Jak prawidłowo napompować łódź z pcv. Ciśnienie w cylindrach łodzi PVC: norma i odchylenia

Do prawidłowego i trwałego użytkowania łodzi PVC lub katamaranu nadmuchiwanego konieczne jest napompowanie statku do ciśnienia roboczego i niedopuszczenie do jego przekroczenia lub obniżenia. Jeśli nie zastosujesz się ciśnienie operacyjne, wtedy łódź z PVC jest poddawana nadmiernym obciążeniom i szybko się zużywa.

Ciśnienie robocze w łodzi PVC

Krótko mówiąc, ciśnienie robocze w cylindrach powinno wynosić 250-300 mbar. Podczas pompowania nie jest konieczne używanie manometru, w przybliżeniu ciśnienie robocze można określić „na oko”. Balon powinien zwisać nie więcej niż 1-1,5 cm pod naciskiem palca i lekko „zadzwonić” po uderzeniu dłonią lub kliknięciu palcem. Takie pompowanie balonu nazywa się „do pierścienia”. Łódź pod ciśnieniem roboczym ma maksymalną wytrzymałość i sztywność i jest całkowicie bezpieczna w użytkowaniu.

Wytrzymałość łodzi przy ciśnieniu roboczym

Dynamika ciśnienia powietrza w łodzi PVC

Objętość powietrza, a co za tym idzie ciśnienie w butli, jest silnie uzależniona od zmian temperatury. Zmianę ciśnienia gazu w zamkniętej przestrzeni opisuje prawo Charlesa.

Matematyczne wyrażenie prawa jest niezwykle proste:

P1/T1 = P2/T2

T1 i T2 to temperatury w stopniach Kelvina (K);

P1 i P2 to bezwzględne ciśnienie gazu w zamkniętej objętości w temperaturach odpowiednio T1 i T2.

Temperaturę w kelwinach uzyskuje się przez dodanie wartości 273 do temperatury w stopniach C. Tak więc na przykład temperatura 27 ° C będzie odpowiadać temperaturze w stopniach Kelvina 273 + 27 = 300 K.

Wartość ciśnienia bezwzględnego określa się jako sumę ciśnienia atmosferycznego i nadciśnienia w butli. Oznacza to, że na przykład butla ma wartość nadciśnienia 250 mbar. Jeżeli przyjmie się ciśnienie atmosferyczne równe 1 bar, to ciśnienie bezwzględne będzie równe 1250 barom.

Zacznijmy od obliczeń. Załóżmy, że w stanie początkowym łódź ma nadciśnienie w cylindrach o wartości 250 mbar. Temperatura powietrza w cylindrach wynosi 27°C.

Po schłodzeniu o 10°C uzyskujemy ciśnienie bezwzględne w butlach:

1,25×290/300 = 1,208 bar

Zatem wartość nadciśnienia wyniesie 208 mbar.

Gdy powietrze w butli zostanie podgrzane o 10°C, otrzymujemy:

1,25×310/300 = 1,292 bara, tj. nadciśnienie wyniesie 292 mbar.

Zmiana temperatury może być dość duża 30-40 stopni lub więcej np. jeśli napompowałeś łódkę do porannego łowienia przy 10 stopniach, a po południu temperatura wzrosła do 30 stopni. Trzeba też pamiętać o możliwości rozgrzania samą tkaninę PVC, z której wykonana jest łódź. Na słońcu tkanina PVC może nagrzewać się do 20-30 stopni powyżej temperatury powietrza otoczenia.

W związku z powyższym dynamika ciśnienia w cylindrze może wynosić do 150-200 mbar.

Uszkodzenia spowodowane niskim ciśnieniem w łodzi

Choć może się to wydawać dziwne, niskie ciśnienie w cylindrach łodzi jest tak samo niebezpieczne jak wysokie ciśnienie. Dlatego niemożliwe jest niedopompowanie łodzi w obawie przed przegrzaniem. Istnieją dwa główne problemy związane z niskim ciśnieniem powietrza w butlach łodzi:

• Niedokończona łódź z PVCnie posiada niezbędnej sztywności, co oznacza, że ​​staje się statkiem niebezpiecznym. stabilność jest znacznie zmniejszona. Zwiększa się obciążenie zrywające tkaniny, co może prowadzić do jej uszkodzenia.
• Niedokończony łódź pcv DUŻO łatwiej przebić.Nawet zwykła gałąź może uszkodzić cylindry łodzi, podczas gdy pod ciśnieniem roboczym gałąź po prostu się ześlizgnie lub złamie.

Pół napompowana łódź z PVC podatna na uszkodzenia

Ze względu na podatność „miękkiej” łodzi na uszkodzenia fizyczne, konieczne jest oczyszczenie terenu z gruzu podczas montażu łodzi, ponieważ nawet samo wejście na brzeg niedopompowanej łodzi PVC na brzegu może ją uszkodzić.

Szkoda z powodu wysokiego ciśnienia i temperatury

Zapewne nie raz słyszałeś, że pontony eksplodują na słońcu. Zobaczmy, co się naprawdę dzieje.

Nowoczesne wysokiej jakości tkaniny PVC np. HeyTex czy TRW są bardzo trwałe i odporne na promieniowanie ultrafioletowe od słońca, benzyny i oleju, oprócz warstwy zatrzymującej powietrze posiadają specjalną siatkę nici (twardy sznur - PVC wzmocnienie). Dlatego słabym punktem łodzi PVC są szwy i łaty przy użyciu kleju o niskiej temperaturze reaktywacji.

Temperatura reaktywacji- jest to temperatura, w której klej ponownie staje się płynny, a szew rozchodzi się pod ciśnieniem powietrza. Klej nie staje się natychmiast płynny, ale stopniowo traci swoją wytrzymałość w granicach 5-10 stopni, więc nadmiar ciśnienia roboczego w cylindrze przyspiesza rozchodzenie się szwu.

W produkcji wysokiej jakości łodzi z PVC stosuje się przemysłowy dwuskładnikowy klej oraz dodatki eliminujące możliwość reaktywacji kleju dzień po wyschnięciu. Ta technologia nazywa się spawaniem na zimno - na szwie tkanina staje się jeszcze mocniejsza dzięki 2 warstwom.

W naszej produkcji katamaranów używamy wyłącznie przemysłowego kleju dwuskładnikowego.

W przypadku łodzi z PVC niskiej jakości temperatura reaktywacji kleju może wynosić około 50 stopni, co oznacza, że ​​na słońcu tkanina (szczególnie ciemna) może się łatwo nagrzać do tej temperatury i szew się rozłoży.

Warto pamiętać nie tylko o szwach, ale także o łatach, jeśli kiedykolwiek naprawialiście łódź. Zwykłe domowe kleje poliuretanowe nie mają wysokiej temperatury reaktywacji, dlatego konieczne jest zakrycie plam przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych, ale lepiej oddać ponton do naprawy profesjonalistom.

Zawory odpowietrzające do łodzi z PVC

Istnieje opinia, że ​​zawory upustowe to panaceum na eksplodujące łodzie, ale tak nie jest. Oczywiście, gdy łódź leży na brzegu w słońcu, zawory upustowe będą chronić butle. Jednak na fali na wodzie ponton doświadcza obciążeń udarowych, a ciśnienie w cylindrach czasami wzrasta na krótko do 1,5-2 razy, podczas gdy zawór upustowy również uwalnia część powietrza z cylindra. Okazuje się, że łódź powoli opróżnia się podczas ruchu, co jest tak samo złe, jak zwiększone ciśnienie w cylindrach.

Zakup pontonu wymaga zakupu pompy o wysokiej wydajności. Wynika to z faktu, że napompowanie go za pomocą pompy typu żabka, która jest dołączona do łodzi, zajmuje dużo czasu. Z reguły preferowana jest pompa elektryczna zasilana akumulatorem samochodowym. Mimo to nie każdy właściciel łodzi z PVC jest gotowy na zakup drogiego przedmiotu.

Wybór pompy zależy od różnych czynników, które mogą mieć wpływ na proces doboru. Najpierw musisz zdecydować o przeznaczeniu pompy i jej cenie. Przed zakupem nie będzie zbyteczne zwracanie uwagi na następujące cechy modelu:

• Dopuszczalność pracy z akumulatora lub zapalniczki samochodu. Z reguły pompy odśrodkowe działają z sieci pokładowej pojazdu 12V. Projekty o wyższej wydajności są połączone zarówno z akumulatorem, jak i zapalniczką. Jednocześnie istnieją modele, które działają również z sieci 220V.
• Łodzie o długości do 4 m wymagają pompy elektrycznej o wydajności 300-400 litrów na minutę. Łodzie o długości powyżej 4 metrów wymagają pompy o wydajności do 1000 litrów na minutę. Pompa musi zapewniać siłę 300-400 mbar, aby nie było konieczne pompowanie jednostki za pomocą ręcznej pompy, takiej jak „żaba”.
• Obecność zaworu zwrotnego do wypompowywania powietrza z cylindrów. Funkcja ta umożliwia doskonałe odprowadzenie powietrza z łodzi, co umożliwia mocniejsze złożenie łodzi do transportu.
• Obecność wbudowanego czujnika ciśnienia, który umożliwia pracę pompy w trybie offline. Eliminuje to potrzebę kontroli ciśnienia powietrza.
• Obecność wbudowanej baterii.

5 najlepszych pomp elektrycznych do łodzi pcv

Posiada wbudowany regulator mocy, co rozszerza jego funkcjonalność. Za pomocą pompy można pompować nie tylko łodzie, ale także inne konstrukcje. W osiem minut może napompować czterometrową łódź do optymalne ciśnienie.

Użytkownik może samodzielnie dobrać ciśnienie robocze. Po napompowaniu konstrukcji samo urządzenie jest w stanie się wyłączyć, co uchroni np. łódź przed nadmiernym ciśnieniem. Z jego pomocą można nie tylko pompować, ale także wypompowywać powietrze. Zestaw pompki jest dostarczany ze złączami do różnych konstrukcji zaworów, co umożliwia pompowanie różnych konstrukcji.

Dane techniczne urządzenia:

• Napięcie zasilania - 12 V.
• Pobór prądu - do 9 A.
• Wydajność - 150 l/min.
• Ciśnienie robocze - 300 mbar.
• Waga konstrukcji - 1100g.

Przeznaczony jest do uzyskania optymalnego ciśnienia w zbiornikach powietrza.

Pakiet zawiera:

• Wąż do podłączenia do pompy.
• Kabel elektryczny z zaciskami krokodylowymi.
• Zestaw adapterów do różnych konstrukcji zaworów.
• Złączka łącząca wąż powietrza ze sprężarką.
• Wbudowany regulator ciśnienia.
• Torba do transportu z wymaganą liczbą przegródek.

Aby pobrać projekt, potrzebujesz:

• Podłącz przewód powietrza do kompresora i przedmiotu, który ma być napompowany.
• Podłącz pompkę elektryczną do akumulatora za pomocą zacisków krokodylkowych, przestrzegając biegunowości.
• Włącz urządzenie, naciskając przycisk „ON”.
• Ustaw żądane ciśnienie na czujniku.
• Po zakończeniu wszystkich czynności przygotowawczych, przycisk „START” jest wciśnięty.

Aby wypompować powietrze z łodzi, należy podłączyć wąż doprowadzający powietrze do innej rury oznaczonej „IN”. Wszystkie kolejne czynności są takie same, jak podczas pompowania łodzi. Obudowa urządzenia nie posiada zabezpieczenia przed wnikaniem wilgoci, dlatego będąc w pobliżu zbiornika należy uważać, aby wilgoć nie dostała się na urządzenie.

Charakterystyka techniczna pompy elektrycznej:

• Maksymalne generowane ciśnienie wynosi 250 mbar.
• Wydajność - 1000 l.
• Pobór prądu - 45-60 A.
• Napięcie zasilania - 12 V.
• Waga - 3,5 kg.

Model pompy jest przeznaczony do pompowania dużych nadmuchiwane łodzie z PCV.

Pakiet zawiera:

• Rura powietrza
• Kabel z zaciskami krokodylowymi
• Zestaw adaptera zaworu
• Wbudowany wskaźnik ciśnienia
• Klawisze do włączania i wyłączania pompy.
• Torba do transportu.

Projekt składa się z dwóch oddzielnych bloków. Działanie urządzenia rozpoczyna się wraz z uruchomieniem pierwszego modułu. Gdy pierwszy moduł osiągnie maksymalne ciśnienie robocze, włącza się drugi, mocniejszy moduł. Gdy druga jednostka jest włączona, praca pompy staje się głośniejsza.

Jeśli urządzenie się nie przełącza, należy zwrócić uwagę na kompletność naładowania baterii i, jeśli to konieczne, naładować. Chociaż możliwe są inne powody.

Łódź jest napompowana w wyniku następujących kroków:

• Podłącz odpowiednio przyłącze powietrza.
• Podłącz pompę do zasilania.
• Podłącz dyszę do łodzi za pomocą odpowiedniego adaptera.
• Regulator ciśnienia jest ustawiony w żądanej pozycji, po czym zostaje wciśnięty przycisk „ON”.

Aby ewakuować łódź:

• Konieczne jest podłączenie węża powietrza do rury odprowadzania powietrza.
• Pompowanie nie odbywa się autonomicznie, więc będziesz musiał kontrolować ten proces.

Główne cechy techniczne:

• Maksymalne ciśnienie robocze wynosi 800 mbar.
• Napięcie zasilania - 12 V.
• Pobór prądu - 15-20 A.
• Urządzenie waży 1,9 kg.

Ta pompa nadaje się do pompowania łodzi o ciśnieniu roboczym butli nieprzekraczającym 300 mbar. Jest to zawsze odnotowane w paszporcie łodzi. Pompa elektryczna BRAVO BST 12 została zaprojektowana w oparciu o dwustopniowy kompresor, który pozwala napompować inne konstrukcje pneumatyczne.

W skład zestawu urządzenia wchodzą:

• Kabel elektryczny o długości do 3 metrów, który można podłączyć zarówno do akumulatora, jak i do zapalniczki, a także zestaw złącz do różnych konstrukcji zaworów.
• Wbudowany regulator ciśnienia.
• Wąż powietrzny.

Charakterystyka urządzenia:

• Napięcie zasilania - 12 V.
• Pobór prądu - 15 A.
• Maksymalne ciśnienie wynosi 300 mbar.
• Wydajność - 500 l/min.
• Waga urządzenia to 1,5 kg.

Dzięki temu modelowi możesz szybko zarówno napompować łódź, jak i wypompować powietrze z cylindrów. Może pracować zarówno z sieci 220 V, jak iz sieci pokładowej samochodu o napięciu 12 V.

Zestaw zawiera:

• Pompa.
• Rurka do pompowania powietrza z adapterami.
• Przetwornica 220/12 V, a także złącze do podłączenia do zapalniczki.
• Karta gwarancyjna.

Główne cechy modelu:

• Producent - Intex (Chiny).
• Zasilanie - 220/12 V.
• Wydajność - 600 l/min.
• Maksymalne ciśnienie wynosi 800 mbar.
• Waga - 3,5 kg.
• Wymiary - 260/160/110.

Aby pompa zadowoliła właściciela niezawodną i pewną pracą, należy przestrzegać następujących zaleceń:

• Włącz pompę dopiero po dokładnym sprawdzeniu wszystkich połączeń pod kątem niezawodności.
• Pracuj tylko z w pełni naładowaną baterią.
• Urządzenie musi być zainstalowane na tej samej płaszczyźnie co nadmuchiwany obiekt.
• Nie wystawiaj urządzenia na bezpośrednie działanie promieni słonecznych ani mrozów.
• Unikaj wnikania wody i uszkodzeń mechanicznych obudowy.
• Nie zaginaj węża podczas pracy.
• Nie zaleca się ciągłej pracy przez 20 minut lub dłużej.
• Transport wyłącznie w walizce dostarczonej z urządzeniem.

W zależności od ciśnienia wytwarzanego na wylocie pompy elektryczne dzielą się na 3 kategorie:

• Pompy niskociśnieniowe (40 mbar). Nadaje się do pompowania małych łodzi. Po wstępnym pompowaniu łódź jest pompowana pompą mechaniczną (żabką).
• Pompy średniego ciśnienia (500 mbar). Za ich pomocą można pompować powietrze do łodzi o długości do 4 metrów włącznie, bez dodatkowego pompowania.
• Pompy wysokociśnieniowe (800 mbar). Służą do pompowania dużych pontonów, a także do pompowania łódek z dnem pokładowym Air.

Dlaczego potrzebujemy pompy wysokociśnieniowej (do 800-1000 mbar)?

Jak wspomniano powyżej, taka pompa służy do pompowania więcej ogólne urządzenia. Jednocześnie ma imponujący koszt. Lepiej wybrać pompę w zależności od rodzaju łodzi i jej właściwości.

Zaletą pomp jest to, że średniej wielkości łódkę można napompować w 10-15 minut bez większego wysiłku.

Oprócz wszystkich powyższych:

• Obecność wskaźnika ciśnienia pozwala kontrolować proces jego pracy.
• Obecność funkcji rewersu umożliwia nie tylko szybkie i sprawne napompowanie urządzenia, ale także szybkie i sprawne wypompowanie z niego powietrza.
• Modele z zasilaniem 220/12 V pozwalają oszczędzać baterię i korzystać z niej, gdy nie ma możliwości podłączenia do sieci 220 V.

Oprócz zalet istnieją również wady, do których należą:

• Potrzeba źródła zasilania.
• Urządzenie ma wysoki koszt.

Dla tych, którzy jeszcze nie kupili pompy elektrycznej, ciekawie będzie wiedzieć:

• Zaleca się kupowanie takich urządzeń tylko od znanych i zaufanych producentów.
• Pompa jest wybierana na podstawie objętości jednostki pływającej.

Wszystkie oferowane do zakupu nowoczesne łodzie z PVC możesz spróbować podzielić na kilka podstawowych klas - w oparciu o cechy ich konstrukcji. Dokładniej - indywidualność cylindrów i dna łodzi. To on wpływa na algorytm przygotowania łodzi do wodowania. Dokładnie przeanalizujemy wszystkie etapy przygotowania dla każdego typu łodzi indywidualnie.

Zaczynamy od najbardziej mały nadmuchiwane łodzie, o owalnym kształcie walców. Łódź jest wstępnie napompowana aż do pojawienia się kształtu, kiedy nadal jest łatwo popychana rękami. Kiedy nasza łódź nabierze już kształtu, kładziemy listwy podłogowe lub, jeśli to konieczne, zwykłą nadmuchiwaną wykładzinę. Starannie ustawiamy banki na ich miejscach. W razie potrzeby i jeśli znajduje się w zestawie dostawy, zawiasy rygiel. Na ostatnim etapie, po zamontowaniu wszystkich powyższych, doprowadzamy ciśnienie w butlach do zalecanego przez producenta ciśnienia nominalnego.

Podczas pompowania jednostki przede wszystkim uważnie monitorujemy bezpieczeństwo i poprawność działania kubków - membran dzielących butle na komory. Oczywiste jest, że podczas nadmuchiwania jednej komory nie tylko nie powinno się zatruwać na zewnątrz, ale również drugiej komory nie należy napompować. Tak więc przy pierwszym pompowaniu łodzi sprawdzamy integralność jej membran. Ponadto na miejscu ustawienia filiżanki może wystąpić pewna szczelność (jak korpus mrówki) - oznacza to, że butle są nierównomiernie napompowane lub zbyt mocno, konieczne jest wyrównanie lub zmniejszenie ciśnienia.

Na zawory powietrzne są osłony, nie zapomnij ich zamknąć natychmiast po pompowaniu - w przeciwnym razie brud dostanie się do środka, a w przyszłości będą problemy z uszczelnieniem.

Kolejny etap to dulki położyć przywiązany wiosła. Od czasu do czasu ich szpilki mogą z dużym wysiłkiem wejść w regularne dziury. Sprzedawca w sklepie powinien pomóc rozwiązać taki problem. Zarówno przy zakładaniu wioseł jak i po ich wyjęciu warto na każdy sworzeń dulki przykręcić specjalne nakrętki kołpakowe - pełnią one dwie funkcje: nie pozwalają na zgubienie się wiosła podczas pracy oraz chronią łódkę przed uszkodzeniem kadłuba podczas transport w stanie deflacji.

Łodzie z cylindrami w kształcie litery U zaleca się nieco inaczej napompować. Na początku cylindrom nadawana jest tylko podstawowa forma - lekko ją napompujemy analogicznie do poprzednich łodzi. W takim przypadku znacznie łatwiej jest ułożyć na spodzie dołączone deski podłogowe ze sklejki i aluminium. Zainstaluj i wyprostuj ostrożnie pokład powietrzny lub dostarczoną wkładkę niskociśnieniową. Różne sekcje deski podłogowej mogą być montowane według różnych algorytmów, w zależności od projektu. Ale w przypadku większości łodzi na sprzedaż zaleca się zakończyć układanie, ustawiając fragmenty payol najbliżej rufy z instytucją jego ostatniej sekcji bezpośrednio pod zaciskami umieszczonymi na pawęży. Na ostatnim etapie musisz umieścić dwa ostatnie fragmenty w „domu”. I naciśnij w górnej części tego „domu”, zakończ układanie payol. Dlaczego klikać na górze? W przeciwnym razie można łatwo zakleszczyć dłoń między aluminiowymi fragmentami wzmocnienia różnych sekcji deski podłogowej.

Co więcej, wielu producentów zaleca uproszczenie instalacje podłużnic umieścić pod spód wiosła. Dla tych, którzy chcą jeszcze bardziej uprościć proces montażu łodzi, zalecamy lekkie podkręcenie kilu. Za pomocą tego podstawowego zwodu możesz lekko podnieść wcześniej wyrównany payol w samym środku, uwalniając w ten sposób dostęp do jego krawędzi, gdy cylindry nie są w pełni napompowane. Ta metoda znacznie ułatwi montaż podłużnic. Po upewnieniu się, że payol i airdeck oraz brzegi są na swoim miejscu, kończymy pompowanie łodzi do standardowych wartości ciśnienia. Lepiej robić to powoli i powoli. Najpierw pompujemy końcowe sekcje cylindrów łodzi i trochę mniej niż zaleca producent. Wszystko po to, aby zminimalizować te naprężenia, które mogą prowadzić do deformacji łodzi. A potem nadmuchujemy dzioby i stępkę. Podczas instalacji książki payola, zauważamy, że trochę łatwiej go położyć - można go rozłożyć na dole i po prostu wypełnić pod bokami. Algorytm nadmuchiwania balonika etapami jest taki sam, jak w przypadku innych konstrukcji lutowanych. różne modelełodzie tego samego producenta, a nawet inne elementy łodzi mogą wymagać różne ciśnienie, ale z reguły różnica ta nie przekracza trzech dziesiątych atmosfery. Przed pompowaniem zamknij zawory powietrzne. Można to osiągnąć przez lekkie naciśnięcie trzpienia zaworu sprężynowego, obracając go do pozycji, w której wystaje w swoim gnieździe na największą wysokość.

Po zakończeniu użytkowania łodzi demontować w odwrotnej kolejności. Tutaj dla struktur lutowanych warto kierować się poprawnym algorytmem działań. Obniżamy ciśnienie we wszystkich cylindrach, aż stracą swój wyraźny kształt. W takim przypadku ciśnienie w kisonie powinno być tylko nieznacznie zmniejszone. Uzyskujemy zmniejszenie efektu pękania, dzięki czemu powstaje kształt dna łodzi i podłużnicy, dzięki czemu można go łatwo zdemontować. Następnie bez większego wysiłku usuń payol.

Czego dokładnie nie należy robić podczas pompowania łodzi z PVC.

Zakazy te dotyczą wszystkich łodzi krajowych.

· Niebezpieczne jest używanie różnych butli ze sprężonym powietrzem do nadmuchiwania butli łodzi, wyłącznie specjalnie zaprojektowanych pomp ręcznych i elektrycznych.

· Przekroczenie ciśnienia w butlach podczas pracy jest dozwolone w granicach do dziesięciu procent.

· Eksploatacja łodzi nie jest dozwolona bez zaworów zamkniętych z brudu.

Pozostaw łódź w pełni napompowaną w bezpośrednim świetle słonecznym, zmniejsz ciśnienie w cylindrach o około jedną trzecią, jeśli podobna sytuacja nie da się uniknąć.

· Eksploatacja łodzi przy ciśnieniu w cylindrach znacznie niższym niż standardowe może doprowadzić do wewnętrznego uszkodzenia ramy z materiału łodzi, jeżeli ciśnienie zostało obniżone na czas przechowywania, to przed ponownym użyciem należy je przywrócić.

· Nieprawidłowe jest pozostawianie gwintowanego końca drążka dulki bez nakręcanej nakrętki kołpakowej - możemy albo zostać bez wiosła, a zatem bez środków ruchu, albo złamać cylinder łodzi podczas transportu.

Ciśnienie w cylindrach i innych nadmuchiwanych częściach łodzi PVC jest konieczne, aby nadać kadłubowi niezbędną sztywność i dobre zamocowanie składanego pokładu kokpitu między dnem a nadmuchiwaną burtą.

Pewna sztywność jest również niezbędna do prawidłowego funkcjonowania dodatkowych elementów mocowanych po bokach. Przede wszystkim są to dulki do wioseł. Po bokach można również przymocować konsolę sterowniczą, fotel, stoły, drabiny itp.

Z reguły ciśnienie robocze łodzi, których cylindry pokładowe zawierają obwody toroidalne (na przykład przejście cylindra pokładowego na cylinder dziobowy lub rufowy) wynosi 250 mbar (dla porównania: klasyczny toroid ma kształt „pączka” ).

Ciśnienie w elementach nadmuchiwanych, które nie mają konturów toroidalnych, na przykład nadstępka podpokładowa łodzi ze składanym pokładem lub nadmuchiwane skegi katamaranu, pozwalają na wyższe wartości, do 400 mbar. Do tej wartości budowane jest ciśnienie w butlach pokładowych katamaranów sportowych Fast Cat, które również nie posiadają nadmuchiwanych elementów zamykających na dziobie lub rufie jednostki.

Tę różnicę w wartościach ciśnienia roboczego wyjaśniają poniższe rozważania.

Po pierwsze, w przypadku butli pokładowych „klasycznych” łodzi z PVC, ciśnienie w butlach 250 mbar jest wystarczające, aby statek osiągnął deklarowane zdolności operacyjne. Nie ma sensu przeciążać tkaniny i adhezyjnych elementów ciała, zwiększając ryzyko zniszczenia.

Po drugie, naprężenie tkaniny po wewnętrznej stronie walców toroidalnych jest większe niż w walcu prostoliniowym. W efekcie na skrzyżowaniu na skrzyżowaniu np. cylindrów pokładowych i dziobowych powstają koncentratory naprężeń, których wytrzymałość jest wrażliwa nie tylko na ciśnienie, ale także na jakość wykonania i konstrukcji statku.

Po trzecie, bardzo problematyczne jest pompowanie powietrza przez siłę mięśni za pomocą pięciolitrowej pompki nożnej do wyższych wartości, a przy pompie wysokociśnieniowej o małej objętości jest ona niedopuszczalnie długa.
Ciśnienie w stępce pod pokładem, która ma małą objętość i mały promień, może być pompowane do 300-400 mbar za pomocą pomp wysokociśnieniowych.

Wiadomo, że naprężenie powłoki cylindrycznej jest proporcjonalne do promienia.

Ponieważ promień nadmuchiwanego stępki w najszerszej części wynosi co najmniej połowę promienia pokładowego cylindra, wówczas przy równym ciśnieniu tkanina stępki będzie poddawana naprężeniu o połowę, a zatem element będzie miał mniejszą sztywność.

Dlatego też, jeśli nie ma specjalnych ograniczeń ze strony producenta, dostępna jest odpowiednia pompa i pozwalają na to warunki fizyczne armatora, ciśnienie w kisonie powinno być doprowadzone do wartości co najmniej 350 mbar.

Zapewni to dobre naprężenie tkaniny dna, a łódź będzie miała mniejszy opór hydrauliczny podczas poruszania się z prędkością ślizgu.

W rzadkich momentach ruchu z maksymalną prędkością w warunkach podniecenia zbiornika ciśnienie musi odpowiadać wartości paszportowej. W przeciwnym razie, w wyniku uderzenia fal o dno desek podłogowych, łodzie będą „chodzić”, wydając przerażające dźwięki, a deski podłogowe na dziobie najprawdopodobniej staną się „domem”.

Sztywność burty jest również wymagana do energicznego uderzenia pod wiosłami. W przeciwnym razie nacisk na wiosła zmusi dulki do wepchnięcia się do cylindra, niekorzystnie zmieniając kąt ostrza w stosunku do horyzontu wodnego.

W pozostałych 99% przypadków dla „klasyków” wystarczy ciśnienie w bokach 200 mbar. Pozwoli to zaoszczędzić dużo energii podczas pompowania.

Łodzie PVC klasy katamaranów pneumatycznych ujawniają swoje właściwości prędkości tylko wtedy, gdy mają wymaganą sztywność kadłuba. Dlatego cylindryczne elementy nadmuchiwane, które nie mają fragmentów toroidalnych, pompowane są do ciśnienia 400 mbar. Są to skegi dowolnych katamaranów i butle pokładowe katamaranów sportowych „Fast Cat”.

Należy pamiętać, że wraz ze zmianą temperatury otoczenia ciśnienie w butlach może się znacznie zmienić.

Tak więc zmiana temperatury powietrza wewnątrz butli o 10°C w dowolnym kierunku powoduje zmianę ciśnienia o 42 mbar.

Tych. łódź wypompowana na brzeg, po wodowaniu, w zależności od temperatury tego ostatniego, częściowo traci ciśnienie.

Ciśnienie robocze w nadmuchiwanych elementach łodzi musi być wskazane przez producenta w instrukcji obsługi. Do kontroli pożądane jest użycie monometru. To bardzo przydatne i niedrogie urządzenie. Cena emisyjna wynosi około 200 rubli.

Zdobywając doświadczenie w używaniu łodzi z PVC, armatorzy mogą w przyszłości dokładnie określać ciśnienie siłą na pompie, a także znakami zewnętrznymi. Cylindry pod ciśnieniem roboczym po kliknięciu emitują wysoki, dźwięczny dźwięk. Z powodu lekkiego odkształcenia elastycznego tkaniny PVC promień balonu między szwami poprzecznymi nieco się zwiększa i wydaje się, że łódź pęka.

Taki moment jak ciśnienie w łodzi PVC jest bardzo istotny i ważny, wartość ciśnienia zależy od samej łodzi i powinna wynosić 10 kPa lub więcej, na co wpływa szereg czynników. Ciśnienie zależy od wielu rzeczy, takich jak stopień obciążenia, wartość funkcjonalna, wymiary, zastosowanie i jakość samego urządzenia.

informacje ogólne

główna cecha ciśnienie w cylindrze ma nadać korpusowi urządzenia sztywność i utworzyć mocowanie kokpitu między bokiem a samym dnem. Jest wymagany do wysokiej jakości obsługi samej łodzi oraz do mocowania wielu części od konsoli sterowniczej i drabin do siedzeń i innych.

Aby wytworzyć operacyjne ciśnienie całkowite, stosuje się cylindry pokładowe o toroidalnych konturach, gdzie samo ciśnienie zwykle wynosi średnio 250 mbar. Jeśli mówimy o ciśnieniu w elementach bez obwodu toroidalnego, to może być już duża wartość, czyli do 400 mbar lub więcej. Aby statek przez długi czas spełniał deklarowane funkcje eksploatacyjne, ważne jest uwzględnienie obciążenia elementów klejących i tkaninowych w celu uniknięcia uszkodzeń. Łódź może nawet eksplodować na słońcu, a zdarzyło się to już nie raz, dlatego dziś stosowane tu tkaniny są najwyższej jakości i odporne na promieniowanie UV, a także oleje i benzynę.

Tkanina HeyTex i TRW jest wykonana tylko ze specjalnych materiałów, w których zastosowano najmocniejszą nić, więc tylko szew będzie tutaj słabym punktem. Balon w stanie napompowanym powinien zginać się tylko 1,5 cm od nacisku palca i nie więcej niż. Główną cechą ciśnienia jest jego zgodność z właściwościami roboczymi, w przeciwnym razie łódź zbyt szybko się zużyje.

Jak określić ciśnienie robocze w butlach?

Aby łódź służyła przez długi czas i racjonalnie, konieczne jest ścisłe pompowanie naczynia do wymaganego ciśnienia roboczego, aby nie było spadku ani wzrostu. Jeśli nie zostanie to wzięte pod uwagę, łódź jest poddawana dużym obciążeniom i szybciej się zużywa.

Pomiar ciśnienia za pomocą manometru

Do określenia całkowitego ciśnienia zwykle używa się manometru, który pokazuje wartość roboczą 250-300 mbarśrednio, jeśli nie ma takiego urządzenia, to palcem można sprawdzić wtrysk pod kątem ugięcia.

Innym sposobem określenia jest dźwięk, wystarczy lekkie uderzenie dłonią, co powinno spowodować lekkie dzwonienie. Jeśli takie dzwonienie i ciśnienie odpowiadają, to wymagana sztywność i wytrzymałość zostały już wykonane na łodzi i jest ona gotowa do użycia.

Unikalne cechy łodzi:

1. Ergonomia.
2. Mała masa.
3. Wygoda podczas transportu.
4. Żywotność jest długa.
5. Hydrodynamiczny.
6. Bezpieczeństwo.
7. Funkcjonalność.

Ciśnienie robocze jest wskazane przez producenta i musi wyraźnie odpowiadać, lepiej tu zastosować konwencjonalny manometr, jest łatwy w obsłudze i jest tani.

Podczas pompowania łodzi należy pamiętać, że wiele pomp elektrycznych, a nawet konwencjonalnych urządzeń mechanicznych, nie będzie w stanie pompować łodzi w wymaganym stopniu. Tutaj lepiej trochę przepłacić i kupić dobrą pompę, to on będzie mógł pompować łódź do ścisłego ciśnienia roboczego. Takie pracujące pompy elektryczne mają również wbudowany manometr, co jest bardzo wygodne, podczas gdy pompy mechaniczne na pewno nie mają tego urządzenia.

Obliczenia matematyczne ciśnienia roboczego

Ciśnienie w cylindrze roboczym zależy od samej temperatury, każdy właściciel łodzi PVC wie na pewno, że spadek takiej temperatury zmniejszy ją w samym cylindrze. Jeśli łódź nagrzewa się na słońcu, ciśnienie wzrośnie, co prowadzi do groźby pęknięcia samego cylindra, dlatego pożądane jest jego zainstalowanie.

Tutaj należy brać pod uwagę temperaturę w balonie, a nie otoczenie, znając tempo zmian ciśnienia można określić rozciągnięcie tkanki, które musi spełniać ściśle dopuszczalne wartości.

Zależność temperatury całkowitej od ciśnienia określa prawo Charlesa, które jest jednocześnie drugim prawem Gay-Lussaca.

Obliczenie. Załóżmy, że całkowita temperatura w cylindrze wynosi 27°C, a nadciśnienie w łodzi wynosi 250 mbar, ciśnienie po schłodzeniu o 10°C będzie wynosić 1,25x290/300, co równa się 1,208 bara. Co więcej, już teraz możliwe jest uzyskanie samego nadciśnienia całkowitego, które będzie 208 mbar, jeśli powietrze w cylindrze jest podgrzewane o 10 ° C, otrzymuje się następujące obliczenie 1,25x310/300, co jest równe 292 mbar to byłaby zbyt duża presja.

Jak pobrać obiekt pływacki?

Nowoczesne, wspaniałe łodzie z PVC są tworzone zgodnie z najlepszymi osiągnięciami technicznymi i mogą napompować się tak łatwo i szybko, jak to możliwe. W tym celu używana jest specjalna pompa, która znajduje się w zestawie ogólnym, ilość czasu i wysiłku potrzebnych do napompowania samej łodzi zależy od rodzaju takiego urządzenia. Takie ogólne funkcjonalne napełnienie jednostki pływającej można wykonać tak szybko, jak to możliwe, zwłaszcza jeśli są to nowoczesne, dobre urządzenia.

Jakie może być urządzenie?

Jakie jest niebezpieczeństwo niskiego ciśnienia w butlach?

Jeśli zostanie obniżony, prowadzi to do podniesienia podłóg i tworzy pęcherzyk powietrza na pawęży, wtedy śmigła mogą przejść, a to zwiększy trym do rufy, to znaczy dziób uniesie się.

Upewnij się, że używasz dobrych nowoczesnych manometrów i postępuj zgodnie z prawidłowym pompowaniem cylindrów, które można sprawdzić pod kątem dźwięku za pomocą uderzenia dłonią i powinno być lekkie dzwonienie.

Każdego dnia produkt jest zdmuchiwany, a po 2 dniach spadnie dość mocno, a to może stać się niebezpieczne, ponieważ niedopompowanie prowadzi do problemów. Należy wziąć pod uwagę, że w chłodne dni podczas wodowania zmniejszy się, a jeśli łódź jest niedopompowana, spadnie jeszcze bardziej, a to zagraża życiu.

Jeśli butle nie są w pełni napompowane, istnieje obawa przed przegrzaniem, znacznie zmniejsza się stabilność całego naczynia, wzrasta obciążenie zrywające tkaniny i łatwo ulega ona uszkodzeniu. Miękka łódź jest bardzo wrażliwa, nawet wchodząc na pokład z niedopełnionymi butlami, możesz nawet uszkodzić łódź.

Dlaczego wysokie ciśnienie w butlach jest niebezpieczne?

Jeśli jednostka pływająca jest mocno napompowana, ciśnienie w jej cylindrach gwałtownie wzrośnie z powodu gorącego słońca, a łódź może dosłownie eksplodować i opaść na dno. Geometria konstrukcji bardzo się zmienia, a butle powietrzne mogą łatwo i szybko przebić nawet mały zwykły węzeł, więc pompowanie jest bardzo niebezpieczne dla ludzkiego życia.

Szwy na łodzi muszą być równe i dobrze sklejone, aby nie rozpadły się w przypadku przypadkowego napompowania.

Aby uniknąć tego strasznego zjawiska, wystarczy przepompować ściśle do wymaganej wartości, która jest zalecana przez producenta, a jest to kontrolowane przez konwencjonalny manometr. Manometr musi być dobrej jakości, a jeśli paszport łodzi wskazuje 0,25 atm, to napompuj łódź do 0,24-0,26 atm, co ma ogromne znaczenie.

Nowoczesne łodzie z PVC są trwałe i odporne na promieniowanie ultrafioletowe, a także działanie olejów i benzyny, ponieważ oprócz warstwy powietrza znajduje się specjalna siatka.

Ze względu na słońce tkanina, zwłaszcza gdy jest ciemno, łatwo się nagrzewa i ciśnienie w balonie jeszcze bardziej wzrośnie, a jeśli będzie zbyt mocno napompowany, to uszkodzenia będą dokładne i szwy będą się przez to rozszerzać.

Jeśli wykonano łatki, należy stosować tylko klej żaroodporny, a samą warstwę kleju należy chronić przed światłem słonecznym, takie naprawy powinny wykonywać tylko doświadczeni pracownicy. Ciśnienie w cylindrach może wzrosnąć nawet z powodu uderzenia fali, a jeśli ciśnienie jest większe niż wymagane, to już zagraża życiu.

Co jest niebezpieczne w pracy?

Wymagany dobra jakość szwy i cylindry, należy racjonalnie dobierać rozmiary i sprawdzać jakość dna, które może być twarde lub balonowe.

Dno balonu, czyli nadmuchiwane, zmniejsza wagę łodzi i jej koszt, chociaż stabilność będzie słaba, co nadaje się tylko na spokojny akwen i należy to wziąć pod uwagę.

Niebezpieczeństwo w pracy:

1. Uderzenie łodzi gałązką lub kamieniem.
2. Poważne przegrzanie.
3. Burza.
4. Duża fala i najsilniejszy wiatr na morzu.
5. Jeśli ciśnienie w butli jest mniejsze lub większe niż wymagane.

Materiały produkcyjne muszą być odporne na zużycie i trwałe, najlepsza opcja jest to polichlorek winylu, który jest znacznie skuteczniejszy niż guma, ponieważ jest lekki i dobrze się wulkanizuje, choć boi się agresywnego działania z zewnątrz. Bardzo ważnym elementem jest tutaj szew i należy mu poświęcić więcej uwagi, powinien być schludny i równomierny, aby nie rozchodził się w upale.

Warto również wziąć pod uwagę kolor konstrukcji, ponieważ ciemna łódź może bardzo się nagrzać pod wpływem słońca i na pewno wybuchnie podczas pompowania cylindra.

Kształt jest również istotnym wskaźnikiem bezpieczeństwa pracy, szeroka burta ma dużą odporność na wiatr, a wąska prowadzi do wnikania wody do łodzi.

przekłuwanie tkanek

Tak wspaniały i trwały materiał jak PVC jest bardzo funkcjonalny i wystarczająco mocny, zwłaszcza jeśli został wzmocniony nićmi polimerowymi, które są bardzo wytrzymałe i stabilne. Materiał ten dzięki wzmocnieniu staje się odporny na rozdarcia i przecięcia, choć z powodu zbyt dużego nacisku w cylindrze łatwo go przebić i zniszczyć pod działaniem promieniowania UV i fali uderzeniowej.

Inne słabość- są to szwy i jeśli są wykonane słabym klejem lub spawanie jest wykonane nieprawidłowo, to w tym miejscu możliwe jest przebicie, a także nakładają się łatki.

Uważa się, że im gęstsza tkanina, tym jest ona mocniejsza, a aby zmniejszyć możliwość jej uszkodzenia, lepiej kupować łodzie europejskie, a nie azjatyckie, ponieważ wytrzymują one dłużej.

tonący

W celu zmniejszenia możliwości i prawdopodobieństwa zatonięcia, pożądane jest użycie zdejmowanego dna o niskim lub wysokim ciśnieniu, ponieważ dno jest z tego powodu uformowane bardziej odporne i zapewnione jest również odpowiednie dopasowanie. Oznacza to, że powstaje solidny wspólny pokład, który nie jest przeciskany przez człowieka, a łódź staje się bardziej stabilna.

Jeśli wcześniej używali listew ze sklejki lub metalu, teraz zaczęli używać produktów zdejmowanych pod wysokim ciśnieniem, które są trwalsze i łatwiejsze w montażu, a także służą jako izolacja termiczna. Nowoczesne łodzie mogą mieć świetne funkcje nośność, dzięki czemu ich potomstwo stało się mniejsze.

Potrzeba zaworów upustowych

W przypadku uderzenia lub normalnego przegrzania powietrze jest natychmiast automatycznie spuszczane ze specjalnego zaworu do wymaganej wartości.

Obecnie większość jednostek pływających jest montowana za pomocą specjalnych zaworów upustowych, które będą bardzo ważny element. Taki zawór jest wymagany do uwolnienia nadmiaru powietrza, aby nie było już możliwe przepompowanie, a to jest ważny punkt.

Specjalny zawór roboczy do upustu jest bardzo praktyczny i ważny przy krytycznym szybkim wzroście ciśnienia o duże wartości, a może to nastąpić przy silnym ogrzewaniu lizawki solnej i uderzeniu fali, balon nie zostanie rozerwany.

Ze względu na wysoką temperaturę i znaczne ciśnienie butle w łodzi będą pracować z maksymalną wydajnością i aby nie doszło do dalszych uszkodzeń, należy zainstalować zawór odpowietrzający.

1. Musi być rozpakowany i trzymany przed napełnieniem powietrzem. 60 minut w temperaturze średnio 20-30°C, do napompowania użyj pompy elektrycznej, a nie kompresora do opon.
2. Do montażu basenu służy płaski, oczyszczony obszar, cylindry pompujące idzie wyraźnie po kolei zgodnie z instrukcją. Pamiętaj, aby korzystać z punktów bezpieczeństwa, tryb pracy powinien wynosić od -5 do +45 ° C, a jeśli temperatura nie zostanie uwzględniona, prawdopodobieństwo uszkodzenia będzie wysokie. Wymagana jest regularna ogólna kontrola ciśnienia w cylindrach, ponieważ spadek i wzrost prowadzi do uszkodzenia łodzi.
3. Jazda pod wpływem alkoholu nie jest zalecana, a jeśli nie ma specjalnego urządzenia oświetleniowego, działaj tylko w ciągu dnia. Jeśli używany jest silnik, nie powinien być bardzo mocny, w przeciwnym razie wystąpią problemy ze sterowaniem, innym ważnym czynnikiem jest wysokość silnika.
4. Należy pamiętać, że nadmierne obciążenia są tu niebezpieczne, występuje przy silnych falach i szybkim ruchu. Zabrania się gwałtownego przyspieszania, jeśli nie ma pasażerów, lepiej trzymać się bliżej przodu, jeśli jest ładunek, lepiej przemyśleć jego wyraźne położenie, w przeciwnym razie łódź może zostać uszkodzona.
5. Możesz przechowywać produkt w temperatury do +50 C i wilgotności do 80%, staraj się nie uszkodzić tkaniny podczas przechowywania.