ට්රාන්ස්සම් යනු කුමක්ද s. පිම්බෙන බෝට්ටුවක් සඳහා ට්රාන්ස්සම්. h. සවිකර ඇති ට්රාන්ස්සම් එකක් ගැන
ට්රාන්ස්සම් දෘඩ තහඩුවක් මෙන් දිස්වන අතර පිටත මෝටරයක් සවි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
පිම්බෙන බෝට්ටුවක් සඳහා ට්රාන්ස්සම් වල ලක්ෂණ
නිසි ලෙස ක්‍රියා කිරීම සඳහා, ට්රාන්ස්සම් පහත සඳහන් පිරිවිතරයන් සපුරාලිය යුතුය:
- එහි පළල නෞකාවේ පළලට සමාන විය යුතුය හෝ තරමක් අඩු විය යුතුය;
- සැලකිය යුතු බරකට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව, එනම් භාවිතා කරන මෝටරයෙන්;
- කිසියම් ආකෘතියක බෝට්ටුවේ සැලසුම සමඟ තාක්ෂණික අනුකූලතාව;
- ප්‍රශස්ත උස (සාමාන්‍යයෙන් 381 මි.මී.), එම නිසා ඔබට බෝට්ටුවේ වේගය වැඩි කළ හැකිය.
පිම්බෙන බෝට්ටුවක් සඳහා ට්රාන්ස්සම් සවි කර ඇත
කුඩා එකක් මිලදී ගැනීමේදී පිම්බෙන බෝට්ටුව, හබල් මගින් ධාවනය වන, එහි හිමිකරු මෝටරයක් සවි කිරීමට පෙළඹිය හැක. පිම්බෙන බෝට්ටුවක් සඳහා ඉවත් කළ හැකි ට්රාන්ස්සම් මෙම ගැටළුව විසඳීමට උපකාරී වේ.
බෝට්ටුවේ ට්රාන්ස්සම් හෝ පිටුපස බිත්තියේ පිටත පුවරු සවි කර ඇත. විවිධ වර්ගයේ බෝට්ටු වල භාවිතා කරන එන්ජින් දිග ප්රමාණය හතරක් ඇත. කෙටිම දිග ඔරු සහ පිම්බෙන බෝට්ටු සඳහා සුදුසු වේ. බාස් බෝට්ටුවකට දිගු පතුවළක් අවශ්ය වන අතර පොන්ටූන් බෝට්ටු සඳහා බාස් බෝට්ටුවකට වඩා විශාල පතුවළක් අවශ්ය වේ. විශාල පතුවළ දිග විශාල රුවල් බෝට්ටු සහ බාර්ජ් සඳහා සුදුසු උසකින් ප්‍රචාලකය සමඟ ජලය හරහා ගමන් කිරීමට සුදුසු වේ. ඔබේ එන්ජිමේ දිග සහ ඊට අනුරූප බෝට්ටු ට්රාන්ස්සම් දිග මැනීමෙන්, එන්ජිම ජලයේ නිවැරදි උසින් ක්‍රියාත්මක වන බවට වග බලා ගන්න.
Hinged transom පහත කොටස් වලින් නිර්මාණය කර ඇත:
- රාමුව, ඇලුමිනියම් හෝ වානේ පැතිකඩ භාවිතා කරන නිෂ්පාදනය සඳහා;
- ලැමිෙන්ටඩ් තෙතමනය ප්රතිරෝධී ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදන ලද ට්රාන්ස්ම් පුවරුව. සම්ප්‍රේෂණයේ සැලසුමට ඇතුළත් කර ඇති පුවරුවේ මානයන්, රීතියක් ලෙස, 280x280 mm සිට 300x300 mm දක්වා වෙනස් වේ.
සවිකර ඇති ට්රාන්ස්ෆෝම් භාවිතා කිරීමේ විශේෂාංග
සවිකර ඇති ට්රාන්ස්ෆෝමයක් භාවිතා කිරීම සඳහා අවශ්‍යතා ගණනාවක් ස්ථාපිත කර ඇත, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:
බෝට්ටුවට එය සවි කරන සවිකරන ක්ලිප් වරහන උඩ කඩුවේ තුඩ තබන්න. cavitation තහඩුවේ පතුලේ ඇති මිනුම කියවන්න. කුහර තහඩුව යනු ප්‍රචාලකයට ඉහළින් තිරස් අතට පැතලි මතුපිටකි.
පෑනකින් කඩදාසි මත පතුවළ දිග අඟල් වලින් ලියන්න. ට්රාන්ස්සම් පතුලේ ඇති මිනුම කියවන්න. බෝට් ට්රාන්ස්සම් නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය අනුව වෙනස් ලෙස හැඩගස්වා ඇත. එක් එක් වර්ගයේ බෝට්ටුවේ ට්රාන්ස්සම් පහළ මැදට එක් එක් වර්ගයේ හල් මැනිය. පෑනකින් කඩදාසි මත ට්රාන්ස්සම් දිග අඟල් වලින් ලියන්න.
- එන්ජින් බලය අශ්වබල 3.5 දක්වා සහ බර කිලෝ ග්රෑම් 15 දක්වා සීමා කිරීම;
- බෝට්ටුව සෑම විටම හොඳින් පිම්බෙන බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම තත්ත්වය නිරීක්ෂණය නොකළහොත් මෝටර් කකුල දැඩි ලෙස බෝට්ටුව යටට යයි.
පිම්බෙන බෝට්ටුව සඳහා විශ්ව සම්ප්‍රේෂණය
විශ්වීය ට්රාන්ස්ෆෝම් එකට ඇලවූ විට බෝට්ටුවේ අන්තයට ඇලී තිබේ. රීතියක් ලෙස, එය තෙතමනයට ඔරොත්තු දෙන බේකයිට් ප්ලයිවුඩ් වලින් සාදා ඇත. ට්රාන්ස්ෆෝමයේ උස ගැලපුම් වලට යටත් නොවන අතර ඒ සඳහා එන්ජින් ආකෘතිය තෝරා ඇත.
ජලයේ ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජිමේ උසට ගැලපෙන පරිදි පිටත පතුවළ දිග සහ ට්රාන්ස්සම් දිග පරීක්ෂා කරන්න. අඟල් 15 සිට 19 දක්වා දිග කෙටි පතුවළ පරීක්ෂා කරන්න. විස්තීරණ පතුවළ අඟල් 25 සිට 29 දක්වා දිග වන අතර අමතර දිගු කළ පතුවළ අඟල් 30 සහ ඊට වැඩි වේ. 20" සිට 24" දක්වා දිගු පතුවළ. . බඳෙන් පටන්ගෙන, කාර්ය මණ්ඩලය ට්රාන්ස්සම් වෙනස් කිරීම සහ වැඩපොළ වෙත ගමන් කරයි. ඉතින් කුමන හොඳම අවස්ථාවආරම්භය සඳහා, පුරාවෘත්තයකට වඩා? මුල් පිටපතෙහි ගැඹුරු පොමලයක් සහ මුදා හැරීමේ අච්චුවක් අවශ්ය ඉතා විශාල ප්‍රතිලෝම qings තිබුණි.
පිම්බෙන බෝට්ටුව "Hummingbird" සඳහා ට්රාන්ස්සම්
හම්මිංබර්ඩ් පිම්බෙන බෝට්ටුව සඳහා වන ට්රාන්ස්සම් K250-K290 බෝට්ටු වල කෙළවරේ ස්ථාපනය කර ඇත.
ට්රාන්ස්සම් භාවිතා කිරීම සඳහා, සවි කිරීම් මෙන්ම බෝට්ටුවේ අන්තයේ විශාල හම්මිංබර්ඩ් හසුරුවද අවශ්ය වේ. ට්රාන්ස්සම් අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසු, ඔබ ගාංචු ඇලවිය යුතු අතර එය බෝට්ටුව මත සවි කළ යුතුය.
අපගේ ප්රධාන කාර්යය වූයේ බඳෙහි තත්ත්වයයි. Melbourne Nautek Marine ව්යාපෘතිය කළමනාකරණය කිරීමට මෙන්ම හොඳ තනි පුද්ගල වැඩ සඳහා එහි කීර්ති නාමයටද විශ්වාස විය. බඳෙහි ප්‍රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීමේදී ෆයිබර්ග්ලාස් ව්‍යුහය තරමක් හොඳ නිකල් නිමාවකින් යුක්ත වූ අතර එය රළු සහ පහතට වැටී ඇති බව අනාවරණය විය. මස් සම්බන්ධයෙන් සුළු ගැටළු කිහිපයක් ඇති නමුත් ඇඹරීමේදී හෙළි වූයේ එය හිසකෙස් ජෙල්කෝට් පමණක් බවයි. කෙසේ වෙතත්, Scotty Hurl ඇයගේ දකුණු පිටුපසට බිම තබා උපරිම අලුත්වැඩියා ශක්තිය සඳහා ද්විත්ව ඕෆ්සෙට් රෙදි සහ ඉෙපොක්සි වලින් මුළු ප්‍රදේශයම නැවත ඔප දැමීය.
එබැවින් ට්රාන්ස්සම් වේ වැදගත් අංගයක්ඕනෑම පිම්බෙන බෝට්ටුවක් සඳහා.
2.2 දක්වා පිම්බෙන බෝට්ටු සැලසුම්.
පිම්බෙන මෝටර් බෝට්ටු වල සුවිශේෂී සැලසුම් ලක්ෂණයක් වන්නේ දෘඩ ට්රාන්ස්සම්, බෑවුම් (බිම) සහ කිල්සන් තිබීමයි. (රූපය 2.69).
ටී නැප්සාක් .
අභ්‍යන්තර හා බාහිර සම්බන්ධතා දෙකම ඔප දමා නවීන බම්පර් පටියකින් නිමවන සම්පූර්ණ පැතලි මැෂින් තුවක්කුවක් නිර්මාණය කරමින් තට්ටුවට හමු වූ බඳ තවදුරටත් ශක්තිමත් කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු. මේ සඳහා පිළිගත් ක්‍රම දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න නම්, තට්ටුවේ සම්පූර්ණ පිටුපස ඉවත් කිරීම, ට්රාන්ස්ෆෝම් අභ්යන්තරයට ප්රවේශය ලබා දීමයි. මෙම ක්රමය අභ්යන්තරයේ සිට වැඩ කරන අතරතුර ෆයිබර්ග්ලාස් පිටත සමේ සම්පූර්ණ අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් තට්ටුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී යම් දුෂ්කරතාවයක් ඇති කරන අතර තවමත් සියලුම පිටත සිදුරු පිරවීම අවශ්ය වේ.
දෙවැන්න - සහ අප තෝරාගත් ක්රමය - පිටතින් ට්රාන්ස්සම් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර අභ්‍යන්තර ෆයිබර්ග්ලාස් සම පමණක් ඉතිරි කිරීමයි. පැරණි ප්ලයිවුඩ් ඉවත් කිරීම වෙහෙසකර ක්‍රියාවලියක් විය හැකි අතර එය රළු විය හැක, නමුත් අපගේ පළමු තේරීමේ මෙවලම දම්වැලකි. ඔහු අවම කලබලයකින් පැරණි ප්ලයිවුඩ් ඉවත් කරයි, නමුත් විශේෂ සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය.
ට්රාන්ස්සම් යනු බෝට්ටුවේ පළලට සමාන හෝ අඩු දිගකින් යුත් දෘඩ තහඩුවක් වන අතර, පිටත පුවරුව සවි කිරීමට සේවය කරයි. ට්රාන්ස්සම් පුම්බන බෝට්ටුවේ සමස්ත පිරිසැලසුම සමඟ එකඟව ඒකාබද්ධ කළ යුතුය, ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් තිබිය යුතුය, මෝටරයේ බරෙන් ස්ථිතික බරට ඔරොත්තු දිය යුතු අතර පිම්බෙන මෝටර් බෝට්ටුවේ ක්‍රියාකාරිත්වයේදී සිදුවන ගතික බරට ඔරොත්තු දිය යුතුය (ප්‍රචාලක නැවැත්වීම, කම්පනය, කම්පනය වන විට. දිය යට බාධක වලට පහර දීම සහ ආපසු හැරවීමේදී).
පිරිසිදු මතුපිට ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ෆයිබර්ග්ලාස්, ඉෙපොක්සි සහ මැලියම් බන්ධනය කිරීම සඳහා මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම වියළි විය යුතුය. මිලිමීටර් 25 සහ මිලිමීටර් 16 මැරීන් ප්ලයි තහඩු ලාභ ලී වැඩ සැකිලි වලින් හැඩයට කපා ඇත. සමුද්‍ර ස්තරයේ දෙපස ඉෙපොක්සිවලින් මුද්‍රා තබා ඇති අතර අභ්‍යන්තර කවචය ග්රෑම් 450 ක කැපූ මැට් දැලක් සහිත ස්ථර තුනකින් මුද්‍රා තබා ඇත. 25mm පත්රය ඕනෑම කුහරයක් අල්ලා ගැනීම සඳහා ඉෙපොක්සි ඝන තට්ටුවක් සමඟ සකස් කර පසුව සුව කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.
සවිකර ඇති ට්රාන්ස්සම් එකක් ගැන Ch
ඕනෑම රළු ලප සුමට මතුපිටකට වැලි දමා මුද්‍රා තැබූ මිලිමීටර් 16 ප්ලයිවුඩ් දෙවන ස්ථරයක් එම ස්ථානයේ අලවා සම්පූර්ණයෙන්ම සුව කිරීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ. එවිට පිටත ෆයිබර්ග්ලාස් ස්ථර කිහිපයක් පැමිණේ. සියල්ලට පසු, ට්රාන්ස්සම් සමහර විට මුළු බඳෙහිම වැදගත්ම කොටස විය හැකිය. අවසාන වශයෙන්, දිගු හා වෙහෙසකර ක්‍රියාවලියකින් ඔතා වැලි දැමීමෙන් පසු, ට්රාන්ස්සම් සෘජු, සත්‍ය සහ අලුත් එකට වඩා හොඳ විය. මුල් වැඩපොළ ඉතා ප්රාථමික දෙයක් විය.
බඳට ඇමිණීමේ ක්රමය අනුව, ට්රාන්ස්ෆෝම් වලට බෙදා ඇත
විශාල කණ්ඩායම් දෙකක්: ඉවත් කළ හැකි සහ ඇලවූ. ඕනෑම හැඩයකින් යුත් බෝට්ටු සඳහා ඉවත් කළ හැකි ට්රාන්ස්ෆෝම් භාවිතා වේ. ඒවා ප්රධාන වශයෙන් දක්නට ලැබෙන්නේ 7.35 kW (10 hp) දක්වා වූ පිටත මෝටර සහිත බෝට්ටු වලය. 2.20kW (3HP) දක්වා වූ අවුට්බෝඩ් මෝටර සහිත බෝට්ටුවල, ස්ලයිට් සහ කීල්සන් නොමැතිව භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය, ඒවා බෝට්ටුවේ බර, එකලස් කිරීමේ කාලය සහ ඇසුරුම් ප්‍රමාණයට සුළු වශයෙන් එකතු කරයි.
වරායේ පිටුපස කාර්තුවට සජීවී ආකර්ෂණය අමතර බරක් එකතු කිරීම ගැන අපි මුලින් සැලකිලිමත් වූ නමුත් සිරුර හොඳින් දරා ගැනීමට හැකි විය. අපි අච්චු ද ඉවත් කළෙමු පසුපස ආසනබිමට බැස එන සජීවී ඇමක් ගැලපීමට. මසුන් ඇල්ලීම සඳහා විශාල හම්බෙල්ලන් පණපිටින් තබා ගැනීමට ඔබට ජලය සහ ටොන් ගණනක ප්‍රවාහයක් අවශ්ය වේ - බොහෝ ඊනියා අක්වෙරළ මසුන් ඇල්ලීමේ යන්ත්‍රවල අප නිතර විවේචනය කරන දෝෂයකි.
මෙම බෝට්ටු හය අද්විතීය හෝ අසාමාන්ය ට්රාන්ස්සම් මෝස්තර ඇත. බෝට්ටු මිලදී ගන්නා ධීවරයින් බොහෝ විට තට්ටු පිරිසැලසුම් සහ සන්නාම කීර්තිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අතර, සෑම කෙනෙකුටම වැදගත් වන්නේ ධීවර බෝට්ටුවක බඳෙහි සැලසුම සහ එහි ට්රාන්ස්සම් පවා එහි මසුන් ඇල්ලීම සහ සුවපහසුව ගැන කතා කළ හැකිය.
වෙන් කළ හැකි ට්රාන්ස්සම් සඳහා වඩාත් පොදු ඇමුණුම (රූපය 2.70)ඒවා වාත්තු කරන ලද කොටස් වලට සවි කර ඇති වරහනක් මත ස්ථාපනය කිරීමයි (සාමාන්‍යයෙන් ට්රාන්ස්සම් ඇමිණීම සඳහා ඉහළින් දෙකක් සහ පැත්තට එරෙහිව විවේක ගැනීම සඳහා පහළින් දෙකක්). O-හැඩැති සහ Y-හැඩැති බෝට්ටු වල පිම්බෙන තද කෑන් එකක් සහිත, වරහන් බොහෝ විට නල හෝ පැතලි මූලද්රව්ය වලින් සාදන ලද වක්‍ර රාමුවක ස්වරූපයෙන් භාවිතා කරයි, පැත්තේ වක්‍රය පුනරාවර්තනය කර දරණ ප්‍රදේශය වැඩි කරයි. සමහර විට ට්රාන්ස්සම් සවි කර ඇති වරහන් නල රාමු දෙකක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත. රාමු දඬු පැත්ත දිගේ වක්‍ර කර ඇති අතර එමඟින් බෝට්ටුවේ කෙළවරේ ඒවායේ කෙළවර පිම්බෙන කෑන් එකට යාබදව හෝ එයින් යම් දුරකින් පිහිටා ඇති අතර එමඟින් පිටත මෝටර් ට්රාන්ස්සම් නිවැරදිව ස්ථාපනය කරයි. පටි, ෙගත්තම් හෝ වෙනත් නම්යශීලී බැඳීම් සමඟ පැත්තට හෝ බිම් මහලට සවි කිරීමෙන් හෝ ලේස් කිරීමෙන් බෝට්ටුවේ බඳට ට්රාන්ස්සම් සවි කළ හැකිය.
බොහෝ ධීවරයින් කැබ් රථයේ පසුපස කෙළවරේ බොහෝ වේලාවක් ගත කරන බව සලකන්න, ට්රාන්ස්සම් සැලසුමක් කෙතරම් සමෝධානික විය හැකිද යන්න බැලීම පහසුය: එය පිටත පුවරුවට උඩින් සැරයටියක් ධාවනය කිරීම පහසු කරයිද? එය බෝට්ටු හෝ මාළු නිදහස් කිරීම පහසු කරයිද? එය වඩාත් භාවිතා කළ හැකි මසුන් ඇල්ලීමේ ඉඩක් නිර්මාණය කරයිද? එය බර පිටත පුවරු නිසි ලෙස සමතුලිත කරයිද? පවුලේ මසුන් ඇල්ලීම සහ බෝට්ටු පැදීම වැඩි වැඩියෙන් ගැනුම්කරුවන්ගේ මනසෙහි දැඩි මාළු අභිබවා යාමට පටන් ගෙන ඇති වර්තමාන ලෝකයේ: ට්රාන්ස්සම් නිර්මාණය නැවේ සිටින අයට ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?
පැතලි පතුලක් සහිත බෝට්ටු සඳහා ට්රාන්ස්සම් සැලසුම් කිරීම සඳහා වන මුල් විසඳුම වන්නේ සිලින්ඩරාකාර හැඩයේ වළයාකාර ප්රත්යාස්ථ තහඩුවක ස්වරූපයෙන් වරහන ක්‍රියාත්මක කිරීමයි. (රූපය 2.71),
පසුපස මැදිරිය පුරවා නොගත් තත්වයක ඇතුළත් කර ඇත. තහඩුව ඇතුළත මැදිරිය පුම්බා ඇති විට, තහඩුව දිගු වී, පිටතට නැමෙන අතර මැදිරියේ මතුපිටට තදින් ඇලී සිටී. අවුට්බෝඩ් මෝටරය සවි කිරීම සඳහා ට්රාන්ස්ෆෝම් පුවරුවක් වළයාකාර තහඩුව මත ස්ථාපනය කර ඇත. සමහර බෝට්ටු මෝස්තරවල සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් සාක්කුවලට ඇතුල් කරන ලද ට්රාන්ස්ෆෝම් ඇත. සාක්කු සෑදී ඇත්තේ අච්චු කරන ලද කොටස් ආකාරයෙන් රබර් කළ රෙදි හෝ රබර් වලින්. U-හැඩැති බෝට්ටු සඳහා, ඉවත් කළ හැකි ට්රාන්ස්සම් සාමාන්‍යයෙන් පැති අතර දුරින් පිහිටා ඇති අතර, දෙපස උස ට්රාන්ස්ම් සඳහා කැපුම් බෝට්ටුවේ පැත්තේ වක්‍රය පුනරුච්චාරණය කරයි. ට්රාන්ස්ෆෝම් අච්චු කරන ලද කොටස් ආධාරයෙන්, ඒවායේ කෙළවර ඇතුළු කර ඇති වලවල් හෝ සිදුරු වලට සවි කර ඇත (නිදසුනක් ලෙස, ඔරියන් -8, ඔරියන් -9, ඔරියන් -15 බෝට්ටු මත). ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, ඉවත් කළ හැකි ට්රාන්ස්ෆෝමයේ සැලසුමේ ප්‍රභේදයක් යෝජනා කර ඇති අතර, එය අල්ෙපෙනති සමූහයක් භාවිතයෙන් බෝට්ටුවේ පැතිවලට සවි කර ඇත. (රූපය 2.72)පුවරුවට ඇලවූ පැල්ලමක් මත සවි කර ඇත. සෙම්පෙරිට් (ඔස්ට්‍රියාව) විසින් පුම්බන ලද බෝට්ටු වල සමහර මාදිලිවල, ට්රාන්ස්සම් බිම් මහලට ප්රධාන වශයෙන් සවි කර ඇති අතර ස්පේසර් වලින් තදින් සවි කර ඇත. බෝට්ටුවේ කවචය වාතයෙන් පිරී ඇති විට, ඇතිවන පීඩනය හේතුවෙන්, ට්රාන්ස්සම් අතිරේක සවි කිරීමක් ලබා ගනී. සමහර විට ට්රාන්ස්සම් සිරස් කණුවක් භාවිතයෙන් ස්ලයිඩයට සවි කර ඇති අතර එමඟින් එහි උස සකස් කිරීමට හැකි වේ. (රූපය 2.73).
Transom එකක් සාදා ගන්නේ කෙසේද: විස්තරය සහ ඡායාරූපය
තරමක් අනන්‍ය මෝස්තර රාශියක් දෙස බැලීම සඳහා, අපි විවිධ පසුපස සෞන්දර්යය ඉදිරිපත් කරන ඉදිකිරීම්කරුවන් හය දෙනෙකු හඳුනාගෙන ඇත්තෙමු. ට්රාන්ස්සම් ගැන ඔවුන් අපට පැවසූ දේ මෙන්න. කොල්කටා 263 යනු ගොඩනගන්නන් සඳහා එක් ආකාරයක නිර්මාණයකි.
මුහුදු ගේට්ටුව පහතට වැටී ඇති අතර, කැටමරන් හි සම්පූර්ණ පසුපස තට්ටුව විවෘතව හා පැතලි වේ. එලිස් පවසන්නේ ඔහු ජල මාර්ගයට ඉහළින් අඟල් 6 ක් මනිනු ඇති බවයි. තට්ටුවේ මාළු එක්ක සටන් කරන කොල්ලෝ මට ඉන්නවා. ෆ්ලොරිඩා ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාලය තම මෝර සහ පළගැටි පර්යේෂණ යාත්‍රා සඳහා බෝට්ටුව භාවිතා කරන බව ඔහු පවසයි. වැනීසියේ එක කොල්ලෙක් රාත්තල් 104ක බරක් අල්ලා ගත්තා. මාළු නැති වෙයි කියලා බය වෙලා දොර පහත් කරලා මාළුවා වලිගයෙන් අල්ලලා පස්සට තල්ලු කළා.
එක්සත් ජනපද පේටන්ට් බලපත්‍ර අංක 4.371.144 මඟින් අඩු බල මෝටර සඳහා ඉවත් කළ හැකි ට්‍රාන්ස්මයක් සැලසුම් කිරීම පෙන්නුම් කරයි, එහි වරහන එක් පැත්තකින් පැත්තකින් ද අනෙක් පැත්තෙන් පතුලේ තිරස් වේදිකාවක ද පිහිටයි. මෝටරයේ බරට ප්‍රතිරෝධය වන බරක් තබා ඇත (රූපය 2.74). අඩු බලැති මෝටර සහිත බෝට්ටු වල, ට්රාන්ස්සම් හි ඉහළ කොටස තීර්යක් නල දණ්ඩකට සවි කර ඇති අතර, එහි කෙළවර දෙපැත්තේ අච්චු කරන ලද කොටස්වල සවි කර ඇත (ට්‍රාන්ස්මයේ පහළ කොටස බෝට්ටුවේ තට්ටුවට සවි කර ඇත).
263 යනු මෙම ට්රාන්ස්සම් ප්‍රදර්ශනය කරන ලද එකම කල්කටා ආකෘතිය වන අතර, Ellis එය ගොඩනඟමින් සිටින්නේ එහි මුල් අදහස දකුණු ෆ්ලොරිඩා විශ්ව විද්‍යාලයේ ජීව විද්‍යාත්මක සාගර විද්‍යාව පිළිබඳ සහකාර මහාචාර්ය ආචාර්ය අර්නස්ට් පීබල්ස් සහ සමුද්‍ර චිත්‍ර ශිල්පී ඩයනා රීම් පීබල්ස්ගේ සැමියාගෙනි.
Transom යනු කුමක්ද
ඔහුයි මමයි එකට මාළු අල්ලනවා,” එලිස් පවසයි. ඔහු මට කතා කර ඔහුගේ විශිෂ්ට අදහස් මට කියනු ඇත. ඔහු පැවසුවේ බෝට්ටුවේ පිටුපස පිකප් ට්රක් රථයක් මෙන් විවෘත කළ යුතු බවයි. මෙම නිර්මාණය ධීවරයින්, ස්කූබා කිමිදුම්කරුවන් සහ සමුද්‍ර විද්‍යාඥයින් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත. බෙරේගා යාත්‍රාව පරීක්ෂා කර ඔහුට පැවසුවේ අක්වෙරළ වාණිජ බෝට්ටුවක් සඳහා නියෝජිතායතන ප්‍රමිතීන් සමත් වන එකම විනෝදාස්වාද බෝට්ටුව එය බවයි. “ඔරුවකට පිරවිය හැකි ජල ප්රමාණය අඩු කිරීමට මසුරු අඟල් එකහමාරක් ප්‍රමාණවත් නොවේ,” ඔහු පවසයි. "අපි කවදා හෝ එම ස්ථානයේ සිටියේ නම්, අපට දොර බිම හෙළා ලොව විශාලතම පොමරේනියන් ලබා ගත හැකිය."
විස්තර කර ඇති ට්රාන්ස්සම් මෝස්තර භාවිතා කරන U-හැඩැති බෝට්ටු වල නියමු කුටියේ තද බව සහතික කරනු ලබන්නේ දෙපසට සහ පහළට ට්රාන්ස්සම් දක්වා හෝ ඊට පිටුපසින් දෘඩ ලෙස ඇලවීමෙනි. (රූපය 2.75)හෝ ප්රත්යාස්ථ කොටසකි, දෙවැන්නද පුම්බාගත හැක (රූපය 2.76).
උඩු මහලේ ඇති ආසනවල පතුල ඉහළට ඔසවන්නේ බිල්ජ් හැච් එකක් සහ පරිවරණය කළ බීම පෙට්ටියක් නිරාවරණය කිරීමට ය. තරඟාවලියේ පැකේජය තෝරන්න සහ බංකුව පිටුපස ඉවත් කළ හැකිය. සී බෝර්න් පවසයි. මේ අනුව, සමාගමේ සියලුම මාදිලි දැන් මෙම නවීන ට්‍රාන්ස් වලින් සමන්විත වේ.
“එන්ජිම පසුපසට ගෙන යාමේ තවත් වාසි කිහිපයක් වන්නේ මඩ ආරක්ෂකය හරහා පැකිලීමේ අනතුරකින් තොරව පැහැදිලි ජලය සහ පැතලි පිහිනුම් වේදිකාවන් ය; එය මසුන් ඇල්ලීම දඟරයට සමීප කරයි, ”මැකෝයි පවසයි. ඔහු පවසන්නේ නව ට්රාන්ස්සම් විලාසිතාව ඉක්මනින් බවට පත් වූ බවයි: අපගේ බොහෝ මධ්‍යස්ථාන කොන්සෝල, බොක්ක සහ මේ නිසා මුහුදු යාත්රාපියවර සහිත නඩු සහිත නවීන ට්‍රාන්ස් භාවිතා කරන්න.
ට්රාන්ස්සම් සහ දෘඩ තොග ශීර්ෂය අතර කුහරය වාතය රහිත විය හැකි අතර බෝට්ටුවේ චලනය සහතික කරන යාන්ත්‍රණයක් සඳහා ඉන්ධන ටැංකි හෝ සීසන් පෙට්ටියක් (උදාහරණයක් ලෙස, ජෙට් ටර්බයින් එන්ජිමක්) නවාතැන් ගැනීමට භාවිතා කරයි. Transom
catamarans මත ඒවා දෘඩ වේදිකාවක් මත සවි කර ඇත. ඇලවූ ට්රාන්ස්සම් සාමාන්‍යයෙන් මධ්යම හා විශාල බලයෙන් යුත් පිටත මෝටර සහිත බෝට්ටු වල භාවිතා වන අතර, රීතියක් ලෙස, දෘඩ තට්ටුවක් සහ keeled පහළ හැඩයක් ඇත. ඔවුන් බෝට්ටුවේ අභ්‍යන්තරය අන්තයෙන් වසා දමයි. බලගතු පිටත මෝටර සහිත බෝට්ටු මත ඇලවූ ට්රාන්ස්ෆෝමයක් සැලසුම් කිරීම පහත සඳහන් විකල්පයන් සඳහා අතිරේකව සැපයිය යුතුය: මෝටර් රථ ස්ථාපනය කිරීම, බෝට්ටුවේ තාක්ෂණික දත්ත මගින් සීමා කරන ලද බල පරාසය සැලකිල්ලට ගනිමින්; පිටත මෝටරය සඳහා ආරක්ෂිත කේබලයක් සුරක්ෂිත කිරීම; හදිසි අනතුරකදී මෝටර් රථය ඉක්මනින් ඉවත් කිරීම; පිටත අත්පොත පාලනය පිටත මෝටර්ටිලර් ආධාරයෙන්; පිටත මෝටර් රථ දුරස්ථ පාලක පද්ධති තැබීම (හැරීම, ගෑස්, ආපසු හැරවීම); විශේෂ උපාංග හරහා බෝට්ටුවේ නියමු කුටියෙන් ජලය බැස යාම.
පිම්බෙන බෝට්ටුවක් සඳහා ට්රාන්ස්සම් වල ලක්ෂණ
ඒ වෙනුවට, ඔවුන් fold-out ජම්ප් අඩවි දෙකක්, සජීවී පරිසරයක් සහ පසුපස තට්ටු අතර දිවෙන දුම් නොබොන වේදිකාවක් ඒකාබද්ධ කරන උස් පසුපස තට්ටුවක් ඉදිරිපත් කරයි. වේදිකාවේ දෙපස ට්රාන්ස්සම් වෙත ද්විත්ව පිටත බෝට්ටු බෝල්ට්; ඔවුන් catamaran හි එක් එක් අනුග්‍රාහකයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. සෑම එන්ජිමකටම තමන්ගේම මඩ්ගාඩ් ඇත.
පැයට සැතපුම් 22 ක වේගයෙන් ගමන් කරන විට එය 3 mpg දක්වා ළඟා වේ. එය හරියට ඔහුට එය වෙනත් ආකාරයකින් පැහැදිලි කිරීමට නොහැකි වූවාක් මෙනි: "මිශ්‍රණවල පැහැදිලි රේඛාවක් ට්රාන්ස්සම් දක්වා විහිදෙන ස්ලෙජ්හැම්මරයක් තුළට විහිදේ," විකුණුම් සහ අලෙවිකරණ උප සභාපති බර්ක් පවසයි. "මෙම ඉදිකිරීමට පුළුල් මෙවලම් කිහිපයක් අවශ්ය විය, නමුත් එය ඉතා වටිනවා." ඔහු තවදුරටත් මෙසේ කියයි: තට්ටුව ඇත්ත වශයෙන්ම අපගේ ට්‍රාන්ස්සෝමයේ වටකුරු කොටසේ බැඳ ඇති අතර මඟ හැර ඇත, එබැවින් - න්‍යායාත්මකව - නැවේ ස්ටර්න් එකෙහි නැවේ ස්ටර්න් එකක් නොමැති අතර, මෙම ප්‍රදේශයේ බෝට්ටුව ශක්තිමත් වේ.
දෘඩ ට්‍රාන්ස්මයක් සාමාන්‍යයෙන් අච්චු කරන ලද කොටස්වල කට්ට වලට ඇතුල් කර ඒවාට ඇලවීම සිදු කරයි. දෙවැන්න, ට්රාන්ස්සම් සමඟ එක්ව බෝට්ටුවේ පැතිවලට ඇලී ඇත. සමහර මෝටර් මවුන්ට් මෝස්තරවල, කට්ටවල ඇති ට්රාන්ස්සම් සවි කිරීම් තවදුරටත් ශක්තිමත් කිරීම සඳහා උඩිස් කොටස් සවි කිරීම භාවිතා කරයි. සවි කිරීමේ විසඳුමේ තවත් අනුවාදයක් ද දන්නා අතර, ට්‍රාන්ස්මයේ සමාන සංරචක දෙකක් විවිධ පැතිවලින් පැති සහ පහළට ඇලවූ ප්රත්යාස්ථ කොටසකට සවි කර ඇත. (රූපය 2.77).
මේ අනුව, ට්රාන්ස්සම් වල ව්‍යුහාත්මක අඛණ්ඩතාව සැන්ඩ්විච් සහ ස්ථාවර හල් සම්බන්ධතාවයේ සාම්ප්‍රදායික ප්‍රවේශයට වඩා උසස් බව තර්ක කළ හැකිය. එය මීළඟ කණ්ඩායම් ගොඩනැගීමේදී පෙන්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරයි. මීට අමතරව, ගෝලාකාරයේ පිටුපස දිගුව ට්‍රාන්ස්සෝමයට ගැඹුරට දිවෙන විශාල ගබඩා ප්‍රදේශයක් සාදයි.
මෙය පියාපත් සහ රේඛා සඳහා විශිෂ්ටයි, එබැවින් මෙම අයිතමවලට වටිනා මාළු කූඩයක් හෝ වෙනත් ගබඩාවක් රැස් කළ නොහැක. නියාමකයා මෙම ව්යාපෘතිය සඳහා බොහෝ හේතු ලැයිස්තුගත කරයි. එය බෝට්ටුවේ සිටින අයව ආරක්ෂා කරයි, වියළි සහ සුවපහසුව සිටීම පහසු කරයි.
- කොක්සියල් පෑඩ් ට්රාන්ස්සම් ඇතුළුව මුළු බෝට්ටුවම පෙළගස්වයි.
- සම්පූර්ණ ට්‍රාන්ස්සෝම ශබ්දය බාධකයක් ලෙස ද ක්‍රියා කරන අතර එමඟින් ගමන නිහඬ වේ.
දෘඪ රාමු සහ නම්යශීලී ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත ඒකාබද්ධ ට්රාන්ස්මෝම්වල සැලසුම් ද සැලකිය යුතු ය. (රූපය 2.78).
ට්රාන්ස්සම් පැත්තේ ඉහළ සහ පහළ කොටස් මත රැඳෙන පැතලි දෘඩ මූලද්රව්ය වලින් සමන්විත විය හැකි අතර ඒවා අතර පැනලයක් විහිදේ.
නැවේ බෝට්ටු මතුපිටට තමන්ගේම නමක් ඇති බව නව බෝට්ටු හිමියන් දන්නේද නැත. නමුත් ඔබේ බෝට්ටුවේ හොඳම පෙනුම ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබේ ට්රාන්ස්සම් පරීක්ෂා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. නමුත් එය තවමත් එක් ප්‍රශ්නයක් ඉතිරි කරයි: ඔබේ බෝට්ටුවේ ට්රාන්ස්සම් ගැටළු පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද? මෙන්න උදව් කිරීමට සරල මාර්ගෝපදේශයකි.
බෝට්ටු නඩත්තු කිරීමට Transom පරීක්ෂාව එක් කරන්න
ඔබ ගැටළු සඳහා බෝට්ටුවේ බඳ දෙස බලන විට, කිසි විටෙකත් ට්රාන්ස්සම් අතපසු නොකරන්න. ට්රාන්ස්සම් ගැටලුවක් විසඳීමට උත්සාහ කිරීමේ සිතුවිල්ල ඔබව භීතියෙන් පුරවා ගත්තද, ඔබ ගැටලුව පසුවට වඩා ඉක්මනින් දුටුවහොත් ඔබ සැමවිටම වඩා හොඳ වනු ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, බෝට්ටු ට්රාන්ස්සම් ගැටලුවක් යනු ඔබට මිල අධික හෝ කාලය ගතවන අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වේ - හෝ දෙකම.
මත සහල්. 2.79අර්ධ වශයෙන් ඇතුළට නැමුණු පසුපස කෙළවර අතර ට්රාන්ස්සම් ස්ථාපනය කිරීමේ ප්‍රභේදයක් පෙන්වයි.
ට්රාන්ස්සම් රීතියක් ලෙස, බඳෙහි දිගෙන් 4/5 දුන්නෙන් දුරින් සහ 7 - 8 of කෝණයකින් ඇලී ඇත. එබඳු තාක්ෂණික විසඳුමබෝට්ටු වල ආරක්ෂාව සහ ස්ථාවරත්වය වැඩි කරයි, බෝට්ටු සැලසුම් කිරීම සඳහා කොන්දේසි වැඩි දියුණු කරයි, ඒවායේ වේගය වැඩි කරයි, සහ එන්ජිම කම්පනයෙන් පූර්ණ ලෙස භාවිතා කිරීමට හැකි වේ. සමහර මෝස්තරවල, විශේෂ මෙහෙයුම් සඳහා බෝට්ටුවේ ස්ටර්න් භාවිතා කිරීම සඳහා, ට්රාන්ස්ෆෝම් බෝට්ටුවේ මධ්යම කොටසෙහි පිහිටා ඇත. පිටත පුවරු මෝටරයඒවා නිශ්චිත උසකින් ට්රාන්ස්සම් මත සවි කර ඇත, එබැවින් මෝටරය ගැඹුරු කිරීම සඳහා බර බෝට්ටු ට්රාන්ස්සම් තුළ කටවුට් සාදනු ලැබේ, සහ බොහෝ විට මෝටර කිහිපයක් ඒවායේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට අවශ්ය ගැඹුරට. සමහර විට, ට්‍රාන්ස්සෝමයේ උස සකස් කිරීම සඳහා, චංචල පෑඩ් භාවිතා කරනු ලබන අතර එය ට්‍රාන්ස්මයේ උස දිගේ යම් යම් ස්ථානවල සවි කිරීම සමඟ ගමන් කරයි. දෘඩ පතුලක් සහිත අධික බරින් යුත් පිම්බෙන බෝට්ටු ගොඩගැසීම උසින් වඩාත් සංයුක්ත කිරීම සඳහා, ට්රාන්ස්සම් උච්චාරණ කොටස් දෙකකින් සාදා ඇති අතර, උච්චාරණ සන්ධිය ජල මට්ටමට ඉහළින් වැටෙන පරිදි ස්ථානගත කර ඇත.
