Aménagement du bateau

Fabrication d'un tableau arrière pour un bateau pneumatique. Comment faire un tableau arrière articulé pour un bateau en PVC

Presque tous les pêcheurs rêvent d'acheter un bateau qui étend leurs capacités, en particulier dans des conditions où il faut pêcher dans des eaux sauvages. Il est généralement difficile de pêcher à partir du rivage dans de tels réservoirs en raison de la présence d'une végétation dense située le long des berges. La présence d'un bateau permet de ne pas trop prêter attention à de tels désagréments.

Les points de vente proposent une variété de modèles de bateaux en PVC moderne. En règle générale, les bateaux pneumatiques sont intéressants, car ils sont plus pratiques et plus faciles à utiliser. Les bateaux gonflables n'ont pas de poids excessif, ils sont donc faciles à déplacer à la fois le long du rivage et sur l'eau. De plus, ils ne prennent pas beaucoup de place, surtout lorsqu'ils ne sont pas gonflés. Cela est particulièrement vrai lorsque le bateau doit être déplacé vers un plan d'eau ou entreposé. Les petits modèles de bateaux pneumatiques ne nécessitent pas de moyens de transport particuliers.

Ces conceptions simples sont sujettes à modification, ce que font de nombreux pêcheurs. La partie la plus demandée de tout bateau est un tableau arrière articulé, qui servira plus tard de lieu de fixation moteur hors-bord.

Si vous achetez séparément bateau gonflable PVC et un moteur hors-bord pour cela, alors ce sera beaucoup moins cher. Mais il y a un petit problème ici qui ne vous permet pas d'installer simplement un moteur hors-bord. Le fait est que le moteur est installé sur un tableau arrière, que vous pouvez acheter ou le faire vous-même. Naturellement, l'autoproduction sera moins chère. L'essentiel est que le propriétaire sache travailler avec des outils et divers matériaux. D'autre part, nos pêcheurs sont maîtres de tous les métiers et peuvent faire face à une telle tâche en un rien de temps.

Malgré cela, vous devez être très prudent et responsable, sinon la conception se révélera infructueuse et dangereuse pendant le fonctionnement.

Le tableau arrière est l'endroit où le moteur hors-bord est fixé. Il doit s'agir d'une structure fiable et solidement fixée. Par conséquent, le processus de fabrication ne peut pas être abordé de manière irresponsable. Cet élément ne doit pas être autorisé à être instable et non durable. Les erreurs sur l'eau peuvent mal finir. C'est d'autant plus vrai lorsqu'il y a plusieurs personnes dans le bateau et que leur bien-être dépend de cet élément structurel.

Lors de l'exécution des travaux, il est nécessaire de respecter strictement les principales recommandations, en tenant compte Caractéristiques Bateaux en PVC accompagnés d'un moteur qui sera fixé à cet élément.

Le tableau arrière d'un bateau pneumatique est calculé exclusivement pour un modèle spécifique de bateau pneumatique, car les conceptions de bateaux sont variées et de tailles différentes. En règle générale, pour les modèles de bateaux vendus sans moteur et conçus pour la rame, ne permettez pas l'installation moteur hors-bord, plus puissant que 3 chevaux. Un tel moteur vous permettra de vous déplacer dans un bateau pneumatique dans l'eau à une vitesse pouvant atteindre 10 km / h. De tels bateaux pneumatiques ont des restrictions liées à la masse du moteur. Dans l'ensemble, ces bateaux ne sont pas conçus pour être équipés de moteurs hors-bord.

Avant de commencer les travaux, vous devez étudier attentivement les données techniques du bateau en PVC et du moteur afin de calculer correctement le tableau arrière hors-bord.

Comme le bateau n'est pas grand, le tableau arrière est une charge supplémentaire, surtout avec un moteur. Dans le même temps, vous devez tenir compte du fait que le bateau est en PVC fin.

Et pourtant, un tel tableau arrière est capable de contenir un moteur de bateau, jusqu'à 3 chevaux, ce qui contribue à des conditions de pêche plus confortables. Dans le même temps, toute la structure doit être soigneusement étudiée, car elle exerce une pression importante sur la poupe du bateau. Plus le moteur est puissant, plus sa masse est importante et plus la charge qu'il exerce sur le matériau du bateau est importante.

En règle générale, un tableau arrière articulé pour un bateau est une conception très simple, composée de:

De l'assiette.
Des attaches.
Des jantes, qui sont aussi appelées bourgeons.

La plaque est réalisée à partir d'une plaque et peut avoir une forme arbitraire. Les arcs de montage sont des supports qui sont fixés à la fois à la plaque et au bateau à l'aide d'œillets.

Les œillets ont un design particulier, composé de supports spéciaux à base plate.

Seul le contreplaqué étanche convient à la fabrication de la plaque. Il est assez léger et durable, tandis qu'il a une surface polie qui peut protéger la structure des facteurs naturels négatifs.

Pour la fabrication d'agrafes, on utilise de l'acier laminé qui se plie en fonction de la forme donnée. Plus la meilleure option- c'est l'utilisation d'acier inoxydable ou d'acier avec un revêtement spécial (chrome, nickel, zinc).

La présence d'éléments en acier vous permet de créer une structure solide et résistante à la déformation. Si les éléments ont un revêtement protecteur, la structure est durable, protégée de la corrosion.

L'œil est en plastique, qui se caractérise par sa légèreté et sa résistance à l'humidité, ainsi qu'à d'autres négatifs. De plus, le plastique se colle facilement à la base en PVC à partir de laquelle le bateau est fabriqué. Pour la fixation, utilisez uniquement de la colle résistante à l'humidité.

Fabrication

Tout travail commence par un dessin. De plus, un dessin de la conception de traverse la plus simple convient.

Pour la plaque, on utilise du contreplaqué de 10 mm d'épaisseur. Les bords de la plaque doivent être traités avec du papier de verre afin de ne pas endommager le bateau. Des boucles sont attachées à la plaque, qui servira de fixation pour les supports métalliques.

Les arcs de montage sont pliés manuellement ou sur la machine.

Les yeux sont achetés séparément, si tous les détails sont prêts, ils doivent être installés sur le bateau.

Installer un tableau arrière sur un canot pneumatique

Il est préférable d'installer un tableau arrière sur un bateau en matériau PVC comme suit :

Tout d'abord, le bateau est gonflé et, à l'aide de colle, les œillets sont fixés. De plus, il est très important qu'ils soient collés exactement aux endroits où ils peuvent être utiles.
La base des œillets est recouverte d'un adhésif, après quoi ils sont fixés au bateau. Le reste des anneaux sont attachés de la même manière. En fonction de la taille des arcs de montage, le nombre requis de ces éléments de fixation est défini. Lorsque la colle est complètement sèche, l'air doit être purgé du bateau et les arcs de montage doivent être connectés à la plaque.
Après cela, le bateau est à nouveau rempli d'air, mais pas complètement, mais à moitié. Les arcs de montage sont installés de manière à pouvoir être fixés avec des œillets. Enfin, le bateau est entièrement gonflé et toute la structure est solidement maintenue sur le bateau.

La hauteur du tableau arrière, ou sinon la taille de la plaque, dépend de la hauteur des flancs du bateau en position gonflée. La traverse peut être égale à la hauteur des côtés ou peut être plus grande, et aussi plus petite, mais pas de beaucoup. La condition principale est que le moteur soit solidement et fermement maintenu sur le tableau arrière et qu'il soit également sûr pendant le fonctionnement.

Le tableau arrière classique se compose de deux supports et de quatre œillets. S'il est nécessaire de renforcer le tableau arrière, vous pouvez augmenter le nombre de supports, et donc le nombre d'œillets. Dans le même temps, il ne faut pas oublier que des attaches supplémentaires augmentent le poids de la structure, ce qui représente une charge supplémentaire pour le bateau, y compris le matériau à partir duquel le bateau est fabriqué.

Conclusion

Dans des conditions de pêche, lorsque des transitions sur de longues distances sont nécessaires, il est très difficile de se passer d'un moteur, car toute la charge tombe sur les mains. C'est au fait que vous ne pouvez pas nager loin sur les rames. La pêche à la rame n'est confortable que sur de petits lacs ou étangs, où la présence d'un bateau à moteur n'est pas nécessaire. Bien que la pêche puisse être confortable dans de telles conditions, l'essentiel est que la présence d'un bateau vous permette d'attraper des zones difficiles d'accès des plans d'eau.

Naturellement, la présence d'un moteur facilitera le processus de pêche, mais vous devez réfléchir à sa nécessité. Si vous avez l'intention de pêcher dans de grands réservoirs, il est préférable d'acheter un bateau en PVC avec un moteur. Bien qu'il soit plus cher, il est fiable, car tout est calculé ici. De plus, le moteur peut être puissant, ce qui vous permettra de vous déplacer rapidement dans l'eau.

L'achat d'un bateau avec un tableau arrière pour un moteur de faible puissance (pas plus de 2 ch) n'est pas du tout nécessaire. Pour ce faire, il est tout à fait possible d'utiliser un bateau en forme de O, sur lequel on peut monter un tableau arrière fait maison.

Ci-dessous, je décrirai cette mise à niveau, que j'ai d'abord effectuée sur un vieux bateau pneumatique à flancs bas, puis sur le Piranha. Avec cette conception de support de moteur, j'ai réussi à flasher un fil à plomb sur la rivière Oka pendant 4 ans sous le moteur Salyut EM.

Tout d'abord, je tiens à noter que je ne donnerai pas délibérément des dimensions, car elles devront être fabriquées spécifiquement pour le bon bateau.

Le sens de la modernisation réside dans le fait qu'une base solide est posée sur le fond du bateau. Des renforts à ressort sont montés dessus à l'aide de supports, auxquels le tableau arrière lui-même est fixé.

Tout cela peut être installé sur le bateau en 10 minutes.

Pour la base, vous pouvez utiliser du contreplaqué épais. Il est conseillé de le peindre plusieurs fois afin que la peinture soit absorbée. Le bas du Piranha est assez long, j'ai donc fait le bas de deux moitiés, en les fixant avec des charnières de fenêtre ordinaires. Un fond dur n'a pas à être fait sur toute la longueur du bateau. J'ai un peu plus de la moitié du bateau. Ceci afin de charger le fond au centre du bateau, en déplaçant le centre de gravité du moteur.

Pour le fond, j'ai utilisé une porte d'un ancien meuble. L'aggloméré ne peut pas être utilisé à ces fins !

Ainsi, nous mesurons le contreplaqué à la taille du fond du bateau. En général, plus le contreplaqué est épais, mieux c'est. Dans les coins, j'ai fixé le caoutchouc de la caméra de la voiture pour que les coins ne frottent pas le caoutchouc des cylindres. Il est nécessaire de fixer sur des vis courtes, mais pas sur des clous.

Après avoir ajusté le fond à la taille, nous y fixons deux bases métalliques 1 avec un tube soudé dessus. Tube d'une conduite d'eau d'un demi-pouce.

Le renfort nervuré ordinaire 2, qui est utilisé dans la construction, est inséré dans le tube. Pour plier correctement le renfort, créez un gabarit à partir de fil épais. Les deux barres d'armature doivent être pliées de la même manière. Il faut bien entendu mesurer la flexion souhaitée du renfort sur un bateau gonflé.

Pour la fiabilité de la conception, j'ai attaché les deux raccords ensemble avec le siège 5, sur lequel, en fait, je suis assis, entraînant le moteur. Des plaques 3 (pour la fixation du siège) avec un trou sont soudées sur les ferrures. Les boulons 4 sont fixés à l'intérieur du siège (de sorte qu'ils ne tournent pas) et à l'aide d'"agneaux", le siège fixe les deux ferrures.

Ensuite, une chose très importante est montée. Il s'agit, en fait, de deux contreplaqués épais 6, fixés ensemble. Entre les moitiés, une rainure est creusée pour les boulons, avec lesquels ce contreplaqué est fixé au renfort par la plaque 7. Ce support en contreplaqué (ou planche) doit reposer sur la planche arrière dans toute sa longueur ! La tâche de cette carte est que lorsque le moteur est chargé, il ne plie pas tout le fond, mais appuie principalement sur le cylindre arrière.

Je tiens à vous avertir que les moteurs d'une puissance supérieure à 2 CV. n'ont pas été testés avec cette conception, donc lors de l'installation d'un moteur plus puissant, vous devez être très prudent. Très probablement, à plein régime, vous venez de chavirer le bateau.

Faire une traverse n'est pas non plus difficile. Encore une fois avec l'aide de contreplaqué. Après avoir ramassé plusieurs couches de contreplaqué pour que le moteur puisse y être fixé, fixez-les avec des supports. Il est conseillé de peindre le tout plusieurs fois.

Je tiens à attirer l'attention sur le fait que le tableau arrière doit être monté à une certaine hauteur indiquée dans le passeport du moteur.

Encore une fois, je note que toute cette structure est montée sur un bateau avec l'aide de "agneaux" pendant 10 minutes. Emportez avec vous une réserve d'"agneaux", car tout cela est monté lorsque le bateau est sur l'eau et il est très facile de faire tomber "l'agneau" dans l'eau.

Regardez quelques photos d'une mise à niveau similaire pour le caoutchouc "Piranha - 2M". Ce bateau a déjà un tableau arrière collé, mais avec l'installation d'un moteur de 2 cv. le bateau ploie beaucoup à mesure que le régime augmente. La finition a été effectuée et le bateau a fonctionné avec ce moteur pendant 2 ans. Car il y a des supports de tableau arrière sur le bateau, puis la planche à l'arrière, bien sûr, est manquante.

Fond fait maison de la porte d'une vieille armoire

La deuxième moitié du bas, attachée avec les premières boucles

Inséré dans les fentes des barres d'armature

Assise avec attaches

Tableau arrière avec attaches

Toute la structure est assemblée

Ci-dessous, je décrirai cette mise à niveau, que j'ai d'abord effectuée sur un vieux bateau pneumatique à bords bas, puis sur le Piranha. Avec cette conception de support de moteur, j'ai réussi à flasher un fil à plomb sur la rivière Oka pendant 4 ans sous le moteur Salyut EM.

Tout d'abord, je tiens à noter que je ne donnerai pas délibérément des dimensions, car elles devront être fabriquées spécifiquement pour le bon bateau.

Tout cela peut être installé sur le bateau en 10 minutes.

Pour le fond, j'ai utilisé une porte d'un ancien meuble. L'aggloméré ne peut pas être utilisé à ces fins !

Après avoir ajusté le fond à la taille, nous y fixons deux bases métalliques 1 avec un tube soudé dessus. Tube d'une conduite d'eau d'un demi-pouce.

Ensuite, une chose très importante est montée. Il s'agit, en fait, de deux contreplaqués épais 6, fixés ensemble. Entre les moitiés, une rainure est creusée pour les boulons, à l'aide de laquelle ce contreplaqué est fixé au renfort par la plaque 7. Ce support de contreplaqué (ou de planche) doit reposer sur la planche arrière dans toute sa longueur ! La tâche de cette carte est que lorsque le moteur est chargé, il ne plie pas tout le fond, mais appuie principalement sur le cylindre arrière.

Je tiens à attirer l'attention sur le fait que le tableau arrière doit être monté à une certaine hauteur indiquée dans le passeport du moteur.

Encore une fois, je note que toute cette structure est montée sur un bateau avec l'aide de "agneaux" pendant 10 minutes. Emportez avec vous une réserve d'"agneaux", car tout est monté lorsque le bateau est sur l'eau et il est très facile de déposer l'"agneau" dans l'eau.

Fond fait maison de la porte d'une vieille armoire

La deuxième moitié du bas, attachée avec les premières boucles

Inséré dans les fentes des barres d'armature

Assise avec attaches

Toute la structure est assemblée

Si votre bateau n'a pas de support de tableau arrière, comme sur la photo du bas, une planche est fixée aux ferrures sur toute la longueur du hayon. Cela est nécessaire pour que lorsque la charge du moteur augmente, tout l'effort soit dirigé vers le hayon. Ainsi, le bateau ne pliera pas.

La photo du bas montre qu'un support rotatif est fixé à la base et qu'un support pour un échosondeur est fixé au siège.

C'est tout! Bonne navigation !

Les bateaux pneumatiques en PVC à tableau arrière articulé sont polyvalents. Ils peuvent être promenés à la fois sur des rames et à l'aide d'un moteur. Un tableau arrière monté ajoute peu au coût du bateau, mais élargit la gamme de son utilisation. La classe de navigabilité limite l'utilisation des bateaux à tableau arrière dans les petites vagues sur de petits plans d'eau et proches de la côte. D'autre part, les bateaux en PVC pliés sont compacts, légers et faciles à transporter dans une voiture.

Caractéristiques de ce type de bateau :

la présence d'un tableau arrière monté permet de l'utiliser sur un bateau moteur PVC jusqu'à 3 chevaux;
les bateaux jusqu'à 3 mètres assurent leur utilisation confortable par une personne, les bateaux plus longs peuvent en accueillir confortablement deux;
s'il est censé pêcher en filant dans un lancer, alors il doit y avoir 1 personne à bord ;
La vitesse maximale du bateau avec le moteur est de 10 km/h.

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Dans notre boutique en ligne, une large gamme de bateaux avec tableau arrière est présentée. En fonction des caractéristiques de fonctionnement, vous pourrez choisir et acheter le modèle lodki optimal pour vous. Les bateaux à tableau arrière articulé sont un excellent moyen d'économiser de l'argent tout en gagnant en qualité. Nous ne vendons que des bateaux à rames et à moteur de haute qualité de différentes capacités de charge de fabricants renommés et de confiance. Si vous ne pouvez pas choisir vous-même un bateau, veuillez contacter nos conseillers par téléphone. Ils vous fourniront des informations complètes sur les prix et les caractéristiques, et vous aideront à passer une commande. La livraison est effectuée à Moscou et dans la région, le ramassage est possible.

La poursuite de l'excellence ne connaît pas de limites, surtout lorsqu'il s'agit de perfectionner ce que vous aimez faire.

La pêche amateur, sans aucun doute, fait référence à de tels cas qui nécessitent non seulement une attitude respectueuse et une amélioration des compétences personnelles, mais également l'utilisation d'une bonne dose d'ingéniosité et de patience pour créer des dispositifs parfois même uniques et inimitables.

Un des outils indispensables pour PVC gonflable bateaux est un tableau arrière articulé pour le montage du moteur.

La plupart des fabricants de bateaux en caoutchouc PVC dans leur gamme de produits proposent des bateaux de différents types et classes, que l'on appelle "classe économique" à "élite" ou "extra".

Cependant, chez les pêcheurs amateurs, il existe principalement des bateaux en PVC conçus pour l'aviron, et ce sont pour la plupart des bateaux de petite taille ou bateaux doubles conçu pour les petits bassins.

Dans le même temps, étant donné que les moteurs électriques neufs et d'occasion pour les bateaux en PVC importés sont depuis longtemps apparus sur le marché à un prix très raisonnable, même pour un pêcheur débutant, beaucoup ont le désir de doter leur bateau d'un tel moteur.

De plus, certains pêcheurs à la ligne dans leur arsenal ont des bateaux et des catamarans plus sérieux capables de fournir un mouvement normal à l'aide de moteurs hors-bord avec un moteur à combustion interne, permettant un mouvement à des vitesses allant jusqu'à 12-15 km / h.

Cependant, le point est petit - pour assurer une fixation fiable du moteur au bateau, et bien qu'Internet regorge d'offres de magasins de différents types traverses montées les vrais artisans obtiennent toujours un design vraiment unique, individuel pour chaque bateau.

Tableau arrière et moteur

Fondamentalement, les traverses montées sont destinées à l'installation de moteurs électriques de presque toutes les modifications.

La puissance d'un moteur électrique avec batterie est suffisante pour assurer le bon fonctionnement d'un bateau à deux passagers à une vitesse de 6-8 km/h.

Pour ce faire, il suffit d'installer un petit tableau arrière avec fixation sur le côté arrière du bateau ou d'installer un tableau arrière avec fixation sur la base rigide du fond du bateau.

Pour installer un moteur hors-bord à essence plus puissant, non seulement une structure de montage plus puissante est nécessaire, mais également un bateau correspondant à ses performances de conduite, par conséquent, lors de la fabrication d'un tableau arrière monté pour des bateaux avec moteur à essence doit être abordé avec plus de prudence.

Concevoir

Presque tous les modèles de traverses montées sont similaires les uns aux autres.

Il se compose principalement de planches, d'arcs de montage et d'oeillets :

une planche est une planche carrée ou rectangulaire en plastique, en contreplaqué ou en bois, recouvert d'un revêtement approprié résistant à l'humidité, de 20 à 25 mm d'épaisseur, avec des trous supplémentaires, en fonction de la solution de conception.
les arcs servent à fixer la planche sur le côté du bateau. Les arcs eux-mêmes sont en acier ou en aluminium, les extrémités des arcs doivent être soigneusement traitées, le chanfrein ne doit pas présenter de bavures ni d'entailles pouvant endommager le cylindre du bateau. Les arcs peuvent être reliés au bateau par boulonnage ou à l'aide de rivets. Comme les arcs, les têtes de boulons et les filets doivent être soigneusement finis.
yeux - supports en caoutchouc spéciaux collés sur le côté du bateau pour la fixation des arches. Les œillets peuvent être à la fois fabriqués en usine et artisanaux, dont le critère principal est la fiabilité de la fixation au ballon du bateau.

Matériaux pour la fabrication

Pour la fabrication de la planche, on utilise du contreplaqué imperméable spécial, imprégné d'une composition hydrofuge, ce matériau n'a pas peur de l'humidité et est capable de rester longtemps dans un environnement défavorable.

Le contreplaqué est collé avec de la colle époxy en plusieurs couches jusqu'à ce qu'une épaisseur de 20-25 mm soit atteinte.

Après le collage, la pièce est traitée, les bords sont arrondis, les bavures sont éliminées et la peinture est réalisée en plusieurs couches.

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Pour les arcs, utilisez :

tige ou tuyau en aluminium;
tuyau en métal;
profilé ou bande métallique.

Le principal problème dans l'autoproduction d'arcs sera le soudage, alors que si des pièces métalliques peuvent être soudées dans n'importe quel garage où il y a de l'électricité et une machine à souder électrique, alors les choses sont bien pires en ce qui concerne les structures en aluminium, ici vous ne pouvez pas faire sans équipement spécial.

Quant à l'œil, il est plus sûr et moins cher de commander un support pour rails de sécurité dans le magasin, ils sont en caoutchouc souple mais durable, ne nécessitent pas de traitement supplémentaire et adhèrent bien au ballon.

Rien ne peut être dit sur les montures faites maison, c'est une question de créativité et il n'y a rien à conseiller ici.

Fabrication

Comme déjà mentionné, la planche est en contreplaqué ou en plastique.

Pour ça:

un rectangle est découpé ou des rectangles de la taille requise ;
le collage est fait;
après séchage, les coins sont traités- ils sont nettoyés des copeaux et des bavures, frottés avec du papier de verre, imprégnés de vernis hydrofuge;
les jonctions avec des arcs sont marquées, des trous sont percés;
un traitement supplémentaire des surfaces internes des trous est effectué– les trous sont meulés et imprégnés de vernis ;
peinture finale avec vernis ou peinture, séché jusqu'à séchage complet.

Les arcs sont faits comme suit :

Coupé à la taille;
les arcs sont soudés ensemble obtenir une structure rigide;
plaques soudées avec trous pour fixer des boulons ou des rivets;
extrémités, les soudures sont traitées, le métal est nettoyé pour la peinture;
apprêt et peinture finale.

Astuce : il est recommandé d'apprêter la structure métallique avec du minium de fer et de peindre avec de l'émail martelé.

Le collage des mains courantes ou des boulons à œil s'effectue à des endroits pré-marqués conformément à la technologie de réparation de bateaux en PVC :

les points de fixation sont marqués sur le bâteau;
le dégraissage est effectué surfaces collées;
une petite couche de colle est appliquée sur les deux surfaces, et après un court temps de séchage, les surfaces à coller sont pressées l'une contre l'autre ;
le composé obtenu est placé sous une presse et conservé jusqu'à séchage complet.

Installer un tableau arrière sur un canot pneumatique

Une fois les travaux préparatoires terminés, la structure résultante est assemblée:

le bateau gonfle;
la planche est attachée aux arcs et fixée boulons ou rivets;
les extrémités des arcs sont insérées dans les oeillets et fixées;
la bonne hauteur de montage et d'installation du tableau arrière est vérifiée.

Hauteur du tableau arrière

Et bien que le dispositif du tableau arrière soit une chose très simple, il n'est pas déplacé de le mesurer sept fois et de ne le faire qu'une seule fois. Cela s'applique principalement à la hauteur de la traverse.

Si la hauteur est trop élevée, cela créera un certain désagrément - le moteur sera situé trop haut, les pales de l'hélice seront presque sous le ballon du bateau.

En conséquence, la vitesse et la contrôlabilité du navire seront considérablement réduites.

A l'inverse, la position basse du tableau arrière peut fortement gêner les mouvements du fait de l'immersion de la planche dans l'eau.

De plus, un atterrissage trop bas du moteur nécessite une modification de la position du corps du barreur et, par conséquent, une modification de la répartition des masses à l'intérieur du bateau, ce qui peut affecter la sécurité de la navigation.

Renfort de tableau arrière extérieur

Pour renforcer le tableau arrière et rendre la structure rigide, le pêcheur a parfois recours à des solutions non standard - renforcer le tableau arrière avec des tiges latérales pour installer en plus des supports de rail sur les côtés du bateau ou fabriquer une base rigide du bateau et un tableau arrière est rigidement attaché à celle-ci.

En tout cas, comme le montre la pratique, même le plus idéal solution technique tôt ou tard dans le processus de fonctionnement nécessitera une amélioration et une modernisation supplémentaires. Il n'y a donc pratiquement aucune limite à la perfection ici.

Maintenant seulement je mords !

J'ai attrapé ce brochet avec un activateur de morsure. Fini la pêche sans prise et la recherche d'excuses à votre malchance ! Il est temps de tout changer !!! Le meilleur activateur de morsure de l'année ! Fabriqué en Italie...