Облаштування човна

Виготовлення транцю. Особливості навісного транця для надувних човнів.

Прагнення до досконалості немає меж, особливо коли йдеться про вдосконалення те, що є улюбленим справою.

Аматорська рибалка, безперечно, відноситься до таких справ, які вимагають не тільки трепетного відношення та вдосконалення особистих навичок, а й застосування неабиякої кмітливості терпіння для створення іноді навіть унікальних та неповторних пристосувань.

Одним з таких необхідних пристроїв для надувних ПВХчовнів є навісний транець для кріплення двигуна.

Більшість виробників гумових човнів ПВХ у своєму асортименті продукції пропонують човни різних видів і класів, що називається від «економ класу», до «еліт» або «екстра» класу.

Однак серед рибалок любителів в основному зустрічаються ПВХ човни призначені для ходіння на веслах, а це в основному маломірні або двомісні човнипризначені для невеликих водоймищ.

Разом з тим, враховуючи те, що на ринку давно з'явилися як нові, так і вживані електромотори для ПВХ човнів імпортного виробництва за цілком підйомною ціною навіть для рибалки-початківця, у багатьох з'явилося бажання забезпечити свій човен таким двигуном.

Крім того, деякі рибалки у своєму арсеналі мають і більш серйозні човни та катамарани здатні забезпечити нормальне пересування та за допомогою човнових моторів із двигуном внутрішнього згоряння, що забезпечують рух зі швидкістю до 12-15 км/год.

Однак справа за малим – забезпечити надійне кріплення мотора до плавзасобу, і хоча інтернет рясніє пропозиціями магазинів різних видів навісних транців у справжніх умільців завжди виходить унікальна конструкція, індивідуальна для кожного човна.

Транець та мотор

В основному навісні транці призначаються для установки електромоторів практично всіх модифікацій.

Потужності електричного двигуна з акумулятором цілком достатньо для забезпечення рівного ходу човна з двома пасажирами зі швидкістю 6-8 км/год.

Для цього достатньо встановлення невеликого транця з кріпленням до заднього борту човна або встановлення транця з кріпленням до жорсткої основи днища човна.

Для встановлення потужнішого бензинового човнового двигунапотрібний не тільки потужніша конструкція кріплення, а й відповідний за своїми ходовими якостями човен, тому при самостійному виготовленні навісного транця для човнів з бензиновим двигуномслід підходити уважніше.

Конструкція

Майже всі конструкції навісних транців схожі між собою.

В основному вона складається з їх дошки, кріпильних дуг і рим:

дошка - це квадратна або прямокутна пластикова, фанерна або дерев'яна плита,покрита відповідним вологостійким покриттям, товщиною 20-25 мм, що має в залежності від конструкторського рішення додаткові отвори.
дуги служать кріплення дошки до борту човна.Самі дуги виготовляються зі сталі або алюмінію, кінці дуг повинні бути ретельно оброблені, фаска не повинна мати задирок і зазубрин, які можуть пошкодити балон човна. Дуги можуть з'єднуватися з човном за допомогою болтового з'єднання або за допомогою заклепок. Як і дуги головки болтів та різьблення повинні бути ретельно оброблені.
рими – спеціальні гумові утримувачі, приклеєні до борту човна для кріплення дуг.Рими можуть бути як фабричного виготовлення, так і кустарного, основним критерієм яких є надійність кріплення до балона човна.

Матеріали для виготовлення

Для виготовлення дошки використовується спеціальна водостійка фанера, просочена водовідштовхувальним складом, такий матеріал не боїться вологи та здатний довгий час перебувати у несприятливому середовищі.

Фанера склеюється епоксидним клеєм у кілька шарів до досягнення товщини 20-25 мм.

Після склеювання заготовка обробляється, округляються краї, забираються задирки, і проводиться фарбування в кілька шарів.

Як упіймати більше риби?

Я вже давно займаюся активною рибалкою і знайшов багато способів як поліпшити клювання. І ось найефективніші:

. Залучає рибу в холодній та теплій воді за допомогою феромонів, що входять до складу та стимулює її апетит. Шкода що Росприроднаглядхоче ввести заборону на його продаж.
Більш чутливі снасті.Про огляди та інструкції з інших типів снастей ви можете знайти на сторінках мого сайту.
Приманки із використанням феромонів.

Інші секрети успішної риболовлі ви можете отримати безкоштовно, читаючи інші мої матеріали на сайті.

Для дуг використовується:

алюмінієвий прут або труба;
металева труба;
металевий профіль або смуга.

Основним питанням при самостійному виготовленні дуг буде зварювальні роботи, при цьому якщо металеві деталі можна зварити в будь-якому гаражі, де є електрика та електрозварювальний апарат, то щодо алюмінієвих конструкцій справи набагато гірші, тут без спеціального обладнання не обійтися.

Що стосується рим, то безпечніше та дешевше замовити в магазині кріплення для леєрів безпеки, вони виготовлені з м'якої, але міцної гуми, не вимагають додаткової обробки та добре приклеюються до балона.

Нічого не можна сказати щодо самостійно виготовлених кріплень, це справа творча і тут радити нема чого.

Виготовлення

Як уже говорилося, дошка виготовляється із фанери чи пластику.

Для цього:

випилюється прямокутникабо прямокутники необхідного розміру;
проводиться склеювання;
після висихання обробляються кути– зачищаються від сколів та задирок, затираються наждачним папером, просочуються водовідштовхувальним лаком;
розмічуються місця з'єднання з дугами, просвердлюються отвори;
проводиться додаткова обробка внутрішніх поверхонь отворів– отвори шліфуються та просочуються лаком;
проводиться остаточне фарбування лаком чи фарбою., просушується до остаточного висихання.

Виготовлення дуг проводиться так:

відрізаються за розмірами заготівлі;
проводиться зварювання дуг між собоюдля отримання твердої конструкції;
приварюються пластини з отворамидля кріплення болтів чи заклепок;
обробляються торці, зварювальні шви,зачищається метал для фарбування;
проводиться грунтування та остаточне фарбування.

Порада: ґрунтування металевого каркасу рекомендується проводити залізним суриком, а фарбування молотковою емаллю.

Приклеювання леєрів або рим здійснюється на заздалегідь розмічені місця відповідно до технології ремонту ПВХ човнів:

розмічуються місця кріпленняна човні;
проводиться знежиреннясклеюваних поверхонь;
наноситься на обидві поверхні невеликий шар клею, і після нетривалого часу висихання склеювані поверхні притискаються один до одного;
отримане з'єднання міститься під преста витримується до повного висихання.

Встановлення транцю на гумовий човен

Після завершення підготовчих робіт проводиться складання отриманої конструкції:

накачується човен;
дошка прикріплюється до дуг і закріплюєтьсяболтами чи заклепками;
кінці дуг вставляються в рими та фіксуються;
перевіряється правильність кріплення та висота установки транця.

Висота транця

І хоча пристрій транца річ дуже проста, але й тут не зайве сім разів відміряти і лише один раз зробити. Це стосується насамперед висоти транця.

При занадто великій висоті це створить певну незручність - мотор буде розташований надто високо, лопаті гвинта будуть практично під балоном човна.

Внаслідок чого суттєво буде знижено швидкість та керованість судна.

Навпаки, низьке розташування транця може суттєво перешкоджати руху через занурення дошки у воду.

До того ж занадто низька посадка двигуна вимагає зміни положення тіла кермового і як результат зміна розподілу маси всередині човна, що може позначитися на безпеці плавання.

Посилення навісного транця

Для посилення транця і надання жорсткості конструкції рибалок іноді вдаються до нестандартних рішень – посилення транця бічними тягами до додатково встановлених леєрних кріплень на бортах човна або виготовляють жорстку основу човна і до нього жорстко кріплять транець.

У будь-якому випадку, як показує практика, навіть найідеальніше технічне рішеннярано чи пізно в процесі експлуатації вимагатиме додаткового вдосконалення та модернізації. Тож досконалості тут практично немає межі.

Тепер клює тільки в мене!

Цю щуку впіймав за допомогою активатора клювання. Більше ніяких рибалок без улову та пошуків виправдань своєму невдачу! Настав час все змінити! Найкращий активатор клювання року! Зроблено в Італії...

Варто пам'ятати, що до комплектації рідко входять додаткові елементи. Часто любителі водного транспортухочуть зробити зі свого човна справжнє повноцінне судно. У цьому випадку варто оснастити човен двигуном. Так як на надувну поверхню закріпити двигун небезпечно і незручно, був винайдений навісний транець - Т-подібна конструкція, що дозволяє оснастити човен двигуном.

Які бувають навісні транці

При виборі навісного танцю слід керуватися кількома аспектами:

якість транца має бути високому рівні, що збільшить його надійність;
правильність фіксації двигуна в робочому положенні;
доступна цінова категорія.

Поділу транців на певні види не існує, розмежування між ними відбувається завдяки ціновій категорії, матеріалам, з яких вони робляться і виробнику. Вибирати транець потрібно дуже ретельно, не спокушаючись на низьку вартість.

Через поломку транця або кріплення можна втратити мотор, продірявити човен його гвинтом і травму. З метою продовження терміну дії транця та безпеки пасажирів човна варто правильно підбирати мотор, потужність якого не буде перевищувати допустиму норму (5 л/с).

При кріпленні навісного транця потрібно пам'ятати про кілька важливих умов:

корми човна повинні мати форму трапеції;
наприкінці човна має бути пряма ділянка.

Навісні транці виготовляються із спеціальної фанери із спеціальним водостійким покриттям. Якщо вибрати транець неправильно, це може призвести до плачевних наслідків.

Види механічних впливів на транець

На навісний транец впливають сили двигуна:

штовхаюча сила;
сила тяжіння двигуна.

Вплив цих сил призводить до того, що транець починає чинити тиск на човен у двох точках. У нижній частині кріплення діє штовхаюче зусилля, а у верхній - протилежне напрямку.

Вплив сили тяжіння двигуна залежить від матеріалу та будови транця. Як правило, свою вагу транець передає на кормовий балон або нижні елементи, що фіксують (монтажні елементи і кормова ручка).

Негативним впливом на транець і човен є підвищена вібрація, яка відбувається через роботу двигуна. Такий вплив може призвести до розхитування болтів і гайок, які можуть відкрутитися. Для того, щоб уберегти транець від такого впливу, слід використовувати контр-гайки або контр-шайби.

Розміри

Сьогодні у світі розмірний ряд транців стандартизований і складається з наступних елементів:

висота 381 мм - S;
висота 508 мм - L;
висота 635 мм - ХL.

Під кожну висоту є розмір мотора відповідно. Для човнів із ПВХ використовується лише розмірний ряд категорії S, тоді як розмір L призначений для катерів, а ХL – для великих яхт.

Для того, щоб транець на надувні моторні човни був абсолютно безпечний, слід враховувати кілька важливих моментів:

параметри товщини;
нахил;
фарбування;
захист.

Товщина навісного транця для човна з ПВХ має бути від 25 мм (при двигуні 15 л/с). Якщо мотор потужніший, то від 35 мм. Нахил транця має становити 4% (у крайньому випадку — до 6%). Фарба завжди має бути свіжою.

Як вибрати човен ПВХ з навісним транцем

Алюмінієвий варіант набагато важчий, проте встояти на такому дні на воді набагато легше.

Посилення транца - процедура, яка повинна спричинити посилення по стрінгерів човна по всій довжині балона. Незважаючи на те, що багато власників човнів вважають цю процедуру марною, її застосування дозволять збільшити термін діяльності човна.

Встановлення

Одна з класифікацій транців передбачає їхнє поділ залежно від кріплення до судна.

За таким принципом вони поділяються на:

Знімні.Знімні встановлюються на човнах з підвісними моторами і популярним видом кріплення знімного транця є установка на кронштейні. У такому разі він монтується до деталей, що розташовані попарно зверху та знизу.
Вклеєні.Вклеєні транці, як правило, розташовують на відстані під кутом 8 градусів. З метою регулювання положення та висоти транця часто використовують рухомі накладки.

Підбиваючи підсумки

Купівля навісного транця – дуже важлива процедура, до якої потрібно підходити з подвійною ретельністю. Завдяки навісному транцу надувні човни ПВХ можуть бути оснащені двигуном і пересуватися в рази швидше.

Багато людей останнім часом вважають за краще купувати зручні для використання човни, що відрізняються максимально простою конструкцією. Саме проста конструкція та зручність використання є однією з причин високої популярності серед споживачів.

Дані човни легкі, тому їх легко переміщати берегом і у воді. Вони здуваються і надуваються, що робить їх дуже компактними, що значно полегшує їх зберігання та транспортування.

Проста конструкція човнів із полівінілхлориду дає ще одну перевагу – можливість модернізації. Одним із елементів, які кожен господар подібного човна може привнести в конструкцію, є навісний транець.

Транец є спеціальним човновим пристосуванням для закріплення знімного мотора. Справа в тому, що придбати човен, який не оснащений мотором, а потім придбати мотор до нього, то це обійдеться дешевше. До того ж якщо двигун не вбудований, то у разі його поломки ремонт здійснюється набагато легше. Подібний пристрій можна придбати, а можна зробити своїми руками.

Останнім часом все більше і більше людей намагаються придбати максимально зручні та прості у використанні човни, і більша частина їх схиляється до придбання ПВХ-човнів. Деякі ж модернізують наявний у них човен самотужки. Явним прикладом є навісний транець для човна з ПВХ.

Транець є повноцінним кріпленням для мотора ПВХ човна, звичайно, якщо зробити його самостійно він може бути нестійким і хистким, хоча тут все залежить від того, як був зроблений транець.

При виготовленні даного пристрою для кріплення двигуна слід дотримуватися всіх рекомендацій і враховувати технічні характеристикичовни з ПВХ і самого мотора, який кріпитиметься до нього за допомогою транця.

Транець та мотор

Варто обов'язково враховувати, що такий пристрій як транець для надувного човна, не підходить для закріплення двигуна, що має велику потужність. Д

Вігатель, що встановлюється на човен ПВХ, не повинен мати більше трьох з половиною кінських сил, які надають можливість човну розвивати швидкість близько десяти кілометрів на годину. Справа в тому, що човен і сам транець має обмеження за вагою двигуна.

При придбанні мотора, човна з полівінілхлориду та транцю необхідно ретельно вивчити технічні характеристики.

Справа в тому, що човен має обмеження по вазі, а транець, що має посилену конструкцію, має досить велику вагу, яка збільшує навантаження на кріплення, а відповідно і відносно тонку з полівінілхлориду.

Такий транец здатний утримувати потужний двигун до трьох з половиною кінських сил, проте його можна одягати тільки на великий надувний човен.

До того ж, потужність двигуна чинить тиск на пластину транця і корму човна: чим більша потужність, тим більший тиск.

Конструкція

Конструкція такого пристосування, як навісний транець для човна ПВХ, гранично проста і включає:

Пластину;
Кріпильна дуга;
Рими, які іноді називаються бубишки.

Пластина може мати квадратну або прямокутну форму та виготовлена з фанери. Кріпильна дуга є скобою, яка одягається на пластину, після чого її кінці закріплюються на човні за допомогою римів.

Рими або бубишки являють собою скоби, кінці яких переходять у плоску основу.

Матеріали для виготовлення

Як упіймати більше риби?

. Залучає рибу в холодній та теплій воді за допомогою феромонів, що входять до складу та стимулює її апетит. Шкода що Росприроднаглядхоче ввести заборону на його продаж.
Більш чутливі снасті.Про огляди та інструкції з інших типів снастей ви можете знайти на сторінках мого сайту.
Приманки із використанням феромонів.

Інші секрети успішної риболовлі ви можете отримати безкоштовно, читаючи інші мої матеріали на сайті.

Як матеріал для пластини використовується стійка до впливу вологи фанера.

Даний матеріал досить тонкий і легкий, а також має гладке покриття, яке захищає пластину від впливу несприятливих факторів навколишнього середовища.

Скоби здебільшого виготовляються з металу, зокрема з прокату, зігнутого певним чином.

Найкраще, якщо це нержавіюча сталь чи сталь, що має захисне покриття.

Сталь є досить міцним матеріалом, щоб скоба не деформувалася під впливом навантаження, що надається під час роботи двигуна човна.

А стійкість до агресивного середовища, яке має нержавіюча сталь або покриття, захищає метал від впливу корозії.

Для виготовлення римів, як правило, використовується пластик, оскільки це легкий матеріал, стійкий до впливу навколишнього середовища, зокрема до вологи. До того ж пластик можна легко закріпити на плівці із полівінілхлориду за допомогою клею.

Виготовлення

Для того, щоб виготовити транець для надувного човна ПВХ, знадобиться креслення. Не варто вибирати пристосування для закріплення двигуна найскладнішої конструкції.

Для самостійного виготовлення найкраще взяти транець простої конструкції, особливо якщо планується закріплювати за допомогою даного пристрою двигун відносно невеликої потужності.

Для виготовлення пластини підійде фанера з захисним покриттям фанера. Товщина фанери має бути не менше десяти міліметрів. Відрізавши потрібний шматок матеріалу, необхідно відшліфувати краї пластинки, так як плівку ПВХ просто пошкодити. На пластину закріплюються спеціальні петлі, за допомогою яких пластина буде з'єднана з металевою скобою.

Кріпильні дуги виготовляються із металевого прокату. Потрібно взяти металевий пруток невеликого, приблизно десять-п'ятнадцять міліметрів, діаметра та зігнути його певним чином. Зігнути пруток можна за допомогою спеціальної машини або за допомогою верстата та молотка.

Рами можна придбати окремо.

Вся конструкція збирається безпосередньо перед встановленням на надувний човен.

Встановлення транцю на гумовий човен

Монтаж транця на надувний човен, виготовлений з полівінілхлоридної плівки, здійснюється наступним чином:

Спочатку необхідно надути човен, щоб закріпити рими.Справа в тому, що цей елемент конструкції транця кріпиться до поверхні човна за допомогою клею. Потрібно намазати основу клейким складом, потім прикласти бубон до поверхні човна. Далі процедура повторюється інших римів. Варто дотримуватися відстані між цими елементами, виходячи з розмірів дуги кріплення і пластини. Після повного висихання клею човен потрібно здути.
Потрібно з'єднати кріпильну дугу та пластину.
Л одку потрібно наполовину надути і помістити кінці кріпильної дуги,зігнуті певним чином, у рими. Після цього човен надується повністю. Таким чином, вся конструкція надійно закріплюється на надувному човні ПВХ.

Висота транця

Висота транця, тобто розмір пластини, визначається висотою човна в надутому стані. Транець для човна ПВХ повинен дорівнювати цьому значенню або бути трохи менше або більше, головне щоб мотор можна було зручно закріпити.

Посилення навісного транця

Стандартний транець включає дві скоби і чотири рими, проте якщо необхідно зробити посилене кріплення для мотора надувного човна, то можна взяти більше скоб, відповідно знадобиться і більше римів.

Однак, як уже було сказано вище, не варто старатися в цьому, оскільки в цьому випадку транець матиме велику вагу, а значить надаватиме підвищене навантаження на матеріал човна.

Тепер клює тільки в мене!

Цю щуку впіймав за допомогою активатора клювання. Більше ніяких рибалок без улову та пошуків виправдань своєму невдачу! Настав час все змінити! Найкращий активатор клювання 2017 року! Зроблено в Італії...

Інтернет-магазин сайт пропонує купити широкий асортимент навісних транців для човнів ПВХ за цінами, доступним для кожного.

Призначення навісних транців для човнів

Навісні транціпризначені для встановлення електро- або бензинових моторівна кормову частину ПВХ човнів, в яких відсутні стаціонарні пристрої для розміщення двигуна. При цьому первісна конструкція надувного човна практично не змінюється. За допомогою навісного транця на човен ПВХ можна встановити двигун максимальною потужністю до 5-6 к.с., що дозволить йому розвивати швидкість до 12 км/год.

Конструкція навісного транця для надувного човна ПВХ

Конструкція навісного транця складається з дошки, рим та кріпильної дуги. Дошка є квадратною або прямокутною плитою з вологостійкої ламінованої фанери або міцного пластику товщиною близько 20-25 мм. Дана пластина монтується до човна за допомогою дуги зі сталевого або алюмінієвого профілю, яка фіксується в спеціальних зачепах транця і заводиться в отвори попередньо приклеєних до балона човна римів. Всі елементи компактні та за відгуками легко встановлюються на спущеному судні. Кількість кріпильних деталей може бути різною (залежно від конструкційних особливостейокремих моделей навісних транців для ПВХ човнів).

Щоб купити навісний транець для човна ПВХза ціною, доступною кожному, в нашому інтернет-магазині сайт, достатньо вибрати відповідну модель, додати її в «Кошик» і заповнити форму замовлення.

Купили навісний транець для надувного човна ПВХ у нашому інтернет-магазині? Залишіть свій відгук для інших покупців.

З питань замовлення навісного транця для надувного човна ПВХдля зв'язку з консультантами працюють телефони:

Важливим елементом будь-якого надувного моторного човна є транець - досить жорстка пластина, яка призначена в першу чергу для кріплення підвісного мотора. Ширина такої пластини дорівнює ширині судна або трохи менше.

Транець повинен мати чималу міцність і витримувати ряд навантажень, зокрема навантаження від двигуна. Також він має технічно поєднуватися із загальною конструкцією конкретної моделі човна.

Якщо розглядати пластикові та алюмінієві човни, то вони обов'язково оснащуються потужним вбудованим транцем, на який можна встановлювати мотори високої потужності. Але ця стаття буде присвячена саме транцям надувних човнів, Докладніше читайте далі.

Стандартна висота дейдвуду складає 381 мм, проте навіть у моторах однієї компанії-виробника вона може відрізнятись на 20-25 мм. Завдяки оптимальному положенню двигуна можна збільшити швидкістьчовни та зменшити бризкиза кормою.

Якщо ви встановлюєте двигун, а антикавітаційна плитавиявляється нижче за рекомендовані межі, можна послабити шурупи і встановити потрібну висоту транця, а потім здійснити тестові заїзди, попередньо вже закріпивши пластину.

При необхідності заміни підвісного двигуна можна налаштовувати транець під особливості нового двигуна, а саме під довжину його дейдвуда. Непотрібні отвори для шурупів можна замазати герметиком, а потім підібрати потрібну висоту навішування мотора, закріпивши пластину в потрібному положенні.

Якщо висота вибрана правильно, ви зможете досягти таких процедур підвищення швидкості човна. Водночас зменшиться й витрата палива, а також бризкоутворення.

Між конструкціями моторних і гребних човнів є безліч важливих відмінностей. Човни, призначені для використання разом з підвісним мотором, Мають жорсткий транцем, який і служить для кріплення мотора. Моторні човнивідрізняються між собою за потужністю двигуна та особливостями конструкції дна.

У човнах, які розраховані на використанні невеликого двигуна з потужністю в 2-3 к.с., дно робиться надувним або посилюється і поперечними рейками, тоді як човни з потужнішими моторами мають жорсткі пайоли, що дозволяють легше і безпечніше гліссувати на високих швидкостях.

Існує ще один тип човнів - Rigid Inflatable Boats (RIB), "жорсткі надувні човни". Такі надувні човни мають V-подібне днище із пластику або алюмінію. Даний тип човнів характеризуються рядом переваг, серед яких наявність міцного днища, можливість використання двигунів з потужністю до 150 к.с., високі показники швидкості, що розвивається. Крім того, човни RIB не надто важкі.

Для безпечного та ефективного використання надувного човна важливими є технічні характеристики самого транця. Насамперед це стосується його товщини, кута нахилу при встановленні, а також якості покриття транця.

У питанні товщини транця головну роль відіграє максимальна потужність двигуна, який встановлюватиметься на човен надалі. Наприклад, якщо передбачається монтаж двигуна з потужністю до 15 к.с. , то транець повинен мати товщину не менше ніж 2,5 см . Якщо використовується ще більш потужний, товщина повинна становити 3,5 см і більше.

Кут нахилу транця човна

Важливу роль і кут нахилу транца. Його межі - 4-6 градусів. Такі показники розраховані на використання імпортних моторів, які найчастіше застосовуються на нашій території.

Виконання зазначених умов по нахилу транця дозволить покращити роботу гвинта, а разом із цим позитивно вплине на швидкість руху човна та зменшить витрати палива. Крім того, вказаний вище кут нахилу практично ліквідує ризик схопити повітря гвинтом.

Навісний транець (відео)

Прикупивши новий ехолот, у рибалок часто виникають проблеми щодо кріплення приладу. Звичайно, в інструкціях пропонують закріплювати датчик ехолота стаціонарно до транцю. Але, як відомо, точність у кріпленні датчика є дуже важливою для його ефективної роботи. Крім того, стаціонарне кріплення може бути просто незручним.

Для вирішення проблеми можна використати знімний кронштейн-тримачна струбниці. Такі кронштейни легко кріпляться практично на будь-який транець, без особливих зусиль та спеціальних інструментів.