ஊதப்பட்ட படகுக்கு ஒரு டிரான்ஸ்மோம் தயாரித்தல். ஒரு PVC படகுக்கு ஒரு கீல் டிரான்ஸ்ம் செய்வது எப்படி

ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு மீனவர்களும் தனது திறன்களை விரிவுபடுத்தும் ஒரு படகை வாங்க வேண்டும் என்று கனவு காண்கிறார்கள், குறிப்பாக நீங்கள் காட்டு நீரில் மீன்பிடிக்க வேண்டிய சூழ்நிலைகளில். கரையோரங்களில் அமைந்துள்ள அடர்ந்த தாவரங்கள் இருப்பதால் பொதுவாக இத்தகைய நீர்த்தேக்கங்களில் கரையிலிருந்து மீன்பிடிப்பது கடினம். ஒரு படகு இருப்பது இதுபோன்ற சிரமங்களுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தாமல் இருப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது.

சில்லறை விற்பனை நிலையங்கள் நவீன PVC பொருட்களால் செய்யப்பட்ட படகுகளின் பல்வேறு வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு விதியாக, ஊதப்பட்ட படகுகள் ஆர்வமாக உள்ளன, அவை மிகவும் நடைமுறை மற்றும் செயல்பட எளிதானவை. ஊதப்பட்ட படகுகள் அதிக எடையைக் கொண்டிருக்கவில்லை, எனவே அவை கரையிலும் தண்ணீரிலும் செல்ல எளிதானது. கூடுதலாக, அவை அதிக இடத்தை எடுத்துக்கொள்வதில்லை, குறிப்பாக உயர்த்தப்படாதபோது. படகை ஒரு நீர்நிலைக்கு நகர்த்த வேண்டியிருக்கும் போது அல்லது சேமிப்பகத்தில் வைக்கப்படும் போது இது குறிப்பாக உண்மை. ஊதப்பட்ட படகுகளின் சிறிய மாதிரிகள் போக்குவரத்துக்கு சிறப்பு வழிகள் தேவையில்லை.

இத்தகைய எளிய வடிவமைப்புகள் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டவை, இது பல கோணல்காரர்கள் செய்வது. எந்தவொரு படகிலும் மிகவும் கோரப்பட்ட பகுதி ஒரு கீல் டிரான்ஸ்ம் ஆகும், இது பின்னர் இணைக்கும் இடமாக செயல்படும் வெளிப்புற மோட்டார்.

தனியாக வாங்கினால் ஊதப்பட்ட படகுபிவிசி மற்றும் அதற்கு ஒரு அவுட்போர்டு மோட்டார், பின்னர் அது மிகவும் மலிவானதாக இருக்கும். ஆனால் இங்கே ஒரு சிறிய சிக்கல் உள்ளது, அது ஒரு வெளிப்புற மோட்டாரை வெறுமனே நிறுவ அனுமதிக்காது. உண்மை என்னவென்றால், மோட்டார் ஒரு டிரான்ஸ்மில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதை நீங்கள் வாங்கலாம் அல்லது அதை நீங்களே செய்யலாம். இயற்கையாகவே, சுய உற்பத்தி மலிவானதாக இருக்கும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கருவிகள் மற்றும் பல்வேறு பொருட்களுடன் எவ்வாறு வேலை செய்வது என்பது உரிமையாளருக்குத் தெரியும். மறுபுறம், எங்கள் மீனவர்கள் அனைத்து வர்த்தகங்களிலும் மாஸ்டர்கள் மற்றும் எந்த நேரத்திலும் அத்தகைய பணியை சமாளிக்க முடியும்.

இதுபோன்ற போதிலும், நீங்கள் மிகவும் கவனமாகவும் பொறுப்பாகவும் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டின் போது தோல்வியுற்றதாகவும் ஆபத்தானதாகவும் மாறும்.

டிரான்ஸ்ம் என்பது அவுட்போர்டு மோட்டார் இணைக்கப்பட்ட இடத்தில் உள்ளது. இது நம்பகமான, உறுதியான நிலையான கட்டமைப்பாக இருக்க வேண்டும். எனவே, உற்பத்தி செயல்முறையை பொறுப்பற்ற முறையில் அணுக முடியாது. இந்த உறுப்பு நிலையற்றதாகவும் நீடித்ததாகவும் இருக்க அனுமதிக்கப்படக்கூடாது. தண்ணீரில் தவறுகள் மோசமாக முடிவடையும். படகில் பலர் இருக்கும்போது இது குறிப்பாக உண்மை மற்றும் அவர்களின் நல்வாழ்வு இந்த கட்டமைப்பு உறுப்பைப் பொறுத்தது.

வேலையைச் செய்யும்போது, ​​முக்கிய பரிந்துரைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டியது அவசியம் விவரக்குறிப்புகள் PVC படகுகள் இந்த உறுப்புடன் இணைக்கப்படும் ஒரு மோட்டாருடன்.

ஒரு ஊதப்பட்ட படகிற்கான டிரான்ஸ்ம் ஒரு ஊதப்பட்ட படகின் குறிப்பிட்ட மாதிரிக்கு பிரத்தியேகமாக கணக்கிடப்படுகிறது, ஏனெனில் படகு வடிவமைப்புகள் வேறுபட்டவை மற்றும் அளவு வேறுபடுகின்றன. ஒரு விதியாக, இயந்திரம் இல்லாமல் விற்கப்படும் மற்றும் துடுப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட படகுகளின் மாதிரிகளுக்கு, நிறுவலை அனுமதிக்க வேண்டாம் வெளிப்புற மோட்டார், 3 குதிரைத்திறனை விட அதிக சக்தி வாய்ந்தது. அத்தகைய மோட்டார் ஒரு ஊதப்பட்ட படகில் மணிக்கு 10 கிமீ வேகத்தில் தண்ணீரின் வழியாக செல்ல உங்களை அனுமதிக்கும். இத்தகைய ஊதப்பட்ட படகுகள் மோட்டாரின் நிறை தொடர்பான கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. பெரிய அளவில், அத்தகைய படகுகள் வெளிப்புற மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டதாக வடிவமைக்கப்படவில்லை.

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், வெளிப்புற டிரான்ஸ்மோமை சரியாகக் கணக்கிடுவதற்கு PVC படகு மற்றும் மோட்டாரின் தொழில்நுட்பத் தரவை கவனமாகப் படிக்க வேண்டும்.

படகு பெரியதாக இல்லாததால், டிரான்ஸ்ம் ஒரு கூடுதல் சுமை, குறிப்பாக ஒரு மோட்டார். அதே நேரத்தில், படகு மெல்லிய PVC பொருட்களால் ஆனது என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

இன்னும், அத்தகைய டிரான்ஸ்ம் ஒரு படகு மோட்டாரை, 3 குதிரைகள் வரை வைத்திருக்க முடியும், இது மிகவும் வசதியான மீன்பிடி நிலைமைகளுக்கு பங்களிக்கிறது. அதே நேரத்தில், முழு கட்டமைப்பையும் கவனமாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் இது படகின் பின்புறத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தை செலுத்துகிறது. இயந்திரம் அதிக சக்தி வாய்ந்தது, அதன் நிறை மற்றும் அதிக சுமை அது படகின் பொருள் மீது செலுத்துகிறது.

ஒரு விதியாக, ஒரு படகிற்கான கீல் டிரான்ஸ்ம் என்பது மிகவும் எளிமையான வடிவமைப்பாகும், இதில் பின்வருவன அடங்கும்:

• தட்டில் இருந்து.
• ஃபாஸ்டென்சர்களிலிருந்து.
• மொட்டுகள் என்றும் அழைக்கப்படும் விளிம்புகளிலிருந்து.

தட்டு ஒரு தட்டில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் தன்னிச்சையான வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கலாம். மவுண்டிங் ஆர்க்குகள் என்பது தட்டு மற்றும் படகு இரண்டிலும் கண்ணிமைகளைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்ட அடைப்புக்குறிகளாகும்.

கண்ணிமைகள் ஒரு விசித்திரமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அவை தட்டையான அடித்தளத்தைக் கொண்ட சிறப்பு அடைப்புக்குறிகளைக் கொண்டுள்ளன.

தட்டு தயாரிப்பதற்கு நீர்ப்புகா ஒட்டு பலகை மட்டுமே பொருத்தமானது. இது மிகவும் இலகுவானது மற்றும் நீடித்தது, அதே சமயம் இது பளபளப்பான மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது எதிர்மறையான இயற்கை காரணிகளிலிருந்து கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்கும்.

ஸ்டேபிள்ஸ் உற்பத்திக்கு, உருட்டப்பட்ட எஃகு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கொடுக்கப்பட்ட வடிவத்தைப் பொறுத்து வளைகிறது. பெரும்பாலானவை சிறந்த விருப்பம்- இது ஒரு சிறப்பு பூச்சுடன் (குரோமியம், நிக்கல், துத்தநாகம்) துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது எஃகு பயன்பாடு ஆகும்.

எஃகு உறுப்புகளின் இருப்பு சிதைவை எதிர்க்கும் திடமான கட்டமைப்பை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. உறுப்புகளுக்கு பாதுகாப்பு பூச்சு இருந்தால், கட்டமைப்பு நீடித்தது, அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது.

கண் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, இது ஈரப்பதத்திற்கு லேசான தன்மை மற்றும் எதிர்ப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, அதே போல் மற்ற எதிர்மறைகளுக்கும். கூடுதலாக, பிளாஸ்டிக் PVC தளத்திற்கு எளிதில் ஒட்டப்படுகிறது, அதில் இருந்து படகு தயாரிக்கப்படுகிறது. கட்டுவதற்கு, ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் பசை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்.

உற்பத்தி

அனைத்து வேலைகளும் ஒரு வரைபடத்துடன் தொடங்குகிறது. மேலும், எளிமையான டிரான்ஸ்ம் வடிவமைப்பின் வரைபடம் பொருத்தமானது.

தட்டுக்கு, ஒட்டு பலகை பயன்படுத்தப்படுகிறது, 10 மிமீ தடிமன். படகை சேதப்படுத்தாதபடி தட்டின் விளிம்புகள் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்துடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். சுழல்கள் தட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது உலோக அடைப்புக்குறிகளுக்கு ஃபாஸ்டென்சராக செயல்படும்.

பெருகிவரும் வளைவுகள் கைமுறையாக அல்லது இயந்திரத்தில் வளைந்திருக்கும்.

கண்கள் தனித்தனியாக வாங்கப்படுகின்றன, அனைத்து விவரங்களும் தயாராக இருந்தால், அவை படகில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

ஒரு ரப்பர் படகில் ஒரு டிரான்ஸ்மோம் நிறுவுதல்

பி.வி.சி பொருட்களால் செய்யப்பட்ட படகில் பின்வருமாறு ஒரு டிரான்ஸ்மோம் நிறுவுவது விரும்பத்தக்கது:

• முதலில், படகு உயர்த்தப்பட்டு, பசை உதவியுடன், கண்ணிமைகள் இணைக்கப்படுகின்றன. மேலும், அவை பயனுள்ளதாக இருக்கும் இடங்களில் சரியாக ஒட்டப்படுவது மிகவும் முக்கியம்.
• கண்ணிகளின் அடிப்பகுதி ஒரு பிசின் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், அதன் பிறகு அவை படகில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மீதமுள்ள மோதிரங்கள் அதே வழியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பெருகிவரும் வளைவுகளின் அளவைப் பொறுத்து, இந்த fastening உறுப்புகளின் தேவையான எண்ணிக்கை அமைக்கப்படுகிறது. பசை முற்றிலும் உலர்ந்ததும், படகில் இருந்து காற்று இரத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் பெருகிவரும் வளைவுகள் தட்டில் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
• அதன் பிறகு, படகு மீண்டும் காற்றில் நிரப்பப்படுகிறது, ஆனால் முழுமையாக அல்ல, ஆனால் பாதி. பெருகிவரும் வளைவுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதனால் அவை கண்ணிகளுடன் சரி செய்யப்படும். இறுதியாக, படகு முழுமையாக உயர்த்தப்பட்டு, முழு அமைப்பும் படகில் பாதுகாப்பாக வைக்கப்பட்டுள்ளது.

டிரான்ஸ்மோமின் உயரம், அல்லது தட்டின் அளவு, உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் படகின் பக்கங்களின் உயரத்தைப் பொறுத்தது. டிரான்ஸ்ம் பக்கங்களின் உயரத்திற்கு சமமாக இருக்கலாம் அல்லது பெரியதாக இருக்கலாம், மேலும் சிறியதாக இருக்கலாம், ஆனால் அதிகமாக இல்லை. முக்கிய நிபந்தனை என்னவென்றால், மோட்டார் பாதுகாப்பாகவும் உறுதியாகவும் டிரான்ஸ்மில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் செயல்பாட்டின் போது பாதுகாப்பாகவும் இருக்கும்.

கிளாசிக் டிரான்ஸ்மோம் இரண்டு அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் நான்கு கண்ணிமைகளைக் கொண்டுள்ளது. டிரான்ஸ்மோமை வலுப்படுத்த இது தேவைப்பட்டால், நீங்கள் அடைப்புக்குறிகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கலாம், எனவே ஐலெட்டுகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கலாம். அதே நேரத்தில், கூடுதல் ஃபாஸ்டென்சர்கள் கட்டமைப்பின் எடையை அதிகரிக்கின்றன என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது, இது படகில் கூடுதல் சுமை, படகு தயாரிக்கப்படும் பொருள் உட்பட.

முடிவுரை

மீன்பிடி நிலைமைகளில், நீண்ட தூரத்திற்கு மாற்றங்கள் தேவைப்படும்போது, ​​அனைத்து சுமைகளும் கைகளில் விழுவதால், மோட்டார் இல்லாமல் செய்வது மிகவும் கடினம். நீங்கள் துடுப்புகளில் வெகுதூரம் நீந்த முடியாது என்பதே இதற்குக் காரணம். துடுப்புகளுடன் மீன்பிடித்தல் சிறிய ஏரிகள் அல்லது குளங்களில் மட்டுமே வசதியாக இருக்கும், அங்கு படகு மோட்டார் இருப்பது அவசியமில்லை. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில் மீன்பிடித்தல் வசதியாக இருந்தாலும், முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு படகு இருப்பது நீர்நிலைகளின் கடினமான பகுதிகளை பிடிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இயற்கையாகவே, ஒரு மோட்டார் இருப்பது மீன்பிடி செயல்முறையை எளிதாக்கும், ஆனால் அது எவ்வளவு அவசியம் என்பதை நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும். நீங்கள் பெரிய நீர்த்தேக்கங்களில் மீன்பிடிக்க விரும்பினால், மோட்டாருடன் பிவிசி படகு வாங்குவது நல்லது. இது அதிக விலை என்றாலும், அது நம்பகமானது, ஏனென்றால் எல்லாம் இங்கே கணக்கிடப்படுகிறது. கூடுதலாக, மோட்டார் சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்கும், இது விரைவாக தண்ணீர் வழியாக செல்ல அனுமதிக்கும்.

குறைந்த சக்தி (2 ஹெச்பிக்கு மேல் இல்லை) மோட்டருக்கு டிரான்ஸ்ம் கொண்ட படகை வாங்குவது அவசியமில்லை. இதைச் செய்ய, ஓ-வடிவ படகைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் சாத்தியம், அதில் நீங்கள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மை ஏற்றலாம்.

கீழே நான் இந்த மேம்படுத்தலை விவரிக்கிறேன், நான் முதலில் ஒரு பழைய தாழ்வான ரப்பர் படகில் செய்தேன், பின்னர் பிரன்ஹாவில் செய்தேன். இந்த மோட்டார் மவுண்ட் டிசைன் மூலம், சல்யுட் இஎம் மோட்டாரின் கீழ் ஓகா நதியில் 4 ஆண்டுகளாக பிளம்ப் லைனை வெற்றிகரமாக ஒளிரச் செய்தேன்.

முதலாவதாக, நான் வேண்டுமென்றே பரிமாணங்களை கொடுக்க மாட்டேன் என்பதை கவனிக்க விரும்புகிறேன், ஏனென்றால் அவை சரியான படகுக்காக குறிப்பாக செய்யப்பட வேண்டும்.

நவீனமயமாக்கலின் பொருள் படகின் அடிப்பகுதியில் ஒரு உறுதியான அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது. ஸ்பிரிங் வலுவூட்டல்கள் அடைப்புக்குறிகளின் உதவியுடன் அதில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதில் டிரான்ஸ்மோம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இவை அனைத்தும் படகில் 10 நிமிடங்களுக்குள் நிறுவப்படும்.

அடித்தளத்திற்கு, நீங்கள் தடிமனான ஒட்டு பலகை பயன்படுத்தலாம். வண்ணப்பூச்சு உறிஞ்சப்படுவதற்கு இரண்டு முறை வண்ணம் தீட்டுவது நல்லது. பிரன்ஹாவின் அடிப்பகுதி மிகவும் நீளமானது, எனவே நான் இரண்டு பகுதிகளின் அடிப்பகுதியை உருவாக்கினேன், அவற்றை சாதாரண சாளர கீல்கள் மூலம் கட்டினேன். படகின் முழு நீளத்திலும் ஒரு கடினமான அடிப்பகுதி செய்யப்பட வேண்டியதில்லை. என்னிடம் பாதி படகுக்கு சற்று நீளம் உள்ளது. இது படகின் மையத்தில் அடிப்பகுதியை ஏற்றுவதற்காக, மோட்டாரிலிருந்து ஈர்ப்பு மையத்தை மாற்றுகிறது.

கீழே, நான் பழைய அமைச்சரவையிலிருந்து ஒரு கதவைப் பயன்படுத்தினேன். இந்த நோக்கங்களுக்காக Chipboard ஐப் பயன்படுத்த முடியாது!

எனவே, படகின் அடிப்பகுதியின் அளவிற்கு ஒட்டு பலகை அளவிடுகிறோம். பொதுவாக, ஒட்டு பலகை தடிமனாக இருந்தால், சிறந்தது. மூலைகளில், சிலிண்டர்களின் ரப்பரை மூலைகள் தேய்க்காதபடி, கார் கேமராவிலிருந்து ரப்பரை சரி செய்தேன். குறுகிய திருகுகளில் கட்டுவது அவசியம், ஆனால் நகங்களில் அல்ல.

கீழே அளவை சரிசெய்த பிறகு, இரண்டு உலோகத் தளங்களை 1 க்கு பற்றவைக்கப்பட்ட குழாய் மூலம் சரிசெய்கிறோம். அரை அங்குல நீர் குழாயிலிருந்து குழாய்.

கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சாதாரண ரிப்பட் வலுவூட்டல் 2, குழாயில் செருகப்படுகிறது. வலுவூட்டலை சரியாக வளைக்க, தடிமனான கம்பியிலிருந்து ஒரு டெம்ப்ளேட்டை உருவாக்கவும். இரண்டு ரீபார்களும் ஒரே மாதிரியாக வளைந்திருக்க வேண்டும். உயர்த்தப்பட்ட படகில் வலுவூட்டலின் விரும்பிய வளைவை அளவிடுவது அவசியம்.

வடிவமைப்பின் நம்பகத்தன்மைக்காக, நான் இருக்கை 5 உடன் இரண்டு பொருத்துதல்களையும் ஒன்றாக இணைத்தேன், உண்மையில், நான் உட்கார்ந்து, மோட்டாரை ஓட்டுகிறேன். ஒரு துளை கொண்ட தட்டுகள் 3 (இருக்கையை இணைப்பதற்கு) பொருத்துதல்களில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. போல்ட் 4 இருக்கைக்குள் சரி செய்யப்படுகிறது (அதனால் அவை திரும்பாது) மற்றும் "ஆட்டுக்குட்டிகள்" உதவியுடன் இருக்கை இரண்டு பொருத்துதல்களையும் இணைக்கிறது.

அடுத்து, ஒரு மிக முக்கியமான விஷயம் ஏற்றப்பட்டது. இவை உண்மையில், இரண்டு தடிமனான ஒட்டு பலகை 6, ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பகுதிகளுக்கு இடையில், போல்ட்களுக்கு ஒரு பள்ளம் உள்ளது, அதனுடன் இந்த ஒட்டு பலகை தட்டு 7 மூலம் வலுவூட்டலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஒட்டு பலகை (அல்லது பலகை) ஸ்டாண்ட் பின் பலகையில் இருக்க வேண்டும். அதன் முழு நீளத்திற்கு! இந்த குழுவின் பணி என்னவென்றால், இயந்திரம் ஏற்றப்படும் போது, ​​அது முழு அடிப்பகுதியையும் வளைக்காது, ஆனால் பெரும்பாலும் பின்புற சிலிண்டரில் அழுத்துகிறது.

2 hp க்கும் அதிகமான சக்தி கொண்ட மோட்டார்கள் என்று நான் உங்களுக்கு எச்சரிக்க விரும்புகிறேன். இந்த வடிவமைப்புடன் சோதிக்கப்படவில்லை, எனவே அதிக சக்திவாய்ந்த மோட்டாரை நிறுவும் போது, ​​நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். பெரும்பாலும், முழு வேகத்தில், நீங்கள் தான் படகை கவிழ்க்க.

டிரான்ஸ்மோம் தயாரிப்பதும் கடினம் அல்ல. மீண்டும் ஒட்டு பலகை உதவியுடன். ஒட்டு பலகையின் பல அடுக்குகளை எடுத்த பிறகு, அவற்றில் மோட்டார் பொருத்தப்படலாம், அவற்றை எந்த அடைப்புக்குறிகளுடனும் இணைக்கவும். இதை பல முறை வண்ணம் தீட்டுவது நல்லது.

மோட்டருக்கான பாஸ்போர்ட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்திற்கு டிரான்ஸ்ம் ஏற்றப்பட வேண்டும் என்பதில் நான் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறேன்.

மீண்டும், இந்த முழு அமைப்பும் 10 நிமிடங்களுக்கு "ஆட்டுக்குட்டிகள்" உதவியுடன் ஒரு படகில் ஏற்றப்பட்டிருப்பதை நான் கவனிக்கிறேன். "ஆட்டுக்குட்டிகளை" உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லுங்கள், ஏனென்றால் படகு தண்ணீரில் இருக்கும்போது இவை அனைத்தும் ஏற்றப்படுகின்றன, மேலும் "ஆட்டுக்குட்டியை" தண்ணீரில் விடுவது மிகவும் எளிதானது.

"பிரன்ஹா - 2 எம்" ரப்பருக்கான இதேபோன்ற மேம்படுத்தலின் சில புகைப்படங்களைப் பாருங்கள். இந்த படகில் ஏற்கனவே ஒட்டப்பட்ட டிரான்ஸ்மோம் உள்ளது, ஆனால் 2 ஹெச்பி மோட்டார் நிறுவலுடன். rpm அதிகரிக்கும் போது படகு மிகவும் வளைகிறது. ஃபினிஷிங் மேற்கொள்ளப்பட்டு, 2 ஆண்டுகளாக இந்த மோட்டார் மூலம் படகு இயக்கப்படுகிறது. ஏனெனில் படகில் டிரான்ஸ்ம் மவுண்ட்கள் உள்ளன, பின்னர் பின்புறத்தில் உள்ள பலகை, நிச்சயமாக, காணவில்லை.

பழைய அமைச்சரவையின் கதவிலிருந்து வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட அடிப்பகுதி

கீழே இரண்டாவது பாதி, முதல் சுழல்கள் கொண்டு fastened

ரீபார் ஸ்லாட்டுகளில் செருகப்பட்டது

ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் இருக்கை

ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் கூடிய டிரான்ஸ்ம்

முழு அமைப்பும் கூடியிருக்கிறது

குறைந்த சக்தி (2 ஹெச்பிக்கு மேல் இல்லை) மோட்டருக்கு டிரான்ஸ்ம் கொண்ட படகை வாங்குவது அவசியமில்லை. இதைச் செய்ய, ஓ-வடிவ படகைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் சாத்தியம், அதில் நீங்கள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மை ஏற்றலாம்.

கீழே நான் இந்த மேம்படுத்தலை விவரிக்கிறேன், நான் முதலில் குறைந்த பக்கங்களைக் கொண்ட பழைய ரப்பர் படகிலும் பின்னர் பிரன்ஹாவிலும் செய்தேன். இந்த மோட்டார் மவுண்ட் டிசைன் மூலம், சல்யுட் இஎம் மோட்டாரின் கீழ் ஓகா நதியில் 4 ஆண்டுகளாக பிளம்ப் லைனை வெற்றிகரமாக ஒளிரச் செய்தேன்.

முதலாவதாக, நான் வேண்டுமென்றே பரிமாணங்களை கொடுக்க மாட்டேன் என்பதை கவனிக்க விரும்புகிறேன், ஏனென்றால் அவை சரியான படகுக்காக குறிப்பாக செய்யப்பட வேண்டும்.

நவீனமயமாக்கலின் பொருள் படகின் அடிப்பகுதியில் ஒரு உறுதியான அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது. ஸ்பிரிங் வலுவூட்டல்கள் அடைப்புக்குறிகளின் உதவியுடன் அதில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதில் டிரான்ஸ்மோம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இவை அனைத்தும் படகில் 10 நிமிடங்களுக்குள் நிறுவப்படும்.

அடித்தளத்திற்கு, நீங்கள் தடிமனான ஒட்டு பலகை பயன்படுத்தலாம். வண்ணப்பூச்சு உறிஞ்சப்படுவதற்கு இரண்டு முறை வண்ணம் தீட்டுவது நல்லது. பிரன்ஹாவின் அடிப்பகுதி மிகவும் நீளமானது, எனவே நான் இரண்டு பகுதிகளின் அடிப்பகுதியை உருவாக்கினேன், அவற்றை சாதாரண சாளர கீல்கள் மூலம் கட்டினேன். படகின் முழு நீளத்திலும் ஒரு கடினமான அடிப்பகுதி செய்யப்பட வேண்டியதில்லை. என்னிடம் பாதி படகுக்கு சற்று நீளம் உள்ளது. இது படகின் மையத்தில் அடிப்பகுதியை ஏற்றுவதற்காக, மோட்டாரிலிருந்து ஈர்ப்பு மையத்தை மாற்றுகிறது.

கீழே, நான் பழைய அமைச்சரவையிலிருந்து ஒரு கதவைப் பயன்படுத்தினேன். இந்த நோக்கங்களுக்காக Chipboard ஐப் பயன்படுத்த முடியாது!

எனவே, படகின் அடிப்பகுதியின் அளவிற்கு ஒட்டு பலகை அளவிடுகிறோம். பொதுவாக, ஒட்டு பலகை தடிமனாக இருந்தால், சிறந்தது. மூலைகளில், சிலிண்டர்களின் ரப்பரை மூலைகள் தேய்க்காதபடி, கார் கேமராவிலிருந்து ரப்பரை சரி செய்தேன். குறுகிய திருகுகளில் கட்டுவது அவசியம், ஆனால் நகங்களில் அல்ல.

கீழே அளவை சரிசெய்த பிறகு, இரண்டு உலோகத் தளங்களை 1 க்கு பற்றவைக்கப்பட்ட குழாய் மூலம் சரிசெய்கிறோம். அரை அங்குல நீர் குழாயிலிருந்து குழாய்.

கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சாதாரண ரிப்பட் வலுவூட்டல் 2, குழாயில் செருகப்படுகிறது. வலுவூட்டலை சரியாக வளைக்க, தடிமனான கம்பியிலிருந்து ஒரு டெம்ப்ளேட்டை உருவாக்கவும். இரண்டு ரீபார்களும் ஒரே மாதிரியாக வளைந்திருக்க வேண்டும். உயர்த்தப்பட்ட படகில் வலுவூட்டலின் விரும்பிய வளைவை அளவிடுவது அவசியம்.

வடிவமைப்பின் நம்பகத்தன்மைக்காக, நான் இருக்கை 5 உடன் இரண்டு பொருத்துதல்களையும் ஒன்றாக இணைத்தேன், உண்மையில், நான் உட்கார்ந்து, மோட்டாரை ஓட்டுகிறேன். ஒரு துளை கொண்ட தட்டுகள் 3 (இருக்கையை இணைப்பதற்கு) பொருத்துதல்களில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. போல்ட் 4 இருக்கையின் உள்ளே சரி செய்யப்படுகிறது (அதனால் அவை சுழலவில்லை) மற்றும் "ஆட்டுக்குட்டிகள்" உதவியுடன் இருக்கை இரண்டு பொருத்துதல்களையும் இணைக்கிறது.

அடுத்து, ஒரு மிக முக்கியமான விஷயம் ஏற்றப்பட்டது. இவை உண்மையில், இரண்டு தடிமனான ஒட்டு பலகை 6, ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பகுதிகளுக்கு இடையில், போல்ட்களுக்கு ஒரு பள்ளம் உள்ளது, அதன் உதவியுடன் இந்த ஒட்டு பலகை தட்டு 7 மூலம் வலுவூட்டலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஒட்டு பலகை (அல்லது பலகை) ஸ்டாண்ட் அதன் முழு நீளத்திலும் பின் பலகையில் இருக்க வேண்டும்! இந்த குழுவின் பணி என்னவென்றால், இயந்திரம் ஏற்றப்படும் போது, ​​அது முழு அடிப்பகுதியையும் வளைக்காது, ஆனால் பெரும்பாலும் பின்புற சிலிண்டரில் அழுத்துகிறது.

2 hp க்கும் அதிகமான சக்தி கொண்ட மோட்டார்கள் என்று நான் உங்களுக்கு எச்சரிக்க விரும்புகிறேன். இந்த வடிவமைப்புடன் சோதிக்கப்படவில்லை, எனவே அதிக சக்திவாய்ந்த மோட்டாரை நிறுவும் போது, ​​நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். பெரும்பாலும், முழு வேகத்தில், நீங்கள் படகை வெறுமனே கவிழ்ப்பீர்கள்.

டிரான்ஸ்மோம் தயாரிப்பதும் கடினம் அல்ல. மீண்டும் ஒட்டு பலகை உதவியுடன். ஒட்டு பலகையின் பல அடுக்குகளை எடுத்த பிறகு, அவற்றில் மோட்டார் பொருத்தப்படலாம், அவற்றை எந்த அடைப்புக்குறிகளுடனும் இணைக்கவும். இதை பல முறை வண்ணம் தீட்டுவது நல்லது.

மோட்டருக்கான பாஸ்போர்ட்டில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்திற்கு டிரான்ஸ்ம் ஏற்றப்பட வேண்டும் என்பதில் நான் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறேன்.

மீண்டும், இந்த முழு அமைப்பும் 10 நிமிடங்களுக்கு "ஆட்டுக்குட்டிகள்" உதவியுடன் ஒரு படகில் ஏற்றப்பட்டிருப்பதை நான் கவனிக்கிறேன். "ஆட்டுக்குட்டிகளை" உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லுங்கள், ஏனெனில் படகு தண்ணீரில் இருக்கும்போது இவை அனைத்தும் ஏற்றப்படுகின்றன, மேலும் "ஆட்டுக்குட்டியை" தண்ணீரில் விடுவது மிகவும் எளிதானது.

"பிரன்ஹா - 2 எம்" ரப்பருக்கான இதேபோன்ற மேம்படுத்தலின் சில புகைப்படங்களைப் பாருங்கள். இந்த படகில் ஏற்கனவே ஒட்டப்பட்ட டிரான்ஸ்மோம் உள்ளது, ஆனால் 2 ஹெச்பி மோட்டார் நிறுவலுடன். rpm அதிகரிக்கும் போது படகு மிகவும் வளைகிறது. ஃபினிஷிங் மேற்கொள்ளப்பட்டு, 2 ஆண்டுகளாக இந்த மோட்டார் மூலம் படகு இயக்கப்படுகிறது. ஏனெனில் படகில் டிரான்ஸ்ம் மவுண்ட்கள் உள்ளன, பின்னர் பின்புறத்தில் உள்ள பலகை, நிச்சயமாக, காணவில்லை.

பழைய அமைச்சரவையின் கதவிலிருந்து வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட அடிப்பகுதி

கீழே இரண்டாவது பாதி, முதல் சுழல்கள் கொண்டு fastened

ரீபார் ஸ்லாட்டுகளில் செருகப்பட்டது

ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் இருக்கை

முழு அமைப்பும் கூடியிருக்கிறது

கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் உள்ளதைப் போல, உங்கள் படகில் டிரான்ஸ்ம் மவுண்ட் இல்லை என்றால், அதற்கு பதிலாக டெயில்கேட்டின் முழு நீளத்திற்கான பொருத்துதல்களுடன் ஒரு பலகை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது அவசியம், இதனால் மோட்டரிலிருந்து சுமை அதிகரிக்கும் போது, ​​அனைத்து முயற்சிகளும் டெயில்கேட்டிற்கு அனுப்பப்படுகின்றன. இதனால், படகு வளையாது.

அடிவாரத்தில் ஒரு ஸ்பின்னிங் ரேக் இணைக்கப்பட்டுள்ளதையும், எக்கோ சவுண்டருக்கான மவுண்ட் இருக்கையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதையும் கீழ் புகைப்படம் காட்டுகிறது.

அவ்வளவுதான்! மகிழ்ச்சியான படகோட்டம்!

பிவிசி ஊதப்பட்ட படகுகள் ஒரு கீல் டிரான்ஸ்மோம் செயல்பாட்டில் பல்துறை. அவை துடுப்புகளிலும் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தியும் நடக்கலாம். ஏற்றப்பட்ட டிரான்ஸ்ம் படகின் விலையில் சிறிது சேர்க்கிறது, ஆனால் அதன் பயன்பாட்டின் வரம்பை விரிவுபடுத்துகிறது. கடல் தகுதி வகுப்பு சிறிய அலைகளில் சிறிய நீர்நிலைகளில் மற்றும் கடற்கரைக்கு அருகில் உள்ள படகுகளை பயன்படுத்துவதை கட்டுப்படுத்துகிறது. மறுபுறம், மடிந்த PVC படகுகள் கச்சிதமானவை, இலகுரக மற்றும் காரில் கொண்டு செல்ல எளிதானவை.

இந்த வகை படகின் அம்சங்கள்:

• ஏற்றப்பட்ட டிரான்ஸ்மோம் இருப்பதால் அதை ஒரு படகில் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது pvc மோட்டார் 3 குதிரைத்திறன் வரை;
• 3 மீட்டர் வரையிலான கப்பல்கள் ஒரு நபரின் வசதியான பயன்பாட்டை உறுதி செய்கின்றன, நீண்ட படகுகள் வசதியாக இருவருக்கு இடமளிக்க முடியும்;
• ஒரு வார்ப்பில் சுழன்று மீன்பிடிக்க வேண்டும் என்றால், கப்பலில் 1 நபர் இருக்க வேண்டும்;
• மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட படகின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 10 கி.மீ.

ஆன்லைன் ஸ்டோரில் டிரான்ஸ்மோம் கொண்ட பிவிசி படகுகள்

எங்கள் ஆன்லைன் ஸ்டோரில் டிரான்ஸ்மோம் கொண்ட பரந்த அளவிலான படகுகள் வழங்கப்படுகின்றன. செயல்பாட்டின் அம்சங்களைப் பொறுத்து, உங்களுக்கான உகந்த லோட்கி மாதிரியை நீங்கள் தேர்வு செய்து வாங்கலாம். ஒரு கீல் டிரான்ஸ்ம் கொண்ட படகுகள் பணத்தை மிச்சப்படுத்த ஒரு சிறந்த வழியாகும், ஆனால் தரத்தில் வெற்றி பெறுகின்றன. நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் நம்பகமான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பல்வேறு சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட உயர்தர ரோயிங் மற்றும் மோட்டார் கப்பல்களை மட்டுமே நாங்கள் விற்கிறோம். நீங்களே ஒரு படகை தேர்வு செய்ய முடியாவிட்டால், எங்கள் ஆலோசகர்களை தொலைபேசியில் தொடர்பு கொள்ளவும். அவர்கள் விலைகள் மற்றும் பண்புகள் பற்றிய முழு தகவலையும் உங்களுக்கு வழங்குவார்கள், மேலும் நீங்கள் ஒரு ஆர்டரை வைக்க உதவுவார்கள். டெலிவரி மாஸ்கோ மற்றும் பிராந்தியத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பிக்கப் சாத்தியம்.

சிறப்பைப் பின்தொடர்வதற்கு எல்லையே இல்லை, குறிப்பாக நீங்கள் செய்ய விரும்புவதை முழுமையாக்கும் போது.

அமெச்சூர் மீன்பிடித்தல், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, மரியாதைக்குரிய அணுகுமுறை மற்றும் தனிப்பட்ட திறன்களை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், சில நேரங்களில் தனித்துவமான மற்றும் பொருத்தமற்ற சாதனங்களை உருவாக்க நியாயமான அளவு புத்தி கூர்மை மற்றும் பொறுமையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

இன்றியமையாத கருவிகளில் ஒன்று ஊதப்பட்ட pvcபடகுகள் என்பது மோட்டாரை பொருத்துவதற்கான ஒரு கீல் டிரான்ஸ்ம் ஆகும்.

ரப்பர் பிவிசி படகுகளின் பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்பு வரம்பில் பல்வேறு வகையான மற்றும் வகுப்புகளின் படகுகளை வழங்குகிறார்கள், இது "எகனாமி கிளாஸ்" முதல் "எலைட்" அல்லது "எக்ஸ்ட்ரா" கிளாஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இருப்பினும், அமெச்சூர் மீன்பிடிப்பாளர்களிடையே, முக்கியமாக PVC படகுகள் படகோட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் இவை பெரும்பாலும் சிறிய அளவிலான ஒன்று அல்லது இரட்டை படகுகள்சிறிய குளங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அதே நேரத்தில், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பி.வி.சி படகுகளுக்கான புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டார்கள் நீண்ட காலமாக சந்தையில் ஒரு புதிய மீன் பிடிப்பவருக்கு கூட மிகவும் நியாயமான விலையில் தோன்றியதால், பலர் தங்கள் படகை அத்தகைய இயந்திரத்துடன் வழங்க விரும்புகிறார்கள்.

கூடுதலாக, சில மீனவர்கள் தங்கள் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் மிகவும் தீவிரமான படகுகள் மற்றும் கேடமரன்களைக் கொண்டுள்ளனர், உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் வெளிப்புற மோட்டார்கள் மூலம் சாதாரண இயக்கத்தை வழங்க முடியும், இது மணிக்கு 12-15 கிமீ வேகத்தில் இயக்கத்தை வழங்குகிறது.

இருப்பினும், புள்ளி சிறியது - படகில் மோட்டாரை நம்பகமான முறையில் இணைப்பதை உறுதிசெய்ய, மற்றும் இணையம் பல்வேறு வகையான கடைகளின் சலுகைகளால் நிரம்பியிருந்தாலும் ஏற்றப்பட்ட டிரான்ஸ்ம்கள்உண்மையான கைவினைஞர்கள் எப்போதும் ஒவ்வொரு படகிற்கும் தனிப்பட்ட தனித்துவமான வடிவமைப்பைப் பெறுகிறார்கள்.

டிரான்ஸ்ம் மற்றும் மோட்டார்

அடிப்படையில், ஏற்றப்பட்ட டிரான்ஸ்மோம்கள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாற்றங்களின் மின்சார மோட்டார்கள் நிறுவும் நோக்கம் கொண்டவை.

மணிக்கு 6-8 கிமீ வேகத்தில் இரண்டு பயணிகளுடன் படகு சீராக இயங்குவதை உறுதிசெய்ய பேட்டரியுடன் கூடிய மின்சார மோட்டாரின் சக்தி போதுமானது.

இதைச் செய்ய, படகின் பின்புறத்தில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய டிரான்ஸ்மை நிறுவ அல்லது படகின் அடிப்பகுதியின் கடினமான தளத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு டிரான்ஸ்மோம் நிறுவ போதுமானது.

மிகவும் சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் அவுட்போர்டு மோட்டாரை நிறுவ, அதிக சக்திவாய்ந்த பெருகிவரும் அமைப்பு மட்டுமல்ல, அதன் ஓட்டுநர் செயல்திறனுடன் தொடர்புடைய படகும் தேவைப்படுகிறது, எனவே, படகுகளுக்கு ஏற்றப்பட்ட டிரான்ஸ்மை உருவாக்கும் போது பெட்ரோல் இயந்திரம்இன்னும் கவனமாக அணுக வேண்டும்.

வடிவமைப்பு

ஏற்றப்பட்ட டிரான்ஸ்மோம்களின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து வடிவமைப்புகளும் ஒருவருக்கொருவர் ஒத்தவை.

இது முக்கியமாக பலகைகள், பெருகிவரும் வளைவுகள் மற்றும் கண்ணிமைகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. பலகை என்பது ஒரு சதுர அல்லது செவ்வக பிளாஸ்டிக், ஒட்டு பலகை அல்லது மர பலகை,வடிவமைப்பு தீர்வைப் பொறுத்து, கூடுதல் துளைகளுடன், 20-25 மிமீ தடிமன் கொண்ட பொருத்தமான ஈரப்பதம்-எதிர்ப்பு பூச்சுடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.
2. வளைவுகள் பலகையை படகின் பக்கமாக இணைக்க உதவுகின்றன.வளைவுகள் எஃகு அல்லது அலுமினியத்தால் ஆனவை, வளைவுகளின் முனைகள் கவனமாக செயலாக்கப்பட வேண்டும், சேம்பரில் படகின் சிலிண்டரை சேதப்படுத்தும் பர்ர்கள் மற்றும் குறிப்புகள் இருக்கக்கூடாது. வளைவுகளை போல்டிங் அல்லது ரிவெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி படகுடன் இணைக்கலாம். வில் போல, போல்ட் தலைகள் மற்றும் நூல்கள் கவனமாக முடிக்கப்பட வேண்டும்.
3. கண்கள் - சிறப்பு ரப்பர் வைத்திருப்பவர்கள் வளைவுகளை இணைப்பதற்காக படகின் பக்கத்தில் ஒட்டப்படுகின்றன. Eyelets தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் கைவினைப்பொருளாக இருக்கலாம், இதன் முக்கிய அளவுகோல் படகின் பலூனுடன் இணைக்கும் நம்பகத்தன்மை ஆகும்.

உற்பத்திக்கான பொருட்கள்

பலகையின் உற்பத்திக்கு, சிறப்பு நீர்ப்புகா ஒட்டு பலகை பயன்படுத்தப்படுகிறது, நீர் விரட்டும் கலவையுடன் செறிவூட்டப்படுகிறது, அத்தகைய பொருள் ஈரப்பதத்திற்கு பயப்படுவதில்லை மற்றும் நீண்ட நேரம் சாதகமற்ற சூழலில் இருக்க முடியும்.

20-25 மிமீ தடிமன் அடையும் வரை ஒட்டு பலகை பல அடுக்குகளில் எபோக்சி பசை கொண்டு ஒட்டப்படுகிறது.

ஒட்டுவதற்குப் பிறகு, பணிப்பகுதி செயலாக்கப்படுகிறது, விளிம்புகள் வட்டமானவை, பர்ர்கள் அகற்றப்பட்டு, ஓவியம் பல அடுக்குகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அதிக மீன் பிடிப்பது எப்படி?

நான் சில காலமாக சுறுசுறுப்பாக மீன்பிடித்து வருகிறேன் மற்றும் கடித்தலை மேம்படுத்த பல வழிகளைக் கண்டுபிடித்தேன். மற்றும் மிகவும் பயனுள்ளவை இங்கே:

1. . கலவையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பெரோமோன்களின் உதவியுடன் குளிர்ந்த மற்றும் வெதுவெதுப்பான நீரில் மீன்களை ஈர்க்கிறது மற்றும் அவற்றின் பசியைத் தூண்டுகிறது. அது ஒரு பரிதாபம் Rosprirodnadzorஅதன் விற்பனையை தடை செய்ய விரும்புகிறது.
2. அதிக உணர்திறன் கொண்ட கியர்.எனது தளத்தின் பக்கங்களில் நீங்கள் காணக்கூடிய பிற வகை கியர்களுக்கான மதிப்புரைகள் மற்றும் வழிமுறைகள் பற்றி.
3. பெரோமோன்களைப் பயன்படுத்தி ஈர்க்கிறது.

தளத்தில் எனது பிற பொருட்களைப் படிப்பதன் மூலம் வெற்றிகரமான மீன்பிடித்தலின் மீதமுள்ள ரகசியங்களை நீங்கள் இலவசமாகப் பெறலாம்.

ஆர்க்ஸ் பயன்பாட்டிற்கு:

• அலுமினிய கம்பி அல்லது குழாய்;
• உலோக குழாய்;
• உலோக சுயவிவரம் அல்லது துண்டு.

வளைவுகளின் சுய உற்பத்தியில் முக்கிய சிக்கல் வெல்டிங் ஆகும், அதே நேரத்தில் மின்சாரம் மற்றும் மின்சார வெல்டிங் இயந்திரம் உள்ள எந்த கேரேஜிலும் உலோக பாகங்களை வெல்டிங் செய்ய முடிந்தால், அலுமினிய கட்டமைப்புகளைப் பொறுத்தவரை விஷயங்கள் மிகவும் மோசமாக உள்ளன, இங்கே நீங்கள் செய்ய முடியாது. சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல்.

கண்ணைப் பொறுத்தவரை, கடையில் பாதுகாப்பு தண்டவாளங்களுக்கு ஒரு ஏற்றத்தை ஆர்டர் செய்வது பாதுகாப்பானது மற்றும் மலிவானது, அவை மென்மையான ஆனால் நீடித்த ரப்பரால் செய்யப்பட்டவை, கூடுதல் செயலாக்கம் தேவையில்லை மற்றும் பலூனுடன் நன்றாக ஒட்டிக்கொள்கின்றன.

சுயமாக தயாரிக்கப்பட்ட மவுண்ட்களைப் பற்றி எதுவும் சொல்ல முடியாது, இது ஒரு ஆக்கபூர்வமான விஷயம் மற்றும் இங்கே ஆலோசனை செய்ய எதுவும் இல்லை.

உற்பத்தி

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பலகை ஒட்டு பலகை அல்லது பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது.

இதற்காக:

1. ஒரு செவ்வகம் வெட்டப்பட்டதுஅல்லது தேவையான அளவு செவ்வகங்கள்;
2. ஒட்டுதல் செய்யப்படுகிறது;
3. உலர்த்திய பிறகு, மூலைகள் செயலாக்கப்படுகின்றன- அவை சில்லுகள் மற்றும் பர்ஸிலிருந்து சுத்தம் செய்யப்பட்டு, மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு தேய்க்கப்பட்டு, நீர் விரட்டும் வார்னிஷ் மூலம் செறிவூட்டப்படுகின்றன;
4. வளைவுகளுடன் கூடிய சந்திப்புகள் குறிக்கப்படுகின்றன, துளைகள் துளையிடப்படுகின்றன;
5. துளைகளின் உள் மேற்பரப்புகளின் கூடுதல் செயலாக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது- துளைகள் தரையில் மற்றும் வார்னிஷ் கொண்டு செறிவூட்டப்பட்ட;
6. வார்னிஷ் அல்லது பெயிண்ட் கொண்ட இறுதி ஓவியம், முற்றிலும் உலர்ந்த வரை உலர்ந்த.

வளைவுகள் பின்வருமாறு செய்யப்படுகின்றன:

1. அளவு வெட்டு;
2. வளைவுகள் ஒன்றாக பற்றவைக்கப்படுகின்றனஒரு திடமான கட்டமைப்பைப் பெற;
3. துளைகள் கொண்ட பற்றவைக்கப்பட்ட தட்டுகள்போல்ட் அல்லது ரிவெட்டுகளை சரிசெய்ய;
4. முனைகள், வெல்ட்கள் செயலாக்கப்படுகின்றன,ஓவியம் வரைவதற்கு உலோகம் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது;
5. முதன்மை மற்றும் இறுதி ஓவியம்.

உதவிக்குறிப்பு: உலோக சட்டத்தின் ப்ரைமிங் இரும்பு மினியம் மற்றும் சுத்தியல் பற்சிப்பி மூலம் ஓவியம் வரைவதற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பி.வி.சி படகு பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பத்திற்கு இணங்க, முன் குறிக்கப்பட்ட இடங்களில் ஹேண்ட்ரெயில்கள் அல்லது ஐபோல்ட்களின் ஒட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. நிர்ணய புள்ளிகள் குறிக்கப்பட்டுள்ளனபடகில்;
2. degreasing செய்யப்படுகிறதுஒட்டப்பட்ட மேற்பரப்புகள்;
3. இரண்டு மேற்பரப்புகளுக்கும் ஒரு சிறிய அடுக்கு பசை பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் ஒரு குறுகிய உலர்த்திய நேரம் கழித்து, ஒட்டப்படும் மேற்பரப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் எதிராக அழுத்தும்;
4. இதன் விளைவாக கலவை ஒரு பத்திரிகை கீழ் வைக்கப்படுகிறதுமற்றும் முற்றிலும் உலர்ந்த வரை வைக்கப்படும்.

ஒரு ரப்பர் படகில் ஒரு டிரான்ஸ்மோம் நிறுவுதல்

ஆயத்த வேலை முடிந்ததும், இதன் விளைவாக கட்டமைப்பு கூடியது:

1. படகு பம்ப் செய்கிறது;
2. பலகை வளைவுகளுடன் இணைக்கப்பட்டு சரி செய்யப்பட்டதுபோல்ட் அல்லது ரிவெட்டுகள்;
3. வளைவுகளின் முனைகள் கண்ணிமைக்குள் செருகப்பட்டு சரி செய்யப்படுகின்றன;
4. டிரான்ஸ்மோமின் சரியான ஏற்றம் மற்றும் நிறுவல் உயரம் சரிபார்க்கப்பட்டது.

டிரான்ஸ்ம் உயரம்

டிரான்ஸ்மோம் சாதனம் மிகவும் எளிமையான விஷயம் என்றாலும், அதை ஏழு முறை அளவிடுவதற்கும், அதை ஒரு முறை மட்டுமே செய்வதற்கும் இடமில்லை. இது முதன்மையாக டிரான்ஸ்மோமின் உயரத்திற்கு பொருந்தும்.

உயரம் மிக அதிகமாக இருந்தால், இது ஒரு குறிப்பிட்ட சிரமத்தை உருவாக்கும் - மோட்டார் மிக அதிகமாக அமைந்திருக்கும், ப்ரொப்பல்லர் கத்திகள் கிட்டத்தட்ட படகின் பலூன் கீழ் இருக்கும்.

இதன் விளைவாக, கப்பலின் வேகம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு திறன் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும்.

மாறாக, பலகை நீரில் மூழ்குவதால் டிரான்ஸ்மோமின் குறைந்த நிலை குறிப்பிடத்தக்க இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது.

கூடுதலாக, மோட்டாரின் மிகக் குறைந்த தரையிறக்கத்திற்கு ஹெல்ம்ஸ்மேனின் உடலின் நிலையில் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது, இதன் விளைவாக, படகின் உள்ளே வெகுஜன விநியோகத்தில் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது, இது வழிசெலுத்தலின் பாதுகாப்பை பாதிக்கும்.

அவுட்போர்டு டிரான்ஸ்ம் வலுவூட்டல்

டிரான்ஸ்மோமை வலுப்படுத்தவும், கட்டமைப்பை கடினமாக்கவும், ஆங்லர் சில சமயங்களில் தரமற்ற தீர்வுகளை நாடுகிறார் - படகின் பக்கங்களில் கூடுதலாக நிறுவப்பட்ட ரயில் மவுண்ட்களுக்கு பக்க கம்பிகளால் டிரான்ஸ்மோமை வலுப்படுத்துதல் அல்லது படகு மற்றும் ஒரு டிரான்ஸ்மோம் கடினமான தளத்தை உருவாக்குதல். அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

எப்படியிருந்தாலும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, மிகவும் சிறந்தது தொழில்நுட்ப தீர்வுசெயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில் விரைவில் அல்லது பின்னர் கூடுதல் முன்னேற்றம் மற்றும் நவீனமயமாக்கல் தேவைப்படும். எனவே இங்கு நடைமுறையில் முழுமைக்கு வரம்பு இல்லை.

இப்போது நான் மட்டும் கடிக்கிறேன்!

இந்த பைக்கை ஒரு கடி ஆக்டிவேட்டர் மூலம் பிடித்தேன். பிடிபடாமல் மீன் பிடிப்பதும் உங்கள் துரதிர்ஷ்டத்திற்கு சாக்குப்போக்கு தேடுவதும் இல்லை! எல்லாவற்றையும் மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது!!! இந்த ஆண்டின் சிறந்த பைட் ஆக்டிவேட்டர்! இத்தாலியில் தயாரிக்கப்பட்டது...