Układ łodzi

Wykonanie pawęży do pontonu. Jak zrobić zawiasową pawęż do łodzi PCV

Niemal każdy wędkarz marzy o zakupie łodzi, która poszerzy jego możliwości, zwłaszcza w warunkach, kiedy trzeba łowić w dzikich wodach. W takich zbiornikach zwykle trudno jest łowić z brzegu ze względu na obecność gęstej roślinności znajdującej się wzdłuż brzegów. Obecność łodzi pozwala nie zwracać większej uwagi na takie niedogodności.

Punkty sprzedaży posiadają różnorodne wzory łodzi wykonanych z nowoczesnego materiału PVC. Z reguły interesujące są pontony, które są bardziej praktyczne i łatwiejsze w obsłudze. Pontony nie mają nadmiernej wagi, dzięki czemu można je łatwo przemieszczać zarówno po brzegu, jak i po wodzie. Ponadto nie zajmują dużo miejsca, zwłaszcza gdy nie są napompowane. Jest to szczególnie ważne, gdy łódź musi zostać przeniesiona na akwen lub umieszczona w magazynie. Małe modele pontonów nie wymagają specjalnych środków do transportu.

Tak proste konstrukcje podlegają modyfikacjom, co robi wielu wędkarzy. Najbardziej pożądaną częścią każdej łodzi jest uchylna pawęż, która później posłuży jako miejsce mocowania silnik zaburtowy.

Jeśli kupisz osobno ponton PCV i silnik zaburtowy, wtedy będzie znacznie tańszy. Ale jest tu mały problem, który nie pozwala po prostu zainstalować silnika zaburtowego. Faktem jest, że silnik jest zainstalowany na pawęży, którą możesz kupić lub możesz zrobić to sam. Oczywiście własna produkcja będzie tańsza. Najważniejsze, że właściciel wie, jak pracować z narzędziami i różnymi materiałami. Z drugiej strony nasi wędkarze są mistrzami wszystkich zawodów i błyskawicznie poradzą sobie z takim zadaniem.

Mimo to musisz być bardzo ostrożny i odpowiedzialny, w przeciwnym razie projekt okaże się nieudany i niebezpieczny podczas pracy.

Na pawęży zamocowany jest silnik zaburtowy. Musi to być solidna, mocno umocowana konstrukcja. Dlatego do procesu produkcyjnego nie można podchodzić nieodpowiedzialnie. Element ten nie może być niestabilny i nietrwały. Błędy na wodzie mogą się źle skończyć. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy na łodzi jest kilka osób i od tego elementu konstrukcyjnego zależy ich samopoczucie.

Podczas wykonywania pracy należy ściśle przestrzegać głównych zaleceń, biorąc pod uwagę specyfikacjeŁodzie PCV wraz z silnikiem, który zostanie przymocowany do tego elementu.

Pawęż do pontonu jest obliczany wyłącznie dla konkretnego modelu pontonu, ponieważ projekty łodzi są zróżnicowane i różnią się wielkością. Z reguły w przypadku tych modeli łodzi sprzedawanych bez silnika i przeznaczonych do wiosłowania nie należy dopuszczać do instalacji silnik zaburtowy, mocniejszy niż 3 konie mechaniczne. Taki silnik pozwoli na poruszanie się pontonem po wodzie z prędkością do 10 km/h. Takie pontony mają ograniczenia związane z masą silnika. Ogólnie rzecz biorąc, takie łodzie nie są zaprojektowane do wyposażenia w silniki zaburtowe.

Przed rozpoczęciem pracy należy dokładnie zapoznać się z danymi technicznymi łodzi PCV i silnika, aby poprawnie obliczyć pawęż zaburtowy.

Ponieważ łódź nie jest duża, pawęż stanowi dodatkowe obciążenie, zwłaszcza przy silniku. Jednocześnie musisz wziąć pod uwagę, że łódź wykonana jest z cienkiego materiału PCV.

A jednak taka pawęż jest w stanie pomieścić silnik łodzi, do 3 koni, co przyczynia się do bardziej komfortowych warunków łowienia. Jednocześnie należy dokładnie przemyśleć całą konstrukcję, ponieważ wywiera ona znaczny nacisk na rufę łodzi. Im mocniejszy silnik, tym większa jego masa i większe obciążenie, jakie wywiera na materiał łodzi.

Z reguły uchylna pawęż do łodzi to bardzo prosta konstrukcja, składająca się z:

Z talerza.
Od łączników.
Z felg, które są również nazywane pąkami.

Talerz jest wykonany z płyty i może mieć dowolny kształt. Łuki montażowe to wsporniki, które są przymocowane zarówno do płyty, jak i łodzi za pomocą oczek.

Oczka mają specyficzną konstrukcję, składającą się ze specjalnych wsporników, które mają płaską podstawę.

Do produkcji płyty nadaje się tylko wodoodporna sklejka. Jest dość lekki i wytrzymały, a jednocześnie posiada polerowaną powierzchnię, która może chronić konstrukcję przed negatywnymi czynnikami naturalnymi.

Do produkcji zszywek stosuje się stal walcowaną, która wygina się w zależności od danego kształtu. Bardzo najlepsza opcja- jest to zastosowanie stali nierdzewnej lub stali ze specjalną powłoką (chrom, nikiel, cynk).

Obecność elementów stalowych pozwala na stworzenie solidnej konstrukcji odpornej na odkształcenia. Jeśli elementy mają powłokę ochronną, to konstrukcja jest trwała, zabezpieczona przed korozją.

Oczko wykonane jest z tworzywa sztucznego, które charakteryzuje się lekkością i odpornością na wilgoć, a także inne negatywy. Dodatkowo plastik łatwo przykleja się do podstawy PCV, z której wykonana jest łódka. Do mocowania używaj tylko kleju odpornego na wilgoć.

Produkcja

Cała praca zaczyna się od rysunku. Ponadto odpowiedni jest rysunek najprostszej konstrukcji pawęży.

Na płytę zastosowano sklejkę o grubości 10 mm. Krawędzie płyty należy pokryć papierem ściernym, aby nie uszkodzić łodzi. Do płytki przymocowane są pętle, które posłużą jako zapięcie do metalowych wsporników.

Łuki montażowe wygina się ręcznie lub na maszynie.

Oczy kupuje się osobno, jeśli wszystkie szczegóły są gotowe, należy je zamontować na łodzi.

Montaż pawęży na gumowej łodzi

Zaleca się zainstalowanie pawęży na łodzi wykonanej z materiału PVC w następujący sposób:

Przede wszystkim łódź jest napompowana i za pomocą kleju zapinane są oczka. Ponadto bardzo ważne jest, aby były przyklejone dokładnie w tych miejscach, w których mogą się przydać.
Podstawa oczek pokryta jest klejem, po czym mocuje się je do łodzi. Pozostałe pierścienie mocuje się w ten sam sposób. W zależności od wielkości łuków montażowych ustalana jest wymagana liczba tych elementów mocujących. Po całkowitym wyschnięciu kleju należy wypuścić powietrze z łodzi, a łuki montażowe połączyć z płytą.
Następnie łódź jest ponownie wypełniona powietrzem, ale nie do końca, ale do połowy. Łuki montażowe są instalowane tak, aby można je było przymocować za pomocą oczek. Wreszcie łódź jest w pełni napompowana, a cała konstrukcja jest bezpiecznie trzymana na łodzi.

Wysokość pawęży, inaczej wielkość płyty, zależy od wysokości boków łodzi w pozycji napompowanej. Rygiel może być równy wysokości boków lub może być większy, a także mniejszy, ale niewiele. Głównym warunkiem jest to, aby silnik był pewnie i mocno trzymany na pawęży, a także był bezpieczny podczas pracy.

Klasyczny pawęż składa się z dwóch wsporników i czterech oczek. Jeśli wymagane jest wzmocnienie pawęży, można zwiększyć liczbę wsporników, a co za tym idzie liczbę oczek. Jednocześnie nie należy zapominać, że dodatkowe łączniki zwiększają wagę konstrukcji, co stanowi dodatkowe obciążenie łodzi, w tym materiału, z którego jest wykonana.

Wniosek

W warunkach wędkarskich, gdy wymagane są przejścia na duże odległości, bardzo trudno jest obejść się bez silnika, ponieważ cały ładunek spada na ręce. Wynika to z faktu, że na wiosłach nie można daleko pływać. Łowienie wiosłami jest wygodne tylko na małych jeziorach lub stawach, gdzie obecność motoru łodzi nie jest konieczna. Chociaż łowienie ryb w takich warunkach może być wygodne, najważniejsze jest to, że obecność łodzi pozwala łowić trudno dostępne obszary akwenów.

Oczywiście obecność silnika ułatwi proces łowienia, ale powinieneś pomyśleć o tym, jak to konieczne. Jeśli zamierzasz łowić w dużych zbiornikach, lepiej kupić łódź z PCV wraz z silnikiem. Choć jest droższy, to jest niezawodny, bo tutaj wszystko jest kalkulowane. Dodatkowo silnik może być mocny, co pozwoli na szybkie poruszanie się po wodzie.

Kupowanie łodzi z pawężą do silnika o małej mocy (nie więcej niż 2 KM) wcale nie jest konieczne. Aby to zrobić, całkiem możliwe jest użycie łodzi w kształcie litery O, na której można zamontować domową pawęż.

Poniżej opiszę to ulepszenie, które wykonałem najpierw na starej niskobudżetowej gumowej łodzi, a później na Piranie. Dzięki temu projektowi mocowania silnika z powodzeniem wykonałem błysk linii pionu na rzece Oka przez 4 lata pod silnikiem Salyut EM.

Przede wszystkim chcę zauważyć, że nie podam celowo wymiarów, ponieważ będą musiały być wykonane specjalnie dla odpowiedniej łodzi.

Znaczenie modernizacji polega na tym, że na dnie łodzi położono solidny fundament. Wzmocnienia sprężyste są na nim montowane za pomocą wsporników, do których mocowana jest sama rygiel.

Wszystko to można zainstalować na łodzi w ciągu 10 minut.

Do podstawy możesz użyć grubej sklejki. Wskazane jest kilkakrotne pomalowanie, aby farba została wchłonięta. Spód Piranii jest dość długi, więc spód zrobiłem z dwóch połówek, mocując je zwykłymi zawiasami okiennymi. Twardego dna nie trzeba robić na całej długości łodzi. Mam trochę dłuższą niż połowę łodzi. Ma to na celu obciążenie dna na środku łodzi, przesuwając środek ciężkości z silnika.

Na dole użyłem drzwi ze starej szafki. Do tych celów nie można używać płyt wiórowych!

Tak więc sklejkę mierzymy do rozmiaru dna łodzi. Ogólnie rzecz biorąc, im grubsza sklejka, tym lepiej. W rogach zamocowałem gumę z kamery samochodowej, aby rogi nie ocierały gumy cylindrów. Konieczne jest mocowanie na krótkich śrubach, ale nie na gwoździach.

Po dopasowaniu dna na wymiar mocujemy na nim dwie metalowe podstawy 1 z przyspawaną do niego rurką. Rurka z półcalowej rury wodnej.

W rurę wkłada się zwykłe wzmocnienie żebrowe 2, które jest wykorzystywane w budownictwie. Aby prawidłowo wygiąć zbrojenie, wykonaj szablon z grubego drutu. Oba pręty zbrojeniowe muszą być wygięte w ten sam sposób. Konieczne jest oczywiście zmierzenie pożądanego wygięcia zbrojenia na napompowanej łodzi.

Dla niezawodności konstrukcji skręciłem obie okucia razem z siedzeniem 5, na którym właściwie siedzę, napędzając silnik. Do okuć przyspawane są płytki 3 (do mocowania siedziska) z otworem. Śruby 4 mocowane są wewnątrz siedziska (aby się nie obracały) i za pomocą „baranek” siedzisko mocuje oba okucia.

Następnie montowana jest bardzo ważna rzecz. Są to w rzeczywistości dwie grube sklejki 6, połączone ze sobą. Pomiędzy połówkami wydrążony jest rowek na śruby, za pomocą których ta sklejka jest mocowana do wzmocnienia przez płytę 7. Ten stojak ze sklejki (lub płyty) powinien leżeć na tylnej płycie do pełnej długości! Zadaniem tej deski jest to, że gdy silnik jest obciążony, nie wygina całego dna, ale głównie naciska na tylny cylinder.

Ostrzegam, że silniki o mocy powyżej 2 KM. nie zostały przetestowane z tym projektem, więc instalując mocniejszy silnik, należy być bardzo ostrożnym. Najprawdopodobniej na pełnym gazie po prostu wywróć łódź?.

Wykonanie pawęży również nie jest trudne. Ponownie za pomocą sklejki. Po zebraniu kilku warstw sklejki, aby można było na nich zamocować silnik, przymocuj je dowolnymi wspornikami. Wskazane jest kilkakrotne zamalowanie tego wszystkiego.

Chcę zwrócić uwagę na fakt, że pawęż musi być zamontowany na określonej wysokości wskazanej w paszporcie silnika.

Jeszcze raz zauważam, że cała ta konstrukcja jest montowana na łodzi za pomocą „baranków” na 10 minut. Noś ze sobą zapas „jagniąt”, ponieważ wszystko to jest montowane, gdy łódź jest na wodzie i bardzo łatwo jest wrzucić „jagnię” do wody.

Spójrz na kilka zdjęć podobnego ulepszenia gumy "Piranha - 2M". Ta łódź ma już sklejoną pawęż, ale z instalacją silnika o mocy 2 KM. łódź bardzo się wygina wraz ze wzrostem obrotów. Wykończenie zostało wykonane i łódź była eksploatowana z tym silnikiem od 2 lat. Dlatego na łodzi są mocowania pawęży, to oczywiście brakuje deski z tyłu.

Domowe dno z drzwi starej szafki

Druga połowa dołu, zapinana na pierwsze szlufki

Wstawiony w szczeliny zbrojeniowe

Siedzisko z elementami mocującymi

Rygiel z łącznikami

Cała konstrukcja jest zmontowana

Poniżej opiszę to ulepszenie, które wykonałem najpierw na starej gumowej łodzi z niskimi burtami, a później na Piranie. Dzięki temu projektowi mocowania silnika z powodzeniem wykonałem błysk linii pionu na rzece Oka przez 4 lata pod silnikiem Salyut EM.

Przede wszystkim chcę zauważyć, że nie podam celowo wymiarów, ponieważ będą musiały być wykonane specjalnie dla odpowiedniej łodzi.

Znaczenie modernizacji polega na tym, że na dnie łodzi położono solidny fundament. Wzmocnienia sprężyste są na nim montowane za pomocą wsporników, do których mocowana jest sama rygiel.

Wszystko to można zainstalować na łodzi w ciągu 10 minut.

Na dole użyłem drzwi ze starej szafki. Do tych celów nie można używać płyt wiórowych!

Po dopasowaniu dna na wymiar mocujemy na nim dwie metalowe podstawy 1 z przyspawaną do niego rurką. Rurka z półcalowej rury wodnej.

Następnie montowana jest bardzo ważna rzecz. Są to w rzeczywistości dwie grube sklejki 6, połączone ze sobą. Pomiędzy połówkami wydrążony jest rowek na śruby, za pomocą których ta sklejka jest mocowana do wzmocnienia poprzez płytę 7. Ten stojak ze sklejki (lub deski) musi leżeć na tylnej płycie na całej swojej długości! Zadaniem tej deski jest to, że gdy silnik jest obciążony, nie wygina całego dna, ale głównie naciska na tylny cylinder.

Chcę zwrócić uwagę na fakt, że pawęż musi być zamontowany na określonej wysokości wskazanej w paszporcie silnika.

Jeszcze raz zauważam, że cała ta konstrukcja jest montowana na łodzi za pomocą „baranków” na 10 minut. Noś ze sobą zapas „jagniąt”, ponieważ wszystko jest zamontowane, gdy łódź jest na wodzie i bardzo łatwo jest wrzucić „jagnię” do wody.

Domowe dno z drzwi starej szafki

Druga połowa dołu, zapinana na pierwsze szlufki

Wstawiony w szczeliny zbrojeniowe

Siedzisko z elementami mocującymi

Cała konstrukcja jest zmontowana

Jeśli Twoja łódź nie ma mocowania na pawęży, jak na dolnym zdjęciu, zamiast tego do okuć na całej długości tylnej klapy przymocowana jest deska. Jest to konieczne, aby wraz ze wzrostem obciążenia z silnika cały wysiłek skierowany był na tylną klapę. W ten sposób łódź się nie ugnie.

Dolne zdjęcie pokazuje, że do podstawy przymocowany jest obrotowy stojak, a do siedzenia przymocowany jest uchwyt na echosondę.

To wszystko! Miłego żeglowania!

Nadmuchiwane łodzie PCV z zawiasową pawężą są wszechstronne w działaniu. Można je chodzić zarówno na wiosłach, jak i za pomocą silnika. Zamontowana pawęż niewiele zwiększa koszt łodzi, ale rozszerza zakres jej użytkowania. Klasa zdatności do żeglugi ogranicza używanie łodzi z pawężą na małych falach na małych akwenach i blisko wybrzeża. Z drugiej strony składane łodzie PVC są kompaktowe, lekkie i łatwe do transportu w samochodzie.

Cechy tego typu łodzi:

obecność zamontowanej pawęży pozwala na użycie jej na łodzi silnik pcv do 3 koni mechanicznych;
statki do 3 metrów zapewniają wygodne użytkowanie przez jedną osobę, dłuższe łodzie mogą wygodnie pomieścić dwie;
jeśli ma łowić na spinning, to na pokładzie musi być 1 osoba;
Maksymalna prędkość łodzi z silnikiem to 10 km/h.

Łodzie PCV z pawężą w sklepie internetowym

W naszym sklepie internetowym prezentowana jest szeroka gama łodzi z pawężą. W zależności od cech działania będziesz mógł wybrać i kupić optymalny dla siebie model lodki. Łodzie z uchylną pawężą to świetny sposób na zaoszczędzenie pieniędzy, ale wygranie na jakości. Sprzedajemy wyłącznie wysokiej jakości jednostki wiosłowe i motorowe o różnych nośnościach od znanych i zaufanych producentów. Jeśli nie możesz samodzielnie wybrać łodzi, skontaktuj się telefonicznie z naszymi konsultantami. Udzielą ci pełnej informacji o cenach i cechach oraz pomogą w złożeniu zamówienia. Dostawa odbywa się w Moskwie i regionie, możliwy jest odbiór.

Dążenie do doskonałości nie zna granic, zwłaszcza jeśli chodzi o doskonalenie tego, co lubisz robić.

Wędkarstwo amatorskie to bez wątpienia takie przypadki, które wymagają nie tylko pełnej szacunku postawy i doskonalenia umiejętności osobistych, ale także użycia sporej dozy pomysłowości i cierpliwości, aby stworzyć czasami nawet wyjątkowe i niepowtarzalne urządzenia.

Jedno z podstawowych narzędzi do nadmuchiwane pcvłodzie to uchylna pawęż do montażu silnika.

Większość producentów łodzi z gumowego PVC w swoim asortymencie oferuje łodzie różnych typów i klas, które nazywa się „klasą ekonomiczną” do klasy „elitarnej” lub „ekstra”.

Jednak wśród wędkarzy amatorów są głównie łodzie PVC przeznaczone do wiosłowania i są to najczęściej łodzie o małych rozmiarach lub podwójne łodzie przeznaczony do małych oczek wodnych.

Jednocześnie, biorąc pod uwagę, że zarówno nowe, jak i używane silniki elektryczne do importowanych łodzi z PVC od dawna pojawiają się na rynku w bardzo rozsądnej cenie nawet dla początkującego wędkarza, wielu ma ochotę wyposażyć swoją łódź w taki silnik.

Ponadto niektórzy wędkarze w swoim arsenale mają poważniejsze łodzie i katamarany zdolne do zapewnienia normalnego ruchu za pomocą silników zaburtowych z silnikiem spalinowym, zapewniających ruch z prędkością do 12-15 km / h.

Chodzi jednak o to, aby zapewnić niezawodne mocowanie silnika do łodzi i choć internet jest przepełniony ofertami ze sklepów różnego typu zamontowane rygle prawdziwi rzemieślnicy zawsze otrzymują naprawdę wyjątkowy projekt, indywidualny dla każdej łodzi.

pawęż i silnik

Zasadniczo montowane rygle są przeznaczone do montażu silników elektrycznych prawie wszystkich modyfikacji.

Moc silnika elektrycznego z akumulatorem wystarczy, aby zapewnić płynną jazdę łodzi z dwoma pasażerami z prędkością 6-8 km/h.

Aby to zrobić, wystarczy zainstalować małą pawęż z mocowaniem do tylnej strony łodzi lub zainstalować pawęż z mocowaniem do sztywnej podstawy dna łodzi.

Aby zainstalować mocniejszy silnik zaburtowy benzynowy, wymagana jest nie tylko mocniejsza konstrukcja montażowa, ale także łódź odpowiadająca jej właściwościom jezdnym, dlatego przy wykonywaniu zamontowanej pawęży dla łodzi z silnik benzynowy należy podchodzić ostrożniej.

Projekt

Prawie wszystkie konstrukcje montowanych rygli są do siebie podobne.

Składa się głównie z desek, łuków montażowych i oczek:

deska to kwadratowa lub prostokątna deska plastikowa, sklejkowa lub drewniana, pokryta odpowiednią powłoką odporną na wilgoć o grubości 20-25 mm z dodatkowymi otworami w zależności od rozwiązania konstrukcyjnego.
łuki służą do mocowania deski do burty łodzi. Same łuki są wykonane ze stali lub aluminium, końce łuków muszą być starannie obrobione, faza nie może mieć zadziorów i nacięć mogących uszkodzić cylinder łodzi. Łuki można połączyć z łodzią za pomocą śrub lub nitów. Podobnie jak łuki, łby śrub i gwinty muszą być starannie wykończone.
oczy - specjalne gumowe uchwyty przyklejone z boku łodzi do mocowania łuków. Oczka mogą być zarówno fabryczne, jak i rękodzieła, których głównym kryterium jest niezawodność mocowania do balonu łodzi.

Materiały do produkcji

Do produkcji deski stosuje się specjalną sklejkę wodoodporną, impregnowaną kompozycją wodoodporną, taki materiał nie boi się wilgoci i jest w stanie długo przebywać w niesprzyjających warunkach.

Sklejkę skleja się klejem epoksydowym w kilku warstwach, aż do uzyskania grubości 20-25 mm.

Po sklejeniu obrabiany przedmiot jest obrabiany, krawędzie są zaokrąglane, zadziory są usuwane, a malowanie odbywa się w kilku warstwach.

Jak złowić więcej ryb?

Od dłuższego czasu aktywnie łowiłem ryby i znalazłem wiele sposobów na poprawę brania. A oto najskuteczniejsze:

. Przyciąga ryby w zimnej i ciepłej wodzie za pomocą zawartych w składzie feromonów i pobudza ich apetyt. Szkoda, że Rosprirodnadzor chce zakazać jego sprzedaży.
Bardziej czuły sprzęt. O recenzjach i instrukcjach dla innych rodzajów sprzętu można znaleźć na stronach mojej witryny.
Przynęty z wykorzystaniem feromonów.

Resztę tajników udanego łowienia możesz poznać za darmo, czytając inne moje materiały na stronie.

Do łuków użyj:

aluminiowy pręt lub rura;
metalowa rura;
metalowy profil lub pasek.

Głównym problemem przy samodzielnej produkcji łuków będzie spawanie, natomiast jeśli części metalowe można spawać w dowolnym garażu, w którym jest prąd i spawarka elektryczna, to znacznie gorzej jest z konstrukcjami aluminiowymi, tutaj się nie da zrobić bez specjalnego wyposażenia.

Jeśli chodzi o oko, bezpieczniej i taniej zamówić w sklepie mocowanie do poręczy zabezpieczających, są one wykonane z miękkiej, ale wytrzymałej gumy, nie wymagają dodatkowej obróbki i dobrze przylegają do balonu.

Nie można nic powiedzieć o własnoręcznie wykonanych wierzchowcach, jest to sprawa twórcza i nie ma co tu doradzać.

Produkcja

Jak już wspomniano, deska wykonana jest ze sklejki lub tworzywa sztucznego.

Dla tego:

wycięty jest prostokąt lub prostokąty o wymaganym rozmiarze;
wykonane jest klejenie;
po wyschnięciu narożniki są obrabiane- są oczyszczone z wiórów i zadziorów, przetarte papierem ściernym, impregnowane lakierem wodoodpornym;
zaznaczone są połączenia z łukami, wiercone są otwory;
przeprowadzana jest dodatkowa obróbka wewnętrznych powierzchni otworów– otwory są szlifowane i impregnowane lakierem;
końcowe malowanie lakierem lub farbą, suszone do całkowitego wyschnięcia.

Łuki wykonuje się w następujący sposób:

Cięte na wymiar;
łuki są spawane razem uzyskać sztywną strukturę;
spawane płyty z otworami do mocowania śrub lub nitów;
końce, spawy są obrabiane, metal jest czyszczony do malowania;
gruntowanie i malowanie końcowe.

Wskazówka: zaleca się gruntowanie metalowej ramy żelazem minium i malowanie emalią młotkową.

Klejenie poręczy lub śrub oczkowych odbywa się we wcześniej oznaczonych miejscach zgodnie z technologią naprawy łodzi PVC:

punkty mocowania są zaznaczone na łodzi;
wykonywane jest odtłuszczanie klejone powierzchnie;
na obie powierzchnie nakładana jest niewielka warstwa kleju, a po krótkim czasie schnięcia klejone powierzchnie są dociskane do siebie;
powstały związek umieszcza się pod prasą i trzymane do całkowitego wyschnięcia.

Montaż pawęży na gumowej łodzi

Po zakończeniu prac przygotowawczych powstała konstrukcja jest montowana:

łódź pompuje;
deska jest przymocowana do łuków i zamocowanaśruby lub nity;
końce łuków są wkładane do oczek i mocowane;
sprawdzana jest poprawność montażu i wysokość montażu rygla.

Wysokość pawęży

I choć urządzenie pawęży to bardzo prosta rzecz, to nie wypada zmierzyć jej siedem razy i zrobić to tylko raz. Dotyczy to przede wszystkim wysokości pawęży.

Jeśli wysokość jest zbyt wysoka, spowoduje to pewną niedogodność - silnik będzie umieszczony zbyt wysoko, łopaty śmigła będą prawie pod balonem łodzi.

W rezultacie prędkość i sterowność statku zostaną znacznie zmniejszone.

Z drugiej strony, niskie położenie pawęży może znacznie utrudniać ruch ze względu na zanurzenie deski w wodzie.

Ponadto zbyt niskie lądowanie silnika wymaga zmiany położenia ciała sternika i w efekcie zmiany rozkładu masy wewnątrz łodzi, co może mieć wpływ na bezpieczeństwo żeglugi.

Zewnętrzne wzmocnienie pawęży

Aby wzmocnić pawęż i usztywnić konstrukcję, wędkarz czasami ucieka się do niestandardowych rozwiązań - wzmocnienie pawęży bocznymi prętami do dodatkowo zamontowanych uchwytów szynowych po bokach łodzi lub wykonanie sztywnej podstawy łodzi i sztywno pawęży dołączony do tego.

W każdym razie, jak pokazuje praktyka, nawet najbardziej idealna rozwiązanie techniczne prędzej czy później w trakcie eksploatacji będzie wymagało dodatkowych usprawnień i modernizacji. Tak więc praktycznie nie ma tu granic perfekcji.

Teraz tylko ja gryzę!

Złapałem tego szczupaka na aktywator brań. Koniec z łowieniem bez połowu i szukaniem wymówek na pecha! Czas wszystko zmienić!!! Najlepszy aktywator zgryzu roku! Wyprodukowane we Włoszech...