DIY යාත්රා නැංගුරම් ඇඳීම්. වීඩියෝ උපදෙස් සහිත ඇඳීම් අනුව අපි අපේම දෑතින් පීවීසී බෝට්ටුවක් සඳහා ගෙදර හැදූ නැංගුරමක් සාදන්නෙමු
මුහුදු නැංගුරමක් යනු කුඩා යාත්රාවක් සඳහා අත්‍යවශ්‍ය උපාංගයකි, එය පිම්බෙන බෝට්ටුවක් හෝ රුවල් යාත්රාවක් වේවා. එය කුඩා රුවල් යාත්‍රාවකට ප්ලාවනය වීමටත්, බෝට්ටුවකට ප්‍රබල ධාරා, සුළඟ සහ උස් රළ සහිත ස්ථානවල රැඳී සිටීමටත් උපකාර කරයි.
පාවෙන වර්ගය නිසා පිම්බෙන සහ PVC බෝට්ටු සඳහා ආරක්ෂිත වේ. ලෝහ සහ අනෙකුත් නැංගුරම් මෙන් නොව ඒවාට හානි කළ නොහැක. කුමන ආකාරයේ නැංගුරම් භාවිතා කරන්නේද යන්න ගැන කුඩා බෝට්ටුපාවෙන උපාංගය ක්රියා කරන ආකාරය, ඔබට එය තනිවම සාදා ගත හැකිද සහ වෙළඳසැල්වල කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න මෙම ලිපියෙන් ඔබට කියනු ඇත.
මෙම උපාංගයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ සුළඟ, රළ, වත්මන් වේගය ආදිය නොසලකා බෝට්ටුව හෝ යාත්රාව රඳවා තබා ගැනීමයි. පුරාණ කාලයේ සිට, මිනිසා ජලය මත පළමු බෝට්ටුව දියත් කළ දා සිට, ඔහු නැංගුරමක් භාවිතා කර ඇත. මීට වසර දහස් ගණනකට පෙර ඔවුන් භාවිතා කළේ කඹයකින් බැඳ ඇති සාමාන්‍ය ගලක් නම්, නූතන ලෝකයේ සෑම රසයක් සඳහාම සහ ඕනෑම වර්ගයක සහ ප්‍රමාණයේ භාජනයකට සුදුසු බොහෝ වර්ග තිබේ. පිම්බෙන බෝට්ටුවඅත්ලාන්තික් සාගරය වෙත.
මධ්යකාලීන යුගයේ සිට, නැංගුරම් නිෂ්පාදනය සඳහා යකඩ භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් විට, බොහෝ ප්රභේද දර්ශනය වී ඇත. ප්රධාන නවීන වර්ග වන්නේ:
- අද්මිරාල්ටි;
- "නගුල";
- හතු;
- ඩැන්ෆෝර්ත් නැංගුරම;
- ශාලාවේ නැංගුරම;
- "පූසා";
- ගුරුත්වාකර්ෂණ;
- නැති වී නැත;
- පිරමිඩීය;
- උරා බොන;
- පාවෙන.
ප්රධාන කාර්යය වන්නේ පතුලේ ග්රහණය කර ගැනීමෙන් යාත්රාව රඳවා තබා ගැනීමයි, නමුත් පාවෙන නැංගුරම ලෙස හැඳින්වෙන නැංගුරමක් පමණක්, පහළ පස සමඟ සෘජු ස්පර්ශයකින් තොරව මෙම කාර්යය ඉටු කරයි.
බෝට්ටුවක් හෝ යාත්රා කිරීමේ යාත්රාවක් වේගය අඩු කර එහි රැඳී සිටිය යුතු අතර කාලගුණය සහ ස්වාභාවික තත්වයන් අහිතකර නම් (ශක්තිමත් ධාරාව, සුළඟ, අධික රළ), සාම්ප්රදායික නැංගුරමක් භාවිතා කිරීම දුෂ්කර ය, මන්ද නවත්වන විට සැහැල්ලු යාත්රාවක් ක්‍රියාත්මක වේ. සාම්ප්රදායික නැංගුරම අස්ථායී වේ, ඔහු රළ මත කැරකීමට සහ විසි කිරීමට පටන් ගනී. තවද යාත්රාවක් හෝ බෝට්ටුවක් රැල්ල දෙසට පැත්තකට හැරුනහොත් යාත්රාව පෙරළීමට ඉඩ ඇත.
පාවෙන විකල්පයේ ඊළඟ වාසිය නම්, එය විශාල ගැඹුරකින් භාවිතා කළ හැකි අතර, නිතිපතා එකක් පතුලට නොපැමිණෙන අතර, ඒ අනුව, යාත්රාව එම ස්ථානයේ රැඳී සිටීමට නොහැකි වනු ඇත.
එසේම, අනපේක්ෂිත අවස්ථාවන්හිදී පාවෙන නැංගුරමක් භාවිතා කරනු ලැබේ, නෞකාව තවදුරටත් ගමන් කළ නොහැකි විට (අනතුරක්), නමුත් තෝරාගත් පාඨමාලාවෙන් බැහැර විය නොහැකි අතර උපකාරය ලැබෙන තෙක් ප්ලාවිත වීමට බල කෙරේ.
පාවෙන විකල්පය විවිධ වර්ගයේ බෝට්ටු (පුම්බන, PVC, ආදිය) මෙන්ම රුවල් යාත්රා වැනි කුඩා යාත්රා වල භාවිතා වේ. ප්රායෝගිකව පෙන්වා දී ඇත්තේ විශාල නෞකාවල පාවෙන විකල්පයක් භාවිතා කිරීම අකාර්යක්ෂමයි. කුඩා යාත්රා සෑම විටම ව්යුහයන් වර්ග දෙකකින් සමන්විත වේ - නිතිපතා සහ පාවෙන නැංගුරමක්.
බෝට්ටුවක් සඳහා සාමාන්‍ය නැංගුරමක් භාවිතා කරන විට, එය රළ මතට විසි කරන විට, සාමාන්‍ය යකඩ නැංගුරමක් එහි පතුලට හානි කළ හැකි අතර පාවෙන එකක් භාවිතා කරන විට මෙය බැහැර කර ඇති බව සලකා බැලීම වටී.
ප්‍රමාණයන් ඉතා වැදගත් වේ, මන්ද ... එහි භාවිතයේ කාර්යක්ෂමතාවය මේ මත රඳා පවතී, සාමාන්‍ය එකක් තෝරාගැනීමේදී මෙන්, ප්රධාන පරාමිතිය බරයි. එය යාත්රාව රඳවා තබා ගැනීමට ප්රමාණවත් විය යුතුය. පාවෙන නැංගුරමක් සඳහා, ප්රධාන පරාමිතිය වන්නේ ධාරාවෙහි බලය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට සහ නැව හෝ බෝට්ටුව රඳවා තබා ගැනීමයි.
ඩ්‍රෝග් පෙනුම කෙබඳුද සහ එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
මෙම වර්ගයේ කප්පාදු කරන ලද කේතු හැඩයක් ඇති අතර එය ටාපෝලින්, කැන්වස් වැනි ජල ආරක්ෂිත රෙදි වලින් සාදා ඇත. ලෝහ වළල්ලක් එහි පාදයට මසා ඇත, මෙය සිදු කරනුයේ ව්යුහය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා ය. අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම, එය කෙළවර කපා දැමූ දැලකි, නමුත් හසුරුව ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත්තේ උපාංගය බෝට්ටුවට හෝ යාත්‍රාවට සම්බන්ධ කරන ප්රධාන කඹයට සවි කර ඇති ස්ලිං වලින් ය. රේඛා ගණන සාමාන්යයෙන් කෑලි 4 ක් වන අතර, එය ජලයෙන් පිටතට ඇද ගැනීම සඳහා එහි පාදයට කේබලයක් ද සවි කර ඇත. ව්යුහය බෝයාවකින් සමන්විත වන අතර, එය නෞකාවට සාපේක්ෂව ජලයෙහි පිහිටීම පෙන්නුම් කරයි.
ජලයට පහත් කිරීම යාත්රාවේ දුන්නෙන් සිදු කරනු ලැබේ, උපාංගය එහි පාදය සමඟ එය දෙසට ස්ථානගත කර, නැංගුරම් කඹයකින් අල්ලාගෙන, බෝයාව මතුපිට පිහිටා ඇත. ගෝලාකාර ජලයෙන් පිරී, පුළුල් වන අතර, නෞකාව සුළඟේ දිශාවට නාසය හරවා, ධාරාව සඳහා ගෝලාකාර ප්රතිරෝධය හේතුවෙන් එහි රඳවා තබා ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්ලාවිතය අඩු වී ඇති අතර, බෝට්ටුව රැල්ල දෙසට පැත්තට හැරී නොයන අතර, තරමක් ස්ථාවර ස්ථානයක් ගනී. එහි ක්‍රියාකාරී යාන්ත්‍රණය වාතයේ පැරෂුටයකට සමාන වේ.
කුණාටු සහිත මුහුදු තත්වයන් තුළ අතිරේක තෙල් හෝ සත්ව මේදය භාවිතා කළ හැකිය. මුහුදු මතුපිට තුනී මේද පටලයක් සාදමින් කඳු වැටි ඇතිවීම වළක්වන රළ තෙත් කරන බව ඔවුන් දන්නා කරුණකි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තරංගයේ චාලක ශක්තිය තෙත් වී ඇති අතර, එය නැව පෙරලීම හෝ විනාශ කිරීම වළක්වයි.
වර්ග
හැඩයෙන් වෙනස් වන මුහුදු නැංගුරම් වර්ග කිහිපයක් තිබේ:
- කේතු හැඩැති. එය කැපූ කේතුවක හැඩය ඇත; පාදම ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, දාරය දිගේ ලෝහ වළල්ලක් මැසී ඇත;
- පිරමිඩාකාර. එය කැපූ පිරමීඩයක පෙනුමක් ඇත, පාදම ලෝහ හෝ ලී කුරුසයකින් ශක්තිමත් කර ඇත;
- පැරෂුටය. එය පැරෂුටයකට සමාන ගෝලාකාර ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත;
- කුණාටු සහිත. මෙම වර්ගයේ ත්රිකෝණාකාර පුවරුවක් සවි කර ඇති තීරුවක් වන අතර බර තැබීම සඳහා යකඩ නැංගුරම එහි පහළ කෙළවරට බැඳී ඇත. එක් එක් කෙළවරේ කෙළවරට තුණ්ඩයක් සවි කර ඇත, ප්රධාන කඹයට 3 slings බැඳ ඇත;
- ජෝර්දානයේ ඩ්‍රෝගස්. කුණාටු නැංගුරම වර්ගයක්, එය එක් කඹයක් මත කේතු හැඩැති පාවෙන නැංගුරම් කිහිපයකින් සමන්විත වේ; කුණාටුවකදී එය තනි උපාංගයකට වඩා ඵලදායී වේ.
කුණාටු සහිත තත්වයන් තුළ, ඉවතලන ද්රව්ය වලින් පාවෙන නැංගුරමක් සෑදිය හැකිය - හබල් හෝ මුදා හැරීමේ කොක්කක් භාවිතා කිරීම. මෙම වැඩිදියුණු කළ හරස්කඩට ටාපෝලින් කැබැල්ලක්, කැන්වස් ආවරණයක් හෝ රුවල් පවා බැඳ ඇත. සාමාන්‍ය යකඩ නැංගුරමක් වැඩි බරක් සඳහා එක් කොනකට සවි කර ඇති අතර කෙළවරේ සිට කඹ කඹයකට බැඳ ඇත. ජලයට පහත් කළ විට, මෙම ගෙදර හැදූ ව්යුහය සිරස් ස්ථානයක් ගන්නා අතර සැබෑ පාවෙන නැංගුරමක මූලධර්මය මත ක්රියා කරනු ඇත.
නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය වන්නේ පොලිඑතිලීන් සිට ටාපෝලින් සහ කැන්වස් දක්වා ජල ආරක්ෂිත රෙදි. එවැනි නිෂ්පාදනයේ සේවා කාලය ද්රව්යය මත රඳා පවතී.
එය ඔබම කරන්නේ කෙසේද?
සමහර විනෝදාංශකරුවන් විවිධ උපාංග තමන් විසින්ම සෑදීමට කැමැත්තක් දක්වයි, මෙය පාවෙන නැංගුරමක් වැනි උපාංගයකට ද අදාළ වේ. මෙම නඩුවේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ සියලු වැඩ කරන මානයන් තීරණය කිරීමයි. සාම්ප්රදායික නැංගුරම් සඳහා ප්රධාන පරාමිතිය බර නම්, එය උපරිම බරක් සහිත යාත්රාවේ බරෙන් 1% ක් විය යුතුය, එවිට පාවෙන විකල්පයක් නම්, ගෝලාකාරයේ මානයන් (බාහිර සහ අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භයන්), දිග slings සහ ප්රධාන කඹය මූලික වනු ඇත.
සාමාන්යයෙන්, කඩදාසි මත මුලින් ඇඳ ඇති රටාවක් මැසීම සඳහා භාවිතා වේ. ඔබට ද්රව්ය ද අවශ්ය වනු ඇත, එය ජල ආරක්ෂිත ගුණ (tarpaulin, කැන්වස්, ආදිය), කඹ සහ විශේෂ මැලියම් සහිත ඝන, දෘඩ රෙදි විය යුතුය.
රටාව රෙදි මත තබා ඇති අතර හිස් කපා ඇත. රෙදි ඉතා ඝන නම්, ඔබට කොටස් කිහිපයකින් ගෝලාකාරයක් මැසීමට හැකිය. මෙම නිෂ්පාදන විකල්පය සමඟ, ඔබ එක් එක් කොටස සඳහා මැහුම් දීමනා අත්හැරිය යුතුය. එවිට වැඩ කොටස ශක්තිමත් නූල් වලින් මැහුම් කර ඇත; කෘතිම භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය, මන්ද ... එය ඉහළ කාලගුණයට ඔරොත්තු දෙන ගුණාංග ඇත.
ඊළඟට, ව්යුහයේ පදනම සඳහා වළල්ලක් කල් පවතින ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත. හැඩය පිරමිඩීය නම්, රෙදි හිස් දාර සවි කර ඇති කුරුසයක් සාදන්න. මෙයින් පසු, ස්ලිං මසා ඇත, බොහෝ විට ඒවායින් 4 ක් ඇත. එල්ලෙන විට, නැංගුරම බිමට සමාන්තරව එල්ලී ඇත්නම්, එය සමතුලිත වේ; එසේ නොවේ නම්, රේඛා අතර දුර සකස් කරනු ලැබේ. අවසාන වශයෙන්, ස්ලින්ග් එක ගැටයකට එකතු කර ප්රධාන කඹයට මහනවා. සියලුම මැහුම් සීලන්ට් වැනි ජල ආරක්ෂිත මැලියම් සමඟ ප්‍රතිකාර කළ යුතුය.
කොහෙන්ද මම එය මිලදී ගන්නේ?
ඔබේම දෑතින් නැංගුරමක් සෑදීමට කාලය නාස්ති කිරීමට අවශ්ය නැති නම්, ඔබට එය ගබඩාවේ මිලදී ගත හැකිය. ඔවුන් සාමාන්යයෙන් එළිමහන් ක්රියාකාරකම්, සංචාරක, දඩයම් කිරීම සහ මසුන් ඇල්ලීම සඳහා භාණ්ඩ අලෙවි කරන විශේෂිත වෙළඳසැල් වල විකුණනු ලැබේ. ඔබට එය අන්තර්ජාල වෙළඳසැලේ ද මිලදී ගත හැකිය. මිල ගණන් විකුණුම්කරු සහ අවශ්ය ප්රමාණය යන දෙකම මත රඳා පවතී. වගුව ගබඩා වෙබ් අඩවිවල මිල ගණන් සහ ලිපිනයන් පිළිබඳ උදාහරණ සපයයි.
මිල පරාසය නිෂ්පාදකයා, ද්රව්යයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ප්රමාණය මත රඳා පවතී. තෝරා ගැනීමක් සිදු කිරීම සඳහා, එය කුමන ප්රමාණයෙන් විය යුතුද යන්න (බෝට්ටුවේ හෝ යාත්රාවේ ප්රමාණය අනුව), නිෂ්පාදනයේ කැමති ද්රව්ය යනාදිය ඔබ දැනගත යුතුය.
මුහුදු නැංගුරමක් ඉතා ගැඹුරු තත්වයන් තුළ ඉතා ඵලදායී වේ, සුළං සමඟ ශක්තිමත් ධාරා; එය කුඩා යාත්රාවක් රැල්ලට තම දුන්න තබා ගැනීමට උපකාර කරයි, සාම්ප්රදායික නැංගුරමට උදව් කිරීමට නොහැකි තත්වයන් තුළ ස්ථාවරත්වය පවත්වා ගනී. මෙම උපාංගය රබර් සහ PVC පවා ඕනෑම ද්රව්යයකින් සාදන ලද බෝට්ටු සඳහා ආරක්ෂිත වේ. සියලුම හිමිකරුවන් කුඩා යාත්රාදුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ ස්වභාවික තත්වයන් තුළ වඩාත් ඵලදායී වන බැවින්, නිතිපතා නැංගුරමකට අමතරව, පාවෙන නැංගුරමක් ඇති කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
මුහුදු නැංගුරමක් යනු කුමක්දැයි බොහෝ අය උනන්දු වෙති. අනතුරට ලක් වූ හෝ යාත්රා කිරීමේ හැකියාව නැති වූ නැවක වේගය අඩු කිරීමට උපාංගය අවශ්ය වේ. මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වන අවස්ථා වලදී හදිසි තත්ත්වයජල මාර්ගයක් අසල නිරීක්ෂණය කරන ලද අතර, එයින් ඉවතට යාමට නිර්දේශ නොකරයි.
කෙසේ වෙතත්, උපාංගයේ සඵලතාවයේ මට්ටම කුඩා යාත්රා, විශේෂයෙන්ම රුවල් වර්ග මත තහවුරු කර ඇත. නැව් සඳහා විශාල ප්රමාණයඔවුන්ගේ ප්රයෝජනය විශේෂඥයින් විසින් ප්රශ්න කරනු ලැබේ. මීට අමතරව, අදාළ අත්හදා බැලීම් සිදු කර නොමැත.
පාවෙන නැංගුරමක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
නිෂ්පාදනයේ පදනම ඝන රෙදි. පාවෙන නැංගුරම, පහත දැක්වෙන ඡායාරූපය කැන්වස් වලින් සාදා ඇත.
රීතියක් ලෙස, උපාංගයට කේතුවක හෝ පිරමීඩයක හැඩයක් ඇත, එහි පාදය විවෘත වේ. දෙවැන්න ලෝහ වළල්ලක් හෝ හරස් හැඩැති බාල්ක භාවිතයෙන් සවි කර ඇත. ස්ලිං හතරක් එයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එය නැංගුරම් කඹයට සවි කර ඇත.
කේතුවේ මුදුනට සම්බන්ධ කර ඇත්තේ නැංගුරම ඇද ගන්නා ඇදීමේ කේබලයකි. උපාංගය පහත් කිරීමට සහ ඉහළ නැංවීමට භාවිතා කරන බෝයාවක් ඇත. බෝයාව මගින් භාණ්ඩය පිහිටා ඇති ස්ථානය ද ඔබට තීරණය කළ හැකිය.
පාවෙන නැංගුරම් භාවිතා කිරීමේ ක්රම
දත්ත RORC 1999 වාර්ෂික සඟරාවෙන් ලබාගෙන ඇත. ද්රව්ය ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය, මන්ද දේශීය සාහිත්‍යයේ පාවෙන නැංගුරම් භාවිතා කිරීමේ ක්රම සාමාන්යයෙන් දක්වා ඇති අතර කුණාටු සහිත කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ ඒවා භාවිතා කිරීමේ උපදේශනය පිළිබඳ සම්පූර්ණ පිළිතුරක් ලබා නොදේ. . සෝවියට් විශේෂඥයින් නොසැලකිලිමත් ලෙස සටහන් කළේ ඒවා අයෝල් සඳහා භාවිතා කරන බවයි.
K. Adlard Coles ගේ කෘතියේ "Sailing in a Storm" හි මෙම ඩ්‍රෝග් ගැන විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කෙරේ. සුළං සහිත කාලගුණය තුළ ප්ලාවිතය අඩු කිරීම සඳහා උපාංගය විසින් නිර්මාණය කරන ලද ප්ලාවිතය වඩාත් ඵලදායී බව කතුවරයා සටහන් කරයි (යාත්‍රයේ ප්රමාණය උපාංගයේ ප්‍රමාණයට අනුරූප විය යුතුය).
ප්රධාන අන්තරාය වන්නේ යාත්රා කරන විට, යාත්රාව එහි ප්‍රමාදය රැල්ල දෙසට හරවා පෙරළීමයි. ඇඹරීම නැංගුරම සහ කඹය මත ආතතිය ඇති කරයි. හිදී ආපසු හැරවීමනැවේ සුක්කානම කැඩී යා හැක. කෙටි කීල් එකක් සහිත නවීන යාත්‍රාවක උපාංගය භාවිතා කරන විට, මුහුදු නැංගුරමට දිශාව පවත්වා ගැනීම සඳහා යාත්රාව ස්ටර්න් එකේ රුවල් සමඟ සකස් කළ යුතු බව පැහැදිලිය. මෙය යාත්රාවේ ආරක්ෂාව සහතික කරනු ඇත.
බෝට්ටුව, ඩිංගි යාත්රාව සහ පසුපස නවාතැන් සඳහා සුදුසු පාවෙන නැංගුරම. කෙසේ වෙතත්, backstay මත mizzen විඳදරාගැනීම සීමාවක් ඇත. එබැවින්, කෝල්ස්ට අනුව, පාවෙන නැංගුරමක් භාවිතා කිරීම සැමවිටම යුක්ති සහගත නොවේ. යාත්රාව සුළඟේ රඳවා තබා ගැනීම ප්රශස්ත වන අතර සුක්කානම මත පැටවීම අඩු වුවහොත්, යාත්රාව අන්තයට බැඳ ඇති බව පෙනේ. එය සෙලවෙන්නේ නැත, එය ගංවතුරට හේතු විය හැක. යාත්රාව නියමු කුටිය වතුරට නිරාවරණය කරයි.
කතුවරයාගේ සියලු නිගමන පසුගිය ශතවර්ෂයේ මැද භාගය දක්වා දිවෙන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. වසර ගණනාවක් පුරා, යාත්රා වෙනස් කිරීම සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති අතර නියමු කුටිවල ජලය බැස යාමට පටන් ගත්තේය. සැලසුම් වෙනස් කිරීම නව ආකාරයකින් එවැනි නැංගුරම් භාවිතා කිරීමේ ගැටලුව දෙස බැලීමට අපට ඉඩ සලසයි. අද, එවැනි උපකරණයක් මුහුදට යන ඕනෑම යාත්රාකරුවෙකු සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
පරාල මත පාවෙන නැංගුරම් යෙදීම්
සෑම වර්ගයකම පාහේ පාරු වල ඩ්‍රෝග් ඇත. එය එක්සත් රාජධානියේ ජාතික සමුද්‍ර ආයතනය (NMI) විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. උපාංගය විශාලයි. එහි මතුපිට සිදුරු සහිතය. බැලස්ට් සඳහා විශාල සාක්කු සමඟ, එය පරාලය පෙරළීමට එරෙහිව ඉතා ඵලදායී වේ. අයිස්ලන්තයේ සිදු කරන ලද පරීක්ෂණවලින් ඔප්පු වූයේ, කුණාටුව නොතකා, පරාලය පාවෙමින් පවතින බවයි. නැංගුරමේ දෙවන කාර්යය වන්නේ ප්ලාවිතය මන්දගාමී කිරීමයි.
නවීන යාත්‍රාවල මුහුදු නැංගුරම්
සවුත්හැම්ප්ටන් විශ්ව විද්‍යාලයේ RORC සඳහා නඩු විභාගය සිදු කරන ලදී. මුහුදු නැංගුරමකට යාත්රාවක් උස් රළවල පාවෙමින් තබා ගත හැකි බව එයින් ඔප්පු විය. උපකරණය යාත්රාවේ වේගය අඩු කිරීමට සහ එය පහළට තබා ගැනීමට උපකාරී වේ. ආදර්ශ පරීක්ෂණවලින් හෙළි වූයේ යාත්රාව නැවත නැවතත් ප්‍රමාද හැරීම් සහ තරංග පෙරළීම් වළක්වා ගත් බවයි.
ඩ්‍රෝග් තනි-හල් සහ බහු-හල් යාත්රා ආකෘති සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. උපාංගයේ අවර කොටසෙහි පිහිටීම පෙන්නුම් කරන්නේ විශාල ගුරුත්වාකර්ෂණ තරංග යාත්රාවේ මෙම කොටස මතට වැටෙනු ඇති බවයි. මෙම හේතුව නිසා, සියලු විවරයන් හර්මෙටික් ලෙස මුද්රා තැබිය යුතුය. විශේෂ නීති මාලාවක මෙයට විශාල වැදගත්කමක් ලබා දී ඇති අතර එහි සඳහන් වන්නේ යාත්රා කල් පවතින හා ජල ආරක්ෂිත විය යුතු බවයි. මෙය විශේෂයෙන්ම ජල ප්රහාරයට ඔරොත්තු දිය යුතු හල්, මැදිරිය සහ තට්ටුව සඳහා අදාළ වේ.
මූලික අවශ්යතා
මධ්‍යම ප්‍රවේශය ආවරණය කරන තොප්පි සහ පුවරු ශක්තිමත් පටියකින් යාත්‍රාවට සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ. නියමු කුටියේ ලොකර්වල වහලවල් ගැනද දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. යාත්රාවේ ජල ආරක්ෂණය සඳහා ඔවුන් විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මෙම අත්‍යවශ්‍ය කොටස් නැති වුවහොත් හෝ හානියට පත් වුවහොත්, ස්ටර්න් එක හරහා ගලා යන ජලය ඉක්මනින් ගලා ගොස් යාත්රාව පුරවනු ඇත.
ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව විසින් නැව් ජීවිතාරක්ෂක යාත්රා සහ ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු සඳහා ඩ්‍රෝග් නැංගුරම් වල මානයන් ස්ථාපිත කර ඇත. නල විෂ්කම්භය විය යුතුය
යාත්රාවේ LWL වලින් 10 සිට 15% දක්වා. රුවල් නිෂ්පාදකයෙකුට තමාගේම දෑතින් එවැනි පාවෙන නැංගුරමක් සෑදිය හැකිය.
කඹ කඹය
මුහුදු නැංගුරමක් සහිත ප්ලාවන බෝට්ටුව
නැවට වෙරළට පිහිනීමට නොහැකි නම්, බොක්ක තුළට ඇතුළු වීමට හෝ නැංගුරම් ලෑමට පහසු ස්ථානයක් තෝරා ගැනීමට සහ සුක්කානම භාවිතයෙන් සුළඟේ ගමන් කිරීමට නොහැකි නම්, ඔබ පාවෙන නැංගුරමක් භාවිතා කළ යුතුය. උපාංගය ප්ලාවිතය අඩු කරයි.
විශාල ගැඹුරකදී, උපාංගය රැල්ලට එරෙහිව නැව තැබීමට හැකි වේ. නැංගුරම නෞකාවේ දුන්න මත පිහිටා ඇති අතර, එය ජලයෙන් පිරී ඇත. එවිට කඹයක් දිගු කර, බෝට්ටුවේ චලනය මන්දගාමී වන අතර, එහි දුන්න සුළඟ දෙසට හරවයි.
කඹයේ දිග අවම වශයෙන් කුඩා බෝට්ටු දිග පහක් විය යුතුය. කේබලය දුර්වල තත්වයක නිකුත් වේ. එය නැංගුරම් කඹයට වඩා කෙටි නොවිය යුතුය.
නෞකාව මත රළ පහර දුර්වල කිරීම සහ ගංවතුර වැළැක්වීම සඳහා, විශේෂ තෙල් භාවිතා කරනු ලැබේ. සත්ව සම්භවයක් ඇති තෙල් වඩාත් ඵලදායී වේ. පුරා පැතිරෙමින්, ඔවුන් ලාංඡන සෑදීමට බාධා කරන සහ තරංගවල ශක්තිය අඩු කරන චිත්රපටයක් නිර්මාණය කරයි.
ඛනිජ තෙල්අඩු ක්‍රියාකාරීත්වයක් ඇත. කුඩා යාත්රා මත ඒවා භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
තෙල් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?
තෙල් වරින් වර සුළං දෙසින් ගලා යයි. එහි පොඟවා ගත් මොප් එකක් එකම දාරයේ සිට අත්හිටුවා ඇත.
තවත් ක්රමයක් තිබේ, වඩා ලාභදායී. කැන්වස් බෑගයක හෝ ලෝහ කෑන් එකක සිදුරු සාදා ඇති අතර ඒවාට කැඩුණු කිරළ, කඩමාල්ල හෝ කංසා දමනු ලැබේ. ඇතුළත තෙල් වත් කරනු ලැබේ. එවිට කන්ටේනරය වසා, බෑගය බැඳ, නැංගුරම් කඹයට සවි කර කැටයම් කර ඇත.
මුහුදු නැංගුරම හරහා නැවෙහි කෙළවර දෙකම ඇති පරිදි රේඛාවක් ද නූල් කර ඇත. එවිට පේළියට බෑගයක් හෝ භාජනයක් සවි කර ඇත. ඔවුන් එහි සිට මීටර් කිහිපයක් දුරින් නැංගුරම වෙත ගෙන යා යුතුය. හිස් බෑගය හෝ භාජනය නැව මතට ඇද දමා නැවත තෙල් පුරවනු ලැබේ. පාවෙන නැංගුරමක් මත ටෙන්ච් සඳහා, බ්ලොක් එකක් මත ගබඩා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. බෑගය හෝ කෑන් රැල්ලට ළඟා විය හැකි උසකින් පාවෙන ලෙස නැංගුරම් රේඛාවෙන් අත්හිටුවා ඇත. භාජනයක් හෝ බෑගයකින් ගලා යන තෙල් චිත්රපටයක් සමඟ ජල මතුපිට ආවරණය කරයි.
ඔබේම දෑතින් PVC වලින් බෝට්ටු සඳහා පාවෙන නැංගුරමක් සෑදීම. ක්රියාවලි විශේෂාංග
PVC බෝට්ටුවක් සඳහා පාවෙන නැංගුරමක් මීටර් 2.5 සිට 4 දක්වා ප්රමාණයකින් යුක්ත විය යුතුය, එය සියල්ලම යාත්රාවේ ප්රමාණය මත රඳා පවතී. බෝට්ටුවේ වේගය පාලනය කරනු ලබන්නේ ස්ලිං භාවිතා කරමිනි.
පදනම ගෙදර හැදූ නිර්මාණයගෝලාකාර සාදයි. ද්රව්යය ඝන ෙපොලිඑතිලීන් හෝ කෘතිම ද්රව්ය විය හැකිය. නිෂ්පාදනයේ සේවා කාලය මේ මත රඳා පවතී.
එවැනි පැරෂුටයක මධ්‍යයේ සෙන්ටිමීටර 10-15 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරක් තිබීම වැදගත්ය.එය හරහා ජලය ඇතුල් වේ. එය ලණුවකින් සකස් කළ හැකිය. බෝට්ටුවේ විශාලත්වය අනුව ගෝලාකාර විෂ්කම්භය 120-150 සෙ.මී.
රවුමේ දිග දිගේ ලූප මසා ඇති අතර, එමඟින් නැංගුරම තද කිරීම සඳහා කඹයක් නූල් කර ඇත. පුවරු මත සවි කර ඇති මෝස්තර තිබේ. ඒවායේ මුදුනේ බෝතලයක් ඇත. නැංගුරමේ පහළ කොටස වඩා බර විය යුතුය.
බෝට්ටුවට නැංගුරම සවි කර ඇති කඹය දිගු වන තරමට උපාංගය වඩාත් ඵලදායී වනු ඇත. නිදසුනක් ලෙස, මීටර් 1.5 ක sling දිගකින්, කඹයේ දිග මීටර් 10 ක් විය යුතුය.
දෙවන නිෂ්පාදන ක්රමය
සාමාන්යයෙන්, මෙය සෘජුකෝණාස්රාකාර මුහුදු නැංගුරමකි. මෙම නඩුවේ උපාංගයේ විවෘත කුහරය හතරැස්, ත්රිකෝණාකාර හෝ වෙනත් හැඩයක් තිබිය හැක. ඔබේම දෑතින් හබල් පොල්ලක් භාවිතා කරමින් බෝට්ටුවක් සඳහා පාවෙන නැංගුරමක් සාදා ගත හැකිය.
එය ඝන විය යුතුය. ත්රිකෝණයක හැඩයෙන් යුත් කැන්වසයක් එයට පහර දෙයි. ද්රව්යයේ පහළ කෙළවරට බරක් සවි කර ඇත.
බොහෝ විට, PVC බෝට්ටු මත, කාලගුණික ආකාරයේ නැංගුරමක් හෝ කපන ලද කේතුවක් සහිත උපාංගයක් භාවිතා වේ. මෙම උපාංගය කැන්වස් වලින් සාදා ඇත. පාදයේ විෂ්කම්භය ආසන්න වශයෙන් 40 සෙ.මී., උපාංගයේ දිග 120 සෙ.මී., කැපීමේ දී කේතුවේ මුදුනේ විෂ්කම්භය 3 සෙ.මී. කේතුවේ පාදය ලයික්‍රොප් වටා ඔතා දිගු ඉරි හතරකින් ශක්තිමත් කර ඇත. සමාන කේබලයකින් සාදා ඇත. එය ඩ්‍රෙක්ට් ඇමිණීම සඳහා ලූපයකින් අවසන් වේ.
තුන්වන මාර්ගය
වෙනත් ක්රමයක් භාවිතා කරමින් ඔබේම දෑතින් PVC බෝට්ටුවක් සඳහා පාවෙන නැංගුරමක් සාදා ගත හැකිය. මෙම සැලසුම මිලිමීටර් 6-8 ක විෂ්කම්භයක් සහිත කම්බි වළල්ලක් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ. කල්පවත්නා, උසස් තත්ත්වයේ ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද සෝවියට් නිෂ්පාදිත හුලා හූප් උපාංගය සඳහා සුදුසු වේ. එය හැඩය සහ ප්රමාණයෙන් ප්රශස්ත වේ. එවැනි උපකරණයක ප්රමාණය කුඩා PVC බෝට්ටුවක් ධාරාවෙහි රැඳී සිටීමට සහ මසුන් ඇල්ලීමේදී එහි ප්රශස්ත වේගය සහතික කරනු ඇත.
හුලා හූප් නොමැති නම්, වළල්ල කම්බි වලින් සාදා ඇත. එවිට වළල්ල තුනී ටාපෝලින් වලින් ආවරණය කර ඇත, නමුත් එය පොලිඑතිලීන් වලින් ද ආවරණය කළ හැකිය. එල්ලා වැටීමක් ඇති නොවන පරිදි කැන්වසය දිගු කර ඇත. රවුම සමාන කොටස් තුනකට බෙදා ඇති අතර, මීටර දිග ලණු බැඳ ඇත. ඔවුන්ගේ කෙළවර බැඳ ඇත. ලීටර් 5 ක ප්ලාස්ටික් බෝතලයක් ඉහළ කොටසට බැඳ ඇති අතර, පහළ කොටසෙහි බරක් සවි කර ඇත. මේ ආකාරයෙන් නැංගුරම ජලයේ සිරස් ස්ථානයක් ගන්නා අතර ධාරාව රඳවා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
සුළං සහිත කාලගුණය තුළ මසුන් ඇල්ලීම සිදු කරන්නේ නම්, ප්ලාස්ටික් බෝතලය ලීටර් භාගයක කන්ටේනරයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පාවෙන නැංගුරම ජල තීරයට බොහෝ දුරට නොයන අතර, රළ අනතුරුදායක නොවේ. පද්ධතිය රුවල් මෙන් පිම්බෙන්නේ නැති අතර අවශ්ය ධාරාව තුළ යාත්රාව ස්ථාවර ලෙස රඳවා තබා ගනී.
මීටර් 5 ට නොඅඩු බෝට්ටුවෙන් උපකරණය පහත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, උපාංගය එහි ස්කන්ධය සමඟ නැංගුරම හැරවිය හැකි බැවින්, එය තවදුරටත් පහත් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, සහ උපාංගයේ අර්ථය අහිමි වනු ඇත.
ඔබ ජලාශවල මසුන් ඇල්ලුවහොත් එවැනි සරල උපාංගයක් ඔබ සමඟ තබා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. PVC බෝට්ටුවේ විශාලත්වය අනුව වළල්ලේ විෂ්කම්භය තෝරා ගනු ලැබේ.
ඔබට ඇලුමිනියම් වළල්ලක් නොමැති නම්, ඔබට කොළ සහිත අතු භාවිතා කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. අතු කපා තදින් බැඳ ඇත. කුඩා බරක් ඒවාට අනුයුක්ත කර ඇත. අතුවල විශිෂ්ට උත්ප්ලාවකතාවයක් ඇති බැවින් බෝතලය බැඳ නැත. මෙම උපාංගය hoop-පාදක නැංගුරමකට වඩා ක්‍රියාකාරීත්වයෙන් පහත් ය, නමුත් එය කාර්යය ඉටු කරයි.
2. පාවෙන නැංගුරමක් සමඟ ප්ලාවිතය.
නෞකාවට වෙරළට ළඟා වීමට නොහැකි නම්, නවාතැනකට ඇතුළු වීමට හෝ ළඟා වීමට පහසු ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට නොහැකි නම්, සහ එහි බලය යටතේ සහ සුක්කානම් ආධාරයෙන් සුළඟ සමඟ ගමන් කළ නොහැකි නම්, ඔබ පාවෙන නැංගුරමක් මත නැගී සිටිය යුතුය (ගැඹුර නම්. නොගැඹුරු වේ, පසුව පහළ නැංගුරමක් මත).
රූපය 128පාවෙන නැංගුරමක් මත බෝට්ටුවක්: 1 - තෙල් බෑගය; 2 -
බෝයාව; 3 -
සුක්කානම් හබල්; 4
- නැංගුරම තෝරා ගැනීම සඳහා කේබල්; 5 - නැංගුරම; 6
- ගැනුම්කරු
විශාල ගැඹුරක පාවෙන නැංගුරමක් ඔබට රැල්ලේ කප්පාදුවේ නැව තැබීමට සහ ප්ලාවිතය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. දුන්නෙන් නැංගුරමක් තබා ඇත, එය ජලය පුරවා, කෙටුම්පත් ඇදගෙන, පාහේ ඉතිරිව, නෞකාවේ චලනය මන්දගාමී වන අතර, එහි දුන්න සුළඟට හරවයි (රූපය 128). බෝට්ටුව රැල්ලට එරෙහිව දුන්නෙන් අල්ලා ගැනීම සඳහා, සුක්කානම් හබලක් අතිරේකව භාවිතා කරනු ලැබේ, මන්ද චලනය නොමැති නම් සුක්කානම් රෝදය සමඟ බෝට්ටුව අපේක්ෂිත මාර්ගයේ තබා ගත නොහැක. ඩ්‍රෝග්ගේ නැංගුරම් රේඛාවේ දිග රඳා පවතින්නේ නැංගුරමේ ගැඹුර සහ කාලගුණික තත්ත්වයන් මත ය. පාවෙන නැංගුරමක රඳවා ගැනීමේ බලය වැඩි කිරීම සඳහා, නැංගුරම නැවත ලබා ගැනීම සඳහා ප්රධාන කඹය සහ කේබලය ඒකාකාරව තද කිරීමෙන් නැංගුරම් කඹයේ දිග වැඩි වේ. කඹය අවම වශයෙන් කුඩා යාත්‍රාවක දිග හතරක් හෝ පහක් විය යුතු අතර, තරංගය විශාල හා බෑවුම් සහිත නම්, කඹය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබට තිරස් ස්ථානයක් ගන්නා තෙක් තරංග ආයාම දෙකකින් හෝ ඊට වැඩි ගණනකින් එය ඇලවීමෙන් ඔබට එය ඇමිණිය හැකිය. . නැංගුරම ලබා ගැනීම සඳහා කඹය ස්ලැක් සමඟ සවි කර ඇති අතර එය නැංගුරම් කඹයට වඩා කෙටි නොවිය යුතුය.
පාවෙන නැංගුරමක් නිවැරදිව තබා ප්රමාණයෙන් තෝරාගත් යාත්රාව සෙමෙන් සුළඟට ගසාගෙන යා යුතුය. ප්ලාවිතය අතරතුර නැවකට රළ පහරවල් වල බලපෑම, ඒවායේ විනාශකාරී බලපෑම සහ නෞකාවේ ගංවතුර දුර්වල කිරීම සඳහා, ඔබට සත්ව හා එළවළු තෙල් භාවිතා කළ හැකිය, එය මුහුද පුරා පැතිරීම, ජල මතුපිට තුනී පටලයක් නිර්මාණය කිරීම වළක්වයි. තරංග ලාංඡන සෑදීම, ඒවායේ ශක්තිය අඩු කරයි, සහ නෞකාව මත තරංගවල බලපෑම මෘදු කරයි. ඛනිජ තෙල් වඩාත් නරක ලෙස ක්රියා කරන අතර කුඩා බෝට්ටු සඳහා භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. වරින් වර සුළං දෙසින් වතුරට තෙල් වත් කළ හැකිය, නැතහොත් තෙල්වලින් පොඟවා ගත් මොප් එක පැත්තකින් අත්හිටුවිය හැකිය. වඩාත් ලාභදායී ක්රමයක් ද ඇත: කැන්වස් බෑගයක හෝ ලෝහ කෑන් එකක සිදුරු සිදුරු කර, තලා දැමූ කිරළ, කඩමාල්ල හෝ කංසා දමා තෙල් වත් කරනු ලැබේ. ඉන්පසු භාජනය වසා, බෑගය බැඳ, නැංගුරම් කඹයේ සවි කර විෂ වේ. ඔබට මුහුදු නැංගුරම හරහා නැවෙහි කෙළවර දෙකම ඇති පරිදි රේඛාවක් ද තැබිය හැකිය. ඉන්පසු පේළියට බෑගයක් හෝ භාජනයක් සවි කර එහි සිට මීටර් කිහිපයක් දුරින් නැංගුරම දෙසට ගෙන යන්න. හිස් කරන ලද බෑගය හෝ භාජනය නෞකාව මතට ඇද දමා නැවත තෙල් පුරවනු ලැබේ. මුහුදු නැංගුරමක් මත tench සඳහා, එය බ්ලොක් එකක් ඇති කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. බෑගය හෝ කෑන් රැල්ලට ළඟා වන තරම් උසකින් පාවෙන ලෙස නැංගුරම් කඹයෙන් එල්ලා තැබිය හැකිය. තෙල්, බෑගයකින් හෝ භාජනයකින් වත් කිරීම, තුනී පටලයකින් ජලය ආවරණය කරයි.
සහල්. 129.පාවෙන නැංගුරම්
ඩ්‍රෝග් සම්මත හෝ විශේෂයෙන් විවෘත පදනමක් සහිත කේතුවක හැඩයෙන් ඝන කැන්වස් වලින් සාදා ගත හැකිය. කේතුවේ පාදයට ලෝහ වටකුරු වළල්ලක් ඇතුළු කර ඇති අතර, නැංගුරම් කඹයේ ගැටගැසීම සඳහා පොදු ලූපයකට සම්බන්ධ කර ඇති නිදහස් කෙළවර සමඟ සමාන දිගකින් යුත් පේළි හතරක් සවි කර ඇත. නැංගුරමේ මුදුනේ ගින්නක් ඇති අතර, නැංගුරම ඉවත් කිරීම සඳහා ගයි කඹයක් සවි කර ඇත. නැංගුරම නැංගුරමේ පිහිටීම තීරණය කරන අතර එය මග හැරී ගියහොත් නොගැඹුරු ගැඹුරකින් සොයා ගත හැකි පාවෙන සහිත බෝයාවක් තිබිය යුතුය. මුහුදු නැංගුරමක් පහත් කිරීම සහ ඉහළ නැංවීම සඳහා සහ එහි පිහිටීම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා බෝයාව සහ බෝයාව අවශ්ය වේ. ඔබට පාවෙන නැංගුරමක් ද සාදා ගත හැකිය. එවැනි නැංගුරමක දිග පළල අනුපාතය 1: 2.25 විය යුතුය.
මුහුදු නැංගුරමක විවෘත කුහරය චතුරස්රාකාර (රූපය 129), ත්රිකෝණාකාර හෝ වෙනත් හැඩයක් විය හැකිය. ඔබට ඉක්මනින් පාවෙන නැංගුරමක් තැනීමට අවශ්ය නම්, එය ත්රිකෝණාකාර කැන්වසයක් සමඟ එක් ඝන කණුවකින් (හබල්) සෑදිය හැකිය. කැන්වසයේ පහළ කෙළවරේ සිට බරක් හෝ ඩ්රෙක්ක් අත්හිටුවා ඇත.
වඩාත් සුලභ ඩිංගි නැංගුරම වන්නේ කාලගුණ වෑන් හෝ කප්පාදු කරන ලද කේතු වර්ගයයි. මෙම නැංගුරම කැන්වස් වලින් සාදා ඇත, එහි පාදයේ විෂ්කම්භය 40 ක් පමණ වේ සෙමී,දිග 120 ක් පමණ වේ සෙමී,කැපූ කේතුවේ මුදුනේ විෂ්කම්භය 3 සෙමී.අවශ්ය දෘඩතාව සහ ශක්තිය නිර්මාණය කිරීම සඳහා, කේතුව ලික්ට්‍රෝස් සමඟ පාමුල ඔතා එම කේබලයේ කල්පවත්නා ඉරි හතරකින් ශක්තිමත් කර, ඩ්‍රෙක්ට් සවි කර ඇති ලූපයකින් අවසන් වේ.
එන්ජිම ඇණහිට ඇත්නම් සහ නැංගුරම මුදා හැරීමට නොහැකි නම්, කුඩා යාත්‍රාවක දුන්න මුහුදු නැංගුරමක් භාවිතයෙන් රැල්ලට ලම්බකව ගෙන යා හැකි අතර, එය ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී බැඳ ඇති කරපටි සහිත බාල්දියක්, කූඩයක්, කමිසයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. සහ අත්, හෝ කොට්ට උරය.
නැංගුරම් ගැන වැඩි විස්තර:
1. "මියගිය නැංගුරමක" වාහන නැවැත්වීම
2. නැංගුරමේ බර සහ නැංගුරම් කඹයේ ප්රමාණය තීරණය කරන්නේ කෙසේද. නැංගුරම් කීයක් අවශ්‍යද සහ වඩා හොඳ කුමක්ද? කුර්බතොව්ගේ නැංගුරම, ට්රයිඩන්ට් නැංගුරම. නැමෙන බළලෙකුගේ මෝස්තර තුනක් සහ නැංගුරමක් නැති නොකරන්නේ කෙසේද.
3. අහිමි කළ නොහැකි නැංගුරමක්. නැංගුරම් දාමය හෝ කඹය.
4. ඇන්කර් දාම නැවතුම සහ නැංගුරම් එසවුම් උපාංගය.
5. නැංගුරම. බ්ලූපින්ට්.
3. සර්ෆ් පාලනය.
සැරිසැරීමේදී, යාත්රාවක් මෙහෙයවීමට එහිම ලක්ෂණ ඇත, නාවිකයාගෙන් දක්ෂතාවය, දක්ෂතාවය සහ විශාල අවධානයක් අවශ්ය වේ.
රළු මුහුදේ කුඩා බෝට්ටු සඳහා වඩාත් භයානක ප්‍රදේශය සර්ෆ් ය. වෙරළට දිවෙන රළ දැඩි වන අතර ඒවායේ බලපෑමේ බලය ඉතා ශක්තිමත් වේ. ඊට අමතරව, වෙරළ දිගේ සැරිසැරීමේ ධාරාවක් සාදයි, විශේෂයෙන් ජලය කෝණයකින් වෙරළට ළඟා වුවහොත් එය ශක්තිමත් වේ. සුළඟ සහ රළ පහරින් වෙරළට ගලා යන ජල ප්‍රවාහය මුහුදට ගොස් පහළ ධාරාවක් සාදයි. වෙරළේ සිට යොමු කරන මෙම ධාරාවට විවිධ වස්තූන් මුහුදට ගෙන යා හැකිය. වෙරළේ ව්යුහයේ අක්‍රමිකතා හෝ සර්ෆ් හි ව්යුහයන් සුළි සුළං ඇති කරයි. පාෂාණමය වෙරළ ආසන්නයේ, පැමිණෙන සහ ආපසු එන රළ ගැටීමෙන් සමූහයක් සාදයි. වෙරළ තීරය ගැඹුරු වන තරමට, සර්ෆ් ශක්තිමත් හා බෑවුම් වේ. රළ බිඳීමේ බලය විශේෂයෙන් කඳු බෑවුම් සහිත වෙරළ ආසන්නයේ විශිෂ්ටයි. වෙරළබඩ නොගැඹුරු වැඩි වන විට, සැරිසැරීම අඩු වේ. සුළඟත් සමඟ සැරිසැරීම කුඩා යාත්රා වෙරළට ළඟා වීමට භයානක තත්වයක් නිර්මාණය කරයි. යාත්රාවේ ප්‍රමාණයට සාපේක්ෂව ඉහළ, වේගයෙන් චලනය වන සහ තද රළ කුඩා යාත්රාවක් අක්‍රිය කිරීමට නැඹුරු වේ. මෙම තත්වයන් තුළ, නෞකාව පාලනය කිරීම අපහසු වේ. රැල්ලක ලාංඡනයට හසු වූ විට, නැව සම්පූර්ණයෙන්ම රළට හසු වන අතර, එහි සුක්කානම සහ ප්‍රචාලක සහිත උණ්ඩය වාතයේ අවසන් විය හැකිය, නැව රැල්ලට මුහුණ ලා එහි ප්‍රමාදයෙන් හැරී පෙරළී යා හැකිය.
නැව් වෙරළට ළඟා වන විට කුඩා යාත්රා සමඟ විශාල අනතුරු විශාල ප්‍රමාණයක් සැරිසැරීමේදී සිදු වේ. ගිලී සිටින මිනිසුන් බේරා ගැනීමේදී 90% ක්ම අනතුරු සිදුවීම ලක්ෂණයකි මුහුදු යාත්රාබෝට්ටු වලින් බිමට බැස යන මොහොතේ සිදු වේ,
රළ අතරතුර, ඔබ නුහුරු නුපුරුදු වෙරළකට ළඟා නොවිය යුතුය. සුවිශේෂී අවස්ථාවන්හිදී පමණක් සහ, එපමනක් නොව, ඉතා ප්රවේශමෙන් වෙරළට විසි කිරීම සඳහා ස්ථානයක් තෝරා ගත යුතුය. මෙම ඉතා සංකීර්ණ උපාමාරුව සඳහා ඔබ ඉක්මන් නොවී ඉතා ප්රවේශමෙන් සූදානම් විය යුතුය. හොඳම තැනගොඩබිමට පිටවීම වන්නේ රළ පහර සන්සුන් වන අතර වෙරළ වැලි සහ නොගැඹුරු වේ. ගොඩබෑම සඳහා ඔබට ගල් වෙරළට ළඟා විය නොහැක. ගල් රැල්ලක් සහිත ඉවුරකට ගොඩබෑම නොවැළැක්විය හැකි නම්, වෙරළට ළඟා වීමට තීරණය කිරීමට පෙර ඔබ හැකි තරම් කෙටි දුරකින් එම ස්ථානය හොඳින් අධ්‍යයනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, වෙබ් අඩවිය ගවේෂණය කරන විට, ඔබ සර්ෆ් සහ බ්රේකර් කලාපයට ඇතුළු නොවිය යුතුය.
වෙරළේ සිට යම් දුරකට ජල මතුපිට ඇති සුදු පැහැති ලප බොහෝ විට ශක්තිමත් රළ පහරක්, සැඟවුණු ගල්පරයක්, නොගැඹුරු හෝ සුළි සංඥා වේ.
හිතකර සර්ෆ් එකක කුඩා බෝට්ටුවක් මෙහෙයවීමේ කලාව නම් රැල්ලට ලම්බක ස්ථානයක සිට යාත්රාව චලනය වීම වැළැක්වීමයි. එක් රැල්ලක් මත නැව ආරක්ෂිතව ගමන් කරනු ඇත, නමුත් තවත් තරංගයක් එය නිවැරදි ස්ථානයෙන් ඉවතට ගෙන, රැල්ලට මුහුණ ලා ඇති ලොගය සමඟ තබා එය පෙරළයි. සැරිසැරීමේදී වෙරළේ යම් ස්ථානයකට ළඟා වීම විශේෂයෙන් දුෂ්කර ය. සැරිසැරීමට ගොඩබෑම සඳහා බොහෝ විට හෙල්මස්මන් වෙතින් දක්ෂ තාක්‍ෂණය, අත්දැකීම් සහ ස්වයං පාලනයක් අවශ්ය වේ. ඔබ සුක්කානම් හබලකින් නැව මෙහෙයවන්නේ නම් සර්ෆ් තුළ බෝට්ටුවක් මෙහෙයවීම පහසු වන අතර ඒ සඳහා බෝට්ටුවේ කෙළවරේ රෝලයක් තිබිය යුතුය. බෝට්ටුව පසුකර යන සර්ෆ් සමඟ ගමන් කරන විට සුක්කානම හොඳින් ක්රියා නොකරයි.
ශක්තිමත් රළ පහරකින් වෙරළට ළඟා වන විට, කල්තියා ජීවිත බිබ් හෝ වෙස්ට් පැළඳිය යුතු අතර, කාලගුණය ඉඩ දෙන්නේ නම්, ඔබ අතිරික්ත ඇඳුම් ඉවත් කළ යුතුය. යාත්රාවේ සිටින සියලුම පුද්ගලයින් සර්ෆ් කලාපයේ වෙරළට ළඟා වන විට ඔවුන්ගේ වගකීම් සහ බෝට්ටු මාස්ටර්ගේ අණට ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳව හොඳින් දැන සිටිය යුතුය.
රළ මත ගොඩබෑම සඳහා සූදානම් වීමේ දී, මිනිසුන් සහ භාණ්ඩ බෝට්ටුවේ මුහුදට මුහුණ ලා ඇති පැත්තට සමීපව තැබීම අවශ්ය වේ, නමුත් ඉතා කෙළවරේ නොවේ.
දුන්න සමඟ වෙරළට ළඟා වන විට, නැංගුරම හෝ ඩ්‍රෝග් (විශාල කූඩයක් හෝ විශාල බරක් පතුල දිගේ ඇදගෙන යාම) මුදා හැරීම සහ වෙරළට බැසීමට එය භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. රැල්ල බෝට්ටුව ඉවතට ගෙන යාමට පටන් ගන්නේ නම්, පසුකර යාමෙන් හෝ කෙටුම්පත් ගැනීමෙන් ඔබට බෝට්ටුව ප්‍රමාද කර එය රැල්ලට ලම්බක ස්ථානයකට ගෙන යා හැකිය. රැල්ල කැඩී බිඳී යන තෙක් නැව මුහුදට මුහුණලා ඇති රළේ පිටුපස බෑවුමේ තබා ගැනීමට ඔබ උත්සාහ කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එක් එක් විශාල තරංගයේ අන්තයට ළඟා වන විට, ඔබ වේගය අඩු කිරීමට හෝ නැවැත්වීමට අවශ්ය වන අතර, තරංග ලාංඡනය නෞකාවේ දුන්නට ළඟා වී එය එසවීමට පටන් ගත් වහාම, ඉදිරියට ගොස් එය සමඟ සිටීමට උත්සාහ කරන්න. රැල්ල. දුන්න සමඟ වෙරළට ළඟා වන විට අසාර්ථක උපාමාරුවකදී, ආපසු යාමට නොහැකි තරම්ය. ඔබට ස්ටර්න් සමඟ වෙරළට ළඟා විය හැකිය, නමුත් ප්‍රචාලකය සහ සුක්කානම කැඩී යාමේ අනතුරක් ඇත; කෙසේ වෙතත්, සමහර බෝට්ටුවල (හය සහ හතර වැනි) සමහර විට ස්ටර්න් සමඟ වෙරළට ළඟා වීම වඩා හොඳය. මෙම අවස්ථාවේ දී, සරඹ තීරයට පෙර පවා එහි දුන්න සමඟ නැව මුහුදට හරවා, සුක්කානම් ඉවත් කර, දුන්නෙන් මුදා හරින ලද නැංගුරමක් සහිත රැල්ලේ පසුපස බෑවුමට බැසීමට අවශ්ය වේ.
වෙරළට මඳක් පෙර, ඔබ නැව තරංගයේ ලාංඡනයට ගෙන ඒමට උත්සාහ කළ යුතු අතර රැල්ල සමඟම ඔබ වෙරළට විසි කරන්න. එවැනි නිකුතුවක් වෙරළ තීරයෙන් තවදුරටත් නෞකාව තැබීමට හැකි වනු ඇත (රූපය 130).
බිම ස්පර්ශ කළ විගසම හෝ බෝට්ටුවක් හෝ ඩිංගි යාත්රාවක් ඉවතට විසි වූ විට, මිනිසුන් ගොඩබිමට පැන නැව දෙපස අල්ලාගෙන, ඊළඟ රැල්ල ළඟා වීමට පෙර, හැකි ඉක්මනින් එය සර්ෆ් රේඛාවෙන් ඔබ්බට එහි දුන්නෙන් පිටතට ඇද ගත යුතුය. පසුපස රැල්ල නැව මුහුදට ගෙන නොයන ලෙස, පෙරළී ගොස් වෙරළට හානි නොකළේය.
මෙම අවස්ථාවේදී, ඩ්‍රෙක්ටොව්ට විෂ වීමට ඉඩ දෙන්න, පසුව ඉවත් කිරීම සඳහා ජලයේ රැඳී සිටිය හැකිය.
වෙරළට මදක් පෙර රැල්ල පිටුපස වැටීමෙන් ඔබ ප්‍රවේශම් විය යුතුය, මන්ද රැල්ලෙන් පිටවන විට නැව පතුලට වැදී, කඳ සිදුරු කර පෙරළීමට පවා පුළුවන.
බෝට්ටු කිහිපයක් වෙරළට ළඟා වන්නේ නම්, ඉන් එකක් නැංගුරම් ලා, සර්ෆ් වෙත ළඟා නොවී, කඹයක් එයට සවි කර ඇති අතර, සෙසු නැව් ඔවුන්ගේ උකුල සමඟ වෙරළට බැස යයි.
වෙරළ ගැඹුරු නම් සහ සර්ෆ් සෑදෙන්නේ බ්රේකර් එකක් හෝ දෙකක් පමණක් නම්, වෙරළ ආසන්නයේ බෝට්ටුව රැල්ලට මුහුණ ලා ඇති ප්‍රමාදය සමඟ ඉක්මනින් හැරවිය යුතුය. එවිට රැල්ල නැව ගොඩබිමට විසි කරන අතර කාර්ය මණ්ඩලය හැකි ඉක්මනින් නැවෙන් පැන බෝට්ටුව වෙරළට ගැඹුරට ඇද ගත යුතුය.
සහල්. 130.රළු කාලගුණය තුළ වෙරළට ළඟා වීම.
මුහුදු රළු කාලවලදී ආධුනික යාත්‍රාවකට වෙරළෙන් ඉවතට මුහුදට යාමට අවසර නැත. හොඳ නාවික පුහුණුවක් ඇති අය පවා මෙය සිදු කරන්නේ අත්‍යවශ්‍ය අවස්ථාවලදී පමණි. ප්රමාණවත් වේගයක්, හොඳ මුහුදු යෝග්‍යතාවයක් සහ විශ්වාසදායක එන්ජිමක් ඇති නැව්වල රළු මුහුදේ දී මුහුදට යාමට අවසර ඇත. යාත්රාව ඒකාකාරව පිහිටා තිබිය යුතුය. සුළඟක් නොමැති විට හෝ වෙරළේ සිට සුළඟක් ඇති විට මළ ඉදිමීමක් ඇති වුවහොත්, වෙරළෙන් ඉවතට ගමන් කිරීම පහසුය. කුඩා රළ පහරක් එනවිට සර්ෆ් ලයින් එකට ඇදී එන යාත්රාවක් එහි දුන්නෙන් මුහුදට තල්ලු කර වෙරළේ සිට ප්රමාණවත් ගැඹුරකට ඇද, හබල් සහ පොලු සමඟ දැඩි ලෙස ක්රියා කරයි. එවිට, නැව රැල්ලට නැඟීමට පටන් ගන්නා විට, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේ. හොඳින් ධාවනය වන බෝට්ටුවක් රැල්ල හරහා කෙළින්ම යා යුතුය.
සාපේක්ෂ වශයෙන් විශාල කුඩා යාත්රා සඳහා, කලින් ලබා දුන් හෝ ආනයනය කරන ලද නැංගුරමක් භාවිතා කර මුහුදට යාම පහසුය.
කෙටුම්පතේ තෝරාගත් ස්ලැක් යාත්රාවේ දුන්න හරහා දුනු බෝලඩ් වෙතට සහ බෝට්ටුවේ - ඉදිරිපස ඉවුර හරහා තරංග ලාංඡනය වෙත ළඟා වන මොහොතේ එයට ඉඩ නොදේ. යාත්රාව නැවත වෙරළට ගෙන යන්න, එය තදින් දිගු කරන ලද කෙටුම්පතක් මත තබා ගන්න.
ඔබ සැමවිටම යාත්රාව රැල්ල දෙසට හැරවීම වළක්වා ගත යුතුය, මන්ද මෙම ස්ථානයේ පාලනය නැති වූ බෝට්ටුවක් සර්ෆ් විසින් පහසුවෙන් ගොඩබිමට ගෙන යනු ඇත. පසුබසින විට, වෙරළට ළඟා වන විට, ඔබ පාලනය සඳහා සුක්කානම භාවිතා කළ යුතුය.
හොඳින් පාලිත නෞකාවක රැල්ලක් මතට යන විට, එහි ලාංඡනය ළඟා වන විට, පහර මෘදු කිරීම සඳහා ඔබේ වේගය තරමක් රඳවා ගත යුතුය.
