Nazwy pontonów z pcv. Wskazówki dotyczące wyboru pontonu
Każdego dnia pontony z PCV stają się coraz bardziej popularne wśród entuzjastów outdooru, w szczególności wśród wędkarzy. I to nikogo nie dziwi, ponieważ łodzie z PCV są niewielkich rozmiarów, są kompaktowe i kosztują stosunkowo niewiele. Mają o wiele więcej zalet.
Takie łodzie dzielą się na motorowe i wiosłowe. Są one również klasyfikowane według pojemności. Łódź może pomieścić od 1 do 6 osób, w zależności od wielkości, ale czasami można znaleźć większe łodzie. Mogą to być również sportowe, wędkarskie, specjalne lub plażowe.
No to przejdźmy do konkretów. Proponuję rozważyć najciekawsze, a mianowicie budżetowe łodzie PCV do silników. Dzisiaj chcę zwrócić uwagę na łodzie producentów Fregate, Hunter i. Wszystkie wymienione poniżej modele mają długość około 3 metrów i mogą pomieścić do 2 wędkarzy.
Fregata 300 EK to najlepszy model w linii, który słusznie można zaliczyć do klasy ekonomicznej. Łódź jest w stanie wytrzymać ciężar 345 kg, a dokumentacja wskazuje, że mogą w niej łowić maksymalnie 4 osoby. I to prawda, ale takie łowienie będzie niewygodne, tylko we dwoje będą mogli czuć się komfortowo. Maksymalna moc silnika jest niewielka i wynosi tylko 8 KM, ale jest to najwyższa wartość za cenę 20 tysięcy rubli. Minusem łodzi jest drewniane dno, które nadaje łodzi znacznej wagi. Jeśli nie schodzisz głęboko, to 30 kg to nie tak dużo. Łódka PCV Fregata 300 EK to więc całkiem niezły wybór.
Admiral 305 Classic to również bardzo budżetowy model łodzi motorowej wyposażonej w pawęż. Maksymalna moc silnika wynosi 8 KM. Ale ten model ma sporo zalet w porównaniu z pierwszym. Waży 6 kilogramów mniej, czyli 24 kg. Maksymalne obciążenie, jakie może wytrzymać, to także o 80 kg więcej, czyli 425 kg. Istotnym atutem jest również obecność dodatkowej komory. Pozostałe cechy łodzi są identyczne. Zewnętrznie z pewnością się różni, ale rozważamy tylko część techniczną. Być może jedyną wadą jest wysoka cena, a dokładniej 25 000 rubli.
Hunter 320 LK - posiada pawęż stacjonarny. Ta łódź ma 3,2 metra długości. Najcięższa łódź z rankingu, waży 35 kg, ale są ku temu powody, a mianowicie jest długa, jest większa. Pozostałe parametry są identyczne z poprzednimi. Maksymalna moc silnika 8 KM A rolę podłogi pełni wodoodporna sklejka.
Łodzie PCV z nadmuchiwanym dnem bardzo rzadko można znaleźć w katalogach producentów. Nie wiem dlaczego, ale to prawda. A takie łodzie mają wiele zalet w stosunku do statków z drewnianym dnem. Przyjrzyjmy się im bardziej szczegółowo.
Pierwszą i najważniejszą zaletą jest mniejsza waga łodzi. Drugą zaletą jest zmniejszona objętość po złożeniu, co znacznie ułatwia transport. Najbardziej odczuwają to osoby posiadające małe samochody lub małe bagażniki.
Obecność nadmuchiwanego dna zmniejsza sztywność statku podczas ruchu. Ale takie dno odgrywa rolę dobry amortyzator, zmiękczające uderzenia w wodę z dużą prędkością. Tak, a hałas z takiej łodzi jest znacznie mniejszy, a przy ostrożnym łowieniu ryb niski poziom hałasu jest ogromną zaletą.
Drewniane łódki na dnie rezonują i wzmacniają dźwięk podczas ruchu. A ryby raczej nie docenią obecności hałasu i pisków w miejscu żerowania. Hałas może odstraszyć ryby i prawie niemożliwe będzie zwabienie ich z powrotem, bez względu na to, jakiej przynęty użyjesz.
Łódki PCV wyposażone są w trzy rodzaje nadmuchiwanego dna. A dokładniej, dno w łodzi może być następującego typu:
- Tak zwany materac;
- Nadmuchiwane dno typu kil (charakteryzuje się niskim ciśnieniem);
- Dno pokładu lotniczego.
Pontony z PVC zajmują wiodącą pozycję wśród jednostek pływających do polowań i wędkarstwa. I nic dziwnego, wędkarzy zawsze przyciąga niska cena, lekkość i kompaktowość. Dwa ostatnie kryteria są szczególnie istotne dla osób o małej pojemności samochodu lub w ogóle ich nie posiadających. W końcu czasami rybacy muszą ciągnąć łodzie na plecach.
Jeśli zdecydujesz się na zakup łodzi wykonanej z PVC, powinieneś natychmiast zrezygnować z modeli, w których dmuchane krzesła pełnią rolę siedzenia. Powiem z własnego doświadczenia - lepiej wybierać łódki z twardymi siedzeniami. O wiele wygodniej jest łowić ryby i kontrolować łódź, a także po prostu siedzieć.
Wszyscy zauważyli, że w zestawie mogą znaleźć się wiosła z aluminiową lub drewnianą rączką. Drewniane wiosła do gumowej łodzi są mniej zwarte, ale nie da się ich zatopić, czego nie można powiedzieć o aluminiowych.
Mówiliśmy już o zaletach i wadach wyboru łodzi z nadmuchiwanym dnem, ale poświęcimy temu trochę więcej uwagi. Zalety w charakterystyka biegu nie dostaniesz tego, ale jest dużo cieplej. Ale głębokość zanurzenia takiej łodzi będzie nieco większa. Ale poziom i jego nośność znacznie wzrastają.
Możesz kupić łódź na podstawie jej pojemności, która może wynosić od 1 do 4 osób. Choć najczęściej producenci wskazują na zawyżoną ładowność i 3-osobowa łódź bez problemu wytrzyma 4 osoby, to wygoda to inna sprawa.
Wybór ponton
Nadmuchiwana łódź- kompletne rozwiązanie dla osób, które nie posiadają doku (zakładu remontowego) do przechowywania jednostki okres zimowy lub nie chcesz majstrować przy przyczepie potrzebnej do ciągnięcia metalowej lub plastikowej łodzi. Aby chodzić po wodzie, wystarczy przyciągnąć łódkę do brzegu, napełnić ją powietrzem, a przez resztę czasu na wodzie nie musisz się o nic martwić. Ale musisz bardzo ostrożnie wybrać odpowiedni ponton.
Konstrukcja pontonu jest jedną z najdoskonalszych, jakie istnieją w naturze. Takie łodzie mogą być rekreacyjne, wędkarskie, są używane przez narciarzy wodnych, ratowników i płetwonurków. Duże statki mają na pokładzie mniejsze nadmuchiwane łodzie załogi. Pontony są wyjątkowo bezpieczne, stabilne i wydajne na wodzie.
Ponieważ pontony są lżejsze niż ich sztywne odpowiedniki, zawsze wystarczy silnik o mniejszej mocy, aby zaoszczędzić paliwo i wygodnie poruszać się po wodzie.
Ponton to idealne rozwiązanie do rekreacji na świeżym powietrzu: bez względu na to, dokąd zmierzasz, zawsze możesz dotrzeć do celu dzięki wszechstronnemu i lekkiemu pontonowi.
Ale musisz starannie wybrać odpowiednią ponton. Przede wszystkim należy odpowiedzieć sobie na kilka podstawowych pytań:
· Do czego będzie używana łódź?
· Jak będzie przechowywana łódź?
· Jak często należy pompować i spuszczać powietrze z łodzi?
· Jaki jest główny cel zakupionej łodzi: rodzinne wakacje, wędkarstwo, sport?
· Jaka moc silnika jest potrzebna do obsługi łodzi?
Tekstylia.Nadmuchiwane łodzie wiosłowe z PCV stały się bardzo popularne ze względu na swoją wszechstronność. Ale na co trzeba zwrócić uwagę przy wyborze tej małej łódki? Ten materiał jest dla tych, którzy chcą samodzielnie podjąć decyzję i wybrać naprawdę najlepsze. Do tej pory w Rosji reprezentowanych jest około osiemdziesięciu krajowych i zagranicznych producentów pontonów.
Pierwszą rzeczą, którą należy powiedzieć o większości klasycznych pontonów motorowo-wiosłowych, jest to, że główna grupa producentów ma ten sam projekt w swoich projektach. Wiadomo, że dobry materiał to pięciowarstwowy itp. W rzeczywistości sprawa jest prosta. Istnieją tkaniny PVC certyfikowane do produkcji pontonów i nie posiadające takiego certyfikatu, czyli przeznaczone do innych celów. Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia łodzi, która Ci się podoba, jest poproszenie o certyfikat, którego kopię powinien mieć każdy sprzedawca. Szczególną uwagę należy zwrócić na konfigurację łodzi. Standardowy zestaw zawiera koniecznie: pompkę, wiosła i zestaw naprawczy. Ponadto w łodzi znajduje się wiele powiązanych akcesoriów, na podstawie których można wyciągnąć pewne wnioski.
Wydaje się, że w przypadku pontonów najważniejszy jest materiał, z którego wykonane są zbiorniki powietrza. Ponadto żadnych specjalnych nadmuchiwanych materiałów łodzie motorowe w ogóle by nie istniał. Istnieją dwa główne rodzaje materiałów używanych do produkcji pontonów: tkaniny są powlekane hipalon, Lub polichlorek winylu (PVC).
Hipalonto materiał przypominający sztuczną gumę, opatentowany przez firmę DuPont. Może być stosowany jako powłoka hydroizolacyjna, na dachy domów, osłony kabli oraz w wielu innych sytuacjach, w których inne materiały są nieodpowiednie ze względu na wysokie temperatury, narażenie na oleje, ozon, piasek, benzynę lub promieniowanie ultrafioletowe słońca. Dzięki wyjątkowym właściwościom hipalon , wielu producentów pontonów wybiera ten materiał do produkcji cylindrów pneumatycznych do pontonów.
Do powlekania wewnętrznej powierzchni butli pneumatycznych, często stosowany neopren , który w ciągu ostatnich 70 lat, od czasu jego wynalezienia, zasłużenie zyskał reputację nieprzepuszczającego powietrza materiału odpornego na produkty ropopochodne. W rzeczywistości większość najbardziej znanych firm produkujących pontony używa kombinacji Hypalonu i Neoprenu.
Jednakże neopren I hipalon nie mają wystarczającej wytrzymałości i są stosowane jako powłoki materiałów pełniących funkcję arkusza nośnego, z których wykonane są poliester Lub nylon . Zapewnia to niezbędną wytrzymałość całej konstrukcji naczynia, które zachowuje swój kształt przez wiele lat. Najlepszy i najtrwalszy materiał uzyskuje się z neoprenu w połączeniu z hipalonem i poliestrem (ewentualnie nylonem). Prawdopodobnie dlatego zarówno marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych, jak i siły straży przybrzeżnej wybrały hipalon jako materiał na pokrycie swoich pontonów. Wybór pontonu hipalon dla siebie nie był ostatnio trudny, nawet w najtrudniejszych warunkach eksploatacji.
Polichlorek winylu (PVC lub PVC). Tkaniny syntetyczne powlekane PVC ogólnie tworzą grupę materiałów zwanych „polimerami winylu”, które są sprzedawane pod markami „Strongan”, „Duratex 1000” lub PVC. Tkane materiały powlekane PVC pełnią rolę podłoża nośnego i najczęściej są z nich wykonane poliester Lub nylon co zapewnia materiałowi wytrzymałość i odporność na ścieranie. Ważną zaletą materiałów PVC jest ich względna lekkość, zdolność do wulkanizacji w szwach oraz, co ważne, PCW Dostępne w różnych kolorach. Jednocześnie nie sposób nie wspomnieć o porównawczej złożoności naprawy produktów z PVC w stosunku do hipalon , a ponadto materiały PVC nie mają wystarczającej odporności na chemikalia, benzynę, wysokie temperatury, ścieranie i promieniowanie UV.
Szwy.Ważną kwestią przy zakupie pontonu jest sposób wykonania szwów. Szwy mogą być wykonane metodą klejenia doczołowego, zakładkowego, wulkanizacji, zgrzewania ultradźwiękowego lub klejenia. Szwy mają zwykle naklejki z tego samego materiału po wewnętrznej stronie produktu, na zewnątrz lub po obu stronach. Istnieją jednak szwy bez naklejek. Wszystkie wymienione metody wykonywania szwów mają swoje wady i zalety.
O wyborze metody wykonania szwu decydują trzy czynniki:
1. Jak powstają zbiorniki powietrza?
Cylindry powstają poprzez łączenie tkaniny zakładką lub doczołowo. Połączenie doczołowe wymaga dokładniejszego przycięcia materiału i zaznaczenia wzorów cylindrów, tak aby ich szwy były ze sobą schodzące, a nie zachodziły na siebie. Metoda wykonania szwów doczołowych jest bardziej skomplikowana, ale efektem będzie atrakcyjniejszy produkt, pozbawiony możliwości przeciekania powietrza wzdłuż szwów.
Połączenie „zakładkowe” jest stosowane w przypadkach, gdy średnice cylindrów powietrznych („rur”) są rzeczywiście różne. Ten sposób łączenia pozwala szybko i niezawodnie wyprodukować różnego rodzaju butle. Jednak połączenie zakładkowe ma tendencję do przepuszczania powietrza, ponieważ pęcherzyki powietrza mogły dostać się do szwów w celu sklejenia.
2. W jaki sposób poszczególne butle (rury) są ze sobą połączone?
Rury mogą być klejone, wulkanizowane lub zgrzewane ultradźwiękowo.
Klejone szwy.Klejenie jest najstarszym i najbardziej powszechnym sposobem łączenia materiałów powlekanych Hypalonem i Neoprenem. Skład chemiczny klej jest podobny do niektórych właściwości materiałów, które mają być łączone, a zatem miejsce klejenia jest wystarczająco mocne i szczelne. Inżynierowie chemicy udowodnili poprzez szeroko zakrojone testy, że klejone szwy nonprene i hipalon są tak mocne, że sam materiał jest bardziej podatny na strzępienie niż szew klejony. Jednak zwiększony koszt „klejonych” pontonów wynika właśnie ze stosunkowo większej pracochłonności wykonywania szwów przez klejenie. Należy pamiętać, że materiały powlekane PVC klejenie nie jest zalecane..
Wulkanizacja lub zgrzewanie UHF ma zastosowanie do szwów materiałów powlekanych PVC. Obie te metody niejako „rozpuszczają” materiał, który po ostygnięciu spoin staje się jedną całością. Szwy są wyjątkowo mocne, ale metoda ta jest trudna do zastosowania poza murami warsztatu. Oczywistą zaletą tych metod jest możliwość automatyzacji procesu spawania (wulkanizacji), co ostatecznie prowadzi do obniżenia ceny gotowego produktu.
3. Dlaczego na szwie wykonuje się dodatkowe naklejki?
Producenci często naklejają dodatkowe paski materiału (taśma „szwowa”) na szwy od wewnątrz, na zewnątrz lub po obu stronach. Szwy są również dostępne bez taśmy.
Nałożenie dodatkowego paska materiału na szew od wewnątrz łodzi zapewnia dodatkowy kontakt powierzchni z balonem, bez względu na sposób wykonania szwu. Producent może nakleić na zewnątrz szwu taśmy, które zabezpieczą szew przed rozdarciem przy przetarciu. Poprawia się zewnętrzny szew wygląd złącze klejone i ponton jako całość.
Jaki rodzaj pontonu wybrać?
Istnieje ogromna różnorodność projektów pontonów do szerokiej gamy zastosowań.
Łódź- najczęściej mały ponton z zamontowana pawęża, który może przejść pod wiosła lub czasami pod lekki silnik, jeśli w ogóle można na nim umieścić silnik. Te łodzie są zwykle tanie i są idealne dla jednej lub dwóch osób, które chcą niedrogiego i lekkiego „nadmuchiwanego” statku na krótkie odległości.
Sportowe pontony mają mocną pawęż (zwykle wykonaną z drewna lub włókna szklanego), solidną podłogę (pokład) oraz elastyczne (nadmuchiwane) lub sztywne (drewniane) kile. Podłoga łodzi może być wykonana ze sklejki, materiałów kompozytowych, włókna szklanego lub aluminium. Łodzie tego typu mogą być wiosłowane lub żaglowe, jednak najczęściej wyposażone są w silnik. Po zdjęciu podłogi łódź można łatwo zwinąć do przechowywania i transportu. Takie łodzie najlepiej sprawdzą się dla osób lubiących długie wyprawy po wodzie lub eksplorację odległych obszarów, niedostępnych dla dużych statków.
Dolne pontony zakasać, mają solidną pawęż, ale łódkę można toczyć wraz z podłogą. Łodzie te zwykle mają elastyczny kil i mogą być wiosłowane, żeglowane lub napędzane silnikiem zaburtowym. Te łodzie mają te same cechy, co łodzie sportowe, z dodatkiem łatwego montażu i łatwego przechowywania. Wadą jest brak możliwości zainstalowania silnika zaburtowego o dużej mocy.
Do pontonów z elastyczną podłogą (pokładem) pokład powietrzny zwykle jest sztywna pawęża, podłoga (pokład) jest wyjmowanym lub nieusuwalnym pontonem. Niektóre mają elastyczny kil, a inne nie. Główną zaletą takich łodzi jest ich zmniejszona waga w porównaniu do wszystkich innych typów pontonów, przy wyjątkowej łatwości montażu i przechowywania. Znakomicie nadają się do rekreacji na świeżym powietrzu, a przede wszystkim w tych przypadkach, gdy nie będzie nikogo, kto pomoże wyciągnąć łódkę z wody. Jednocześnie, ponieważ podłoga w takich łodziach jest dość miękka, nie zaleca się używania takich łodzi do żadnych poważnych prac ani do transportu.
Łodzie ze sztywnym dnem (łodzie RIB) - to specjalny rodzaj pontonów, który łączy w sobie sztywność tradycyjnych pontonów i niezatapialność pontonów. Rury łodzi RIB są nadmuchiwane i elastyczne, natomiast kil jest sztywny, wykonany z aluminium, włókna szklanego lub polietylenu. Łodzie RIB mają najbardziej zróżnicowaną konstrukcję i są wyposażone w kabiny kontrolne (stojaki), a nawet silniki odrzutowe.
Niektóre łodzie RIB mają wbudowane zbiorniki paliwa, siedzenia, skrzynie, a nawet prysznice. Ponieważ jednak nie można ich po prostu zwinąć i postawić w rogu, wymagają więcej miejsca do przechowywania i przyczepy samochodowej do transportu. Jednak główną zaletą tej klasy statków jest ich doskonała charakterystyka prędkości i niezrównana zdolność żeglugowa. Można je zobaczyć wszędzie - od Straży Przybrzeżnej i Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych po Camel Trophy.
· Szwy.Konieczne jest dokładne zbadanie, czy nie ma w nich śladów kleju. Jeśli tak, oznacza to niską kulturę produkcji. Konieczne jest również oglądanie szwów pod różnymi kątami. Jeśli zauważysz, że tkanina wokół szwu ma inny odcień lub lekki połysk, to miejsce to jest przypalane podczas klejenia i po krótkim okresie użytkowania stanie się poważnym problemem. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli kupujący zauważy co najmniej jeden z tych znaków, lepiej powstrzymać się od zakupu, ponieważ taka łódź ze 100% gwarancją będzie miała inne nieprzyjemne „niespodzianki” podczas eksploatacji.
· Rygiel.Jest to bardzo ważny punkt, na który należy zwrócić szczególną uwagę. Pawęż jest dynamicznie obciążaną częścią łodzi, która przenosi maksymalne obciążenie, dlatego bardzo ważne jest, aby jej mocowanie było niezawodne. Spośród istniejących metod warto wyróżnić dwa rodzaje mocowania, które zapewniają niezawodność - za pomocą specjalnych uchwytów oraz przyklejane bezpośrednio do samych cylindrów łodzi. W przypadku uchwytów sytuacja wygląda następująco – deska rygla jest sztywno mocowana za pomocą kleju. Wadą tej metody jest to, że po pewnym czasie stałe obciążenia z silnika niszczą warstwę kleju i woda zaczyna płynąć przez uchwyty pawęży do kokpitu (luku) łodzi. Aby to wyeliminować, należy przewiercić krawędź uchwytu i deski rygla i dokręcić je śrubami i nakrętkami. Metoda klejenia pawęży do cylindrów łodzi jest droższa i bardziej pracochłonna dla producentów, dlatego jest rzadko stosowana. Ale jednocześnie jest uważany za bardziej preferowany i trwały.
· Pompa wodna.Bez tego niemożliwe jest doprowadzenie łodzi do stanu używalności. Wszystkie domowe pontony są regularnie uzupełniane przez producenta pompą - żabką. Zwykle są to pompy z plastikową powierzchnią roboczą produkcji „azjatyckiej” o pojemności 3-5 litrów. Pomimo atrakcyjnego wyglądu pompy te są zawodne i mogą w każdej chwili ulec awarii. Z reguły ich główną wadą jest to, że górna pokrywa pęka po napompowaniu, po czym taka pompa staje się bezużyteczna. Ponadto dość łatwo go uszkodzić, jeśli przypadkiem podczas pompowania łodzi znajdzie się pod nim coś twardego, na przykład mały kamień, w takim przypadku jego dolna część na pewno pęknie. Podczas procesu pompowania sprężyna wewnątrz pompy może często wyskoczyć. Futra wykonane są z cienkiej tkaniny, która po sezonie staje się bezużyteczna. Wydawać by się mogło, że taka drobnostka jak zepsuta pompka może zrujnować całe wakacje. Preferowane są pompy produkcja krajowa. Pomimo nieestetycznego wyglądu pompy takie można porównać jedynie pod względem niezawodności do czołgu T-34. Zwykle są wykonane z materiałów pozostałych po produkcji łodzi. Takie pompki posiadają powierzchnie robocze ze sklejki pokrytej tkaniną PCV, więc nie można się obawiać pęknięć charakterystycznych dla plastiku. Futra wykonane są z gęstej tkaniny łódkowej, która przetrwa wiele lat. Istnieją dwie sprężyny, co zwiększa jego niezawodność. Objętość robocza takich pomp wynosi ponad 3 litry.
· wiosła.Większość pontonów jest wyposażona w składane wiosła wykonane z aluminiowej rury lub drewna. Drewno jest tańszym materiałem, dlatego najczęściej jest instalowane na łodziach klasy ekonomicznej. Główną częścią wiosła jest zdejmowane pióro. Wykonane są z tworzywa sztucznego i polipropylenu. Plastikowe ostrza z reguły mają dużą powierzchnię, ale są bardzo wrażliwe na uszkodzenia mechaniczne; w niskich temperaturach plastik staje się po prostu kruchy. Ostrza wykonane z polipropylenu mają mniejszą powierzchnię, ale są bardziej niezawodne pod względem swoich walorów użytkowych, choć też nie „cierpią” na niskie temperatury.
· Banki(siedzenia). Istnieje kilka ich rodzajów:
1. Tak zwane „pływające” banki. Zaletą tego mocowania jest to, że siedzenie można dostosować do potrzeb kierowcy. Ale jest też poważna wada - brak zatrzasku, w wyniku którego występuje mobilność takich puszek podczas jazdy pod silnikiem, gdy kierowca zaczyna dosłownie „unosić się” wzdłuż włazu łodzi wraz z siedzeniem . To prawda, że \u200b\u200bjest jeszcze jedna opcja takiego mocowania - za pomocą lin do przelotki w tym przypadku bank jest sztywno zamocowany, ale instalacja i demontaż są pozbawione wygody.
2. Mocowanie wspornika. Ta metoda jest wygodna, ponieważ puszki można wyjąć lub umieścić bez opuszczania łodzi. Wadą jest to, że płócienny pas, który służy jako uchwyt, szybko się strzępi i staje się bezużyteczny.
3. Montaż puszek w specjalnych uchwytach. W nich brzegi są sztywno zainstalowane i nie można ich przesuwać ani usuwać, jeśli łódź jest napompowana. Istnieją dwa rodzaje takich mocowań - otwarte, gdy puszkę po prostu wkłada się w płytkie rowki i zamknięte - gdy krawędzie siedziska wchodzą w mocowania na znaczną odległość. Ten ostatni rodzaj mocowania zapewnia bezpieczeństwo użytkownika w każdych warunkach, gdyż nawet przy mocnym pochyleniu i lekkim napompowaniu butli puszki zawsze pozostaną na swoim miejscu. Ponadto należy pamiętać, że większość producentów uzupełnia swoje produkty puszkami ze sklejki. Jest to przystępny cenowo, lekki i tani materiał, a resztki sklejki z cięcia payolu można wykorzystać do produkcji puszek. Ale jednocześnie puszki ze sklejki mogą pękać pod obciążeniem. Aby wyeliminować taką niedogodność, puszki najlepiej zrobić samemu z deski lub tablicy po zakupie łodzi.
· Łapówka.Są to arkusze sklejki lub aluminium, z których montowana jest twarda podłoga łodzi. Aluminiowa podłoga jest lżejsza i bardziej estetyczna, ale łodzie z aluminiowymi deskami podłogowymi nie nadają się do wędkowania. Wynika to z faktu, że metal ma wyższą przewodność dźwięku, więc każdy krok w łodzi jest słyszalny jak prawdziwy grzmot dla ryb w wodzie. Dobrze widać to na ekranie sonaru echosondy, który rejestruje całkowite opuszczenie przez rybę strefy działania po jakimkolwiek nieostrożnym ruchu we włazie łodzi. Kolejną istotną wadą jest to, że podczas pływania w zbiornikach wodnych z częstą i krótką falą aluminiowe deski podłogowe tracą swoją geometrię, po czym bardzo trudno jest je zdemontować, a ponowny montaż jest prawie niemożliwy bez stukania drewnianym młotkiem. Wybierając łódź z podłogą ze sklejki, należy zwrócić uwagę na to, aby nie było na niej wiórów, zwłaszcza na krawędziach, ponieważ wnika tam wilgoć, która może uszkodzić sklejkę, a woda zostanie wlana do łodzi przez to. Ponadto nie należy kupować łodzi, jeśli metalowe obrzeże payola ma szwy i łzy. Z biegiem czasu w tym miejscu dochodzi do zniekształcenia, po którym normalna instalacja będzie niemożliwa. Wskazuje to, że producent używa metalu niskiej jakości i wykorzystuje złom.
· Podkładka pawęży. Wielu producentów uzupełnia swoje łodzie siluminowymi podkładkami zacisków silnika. W sklepach takie nakładki wyglądają bardzo ładnie, ale sam silumin jest bardzo delikatnym materiałem i dość szybko zaczyna się kruszyć. Dodatkowo powierzchnia takich podkładek nie zapewnia całkowicie dobrej przyczepności do zacisków, przez co nawet po krótkim spływie łódką mocowanie słabnie na tyle, że silnik można wyjąć z pawęży bez luzowania zacisków. Najlepsze są podkładki wykonane ze zwykłej wodoodpornej sklejki lub stali z częstymi nacięciami.
Firmy produkujące pontony
Ostatnio na rynku pojawiło się wiele firm zajmujących się produkcją pontonów, zarówno rosyjskich, wspólnych przedsięwzięć, jak i zagranicznych. Zacznijmy od krajowego producenta.
Rośliny Ufa i Jarosław . Najstarsi producenci pontonów w Rosji. Głównym materiałem jest gumowana tkanina. Kolejka bardzo szerokie, w większości znane łodzie wiosłowe, jedna i dwie lokalne. Osobliwość- niewielka waga i niski koszt, a także kiepski projekt, a czasem słaba jakość wykonania i materiału, mimo wszelkich prób nadążania z duchem czasu. Istnieje kilka serii łodzi na silnik ze sztywnie klejoną pawężą. Najbardziej znaną serią jest Orion. Ostatnio fabryki te próbują nawiązać produkcję łodzi z PCV, najbardziej znaną serią jest AERO, fabryka Ufa, ale jak dotąd niewiele można powiedzieć o tych łodziach.
LLC „PFC Mnev i K” Jedna z najbardziej znanych firm w Rosji do produkcji pontonów z PVC. Na rynku od 1994 roku. Gama modeli - od łodzi wiosłowych po łodzie RIB. Produkty - bardzo wysoka jakość, niezawodność. Łodzie tej firmy wielokrotnie brały udział w zawodach różnego szczebla i niezmiennie pozwalały pilotom na odbieranie nagród, a to wiele mówi. Należy zauważyć, że łodzie YAMARAN®, które mają doskonałe recenzje, są produkowane w firmie na zamówienie Yamaha.
Lider firmy. Kolejna petersburska firma. Podobnie jak Mnev, produkuje łodzie z PCW, gama modeli obejmuje łodzie wiosłowe i RIB. Łódki są raczej wysokiej jakości, charakterystyczną cechą jest bardzo ciasno wykonany payol, który bardzo dobrze trzyma się na wodzie, ale utrudnia montaż i demontaż.
Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością "TD Fregat"I znowu firma z Petersburga. Materiał jest ten sam - PVC. Gama modeli - łodzie wiosłowe i motorowo-wiosłowe. Pewnie ma drugą stronę medalu. Z jednej strony szeroka gama modeli, niskie ceny, bogata oferta wyposażenia dodatkowego, z drugiej strony z roku na rok i z modelu na model płynący rygiel klejony pod kątem zerowym, nieudana deska podłogowa projekt i tak dalej, i tak dalej, i tak dalej. Z zadowoleniem można przyjąć politykę firmy zmierzającą do obniżenia kosztów łodzi, ale na wszystkim warto oszczędzać!
Dom handlowy TPS „Centrum Mnev” Posejdon . Z jednej strony nowicjusz na rynku pontonów, z drugiej jest to firma powstała z firmy Mnev, która zachowała wszystkie tradycje swojego przodka. Bardzo dobry asortyment pontonów do wędkowania, od łodzi wiosłowych po „pontony” z pawężem. Jedyny sklep w Petersburgu, jaki znam, w którym można jednocześnie kupić łódź i silnik, zarejestrować ją w GIMS iw ciągu dwóch, trzech dni otrzymać dokumenty i numery łodzi PCV. Znane marki to Solo, Nerka, Smart, Viking i Berkut.
Słoneczny i Rotański. Małe firmy, ale o nich nie wspominając. Charakterystyczną cechą łodzi produkowanych przez te firmy są w pełni nadmuchiwane łodzie kilowe ze stałą pawężą. Bardzo łatwy w montażu i demontażu. Rotana ma dobry katamaran.
Grupy mobilne. I znowu Piotrek. Obecnie prawdopodobnie jeden z największych producentów żeberek z włókna szklanego w Rosji. Najpopularniejsza i zasłużona seria Petrel. Grupa mobilna (mianowicie grupa) opracowuje i produkuje kadłuby z włókna szklanego oraz butle do klejenia produkowane przez Mnev LLC.
Przedstawiono tutaj tylko znane firmy, ponieważ w ramach tego przeglądu nie można objąć wszystkich rosyjskich producentów pontonów.
Wspólne przedsięwzięcia.
Firma produkcyjna łodzie Borsuk, (Borsuk). Wspólna produkcja pontonów z PVC. Główny zakład montażowy znajduje się w Korei Południowej. W Rosji (St. Petersburg) na łodziach brakuje personelu. Gama modeli, choć nie najszersza, jest reprezentowana przez prawie wszystkie rozmiary pontonów z PVC z pawężem na silnik. Łodzie mogą być wyposażone zarówno w podłogę ze sklejki, jak i nadmuchiwany dolny pokład Air Deck. Jedyna firma produkująca nadmuchiwane katamarany z serii Fastcat (odpowiednik słynnego katamaranu Zapcat). Firma Borsuk promuje również zawieszone silniki do łodzi Selwa.
Firma Korsarz(Korsarz). Kolejne wspólne przedsięwzięcie. I znowu z Koreą Południową. W Rosji właśnie kończą montaż łodzi. Jest mały niuans. Obecnie istnieją dwie firmy, a według niezweryfikowanych doniesień więcej, produkujące i sprzedające swoje produkty pod marką Korsar. Jeden z Petersburga, jak mówią założyciel marki, oraz z Moskwy, który pojawił się na rynku niedawno. Według licznych recenzji łodzie w Petersburgu są lepsze. Gama modeli jest prawie kompletna - od wiosła „nadmuchiwanego” po dość duży RIB.
Firma Petroset. Oficjalny przedstawiciel Yamaha w Rosji. Promuje na rynku dwie marki - Yamaran i Silverado. Produkcja Yamarana, jak już wspomniano powyżej, znajduje się w Rosji, w Mnev LLC. Ta marka sprawdziła się przez długi czas iz najlepszej strony. Istnieją dwie serie pontonów z silnikami Family i Sport. Pierwszy nieco prostszy, ale też tańszy, drugi bardzo przyzwoity, o doskonałych właściwościach jezdnych, bardzo podobny do Mnev Cayman.
Marka Silverado jest dość świeża, z szerokim wachlarzem gama modeliłodzie pod silnikiem z kilku serii. Pochodzenie - Korea Południowa, a raczej jedno z południowokoreańskich przedsiębiorstw w Chinach. Podstawą projektu była dość znana marka Yam z Yamaha . Według producenta prototyp został sfinalizowany i dostosowany do rynku rosyjskiego.
Petroset promuje również silniki zaburtowe Yamaha na rynku rosyjskim.
Producenci zagraniczni .
Zodiak. Światowy lider w produkcji pontonów. Na rynku od 1947 roku. Posiada przedstawicielstwo w Rosji. Łodzie produkowane przez tę firmę są wysokiej jakości, o doskonałej ergonomii i wysokich walorach konsumenckich. Gama modeli jest bardzo szeroka - od prostych łodzi wiosłowych po duże RIB-y. Gdyby nie koszty, nie byłoby alternatywy dla Zodiaka.
Rtęć. Wyprodukowany na zlecenie jednego z największych producentów silników zaburtowych - firmy Brunswick Corporation, powszechnie znanej jako Mercury. Łódki wyróżniają się wysoką jakością wykonania oraz doskonałym materiałem. Koszt jest całkiem do zaakceptowania, niewiele różni się od kosztów łodzi krajowych producentów.
Suzuki Motor Co.—Suzuki Marine. Aby zapewnić europejskim nabywcom silników Suzuki wysokiej jakości pontony, w 1999 roku podjęto decyzję o rozpoczęciu produkcji łodzi Suzumar, znanych również pod marką Stingray. Projekt nadmuchiwanych łodzi motorowych Suzumar został opracowany przez czołowych włoskich inżynierów. Łódki wykonane są ze specjalnego wzmocnionego materiału Duratex 1100, sprawdzonego w ciężkiej eksploatacji w różnych warunkach klimatycznych. Linia łodzi Suzumar jest wyposażona w najnowsze Japoński sprzęt a dziś jest jednym z najnowocześniejszych na świecie. Główną cechą jest deska podłogowa ze stopu aluminium.
Przy wyborze łodzi przydatne będzie również zwrócenie uwagi na dostępność i gamę akcesoriów. Wielu producentów oferuje obecnie dość duży asortyment, od dodatkowych uchwytów do przenoszenia i zestawów naprawczych, po nadmuchiwane krzesła i siedziska. Wszystko to może ci się później przydać..
Sprzedaż łodzi PCV to jeden z naszych głównych kierunków. W naszym sklepie internetowym możesz kupić dowolną łódź PCV z prezentowanej oferty łodzi z dostawą do dowolnego miasta w Rosji.
|
Artykuły i recenzje sekcji |
Łódki PCV. Duży wybór łodzi na stronie Master-Techno.
Pontony z PCV mocno zajęły swoją niszę na rynku sprzedaży łodzi. Ponton jest w arsenale niemal każdego profesjonalnego wędkarza i nie tylko. A jeśli nadal decydujesz się na zakup łodzi do wędkowania lub aktywności na świeżym powietrzu, powinieneś starannie wybrać swoją przyszłą jednostkę pływającą. Przyjrzyjmy się bliżej głównym punktom przy wyborze pontonu z PVC. Najpierw musisz zdecydować, czego potrzebujesz i jak często będziesz z tego korzystać. Aby to zrobić, odpowiedz na kilka prostych pytań: 1. Jak często będziesz korzystać z pontonu? |
Nie zapomnij również o ważnych cechach konstrukcyjnych pontonu z PVC. Rozważmy główne:
Szwy - wskaźnik jakości łodzi pcv
Szwy są prawdopodobnie głównym wskaźnikiem pontonu z PVC. Dokładnie sprawdź wszystkie szwy pod różnymi kątami i pod różnymi kątami. Krzywe szwy to pierwsza oznaka złej jakości wykonania. Zwróć także uwagę na brak kleju wokół szwów, a także kolor tkaniny wzdłuż szwu. Jeśli zauważysz różnicę w odcieniu tkaniny w dowolnym miejscu, jest to znak charakterystyczny dla spalonego miejsca. Może to powodować duże problemy podczas eksploatacji łodzi z PCV.
Lepiej powstrzymać się od zakupu pontonu tej jakości.
Istnieje kilka sposobów wykonywania szwów:
Klejenie na zakładkę;
- klejenie okładzin od końca do końca;
- wulkanizacja;
- Spawanie ultradźwiękowe.
Payol - potrzebujesz drewnianego dna w łodzi pcv?
Payol to wyjmowana drewniana lub aluminiowa podłoga układana na dnie łodzi. Payol w Łódki PCV spełnia jednocześnie dwie funkcje: po pierwsze jest sztywnym elementem kształtującym, a po drugie służy do stworzenia gładkiego i wytrzymałego dna, dla wygodniejszego poruszania się po łodzi.
Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę podczas badania deski podłogowej, jest materiał, z którego została wykonana. Deski podłogowe mogą być wykonane z profilu aluminiowego lub arkusza wodoodpornej sklejki. Podłoga aluminiowa jest znacznie lżejsza, ale przy niewielkim odkształceniu wymaga natychmiastowej wymiany. Wybierając ponton wykonany z PVC, nie należy lekceważyć faktu, że aluminiowy pokład łodzi ma bardzo wysoką przewodność akustyczną. Jest to wysoce niepożądane, jeśli kupujesz łódź wyłącznie do wędkowania.
Pawęż - niezbędne akcesorium do silnika zaburtowego
Rygiel - płaska deska montowana pionowo i tworząca rufowe cięcie. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę podczas oględzin pawęży, jest to, aby nie miała rozwarstwień i była dobrze sklejona na całym obwodzie pasowania do cylindra i dna. Zwróć również uwagę na położenie podkładek pawęży. Powinny znajdować się ściśle pośrodku, a śruby nie powinny wystawać z pogłębiacza.
silnik łodzi
Silniki do łodzi są oznaką profesjonalizmu przyszłego właściciela. Silnik zaburtowy znacznie rozszerza możliwości łodzi. Dziś w wolnej sprzedaży można znaleźć silnik dla każdego, nawet najbardziej wymagającego klienta. Nie ma sensu doradzać czegokolwiek przy wyborze silnika do łodzi z PVC. W zależności od rodzaju kupowanej łodzi i Twoich preferencji, konsultant w sklepie zaproponuje idealną dla Ciebie opcję. Nawiasem mówiąc, najlepiej sprawdzone w naszych warunkach są silniki zaburtowe parsun. Według opinii konsumentów świetnie sprawdzają się na naszych niezbyt sprzyjających wodach.
Wyróżniają się w linii silników tego typu niezawodnością i bezpretensjonalnością w działaniu.
Aby ponton służył Ci jak najdłużej, podczas eksploatacji należy przestrzegać kilku prostych wymagań:
1. Nie wystawiaj łodzi na bezpośrednie działanie promieni słonecznych przez dłuższy czas. Przegrzanie łodzi ma zły wpływ na połączenia klejowe łodzi.
2. Nie pompuj łodzi zabronionymi źródłami sprężonego powietrza. Należy używać wyłącznie specjalnych pomp mechanicznych lub elektrycznych przeznaczonych do pompowania uszczelnionych przedziałów łodzi z PCV.
3. Upewnij się, że wszystkie wymagania paszportowe są spełnione podczas obsługi pontonu z PVC. Nie zapominaj, że prawidłowe użytkowanie łodzi przedłuża jej żywotność.
PS Ostrożne i ostrożne podejście do zakupionego pontonu z PVC pozwoli Ci w pełni cieszyć się wędkowaniem lub rodzinnym spacerem po wodzie.
Łódki do wędkowania. Którą łódkę wybrać? Rozmiar, materiał, producent, jak sobie z tym poradzić? W tym artykule zrecenzowaliśmy dziewięć najciekawszych naszym zdaniem łodzi. W recenzji jest 8 pontonów i jedna metalowa.
Czteroosobowy ponton, którego materiałem była dwuwarstwowa tkanina PVC, dodatkowo impregnowana nieorganicznym silikonem. Dzięki temu model HDX 300 okazał się dobrze chroniony przed promieniowaniem ultrafioletowym i agresywnymi substancjami, a ogólnie jego odporność na zużycie jest na wysokim poziomie.
Przegląd łodzi i silników HDX
Jedną z cech tej łodzi z PCV jest oryginalny projekt, który implikuje obecność szerokiego kokpitu i cylindrów o większej średnicy. Producent zadbał również o różne drobiazgi, które zwiększają komfort i użyteczność HDX 300: są specjalne uchwyty dla pasażerów i wsporniki ładunku, siedzenia pokryte wodoodpornymi podkładkami, a także możliwość zamontowania markizy.
W rezultacie zalety tego modelu obejmują:
- duża pojemność i nośność;
- wysoka wytrzymałość i odporność na zużycie materiału;
- możliwość użycia mocnego silnika zaburtowego;
- doskonałe wyposażenie statku.
Wśród znaczących wad można wyróżnić tylko wysoki koszt HDX 300.
Przegląd łodzi z markizą firmy Kolibri
Dobry model pontonu do wędkowania i polowania, w którym wszystkie parametry spełniają ponadprzeciętne oceny. Stingray 320AL wyróżnia się dobrą stabilnością na wodzie, silny wiatr i prądy mu niestraszne. Butle są na tyle duże, że fale również nie będą w stanie zepsuć komfortowego pływania. Najlepszą opcją dla silnika byłby model o mocy około 15 KM. Nieco niewygodne siedzenia, ale do naprawienia. Ogólna obsługa i niezawodność Stingray 320AL jest również na wysokim poziomie.
Kompaktowy model pontonów z serii „Krab”, nadający się zarówno do pływania pod wiosłami, jak i do wykorzystania jako siła napędowa silnika zaburtowego. W swojej „krabowej” rodzinie R-275 ma najmniejsze wymiary i podłogę rackową na spodzie, po złożeniu bez problemu mieści się w jednej specjalnej torbie. Jego waga wynosi 28 kg, długość i szerokość odpowiednio 2,75 m i 1,35 m.
Nośność została ustalona przez producentów na około 320 kg. Na pokładzie mniej lub bardziej komfortowo mieszczą się 2-3 osoby, a maksymalna dopuszczalna moc zastosowanego silnika sięga 8 KM. Wspaniała wersja kompaktowego pontonu do wspólnego łowienia z partnerem.
Podwójny mały model, w którym przy małych wymiarach wygoda i niezawodność statku wcale nie ucierpi. Dzięki niewielkiej wadze łódź jest łatwa w manewrowaniu. Aby lepiej radzić sobie z nadciągającymi falami, rufa i dziób są lekko uniesione. Maksymalna moc silnika zaburtowego to 3,6 KM. Niewiele, ale jak na taką łódź to wystarczy.
Do niewątpliwych zalet HUNTERBOAT Hunter 280 należą:
- wysoka zwrotność i łatwość sterowania;
- wytrzymałość niemieckiego materiału PVC i ogólna niezawodność konstrukcji;
- powiększony kokpit;
- możliwość różnych modyfikacji.
Kolejny dobry model do wędkowania, zaliczany do kategorii łodzi PCV o zwiększonej nośności. Na pokładzie spokojnie zmieszczą się 2-3 osoby. Średnica burt wynosi 40 cm, dzięki czemu BoatMaster 300 stał się bardziej stabilny. Można go bezpiecznie stosować na akwenach o stosunkowo dużej fali (morze, duże jeziora). Łódka umożliwia montaż silnik zaburtowy o mocy do 3,5 KM i pływać na długich dystansach z prędkością do 8 km/h przy pełnym obciążeniu.
Ten ponton powstał przede wszystkim z myślą o pasjonatach wędkarstwa i myślistwa. Model ten może się również pochwalić dobrą zwrotnością i dość szybkim tempem, choć nie można do niego włożyć mocnego silnika. Zwiększone zatrzymanie na pokładzie i średnica balonów nie pozwalają falom dostać się do łodzi nawet przy silnym wietrze. Model charakteryzuje się dużą odpornością na uszkodzenia fizyczne. Dostępny specjalna ochrona kil za pomocą dolnego stopera.
Ten ponton zyskał uznanie przede wszystkim za wygodę i niezawodność w kontekście bezpieczeństwa, gdyż ma strome kontury powiększonych balonów, dno o zwiększonym podniesieniu i dość sztywną, antypoślizgową, wodoodporną podłogę ze sklejki.
Cayman 285 doskonale trzyma kurs, jest zwrotny i łatwo wchodzi w fazę ślizgu. Dziób łodzi jest lekko podniesiony, co pozwala osiągać większe prędkości. Liczba szwów na cylindrach jest minimalna, a wszystkie dostępne są bardzo wysokiej jakości. Chociaż łódź ma dużą ładowność i ładowność, jest łatwa i dość kompaktowa do spakowania, zajmując mało miejsca podczas transportu. Solidny model pontonu, który nadaje się do łowienia na otwartej wodzie nawet w nienajlepszych warunkach pogodowych.
Bardzo lekki ponton o ładowności 220 kg i pojemności 2 osób. Jego waga to tylko 21 kg, długość i szerokość - odpowiednio 2,6 m i 1,15 m. Dno jest nadmuchiwane, średnica boków 32 cm Dobra opcja na kompaktową ponton do łowienia dla 1 osoby.
Seria modeli o dużych rozmiarach łodzie aluminiowe, którą rybacy często nazywają „wieczną”. To ostatnie wiąże się z wysoką wytrzymałością i odpornością na zużycie materiału. Łodzie Krym prawie nigdy nie zakopują się w falach, a woda prawie nie dostaje się do kokpitu ze względu na obecność szerokich osłon przeciwbryzgowych. Modele tej serii z łatwością wchodzą w ślizg nawet przy pełnym obciążeniu. Specjalny pawęż umożliwia jednoczesne korzystanie z dwóch silników zaburtowych.
Długość jednostki może osiągnąć 4,2 m, szerokość - 1,55 m, wysokość burt - 65 cm Nośność łodzi to aż 400 kg, na pokładzie bez problemu zmieści się 4 pasażerów. Maksymalna moc silnika wynosi 30 KM, wskaźniki prędkości mogą osiągnąć 38-40 km / h.
