ปรับสำหรับการขับเรือโดยไม่มีใบอนุญาต คุณสมบัติของการทำงานของเรือทำให้พอง หลักสูตรเรือใบ การควบคุมหางเสือและแผ่น

ก่อนจะไปล่องเรือหรือตกปลาต้องเตรียมจิตใจ เทคนิค และกฎหมายให้พร้อม จะได้สนุกไม่ปวดหัวกันก่อน เรือเป่าลมพร้อมมอเตอร์เป็นเรือขนาดเล็ก (SV) ในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ คำจำกัดความที่ถูกต้องและเป็นหนึ่งเดียวของ MS ในที่สุด (!) จะถูกนำมาใช้และอนุมัติโดย State Duma แต่สำหรับตอนนี้เรือที่มีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองตัวที่มีกำลัง 300 แรงม้าต่อตัว - นี่เป็นเรือลำเล็กด้วย! นอกจากนี้ในฤดูใบไม้ผลิปี 2555 จะมีการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนการลงทะเบียน MS

การเพิกเฉยต่อกฎการเดินเรือไม่ได้ทำให้คุณไม่ต้องรับผิด: ฝ่ายบริหาร อาชญากร และจะไม่ช่วยคุณจากความรู้สึกผิดชอบชั่วดีเพราะผู้ได้รับบาดเจ็บอย่างแน่นอน
. ประมวลกฎหมายปกครองตั้งอยู่บนหลักการสันนิษฐานว่าเป็นผู้บริสุทธิ์:
- บุคคลต้องรับผิดเฉพาะความผิดที่ระบุว่ามีความผิดเท่านั้น
- บุคคลที่รับผิดชอบด้านการบริหารไม่จำเป็นต้องพิสูจน์ความบริสุทธิ์ของตน
- ถือว่าบริสุทธิ์จนกว่าจะพิสูจน์ความผิดได้ตามที่ประมวลกฎหมายกำหนด
. สำหรับการละเมิดกฎการเดินเรือเราต้องเผชิญกับการลงโทษทางปกครองประเภทต่อไปนี้:
- แค่ปรับ;
- การลงโทษ "ซับซ้อน": คำเตือน การปรับหรือการลิดรอนสิทธิ (คำย่อ PSL) ซึ่งผู้ตรวจสอบตัดสินใจนำไปใช้กับคุณ
. ไม่ใช่ผู้ตรวจสอบที่ลิดรอนสิทธิ์ของคุณ แต่เป็นผู้พิพากษา
. เพื่อวิเคราะห์คดีที่น่าสลดใจ มีสำนักงานอัยการแม่น้ำและทางทะเล
. การละเมิดเพียงอย่างเดียวที่เรือถูกส่งไปจอดปรับคือการบังคับเรือ เมา. เรือจะอยู่ที่นั่นจนกว่าสาเหตุของการละเมิดจะหมดไปนั่นคือจนกว่าคุณจะมีสติหรือผู้มีอำนาจสามารถรับเรือได้ (จดทะเบียนถูกต้องตามกฎหมาย)
หากไม่มีลานจอดรถอย่างเป็นทางการบนผืนน้ำ แสดงว่า "ไม่มีสนาม"
ตัวอย่างเช่นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีค่าปรับที่จอดรถ: ลากจูงและวันแรกได้ฟรี ในกรณีที่เรือหรือเรือยนต์มีความยาวไม่เกิน 10 เมตร เจ้าของจะต้องจ่ายค่าจอดรถ 21 รูเบิลต่อชั่วโมง (504 รูเบิลต่อวัน) . ยังมีโอกาสถูกปรับที่จอดรถหากสงสัยว่าขโมยเรือคือ คุณควรมีเอกสารหรือตั๋วเรืออยู่เสมอ
. การขับขี่ยานพาหนะขณะมึนเมาหรือควบคุมการควบคุมให้กับผู้ที่เมาเท่ากันรวมทั้งบุคคลที่ไม่มีใบอนุญาต: ปรับ 1,500-2,000 รูเบิล หรือลิดรอนสิทธิเป็นระยะเวลา 1 ถึง 2 ปี
. จำเป็นต้องมีใบอนุญาตสำหรับ MS ที่มีกำลังเครื่องยนต์มากกว่า 3.68 kW (5 แรงม้า) หากคุณมี 3.7 kW แสดงว่าคุณต้องการมัน เรือที่มีกำลังมอเตอร์สูงถึง 3.68 กิโลวัตต์สามารถใช้งานได้โดยลูกเรือคนใดก็ได้ (เงียบขรึม)
. หากลูกเรือทุกคนมีใบอนุญาต คุณสามารถเปลี่ยนกันที่พวงมาลัยได้โดยไม่ต้องมีเอกสารราชการ (หนังสือมอบอำนาจ) หากเจ้าของเรืออยู่บนเรือ หากเพื่อนให้เรือคุณไปเที่ยว คุณจะต้องทำหนังสือมอบอำนาจ (สามารถเขียนด้วยลายมือได้)

ค่าปรับที่พบบ่อยที่สุด
บันทึก: ค่าปรับเป็นแบบสะสม แต่สามารถท้าทายในศาลได้

การใช้งานเรือที่ไม่ได้จดทะเบียน - ปรับ 500 ถึง 1,000 รูเบิล
. การใช้งานเรือที่ไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค - ปรับ 500 ถึง 1,000 รูเบิล
. การขับเรือที่ไม่มีหมายเลขข้าง - ปรับ 500 ถึง 1,000 รูเบิล
. การขับเรือโดยละเมิดพื้นที่เดินเรือ - ปรับ 500 ถึง 1,000 รูเบิล
พื้นที่เดินเรือมีอยู่สามประเภท และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็มีทั้งหมด
MP (เส้นทางทะเล) - ทุ่นทะเลสามารถจดจำได้เช่นแม่น้ำเนวาด้านหลังสะพาน Blagoveshchensky และอ่าวฟินแลนด์
IWW (ทางน้ำภายในประเทศ) - แม่น้ำเนวาซึ่งมีเรือบรรทุกสินค้าและเรือโดยสารขนาดใหญ่รวมถึง MS แล่นไป
รองประธาน (เส้นทางภายใน) - แม่น้ำ Fontanka, Moika และคลองทั้งหมดของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, เหมือง Ivanovsky ที่สถานี สถานีรถไฟใต้ดิน Lomonosovskaya ฯลฯ
พื้นที่เดินเรือจะระบุไว้ในตั๋วเรือและใบขับขี่ของเรือเล็ก (รูปภาพด้านขวา) (อาจระบุบางพื้นที่ในเอกสารทั้งสองฉบับ (!) ขึ้นอยู่กับวิธีที่คุณศึกษาและสิ่งที่คุณวางแผนจะแล่นเรือ)

มาศึกษาตั๋วเรือกันดีกว่า เราเปิดหน้าและดู: VP, GDP, MP - นี่คือพื้นที่การนำทาง คลื่นสูง 0.40 ม. ระยะห่างจากฝั่ง 3000 ม. หมายความว่าเมื่อเราออกสู่อ่าวฟินแลนด์ (GP) เราไม่ควรเคลื่อนตัวห่างจากฝั่งเกิน 3 กม. (ที่พักพิงที่ใกล้ที่สุด) พูดง่ายๆ ในพื้นที่เหล่านี้ คุณสามารถขับมอเตอร์เรือได้ถึง 3.68 กิโลวัตต์โดยไม่ต้องมีใบอนุญาต และหากมอเตอร์มีพลังมากกว่า ก็ต้องมีใบอนุญาต
. การขับเรือดัดแปลงโดยไม่ได้รับอนุญาต (เช่นการติดตั้งมอเตอร์บนเรือที่ลงทะเบียนเป็นเรือพาย) - ปรับ 500 ถึง 1,000 รูเบิล

นี่คือใบหน้าที่ไร้วิญญาณของข้าราชการ: คุณเอาเพลลาไปที่ฐาน (ตามเอกสารของฐานเช่านี่คือเรือพายแม้ว่าตามหนังสือเดินทางจะเป็นแบบพายเรือและได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตั้งมอเตอร์ของ มากถึง 2.3 แรงม้า) และแขวนมอเตอร์ 2 แรงม้าไว้ที่ท้ายรถ (มีใบรับรองใบแจ้งหนี้) และคุณจะต้องตำหนิแม้ว่าคุณจะไม่ต้องจ่ายภาษีสำหรับเครื่องยนต์ที่มีขนาดสูงถึง 3.68 กิโลวัตต์ด้วยซ้ำ!

ฝ่าฝืนกฎเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารบนเรือ MS (ขาดเสื้อกั๊ก มีเสื้อกั๊ก แต่ไม่ได้สวมขณะเคลื่อนย้าย นั่งบนเรือขณะเคลื่อนที่ ผู้โดยสารเกินที่อนุญาต) - ปรับ 300 - 500 รูเบิล
มาอ่านตั๋วเรืออีกหน้ากัน ไอคอน "ลึกลับ" เหล่านี้ที่ด้านล่างของรูปภาพทางด้านขวาคือสูตรคลาสของเรือ:
2 หมายถึง เรือยนต์
U - หมายถึงเรือที่ไม่มีดาดฟ้า
- หมายความว่าไม่มีช่องกันน้ำ
(4) - ระดับความสูงของคลื่น
2 - จำนวนคนบนเรือสูงสุด
/3.6 - กำลังเครื่องยนต์สูงสุดสำหรับเรือลำนี้เป็นกิโลวัตต์
แล้วพวกเราก็เข้ามากันห้าคน. เรือคู่ไม่จำเป็นต้องปีนขึ้นไป... และไม่สามารถใช้ 5 แรงม้าแทน 4.0 แรงม้า (3.6 กิโลวัตต์) ได้

มาดูตั๋วเรือหน้าอื่นกัน (ภาพซ้าย) เจ้าหน้าที่ต้องการจะมอบถังดับเพลิงให้คุณ แต่ในขณะนั้นเขาจามลืมทำ...เมื่อพบคุณที่สระน้ำ แม้แต่ตัวเขาเองไม่มีสิทธิ์เรียกร้อง คุณควรมีเพียงสิ่งที่เขียนไว้ในเรือของคุณเท่านั้น

ตั๋วเรือเป็นเอกสารทางกฎหมายที่ยืนยันสิทธิ์ของคุณในฐานะเจ้าของ และหากมีคนร้ายขโมยเรือของคุณ บนพื้นฐานนี้ คุณสามารถวางเรือไว้ในรายการที่ต้องการได้ ตั๋วเรือจะออกให้หลังจากลงทะเบียนเรือกับ GIMS (ผู้ตรวจเรือเล็กของรัฐ)
. เกินความเร็วที่กำหนด, การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของป้ายนำทาง, การหยุดหรือจอดรถในสถานที่ต้องห้าม, การละเมิดกฎการหลบหลีกและการให้ สัญญาณเสียง- คำเตือนปรับ 300 ถึง 500 รูเบิล ถูกตัดสิทธิ์เป็นเวลา 6 เดือน
มาดูจุดนี้กันดีกว่า ไม่มีการจำกัดความเร็วบนเนวาและในอ่าวฟินแลนด์ แต่สำหรับแม่น้ำและลำคลองภายในทั้งหมดของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จะไม่เกิน 8 กม./ชม. (เมื่อผ่านท่าเทียบเรือ - 5 กม./ชม.)

การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของป้ายนำทาง - ผู้เริ่มต้นจะเข้าใจป้ายที่จะไม่ทิ้งสมอ (ภาพแรกที่ตอนต้นของบทความ) และส่วนที่เหลือในบทความถัดไป ห้ามจอดหรือจอดรถในสถานที่ต้องห้าม - ไม่อนุญาตให้อยู่ใต้สะพานซึ่งมีเรือขนาดใหญ่แล่น - ฉันไม่แนะนำอย่างเด็ดขาด (คุณจะปลอดภัย) และคุณไม่ควรเข้าใกล้โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เช่นกัน

การละเมิดกฎการหลบหลีก - การเคลื่อนที่บนอ่างเก็บน้ำเป็นแบบถนัดขวานั่นคือด้านขวาของเรือควรอยู่ใกล้กับริมฝั่งแม่น้ำ (คลอง) มากกว่าด้านซ้ายเสมอสิ่งกีดขวางทางด้านขวาก็เหมือนบนบก คุณต้องผ่านไปทางซ้าย (แนะนำให้ทำเช่นเดียวกันกับทะเลสาบ) การให้ทางแก่เรือพาย (เช่น MS) ไม่ได้หมายความว่าหยุด คุณต้องเดินไปรอบ ๆ เรือพายอย่างระมัดระวังโดยไม่สร้างคลื่นที่เป็นอันตรายต่อเรือลำเล็กเช่นนี้ หากเราสุภาพต่อกัน บางทีคุณอาจมีเรือยนต์ลำละ 300 แรงม้า 2 ลำ จะเดินไปรอบ ๆ อย่างระมัดระวัง

การให้สัญญาณเสียง - MS สามารถให้สัญญาณเสียง (นกหวีด, เสียงแตรลม) ได้ใน 2 กรณีเท่านั้น: บุคคลลงน้ำ (ยาว 3 อัน ครั้งละ 5 วินาที) และหากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในสายหมอก (เช่นเม่น) . คุณจะต้องให้สัญญาณเสียง (หนึ่งสัญญาณยาว (5 วินาที) ทุกๆ 2 นาทีโดยใช้นกหวีดหรือแตรลม (แบบที่แฟนฟุตบอลใช้) เข้าสู่ MS ลงในแหล่งน้ำ ห้ามมีหมอก (เนื่องจากไม่มีผู้ระบุตำแหน่งเรือบรรทุกสินค้าเพียงคนเดียวและเขาจะไม่เห็นเรือต่ำ)
. ไม่มีใครมีสิทธิ์ยึดเรือหรือเครื่องยนต์ของคุณ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ และการพาเหยื่อไปส่งโรงพยาบาลถือเป็นเรื่องศักดิ์สิทธิ์

ในส่วนที่สองของบทความเราจะศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับกฎการนำทางเกี่ยวกับ GDP และรองประธานของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เพื่อช่วยเหลือนักพายเรือ

เพื่อเรียนรู้วิธีการจัดการอย่างถูกต้อง เรือยนต์จำเป็นต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าเรือและสภาพแวดล้อมของเหลวโดยรอบมีปฏิสัมพันธ์กันอย่างไร ท้ายที่สุดแล้วการขับเรือยนต์แตกต่างจากการขับรถยนต์อย่างมาก ก่อนที่จะซื้อเรือยนต์คุณควรเข้าร่วมหลักสูตรการขับเรือยนต์

เมื่อใช้งานเรือควรคำนึงถึงปัจจัยที่ส่งผลต่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงานด้วย ซึ่งรวมถึงกำลังของเครื่องยนต์ รูปทรงตัวถัง หางเสือ และการออกแบบใบพัด คุณควรใส่ใจกับปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความคล่องตัว เช่น กระแสน้ำ ความลึก ลม และคลื่น เมื่อขับเรือด้วยเครื่องยนต์ติดท้ายเรือต้องคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้ด้วยเพราะ... การซ้อมรบทั้งหมดที่ดำเนินการอย่างง่ายดายในรถยนต์นั้นจะดำเนินการในลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงบนเรือ

ฉันอยากจะให้รายละเอียดบางอย่างที่ต้องนำมาพิจารณาเมื่อใช้งานเรือยนต์
1. ตรวจสอบปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนลงสู่แหล่งน้ำเปิดเสมอ เรือที่มีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือจะมีน้ำมันเบนซินอยู่ในถังเครื่องยนต์เท่านั้น
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกคนบนเรือได้รับเสื้อชูชีพ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้โดยสารทุกคนรู้วิธีว่ายน้ำ ควรคำนึงถึงปัจจัยนี้เมื่อออกเรือ
3.ต้องสูบน้ำที่สะสมอยู่ในหลังออก น้ำที่ไม่ได้สูบจะส่งผลเสียต่อความคล่องตัวและความเร็ว
4. หากคุณมีมอเตอร์ติดท้ายเรือก่อนสตาร์ทจำเป็นต้องยกเคสขึ้นและกำจัดไอน้ำมันเบนซินออก มิฉะนั้นเครื่องยนต์อาจระเบิดได้
5. เมื่อมุ่งหน้าไปยังน่านน้ำที่ไม่คุ้นเคย ให้นำแผนที่โดยละเอียดซึ่งระบุสันดอน ท่าเรือ สิ่งกีดขวาง กระแสน้ำแรง และข้อมูลสำคัญอื่นๆ ติดตัวไปด้วย สิ่งนี้จะทำให้การว่ายน้ำของคุณปลอดภัย
6. ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกระแสน้ำและกระแสน้ำ พวกเขาสามารถทำให้คุณออกนอกเส้นทางได้
7. จัดทำแผนปฏิบัติการในกรณีที่เครื่องยนต์ดับ วางแผนเส้นทางเพื่อว่าหากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ลมจะพัดพาเรือเข้าหาฝั่ง และตุนสมอด้วยเชือกสมอจำนวนมาก
8. เรือจะต้องติดตั้งไม้พาย ถังดับเพลิง ตะขอ และอุปกรณ์ส่งสัญญาณเสียง เมื่อจะออกจากฝั่งเป็นระยะทางไกล เรือจะต้องติดตั้งสถานีวิทยุ
9. เมื่อคุณอยู่ในบริเวณน้ำในเวลากลางคืน ควรระวังการทำงานของไฟนำทางล่วงหน้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีไฟฉายฉุกเฉินด้วย
10.ก่อนออกเดินทางให้สตาร์ทเครื่องยนต์ที่ ไม่ได้ใช้งาน. ให้ความสนใจกับเครื่องยนต์ที่ทำงานและถอยหลัง มีการตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อฤดูกาล
11. เมื่อปลดจอดแล้ว ให้รวมตัวกันบนเรือและพับแนวจอดเรือเพื่อป้องกันการพันรอบใบพัด
12. เรียนรู้กฎพื้นฐานเมื่อแซงและแซงเรือ โปรดจำไว้ว่าเรือใบ ไม่ว่าจะมีขนาดระวางน้ำหนักเท่าใด ก็มีข้อได้เปรียบในการบังคับทิศทางเสมอ

การจัดการเรือพีวีซีในสภาพอากาศที่มีพายุ
เมื่อใช้งานเรือยนต์บนคลื่น คุณควรใส่ใจอย่างใกล้ชิดกับความสม่ำเสมอของการบรรทุกของเรือ ในกรณีนี้ ผู้โดยสารไม่ควรนั่งบนกระบอกสูบ เนื่องจากผู้ที่ตกจากเรืออาจเข้าไปอยู่ใต้ท้องเรือหรือใต้ใบพัดได้ มอเตอร์นอกเรือ.

เรือพีวีซีเคลื่อนที่เป็นมุมกับคลื่น
เมื่อปรับการเคลื่อนที่ของเรือยนต์บนคลื่น แนะนำให้หันตัวเรือไปทำมุมกับคลื่นโดยเคลื่อนที่ไปตามตะปู ตัวเลือกนี้ถือว่าปลอดภัยที่สุด หากเรือตกลงไปในน้ำและหยุดจริง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการกระจายน้ำหนักในห้องนักบินอย่างสม่ำเสมอ

การควบคุมหางเสือเมื่อก้าวไปข้างหน้า
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเรือ PVC ถูกควบคุมโดยการขยับท้ายเรือ นั่นคือเหตุผลที่ต้องหมุนหางเสือมอเตอร์ (ท้ายเรือ) ในทิศทางตรงกันข้ามกับเวกเตอร์ของการเคลื่อนไหวที่ต้องการ หากเครื่องยนต์เพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วเมื่อเข้าโค้งจำเป็นต้องปรับความสูงของการติดตั้ง

คุณสมบัติของการหลบหลีกเมื่อถอยหลัง
ต้องจำไว้ว่าการหมุนเรือยนต์ด้วยเครื่องยนต์ในเกียร์ถอยหลังนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากการหมุนเรือที่เครื่องยนต์เคลื่อนไปข้างหน้า ในกรณีนี้ ทุกอย่างเกิดขึ้นดังแสดงในแผนภาพด้านบน เมื่อหางเสือหันไปทางซ้าย ท้ายเรือพีวีซีก็จะหันไปทางซ้ายด้วย

คำแนะนำสำหรับการร่อน
ในกรณีส่วนใหญ่ การกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมของอุปกรณ์ในห้องนักบินของเรือ PVC โดยเจ้าของเรือทำให้มั่นใจได้ถึงการตัดแต่งตัวเรืออย่างเหมาะสมที่สุดและรับประกันการไสอย่างรวดเร็ว และยังช่วยปรับปรุงการควบคุมและลดการใช้เชื้อเพลิงที่ความเร็วล่องเรือ .

เมื่อขับเรือพีวีซีใต้มอเตอร์ กราบขวาอาจเคลื่อนไปทางซ้ายเล็กน้อย นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับเรือยนต์แบบ V-hull และไม่มีเหตุให้ต้องกังวล อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม หลังจากการปล่อยเรือครั้งแรก ให้ลองทดสอบในการเคลื่อนที่ ค่อยๆ เพิ่มความเร็ว เพื่อทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติการควบคุมของชุดอุปกรณ์นี้

หากเรือของคุณ “นั่ง” ด้วยท้ายเรือขณะเคลื่อนที่และตบก้นเรือกับคลื่น ให้เลือกมุมเอียงที่เหมาะสมที่สุดของไม้ตายติดท้ายเรือ ซึ่งจะส่งผลต่อส่วนขอบของตัวเรือทันที หากในระหว่างการล่องเรือบนไสมีน้ำพุพ่นอยู่ด้านหลังท้ายเรือนี่เป็นผลมาจากการติดตั้งเครื่องยนต์ต่ำเกินไป ความสูงของช่วงล่างที่ถูกต้อง มอเตอร์นอกเรือเป็นไปได้โดยใช้แผ่นพิเศษสำหรับ.

ให้ความสนใจกับขอบของเรือ

หากขณะบังคับเลี้ยว เรือยนต์มีขอบท้ายเรือมากเกินไปด้วยความเร็วล่องเรือหรือกำลังโลมา คุณต้องหยุดและเคลื่อนย้ายอุปกรณ์และผู้โดยสารบางส่วนไปที่ด้านหน้าห้องนักบิน คุณยังสามารถลองบรรลุผลตามที่ต้องการได้ด้วยการเอียงมอเตอร์ติดท้ายเรือออกไปด้านนอก (เช่น การกดไม้ตายของเครื่องยนต์เข้ากับท้ายเรือ) ขณะเคลื่อนที่ หากเรือ PVC เล็มหัวเรือซึ่งก็คือจมอยู่ในน้ำ ให้ทำตามขั้นตอนย้อนกลับ

การกระจายน้ำหนักบรรทุกที่เหมาะสมที่สุดในห้องนักบิน

การกระจายสินค้าบนเรืออย่างถูกต้องไม่เพียงรับประกันการทำงานที่ราบรื่นของเรือยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการควบคุมที่สะดวกสบายด้วย คุณไม่ควรมุ่งความสนใจไปที่สินค้าทั้งหมดบนเรือที่ท้ายเรือหรือหัวเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณมีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่มีน้ำหนักมากและมีกำลังสูง แต่เมื่อกระจายสินค้าในเรืออย่างถูกต้องจำเป็นต้องคำนึงถึงไม่เพียงแค่นี้ แต่ยังรวมถึงประเภทของเรือด้วย การกระจายตัวในอุดมคติในแต่ละกรณีทำได้โดยการทดลอง

การขับเรือยนต์ในสภาพอากาศที่มีพายุ

หากเรือ PVC ของคุณในแม่น้ำ ในทะเล หรือในทะเลสาบขนาดใหญ่ติดลมแรงและมีคลื่นร่วมด้วย ให้ปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้เพื่อการควบคุมที่มีประสิทธิภาพ:

• ลดความเร็วของเรือยนต์ให้เหลือน้อยที่สุดที่สามารถควบคุมได้ โปรดจำไว้ว่าตัวถังมีแรงลมมาก
• อย่าตื่นตระหนกและสงบสติอารมณ์ ตรวจสอบอีกครั้งว่าผู้โดยสารได้รับการยึดไว้อย่างแน่นหนาในห้องนักบินหรือไม่ และอุปกรณ์บนเครื่องได้รับการยึดแน่นดีหรือไม่
• ขณะควบคุมเรือพีวีซีอย่างระมัดระวัง ให้พยายามหาอ่าวหรือที่กำบังอื่นๆ เพื่อเป็นที่กำบังคลื่น
• หากคุณไม่มี ให้อยู่ห่างจากชายฝั่ง เพราะหากเครื่องยนต์ดับ เรือหรือเครื่องยนต์ติดท้ายเรืออาจถูกกระแทกเข้ากับโขดหินชายฝั่งระหว่างที่มีคลื่นแรง
• เมื่อขับเรือยนต์ ให้บังคับเรือโดยให้หัวเรือทำมุมกับคลื่น ในกรณีนี้ แนะนำให้เคลื่อนที่แบบซิกแซก
• ในช่วงที่เกิดพายุ น้ำจะสะสมอยู่ในเรือมากเกินไป และเพิ่มโอกาสที่รูระบายน้ำจะอุดตัน ดังนั้นในโอกาสแรกให้พยายามทำความสะอาดวาล์วระบายน้ำที่อยู่ที่ท้ายเรือ

พื้นฐานการขับเรือยนต์พีวีซี

ควรจำไว้ว่าเช่นเดียวกับเรือ เรือยนต์ทุกลำถูกควบคุมโดยการเคลื่อนไหวของท้ายเรือ ซึ่งหมายความว่าต้องหมุนท้ายเรือไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนไหวที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณหมุนหางเสือไปทางซ้าย ท้ายเรือจะขยับ PVC ไปทางขวา และในทางกลับกัน นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ต้องคำนึงถึงเมื่อใช้เรือ PVC เมื่อเข้าใกล้ท่าเรือ เมื่อเคลื่อนที่ในพื้นที่แคบ หรือใกล้ผู้คนที่อยู่ในน้ำ หากเรือมีมอเตอร์สองตัว คุณสามารถสตาร์ทมอเตอร์ตัวหนึ่งไปข้างหน้าแล้วเปิดอีกตัวหนึ่งได้ ย้อนกลับซึ่งจะทำให้คุณหันลำตัวได้แทบตรงจุด

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าการหมุนเรือยนต์โดยเข้าเกียร์ถอยหลังนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากเรือที่เครื่องยนต์ขับเคลื่อนไปข้างหน้า เมื่อเคลื่อนที่ถอยหลัง การหลบหลีกจะยากเป็นพิเศษในพื้นที่แคบ โดยทั่วไป เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลังแล้ว การหันหางเสือไปทางซ้ายจะทำให้ท้ายเรือหันไปทางซ้ายด้วย หากเรือมีเครื่องยนต์ 2 เครื่อง และเครื่องยนต์กราบขวาหมุนไปข้างหน้าและเครื่องยนต์ด้านซ้ายหมุนไปข้างหลัง เรือจะหมุนทวนเข็มนาฬิกา

หากต้องการหยุดเรืออย่างรวดเร็ว ให้เปลี่ยนเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง เมื่อเครื่องยนต์ถึงความเร็วรอบเดินเบา ให้ค่อยๆ เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งถอยหลัง เมื่อเรือจอด ให้เลื่อนคันเร่งไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง

เมื่อใช้งานเรือพีวีซี ให้เข้าใกล้นักว่ายน้ำในน้ำอย่างระมัดระวังที่สุด สามารถทำได้เมื่อเปิดมอเตอร์เท่านั้น ความเร็วรอบเดินเบา. ขยับตัวเข้มงวดให้ห่างจากบุคคลนั้น. ที่ระยะห่างจากนักว่ายน้ำหลายเมตร ควรเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่าง และควรดับเครื่องยนต์

การควบคุมเรือ PVC เมื่อออกไส

สำหรับการไสเรือยนต์ในระยะยาวและมั่นคง ลำเรือจะต้องเอียงเล็กน้อย (ประมาณ 1-3°) ไปทางท้ายเรือเมื่อเคลื่อนที่ ซึ่งทำได้โดยการจัดวางน้ำหนักบรรทุกในเรืออย่างเหมาะสมที่สุด ตลอดจนการเปลี่ยนมุมการติดตั้ง (การเอียง) ของมอเตอร์ ต้องจำไว้ว่าการโหลดเรือ PVC ที่ถูกต้องร่วมกับการเอียงมอเตอร์ที่ถูกต้องจะรับประกันการควบคุมเรือยนต์ที่ต้องการและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุดที่ความเร็วล่องเรือ

หากขณะใช้งานเรือยนต์ PVC ความดันในกระดองพองหนึ่งลำหรือมากกว่านั้นลดลงอย่างเห็นได้ชัด อาจเป็นผลมาจากอุณหภูมิอากาศที่ลดลง เช่น ในกรณีที่มีการเคลื่อนไหวในตอนเย็น หลังจากวันที่อากาศร้อนจัด ในกรณีนี้ คุณต้องหยุดและปั๊มกระบอกสูบโดยใช้ปั๊มที่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน ในเวลาเดียวกันหากความดันลดลงในเปลือกเพียงเปลือกใดเปลือกหนึ่ง ให้ตรวจสอบความเสียหายหรือตรวจสอบการทำงานของวาล์วลม หากมีการเจาะที่พื้นผิวของวัสดุ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะดำเนินการในสภาพแคมป์ปิ้ง

เพื่อประเมินความสามารถและคุณสมบัติการควบคุมของมอเตอร์ เรือพีวีซีแบดเจอร์ ดูนี่สิ วิดีโอ.

ทุกวันนี้ กิจกรรมตกปลาหรือการล่าสัตว์เพียงไม่กี่อย่างจะเสร็จสมบูรณ์ได้โดยไม่ต้องใช้เรือยนต์ ชาวประมงผู้มีประสบการณ์ที่ซื้อเสื้อขนสัตว์ที่นี่ http://tatet.ua/items1959-odezhda/f17578-20162/17582-20100 และนักล่าที่กินเกลือมากกว่าหนึ่งปอนด์สามารถควบคุมเรือยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ผู้ที่มาใหม่ในงานอดิเรกนี้มักจะไม่มีความรู้เกี่ยวกับเรือและการบังคับเรือบนน้ำ มันเป็นความเข้าใจผิดที่ว่าเรือแล่นเหมือนรถยนต์ แรงเสียดทานของเรือบนน้ำน้อยกว่าล้อรถบนยางมะตอยมาก นอกจากนี้ ใต้น้ำ สิ่งกีดขวาง (หิน อุปสรรค์ น้ำตื้น) จะไม่สามารถมองเห็นได้ดังที่คุณเห็นบนท้องถนน (หลุมบ่อ ก้อนหิน) ดังนั้นก่อนที่คุณจะลงเรือด้วยความผยอง คนขับที่มีประสบการณ์คุณควรรู้กฎเกณฑ์ที่ชัดเจนบางประการในการขับเรือยนต์:

✔ การมีใบรับรองสิทธิการใช้งานเรือเดินทะเลด้วยเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ

สามารถรับใบรับรองดังกล่าวได้จากแผนก GIMS โดยเคยผ่านการฝึกอบรมและการทดสอบในโปรแกรมนี้มาแล้ว

✔ มีนักเดินเรือผู้มีประสบการณ์อยู่ใกล้ๆ

ในระหว่างการเดินทางโดยเรืออิสระห้าครั้งแรก ขอแนะนำให้มีคนขับที่มีประสบการณ์มาด้วย ในสถานการณ์ที่รุนแรงต่างๆ (เครื่องยนต์พัง น้ำเข้า เรือเกยตื้น) นักเดินเรือที่มีประสบการณ์จะช่วยคุณประเมินสถานการณ์ได้อย่างเต็มที่และเสนอแนะวิธีแก้ปัญหาที่ดีที่สุด

✔ การตรวจสอบความพร้อมของชุดซ่อมและพาย

เมื่อตรวจสอบอุปกรณ์ในเรือคุณต้องใส่ใจกับการมีพายและชุดกุญแจซ่อม หากเครื่องยนต์พัง มีเพียงไม้พายเท่านั้นที่จะช่วยให้คุณขึ้นฝั่งได้ และด้วยความช่วยเหลือจากกุญแจเท่านั้น คุณจึงจะสามารถซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อยของเครื่องยนต์ได้

✔ การตรวจสอบปลั๊กท่อระบายน้ำ

ก่อนลงเรือคุณต้องตรวจสอบปลั๊กท่อระบายน้ำว่ามีรอยรั่วหรือไม่ หากปลั๊กไม่แน่นกับตัวเรือ น้ำอาจเข้าไปด้านในได้ การตรวจจับการรั่วไหลของน้ำอย่างทันท่วงทีจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาหลายประการ

✔ เสื้อชูชีพ.

ทุกคนต้องสวมเสื้อชูชีพขณะอยู่บนเรือ นี่ไม่ใช่แค่กฎของ GIMS เท่านั้น แต่ยังเป็นมาตรการความปลอดภัยมาตรการแรกในกรณีที่ตกน้ำอีกด้วย

✔ สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ก่อนออกเดินทางควรตรวจสอบปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนออกเดินทาง ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎสามข้อ: หนึ่งในสามของเชื้อเพลิงสำหรับการเดินทาง หนึ่งในสามสำหรับการไปกลับ และหนึ่งในสามสำหรับการสำรอง

✔ วาล์วอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ควรตรวจสอบ วาล์วอากาศบน ถังน้ำมันเชื้อเพลิง. จะต้องเปิดไว้ มิฉะนั้น หากมีการสร้างสุญญากาศในถังในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์อาจหยุดลง

✔ ที่จับคันเร่งอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่จับของไดรฟ์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เมื่อมือจับอยู่ในตำแหน่ง "ไปข้างหน้า" หรือ "ถอยหลัง" เรือยนต์สามารถเคลื่อนที่ได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งอาจส่งผลให้บุคคลตกจากเรือได้

✔ การอุ่นเครื่องยนต์

หลังจากสตาร์ทมอเตอร์ติดท้ายเรือแล้ว คุณควรอุ่นเครื่องไว้ระยะหนึ่ง ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังอุ่นเครื่อง คุณไม่ควรปลดเรือออกจากฝั่ง (ท่าเรือ)

✔ ความรู้เรื่องพื้นที่การเดินเรือ

ก่อนออกเดินทาง นายเรือทุกคนจะต้องทราบพื้นที่เดินเรือที่เรือยนต์จะแล่นไป นี่คือการรับประกันความปลอดภัย แหล่งน้ำใดก็ตามย่อมมีหลุมพราง อุปสรรค์ และความตื้นเขิน การชนหนึ่งในอันตรายเหล่านี้ไม่เพียงแต่ส่งผลให้เครื่องยนต์เสียหาย แต่ยังคุกคามความปลอดภัยของผู้โดยสารด้วย

✔ การควบคุมคลื่น

เมื่อเคลื่อนที่ท่ามกลางคลื่นขนาดใหญ่ (0.5–1 ม.) คุณควรให้เรือหันหัวเรือไปทางคลื่น ซึ่งจะทำให้เรือตัดคลื่นได้ เมื่อคลื่นกระทบฝั่งอาจเสี่ยงเรือล่มได้

✔ การปฏิเสธ เลี้ยวคม.

เมื่อขับเรือยนต์ คุณไม่ควรเลี้ยวด้านข้างอย่างหักศอก การเลี้ยวดังกล่าวอาจทำให้เรือล่มได้

เมื่อขับรถบนแหล่งน้ำที่สามารถเดินเรือได้ คุณควรอยู่ห่างจากเรือ เนื่องจากแรงขับและแรงเฉื่อยของเรืออาจส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของเรือได้ นี่อาจทำให้เรือล่มหรือถูกดึงไปอยู่ใต้เรือลำอื่นได้

✔ ความแตกต่างทางด้านซ้าย

ความไม่เห็นด้วยกับผู้อื่น เรือขนาดเล็กอนุญาตเฉพาะฝั่งพอร์ตเท่านั้น (กฎการนำทางใน GDP) ผู้ให้บริการเรือยนต์เพียงไม่กี่รายที่ปฏิบัติตามกฎนี้

การล่องเรือยนต์ไม่เพียงแต่น่าสนใจและน่าตื่นเต้นเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีที่อันตรายและมีความรับผิดชอบในการเดินทางทางน้ำอีกด้วย ดังนั้นจึงควรเข้าใกล้การใช้งานเรือยนต์อย่างอิสระหลังจากการฝึกอบรมและฝึกฝน