டிரான்ஸ்ம் என்றால் என்ன. ஊதப்பட்ட படகுக்கான டிரான்ஸ்ம். hinged transom பற்றிய பகுதி

அவுட்போர்டு மோட்டார்கள் படகின் டிரான்ஸ்ம் அல்லது பின்புற சுவரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வெவ்வேறு வகையான படகுகளில் பயன்படுத்தப்படும் நான்கு இயந்திர நீள அளவுகள் உள்ளன. சிறிய நீளம் கேனோக்கள் மற்றும் ஊதப்பட்ட பொருட்களுக்கு ஏற்றது. ஒரு பாஸ் படகுக்கு நீண்ட தண்டு தேவைப்படுகிறது, மேலும் பாண்டூன் படகுகளுக்கு பாஸ் படகை விட பெரிய தண்டு அளவு தேவை. பெரிய பாய்மரப் படகுகள் மற்றும் விசைப்படகுகள் சரியான உயரத்தில் ப்ரொப்பல்லரைப் பயன்படுத்தி தண்ணீருக்குள் செலுத்துவதற்கு நீண்ட தண்டு நீளம் பொருத்தமானது. உங்கள் இயந்திரத்தின் நீளம் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய படகு டிரான்ஸ்ம் நீளத்தை அளவிடுவதன் மூலம், என்ஜின் தண்ணீரில் சரியான உயரத்தில் செயல்படும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

வாளின் நுனியை படகில் பாதுகாக்கும் மவுண்டிங் கிளாம்ப் பிராக்கெட்டின் மேல் வைக்கவும். குழிவுறுதல் தட்டின் அடிப்பகுதியில் உள்ள அளவீட்டைப் படிக்கவும். குழிவுறுதல் தட்டு என்பது ப்ரொப்பல்லருக்கு மேலே கிடைமட்டமாக ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பு ஆகும்.

தண்டு நீளத்தை பேனாவால் காகிதத்தில் அங்குலமாக எழுதவும். டிரான்ஸ்மோமின் அடிப்பகுதியில் உள்ள அளவீட்டைப் படிக்கவும். தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்து படகு டிரானிகள் வித்தியாசமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு படகு வகையிலும் டிரான்ஸ்மத்தின் கீழ் மையத்திற்கு ஒவ்வொரு ஹல் வகையையும் அளவிடவும். ஒரு பேனா மூலம் காகிதத்தில் டிரான்ஸ்மத்தின் நீளத்தை அங்குலங்களில் எழுதுங்கள்.

தண்ணீரில் இயங்கும் போது இயந்திரத்தின் உயரத்துடன் பொருந்துமாறு வெளிப்புற தண்டு நீளம் மற்றும் டிரான்ஸ்ம் நீளத்தை சரிபார்க்கவும். 15 முதல் 19 அங்குல நீளமுள்ள குறுகிய தண்டுகளைப் பார்க்கவும். நீட்டிக்கப்பட்ட தண்டுகள் 25 முதல் 29 அங்குல நீளம் வரை இருக்கும், மேலும் கூடுதல் நீட்டிக்கப்பட்ட தண்டுகள் 30 அங்குலங்கள் மற்றும் அதற்கு மேல் இருக்கும். 20 முதல் 24 அங்குல நீளம் வரை நீளமான தண்டுகள். . மேலோட்டத்திலிருந்து தொடங்கி, குழுவினர் டிரான்ஸ்ம் மாற்றத்திற்கும் பணிநிலையத்திற்கும் தங்கள் வழியில் வேலை செய்கிறார்கள். எனவே எது சிறந்த வழக்குதொடங்குவதற்கு, ஒரு புராணக்கதை என்றால் என்ன? அசல் ஒரு ஆழமான வில்-டார்ச் மற்றும் ஒரு வெளியீட்டு அச்சு தேவைப்படும் மிகப் பெரிய தலைகீழ் கன்னம் இருந்தது.

எங்கள் முக்கிய கவலை மேலோட்டத்தின் நிலை. மெல்போர்ன் நௌடெக் மரைன் திட்ட நிர்வாகத்தை ஒப்படைத்தார். மேலோட்டத்தின் ஒரு நெருக்கமான ஆய்வு, கண்ணாடியிழை அமைப்பு மிகவும் நல்ல நிக்கலில் இருந்தது, அது கரடுமுரடானதாகவும், வழியில் விழுந்ததாகவும் கருதியது. இறைச்சியில் சில சிறிய சிக்கல்கள் இருந்தன, ஆனால் அரைத்ததில் அது ஹேர் ஜெல்கோட் என்று தெரியவந்தது. இருப்பினும், ஸ்காட்டி ஹெர்ல் தனது வலது முதுகில் தரையிறங்கினார் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் அதிகபட்ச வலிமைக்காக முழுப் பகுதியையும் இரட்டை ஆஃப்செட் துணி மற்றும் எபோக்சி மூலம் மறுசீரமைத்தார்.

உள் மற்றும் வெளிப்புற மூட்டுகளை மெருகூட்டுவதன் மூலமும், நவீன பம்பர் துண்டுடன் முடிக்கப்பட்ட முற்றிலும் தட்டையான இயந்திரத் துப்பாக்கியை உருவாக்குவதன் மூலமும் டெக்கைச் சந்தித்த மேலோட்டத்தை மேலும் வலுப்படுத்த முடிவு செய்தோம். இதைச் செய்ய இரண்டு அங்கீகரிக்கப்பட்ட வழிகள் உள்ளன. முதலாவதாக, டெக்கின் முழு பின்புறத்தையும் அகற்றுவது, டிரான்ஸ்மத்தின் உட்புறத்தை அணுக அனுமதிக்கிறது. இந்த முறையானது வெளிப்புற கண்ணாடியிழை தோலை உள்ளே இருந்து வேலை செய்யும் போது முற்றிலும் அப்படியே இருக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் டெக்கை மாற்றும் போது சில சிரமங்களை உருவாக்குகிறது மற்றும் இன்னும் அனைத்து வெளிப்புற துளைகளையும் நிரப்ப வேண்டும்.

இரண்டாவது - மற்றும் நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்த முறை - வெளியில் இருந்து டிரான்ஸ்மை முழுவதுமாக அகற்றி, உட்புற கண்ணாடியிழை தோலை மட்டும் விட்டுவிட வேண்டும். பழைய ஒட்டு பலகையை அகற்றுவது ஒரு கடினமான செயலாகும், அது கடினமானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் எங்களின் முதல் கருவி செயின்சா ஆகும். இது பழைய ஒட்டு பலகையை குறைந்த சலசலப்புடன் நீக்குகிறது, ஆனால் கூடுதல் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

சுத்தமான மேற்பரப்பு அகற்றப்பட்டவுடன், கண்ணாடியிழை, எபோக்சி மற்றும் பிசின் ஆகியவை பிணைக்கப்படுவதற்கு மேற்பரப்புகள் முற்றிலும் உலர்ந்திருக்க வேண்டும். 25 மிமீ மற்றும் 16 மிமீ மரைன் பிளையின் தாள்கள் மலிவான மரவேலை வார்ப்புருக்களிலிருந்து வடிவங்களாக வெட்டப்பட்டன. கடல் அடுக்கின் இருபுறமும் எபோக்சி பிசின் மூலம் சீல் வைக்கப்பட்டது, மேலும் உள் ஷெல் 450gsm வெட்டப்பட்ட மேட் மெஷ் கொண்ட மூன்று அடுக்குகளால் மூடப்பட்டது. 25 மிமீ தாள் எபோக்சி பிசின் ஒரு தடிமனான அடுக்குடன் எந்த துவாரங்களையும் பிடிக்க அமைக்கப்பட்டது, பின்னர் குணப்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

கீல் டிரான்ஸ்ம் பற்றிய பகுதி

எந்தவொரு கடினமான புள்ளிகளும் ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பில் மணல் அள்ளப்பட்டு, சீல் செய்யப்பட்ட 16 மிமீ ஒட்டு பலகையின் இரண்டாவது அடுக்கு ஒட்டப்பட்டு முழுமையாக குணப்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. பின்னர் வெளிப்புற கண்ணாடியிழை பல அடுக்குகள் வருகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, டிரான்ஸ்ம் என்பது முழு மேலோட்டத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். இறுதியாக, மடக்குதல் மற்றும் மணல் அள்ளுதல் ஆகியவற்றின் நீண்ட மற்றும் கடினமான செயல்முறைக்குப் பிறகு, டிரான்ஸ்ம் நேராகவும், உண்மையாகவும், புதியதை விட சிறப்பாகவும் இருந்தது. அசல் பணிநிலையம் மிகவும் பழமையான விவகாரம்.

லைவ் பெயிட்டின் கூடுதல் எடையை பின்புற கால் துறைமுகத்தில் சேர்ப்பது பற்றி ஆரம்பத்தில் நாங்கள் கவலைப்பட்டோம், ஆனால் உடல் எடையை நன்றாகச் சுமந்து சென்றதைக் கண்டறிந்தோம். வார்ப்படையும் அகற்றினோம் பின் இருக்கைகள், அதனால் அவை தரையை அடையும் நேரடி தூண்டில் பொருந்தும். விளையாட்டு மீன்பிடிக்க பெரிய நத்தைகளை உயிருடன் வைத்திருக்க உங்களுக்கு நிறைய தண்ணீர் மற்றும் டன் ஓட்டம் தேவை - கடலோர மீன்பிடி அமைப்புகள் என்று அழைக்கப்படும் பலவற்றில் நாங்கள் அடிக்கடி விமர்சிக்கிறோம்.

இந்த ஆறு படகுகளும் தனித்துவமான அல்லது அசாதாரணமான டிரான்சம் வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. படகுகளை வாங்கும் மீனவர்கள் பெரும்பாலும் அடுக்கு தளவமைப்புகள் மற்றும் பிராண்ட் நற்பெயர்களில் கவனம் செலுத்துகையில், அனைவருக்கும் முக்கியமானது மீன்பிடி படகின் மேலோட்டத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் அதன் டிரான்ஸ்மோம் கூட அதன் மீன்வளம் மற்றும் வசதியைப் பற்றி பேசலாம்.

பெரும்பாலான மீனவர்கள் காக்பிட்டின் பின் முனையில் அதிக நேரம் செலவிடுவதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள், மேலும் டிரான்ஸ்ம் வடிவமைப்பு எவ்வளவு ஒருங்கிணைந்ததாக இருக்கும் என்பதைப் பார்ப்பது எளிது: ஏற்றம் வெளிப் பலகைகளில் எளிதாகச் செல்ல அனுமதிக்கிறதா? படகில் செல்வது அல்லது மீன்களை விடுவிப்பது எளிதாக்குமா? இது பயன்படுத்தக்கூடிய மீன்பிடி இடத்தை உருவாக்குகிறதா? இது கனமான அவுட்போர்டுகளை சரியாக சமநிலைப்படுத்துகிறதா? இன்றைய உலகில், குடும்ப மீன்பிடித்தல் மற்றும் படகு சவாரி ஆகியவை அதிகமான வாங்குபவர்களின் மனதில் ஹார்ட்கோர் மீன்பிடித்தலை விட அதிகமாகத் தொடங்கியுள்ளன: கப்பலில் இருப்பவர்களுக்கு டிரான்ஸ்ம் வடிவமைப்பு என்ன வழங்குகிறது?

டிரான்ஸ்மோமை நீட்டிப்பது எப்படி: விளக்கம் மற்றும் புகைப்படம்

பல்வேறு அழகான தனித்துவமான வடிவமைப்புகளைப் பார்க்க, வெவ்வேறு வகையான பின் அழகியலை வழங்கும் ஆறு பில்டர்களை நாங்கள் அடையாளம் கண்டுள்ளோம். டிரான்ஸ்மோம்களைப் பற்றி அவர்கள் எங்களிடம் கூறியது இங்கே. கொல்கத்தா 263 பில்டருக்கு ஒரு வகையான வடிவமைப்பு.

கடல் வாயில் கீழே உள்ள நிலையில், கேடமரனின் பின் தளம் முழுவதும் திறந்ததாகவும் சமதளமாகவும் உள்ளது. எல்லிஸ் வாட்டர்லைனில் இருந்து 6 அங்குல உயரத்தை அளந்ததாக கூறுகிறார். மீனுடன் டெக்கில் சண்டையிடும் தோழர்கள் என்னிடம் உள்ளனர். புளோரிடா மாநில பல்கலைக்கழகம் அதன் சுறா மற்றும் வெட்டுக்கிளி ஆராய்ச்சிக் கப்பல்களுக்கு படகைப் பயன்படுத்துகிறது என்று அவர் கூறுகிறார். வெனிஸில் ஒரு பையன் 104-பவுண்டு வஹூவைப் பிடித்தான். மீன் தொலைந்துவிடுமோ என்று பயந்து கதவைத் தாழ்த்தி மீனின் வாலைப் பிடித்து பின்னுக்குத் தள்ளினான்.

263 கல்கத்தா மாடலில் இந்த டிரான்ஸ்மோம் இடம்பெறும் அதே வேளையில், எல்லிஸ் அதை உருவாக்கி வருகிறார், இதன் அசல் யோசனை தெற்கு புளோரிடா பல்கலைக்கழகத்தில் உயிரியல் கடல்சார் உதவி பேராசிரியர் டாக்டர் எர்னஸ்ட் பீபிள்ஸ் மற்றும் டயானாவின் கடல் கலைஞர் கணவர் ரோம் பீபிள்ஸ் ஆகியோரிடமிருந்து வந்தது.

டிரான்ஸ்சம் என்றால் என்ன

அவரும் நானும் ஒன்றாக மீன்பிடிக்கிறோம்,” என்கிறார் எல்லிஸ். என்னைக் கூப்பிட்டு அவருடைய அருமையான யோசனைகளைச் சொல்வார். பிக்கப் டிரக் போல படகின் பின்புறம் திறக்க வேண்டும் என்றார். இந்த வடிவமைப்பு மீனவர்கள், ஸ்கூபா டைவர்ஸ் மற்றும் கடல் விஞ்ஞானிகளின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. ஷோர்ஸ் கப்பலைப் பரிசோதித்து, ஒரு கடல் வணிகப் படகிற்கான ஏஜென்சி தரத்தை கடந்து செல்லும் ஒரே இன்பப் படகு என்று அவரிடம் கூறினார். "ஒன்றரை இன்ச் ஸ்கூப் ஒரு படகில் நிரப்பும் நீரின் அளவைக் குறைக்க போதுமானதாக இல்லை," என்று அவர் கூறுகிறார். "நாங்கள் எப்போதாவது அந்த நிலையில் இருந்தால், நாங்கள் கதவைத் தூக்கி எறிந்து உலகின் மிகப்பெரிய பொமரேனியனை வைத்திருக்க முடியும்."

மென்மையான இருக்கைகளின் அடிப்பகுதி பில்ஜ் ஹட்ச் மற்றும் இன்சுலேட்டட் ட்ரிங்க்ஸ் பாக்ஸை அம்பலப்படுத்த மேலே உயர்த்துகிறது. போட்டித் தொகுப்பைத் தேர்வுசெய்து, பெஞ்ச் பேக்ரெஸ்ட் அகற்றக்கூடியதாக மாறும். கடல் பிறப்பு கூறுகிறது. இதனால், நிறுவனத்தின் அனைத்து மாடல்களும் இப்போது இந்த நவீன டிரான்சாக்சில்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

"இயந்திரத்தை பின்புறமாக நகர்த்துவதன் மேலும் சில நன்மைகள் தெளிவான நீர் மற்றும் தட்டையான நீச்சல் தளங்கள் ஸ்பிளாஸ் கார்டு மூலம் தூண்டும் ஆபத்து இல்லாமல் உள்ளன; அது கோணல்காரரை ஸ்டெர்னுக்கு நெருக்கமாக வைக்கிறது," என்று மெக்காய் கூறுகிறார். புதிய டிரான்ஸ்ம் ஸ்டைல் ​​விரைவாக மாறியது என்று அவர் கூறுகிறார்: அதனால்தான் எங்கள் பெரும்பாலான சென்டர் கன்சோல்கள், விரிகுடாக்கள் மற்றும் கடல் கப்பல்கள்அவர்கள் படிக்கும் உடல்களுடன் நவீன டிரான்ஸ்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

ஊதப்பட்ட படகுக்கான டிரான்ஸ்மோமின் சிறப்பியல்புகள்

மாறாக, அவை இரண்டு மடிப்பு-வெளியே குதிக்கும் பகுதிகள், ஒரு நேரடி சூழல் மற்றும் புகைபிடிக்காத தளம் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் உயர்த்தப்பட்ட பின் தளத்தை வழங்குகின்றன. மேடையின் இருபுறமும் டிரான்ஸ்மில் இரட்டை தொங்கும் படகு போல்ட்கள்; அவை கேடமரனின் ஸ்பான்சர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் மேலாக குவிந்துள்ளன. ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் அதன் சொந்த ஸ்பிளாஸ் கார்டு உள்ளது.

22 mph வேகத்தில், அது 3 mpg ஐ அடைகிறது. அவர் அதை வேறு எந்த வகையிலும் விளக்க முடியாது என்பது போல் உள்ளது: "ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மர் கலவைகளில் ஒரு தெளிவான கோடு உள்ளது, இது டிரான்ஸ்முக்குள் நீண்டுள்ளது, வளைவுகளுடன் ஸ்பிளாஸ் பரவுகிறது," என்கிறார் விற்பனை மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் துணைத் தலைவர் போர்க். "இந்த வடிவமைப்பிற்கு சில விரிவான கருவிகள் தேவைப்பட்டன, ஆனால் அது மதிப்புக்குரியது." அவர் தொடர்கிறார்: டெக் உண்மையில் கட்டப்பட்டு, எங்கள் டிரான்ஸ்மத்தின் வட்டமான பகுதியைச் சுற்றி மூடப்பட்டிருக்கும், எனவே - கோட்பாட்டின்படி - படகின் பின்புறம் பின்புறத்தில் இல்லை, மேலும் அந்தப் பகுதியில் படகு வலுவாக உள்ளது.

எனவே, டிரான்ஸ்ம் வடிவமைப்பின் ஒருமைப்பாடு பாரம்பரிய சாண்ட்விச் மற்றும் நிலையான ஹல் கூட்டு அணுகுமுறையை விட உயர்ந்தது என்று வாதிடலாம். அணியின் அடுத்த கட்டத்திலும் இடம்பெறுவார் என எதிர்பார்க்கிறார். கூடுதலாக, பின்புற விதானத்தின் நீட்டிப்பு ஒரு பெரிய சேமிப்பக பகுதியை உருவாக்குகிறது, இது டிரான்ஸ்மில் ஆழமாக நீண்டுள்ளது.

இது ஃபெண்டர்கள் மற்றும் கோடுகளுக்கு சிறந்தது, எனவே அந்த பொருட்கள் மதிப்புமிக்க மீன் பெட்டி அல்லது பிற சேமிப்பிடத்தை கூட்ட முடியாது. இந்த திட்டத்திற்கான பல காரணங்களை ஒழுங்குமுறை பட்டியலிடுகிறது. இது படகில் இருப்பவர்களைப் பாதுகாக்கிறது, உலர் மற்றும் வசதியாக இருப்பதை எளிதாக்குகிறது.

• கோஆக்சியல் பேட்கள் டிரான்ஸ்ம் உட்பட முழு படகையும் வரிசைப்படுத்துகின்றன.
• முழு டிரான்ஸ்ம் ஒரு ஒலித் தடையாகவும் செயல்படுகிறது, இது சவாரியை அமைதியாக்குகிறது.

புதிய படகு உரிமையாளர்களுக்கு படகின் மேற்பரப்பிற்கு அதன் சொந்த பெயர் இருப்பது கூட தெரியாது. ஆனால் உங்கள் படகு சிறப்பாக இருக்க வேண்டுமெனில், டிரான்ஸ்ம் ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்ப்பது மிகவும் முக்கியம். ஆனால் அது இன்னும் ஒரு கேள்வியை விட்டுச்செல்கிறது: உங்கள் படகில் டிரான்ஸ்ம் பிரச்சனைகளை எவ்வாறு சரிபார்ப்பது மற்றும் சரிசெய்வது? உதவ ஒரு எளிய வழிகாட்டி இங்கே.

படகு பராமரிப்புக்கு டிரான்ஸ்ம் பரிசோதனையைச் சேர்க்கவும்

பிரச்சனைகளுக்காக படகின் மேலோட்டத்தை ஸ்கேன் செய்யும்போது, ​​டிரான்ஸ்மோமை தவறவிடாதீர்கள். டிரான்ஸ்ம் சிக்கலைச் சரிசெய்ய முயற்சிக்கும் எண்ணம் உங்களை அச்சத்தில் நிரப்பினாலும், சிக்கலை நீங்கள் தாமதமாகப் பிடித்துக் கொண்டால், நீங்கள் எப்போதும் சிறப்பாக செயல்படுவீர்கள். பொதுவாக, உங்கள் படகு டிரான்ஸ்மில் உள்ள சிக்கல் என்றால், உங்களுக்கு விலையுயர்ந்த அல்லது நேரத்தைச் செலவழிக்கும் பழுது அல்லது இரண்டும் தேவை.