bateaux en plastique

Noms des bateaux pneumatiques en pvc. Conseils pour choisir un bateau pneumatique

Chaque jour, les bateaux pneumatiques en PVC gagnent en popularité auprès des amateurs de plein air, notamment les pêcheurs. Et cela ne surprend personne, car les bateaux en PVC sont de petite taille, ils sont compacts et coûtent relativement peu cher. Ils ont beaucoup plus d'avantages.

Ces bateaux sont divisés en moteur et aviron. Ils sont également classés selon leur capacité. Le bateau peut accueillir de 1 à 6 personnes, selon la taille, mais parfois des bateaux plus grands peuvent être trouvés. Ils peuvent également être sportifs, de pêche, à usage spécial ou de plage.

Eh bien, passons aux détails. Je propose de considérer les plus intéressants, à savoir les bateaux en PVC économiques pour les moteurs. Aujourd'hui, je veux prêter attention aux bateaux des fabricants Frigate, Hunter et. Tous les modèles listés ci-dessous ont une longueur d'environ 3 mètres et peuvent accueillir jusqu'à 2 pêcheurs.

La frégate 300 EK est le meilleur modèle de la gamme, qui peut à juste titre être attribuée à la classe économique. Le bateau est capable de supporter un poids de 345 kg, et la documentation indique que jusqu'à 4 personnes peuvent y pêcher. Et c'est vrai, mais une telle pêche sera inconfortable, seuls deux pourront se sentir à l'aise. La puissance maximale du moteur est faible et n'est que de 8 ch, mais c'est le chiffre le plus élevé pour un prix de 20 000 roubles. L'inconvénient du bateau est le fond en bois, ce qui donne au bateau un poids important. Si vous n'allez pas en profondeur, alors 30 kg, ce n'est pas tellement. Le bateau en PVC Frigate 300 EK est donc un très bon choix.

L'amiral 305 Classic est également un modèle très économique de bateau à moteur équipé d'un tableau arrière. La puissance maximale du moteur est de 8 ch. Mais ce modèle a pas mal d'avantages par rapport au premier. Elle pèse 6 kilogrammes de moins, soit 24 kg. La charge maximale qu'il peut supporter est également de 80 kg de plus, soit 425 kg. Un avantage significatif est également la présence d'un compartiment supplémentaire. Le reste des caractéristiques du bateau sont identiques. Extérieurement, cela diffère certes, mais nous ne considérons que la partie technique. Le seul inconvénient est peut-être le prix élevé, pour être plus précis, 25 000 roubles.

Hunter 320 LK - a un tableau arrière fixe. Ce bateau mesure 3,2 mètres de long. Le bateau le plus lourd du classement, il pèse 35 kg, mais il y a des raisons à cela, à savoir, il est long, il est plus grand. Le reste des paramètres est identique aux précédents. Puissance maximale du moteur de 8 CV Et le rôle du sol est joué par le contreplaqué imperméable.

Les bateaux en PVC à fond gonflable se trouvent très rarement dans les catalogues des fabricants. Je ne sais pas pourquoi, mais c'est vrai. Et ces bateaux présentent de nombreux avantages par rapport aux navires à fond en bois. Regardons-les plus en détail.

Le premier et le plus important avantage est le poids inférieur du bateau. Le deuxième avantage est le volume réduit une fois plié, ce qui simplifie grandement le transport. Ceci est surtout ressenti par les personnes ayant de petites voitures ou de petits coffres.

La présence d'un fond gonflable réduit la rigidité du navire lors du déplacement. Mais, un tel fond joue un rôle bon amortisseur, adoucissant les coups sur l'eau à grande vitesse. Oui, et le bruit d'un tel bateau est bien moindre, et lors de la capture de poissons prudents, le faible niveau de bruit est un énorme avantage.

Les bateaux à fond en bois résonnent et amplifient le son lorsqu'ils se déplacent. Et il est peu probable que les poissons apprécient la présence de bruit et de grincements au lieu d'alimentation. Le bruit peut effrayer les poissons et il sera presque impossible de les attirer, peu importe l'appât que vous utilisez.

Les bateaux en PVC sont équipés de trois types de fond gonflable. Et plus précisément, le fond du bateau peut être du type suivant :

Le soi-disant matelas;
Fond gonflable de type quille (il se caractérise par une basse pression);
Fond de pont aérien.

Les bateaux pneumatiques en PVC occupent une place de choix parmi les embarcations de chasse et de pêche. Et pas étonnant, les pêcheurs sont toujours attirés par le prix bas, la légèreté et la compacité. Les deux derniers critères sont particulièrement pertinents pour les personnes ayant une petite capacité de voiture, ou pas du tout. Après tout, les pêcheurs doivent parfois tirer des bateaux sur leur dos.

Si vous décidez d'acheter un bateau en PVC, vous devez immédiatement abandonner les modèles dans lesquels les chaises gonflables jouent le rôle d'assise. Je dirai de ma propre expérience - il vaut mieux choisir des bateaux avec des sièges durs. Ils sont beaucoup plus pratiques pour pêcher et contrôler le bateau, et simplement s'asseoir.

Tout le monde a remarqué que le kit peut inclure des avirons avec des poignées en aluminium ou en bois. Les avirons en bois pour bateau pneumatique sont moins compacts, mais il est impossible de les noyer, ce qui ne peut pas être dit pour ceux en aluminium.

Nous avons déjà évoqué les avantages et les inconvénients de choisir un bateau à fond gonflable, mais nous y ferons un peu plus attention. Avantages dans caractéristiques de fonctionnement vous ne l'obtiendrez pas, mais il fait beaucoup plus chaud. Mais la profondeur de tirant d'eau d'un tel bateau sera un peu plus. Mais le niveau et sa capacité de charge augmentent considérablement.

Vous pouvez acheter un bateau en fonction de sa capacité, qui peut aller de 1 à 4 personnes. Bien que le plus souvent les constructeurs indiquent une capacité d'emport surestimée et qu'un bateau 3 places puisse facilement supporter 4 personnes, le confort est une autre affaire.

Choix bateau gonflable

Bateau gonflable- une solution complète pour les personnes qui ne disposent pas d'un quai (atelier de réparation navale) pour entreposer le navire période hivernale ou ne pas vouloir jouer avec la remorque nécessaire pour transporter un bateau en métal ou en plastique. Pour marcher sur l'eau, il suffit d'amener le bateau au rivage, de le remplir d'air, et le reste du temps vous n'avez à vous soucier de rien pendant que vous êtes sur l'eau. Mais vous devez choisir très soigneusement un bateau pneumatique approprié.

La conception d'un bateau pneumatique est l'une des plus parfaites qui existent dans la nature. Ces bateaux peuvent être récréatifs, de pêche, ils sont utilisés par les skieurs nautiques, les sauveteurs et les plongeurs. Les grands navires ont à bord de plus petits bateaux gonflables pour l'équipage. Les bateaux pneumatiques sont exceptionnellement sûrs, stables et efficaces sur l'eau.

Les bateaux pneumatiques étant plus légers que leurs homologues rigides, un moteur de moindre puissance suffit toujours pour économiser du carburant et se déplacer confortablement sur l'eau.

Un bateau pneumatique est la solution idéale pour les loisirs de plein air : quelle que soit votre destination, vous pouvez toujours atteindre votre destination avec un bateau pneumatique polyvalent et léger.

Mais vous devez choisir avec soin le bon bateau pneumatique. Tout d'abord, vous devez répondre à un certain nombre de questions de base :

· A quoi servira le bateau ?

· Comment le bateau sera-t-il stocké ?

· À quelle fréquence le bateau doit-il être gonflé et dégonflé ?

· Quelle est la destination principale du bateau acheté : vacances en famille, pêche, sports ?

· Quelle puissance moteur faut-il pour faire fonctionner votre bateau ?

Tissus.Les bateaux à rames gonflables en PVC sont devenus très populaires en raison de leur polyvalence. Mais à quoi faut-il faire attention lors du choix de ce petit bateau ? Ce matériel est destiné à ceux qui veulent prendre leur propre décision et choisir le meilleur. À ce jour, environ quatre-vingts fabricants nationaux et étrangers de bateaux pneumatiques sont représentés en Russie.

La première chose à dire sur la plupart des bateaux pneumatiques à aviron à moteur classiques est que le principal groupe de fabricants a le même design dans sa conception. On sait qu'un bon matériau est à cinq couches, etc. En réalité, la question est simple. Il existe des tissus en PVC certifiés pour la production de bateaux pneumatiques et ne disposant pas d'un tel certificat, c'est-à-dire destinés à d'autres usages. Le moyen le plus simple de vérifier le bateau que vous aimez est de demander un certificat, dont tout vendeur devrait avoir une copie. Une attention particulière doit être portée à la configuration du bateau. L'ensemble standard comprend nécessairement: une pompe, des rames et un kit de réparation. En outre, il existe de nombreux accessoires connexes dans le bateau, sur la base desquels certaines conclusions peuvent être tirées.

Il semble que la chose la plus importante en ce qui concerne les bateaux pneumatiques soit le matériau à partir duquel les réservoirs d'air sont fabriqués. De plus, pas de matériaux gonflables spéciaux bateaux à moteurça n'existerait pas du tout. Il existe deux principaux types de matériaux utilisés pour fabriquer des bateaux pneumatiques : les tissus sont enduits hipalone, ou chlorure de polyvinyle (PVC).

Hipalonest un matériau semblable à du caoutchouc artificiel breveté par DuPont. Il peut être utilisé comme revêtement d'étanchéité, pour les toitures de maisons, les gaines de câbles et de nombreuses autres applications où d'autres matériaux ne conviennent pas en raison des températures élevées, de l'exposition aux huiles, à l'ozone, au sable, à l'essence ou aux rayons ultraviolets du soleil. Grâce aux propriétés exceptionnelles hipalon , de nombreux fabricants de bateaux pneumatiques choisissent ce matériau pour la fabrication de vérins pneumatiques pour bateaux pneumatiques.

Pour le revêtement de la surface intérieure des cylindres à air, souvent utilisé néoprène , qui au cours des 70 dernières années, depuis son invention, a acquis à juste titre une réputation de matériau étanche à l'air et résistant aux produits pétroliers. En fait, la plupart des compagnies de bateaux pneumatiques les plus célèbres utilisent une combinaison d'Hypalon et de Néoprène.

Cependant néoprène Et hipalon n'ont pas une résistance suffisante et sont utilisés comme revêtement de matériaux qui remplissent la fonction d'une feuille de support, fabriqués à partir de polyester ou nylon . Cela garantit la résistance nécessaire de toute la structure du navire, qui conserve sa forme pendant de nombreuses années. Le matériau le meilleur et le plus durable est obtenu à partir de néoprène combiné avec de l'hippalon et du polyester (ou du nylon). C'est probablement la raison pour laquelle la marine américaine et ses garde-côtes ont choisi l'hippalon comme matériau de couverture pour leurs bateaux pneumatiques. Choisir un bateau pneumatique hipalon pour vous-même n'a pas été difficile ces derniers temps, même pour les conditions d'utilisation les plus difficiles.

Chlorure de polyvinyle (PVC ou PVC). Les tissus synthétiques enduits de PVC constituent généralement un groupe de matériaux appelés "polymères vinyliques" vendus sous les marques "Strongan", "Duratex 1000" ou PVC. Les tissus tissés enduits de PVC servent de support de base et sont le plus souvent fabriqués à partir de polyester ou nylon qui confère au matériau solidité et résistance à l'abrasion. Un avantage important des matériaux en PVC est leur relative légèreté, leur capacité à se vulcaniser au niveau des coutures et, surtout, PVC Disponible dans une variété de couleurs. Dans le même temps, il est impossible de ne pas mentionner la complexité relative de la réparation des produits en PVC par rapport à hipalon , par exemple, et de plus, les matériaux en PVC n'ont pas une résistance suffisante aux produits chimiques, à l'essence, aux températures élevées, à l'abrasion et aux rayons UV.

Coutures.Une question importante lors de l'achat d'un bateau pneumatique est la façon dont les coutures sont faites. Les coutures peuvent être réalisées par collage bout à bout, chevauchement, vulcanisation, soudage par ultrasons ou collage. Les coutures ont généralement des autocollants du même matériau à l'intérieur du produit, à l'extérieur ou des deux côtés. Cependant, il y a des coutures sans autocollants. Toutes les méthodes mentionnées pour faire des coutures ont leurs avantages et leurs inconvénients.

Trois facteurs déterminent le choix de la méthode de fabrication des coutures :

1. Comment sont fabriqués les réservoirs d'air ?

Les cylindres sont fabriqués en joignant le tissu avec un chevauchement ou un bout. Le joint bout à bout nécessite une coupe plus précise du matériau et un marquage des motifs cylindriques afin que leurs coutures soient aboutées les unes aux autres et non superposées. La méthode de fabrication des coutures bout à bout est plus compliquée, mais le résultat sera un produit plus attrayant, dépourvu de la possibilité de fuites d'air le long des coutures.

La connexion "lap" est utilisée dans les cas où les diamètres des cylindres d'air ("tuyaux") sont en effet différents. Cette méthode de connexion permet la fabrication de différents types de cylindres de manière rapide et fiable. Cependant, le joint à recouvrement a tendance à laisser entrer un peu d'air car des bulles d'air peuvent avoir pénétré dans les coutures à coller.

2. Comment les bouteilles individuelles (tuyaux) sont-elles connectées les unes aux autres ?

Les tuyaux peuvent être collés, vulcanisés ou soudés par ultrasons.

Coutures collées.Le collage est le moyen le plus ancien et le plus courant d'assembler des matériaux revêtus d'hypalon et de néoprène. Composition chimique adhésif est similaire à certaines des caractéristiques des matériaux à coller, et donc le site de collage est suffisamment solide et étanche à l'air. Les ingénieurs chimistes ont prouvé, grâce à des tests approfondis, que les coutures collées en nonprene et en hipalon sont si solides que le matériau lui-même est plus susceptible de s'effilocher qu'une couture collée. Cependant, l'augmentation du coût des bateaux pneumatiques "collés" est précisément due à l'intensité de travail relativement plus élevée de la réalisation des coutures par collage. Veuillez noter que les matériaux enduits de PVC le collage n'est pas recommandé..

La vulcanisation ou le soudage UHF est applicable aux coutures des matériaux enduits de PVC. Ces deux méthodes, pour ainsi dire, «dissolvent» le matériau qui, lorsque les joints refroidissent, devient un tout. Les coutures sont exceptionnellement solides, mais cette méthode est difficilement applicable en dehors des murs de l'atelier. L'avantage évident de ces méthodes est la possibilité d'automatiser le processus de soudage (vulcanisation), ce qui conduit finalement à une réduction du prix du produit fini.

3. Pourquoi des autocollants supplémentaires sont-ils faits sur la couture ?

Les fabricants collent souvent des bandes supplémentaires de matériau (ruban de « couture ») sur les coutures à l'intérieur, à l'extérieur ou des deux côtés. Les coutures sont également disponibles sans bande de couture.

L'application d'une bande supplémentaire de matériau sur la couture depuis l'intérieur du bateau fournit un contact de surface supplémentaire avec le ballon, quelle que soit la façon dont la couture est faite. Le fabricant peut coller des rubans à l'extérieur de la couture, ce qui empêchera la couture de se déchirer lorsqu'elle est abrasée. La couture extérieure s'améliore apparence joint collé et bateau pneumatique dans son ensemble.

Quel type de bateau pneumatique choisir ?

Il existe une grande variété de modèles de bateaux pneumatiques pour une grande variété d'applications.

Bateau- le plus souvent un petit bateau pneumatique avec traverse montée, qui peut passer sous des avirons ou parfois sous un moteur léger, voire pas du tout un moteur peut être mis dessus. Ces bateaux sont généralement bon marché et sont idéaux pour une ou deux personnes qui souhaitent un "gonflable" peu coûteux et léger pour de courtes distances.

Bateaux pneumatiques de sport avoir un tableau arrière solide (généralement en bois ou en fibre de verre), un plancher solide (pont), ainsi que des quilles flexibles (gonflables) ou rigides (en bois). Le plancher du bateau peut être en contreplaqué, en matériaux composites, en fibre de verre ou en aluminium. Les bateaux de ce type peuvent être à rame ou à voile, mais le plus souvent ils sont équipés d'un moteur. Une fois le plancher retiré, le bateau peut être facilement enroulé pour le stockage et le transport. Ces bateaux conviennent mieux aux personnes qui aiment les longs voyages sur l'eau ou pour explorer des zones reculées inaccessibles aux grands navires.

Bateaux pneumatiques de fond retrousser, ils ont un tableau arrière solide, mais le bateau peut être roulé avec le plancher. Ces bateaux ont généralement une quille flexible et peuvent être ramés, navigués ou propulsés par un moteur hors-bord. Les propriétés de ces bateaux sont les mêmes que celles des bateaux de sport, avec en plus un montage simple et une facilité de stockage. L'inconvénient est l'impossibilité d'installer un hors-bord de grande puissance.
Pour bateaux pneumatiques à fond souple (pont) pont aérien il y a généralement un tableau arrière rigide, le plancher (pont) est un gonflable amovible ou non amovible. Certains ont une quille flexible tandis que d'autres non. Le principal avantage de tels bateaux est leur poids réduit par rapport à tous les autres types de bateaux pneumatiques, avec une facilité de montage et de stockage exceptionnelle. Ils sont excellents pour les loisirs de plein air et, surtout, pour les cas où il n'y aura personne pour aider à sortir le bateau de l'eau. Dans le même temps, le sol de ces bateaux étant assez mou, il n'est pas recommandé d'utiliser ces bateaux pour des travaux sérieux ou pour le transport.

Bateaux à fond rigide (bateaux RIB) - il s'agit d'un type particulier de bateaux pneumatiques qui combine la rigidité des bateaux traditionnels et l'insubmersibilité des bateaux pneumatiques. Les tubes des bateaux semi-rigides sont gonflables et souples, tandis que la quille est rigide, en aluminium, en fibre de verre ou en polyéthylène. Les bateaux semi-rigides ont la conception la plus diversifiée et sont équipés de cabines de contrôle (racks) et même de moteurs à réaction.

Certains bateaux RIB ont intégré réservoir d'essence, sièges, coffres et même douches. Cependant, comme ils ne peuvent pas simplement être enroulés et mis dans un coin, ils nécessitent plus d'espace de stockage et une remorque de voiture pour le transport. Cependant, le principal avantage de cette classe de navires est leurs excellentes caractéristiques de vitesse et leur navigabilité inégalée. Ils peuvent être vus partout - de la Garde côtière et du ministère des Situations d'urgence au Trophée Camel.

· Coutures.Il est nécessaire d'examiner attentivement s'il y a des traces de colle dedans. S'ils le sont, cela indique une faible culture de production. Il est également nécessaire de visualiser les coutures sous différents angles. S'il est visible que le tissu autour de la couture a une teinte différente ou un léger éclat, cet endroit est brûlé pendant le collage et après une courte période d'utilisation, il deviendra un problème sérieux. En général, si l'acheteur remarque au moins un de ces signes, il vaut mieux s'abstenir d'acheter, car un tel bateau avec une garantie à 100% aura d'autres "surprises" désagréables pendant le fonctionnement.

· Traverse.C'est un point très important auquel il convient d'accorder une attention particulière. Le tableau arrière est une partie du bateau sollicitée dynamiquement, qui supporte la charge maximale, il est donc très important que sa fixation soit fiable. Parmi les méthodes existantes, il convient de souligner deux types de fixation qui garantissent la fiabilité - en utilisant des supports spéciaux et collés directement sur les cylindres du bateau eux-mêmes. Dans le cas des supports, la situation est la suivante - le tableau arrière est fixé de manière rigide avec de la colle. L'inconvénient de cette méthode est qu'après un certain temps, les charges constantes du moteur détruisent la couche adhésive et l'eau commence à s'écouler à travers les supports de tableau arrière dans le cockpit (trappe) du bateau. Pour éliminer cela, il est nécessaire de percer le bord du support et du tableau arrière et de les serrer avec des boulons et des écrous. La méthode de collage du tableau arrière aux cylindres du bateau est plus coûteuse et demande beaucoup de main-d'œuvre pour les fabricants, elle est donc rarement utilisée. Mais en même temps, il est considéré comme plus préférable et durable.

· Pompe à eau.Sans cela, il est impossible de remettre le bateau en état de marche. Tous les bateaux pneumatiques domestiques sont régulièrement complétés par le fabricant avec une pompe - une grenouille. Ce sont généralement des pompes avec une surface de travail en plastique de production "asiatique" d'un volume de 3 à 5 litres. Malgré leur apparence attrayante, ces pompes ne sont pas fiables et peuvent tomber en panne à tout moment. En règle générale, leur principal défaut est que le capot supérieur se fissure lorsqu'il est gonflé, après quoi une telle pompe devient inutilisable. De plus, il est assez facile de l'endommager si par hasard, lors du gonflage du bateau, il y a quelque chose de solide en dessous, par exemple une petite pierre, auquel cas sa partie inférieure est garantie d'éclater. Pendant le processus de pompage, le ressort à l'intérieur de la pompe peut souvent s'envoler. Les fourrures sont faites de tissu fin, qui devient inutilisable après la saison. Il semblerait qu'une bagatelle comme une pompe cassée puisse gâcher toutes les vacances. Les pompes sont préférées Production domestique. Malgré leur apparence disgracieuse, ces pompes ne peuvent être comparées qu'en termes de fiabilité avec le réservoir T-34. Ils sont généralement fabriqués à partir de restes de matériaux issus de la fabrication de bateaux. Ces pompes ont des surfaces de travail en contreplaqué recouvertes de tissu PVC, vous ne pouvez donc pas avoir peur des fissures caractéristiques du plastique. Les fourrures sont faites de tissu de bateau dense qui durera de nombreuses années. Il y a deux ressorts, ce qui augmente sa fiabilité. Le volume de travail de ces pompes est supérieur à 3 litres.

· Rames.La plupart des bateaux pneumatiques sont équipés d'avirons pliables en tube d'aluminium ou en bois. Le bois est un matériau moins cher, il est donc le plus souvent installé sur des bateaux de classe économique. La partie principale de la pagaie est une lame amovible. Ils sont en plastique et polypropylène. Les lames en plastique ont généralement une grande surface, mais sont très sensibles aux dommages mécaniques; à basse température, le plastique devient simplement cassant. Les lames en polypropylène ont une surface plus petite, mais sont plus fiables en termes de qualités de travail, bien qu'elles ne «souffrent» pas non plus des basses températures.

· Banques(des places). Il en existe plusieurs types :

1. Les banques dites "flottantes". L'avantage de ce support est que le siège peut être ajusté en fonction du conducteur. Mais il y a aussi un sérieux inconvénient - l'absence de loquet, à la suite de quoi la mobilité de ces canettes se produit lors de la conduite sous le moteur, lorsque le conducteur commence à «flotter» littéralement le long de la trappe du bateau avec le siège . Certes, il existe une autre option pour une telle fixation - à l'aide de cordes à l'œillet, dans ce cas, la banque est fixée de manière rigide, mais l'installation et le retrait sont privés de commodité.

2. Fixation par étrier. Cette méthode est pratique en ce que les canettes peuvent être retirées ou placées sans abaisser le bateau. L'inconvénient est que la ceinture en toile qui sert de support s'effiloche rapidement et devient inutilisable.

3. Installation de canettes dans des supports spéciaux. En eux, les banques sont installées de manière rigide et elles ne peuvent pas être déplacées ou retirées si le bateau est gonflé. Il existe deux types de supports de ce type - ouverts, lorsque la boîte est simplement insérée dans des rainures peu profondes et fermées - lorsque les bords du siège pénètrent dans les supports sur une distance considérable. Ce dernier type de fixation assure la sécurité de l'utilisateur dans toutes les conditions, car même avec un fort tangage et un léger gonflage des bouteilles, les bidons resteront toujours en place. De plus, il convient de garder à l'esprit que la plupart des fabricants complètent leurs produits avec des canettes en contreplaqué. Il s'agit d'un matériau abordable, léger et bon marché, et les restes de contreplaqué provenant de la coupe du payol peuvent être utilisés pour la production de canettes. Mais en même temps, les canettes en contreplaqué peuvent se briser sous la charge. Afin d'éliminer une telle nuisance, il est préférable de fabriquer soi-même les canettes à partir d'une planche ou d'un tableau après l'achat d'un bateau.

· Payole.Ce sont des feuilles de contreplaqué ou d'aluminium à partir desquelles le plancher dur du bateau est assemblé. Le plancher en aluminium est plus léger et plus esthétique, mais les bateaux avec des planchers en aluminium ne sont pas bien adaptés à la pêche. Cela est dû au fait que le métal a une conductivité acoustique plus élevée, de sorte que chaque pas dans le bateau est entendu comme un véritable coup de tonnerre pour les poissons dans l'eau. Cela s'observe bien sur l'écran du sonar sondeur qui capte la sortie complète du poisson de sa zone d'action après tout mouvement intempestif dans le panneau du bateau. Un autre inconvénient important est qu'en nageant dans des plans d'eau à ondes fréquentes et courtes, les lames de plancher en aluminium perdent leur géométrie, après quoi il est très difficile de les démonter et presque impossible de les remonter sans taper avec un maillet en bois. Lors du choix d'un bateau avec un plancher en contreplaqué, vous devez faire attention au fait qu'il n'y a pas de copeaux dessus, en particulier sur les bords, car l'humidité y pénétrera, ce qui peut endommager le contreplaqué, et de l'eau sera versée dans le bateau à travers. De plus, vous ne devriez pas acheter un bateau si la bordure métallique du payol présente des coutures et des déchirures. Au fil du temps, une distorsion se produit à cet endroit, après quoi une installation normale sera impossible. Cela indique que le fabricant utilise du métal de mauvaise qualité et utilise des chutes.

· Coussin de tableau arrière. De nombreux constructeurs complètent leurs bateaux avec des plaquettes en silumin pour les colliers moteur. Dans les magasins, ces superpositions sont très belles, mais le silumin lui-même est un matériau très fragile et commence à s'effriter assez rapidement. De plus, la surface de tels patins n'offre pas une adhérence parfaite aux pinces, donc, même après un court trajet en bateau, la fixation s'affaiblit tellement que le moteur peut être retiré du tableau arrière sans desserrer les pinces. Les meilleurs sont les coussinets en contreplaqué imperméable ordinaire ou en acier avec des encoches fréquentes.

Entreprises de fabrication de bateaux pneumatiques

Récemment, de nombreuses entreprises de production de bateaux pneumatiques, russes, coentreprises et étrangères, sont apparues sur le marché. Commençons par un fabricant national.

Usines d'Ufa et de Yaroslavl . Les plus anciens fabricants de bateaux pneumatiques en Russie. Le matériau principal est le tissu caoutchouté. La programmation bateaux à rames très larges, surtout connus, un et deux locaux. Particularité- poids léger et faible coût, ainsi qu'une conception médiocre et parfois une qualité de construction et des matériaux médiocres, malgré toutes les tentatives pour suivre le rythme. Il existe plusieurs séries de bateaux pour un moteur avec un tableau arrière collé rigidement. La série la plus célèbre est Orion. Récemment, ces usines ont essayé d'établir la production de bateaux en PVC, la série la plus célèbre est AERO, l'usine d'Ufa, mais jusqu'à présent, il y a peu à dire sur ces bateaux.

SARL "PFC Mnev et K" L'une des entreprises les plus célèbres de Russie pour la production de bateaux pneumatiques en PVC. Sur le marché depuis 1994. Gamme de modèles - des bateaux à rames aux bateaux semi-rigides. Produits - de très haute qualité, fiables. Les bateaux de cette société ont participé à plusieurs reprises à des compétitions de différents niveaux et ont invariablement permis aux pilotes de remporter des prix, ce qui en dit long. A noter que les bateaux YAMARAN®, qui ont d'excellentes critiques, sont fabriqués à la firme sur ordre de Yamaha.

Chef d'entreprise. Une autre entreprise de Pétersbourg. Tout comme Mnev, il fabrique des bateaux en PVC, la gamme de modèles va des bateaux à rames aux bateaux semi-rigides. Les bateaux sont d'assez haute qualité, une particularité est un payol très serré, qui est très bon sur l'eau, mais qui le rend difficile à monter et à démonter.

SARL "TD Fregat"Et encore une fois, la société de Saint-Pétersbourg. Le matériau est le même - PVC. Gamme de modèles - bateaux à rames et à moteur. A probablement le revers de la médaille. D'une part, il existe une large gamme de modèles, des prix bas, une large gamme d'équipements supplémentaires, d'autre part, d'année en année et de modèle en modèle, une traverse coulante collée avec un angle nul, un plancher raté conception, et ainsi de suite, ainsi de suite, ainsi de suite. On ne peut que saluer la politique de l'entreprise visant à réduire le coût du bateau, mais ça vaut le coup d'économiser sur tout !

TPS "Centre Mnev" Maison de Commerce Poséidon . D'une part, un nouveau venu sur le marché des bateaux pneumatiques, d'autre part, c'est une société formée à partir de la société Mnev qui a conservé toutes les traditions de son géniteur. Une très bonne gamme de bateaux pneumatiques pour la pêche, des chaloupes aux « gonflables » à tableau arrière. Le seul magasin de Saint-Pétersbourg que je connaisse où vous pouvez acheter un bateau et un moteur en même temps, l'enregistrer auprès du GIMS et recevoir en deux ou trois jours les documents et les numéros d'un bateau en PVC. Les marques les plus connues sont Solo, Nerka, Smart, Viking et Berkut.

Solaire et Rotin. Les petites entreprises, mais pour ne pas les mentionner. Une caractéristique distinctive des bateaux produits par ces sociétés est les bateaux à quille entièrement gonflables avec un tableau arrière fixe. Très facile à monter et à démonter. Rotana a un bon catamaran.

Groupes mobiles. Et encore Pierre. À l'heure actuelle, probablement l'un des plus grands fabricants de semi-rigides en fibre de verre en Russie. La série Petrel la plus populaire et la plus méritée. Le groupe mobile (à savoir, le groupe) développe et fabrique des coques en fibre de verre et des cylindres de colle fabriqués par Mnev LLC.
Seules des entreprises bien connues ont été présentées ici, car dans le cadre de cet examen, il est impossible de couvrir tous les fabricants russes de bateaux pneumatiques.

Coentreprises.

Société de production bateaux Blaireau, (Blaireau). Coproduction de bateaux pneumatiques en PVC. L'usine d'assemblage principale est située en Corée du Sud. En Russie (Saint-Pétersbourg), les bateaux ne manquent que de personnel. La gamme de modèles, bien qu'elle ne soit pas la plus étendue, est représentée par presque toutes les tailles de bateaux pneumatiques en PVC avec un tableau arrière pour un moteur. Les bateaux peuvent être équipés à la fois d'un plancher en contreplaqué et d'un Air Deck à fond gonflable. La seule entreprise produisant des catamarans gonflables de la série Fastcat (un analogue du célèbre catamaran Zapcat). La société Badger fait également la promotion de la suspension moteurs de bateaux Selva.

Entreprise Corsaire(Korsar). Une autre coentreprise. Et encore avec la Corée du Sud. En Russie, ils viennent de terminer l'assemblage des bateaux. Il y a une petite nuance. Actuellement, il existe deux sociétés, et selon des rapports non vérifiés, davantage, fabriquant et vendant leurs produits sous la marque Korsar. Un de Saint-Pétersbourg, comme on dit, le fondateur de la marque, et de Moscou, qui est apparu sur le marché récemment. Selon de nombreuses critiques, les bateaux de Saint-Pétersbourg sont meilleurs. La gamme de modèles est presque complète - d'une pagaie "gonflable" à un semi-rigide assez grand.

Entreprise Pétroset. Représentant officiel de Yamaha en Russie. Il fait la promotion de deux marques sur le marché - Yamaran et Silverado. La production de Yamaran, comme déjà indiqué ci-dessus, est située en Russie, chez Mnev LLC. Cette marque a fait ses preuves depuis longtemps et du meilleur côté. Il existe deux séries de bateaux pneumatiques pour les moteurs Family et Sport. Le premier est un peu plus simple, mais aussi moins cher, le second est très décent, avec d'excellentes performances de conduite, très similaires au Mnev Cayman.

La marque Silverado est assez fraîche, avec un large gamme de modèles bateaux sous le moteur de plusieurs séries. Origine - Corée du Sud, ou plutôt l'une des entreprises sud-coréennes en Chine. La base du projet était une marque Yam assez connue de Yamaha . Selon le constructeur, le prototype a été finalisé et adapté pour le marché russe.

Petroset fait également la promotion des moteurs hors-bord Yamaha sur le marché russe.

Fabricants étrangers .

Zodiaque. Leader mondial dans la production de bateaux pneumatiques. Sur le marché depuis 1947. A un bureau de représentation en Russie. Les bateaux fabriqués par cette société sont de haute qualité, avec une excellente ergonomie et de hautes qualités de consommation. La gamme de modèles est très large - des simples bateaux à rames aux grands semi-rigides. Sans le coût, il n'y aurait pas d'alternative au Zodiac.

Mercure. Produit sur commande de l'un des plus grands fabricants de moteurs hors-bord - Brunswick Corporation, communément appelé Mercury. Les bateaux se distinguent par une fabrication de haute qualité et un excellent matériau. Le coût est tout à fait acceptable, pas très différent du coût des bateaux des fabricants nationaux.

Suzuki Motor Co.-Suzuki Marine. Afin de fournir aux acheteurs européens de moteurs Suzuki des bateaux pneumatiques de haute qualité, il a été décidé en 1999 de lancer la production de bateaux Suzumar, également connus sous la marque Stingray. La conception des bateaux à moteur pneumatiques Suzumar a été développée par d'éminents ingénieurs italiens. Les bateaux sont faits d'un matériau renforcé spécial Duratex 1100, éprouvé par un fonctionnement difficile dans une variété de conditions climatiques. La ligne de bateaux Suzumar est équipée des dernières équipement japonais et est aujourd'hui l'un des plus modernes au monde. La principale caractéristique est le plancher en alliage d'aluminium.

Lors du choix d'un bateau, il sera également utile de faire attention à la disponibilité et à la gamme d'accessoires. De nombreux fabricants proposent désormais une gamme assez large, allant des poignées de transport supplémentaires et des kits de réparation, aux chaises et sièges gonflables. Tout cela pourra vous être utile plus tard..

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Bateaux en PVC. Grand choix de bateaux sur le site Master-Techno.

Les bateaux pneumatiques en PVC ont fermement occupé leur place sur le marché de la vente de bateaux. Un bateau pneumatique fait partie de l'arsenal de presque tous les pêcheurs professionnels et pas seulement. Et si vous décidez tout de même d'acheter une embarcation pour la pêche ou les activités de plein air, vous devez choisir avec soin votre future embarcation. Examinons de plus près les principaux points lors du choix d'un bateau pneumatique en PVC.

Vous devez d'abord décider de ce dont vous avez besoin et de la fréquence à laquelle vous l'utiliserez. Pour cela, répondez à quelques questions simples :

1. À quelle fréquence utiliserez-vous le bateau pneumatique ?
2. Où le bateau sera-t-il stocké ?
3. À quelles fins en avez-vous besoin : loisirs ou pêche ?
4. Quelle puissance aimeriez-vous voir sur votre bateau ?

N'oubliez pas non plus les caractéristiques de conception importantes du bateau pneumatique en PVC. Considérons les principaux:

Coutures - un indicateur de la qualité du bateau en pvc

Les coutures sont probablement le principal indicateur d'un bateau pneumatique en PVC. Inspectez soigneusement toutes les coutures sous différents angles et sous différents angles. Les coutures tordues sont le premier signe d'une mauvaise qualité de fabrication. A noter également l'absence de colle autour des coutures, ainsi que la couleur du tissu le long de la couture. Si vous trouvez une différence dans la teinte du tissu à n'importe quel endroit, c'est un signe caractéristique d'un endroit brûlé. Cela peut causer de gros problèmes lors de l'exploitation d'un bateau en PVC.

Il vaut mieux s'abstenir d'acheter un bateau pneumatique de cette qualité.

Il existe plusieurs manières de réaliser des coutures :

Collage par chevauchement ;
- coller bout à bout les garnitures ;
- vulcanisation ;
- Soudage par ultrasons.

Payol - avez-vous besoin d'un fond en bois dans un bateau en pvc ?

Payol est un plancher amovible en bois ou en aluminium posé sur le fond du bateau. Payol dans Bateaux en PVC remplit deux fonctions à la fois : premièrement, c'est un élément de mise en forme rigide, et deuxièmement, il sert à créer un fond lisse et durable, pour un mouvement plus pratique dans le bateau.

La première chose à laquelle vous devez faire attention lors de l'examen du plancher est le matériau de fabrication. Les lames de plancher peuvent être en profilé d'aluminium ou en contreplaqué imperméable. Les sols en aluminium sont beaucoup plus légers, mais avec une légère déformation, ils doivent être remplacés immédiatement. Lors du choix d'un bateau pneumatique en PVC, ne négligez pas le fait que le pont en aluminium du bateau a une conductivité acoustique très élevée. Ceci est hautement indésirable si vous achetez un bateau uniquement pour la pêche.

Tableau arrière - un accessoire nécessaire pour un moteur hors-bord

Tableau arrière - une planche plate installée verticalement et formant une coupe arrière. La première chose à laquelle vous devez faire attention lors de l'examen du tableau arrière est qu'il ne doit pas avoir de décollements et qu'il doit être bien collé sur tout le périmètre de l'ajustement au cylindre et au fond. Faites également attention à l'emplacement des coussinets de tableau arrière. Ils doivent être situés strictement au centre et les vis ne doivent pas dépasser de la fraisure.

moteur de bateau

Les moteurs de bateaux sont un signe du professionnalisme du futur propriétaire. Le moteur hors-bord étend considérablement les capacités du bateau. Aujourd'hui, en vente libre, vous pouvez trouver un moteur pour n'importe quel client, même le plus exigeant. Il est peu logique de conseiller quoi que ce soit lors du choix d'un moteur pour un bateau en PVC. Selon le type de bateau que vous achetez et vos préférences, un conseiller en magasin vous proposera l'option idéale. Soit dit en passant, les moteurs hors-bord parsun sont les plus éprouvés dans nos conditions. Selon les avis des consommateurs, ils fonctionnent très bien dans nos eaux peu favorables.

Ils se distinguent dans la gamme des moteurs de ce type par leur fiabilité et leur simplicité de fonctionnement.

Pour que le bateau pneumatique vous serve le plus longtemps possible, vous devez suivre quelques exigences simples pendant le fonctionnement :

1. Ne laissez pas le bateau en plein soleil pendant de longues périodes. La surchauffe du bateau a un effet néfaste sur les joints de colle du bateau.

2. Ne gonflez pas le bateau avec des sources d'air comprimé interdites. N'utilisez que des pompes mécaniques ou électriques spéciales conçues pour gonfler les compartiments étanches des bateaux en PVC.

3. Assurez-vous que toutes les exigences de passeport sont remplies lors de l'utilisation d'un bateau pneumatique en PVC. N'oubliez pas que l'utilisation correcte du bateau prolonge sa durée de vie.

PS Une attitude prudente et prudente envers le bateau pneumatique en PVC acheté vous permettra de profiter pleinement de la pêche ou d'une promenade en famille sur l'eau.

Bateaux pour la pêche. Quel bateau choisir ? Taille, matière, fabricant, comment y faire face ? Dans cet article, nous avons passé en revue neuf des bateaux les plus intéressants à notre avis. Dans la revue, il y a 8 bateaux pneumatiques et un en métal.

Bateau pneumatique à quatre places, dont le matériau était un tissu en PVC à deux couches, en outre imprégné de silicone inorganique. Pour cette raison, le modèle HDX 300 s'est avéré bien protégé contre les rayons ultraviolets et les substances agressives, et en général sa résistance à l'usure est à un niveau élevé.

Vue d'ensemble des bateaux et moteurs HDX

L'une des caractéristiques de ce bateau en PVC est la conception originale, qui implique la présence d'un large cockpit et de vérins de plus grand diamètre. Le constructeur s'est également occupé de diverses petites choses qui augmentent le confort et la convivialité du HDX 300 : il y a des poignées spéciales pour les passagers et les supports de chargement, les sièges sont recouverts de coussinets imperméables et vous pouvez installer un auvent.

En conséquence, les avantages de ce modèle sont les suivants :

grande capacité et capacité de charge;
haute résistance et résistance à l'usure du matériau;
la possibilité d'utiliser un moteur hors-bord puissant;
excellent équipement du navire.

Parmi les inconvénients non négligeables, on ne peut que citer le coût élevé du HDX 300.

Vue d'ensemble d'un bateau avec un auvent de Kolibri

Un bon modèle de bateau pneumatique pour la pêche et la chasse, dans lequel tous les paramètres répondent à des notes supérieures à la moyenne. Stingray 320AL se distingue par une bonne stabilité sur l'eau, le vent fort et le courant n'en ont pas peur. Les cylindres sont suffisamment grands pour que les vagues ne puissent pas non plus gâcher une baignade confortable. La meilleure option pour le moteur serait un modèle d'une puissance d'environ 15 ch. Sièges un peu inconfortables, mais réparables. La maniabilité et la fiabilité globales de la Stingray 320AL sont également à la hauteur.

Un modèle compact de la série de bateaux pneumatiques "Crab", adapté à la fois à la navigation à la rame et à l'utilisation comme force motrice pour un moteur hors-bord. Dans sa famille "crabe", le R-275 a les plus petites dimensions et un plancher de rack sur le fond ; après assemblage, il se range facilement dans un sac spécial. Son poids est de 28 kg, longueur et largeur - 2,75 m et 1,35 m, respectivement.

La capacité de charge a été fixée par les fabricants à environ 320 kg. A bord, 2-3 personnes peuvent accueillir plus ou moins confortablement, et la puissance maximale autorisée du moteur utilisé atteint 8 ch. Une merveilleuse version d'un bateau pneumatique compact pour pêcher avec un partenaire.

Double petit modèle, dans lequel, avec de petites dimensions, la commodité et la fiabilité du navire ne souffrent pas du tout. Grâce à son poids léger, le bateau est facile à manœuvrer. Pour mieux faire face aux vagues venant en sens inverse, la poupe et la proue sont légèrement relevées. La puissance nominale maximale du moteur hors-bord est de 3,6 HP. Pas grand-chose, mais pour un tel bateau, c'est largement suffisant.

Les avantages incontestables du HUNTERBOAT Hunter 280 incluent :

grande maniabilité et facilité de contrôle;
la résistance du matériau PVC allemand et la fiabilité globale de la structure ;
cockpit agrandi;
la possibilité de diverses modifications.

Un autre bon modèle pour la pêche, inclus dans la catégorie des bateaux en PVC à capacité de charge accrue. 2-3 personnes peuvent s'installer confortablement à bord. Le diamètre des côtés est de 40 cm, grâce auquel le BoatMaster 300 est devenu plus stable. Il peut être utilisé en toute sécurité sur des réservoirs avec des vagues relativement importantes (mer, grands lacs). Le bateau vous permet d'installer moteur hors-bord avec une puissance jusqu'à 3,5 ch et nager sur de longues distances à des vitesses allant jusqu'à 8 km/h à pleine charge.

Ce bateau pneumatique a été créé avant tout pour les amateurs de pêche et de chasse. Ce modèle bénéficie également d'une bonne maniabilité et d'un rythme assez rapide, même si vous ne pouvez pas y mettre un moteur puissant. L'arrêt à bord augmenté et le diamètre des ballons ne permettent pas aux vagues d'entrer dans le bateau même par vent fort. Le modèle se caractérise par une résistance élevée aux dommages physiques. Disponible protection spéciale quille à l'aide d'un arrêt inférieur.

Ce bateau pneumatique a tout d'abord mérité des éloges pour son confort et sa fiabilité dans le contexte de la sécurité, car il a des contours abrupts de ballons agrandis, un fond avec un deadrise accru et un plancher en contreplaqué imperméable antidérapant plutôt rigide.

Le Cayman 285 garde parfaitement son cap, est maniable, et entre facilement en phase de déjaugeage. Le nez du bateau est légèrement surélevé, ce qui vous permet d'atteindre des vitesses plus élevées. Le nombre de coutures sur les cylindres est minime et tous disponibles sont de très haute qualité. Bien que le bateau ait une capacité de charge et une capacité importantes, il est facile et assez compact à emballer, prenant peu de place pendant le transport. Un modèle solide de bateau pneumatique, adapté à la pêche en eau libre même dans des conditions météorologiques peu favorables.

Bateau pneumatique très léger d'une capacité de charge de 220 kg et d'une capacité passagers de 2 personnes. Son poids n'est que de 21 kg, longueur et largeur - 2,6 m et 1,15 m, respectivement. Le fond est gonflable, le diamètre des côtés est de 32 cm.Une bonne option pour un bateau pneumatique compact pour la pêche pour 1 personne.

Série de modèles de grande taille bateaux en aluminium, que les pêcheurs appellent souvent « éternel ». Ce dernier est associé à une résistance élevée et à la résistance à l'usure du matériau. Les bateaux Krym ne s'enfouissent presque jamais dans les vagues et presque aucune eau ne pénètre dans le cockpit en raison de la présence de larges pare-éclaboussures. Les modèles de cette série rabotent facilement même à pleine charge. Un tableau arrière spécial vous permet d'utiliser deux moteurs hors-bord à la fois.

La longueur du navire peut atteindre 4,2 m, largeur - 1,55 m, hauteur des côtés - 65 cm.La capacité de charge du bateau peut atteindre 400 kg, 4 passagers peuvent facilement monter à bord. La puissance maximale du moteur est de 30 ch, les indicateurs de vitesse peuvent atteindre 38-40 km / h.