Реклама на порталі

Як зробити човновий мотор власноруч. Саморобний човен з фанери: матеріали, вибір інструменту, особливості будівництва, креслення, складання корпусу та проклеювання швів

Напевно, кожен любитель риболовлі хоч раз подумував над тим, як зробити саморобний човен. Справа ця непроста, але все ж таки виготовити такий плавзасіб реально. Причому не обов'язково бути інженером, все, що від вас вимагається, і кілька годин вільного часу. А про те, як робляться, дізнаєтеся з нашої сьогоднішньої статті.

Складності виготовлення

Чи складно зробити таку конструкцію за наявності мінімального набору інструментів? Як показує практика, навіть при такому екіпіруванні саморобний надувний човен (або фанерний) робиться легко за 3-4 години. Зважаючи на те, що на виконання всіх цих робіт потрібно витратити мінімум часу, робити човен можна хоч просто неба. Ну а у разі зміни погоди її завжди можна накрити брезентом або шматком поліетиленової плівки.

Чим гарні саморобні човни із фанери?

По-перше, фанера – це легкий, міцний та досить теплий матеріал. Вбити такий човен практично неможливо, та й важить він не надто багато. По-друге, на відміну гумових аналогів простору в фанерному човні вистачає кілька людей (при цьому всередині, між сидіннями, можна вмістити всі необхідні рибальські снасті). У магазинних варіантах вільного місця катастрофічно не вистачає.
По-третє, перебуваючи в дерев'яний човен, зовсім не відчуваєш дискомфорту.

Підготовка матеріалів

Основним матеріалом, з якого виготовляються саморобні човни, є фанера. Проблем з її пошуком на ринку ніяких немає. Фанера - це, мабуть, найдоступніший і найдешевший матеріал для таких робіт. Та й працювати з нею дуже зручно.

Приступаємо до справи

Насамперед хотілося б відзначити, що будь-яка робота, пов'язана з самостійним виготовленням будь-якого засобу (чи трактор чи ще щось, неважливо), повинна виконуватися чітко за заданою схемою. В даному випадку у вас на руках мають бути креслення саморобних човнів. У деяких випадках креслення можна замінити на ескізний малюнок.

Отже, як робляться саморобні човни? Для складання корпусу вам необхідно буде приготувати сухі дошки товщиною 2,5 сантиметри та 6-міліметровий лист фанери. Ширина дощок для корми та бортів має становити 30,5 сантиметрів. Це найбільш оптимальні розміри для рибальського човна. Всі інші елементи, які є всередині конструкції (сидіння та розпірки), виготовляються із дощок шириною 2,5 сантиметра. При цьому довжина цих деталей становить 86,4 сантиметри. Необхідно враховувати, що розміри всіх цих елементів повинні бути точно витримані, тому що вони всі кріпляться до корпусу човна тільки саморізами.

Виготовлення всіх деталей та елементів даної конструкції абсолютно не викликає жодних складнощів та труднощів. Це їх простою геометричної формою.

У ході виконання робіт особливу увагу приділіть підганянню поверхонь, що стикуються, і оборці човна. Всі кромки, що стикуються, повинні бути ретельно підігнані і мати по всій довжині мінімальні зазори. Як кріпильні елементи використовуються або луджені, або оцинковані шурупи. Що ж до розмірів даних кріплень, то залежно від місця застосування вони можуть бути такими:

Днище ж човна виготовляється із листа фанери завтовшки 6 міліметрів. Але, оскільки ця частина плавального засобу постійно піддаватиметься впливу води, для водонепроникності човна стики корпусу і днище додатково обробіть клеєм типу "ВІАМ-Б/3" і закріпіть шурупами по всьому периметру. Якщо такого засобу немає ("ВІАМ-Б/3"), як альтернатива цілком підійде масляна фарба. Вона хоч і не має хороших властивостей і характеристик, що клеять, проте дає міцне і водонепроникне покриття. Варто зазначити, що відстань між шурупами має становити близько 4 сантиметрів. Зовнішні шви слід ретельно проклеїти полотном або перкаллю за допомогою засобу "АК-20". Для того щоб не провалити дно човна, між розпірками встановлюються рейкові грати (перетин рейок - 5х2 сантиметри).

Мабуть, найбільш відповідальним кроком при побудові даного плавального засобу є фарбування фанерного корпусу. Як правильно це зробити?

Перед фарбуванням човна вам необхідно ретельно його заґрунтувати. Тут вам потрібно буде приготувати товсту кисть і натуральну оліфу, яка виконуватиме функцію ґрунтовки. Для того, щоб вона краще ввібралася в матеріал, перед нанесенням попередньо нагрійте її до температури початку кип'ятіння. Наноситься як на зовнішню, а й у внутрішню частину човна.

Відразу після нанесення даного матеріалу на деревну поверхню плавзасобу приступати до його фарбування категорично не рекомендується. Спочатку потрібно почекати кілька хвилин, поки оліфа остаточно вбереться у дерево. Після повного висихання ґрунтовки можна сміливо приступати до нанесення фарби.

Які кольори варто вибрати для човна?

Найбільш популярним і, мабуть, гармонійним буде поєднання білого та червоного відтінків. Причому перший наноситься на нижню частину човна (до ватерлінії), а решта поверхні покривається червоним кольором. Внутрішню частину не обов'язково покривати такими ж, найбільш популярним варіантом вважається світло-зелений тон.

Правила нанесення

Необхідно сказати, що та фарба, яка продається в магазинах у бляшанках і наноситься найчастіше на дерев'яні паркани, буде не самим найкращим варіантомдля нашого човна, який більшу частину свого часу проводить у воді. Тому її ми отримуватимемо спеціальним чином. Отже, що для цього потрібно зробити? Для отримання червоного кольору потрібно використовувати а білий відтінок дадуть цинкові та
Отриману рідину слід розводити чистою оліфою. У цьому розрахунок робиться те що, щоб човен можна було пофарбувати ще 2-3 разу. За своїми властивостями рідка фарба краще, вона легше розтікається, а тому дає більш міцне та рівне покриття. При нанесенні даного засобу на човен використовуються м'які широкі кисті-флейці.

Деякі ентузіасти використовують нітрофарби, ґрунтуючись на їх високоякісному покритті. Однак ми не рекомендуємо застосовувати їх для подібних човнів, тому що вони не забезпечують необхідної довговічності деревини (відповідно, конструкція з кожним роком стає менш міцною і непридатною для користування).

Важливі моменти

Якщо виготовляються саморобні моторні човни, то додатково робиться креслення спеціальних кріплень для електричного або бензинового двигуна. Однак більш простим та дешевим варіантом буде використання звичайних весел. Вони найчастіше виготовляються з 35-міліметрової березової дошки. При цьому на кінці веретена встановлюється шип з ручкою, а на край лопаті наносяться латунні накладки. Далі весло ґрунтується та фарбується.

Ну і насамкінець трохи статистики. Як показує практика, середній термін служби фанерних човнів становить близько 15-20 років. Такою живучістю не можуть похвалитися ні пластикові, ні навіть гумові конкуренти.

Човен круто розширює можливості рибалки! Це загальновизнаний факт, і тут ми довгих диспутів не влаштовуватимемо. Інше питання, ? Зрозуміло, що в залежності від умов будуть актуальні човни різних конструкцій. Також можна купити човен, а можна зробити самостійно. Про те, які бувають саморобні човни, про їх переваги та недоліки, про доцільність самостійного виготовлення рибальського човна – у цьому пості.

Промислові човни бувають: надувні (гумові, ПВХ) та жорсткі, як правило, нескладні (з пластику, дерева, дюралюмінію). А що ж саморобні човни?

Зробити човен самому- Справа непроста. Займаються самостійним човнобудуванням, якщо наполегливо немає грошей; якщо це віддалений край і купити нема де; якщо руки так і сверблять щось зробити, ну, наприклад, човен ... У всіх інших ситуаціях, простіше просто купити відповідний човен. Невелику надувну – для малих ставків та озер; середню надувну для середніх озер та річок; жорстку пластикову або цілий катер, якщо є на чому возити та ловити планується на великих просторах річки, водосховища чи моря.

Я бачив кілька конструкцій саморобних човнів, про них розповім.

1. Жорсткий саморобний човен з фанери та деревини. Це невеликі човни, як правило, для лову на невеликих ставках та озерах. Одно- півтора-місцеві (якщо робити більше – буде надто важкою). Контури досить прямі. Такий човен возять на короні, верхньому багажнику авто.

Каркас та обшивка човна збирається на шурупах. Зовнішню поверхню, борти та дно оліфять, ґрунтують, фарбують.

Фанерний човен може бути виконаний у дуже різноманітних формах. Сокирні прямокутні форми можна, за наявності навичок, зробити більш плавними, човновими.

Показаний на кресленні нескладний дерев'яний човен можна виконати і складаний, з дном із прогумованої тканини. Борти жорсткі, м'яке дно. Усі поперечні розпірки зробити знімними. Виглядати це буде приблизно так.

Зрозуміло, що такий човен буде компактнішим, і при необхідності його можна буде скласти.

2. Саморобний човен із дюралюмінію. В принципі, те саме, тільки корпус човна виконують з листового дюралю. Стики зварюються аргонним зварюванням.

3. Найцікавіша, на мій погляд – складний дюралюмінієвий човен. Такий користується один, що живе по сусідству, спінінгіст.


Всього 6 алюмінієвих деталей: дно - 2 деталі; кожен борт - по 2 деталі. Елементи кріпляться за допомогою еластичної міцно прогумованої тканини. Тканина до дюралю кріпиться поруч заклепок через накладку.

1 – деталь борт (дно); 2 – смужка прогумованої тканини; 3 – алюмінієва накладка; 4 – заклепки.

Човен мій сусід розбирає не повністю. Він лише прибирає розпірки та складає борти всередину. За бажання, можна ще й поперек зігнути конструкцію. А так він укладає човен на верхній багажник авто і стягує гумками. Виходить досить компактно.

Поперечні розпірки такого човна є: жорстке сидіння з подушкою і дві дерев'яні розпірки, кінці яких захищені відрізками алюмінієвих трубочок, які вставляються в спеціальні отвори на внутрішніх сторонах бортів. Перед риболовлею розпірки та сидіння вставляються на свої місця, забезпечуючи жорсткість конструкції.

Така саморобний човензручна, тому що дно жорстке – сидіти добре. Борти не бояться гачків та корчів… З недоліків можна назвати лише деяку нестійкість. Тобто. надувний човенперевернути вкрай складно, і навіть якщо черпнув – вона залишиться наплаву. У такій дюральці треба поводитися обачно, не допускати різких маневрів. Втім, мій сусід спінінгує з такого човна багато років і стверджує, що він зручніший за будь-який надувний. Я з ним багато в чому солідарний.

До того ж, такий човен збирається швидше за надувний. Тут нічого не треба качати.

Вона буде вкрай корисна рибалкам-початківцям. Але й не лише. Я зібрав найважливіші складові рибальської майстерності та подав їх чітко, системно, «без води».

Класична рибалка на березі річки, без сумніву, дуже зручна і до певної міри навіть романтична. Однак що робити, якщо вся заповітна риба водиться далеко від берега чи в такому місці, куди не можна потрапити інакше, як у воді?

Човен ― найкраще вирішення цього завдання. Але їх ціна в магазинах змушує рибалок і туристів іноді проявляти самодіяльність і кмітливість, створюючи плавзасоби практично з нічого. З яких матеріалів можна зробити човен своїми руками?

Човен із пластикових пляшок

Незвичайним, але ефективним матеріалом для створення човна можуть стати банальні пластикові пляшки. Оскільки найбільш поширений об'єм такої тари - 2 літриНайскладнішим етапом у конструюванні буде саме збір матеріалу.

Для того, щоб створити «пляшковий» човен, знадобляться такі матеріали:

  • Пляшки;
  • Водостійкий скотч та клей;
  • Ніж чи ножиці;
  • Дріт;
  • Фанера та поперечки з дерева або металу.


Насамперед потрібно ретельно очистити пляшки від наклейок та етикеток. Однак найголовніше, що необхідно зробити на цьому етапі, ― надати пластиковій тарі щільність та жорсткість. У цьому допоможуть закони фізики. Пляшки поміщаються в холодильник, там щільно закручуються кришками, а потім переміщаються в тепло. Таким чином, повітря всередині пляшок нагрівається і надає їм пружну форму. Для більшої надійності бажано закріпити кришки водостійким клеєм.

Монтаж човна із пластикових пляшок

Із заздалегідь підготовлених пляшок формують своєрідні колоди.

Перший крок― з'єднання двох пляшок денцями. Для закріплення натягують пластикове кільце, вирізане із середини порожньої пляшки. Вся ця конструкція промазується клеєм і щільно замотується скотчем у кілька шарів.

У наступних двох пляшок обрізаються верхні частини, після чого обезголовлений пластик насаджують на краї заготовки, знову застосовуючи клей та скотч. Таким чином виходить надійний та герметичний фрагмент майбутнього човна.

Подальший процес складається з повторення вищезгаданих дій і закінчується при виготовленні колоди оптимального розміру.

Один поплавок складається з восьми колод, які з'єднуються міцним дротом, поліетиленом та скотчем. Залежно від переваг, кількість колод може змінюватися у більшу чи меншу сторону. Найголовніше - дотримуватися балансу і зробити з човна надійний засіб пересування.

Поплавці монтуються за допомогою поперечок, виготовлених із дерева або металу. Дно човна знову ж таки може бути створене з різного матеріалу. Це може бути фанера, пластик чи металевий лист.

Фінальною штрихом у виготовленні човна може стати обшивка водостійкою тканиноюабо оздоблення міцною фанерою з подальшим фарбуванням. Так човен додасть у надійності та естетиці.

Човен із фанери

Крім фанери як основного матеріалу, для створення такого човна потрібно:

  • Електролобзик;
  • Шуруповерт;
  • Пила;
  • Молоток;
  • Прилад для шліфування;
  • Струбцини та пензлі;
  • Деревина;

Клей, смоли, лаки, оліфи тощо.

Монтаж човна з фанери

Найбільш прийнятний варіант - великогабаритна фанера без дефектів у вигляді розшарування та тріщин.


За допомогою креслень робиться дуже уважна розмітка матеріалу. При допущенні найменших помилок та розбіжностей виготовлення човна без щілин стане неможливим. Для обведення фанери можна використовувати спеціальні форми.

Далі кожен фрагмент вирізається пилкою та електролобзиком. Особлива увага приділяється кутам стикування на торцях. Задній борт і шпангоути вимагатимуть монтажу фанери в кілька шарів для збільшення міцності. Якщо ж у конструкції човна передбачається наявність двигуна, то задній борт доповнюють деревом твердих порід і проклеюють склотканиною..

Шпангоути та транці фіксуються лудженими або оцинкованими шурупами. Дно та борти ж прикріплюються до транців за допомогою спеціального клею та інших матеріалів для швів. Дно човна бажано зміцнити рейковим настилом.

Проклеювання швів здійснюється спеціальним герметиком, до складу якого входить епоксидна смола і аеросил у пропорції 1:1. Галтелі є ребрами жорсткості та прокладаються по кутах. Всі внутрішні стики обробляються герметиком, після чого на них наноситься склотканина.

Після просушування всієї конструкції, роблять установку шпангоутів, настилу на днище, сидінь та інших запланованих елементів.


Перед фарбуванням усі поверхні знежирюють та шліфують, потім ретельно обробляють просоченням для дерева. Якщо після всіх цих дій поверхня залишається нерівною і має щілини, на допомогу приходить спеціальна шпаклівка, а після висихання грунтовка.

Для фарбування зазвичай використовується емаль для суден, жорстка кисть або фарбопульти.

Складаний човен з дюралюмінію

Для створення складаного човна потрібно:

  • Листи дюралюмінію;
  • Прогумована тканина;
  • Заклепки та накладки;
  • Деревина;
  • Ножиці по металу;
  • Грунтовка та фарба.

Монтаж складаного човна з дюалюмінію

Дюралюміній - найбільш вигідний матеріал для створення складаного човна. Він легкий і дуже міцний, при цьому для створення плавзасобу потрібно лише шість елементів: два для днища і чотири для бортів.

Поперечних розпірок у такому човні всього три: одна з них – сидіння, дві інші – розпірки з дерева з алюмінієвими трубками на кінцях. Вони вставляються в отвори на внутрішніх сторонах бортів, що забезпечує жорсткість та надійність конструкції.

Перш ніж починати складання човна по кресленнях, рекомендується відтворити його прототип з картону. Так буде легко усунути всі помилки, до того ж такі картонні деталі послужать і як викрійки для дюралюмінію.

Всі шість деталей складаного човна вирізуються ножицями по металу, потім проходять припасування та підгинання. Отвори під заклепки свердляться у стиках-швах через кожні 2 сантиметри. Після цього фрагменти човна скріплюються заклепками, які герметично замазують фарбою. Також монтаж дюралю може проводитись за допомогою прогумованої еластичної тканини.

Планшир та сидіння виготовляються з будь-якої підручної деревини та монтуються оцинкованими цвяхами. У фіналі готовий човен ґрунтують та фарбують.

Незважаючи на вражаючу уяву велика кількість наявних у продажу конструкцій маломірних судів, Виконаних з найрізноманітніших сучасних матеріалів, досі в країні живе чимало мисливців і рибалок-аматорів, які віддають перевагу саморобним човнам власної споруди.


Дерев'яні човни

Найпопулярнішим матеріалом для будівництва саморобних човнів, як і раніше, служить дерево, вірніше, тонко стругані дошки з певних порід деревини. Практично в кожній місцевості нашої величезної країни існують власні, перевірені часом конструкції дерев'яних човнів, на зразок яких і досі будуються нові судна. У будь-якому селі, що стоїть на березі озера, річки або іншої водойми, можна сьогодні зустріти нехитрі дерев'яні човни, які довгі роки служать своїм господарям як для риболовлі, так і для численних господарських справ.



І все-таки останніми роками кількість самодіяльних будівельників човнів, які використовують дідівські технології, помітно спадало на спад.

Сучасні технології, що увійшли в наше життя, дозволяють створювати більш надійні, довговічні, міцні та легкі конструкції човнів.


Користуючись, наприклад, спеціально обробленою фанерою, найкраще бакелізованою, а також сучасними полімерними та захисними матеріалами, місцевим умільцям цілком під силу виявилися човни, які по своїх експлуатаційним характеристикамбагато в чому перевищують представлену промисловістю продукцію. Такі човни, як правило, анітрохи не поступаються за міцністю металевим човнам із алюмінію та його сплавів, за вагою – навіть особливо легким пластиковим човнам, за надійністю – човнам із тканини ПВХ.



Технологія будівництва сучасного дерев'яного човна досить проста і водночас оригінальна. Якщо брати до уваги лише загальні етапи будівництва, то зведення власного човна виглядатиме так. На листах вологостійкої фанери розмічається корпус майбутнього човна, випилюються конструктивні елементи, виготовляються шпангоути, ніс та кормова частина човна, а також транець, якщо човен рухатиметься під мотором.

Човен збирається, внутрішня її частина обробляється антисептиками, на ньому встановлюються листи пінопласту для створення ефекту непотоплюваності, і потім вся конструкція обробляється епоксидною смолою, на яку наклеюються кілька шарів склотканини. Все, човен готовий!


Саморобний фанерно-пластиковий човен при самому елементарному догляді за ним прослужить своєму власнику довгі роки. При необхідності пошкоджені місця такого човна дуже легко відремонтувати шматочком склотканини і епоксидної смоли. Таке судно дуже легко перевозити на багажнику автомобіля, не боятися на риболовлі каменів і гострих предметів, її не треба сушити після кожної риболовлі, а підготувати її для зимового зберігання не важко навіть підлітку: у човен виливається два-три відра води, днище промивається ганчіркою , і вода виливається при простому перевертанні човна. Просто, дешево та зручно!


Інші конструкції човнів для риболовлі

Не злічити варіантів побудови човнів для аматорського рибальства! Це можуть бути, наприклад, легкі, на одну людину, деякі підвиди каяку, склепані з тонкого листа дюралюмінію, вага такого човника не перевищує 10-12 кілограмів! Можна у деяких регіонах зустріти навіть деякі подоби човнів, основою яких є дерев'яна рама, яку натягується просмолений брезент. Проте заради справедливості варто сказати, що подібні конструкції характерні були, скоріше, для часів, коли і гумовий човен придбати було непросто!

Шалена думка про те, щоб змайструвати човен власноруч приходила на думку не одному рибалці. Виконати це нелегко, але цілком можливо. За бажання можна виготовити з фанерних листів човен.

Чи проблематично змайструвати човен самому?


Виходячи з практики, можна сміливо стверджувати, що самому зробити човен із гарними інструментами можливо в межах 4 годин роботи.

Зроблений фанерний човен дає такі переваги:

Фанера гарний теплий та легкий матеріал;
Місткість більша в порівнянні з гумовими човнами таких же габаритів;
У дерев'яному човні не відчувається дискомфорту.

Потрібна фанера. Знайти потрібні фанерні листи та придбати праці не складе. У роботі вона практична та зручна. Човни - саморобки, які популярні у рибалок.

Приступаємо до реалізації проекту

Починати завжди треба з продумування загальної конструкції човна. Накидайте ескіз, креслення майбутнього човника. Заготовте висушену дошку 25 мм і фанерні листи завтовшки 6 мм. На корму та борти потрібно дошки шириною 30,5 см. Для виготовлення розпірок та місць сидінь беруться дошки шириною 25 мм. Довжина заготовок 86,4 см. Розміри потрібно дотримуватись, тому що вся конструкція скріплюється саморізами. Зробити заготовки за заданими розмірами зробити нескладно, оскільки вони прості за геометрією. Зверніть увагу на припасування поверхонь на стиках і оборку човна. Зазори допускаються у мінімальних значеннях. Як кріплення використовуються саморізи:

Оцинковані;
Лужені.

На обшивку човна підуть шурупи товщиною 3 мм і довжиною 18 і 26 мм. На інші елементи човна використовуються шурупи товщиною 4 і 5 мм при довжині 60 і 64 мм.


На човнове дно піде 6 мм фанера. Забезпечте хорошу гідроізоляцію між днищем та елементами корпусу. Можна використовувати герметики або спеціальні клеї. Якщо клею немає, то цілком підійде масляна фарба.

Самонарізи вкручуються з кроком 4 см. Шви із зовнішнього боку акуратно обклеїти перкаллю чи полотном на клей «АК-20». Для забезпечення стійкості дна човна до навантажень встановіть решітку з рейок перетином 5х2 см між встановленими розпірками.


Фарбуємо човен

Забарвлення фанери корпусу човна дуже важливий та відповідальний момент. Правильно це робиться в такій послідовності:

Корпус ґрунтується. Оліфа має бути натуральною. Оліфа нагрівається до температури кипіння і знімається з поверхні плити. Толстим пензлем нанесіть гарячу оліфу на всі дерев'яні елементи корпусу човна по зовнішній та внутрішній поверхні;
Після ґрунтування оліфою слід дочекатися повного вбирання в деревину;
Проводиться фарбування човна.

Хороше поєднання кольорів – білий та червоний. Днище до ватерлінії фарбуєте у білий колір. Вище йде червоний колір. Усередині човен можна пофарбувати у зелений колір світлих тонів.

Човен знаходиться у воді і тому вимоги до фарби особливі. Як отримати фарбу із необхідними характеристиками? Червоний колір можна отримати за рахунок застосування свинцевого сурика. Білі тони дадуть свинцеві чи цинкові білила. Човни саморобки варто добре обробляти, щоб вони не погнили.


Розлучається це натуральною оліфою з таким розрахунком, щоб можна було наносити ще 2-3 шари покриття. Рідка фарба лягає краще на поверхню, добре розтікається і утворює рівне і міцне покриття. М'які пензлі на кшталт флейц повинні бути широкими. Деякі "майстри" використовують для фарбування човнів нітрофарби. Це робити не бажано. Термін служби такого човна скоротиться на порядок.

Моменти, на які слід звернути увагу

Для саморобної моторки передбачається місце кріплення двигуна. Дешевше та простіше використовувати весла. Матеріалом для весел служить березова дошка товщиною 35 мм. Шип із ручкою встановлюється на кінець веретена. Латунними накладками захищаються кромки лопатей. Після цього можна весло ґрунтувати та пофарбувати. Човни саморобки можуть бути оформлені по-різному.


Фанерний човен за своєю «живучістю» перевершує пластикові та гумові аналоги. Прослужить такий човен від 15 до 20 років. Зробіть човен своїми руками та насолоджуйтесь рибалкою.