa de cada onda grande, reduza ou pare o curso, e assim que a crista da onda se aproximar da proa da embarcação e começar a levantá-la, avance e tente acompanhar a onda . No caso de uma manobra malsucedida ao se aproximar da costa com a proa para trás, é quase impossível recuar. Você também pode se aproximar da costa pela popa, mas ao mesmo tempo existe o perigo de quebrar a hélice e o leme, no entanto, em alguns barcos (como os de seis e quatro) às vezes é melhor se aproximar da costa pela popa. Neste caso, ainda antes da faixa de perfuração, é necessário virar o navio com a proa para o mar, retirar o leme e descer na encosta traseira da onda ancorada pela proa.

Pouco antes da praia, você deve tentar trazer o navio para a crista da onda e, junto com a onda, se jogar em terra. Tal arremesso permitirá colocar o navio mais longe da costa (Fig. 130).

Imediatamente após tocar o solo ou depois de jogar um barco ou um barco, as pessoas precisam pular em terra e, segurando o navio pelas laterais, puxá-lo o mais rápido possível com a proa para a frente sobre a linha de arrebentação antes que a próxima onda se aproxime, para que o navio não é lançado ao mar pela onda de retorno, não tombou e não o danificou na costa.

Drektov neste momento deve ser envenenado e pode permanecer na água para retirada posterior.

Deve-se ter cuidado para não cair atrás da onda em frente à costa, pois ao sair da onda, o navio pode bater no fundo, furar o casco e até virar.

Se vários barcos se aproximam da costa, um deles ancora antes de atingir a rebentação, uma corda é presa a ela, ao longo da qual o restante dos navios desce para a costa à ré.

Se a costa é profunda e a rebentação forma apenas uma ou duas ondas, então perto da própria costa o barco deve ser lançado rapidamente com um tronco à onda. Então a onda jogará o navio em terra, e a equipe deve pular do navio o mais rápido possível e arrastar o barco para dentro da costa.

Arroz. 130. Aproximação à costa em condições adversas.

É impossível para uma embarcação amadora se afastar da costa para o mar durante as ondas. Mesmo aqueles que têm uma boa formação marítima só o fazem quando absolutamente necessário. Ir para o mar em condições difíceis é permitido em navios com velocidade suficiente, boa navegabilidade e um motor confiável. O navio deve ficar em equilíbrio. Se a rebentação for causada por uma ondulação morta na calmaria ou vento da costa, é mais fácil afastar-se da costa. Um navio puxado para a linha de arrebentação com a aproximação de uma onda menor é empurrado para o mar com sua proa e afastado da costa até uma profundidade suficiente, trabalhando duro com remos e varas. Então, quando o navio começa a subir a onda, o motor liga. Uma embarcação em bom curso deve ir exatamente contra a onda.

Para pequenas embarcações relativamente grandes, é mais fácil ir ao mar com a ajuda de uma âncora previamente fornecida ou importada.

A folga de calado selecionada é passada pela proa da embarcação para o cabeço de proa e no barco - pela frente pode para que, no momento em que a crista da onda se aproxima, não permita que a embarcação volte para a costa, atrasando em um rascunho bem esticado.

Em todos os momentos, é necessário evitar que a embarcação vire com um tronco para a onda, pois nesta posição a onda de arrebentação levará facilmente o barco que perdeu o controle para a costa. Ao sair, bem como ao se aproximar da costa, você deve usar o remo de direção para controle.

Em uma embarcação bem controlada com acesso a uma onda, quando sua crista se aproxima, é necessário desacelerar um pouco para amenizar o golpe.