Reklama na portáli

Ako správne nafúknuť čln z PVC. Tlak vo valcoch z PVC: norma a odchýlky

Pre správne a trvalé používanie PVC člna alebo nafukovacieho katamaránu je potrebné nafúknuť nádobu na prevádzkový tlak a nedovoliť jeho prekročenie alebo zníženie. Ak nevyhoviete prevádzkový tlak, potom je čln z PVC zbytočne namáhaný a rýchlo sa opotrebuje.

Pracovný tlak v člne z PVC

Stručne povedané, pracovný tlak vo valcoch by mal byť 250-300 mbar. Pri nafukovaní nie je potrebné používať tlakomer, približne pracovný tlak možno určiť „okom“. Balónik by sa pri stlačení prstom nemal ohnúť o viac ako 1 – 1,5 cm a pri údere dlaňou alebo lusknutí prstom trochu „zazvoniť“. Tento typ nafukovania balónika sa nazýva „do zvonenia“. Čln pri prevádzkovom tlaku má maximálnu pevnosť a tuhosť a je úplne bezpečný na používanie.

Pevnosť člna pri prevádzkovom tlaku

Dynamika tlaku vzduchu v člne z PVC

Objem vzduchu, a teda aj tlak vo valci, veľmi závisí od zmien teploty. Zmenu tlaku plynu v uzavretom priestore popisuje Charlesov zákon.

Matematické vyjadrenie zákona je veľmi jednoduché:

P1/T1 = P2/T2

T1 a T2 – teploty v stupňoch Kelvina (K);

P1 a P2 – absolútny tlak plyn v uzavretom objeme pri teplotách T1 a T2.

Teplotu v Kelvinoch získame tak, že k teplote v stupňoch Celzia pripočítame hodnotu 273. Teda napríklad teplote 27 °C bude zodpovedať teplota v Kelvinoch 273 + 27 = 300 K.

Hodnota absolútneho tlaku sa zistí ako súčet atmosférického a nadmerného tlaku vo valci. To znamená, že napríklad valec má hodnotu pretlaku 250 mbar. Ak sa atmosferický tlak považuje za 1 bar, potom absolútny tlak bude 1,250 bar.

Začnime s výpočtami. Predpokladajme, že v počiatočnom stave má loď pretlak vo valcoch 250 mBar. Teplota vzduchu vo valcoch je 27°C.

Pri ochladzovaní o 10°C získame absolútny tlak vo valcoch:

1,25 × 290/300 = 1,208 baru

Pretlak bude teda 208 mbar.

Keď sa vzduch vo valci zahreje o 10 °C, získame:

1,25×310/300 = 1,292 Bar, t.j. pretlak bude 292 mbar.

Zmena teploty môže byť dosť veľká, 30-40 stupňov alebo viac, napríklad ak ste nafúkli loď na ranný rybolov na 10 stupňov a popoludní teplota stúpla na 30. Musíte tiež pamätať na schopnosť Samotná PVC tkanina, z ktorej je loď vyrobená na ohrev. Na slnku sa PVC tkanina môže zahriať o 20-30 stupňov nad teplotu okolitého vzduchu.

Na základe vyššie uvedeného môže byť dynamika tlaku vo valci až 150-200 mbar.

Poškodenie spôsobené nízkym tlakom v člne

Možno to nie je zvláštne, ale nízky tlak vo fľašiach lodí je rovnako nebezpečný ako vysoký tlak. To je dôvod, prečo by ste nemali podfukovať čln zo strachu z prehriatia. Existujú dva hlavné problémy nízky tlak vzduch vo valcoch lode:

  • Podhustený čln z PVCnemá potrebnú tuhosť, čo znamená, že sa stáva nebezpečným plavidlom, pretože stabilita je výrazne znížená. Ťahové zaťaženie tkaniny sa zvyšuje, čo môže viesť k poškodeniu.
  • Nedostatočne čerpané PVC čln OVEĽA jednoduchšie prepichnutie.Aj obyčajný konár môže poškodiť valce člna, pričom pri prevádzkovom tlaku konár jednoducho skĺzne alebo sa zlomí.



Polonafúknutý čln z PVC je náchylný na poškodenie

Z dôvodu zraniteľnosti „mäkkej“ lode voči fyzickému poškodeniu je pri montáži lode potrebné vyčistiť miesto od úlomkov, pretože aj jednoduché stúpnutie na bok podhusteného PVC člna na brehu ho môže poškodiť.

Škody spôsobené vysokým tlakom a teplotou

Určite ste už viackrát počuli, že nafukovacie člny vybuchujú na slnku. Poďme zistiť, čo sa skutočne deje.

Moderné vysokokvalitné PVC tkaniny, napríklad HeyTex alebo TRW, sú veľmi trvanlivé a odolné voči ultrafialovému žiareniu zo slnka, benzínu a oleja, okrem vzduchotesnej vrstvy majú špeciálnu sieť z nití (tuhá šnúra - PVC výstuž). Preto slabou stránkou PVC člna sú švy a záplaty pri použití lepidla s nízkou teplotou reaktivácie.



Teplota reaktivácie- je to teplota, pri ktorej sa lepidlo opäť stáva tekutým a šev sa pod tlakom vzduchu roztiahne. Lepidlo sa okamžite nestane tekutým, ale postupne stráca pevnosť o 5-10 stupňov, takže prekročenie prevádzkového tlaku vo valci urýchľuje rozpletanie švu.



Pri výrobe kvalitných PVC člnov sa používa priemyselné dvojzložkové lepidlo a prísady, ktoré eliminujú možnosť reaktivácie lepidla jeden deň po zaschnutí. Táto technológia sa nazýva zváranie za studena - vo šve sa tkanina stáva ešte pevnejšou vďaka 2 vrstvám.

Pri našej výrobe katamaránov používame výhradne priemyselné dvojzložkové lepidlo.

Pri nekvalitných lodičkách z PVC môže byť teplota reaktivácie lepidla cca 50 stupňov, čo znamená, že na slnku sa látka (najmä tmavá) môže ľahko zahriať na túto teplotu a šev sa rozpletie.

Stojí za to pamätať nielen švy, ale aj záplaty, ak ste niekedy opravovali loď. Bežné domáce polyuretánové lepidlá nemajú vysokú reaktivačnú teplotu, preto je potrebné náplasti zakryť pred priamym slnečným žiarením a nafukovací čln je lepšie dať na opravu profesionálom.



PVC vypúšťacie ventily pre člny

Existuje názor, že vypúšťacie ventily sú všeliekom na explodujúce lode, ale nie je to tak. Samozrejme, keď loď leží na pláži na slnku, odvzdušňovacie ventily budú chrániť valce. Na vode vo vlne však nafukovací čln zažíva nárazové zaťaženie a tlak vo valcoch sa niekedy na krátky čas zvýši až 1,5-2 krát, pričom vypúšťací ventil tiež uvoľňuje časť vzduchu vo valci. Ukazuje sa, že loď sa pri pohybe jednoducho pomaly vypúšťa, čo je rovnako zlé ako zvýšený tlak vo valcoch.

Kúpa nafukovacieho člna vyžaduje zakúpenie vysoko výkonnej pumpy. Je to spôsobené tým, že nafúknutie pomocou pumpy „žaba“, ktorá je súčasťou člna, zaberie veľa času. Spravidla sa dáva prednosť elektrickému čerpadlu, ktoré pracuje z batérie auto. Napriek tomu nie každý majiteľ lode z PVC je pripravený kúpiť drahú položku.

Výber čerpadla závisí od rôznych faktorov, ktoré môžu ovplyvniť proces výberu. Najprv sa musíte rozhodnúť o účele čerpadla a jeho cene. Pred nákupom by bolo dobré venovať pozornosť nasledujúcim charakteristikám modelu:

  • Prijateľnosť prevádzky z batérie alebo autozapaľovača. Odstredivé čerpadlá zvyčajne pracujú z palubnej siete auto 12V. Prevedenia s vyšším výkonom sa pripájajú k batérii aj zapaľovaču. Súčasne existujú modely, ktoré fungujú zo siete 220V.
  • Člny s dĺžkou do 4 m vyžadujú elektrické čerpadlo s výkonom 300-400 litrov za minútu. Lode s dĺžkou nad 4 metre vyžadujú čerpadlo s kapacitou až 1000 litrov za minútu. Čerpadlo by malo poskytovať silu 300 – 400 mBar, aby ste plavidlo nemuseli pumpovať ručným čerpadlom, ako je napríklad „žaba“.
  • Prítomnosť spätného ventilu na čerpanie vzduchu z valcov. Táto funkcia umožňuje dokonalé odčerpanie vzduchu z člna, čím je možné čln užšie zložiť na prepravu.
  • Prítomnosť vstavaného snímača tlaku, ktorý umožňuje čerpadlu pracovať v autonómnom režime. Zároveň nie je potrebné kontrolovať tlak vzduchu.
  • Dostupnosť vstavanej batérie.

5 najlepších elektrických čerpadiel pre pvc člny


Je vybavený vstavaným regulátorom výkonu, ktorý rozširuje jeho funkčnosť. Pomocou pumpy je možné nafukovať nielen člny, ale aj iné konštrukcie. Za osem minút dokáže napumpovať štvormetrový čln optimálny tlak.

Užívateľ si môže nezávisle zvoliť prevádzkový tlak. Po nafúknutí konštrukcie je možné samotné zariadenie vypnúť, čo ochráni napríklad čln pred nadmerným tlakom. S jeho pomocou je možné vzduch nielen načerpať, ale aj vypustiť. Čerpadlo sa dodáva s konektormi pre rôzne konštrukcie ventilov, čo vám umožňuje čerpať rôzne konštrukcie ventilov.

Špecifikácie zariadenia:

  • Napájacie napätie - 12V.
  • Spotreba prúdu - do 9 A.
  • Výkon – 150 l/min.
  • Pracovný tlak - 300 mbar.
  • Hmotnosť konštrukcie je 1100g.


Je určený na získanie optimálneho tlaku vo vzduchových valcoch.

Balíček obsahuje:

  • Hadica na pripojenie k čerpadlu.
  • Elektrický kábel s krokosvorkami.
  • Sada adaptérov pre rôzne konštrukcie ventilov.
  • Armatúra, ktorá spája vzduchovú hadicu s kompresorom.
  • Zabudovaný regulátor tlaku.
  • Taška na prepravu s požadovaným počtom priehradiek.

Na napumpovanie štruktúry potrebujete:

  • Pripojte vzduchovú hadicu ku kompresoru a nafukovanému predmetu.
  • Pripojte elektrickú pumpu k batérii pomocou krokosvoriek, pričom dbajte na polaritu.
  • Zapnite zariadenie stlačením tlačidla „ON“.
  • Nastavte požadovaný tlak na snímači.
  • Po dokončení všetkých prípravných operácií stlačte tlačidlo „ŠTART“.

Ak chcete odčerpať vzduch z člna, mali by ste prepnúť hadicu prívodu vzduchu na iné potrubie označené „IN“. Všetky nasledujúce kroky sú rovnaké ako pri nafukovaní člna. Telo zariadenia nie je chránené pred vlhkosťou, preto v blízkosti vodného útvaru musíte dávať pozor, aby sa vlhkosť nedostala na zariadenie.

Technické vlastnosti elektrického čerpadla:

  • Maximálny vytvorený tlak je 250 mbar.
  • Kapacita – 1000 l.
  • Spotreba prúdu - 45-60 A.
  • Napájacie napätie - 12V.
  • Hmotnosť - 3,5 kg.


Model čerpadla je určený na čerpanie veľkých rozmerov nafukovacie člny z PVC.

Balíček obsahuje:

  • Rúrka prívodu vzduchu
  • Kábel s krokosvorkami
  • Súprava ventilového adaptéra
  • Indikátor kontroly tlaku zabudovaný v kryte
  • Tlačidlá na zapnutie a vypnutie čerpadla.
  • Taška na prenášanie.

Dizajn pozostáva z dvoch samostatných blokov. Prevádzka zariadenia začína spustením prvého modulu. Keď prvý modul dosiahne maximálny prevádzkový tlak, spustí sa druhý, výkonnejší modul. Po zapnutí druhej jednotky bude čerpadlo hlučnejšie.

Ak sa zariadenie neprepne, mali by ste venovať pozornosť tomu, či je batéria úplne nabitá a v prípade potreby ju nabiť. Aj keď sú možné aj iné dôvody.

Loď sa nafúkne v dôsledku nasledujúcich krokov:

  • Podľa toho pripojte vzduchovú prípojku.
  • Pripojte čerpadlo k zdroju napájania.
  • Pripojte potrubie k člnu pomocou príslušného adaptéra.
  • Regulátor tlaku sa nastaví do požadovanej polohy, potom sa stlačí tlačidlo „ON“.

Odčerpanie vzduchu z člna:

  • Je potrebné prepnúť vzduchovú hadicu na vzduchovú pumpu.
  • Čerpanie sa nevykonáva autonómne, takže tento proces budete musieť kontrolovať.

Hlavné technické vlastnosti:

  • Maximálny prevádzkový tlak – 800 mbar.
  • Napájacie napätie - 12V.
  • Spotreba prúdu - 15-20 A.
  • Zariadenie váži 1,9 kg.


Táto pumpa je vhodná na nafukovanie plavidiel s pracovným tlakom vo valcoch maximálne 300 mbar. Toto je vždy uvedené v lodnom pase. Elektrická pumpa BRAVO BST 12 je navrhnutá na báze dvojstupňového kompresora, ktorý umožňuje nafukovanie ďalších nafukovacích konštrukcií.

Súprava zariadenia obsahuje:

  • Elektrický kábel s dĺžkou až 3 metre, ktorý možno pripojiť k batérii aj zapaľovaču cigariet, ako aj súpravu konektorov pre rôzne prevedenia ventilov.
  • Zabudovaný regulátor tlaku.
  • Vzduchová hadica.

Vlastnosti zariadenia:

  • Napájacie napätie - 12V.
  • Spotreba prúdu - 15 A.
  • Maximálny tlak - 300 mbar.
  • Výkon – 500 l/min.
  • Hmotnosť zariadenia – 1,5 kg.


Pomocou tohto modelu môžete rýchlo nafúknuť čln a odčerpať vzduch z valcov. Schopný pracovať zo siete 220 V aj z palubnej siete vozidla s napätím 12 V.

Súprava obsahuje:

  • Pumpa.
  • Rúrka na čerpanie vzduchu s adaptérmi.
  • Menič 220/12 V, ako aj konektor na pripojenie k zapaľovaču.
  • Záručný list.

Hlavné vlastnosti modelu:

  • Výrobca – Intex (Čína).
  • Napájanie – 220/12 V.
  • Výkon – 600 l/min.
  • Maximálny tlak - 800 mbar.
  • Hmotnosť - 3,5 kg.
  • Rozmery – 260/160/110.


Aby čerpadlo potešilo svojho majiteľa spoľahlivou a spoľahlivou prevádzkou, mali by sa dodržiavať nasledujúce odporúčania:

  • Čerpadlo zapnite až po dôkladnej kontrole spoľahlivosti všetkých pripojení.
  • Prevádzkujte iba s plne nabitou batériou.
  • Zariadenie musí byť inštalované v rovnakej rovine ako nafúknutý predmet.
  • Nenechávajte prístroj na priamom slnku alebo v chlade.
  • Zabráňte vniknutiu vody a mechanickému poškodeniu krytu.
  • Zabráňte zalomeniu hadice počas prevádzky.
  • Neodporúča sa pracovať bez prestávky 20 a viac minút.
  • Prepravujte iba v kufri, ktorý je dodávaný so zariadením.


V závislosti od výstupného tlaku sú elektrické čerpadlá rozdelené do 3 kategórií:

  • Nízkotlakové čerpadlá (40 mbar). Vhodné na napumpovanie malých člnov. Po predbežnom napumpovaní sa čln nafúkne mechanickou pumpou (žabou).
  • Stredotlakové čerpadlá (500 mbar). S ich pomocou načerpáte vzduch do člnov dlhých až 4 metre vrátane, bez dodatočného čerpania.
  • Vysokotlakové čerpadlá (800 mbar). Používa sa na nafukovanie veľkých nafukovacích plavidiel, ako aj na nafukovanie člnov s dnom Air deck.

Prečo potrebujete vysokotlakové čerpadlo (až 800-1000 mbar)?

Ako bolo uvedené vyššie, takéto čerpadlo slúži na čerpanie viac rozmerové zariadenia. Zároveň má pôsobivú cenu. Je lepšie vybrať čerpadlo v závislosti od typu lode a jej vlastností.


Výhodou čerpadiel je, že stredne veľký čln napumpujete za 10-15 minút bez väčšej námahy.

Okrem všetkého uvedeného vyššie:

  • Prítomnosť indikátora tlaku vám umožňuje udržať kontrolu nad procesom jeho prevádzky.
  • Prítomnosť spätnej funkcie umožňuje nielen rýchlo a efektívne nafúknuť zariadenie, ale aj rýchlo a efektívne z neho odčerpať vzduch.
  • Modely s napájaním 220/12 V umožňujú šetriť batériu a používať ju, keď nie je možné pripojiť sa k 220 V sieti.

Spolu s výhodami je potrebné poznamenať aj nevýhody, medzi ktoré patria:

  • Potreba zdroja energie.
  • Zariadenie je drahé.


Pre tých, ktorí si ešte nezakúpili elektrické čerpadlo, bude zaujímavé vedieť:

  • Takéto zariadenia sa odporúča kupovať iba od známych a dôveryhodných výrobcov.
  • Čerpadlo sa vyberá na základe objemu vášho plavidla.

Všetko ponúkané na kúpu moderné lode vyrobené z PVC, môžete sa pokúsiť rozdeliť ich do niekoľkých základných tried - na základe vlastností ich dizajnu. Presnejšie, individualita valcov a dna lode. Práve to ovplyvňuje algoritmus prípravy lode na spustenie. Pre každý typ lode si dôkladne preštudujeme všetky fázy prípravy individuálne.

Začnime od samého maličkí nafukovacie člny s valcami oválneho tvaru. Loďka sa predfukuje, kým sa neobjaví jej tvar, kedy sa dá ešte ľahko stlačiť rukou. Keď sa naša loď už vyformuje, nainštalujeme terasové lišty alebo v prípade potreby štandardnú nafukovaciu vložku. Poháre opatrne umiestnite na svoje miesta. V prípade potreby a ak je súčasťou dodávky, môže byť inštalovaný namontovaný priečka. V poslednej fáze, po inštalácii všetkých vyššie uvedených, upravíme tlak vo valcoch na štandardný tlak odporúčaný výrobcom.

Pri nafukovaní plavidla v prvom rade starostlivo sledujeme bezpečnosť a správne fungovanie pohárov - tých membrán, ktoré rozdeľujú valce na priehradky. Je jasné, že pri nafukovaní jednej priehradky by sa nemala nielen prekrviť, ale ani druhá priehradka. Pri prvom čerpaní člna teda kontrolujeme celistvosť jeho membrán. Okrem toho na mieste inštalácia pohárov môže sa objaviť určitá tesnosť (ako telo mravca) - to znamená, že valce sú nafúknuté nerovnomerne alebo príliš, je potrebné vyrovnať alebo znížiť tlak.

U vzduchové ventily Existujú viečka, nezabudnite ich ihneď po načerpaní zavrieť - inak sa dovnútra dostanú nečistoty a v budúcnosti budú problémy s utesnením.

Ďalšia fáza je do vesla dať pripojený veslá. Z času na čas môžu ich kolíky vniknúť do štandardných otvorov veľkou silou. Tento problém by mal pomôcť vyriešiť asistent predaja v obchode. Pri inštalácii vesiel aj po ich odstránení sa oplatí na každý kolík vesla naskrutkovať špeciálne prevlečné matice - plnia dve funkcie: zabraňujú strate vesla počas prevádzky a chránia loď pred poškodením trupu počas prepravy vo vyfúknutom stave. štát.

Lode, ktoré majú valce v tvare U, sa odporúča nafúknuť trochu inak. Po prvé, valce majú len základný tvar - mierne ich nafúkneme analogicky s predchádzajúcimi člnmi. V tomto prípade je oveľa jednoduchšie položiť na dno dodané preglejkové a hliníkové podlahy. Nainštalujte a opatrne vyrovnajte letecká paluba alebo priloženú nízkotlakovú vložku. Rôzne časti podlahy môžu byť zostavené pomocou rôznych algoritmov v závislosti od dizajnu. Ale pre väčšinu predávaných lodí sa odporúča dokončiť inštaláciu umiestnením úlomkov podlahovej dosky najbližšie k korme a umiestnením jej poslednej časti priamo pod svorky umiestnené na priečniku. V poslednej fáze musíte umiestniť posledné dva fragmenty do „domu“. A stlačte v hornej časti tohto „domu“, aby ste dokončili pokládku podláh. Prečo tlačiť hore? V opačnom prípade si môžete ľahko privrieť ruku medzi hliníkové úlomky výstuže rôznych častí podlahovej dosky.

Okrem toho mnohí výrobcovia odporúčajú zjednodušenie inštalácia struny dať pod spodok vesla. Pre tých, ktorí si chcú ešte viac zjednodušiť proces montáže lode, odporúčame trochu napumpovať kýl. Pomocou tohto základného triku môžete mierne zdvihnúť predtým zarovnanú podlahu priamo v strede, čím sa uvoľní prístup k jej okrajom, keď nie sú valce úplne nafúknuté. Táto metóda výrazne uľahčí inštaláciu výstuh. Po uistení sa, že paluba a vzduchová paluba, ako aj plechovky sú na svojich miestach, dokončíme pumpovanie člna na štandardné hodnoty tlaku. Je lepšie to urobiť hladko a pomaly. Najprv nafúkneme koncové časti valcov člna, o niečo menej ako odporúča výrobca. To všetko preto, aby sa minimalizovalo namáhanie, ktoré môže viesť k deformácii člna. A potom nafúkneme luky a keelson. Pri inštalácii payola knihy, podotýkame, že jeho inštalácia je o niečo jednoduchšia - môžete ho rozložiť v spodnej časti a jednoducho zasunúť pod bočnice. Algoritmus na nafukovanie balónika po etapách je rovnaký ako pre iné spájkované konštrukcie. Rôzne modelyčlny od rovnakého výrobcu a dokonca aj rôzne prvky člna môžu vyžadovať rôzne tlaky, ale spravidla tento rozdiel nepresahuje tri desatiny atmosféry. Pred začatím čerpania ho zatvorte. vzduchové ventily. To sa dá dosiahnuť ľahkým stlačením odpruženého drieku ventilu a jeho otočením do polohy, v ktorej vyčnieva do sedla do najväčšej výšky.

Po ukončení používania člna poďme to vyriešiť v opačnom poradí. Tu sa pre spájkované štruktúry oplatí dodržiavať správny algoritmus akcií. Znižujeme tlak vo všetkých valcoch, kým nestratia svoj jasný tvar. V tomto prípade by sa mal tlak v keelsone znížiť len mierne. Dostaneme zníženie expanzného efektu, vďaka čomu sa vytvaruje tvar dna člna a nadväzec je potom možné jednoducho demontovať. Potom bez veľkého úsilia odstráňte výplatu.

Čo by ste určite nemali robiť pri nafukovaní PVC člna.

Tieto zákazy platia pre všetky domáce lode.

· Nebezpečné je používanie rôznych tlakových fliaš na nafukovanie člnových fliaš, len špeciálne navrhnuté ručné a elektrické pumpy.

· Pretlak vo fľašiach počas prevádzky je povolený do desiatich percent.

· Prevádzka člna nie je povolená bez uzavretých ventilov od nečistôt.

· Nechajte čln plne nafúknutý na priamom slnku, znížte tlak vo valcoch asi o tretinu, ak podobná situácia nedá sa vyhnúť.

· Prevádzka člna s tlakom vo valcoch výrazne nižším ako je štandardný môže viesť k vnútornému poškodeniu rámu materiálu člna, ak bol tlak znížený kvôli uskladneniu, mal by byť obnovený pred opätovným použitím.

· Je nesprávne ponechať závitový koniec tyče vesla bez naskrutkovanej prevlečnej matice - buď zostaneme bez vesla, a teda bez dopravného prostriedku, alebo pri preprave roztrhneme valec člna.

Tlak vo valcoch a iných nafukovacích častiach PVC člnov je potrebný na to, aby trup získal potrebnú tuhosť a dobrú fixáciu sklopnej paluby kokpitu medzi dnom a nafukovacou stranou.

Určitá tuhosť je potrebná aj pre správne fungovanie prídavných prvkov pripevnených na bokoch. V prvom rade sú to vesla. Na bočné strany je možné pripevniť aj ovládaciu konzolu, stoličku, stoly, rebríky atď.

Prevádzkový tlak lodí, ktorých bočné valce majú toroidné obrysy (napríklad prechod bočného valca do predného alebo zadného valca), je spravidla 250 mBar (pre porovnanie: klasický toroid má tvar „šišky“). .

Tlak v nafukovacích prvkoch, ktoré nemajú toroidné obrysy, napríklad kýl podpalubia lode so skladacou palubou alebo skegy nafukovacieho katamaránu, umožňuje vyššie hodnoty, až 400 mBar. Na túto hodnotu je vybudovaný tlak v palubných valcoch športových katamaránov typu „Fast Cat“, ktoré navyše nemajú uzatváracie nafukovacie prvky v prednej alebo zadnej časti plavidla.

Tento rozdiel v hodnotách prevádzkového tlaku je vysvetlený nasledujúcimi úvahami.

Po prvé, pre palubné fľaše „klasických“ PVC člnov je tlak vo fľašiach 250 mbar dostatočný na to, aby plavidlo splnilo svoje deklarované prevádzkové schopnosti. Nemá zmysel preťažovať látku a lepiace prvky puzdra, čím sa zvyšuje riziko zničenia.

Po druhé, napätie tkaniva na vnútornej strane toroidných valcov je vyššie ako v priamom valci. V dôsledku toho sa na spojoch na spojoch napríklad bočných a predných valcov objavujú koncentrátory napätia, ktorých pevnosť je citlivá nielen na tlak, ale aj na kvalitu prevedenia a dizajnu plavidla.

Po tretie, pumpovanie vzduchu svalovou silou pomocou päťlitrovej nožnej pumpy na vyššie hodnoty je veľmi problematické a pri vysokotlakovej pumpe s malým objemom trvá neprijateľne dlho.
Tlak v podpalubí, ktorý má malý objem a malý polomer, je možné pomocou vysokotlakových čerpadiel prečerpať až na 300 - 400 mBar.

Je známe, že napätie valcového plášťa je úmerné polomeru.

Pretože polomer nafukovacieho kýlového valca v najširšej časti je aspoň polovica polomeru palubného valca, potom pri rovnakom tlaku bude kýlová tkanina vystavená polovičnému napätiu, a preto bude mať prvok menšiu tuhosť.

Preto, ak neexistujú žiadne špeciálne obmedzenia od výrobcu, je k dispozícii vhodné čerpadlo a fyzické podmienky majiteľa lode to umožňujú, tlak v kýlovke by mal byť čerpaný minimálne na hodnotu 350 mBar.

To zabezpečí dobré napnutie spodnej látky a čln bude mať menší hydraulický odpor pri pohybe rýchlosťou hobľovania.

V zriedkavých momentoch pohybu pri maximálnej rýchlosti v podmienkach drsnej vody musí tlak zodpovedať menovitej hodnote. V opačnom prípade od dopadu vĺn na spodok paluby budú lode „chodiť“, vydávať desivé zvuky a paluby na prove sa s najväčšou pravdepodobnosťou stanú „domom“.

Bočná tuhosť je potrebná aj pri energickom veslovaní. V opačnom prípade dôraz na veslá prinúti veslá tlačiť do valca, čím sa nepriaznivo zmení uhol čepele k vodnému horizontu.

Vo zvyšných 99% prípadov pre „klasiku“ postačuje tlak v stranách 200 mBar. To výrazne ušetrí energiu pri čerpaní.

PVC člny triedy nafukovacích katamaránov odhalia svoje rýchlostné kvality len vtedy, ak majú požadovanú tuhosť trupu. Preto sú valcové nafukovacie prvky, ktoré nemajú toroidné úlomky, nafúknuté na tlak 400 mBar. Sú to skegy akýchkoľvek katamaránov a palubné valce športových katamaránov „Fast Cat“.

Malo by sa pamätať na to, že pri zmene okolitej teploty sa tlak vo valcoch môže výrazne zmeniť.

Zmena teploty vzduchu vo fľašiach o 10°C v akomkoľvek smere teda zmení tlak o 42 mBar.

Tie. loď nafúknutá na brehu po spustení v závislosti od teploty čiastočne stratí tlak.

Prevádzkový tlak v nafukovacích prvkoch člnov musí výrobca uviesť v návode na obsluhu. Na kontrolu je vhodné použiť monometer. Toto je veľmi užitočné a lacné zariadenie. Emisná cena je asi 200 rubľov.

Keďže majitelia lodí získavajú skúsenosti s používaním PVC člnov, môžu potom celkom presne určiť tlak silou na čerpadlo, ako aj vonkajšími znakmi. Valce pod prevádzkovým tlakom vydávajú pri cvaknutí vysoký zvonivý zvuk. V dôsledku miernej elastickej deformácie PVC tkaniny sa polomer balónika medzi priečnymi švami mierne zväčšuje a zdá sa, že loď praskne.

Taký moment, akým je tlak v člne vyrobenom z polyvinylchloridu, je veľmi významný a dôležitý, veľkosť tlaku závisí od samotnej lode a mala by byť 10 kPa alebo viac, čo je určené množstvom faktorov. Tlak závisí od mnohých faktorov, ako je miera zaťaženia, funkčný význam, rozmery, použitie a kvalita samotného zariadenia.

všeobecné informácie

Hlavná prednosť tlak vo valcoch má dodať telu zariadenia tuhosť a vytvoriť fixácie kokpitu medzi bokom a samotným dnom. Vyžaduje sa pre kvalitnú prevádzku samotnej lode a pre upevnenie množstva dielov od ovládacej konzoly a rebríkov až po sedadlá a iné.

Na vytvorenie prevádzkového celkového tlaku sa používajú palubné valce s toroidným obrysom, kde samotný tlak je zvyčajne v priemere 250 mBar. Ak hovoríme o tlaku v prvkoch bez toroidného obrysu, potom už môže existovať veľká hodnota, to znamená až 400 mBar alebo viac. Aby plavidlo dlhodobo spĺňalo svoje deklarované prevádzkové funkcie, je dôležité brať do úvahy zaťaženie lepiacich a látkových prvkov, aby sa predišlo zničeniu. Loď môže na slnku aj vybuchnúť, a to sa už určite viackrát stalo, takže dnes sú tu použité látky najkvalitnejšie a odolné voči UV žiareniu, olejom a benzínu.

Tkanina HeyTex a TRW Vyrába sa len zo špeciálnych materiálov, kde je použitá najpevnejšia niť, takže jediným slabým miestom tu bude šev. Valec, keď je nafúknutý, by sa mal ohnúť tlakom prstov iba 1,5 cm a nie viac. Hlavnou črtou tlaku je, že zodpovedá jeho pracovným vlastnostiam, inak sa loď príliš rýchlo opotrebuje.

Ako určiť pracovný tlak vo valcoch?

Aby loď slúžila dlho a efektívne, je potrebné pumpovať nádobu striktne na požadovaný pracovný tlak, aby nedošlo k poklesu alebo zvýšeniu. Ak sa to neberie do úvahy, loď bude vystavená veľkému zaťaženiu a rýchlejšie sa opotrebuje.

Meranie tlaku tlakomerom

Na určenie celkového tlaku sa zvyčajne používa tlakomer, ktorý ukazuje prevádzkovú hodnotu 250-300 mbar v priemere, ak takéto zariadenie neexistuje, potom môžete prstom skontrolovať vychýlenie čerpania.

Ďalším spôsobom, ako to zistiť, je zvuk, stačí ľahké plesnutie dlaňou, ktoré by malo spôsobiť jemné zvonenie. Ak toto zvonenie a tlak korešpondujú, loď už získala požadovanú tuhosť a pevnosť a je pripravená na použitie.

Jedinečné vlastnosti lodí:

  1. Ergonómia.
  2. Nízka hmotnosť.
  3. Jednoduchosť prepravy.
  4. Dlhá životnosť.
  5. Hydrodynamika.
  6. Bezpečnosť.
  7. Funkčnosť.

Prevádzkový tlak udáva výrobca a musí jasne zodpovedať, tu je lepšie použiť bežný tlakomer, ľahko sa používa a je lacný.

Keď pumpujete svoje plavidlo, majte na pamäti, že množstvo elektrických čerpadiel, a dokonca aj obyčajných mechanické zariadenia nebude môcť nafúknuť čln na požadovaný stupeň. Tu je lepšie zaplatiť o niečo viac a kúpiť si dobré čerpadlo, ktoré bude schopné napumpovať loď až na prísny prevádzkový tlak. Takéto pracovné elektrické čerpadlá majú tiež zabudovaný manometer, čo je veľmi výhodné, zatiaľ čo mechanické čerpadlá toto zariadenie nemajú.

Matematický výpočet pracovného tlaku

Tlak v pracovnom valci závisí od samotnej teploty, každý majiteľ PVC člna určite vie, že znížením tejto teploty sa zníži aj v samotnom valci. Ak sa loď zahrieva na slnku, tlak sa zvýši, čo vedie k hrozbe prasknutia samotného valca, preto je vhodné ho nechať nainštalovať.

Tu je potrebné brať do úvahy teplotu vo valci a nie médium, pri znalosti rýchlosti zmeny tlaku je možné určiť natiahnutie tkaniva, ktoré musí spĺňať prípustné prísne hodnoty.

Závislosť celkovej teploty od tlaku určí Charlesov zákon, ktorý je zároveň druhým Gay-Lussacovým zákonom.

Kalkulácia. Povedzme, že celková teplota vo valci je 27 °C a pretlak v člne je 250 mBar, tlak pri ochladení o 10 °C sa bude rovnať 1,25 x 290/300, čo sa rovná 1,208 baru. Ďalej je už možné získať samotný prebytok celkového tlaku, ktorý bude 208 mbar, ak sa vzduch vo valci ohreje o 10°C, potom sa získa nasledujúci výpočet, 1,25x310/300, čo sa rovná 292 mbar to bude nadmerný tlak.

Ako pumpovať plavecké zariadenie?

Moderné nádherné PVC člny sú vytvorené podľa najlepšieho technického vývoja a dokážu sa nafúknuť čo najjednoduchšie a najrýchlejšie. Na tento účel sa používa špeciálne čerpadlo, ktoré je súčasťou všeobecnej súpravy, množstvo úsilia a času potrebného na nafúknutie člna závisí od typu takéhoto zariadenia. Takéto všeobecné funkčné nafúknutie plavidla sa dá urobiť čo najrýchlejšie, najmä ak ide o moderné, dobré zariadenia.

Aké zariadenie môže byť:

Prečo je nízky tlak vo fľašiach nebezpečný?

Ak je nízka, vedie to k nadvihnutiu podláh a vytvoreniu vzduchovej bubliny na priečnej stene, potom sa vrtule môžu zachytiť a tým sa zvýši trim na korme, čiže sa zdvihne prova.

Uistite sa, že používate dobré moderné tlakomery a uistite sa, že sú valce správne nafúknuté, pričom zvuk sa dá skontrolovať úderom dlane a malo by sa ozývať jemné zvonenie.

Každý deň sa výrobok vyfúkne a po 2 dňoch značne klesne, čo môže byť nebezpečné, pretože podhustenie vedie k problémom. Treba počítať s tým, že v chladnom počasí pri spúšťaní klesne a ak je čln podhustený, spadne ešte viac a to je životu nebezpečné.

Ak nie sú valce úplne nafúknuté, vzniká obava z prehriatia a výrazne sa zníži stabilita celej nádoby a zvýši sa ťahové zaťaženie tkaniny a ľahko sa poškodí. Mäkký čln je veľmi zraniteľný, dokonca aj nastupovanie na palubu s podhustenými valcami môže čln dokonca poškodiť.

Prečo je vysoký tlak vo fľašiach nebezpečný?

Ak je loď prehustená, tlak v jej valcoch sa vplyvom horúceho slnka rýchlo zvýši a loď môže doslova explodovať a potopiť sa. Geometria konštrukcie sa veľmi mení a vzduchové valce ľahko a rýchlo prepichne aj malá obyčajná vetvička, takže pumpovanie je pre ľudský život veľmi nebezpečné.

Švy na lodi musia byť hladké a dobre podlepené, aby sa pri náhodnom napumpovaní nerozdelili.

Aby ste sa vyhli tomuto hroznému javu, stačí pumpovať striktne na požadovanú hodnotu, ktorú odporúča výrobca, a to je kontrolované bežným tlakomerom. Tlakomer musí byť dobrej kvality a ak pas lode uvádza 0,25 atm, potom napumpujte loď na 0,24 - 0,26 atm, čo je veľmi dôležité.

Moderné PVC člny sú trvanlivé a odolné voči ultrafialovému žiareniu, ako aj voči účinkom olejov a benzínu, pretože okrem vzduchovej vrstvy je tu špeciálna sieťovina.

Vplyvom slnka sa látka, najmä ak je tma, ľahko zahreje a tlak vo valci sa ešte zvýši, a ak je príliš nafúknutý, určite dôjde k poškodeniu a švy sa budú kvôli tomu rozplietať. .

Ak boli vykonané záplaty, potom by sa malo použiť iba tepelne odolné lepidlo a samotná vrstva lepidla by mala byť chránená pred slnečným žiarením; takéto opravy by mali vykonávať iba skúsení pracovníci. Tlak vo valcoch sa môže zvýšiť aj v dôsledku nárazového pôsobenia vlny a ak je tlak väčší, ako je potrebné, potom je to už životu nebezpečné.

Čo je na práci nebezpečné?

Požadovaný dobrá kvalitašvy a valce, mali by ste racionálne vybrať rozmery a skontrolovať kvalitu dna, ktoré môže byť tvrdé alebo balónové.

Balónové dno, teda nafukovacie, znižuje hmotnosť člna a jeho náklady, aj keď stabilita bude slabá, čo je vhodné len pre pokojnú vodnú plochu a s tým treba počítať.

Nebezpečenstvo pri práci:

  1. Udieranie do člna konárom alebo kameňom.
  2. Silné prehriatie.
  3. Búrka.
  4. Veľká vlna a silný vietor na mori.
  5. Ak je tlak vo valci nižší alebo vyšší, ako je požadované.

Výrobné materiály musia byť odolné voči opotrebovaniu a trvanlivé, najlepšia možnosť Ide o polyvinylchlorid, ktorý je oveľa účinnejší ako guma, pretože je ľahký a dobre vulkanizuje, hoci sa bojí agresívneho pôsobenia zvonku. Veľmi dôležitým prvkom je tu šev, ktorému by sa mala venovať väčšia pozornosť, mal by byť čistý a rovnomerný, aby sa v horúčave nerozpadol.

Je vhodné vziať do úvahy farbu konštrukcie, pretože tmavá loď sa môže vplyvom slnka veľmi rozpáliť a pri pumpovaní valca určite exploduje.

Tvar je tiež významným ukazovateľom prevádzkovej bezpečnosti, široká strana má veľkú odolnosť proti vetru, úzka strana umožňuje prenikaniu vody do člna.

Piercingová tkanina

Taký úžasný a odolný materiál ako PVC je veľmi funkčný a celkom odolný, najmä ak bol vystužený polymérovými vláknami, ktoré sú veľmi tuhé a stabilné. Vďaka vystuženiu sa tento materiál stáva odolným voči roztrhnutiu a prerezaniu, aj keď v dôsledku príliš veľkého tlaku vo valci môže byť ľahko prepichnutý a zničený vplyvom UV žiarenia a síl rázových vĺn.

Ďalší slabosť- sú to švy a ak sú vyrobené so zlým lepidlom alebo je zváranie vykonané nesprávne, potom je na tomto mieste možné prepichnutie, to platí aj pre záplaty.

Predpokladá sa, že čím je látka hustejšia, tým je pevnejšia, a aby sa znížila schopnosť látky poškodiť, je lepšie kupovať skôr európske lode ako ázijské, keďže vydržia dlhšie.

Potopenie

Na zníženie možnosti a pravdepodobnosti potopenia sa odporúča použiť odnímateľné dno s nízkym alebo vysokým tlakom, pretože to robí dno odolnejším a tiež zaisťuje relevantnosť. To znamená, že sa vytvorí silná spoločná paluba, ktorú človek netlačí a loď sa stáva stabilnejšou.

Ak predtým používali lamely z preglejky alebo kovu, teraz sa začali používať odnímateľné vysokotlakové výrobky, ktoré sú odolnejšie a ľahšie sa montujú a slúžia aj ako tepelná izolácia. Moderné plavidlá môžu mať skvelé vlastnosti nosnosť, takže ich schopnosť potenia sa znížila.

Potreba odvzdušňovacích ventilov

Ak dôjde k nárazu alebo bežnému prehriatiu, vzduch sa okamžite automaticky vypustí zo špeciálneho ventilu na požadovanú hodnotu.

Dnes sa väčšina plavidiel montuje pomocou špeciálnych odvzdušňovacích ventilov, ktoré tu budú veľmi užitočné. dôležitý prvok. Takýto ventil je potrebný na uvoľnenie prebytočného vzduchu, takže už nebude možné čerpať, a to je dôležitý bod.

Veľmi praktický a dôležitý je špeciálny ovládací ventil na odvzdušňovanie pri kritickom, rýchlom náraste tlaku o veľké hodnoty, a to sa môže stať pri silnom zahriatí na soľný liz a pri vlnovom šoku sa valec neroztrhne.

Kvôli vysokej teplote a značnému tlaku budú valce v člne pracovať pri maximálnej rýchlosti a aby nedošlo k ďalšiemu poškodeniu, musí byť nainštalovaný odvzdušňovací ventil.

  1. Pred nafukovaním vzduchom ho treba vybaliť a uschovať 60 minút pri priemernej teplote 20-30°C, na hustenie použite radšej elektrickú pumpu ako kompresor pneumatiky.
  2. Na zostavenie plávajúceho zariadenia sa používa rovná, vyčistená plocha., valce sa čerpajú zreteľne jeden po druhom podľa návodu. Uistite sa, že používate bezpečnostné body, prevádzkový režim by mal byť od -5 do +45 ° C a ak sa neberie do úvahy teplota, pravdepodobnosť poškodenia bude vysoká. Je potrebné pravidelne monitorovať tlak vo valcoch, pretože zníženie a zvýšenie vedie k poškodeniu lode.
  3. Neodporúča sa riadiť plavidlo v opitosti, a ak tam nie je žiadne špeciálne osvetľovacie zariadenie, používajte ho iba počas dňa. Ak sa použije motor, nemal by byť veľmi výkonný, inak nastanú problémy s ovládaním, dôležitým faktorom je aj montážna výška motora.
  4. Upozorňujeme, že nadmerné zaťaženie je to tu nebezpečné, toto nastáva pri silných vlnách a rýchly pohyb. Je zakázané náhle zrýchliť; ak nie sú žiadni cestujúci, je lepšie umiestniť sa bližšie k prednej časti; ak je náklad, potom je lepšie premýšľať o jeho presnom umiestnení, inak je možné poškodenie lode.
  5. Produkt je možné skladovať na teploty do +50 C a vlhkosť do 80%, snažte sa predísť poškodeniu látky pri skladovaní.