Vad är en akterspegel s. Akterspegel för en gummibåt. h. om en monterad akterspegel

Utombordsmotorer är monterade på akterspegeln eller bakväggen på båten. Det finns fyra motorlängdsstorlekar som används på olika typer av båtar. Den kortaste längden är lämplig för kanoter och gummibåtar. En basbåt behöver ett längre skaft, och pontonbåtar behöver en skaftstorlek större än en basbåt. Stora axellängder är lämpliga för stora segelbåtar och pråmar för att driva dem genom vattnet med propellern på rätt höjd. Genom att mäta längden på din motor och motsvarande båtakterspegellängd, se till att motorn fungerar på rätt höjd i vattnet.

Placera spetsen på svärdet ovanpå fästet för monteringsklämman som fäster det vid båten. Läs måttet längst ner på kavitationsplattan. Kavitationsplattan är en plan yta, horisontell ovanför propellern.

Skriv skaftlängden i tum på papper med en penna. Läs måttet längst ner på akterspegeln. Båtakterspegeln formas olika beroende på fabrikat och modell. Mät varje typ av skrov till botten i mitten av akterspegeln på varje typ av båt. Skriv ner akterspegelns längd i tum på papper med en penna.

Kontrollera utombordarens axellängd och akterspegelslängd för att matcha motorhöjden när du kör i vatten. kolla Korta skaft 15 till 19 tum långa. Förlängda skaft är 25 till 29 tum långa och extra förlängda skaft är 30 tum och uppåt. Långa skaft från 20" till 24" långa. . Med utgångspunkt från skrovet tar sig besättningen till akterspegelbytet och till arbetsstationen. Så vilken bästa fall till att börja med, än en legend? Originalet hade en djupare stift och mycket stora omvända qings som behövde en släppform.

Vår huvuduppgift var skrovets skick. Melbourne Nautek Marine fick förtroendet för att leda projektet såväl som dess rykte för fint individuellt arbete. Noggrann inspektion av skrovet avslöjade att glasfiberstrukturen hade en ganska bra nickelfinish, fann den grov och föll förbi. Det fanns några mindre problem med köttet, men slipningen visade att det bara var hårgelcoat. Scotty Hurl jordade dock hennes högra rygg och glaserade om hela området med dubbel offsetduk och epoxi för maximal reparationsstyrka.

Vi bestämde oss för att ytterligare förstärka skrovet där det mötte däck, genom att glasa både inre och yttre anslutningar och skapa en helt platt maskingevär som skulle avslutas med en modern stötfångarlist. Det finns två accepterade sätt att göra detta. Den första är att ta bort hela baksidan av däcket, vilket ger tillgång till insidan av akterspegeln. Denna metod gör att den fullständiga integriteten hos det yttre ytskiktet av glasfiber kan bibehållas när man arbetar från insidan, men skapar också vissa svårigheter vid byte av däck och kräver fortfarande att alla yttre hål fylls.

Den andra - och vår valda metod - är att helt ta bort akterspegeln från utsidan och bara lämna kvar den inre glasfiberhuden. Att ta bort gammal plywood kan vara en tråkig process och det kan låta grovt, men vårt första val är en motorsåg. Han blir av med den gamla plywooden med minimalt krångel, men särskild försiktighet bör iakttas.

Efter att den rena ytan tagits bort måste ytorna vara helt torra för att binda glasfiber, epoxi och lim. Ark av 25 mm och 16 mm marinskikt skars till former från billiga trämallar. Båda sidorna av det marina lagret förseglades med epoxi och det inre skalet förseglades med tre lager av 450gsm skuren matt nät. 25 mm arket sattes på plats med ett tjockt lager epoxi för att fånga upp eventuella håligheter och fick sedan läka.

Kap om en monterad akterspegel

Eventuella grova fläckar slipas ner till en slät yta och ett andra lager av förseglad 16 mm plywood limmas på plats och får härda helt. Sedan kommer flera lager av yttre glasfiber. Trots allt är akterspegeln förmodligen den viktigaste delen av hela skrovet. Slutligen, efter en lång och tråkig process av omslag och slipning, var akterspegeln rak, sann och bättre än ny. Den ursprungliga arbetsstationen var en mycket primitiv sak.

Vi var från början oroliga över att lägga till extra vikt av levande bete till den bakre delen av hamnen, men fann att kroppen bär vikten bra. Vi tog också bort gjutet baksäten att matcha det levande betet som kommer ner till golvet. Du behöver mycket vatten och massor av flöde för att hålla de stora sniglarna vid liv för lekfiske – ett fel som vi ofta kritiserar med i många så kallade offshore fiskeriggar.

Dessa sex båtar har unika eller ovanliga akterspegelsdesigner. Medan sportfiskare som köper båtar ofta fokuserar på däckslayouter och varumärkesrykte, är det som är viktigt för alla att utformningen av en fiskebåts skrov, och till och med dess akterspegel, kan säga mycket om dess fiske och komfort.

Tänk på att de flesta fiskare tillbringar mycket tid på den bakre delen av hytten, och det är lätt att se hur sammanhängande en akterspegelsdesign kan vara: gör det det lätt att köra ett spö över utombordarna? Gör det det lätt att båta eller släppa ut fisk? Skapar det mer användbart fiskeutrymme? Balanserar den tunga utombordare ordentligt? Och i dagens värld där familjefiske och båtliv har börjat väga tyngre än hardcore fiskar hos fler och fler köpare: vad erbjuder akterspegeldesignen för dem ombord?

Hur man bygger en akterspegel: beskrivning och foto

För att ta en titt på de många ganska unika designerna har vi identifierat sex byggare som erbjuder en mängd olika akter-estetik. Här är vad de berättade om akterspegeln. Kolkata 263 är en unik design för byggare.

Med sjöporten nere är hela akterdäcket på katamaranen öppet och platt. Ellis säger att han mäter 6 tum över vattenlinjen. Jag har killar som kommer att slåss mot fisken på däck. Florida State University använder båten för sina forskningsfartyg för hajar och gräshoppor, säger han. En kille i Venedig fångade en 104lb wahoo. Han var rädd att han skulle tappa fisken, så han sänkte dörren, tog tag i fisken i svansen och tryckte tillbaka den.

Medan 263 är den enda Calcutta-modellen som har denna akterspegel, har Ellis byggt den sedan den ursprungliga idén kom från Dr Ernst Peebles, biträdande professor i biologisk oceanografi vid University of South Florida, och make till marinkonstnären Diana Reem Peebles.

Vad är en akterspegel

Han och jag fiskar tillsammans”, säger Ellis. Han kommer att ringa mig och berätta om sina fantastiska idéer. Han sa att baksidan av båten skulle öppnas som en pickup. Designen har fångat sportfiskare, dykare och havsforskare. Berega inspekterade fartyget och berättade för honom att det var den enda fritidsbåten som skulle klara byråns standarder för en offshore kommersiell båt. "En snål en och en halv tum är inte tillräckligt stor för att tömma volymen vatten som kan fylla en båt", säger han. "Om vi ​​någonsin var i den positionen skulle vi kunna kasta ner dörren och ha världens största Pomeranian."

Botten av de stoppade sätena lyfts upp för att exponera en länslucka och en isolerad dryckeslåda. Välj turneringspaket och baksidan av bänken är avtagbar. säger Sea Bourne. Således är alla modeller av företaget nu utrustade med dessa moderna transer.

"Några fler fördelar med att flytta tillbaka motorn är klart vatten och platta simplattformar utan risk för att snubbla genom stänkskärmen; det för också sportfiskaren närmare aktern, säger McCoy. Han säger att den nya akterspegelsstilen snabbt blev: Det är därför de flesta av våra mittkonsoler, fack och sjöfartyg använd moderna transer med stegade fall.

Egenskaper för en akterspegel för en gummibåt

Snarare erbjuder de ett förhöjt akterdäck som integrerar två utfällbara hoppplatser, en levande miljö och en rökfri plattform som löper mellan akterdäcken. Dubbla utombordare båtbultar till akterspegeln på båda sidor av plattformen; de fokuserar på var och en av katamarans sponsorer. Varje motor har sin egen stänkskärm.

Vid en marschhastighet på 22 mph når den 3 mpg. Det är som att han inte kunde förklara det på något annat sätt: "En tydlig linje på mixarna till en slägga som sträcker sig in i akterspegeln, med kurvor som spänner över stänket", säger Burke, vice vd för försäljning och marknadsföring. "Den här konstruktionen krävde en del omfattande verktyg, men det var väl värt det." Han fortsätter: Däcket är faktiskt bundet och förbikopplat i den runda delen av vår akterspegel, så - teoretiskt - finns det ingen akter på fartyget i aktern, och båten är starkare i detta område.

Således kan det hävdas att akterspegelns strukturella integritet är överlägsen det traditionella tillvägagångssättet med en sandwich- och fast skrovförbindelse. Den förväntar sig att den ska visas i nästa lagbygge. Dessutom ger kupolens akterutvidgning ett stort förvaringsområde som går djupt in i akterspegeln.

Detta är bra för vingar och linor så att dessa föremål inte kan tränga ihop en värdefull fisklåda eller annan förvaring. Tillsynsmyndigheten listar många anledningar till detta projekt. Det skyddar dem på båten, vilket gör det lättare att hålla sig torr och bekväm.

• Koaxialkuddar radar upp hela båten, inklusive akterspegeln.
• Den fulla akterspegeln fungerar också som en ljudbarriär, vilket gör körningen tystare.

Nya båtägare vet inte ens att fartygets båtyta har ett eget namn. Men om du vill att din båt ska se bäst ut är det viktigt att kontrollera och reparera din akterspegel. Men det lämnar fortfarande en fråga: hur kontrollerar och reparerar du akterspegelsproblem på din båt? Här är en enkel guide till hjälp.

Lägg till akterspegelinspektion till båtunderhåll

När du tittar på båtens skrov för problem, missa aldrig akterspegeln. Även om tanken på att försöka fixa ett akterspegelsproblem fyller dig med rädsla, kommer du alltid att klara dig bättre om du märker problemet förr snarare än senare. Vanligtvis innebär ett problem med båtens akterspegel att du behöver en dyr eller tidskrävande reparation - eller både och.