Назви надувних човнів із пвх. Поради при виборі надувного човна
З кожним днем надувні човни ПВХ стають популярнішими серед любителів активного відпочинку, зокрема рибалок. І це нікого не дивує, адже човни із ПВХ мають маленькі розміри, вони компактні та стоять порівняно мало. Вони мають ще дуже багато переваг.
Такі човни поділяють на моторні та веселі. Також вони класифікуються за місткістю. У човні може поміститися від 1 до 6 осіб, залежно від розміру, але іноді можна знайти і більш місткі судна. Також вони можуть бути спортивними, рибальськими, спеціального призначення або пляжними.
Ну що ж, перейдемо до конкретики. Пропоную розглянути найцікавіше, саме бюджетні човни ПВХ під мотор. Сьогодні я хочу приділити увагу човнам від виробників Фрегат, Хантер та . Всі нижче перелічені моделі мають довжину близько 3 метрів і здатні вмістити до 2 рибалок.
Фрегат 300 ЕК – найкраща модель у лінійці, яку можна по праву віднести до економ класу. Човен здатний витримати вагу в 345 кг, а в документації зазначено, що в ній може рибалити до 4 осіб. І це правда, але така рибалка буде незручною, комфортно почувати себе зможуть лише двоє. Максимальна потужність двигуна невелика, і становить всього 8 л.с., але це найвищий показник для ціни в 20 тис. рублів. Мінусом човна є дерев'яне дно, яке надає човну суттєвої ваги. Якщо не заглиблюватися, то 30 кг це не так вже й багато. Так що човен ПВХ Фрегат 300 ЕК досить гарний вибір.
Адмірал 305 Classic – також дуже бюджетна модель моторного човна, обладнана транцем. Максимальна потужність двигуна становить 8 л.с. Але ця модель має досить багато переваг, в порівнянні з першою. Вона важить на 6 кілограмів менше, тобто 24 кг. Максимальний вантаж, який вона здатна витримати на 80 кг більше, а саме 425 кг. Неабиякою перевагою є наявність додаткового відсіку. Інші характеристики у човна ідентичні. Зовні вона звичайно відрізняється, але ми розглядаємо лише технічну частину. Мабуть, єдиним мінусом є висока ціна, якщо бути точніше то 25 000 рублів.
Хантер 320 ЛК – має стаціонарний транець. Цей човен довжиною 3.2 метра. Найважчий човен з рейтингу, важить він 35 кг, але на те є причини, а саме його довжина, він більший. Інші параметри ідентичні попереднім. Максимальна потужність двигуна в 8 л.с. А роль підлоги грає фанера, що не промокає.
Човна ПВХ з надувним дном можна знайти в каталогах виробників дуже рідко. Не знаю, чому, але це правда. А такі човни мають масу переваг перед суднами з дерев'яним дном. Давайте розглянемо їх докладніше.
Перша і найголовніша перевага – менша вага човна. Друга перевага – зменшення обсягу у складеному стані, що значно спрощує транспортування. Це найбільше відчувають люди з невеликими автомобілями чи маломісткими багажниками.
Наявність надувного дна зменшує жорсткість судна під час руху. Але, таке дно відіграє роль гарного амортизаторапом'якшення ударів об воду на великій швидкості. Та й шуму від такого човна набагато менше, а при лові обережної риби низький рівень шуму – величезна перевага.
Човна з дерев'яним дном резонують і підсилюють звук під час руху. А риба навряд чи оцінить наявність шумів та скрипів на місці годівлі. Шум може відлякати рибу і приманити її назад будуть практично нереально, яке підгодовування ви б не використовували.
Човна ПВХ оснащуються трьома типами надувного дна. А якщо точніше говорити, то дно в човні може бути наступного типу:
- Так званий матрац;
- Надувне дно кільового типу (для нього характерний низький тиск);
- Дно типу Airdeck.
Надувні човни ПВХ займають лідируюче місце серед плавзасобів для полювання та риболовлі. І не дивно, рибалок завжди приваблює низька ціна, мала вага та компактність. Останні два критерії особливо актуальні для людей з малою місткістю авто або зовсім без них. Адже іноді рибалкам доводиться тягнути човни на спині.
Якщо ви вирішили купити човен з ПВХ, то вам варто відразу відмовитися від моделей у яких роль сидіння відіграють надувні крісла. Скажу на свій досвід — краще вибирати човни з жорсткими сидіннями. На них набагато зручніше ловити рибу та керувати човном, та й просто сидіти.
Всі помічали, що в комплект можуть входити весла з алюмінієвими або дерев'яними ручками. Дерев'яні весла для гумового човна менш компактні, але їх неможливо втопити, чого не скажеш про алюмінієві.
Про переваги та недоліки вибору човна з надувним дном ми вже говорили, але ще приділимо йому трохи уваги. Переваг у ходових характеристикахви не отримаєте, зате воно набагато тепліше. Але глибина опади такого човна буде трохи більшою. Натомість рівень та її вантажопідйомність значно зростають.
Можна купити човен спираючись на його місткість, яка може бути від 1 до 4 осіб. Хоча найчастіше виробники вказують підвищену вантажопідйомність і 3-х місний човен може з легкістю витримати 4 особи, інша справа комфорт.
Вибір надувний човен
Надувний човен- повноцінне рішення для людей, які не мають доку (судноремонтну споруду) для зберігання судна зимовий періодабо тих, хто не бажає возитися з трейлером, необхідним для перевезення металевого або пластикового катера. Для прогулянки по воді достатньо принести човен до берега, наповнити його повітрям і решту часу ні про що не піклуватися, перебуваючи на воді. А ось вибирати відповідний надувний човен потрібно дуже уважно.
Конструкція надувного човна - одна з найдосконаліших, що існує в природі. Такі човни можуть бути прогулянковими, рибальськими, їх використовують воднолижники, рятувальники та аквалангісти. Великі кораблі мають на борту менші надувні роз'їзні судна. Надувні човни виключно безпечні, стійкі та ефективні на воді.
Оскільки надувні човни легші, ніж їхні жорсткі аналоги, і мотора меншої потужності завжди достатньо для економії палива та комфортного пересування по воді.
Надувний човен - чудове рішення для відпочинку на природі: незалежно від місця призначення завжди можна дістатися до мети з універсальним і легким надувним човном.
А ось вибирати відповідний надувний човен потрібно уважно. Насамперед, потрібно відповісти на низку основних питань:
· Для чого буде використаний човен?
· Як зберігатиметься човен?
· Як часто передбачається накачувати човен і випускати з нього повітря?
· Яке основне призначення човна, що купується: сімейний відпочинок, рибалка, спорт?
· Мотор якої потужності необхідний для експлуатації Вашого човна?
Тканини.Надувні моторно-гребні човни з ПВХ набули великої популярності завдяки своїй універсальності. Але на що потрібно звернути увагу при виборі цього маломірного судна? Цей матеріал для тих, хто хоче самостійно прийняти рішення та вибрати дійсно найкраще. На сьогоднішній день у Росії представлено близько вісімдесяти вітчизняних та зарубіжних виробників надувних човнів.
Перше, що слід сказати про більшість класичних моторно-гребних надувних човнів – у основної групи виробників у своїй конструкції вони однакові. Відомо, що добрий матеріал є п'ятишаровим і.т.д. Насправді справа просто. Є тканини ПВХ, сертифіковані для виробництва надувних човнів, які не мають такого сертифікату, тобто призначені для інших цілей. Найпростіший спосіб перевірити човен, що сподобався, - це запитати сертифікат, копія якого повинна бути у будь-якого продавця. Особливу увагу потрібно приділити комплектації човна. У стандартний набір обов'язково входять: помпа, весла та ремкомплект. Також, у човні багато супутніх аксесуарів, на підставі яких можна зробити деякі висновки.
Схоже, що найбільш важливим у всьому щодо надувних човнів є матеріал, з якого виготовлені повітряні балони. Крім того, без спеціальних надувних матеріалів моторних човнівне було б зовсім. Існують два основних типи матеріалів, що використовуються для виготовлення надувних човнів: тканини покриваються хіпалоном, або поліхлорвініл (ПХВ).
Хіпалон- Це штучний гумоподібний матеріал, запатентований компанією «Дюпон». Його можна використовувати як гідроізоляційне покриття, для настилання на дах будинку, так і для виготовлення оболонок кабелів і в багатьох інших ситуаціях, де інші матеріали непридатні через високі температури, вплив масел, озону, піску, бензину або ультрафіолетового випромінювання сонця. Саме завдяки винятковим властивостям хіпалона Багато виробників надувних човнів вибирають саме цей матеріал для виготовлення повітряних балонів надувних човнів.
Для покриття внутрішньої поверхні повітряних балонів часто застосовується неопрен , Який за минулі 70 років, з моменту його винаходу, заслужено отримав репутацію повітронепроникного матеріалу, стійкого до дії нафтопродуктів. Фактично більшість найвідоміших компаній-виробників надувних човнів використовують комбінацію хіпалону та неопрену.
Однак неопрен і хіпалон не мають достатньої міцності і використовуються як покриття матеріалів, що виконують функцію несучого полотна, що виготовляються з поліестер або нейлону . Цим забезпечується необхідна міцність всієї конструкції судна, яке зберігає свою форму багато років. Найкращий і міцний матеріал виходить з неопрену в поєднанні з хіпалоном і поліестером (або нейлоном). Саме тому, ймовірно, і ВМС США та їх Сили Берегової Охорони вибрали хіпалон як покриття матеріалу для своїх надувних човнів. Підібрати собі надувний човен з хіпалону в останній час дуже легко, навіть для найважчих умов експлуатації.
Полівінілхлорид (ПВХ або ПВХ). Синтетичні тканини, покриті ПХВ, загалом складають групу матеріалів, які називаються «вініловими полімерами», що випускаються під торговими марками «Strongan», «Duratex 1000» або ПХВ. Ткані матеріали, що покриваються ПХВ, виконують роль несучої основи і найчастіше виготовляються з поліестер або нейлону що забезпечує матеріалу міцність та стійкість до стирання. Важливою перевагою матеріалів з ПХВ є їхня порівняльна легкість, здатність вулканізуватися на швах і, що важливо, поліхлорвініл випускається різних кольорів. У той же час, не можна не згадати порівняльну трудомісткість ремонту виробів із ПХВ щодо хіпалона , наприклад, і, крім того, ПХВ-матеріали не мають достатньої стійкості до впливу хімікатів, бензину, високих температур, стирання та впливу ультрафіолету.
Шви.Важливим питанням для придбання надувного човна є спосіб виготовлення швів. Шви можуть бути виготовлені склеюванням встик з накладками, внахлест, вулканізацією, зварюванням ультразвуком або склеюванням. Шви зазвичай мають наклейки з того ж матеріалу всередині виробу, ззовні або з обох боків. Втім, трапляються шви і без наклейок. У всіх згаданих методів виготовлення швів є свої переваги та недоліки.
Три фактори визначають вибір способу виготовлення шва:
1. Як виготовлені повітряні балони?
Балони виготовляються з'єднанням полотна внахлест або встик. З'єднання «встик» вимагає більш акуратного обрізання матеріалу та розмітки викрійок балонів, щоб їх шви припали в стик один до одного, а не внахлест. Спосіб виготовлення швів встик складніший, проте результатом його буде більш привабливий виріб, позбавлений можливості витоків повітря по швах.
З'єднання «внахлест» застосовується у тих випадках, коли діаметри повітряних балонів («труб») і справді різні. Такий спосіб з'єднання дозволяє виготовляти різні типи балонів швидко і надійно. Однак з'єднання «внахлест» схильна пропускати деяку кількість повітря, оскільки бульбашки повітря могли свого часу потрапити в шви, що склеюються.
2. Як поєднуються між собою окремі балони (труби)?
Труби можуть бути склеєні, вулканізовані або зварені за допомогою ультразвуку.
Клеєні шви.Склеювання - найстаріший і найпоширеніший спосіб з'єднання матеріалів з покриттям з хіпалону та неопрену. Хімічний складклею подібний до деяких характеристик склеюваних матеріалів, а тому місце склеювання досить міцне і повітронепроникне. Інженери-хіміки тривалими випробуваннями довели, що склеєні непренові та хіпалонові шви настільки міцні, що швидше сам матеріал протреться, ніж клеєний шов. Однак, підвищена вартість «склеєних» надувних човнів якраз і пояснюється порівняно вищою трудомісткістю виготовлення швів методом склеювання. Слід мати на увазі, що матеріали, покриті ПХВ, не рекомендується з'єднувати методом склеювання.
Вулканізація або УВЧ-зварювання застосовуються для виготовлення швів матеріалів з покриттям на основі ПХВ. Обидва ці методи як би «розчиняють» матеріал, який при охолодженні стиків стає єдиним цілим. Шви виходять виключно міцними, проте цей метод важко застосувати поза стінами майстерні. Очевидною перевагою цих методів є можливість автоматизації процесу зварювання (вулканізації), що у результаті веде до зниження ціни готового виробу.
3. Навіщо на шов робляться додаткові наклейки?
Виробники часто наклеюють на шви зсередини, зовні або з обох боків додаткові смужки матеріалу (шовна стрічка). Шви бувають без шовної стрічки.
Нанесення додаткової смужки матерії на шов зсередини човна забезпечує додаткову поверхню контакту з балоном, хоч би яким чином шов виготовлений. Виробник може наклеїти стрічки на шов зовні, що захистить шов від розриву при стиранні. Зовнішній шов покращує зовнішній виглядклеєного стику та надувного човна в цілому.
Який тип надувного човна вибрати?
Існує безліч конструкцій надувних човнів для різного застосування.
Шлюпка- найчастіше невеликий надувний човен з навісним транцемяка може ходити під веслами або іноді під легким мотором, якщо взагалі мотор можна на неї поставити. Ці човники зазвичай дешеві та ідеально підходять для одного або двох людей, які бажають придбати недорогу та легку «надувнушку» для плавань на невеликі відстані.
Спортивні надувні човни мають міцний транець (зазвичай з дерева або склопластику), міцну підлогу (палубу), а також гнучкі (надувні) або тверді (дерев'яні) кілі. Підлога човна може бути зроблена з багатошарової фанери, композитних матеріалів, склопластику або алюмінію. Човни такого типу можуть ходити під веслами чи під вітрилом, але найчастіше ними встановлюється мотор. Після зняття накладної підлоги човен можна легко згорнути для зберігання та транспортування. Такі човни найкраще підходять людям, які люблять довгі походи по воді або для дослідження віддалених акваторій, недоступних для великих суден.
Надувні човни з днищем Roll UpУ них є твердий транець, але човен можна скачати разом із підлогою. Такі човни зазвичай мають гнучкий кіль, а ходити на них можна на веслах, під вітрилом або з підвісним мотором. Властивості цих човнів такі ж, як і у спортивних човнів, з додаванням простого складання і простоти зберігання. Недоліком є неможливість встановлення підвісного двигуна великої потужності.
У надувних човнів з гнучкою підлогою (палубою) Air Deckзазвичай є жорсткий транец, підлога (палуба) - знімна чи незнімна надувна. У деяких є гнучкий кіль, тоді як у деяких його немає. Головна перевага таких човнів - зменшена вага порівняно з іншими типами надувних човнів при винятковій простоті складання і зберігання. Вони чудово підходять для відпочинку на природі і, перш за все, для тих випадків, коли не буде кому допомогти витягнути човен з води. У той же час, оскільки підлога в таких човнах досить м'яка, то не рекомендується використовувати такі човни для серйозної роботи або для візництва.
Човни з жорстким накладним днищем (RIB-човни) - це особливий вид надувних суден, що поєднує у собі жорсткість традиційних катерів та непотоплюваність надувних. Труби RIB-човнів - надувні та гнучкі, тоді як кіль жорсткий, з алюмінію, склопластику або поліетилену. RIB-човни мають найрізноманітніший дизайн і бувають оснащені рубками (стійками) керування та навіть водометними двигунами.
На деяких RIB-човнах є вбудовані паливні баки, сидіння, скрині та навіть душові кабінки. Однак через те, що їх не можна просто згорнути та покласти в кут, їм потрібно більше місця для зберігання та автомобільний причіп для перевезення. Однак, головною перевагою такого класу судів є чудові швидкісні характеристики та неперевершена мореплавство. Їх можна побачити всюди – від служб берегової охорони та МНС до Camel Trophy.
· Шви.Потрібно уважно оглянути, чи немає у них слідів клею. Якщо вони є, це говорить про низьку культуру виробництва. Також необхідно переглянути шви під різними кутами. Якщо буде помітно, що тканина навколо шва має інший відтінок або невеликий блиск, це місце перепалене при склеюванні і після нетривалої експлуатації стане серйозною проблемою. Взагалі, якщо покупець помітить хоча б одну з цих ознак, то від покупки краще утриматися, оскільки такий човен зі 100% гарантією матиме при експлуатації й інші неприємні сюрпризи.
· Транець.Це дуже важливий момент, на який слід звернути особливу увагу. Транець - це динамічно напружена деталь човна, на яку припадає максимальне навантаження, тому дуже важливо, щоб його кріплення було надійним. З існуючих способів слід особливо виділити два типи кріплення, що забезпечують надійність - за допомогою спеціальних власників і приклеєний безпосередньо до балонів човна. У випадку з тримачами ситуація виглядає так — транцева дошка жорстко зафіксована за допомогою клею. Недолік цього способу полягає в тому, що через певний проміжок часу постійні навантаження від двигуна руйнують клейовий шар і через утримувачі транця в кокпіт (люк) човна починає надходити вода. Для усунення цього доводиться наскрізь засвердлювати край тримача та транцеву дошку, та стягувати їх за допомогою болтів та гайок. Спосіб приклеювання транця до балонів човна є дорожчим та трудомістким для виробників, тому ним користуються мало. Але в той же час він вважається кращим і довговічнішим.
· Помпа.Без нього неможливо привести човен у робочий стан. Усі вітчизняні надувні човни штатно комплектуються виробником помпою – жабою. Зазвичай це помпи із пластиковою робочою поверхнею «азіатського» виробництва об'ємом 3-5 літрів. Незважаючи на привабливий зовнішній вигляд, ці помпи ненадійні і можуть підвести будь-якої миті. Як правило, основним дефектом у них є те, що при накачуванні тріскається верхня кришка, після чого помпа стає непридатною до використання. Також, її досить легко пошкодити, якщо випадково при накачуванні човна під нею виявиться щось тверде, наприклад, невеликий камінь, у такому разі гарантовано лопається нижня частина. У процесі накачування часто може вилітати пружина, що знаходиться усередині помпи. Хутра виконані з тонкої тканини, яка вже після сезону стає непридатною. Здавалося б, така дрібниця, як зламана помпа, може зіпсувати весь відпочинок. Більш кращі помпи вітчизняного виробництва. Незважаючи на свій непоказний зовнішній вигляд, такі помпи за надійністю можна порівняти хіба що з танком "Т-34". Зазвичай їх роблять із залишків матеріалів, що залишаються під час виробництва човнів. Такі помпи мають фанерні робочі поверхні, обтягнуті ПВХ тканиною, так що можна не боятися тріщин, характерних для пластику. Хутра зроблені із щільної човнової тканини, яка прослужить довгі роки. Там стоять дві пружини, що підвищує її надійність. Робочий об'єм таких помп – понад 3 літри.
· Весла.Більшість надувних човнів комплектуються розбірними веслами із алюмінієвої труби або дерева. Дерево - більш дешевий матеріал, тому його найчастіше встановлюють на човни економ-класу. Основна деталь весла, це знімна лопата. Вони бувають із пластику та поліпропілену. Пластикові лопаті, як правило, мають велику площу, але дуже чутливі до механічних пошкоджень, при низьких температурах пластик стає просто крихким. Лопаті з поліпропілену мають меншу площу, але за своїми робочими якостями надійніші, хоча також не «страждають» від низьких температур.
· Банки(Сидіння). Їх існує кілька типів:
1. Так звані «плаваючі» банки. Перевага цього кріплення полягає в тому, що можна відрегулювати сидіння для зручності водія. Але є і серйозний недолік - відсутність фіксатора, внаслідок чого відбувається рухливість таких банок під час руху під мотором, коли водій починає в прямому сенсі "плавати" по люку човна разом із сидінням. Щоправда, є ще один варіант такого кріплення – за допомогою мотузок до люверсної стрічки, у цьому випадку банку закріплено жорстко, але встановлення та зняття позбавлені зручності.
2. Кріплення у вигляді скоби. Цей спосіб зручний тим, що банки можна зняти або поставити без спускання човна. Недолік - брезентовий ремінь, що служить власником, швидко перетирається і стає непридатним.
3. Установка банок у спеціальні тримачі. Вони банки встановлені жорстко, та його не можна пересувати чи знімати, якщо човен перебуває у надутому стані. Існує два види таких кріплень – відкриті, коли банка просто вставляється у неглибокі пази та закриті – коли краї сидіння заходять у кріплення на значну відстань. Останній тип кріплення забезпечує безпеку користувача в будь-яких умовах, оскільки навіть за сильної хитавиці і невеликого здуття балонів банки завжди залишаться на своєму місці. Крім цього, слід мати на увазі, що більшість виробників комплектують свою продукцію банками із фанери. Це доступний, легкий та дешевий матеріал, причому на виробництво банок можуть бути використані залишки фанери від розкрою пайол. Але водночас фанерні банки можуть ламатися від навантаження. Для того, щоб виключити таку неприємність, найкраще після придбання човна виготовити банки самостійно з дошки або масиву.
· Пайоли.Це листи фанери або алюмінію, з яких збирається жорстка підлога човна. Алюмінієва підлога має меншу вагу і естетичніший вигляд, але човни з алюмінієвими пайолами погано підходять для риболовлі. Це пов'язано з тим, що метал має більш високу звукопровідність, тому кожен крок у човні лунає справжнім гуркотом грому для риби у воді. Це добре спостерігається на екрані рибопоискового ехолота, який фіксує повний відхід риби із зони його дії після будь-якого необережного руху в люку човна. Ще один істотний недолік проявляється в тому, що під час плавання на водоймищах з частою та короткою хвилею алюмінієві пайоли втрачають свою геометрію, після чого їх дуже важко розібрати і практично неможливо зібрати знову без відстукування дерев'яною киянкою. При виборі човна з фанерною підлогою необхідно звернути увагу на те, щоб на ньому не було ніяких сколів, особливо по краях, тому що туди проникатиме волога, яка може пошкодити фанеру, і вода через неї заливатиметься в човен. Також, не варто купувати човен, якщо металева окантовка пайол має шви та розриви. Згодом тут відбувається перекіс, після якого буде неможлива нормальна установка. Це вказує на те, що виробник використовує метал низької якості та користується обрізками.
· Накладка на транець. Багато виробників комплектують свої човни силуміновими накладками під струбцини двигуна. У магазинах такі накладки виглядають дуже приємно, але сам силумін - це дуже тендітний матеріал і досить швидко починає кришитися. До того ж поверхня таких накладок не забезпечує повністю хорошу зчеплюваність зі струбцинами, тому навіть після нетривалої водної прогулянки кріплення слабшає настільки, що двигун можна зняти з транця, не послаблюючи струбцини. Кращими вважаються накладки із звичайної водостійкої фанери або сталеві із частою насічкою.
Компанії-виробники надувних човнів
Останнім часом над ринком з'явилося безліч компаній із виробництва надувних човнів, як російських, і спільних, і зарубіжних. Почнемо із вітчизняного виробника.
Уфимський та Ярославський заводи . Найстаріші у Росії виробники надувних човнів. Основний матеріал – прогумова тканина. Модельний ряддуже широкий, переважно відомі гребні човни, одне і двох місцеві. Відмінна риса- мала вага і низька вартість, а також убогий дизайн і іноді низька якість складання та матеріалу, незважаючи на всі спроби йти в ногу з часом. Є кілька серій човнів під мотор із жорстко вклеєним транцем. Найвідоміша серія – Оріон. Останнім часом на цих заводах намагаються налагодити виробництво човнів із ПВХ, найвідоміша серія - АЕРО, Уфімського заводу, але поки що про ці човни мало, що можна сказати.
ТОВ «ПФК Мнев і К» Одна з найвідоміших у Росії фірм з виробництва надувних човнів із ПВХ. На ринку з 1994 року. Модельний ряд – від гребних човнів до човнів RIB. Продукція – дуже високої якості, надійна. Човни цієї фірми не раз брали участь у змаганнях різного рівня і незмінно дозволяли пілотам зайняти призові місця, а це багато про що говорить. На фірмі на замовлення компанії Ямаха виготовляються човни YAMARAN®, що мають відмінні відгуки.
Компанія Лідер. Ще одна Пітерська фірма. Як і Мнев, робить човни з ПВХ, модельний ряд - від гребних до човнів RIB. Човни досить високої якості, відмінна риса - дуже щільно зроблений пайол, що дуже добре на воді, але ускладнює складання-розбирання.
ТОВ «ТД Фрегат»І знову Пітерська фірма. Матеріал той самий - ПВХ. Модельний ряд - гребні та моторно-гребні човни. Мабуть, має зворотний бік медалі. З одного боку - широкий модельний ряд, низькі ціни, широкий спектр додаткового обладнання, з іншого - з року в рік і з моделі в модель транець, що перетікає, вклеєний з нульовим кутом, невдала конструкція пайола та інше, інше, інше. Тільки вітати можна політику компанії, спрямовану на зниження вартості човна, але варто заощаджувати на всьому!
ТПС «Центр Мнів» Торговий дім Посейдон . З одного боку, новачок на ринку надувних човнів, з іншого боку, це компанія, що утворилася від компанії «Мнев», що зберегла всі традиції прабатька. Дуже хороший спектр надувних човнів для риболовлі, від веселих до надувнушок з транцем. Єдиний відомий мені Пітерський магазин, де можна одночасно купити човен і мотор, зареєструвати в ГІМС і через два-три дні отримати документи та номери на човен із ПВХ. Відомі бренди - Соло, Нерка, Смарт, Вікінг та Беркут.
Солар та Ротан. Невеликі компанії, але не згадати їх не можна. Відмінна особливість човнів, що виробляються цими компаніями, - повністю надувні кілуваті човни зі стаціонарним транцем. Дуже зручні у складанні та розбиранні. Ротан має непоганий катамаран.
Мобілі груп. І знову Пітер. В даний час, напевно, один з найбільших виробниківсклопластикових RIBів у Росії. Найпопулярніша і найзаслуженіша серія Буревісник. Мобіле груп (саме груп) розробляє та виробляє склопластикові корпуси та здійснює вклеювання балонів виробництва ТОВ «Мнев».
Тут були представлені лише широко відомі компанії, бо в рамках цього огляду неможливо охопити всіх російських надувних виробників човнів.
Спільні підприємства.
Компанія з виробництва човнів Баджер, (Badger). Спільне виробництво надувних човнів із ПВХ. Основне складальне виробництво знаходиться у Південній Кореї. У Росії (Санкт-Петербург) човни лише доукомплектовуються. Модельний ряд хоч і не найбільший, але представлені майже всі розміри надувних човнів з ПВХ з транцем під двигун. Човни можуть комплектуватися як фанерним пайолом, так і надувним днищем Air Deck. Єдина фірма, що випускає надувні катамарани серії Fastсat (аналог знаменитого катамарана Zapcat). Компанія Баджер так само просуває на російський ринокпідвісні човнові мотори Selva.
Компанія Корсар(Korsar). Ще одне спільне підприємство. І знову із Південною Кореєю. У Росії лише завершують комплектацію човнів. Є маленький нюанс. В даний час існує дві компанії, а за неперевіреними даними, і більше, що виробляють та продають свою продукцію під брендом Korsar. Одна із Санкт-Петербурга, що називається, засновник бренду, і з Москви, що з'явилася на ринку нещодавно. За численними відгуками Пітерські човни краще. Модельний ряд практично повний - від веселої надувнушки до досить великогабаритного RIBа.
Компанія Петросет. Офіційний представник компанії Yamaha у Росії. Просуває на ринку дві торгові марки - Yamaran та Silverado. Виробництво Yamaran, як повідомлялося вище, розташоване в Росії, на ТОВ Мнев. Ця марка давно і з найкращого боку зарекомендувала себе. Є дві серії надувних човнів під двигун Family і Sport. Перша дещо простіша, але й дешевша, друга дуже пристойна, з відмінними ходовими якостями, дуже схожа на мневський Кайман.
Марка Silverado – досить свіжа, з широким модельним рядомчовнів під мотор із кількох серій. Походження – Південна Корея, а точніше одне з південнокорейських підприємств у Китаї. Основою проекту послужив досить відомий бренд Yam від Yamaha . За словами виробника, прототип було доопрацьовано та адаптовано для російського ринку.
Компанія Петросет також просуває на російський ринок підвісні мотори човни Yamaha.
Іноземні виробники .
Zodiak. Світовий лідер виробництва надувних човнів. На ринку з 1947 року. Має представництво у Росії. Човни, виготовлені цією компанією, високої якості, із відмінною ергономікою та високими споживчими якостями. Модельний ряд дуже широкий - від простих веселих човнів до великогабаритних RIBів. Якби не ціна, альтернативи Зодіаку не було б.
Quicksilver. Виготовляється на замовлення одного з найбільших виробників підвісних моторів човнів - корпорації Brunswick, широко відомої у нас як Mercury. Човни відрізняє високу якість виготовлення та відмінний матеріал. Ціна досить прийнятна, не набагато відрізняється від вартості човнів вітчизняних виробників.
Suzuki Motor Co.- Suzuki Marine. Для того, щоб забезпечити Європейських покупців моторів Suzuki високоякісними надувними човнами, у 1999 році було вирішено розпочати виробництво човнів Suzumar, відомої також під брендом Stingray. Конструкція надувних човнів Suzumar була розроблена провідними італійськими інженерами. Човни виготовляються зі спеціального армованого матеріалу Duratex 1100, перевіреного суворою експлуатацією в різних кліматичних умовах. Лінія, що випускає човни Suzumar, оснащена найновішим японським обладнаннямі на сьогоднішній день є однією з найсучасніших у світі. Основна особливість – пайол з алюмінієвого сплаву.
При виборі човна незайвим буде також звернути увагу на наявність та асортимент аксесуарів. Багато виробників зараз пропонують досить великий асортимент, від додаткових ручок для перенесення та ремкомплектів, до надувних крісел та сидінь. Все це може вам згодом стати в нагоді.
Продаж човнів із ПВХ - один з основних наших напрямків. У нашому інтернет-магазині ви можете купити будь-який Човен ПВХ з представленого асортименту човнів з доставкою в будь-яке місто Росії.
|
Статті та огляди розділу |
Човни пвх. Великий вибір човнів на сайті Майстер-Техно.
Надувні човни із ПВХ міцно зайняли свою нішу на ринку продажу човнів. Надувний човен значиться в арсеналі практично кожного рибалки професіонала і не тільки. І якщо ви все-таки теж зважилися придбати човен для риболовлі чи активного відпочинку, слід ретельно підійти до вибору свого майбутнього плавзасобу. Давайте детальніше зупинимося на основних моментах при виборі надувного човна з ПВХ. Для початку вам необхідно визначитися для чого знадобиться, і як часто ви будете ним користуватися. Для цього дайте відповідь на кілька простих питань: 1. Як часто ви користуватиметеся надувним човном? |
Також не варто забувати про важливі особливості конструкції надувного човна з ПВХ. Розглянемо основні їх:
Шви – показник якості човна пвх
Шви є, мабуть, головним показником надувного човна із ПВХ. Уважно огляньте всі шви під різними кутами та з різних ракурсів. Криві шви є першою ознакою неякісного збирання човна. Зверніть також увагу на відсутність слідів клею навколо швів, а також на колір тканини вздовж шва. Якщо ви виявили відмінність відтінку тканини, в якомусь місці – це ознака, властива перепаленому місцю. Це може спричинити великі проблеми в процесі експлуатації човна з ПВХ.
Краще утриматися від придбання надувного човна такої якості.
Існує кілька способів виготовлення швів:
Склеювання накладок внахльост;
- вклеювання накладок встик;
- Вулканізація;
- Зварювання ультразвуком.
Пайол - чи потрібне дерев'яне дно в пвх човні?
Пайол - це знімний дерев'яний або алюмінієвий настил, що укладається на дно човна. Пайол в човнах ПВХвиконує відразу дві функції: по-перше, це жорсткий формотворчий елемент, а по-друге, він служить для створення рівного та міцного дна, для зручнішого переміщення в човні.
Перше, на що вам слід звернути увагу при огляді пайолу – матеріал виготовлення. Пайоли можуть бути з алюмінієвого профілю або листа водостійкої фанери. Алюмінієвий настил значно легший, але при невеликій деформації вимагає негайної заміни. При виборі надувного човна з ПВХ не залиште поза увагою і той факт, що алюмінієвий настил човна має дуже високу провідність шуму. Це вкрай не бажано, якщо ви купуєте човен виключно для риболовлі.
Транець - необхідний пристрій для підвісного човнового мотора
Транец - плоска дошка, встановлена вертикально і утворює кормовий зріз. Перова, на що треба звернути увагу при огляді транця - він не повинен мати розшарування і бути добре проклеєний по всьому периметру прилягання до балона і днища. Зверніть увагу також на розташування транцевих накладок. Вони повинні бути розташовані строго по центру, а шурупи не виступати з зенковки.
Мотор для човна
Човнові двигуни є ознакою професіоналізму майбутнього власника. Човновий мотор значно розширює можливості човна. На сьогоднішній день у вільному продажу можна знайти мотор для будь-якого, навіть найвибагливішого покупця. Радити, що або, при виборі двигуна для човна з ПВХ, немає сенсу. Залежно від типу човна і ваших уподобань, консультант у магазині запропонує ідеальний у вашому випадку варіант. До речі, найбільш добре зарекомендували себе в наших умовах, є мотори для човна parsun. За відгуками споживачів, вони добре працюють у наших не дуже сприятливих водах.
Виділяються в лінійці моторів такого типу своєю надійністю та невибагливістю в експлуатації.
Для того щоб надувний човен прослужив вам якнайдовше, слід виконувати деякі прості вимоги при експлуатації:
1. Не залишайте човен у зоні потрапляння прямих сонячних променів на тривалий час. Перегрів човна погано впливає клейові з'єднання човна.
2. Не завантажуйте човен забороненими джерелами стисненого повітря. Використовуйте лише спеціальні механічні або електричні помпи, призначені для накачування герметичних відсіків човна з ПВХ.
3. Слідкуйте за виконанням усіх паспортних вимог під час експлуатації надувного човна з ПВХ. Не забувайте про те, що правильне використання човна продовжує його термін служби.
P.S. Бережне та акуратне ставлення до придбаного надувного човна з ПВХ, дозволить вам повною мірою насолодитися рибалкою або сімейною прогулянкою на воді.
Човни для риболовлі. Який човен вибрати? Розмір, матеріал, виробник, як з цим розібратися? У цій статті ми розглянули дев'ять найцікавіших човнів на наш погляд. В огляді 8 надувних човнів та один металевий.
Чотиримісний надувний човен, матеріалом для якого послужила двошарова тканина ПВХ, просочена додатково неорганічним силіконом. Через це модель HDX 300 вийшла добре захищеною від ультрафіолету та агресивних речовин, та й загалом її зносостійкість на високому рівні.
Огляд човнів та моторів HDX
Однією з особливостей цього човна ПВХ є оригінальна конструкція, яка передбачає наявність широкого кокпіту та балонів збільшеного діаметра. Також виробник подбав про різні дрібниці, які підвищують комфорт та зручність використання HDX 300: є спеціальні ручки для пасажирів та опори для вантажів, сидіння вкриті непромокаючими накладками, можна встановлювати тент.
У результаті до переваг цієї моделі відносяться такі:
- велика місткість та вантажопідйомність;
- високі показники міцності та зносостійкості матеріалу;
- можливість використання потужного човнового двигуна;
- відмінна комплектація судна.
Серед істотних недоліків можна виділити хіба високу вартість HDX 300.
Огляд човна з тентом від Kolibri
Хороша модель надувного човна для риболовлі та полювання, в якому всі параметри відповідають оцінкам вище середнього. Stingray 320AL відрізняється добротною стійкістю на воді, сильний вітер і течія їй не страшні. Балони досить великі, тому хвилі теж не зможуть зіпсувати комфортне плавання. Оптимальним варіантом двигуна буде модель з потужністю близько 15 к.с. Трохи незручні сидіння, але це можна виправити. Загальна керованість та надійність Stingray 320AL теж на належному рівні.
Компактна модель із серії надувних човнів «Краб», що підходить і для плавання під веслами, і для використання як рушійної сили підвісного мотора. У своєму «крабовому» сімействі R-275 має найменші габарити та рейковий настил на днище, після збирання легко поміщається в одну спеціальну сумку. Її вага становить 28 кг, довжина та ширина – 2,75 м та 1,35 м відповідно.
Вантажопідйомність встановили виробники на позначці 320 кг. На борту можуть більш-менш комфортно розміститися 2-3 особи, а максимально допустима потужність мотора, що використовується, доходить до 8 л.с. Чудовий варіант компактного надувного човна для риболовлі вдвох із напарником.
Двомісна невелика модель, в якій при малих габаритах зовсім не страждає зручність та надійність судна. Завдяки невеликій вазі човну легко маневрувати. Щоб човен краще справлявся з хвилями, що набігають, корми і ніс трохи підняті. Максимально допустима потужність підвісного двигуна становить 3,6 л.с. Небагато, але для такого човна цього цілком достатньо.
До однозначних плюсів HUNTERBOAT Хантер 280 відносяться:
- висока маневреність та легкість управління;
- міцність німецького ПВХ-матеріалу та загальна надійність конструкції;
- збільшений кокпіт;
- можливість різних модифікацій.
Ще одна хороша модель для риболовлі, що входить до категорії човнів ПВХ з підвищеною вантажопідйомністю. На борту можуть зручно розташуватися 2-3 особи. Діаметр бортів складає 40 см, завдяки чому BoatMaster 300 і стала стійкішою. Може сміливо використовуватись на водоймах із відносно великими хвилями (море, великі озера). Човен дозволяє встановити підвісний моторз потужністю до 3,5 л. і плавати на великі відстані зі швидкістю до 8 км/год, повністю завантаженою.
Цей надувний човен створювався, перш за все, з орієнтиром саме на любителів риболовлі та полювання. Ця модель теж може похвалитися гарною маневреністю та досить швидким ходом, хоча потужного двигунана неї і не поставиш. Збільшений бортовий привал та діаметр балонів не дозволяє хвилям потрапляти в човен навіть за умов сильного вітру. Модель характеризується високою стійкістю до фізичних ушкоджень. Є спеціальний захисткиля за допомогою днищового привалу.
Цей надувний човен заслужив похвалу, перш за все, за свою комфортність і надійність у контексті безпеки, оскільки він має круті обводи збільшених балонів, має днище з підвищеною кілюватістю і досить жорсткий ковзкий настил з фанери.
Модель Кайман 285 відмінно тримає курс, маневрена, легко виходить на фазу гліссування. Ніс у човни дещо піднятий вгору, що дозволяє досягати більш високих швидкостей. Кількість швів на балонах мінімальна, а всі наявні дуже якісні. Хоча човен і має велику вантажопідйомність і місткість, він легко і досить компактно упаковується, займає мало місця при транспортуванні. Добротна модель надувного човна, що підійде для риболовлі на відкритих водоймах навіть за не найкращих погодних умов.
Дуже легкий надувний човен з вантажопідйомністю 220 кг і пасажиромісткістю 2 людини. Її вага складає всього 21 кг, довжина та ширина – 2,6 м та 1,15 м відповідно. Днище надувне, діаметр бортів – 32 см. Непоганий варіант компактного надувного човна для риболовлі в 1 особу.
Модельна серія великогабаритних алюмінієвих човнів, які часто рибалки називають "вічними". Останнє пов'язане з високою міцністю та зносостійкістю матеріалу. Човни «Крим» практично ніколи не зариваються у хвилі, а в кокпіт майже не потрапляє вода завдяки наявності широких бризковідбійників. Моделі цієї серії легко виходять на гліссування навіть при повному навантаженні. Спеціальний транець дозволяє використовувати відразу два підвісні мотори.
Довжина судна може досягати 4,2 м, ширина - 1,55 м, висота бортів - 65 см. Вантажопідйомність човна - 400 кг, на борту спокійно можуть поміститися 4 пасажири. Максимальна потужність двигуна становить 30 к.с., показники швидкості можуть сягати 38-40 км/год.
