Nazivi čamaca na napuhavanje od pvc-a. Savjeti za odabir čamca na napuhavanje
PVC gumenjaci svakim su danom sve popularniji među ljubiteljima boravka u prirodi, posebice ribičima. I to nikoga ne iznenađuje, jer su PVC čamci male veličine, kompaktni su i koštaju relativno malo. Imaju mnogo više prednosti.
Takvi se čamci dijele na motorne i čamce na vesla. Također su klasificirani prema kapacitetu. Brod može primiti od 1 do 6 osoba, ovisno o veličini, ali ponekad se mogu naći i veća plovila. Također mogu biti sportske, ribolovne, posebne namjene ili plaže.
Pa, prijeđimo na detalje. Predlažem da razmotrimo najzanimljivije, naime proračunske PVC čamce s motorom. Danas želim obratiti pozornost na brodove proizvođača Frigate, Hunter i. Svi dolje navedeni modeli dugi su oko 3 metra i mogu primiti do 2 ribara.
Frigate 300 EK je najbolji model u liniji, koji se s pravom može klasificirati kao ekonomska klasa. Čamac može podnijeti težinu od 345 kg, au dokumentaciji stoji da u njemu mogu loviti do 4 osobe. I to je istina, ali takav će ribolov biti neugodan, samo će se dvije osobe moći osjećati ugodno. Maksimalna snaga motora je mala i iznosi samo 8 KS, ali to je najveća brojka za cijenu od 20 tisuća rubalja. Loša strana čamca je drveno dno koje čamcu daje značajnu težinu. Ako ne idete dublje, 30 kg nije puno. Dakle, PVC brodica Frigate 300 EK je prilično dobar izbor.
Admiral 305 Classic također je vrlo jeftin model motornog čamca opremljenog krmenim zrcalom. Maksimalna snaga motora je 8 KS. Ali ovaj model ima dosta prednosti u odnosu na prvi. Ona ima 6 kilograma manje, odnosno 24 kg. Maksimalno opterećenje koje može podnijeti također je 80 kg više, odnosno 425 kg. Značajna prednost je i prisutnost dodatnog odjeljka. Ostale karakteristike čamca su identične. Izvana je naravno drugačiji, ali razmatramo samo tehnički dio. Možda je jedini nedostatak visoka cijena, točnije 25.000 rubalja.
Hunter 320 LK - ima stacionarno krmeno zrcalo. Ovaj čamac je dugačak 3,2 metra. Najteži čamac u ocjeni, težak je 35 kg, ali za to postoje razlozi, naime njegova duljina je veća. Preostali parametri su identični prethodnima. Maksimalna snaga motora je 8 KS. A ulogu poda igra vodootporna šperploča.
PVC čamci s dnom na napuhavanje vrlo se rijetko mogu naći u katalozima proizvođača. Ne znam zašto, ali istina je. A takvi čamci imaju mnoge prednosti u odnosu na brodove s drvenim dnom. Pogledajmo ih pobliže.
Prva i najvažnija prednost je manja težina broda. Druga prednost je smanjenje volumena kada se sklopi, što uvelike pojednostavljuje transport. To najviše osjete ljudi s malim autima ili malim prtljažnikom.
Prisutnost dna na napuhavanje smanjuje krutost plovila pri kretanju. Ali takvo dno igra ulogu dobar amortizer, omekšavanje utjecaja na vodu velikom brzinom. I buka iz takvog čamca je mnogo manja, a kada lovite opreznu ribu, niska razina buke velika je prednost.
Čamci s drvenim dnom rezoniraju i pojačavaju zvuk dok se kreću. A ribe vjerojatno neće cijeniti prisutnost zvukova i škripe na mjestu hranjenja. Buka može prestrašiti ribu i bit će je gotovo nemoguće namamiti natrag, bez obzira koji mamac koristite.
PVC čamci opremljeni su s tri vrste dna na napuhavanje. Da budemo precizniji, dno čamca može biti sljedeće vrste:
- Madrac tzv.;
- Dno na napuhavanje tipa kobilice (karakterizirano niskim tlakom);
- Dno tipa Airdeck.
PVC gumenjaci zauzimaju vodeće mjesto među plovilima za lov i ribolov. I nije iznenađujuće, ribare uvijek privlači niska cijena, mala težina i kompaktnost. Posljednja dva kriterija posebno su relevantna za osobe s malim ili nikakvim kapacitetom automobila. Uostalom, ponekad ribari moraju vući čamce na leđima.
Ako se odlučite za kupnju PVC čamca, trebali biste odmah napustiti modele u kojima stolice na napuhavanje igraju ulogu sjedećih mjesta. Reći ću vam iz vlastitog iskustva - bolje je odabrati brodove s tvrdim sjedalima. Puno su praktičniji za pecanje i upravljanje čamcem, i samo sjedenje.
Svi su primijetili da komplet može uključivati vesla s aluminijskom ili drvenom ručkom. Drvena vesla za gumeni čamac su manje kompaktna, ali ih je nemoguće utopiti, što se ne može reći za aluminijske.
Već smo govorili o prednostima i nedostacima odabira čamca s dnom na napuhavanje, no ipak ćemo tome posvetiti malo pažnje. Prednosti u vozna svojstva nećete dobiti, ali je puno toplije. Ali dubina gaza takvog čamca bit će nešto veća. Ali razina i njegova nosivost značajno se povećavaju.
Čamac možete kupiti prema kapacitetu, koji može biti od 1 do 4 osobe. Iako proizvođači najčešće navode precijenjenu nosivost i brod s 3 sjedala može bez problema podržati 4 osobe, udobnost je druga stvar.
Izbor čamac na napuhavanje
Čamac na napuhavanje- cjelovito rješenje za osobe koje nemaju pristanište (popravak brodova) za smještaj plovila zimsko razdoblje ili se ne žele zamarati s prikolicom potrebnom za prijevoz metalnog ili plastičnog čamca. Za hodanje po vodi potrebno je samo privući čamac do obale, napuniti ga zrakom, a ostatak vremena nećete morati brinuti ni o čemu dok ste na vodi. Ali morate vrlo pažljivo odabrati odgovarajući čamac na napuhavanje.
Dizajn čamca na napuhavanje jedan je od najnaprednijih u prirodi. Takvi čamci mogu biti za razonodu, ribolov, koriste ih skijaši na vodi, spasioci i ronioci. Veliki brodovi imaju manje čamce na napuhavanje. Gumenjaci su izuzetno sigurni, stabilni i učinkoviti na vodi.
Budući da su čamci na napuhavanje lakši od svojih krutih pandana, motor manje snage uvijek je dovoljan za uštedu goriva i udobno kretanje po vodi.
Čamac na napuhavanje izvrsno je rješenje za rekreaciju na otvorenom: bez obzira na vaše odredište, uvijek možete stići na svoje odredište sa svestranim i laganim čamcem na napuhavanje.
Ali morate pažljivo odabrati odgovarajući čamac na napuhavanje. Prije svega, trebate odgovoriti na nekoliko osnovnih pitanja:
· Za što će služiti brod?
· Kako će brod biti pohranjen?
· Koliko često se čamac treba napuhati i ispuhati?
· Koja je glavna namjena kupljenog plovila: obiteljski odmor, ribolov, sport?
· Koja je snaga motora potrebna za rad Vašeg čamca?
Tkanine.Motorni čamci na napuhavanje izrađeni od PVC-a stekli su veliku popularnost zbog svoje svestranosti. Ali na što morate obratiti pozornost pri odabiru ovog malog plovila? Ovaj materijal je za one koji žele sami donositi odluke i odabrati doista najbolje. Danas je u Rusiji zastupljeno osamdesetak domaćih i stranih proizvođača čamaca na napuhavanje.
Prvo što treba reći o većini klasičnih gumenjaka na motorna vesla jest da glavna skupina proizvođača ima isti dizajn. Poznato je da je dobar materijal petoslojni itd. U stvarnosti je stvar jednostavna. Postoje PVC tkanine koje su certificirane za proizvodnju gumenjaka i one koje nemaju takav certifikat, odnosno namijenjene su za druge namjene. Brod koji vam se sviđa najlakše ćete provjeriti ako zatražite atest, čiju bi kopiju trebao imati svaki prodavač. Posebnu pozornost treba obratiti na konfiguraciju čamca. Standardni set nužno uključuje: pumpu, vesla i komplet za popravak. Također, brod ima mnogo pripadajućih dodataka, na temelju kojih se mogu izvući neki zaključci.
Čini se da je kod čamaca na napuhavanje najvažniji materijal od kojeg su napravljeni spremnici zraka. Osim toga, bez posebnih materijala za napuhavanje motorni čamci ne bi ih bilo. Postoje dvije glavne vrste materijala koji se koriste za izradu čamaca na napuhavanje: tkanine su presvučene hipalon, ili polivinil klorid (PVC).
Hypalonje umjetni materijal sličan gumi koji je patentirao DuPont. Može se koristiti kao hidroizolacijski premaz, za polaganje na krovu kuće, te za izradu kabelskih plašta i u mnogim drugim situacijama gdje su drugi materijali neprikladni zbog visokih temperatura, izloženosti uljima, ozonu, pijesku, benzinu ili ultraljubičasto zračenje sunca. To je zahvaljujući izuzetnim svojstvima hypalona , mnogi proizvođači čamaca na napuhavanje odabiru ovaj materijal za proizvodnju zračnih cilindara za čamce na napuhavanje.
Često se koristi za premazivanje unutarnje površine zračnih cilindara. neopren , koji je u proteklih 70 godina, od svog izuma, zasluženo stekao reputaciju zrakonepropusnog materijala otpornog na djelovanje naftnih derivata. Zapravo, većina najpoznatijih tvrtki za proizvodnju čamaca na napuhavanje koristi kombinaciju Hypalona i Neoprena.
Međutim neopren I hipalon nemaju dovoljnu čvrstoću i koriste se kao premaz za materijale koji imaju funkciju nosive tkanine, izrađene od poliester ili najlon . Time se osigurava potrebna čvrstoća cjelokupne konstrukcije plovila, koja dugi niz godina zadržava svoj oblik. Najbolji i najizdržljiviji materijal je neopren u kombinaciji s hipalonom i poliesterom (ili najlonom). To je vjerojatno razlog zašto su i američka mornarica i njezina obalna straža odabrale Hypalon kao materijal za pokrivanje svojih čamaca na napuhavanje. U posljednje vrijeme uopće nije teško odabrati za sebe čamac na napuhavanje od hipalona, čak i za najteže uvjete rada.
Polivinil klorid (PVC ili PVC). Sintetičke tkanine obložene PVC-om općenito čine skupinu materijala koji se nazivaju "vinil polimeri", koji se prodaju pod markama Strongan, Duratex 1000 ili PVC. Pleteni materijali obloženi PVC-om imaju ulogu nosive podloge i najčešće se od njega izrađuju poliester ili najlon , što daje materijalu čvrstoću i otpornost na abraziju. Važna prednost PVC materijala je njihova relativna lakoća, sposobnost vulkanizacije na šavovima i, što je važno, polivinil klorid Dostupan u raznim bojama. U isto vrijeme, ne može se ne spomenuti usporedni intenzitet rada popravka PVC proizvoda u odnosu na hypalona , na primjer, a osim toga PVC materijali nemaju dovoljnu otpornost na kemikalije, benzin, visoke temperature, abraziju i ultraljubičasto zračenje.
Šavovi.Važno pitanje pri kupnji čamca na napuhavanje je način izrade šavova. Šavovi se mogu izraditi sučeonim lijepljenjem, lijepljenjem preklapanja, vulkanizacijom, ultrazvučnim zavarivanjem ili lijepljenjem. Šavovi obično imaju naljepnice od istog materijala s unutarnje, vanjske ili obje strane proizvoda. Međutim, postoje šavovi bez naljepnica. Sve navedene metode izrade šavova imaju svoje prednosti i nedostatke.
Tri čimbenika određuju izbor metode izrade šava:
1. Kako se izrađuju spremnici zraka?
Cilindri se izrađuju spajanjem tkanine s preklapanjem ili sučeljenjem. Sučeoni spoj zahtijeva pažljivije rezanje materijala i označavanje uzoraka cilindra tako da se njihovi šavovi spajaju, a ne preklapaju. Način izrade sučeonih šavova je složeniji, ali rezultat će biti atraktivniji proizvod, bez mogućnosti propuštanja zraka duž šavova.
Veza "preklapanje" koristi se u slučajevima kada su promjeri zračnih cilindara ("cijevi") zapravo različiti. Ovaj način spajanja omogućuje brzu i pouzdanu proizvodnju najrazličitijih vrsta cilindara. Međutim, preklopni spoj ima tendenciju propuštanja zraka, budući da su mjehurići zraka mogli u jednom trenutku ući u šavove koji se lijepe.
2. Kako su pojedini cilindri (cijevi) međusobno povezani?
Cijevi se mogu lijepiti, vulkanizirati ili ultrazvučno variti.
Ljepljeni šavovi.Lijepljenje je najstarija i najčešća metoda spajanja Hipalon i neoprenskih materijala. Kemijski sastav Ljepilo je po nekim karakteristikama slično materijalima koji se lijepe, stoga je područje lijepljenja dosta čvrsto i nepropusno za zrak. Kemijski inženjeri su dugotrajnim ispitivanjima dokazali da su lijepljeni neprene i hypalon šavovi toliko čvrsti da se sam materijal više haba nego lijepljeni šav. Međutim, povećani trošak "zalijepljenih" čamaca na napuhavanje upravo se objašnjava relativno većim intenzitetom rada izrade šavova metodom lijepljenja. Imajte na umu da su materijali presvučeni PVC-om Ne preporučuje se spajanje lijepljenjem.
Vulkanizacija ili UHF zavarivanje prikladni su za izradu šavova na materijalima obloženim na bazi PVC-a. Čini se da obje ove metode "otapaju" materijal koji, kada se spojevi ohlade, postaje jedinstvena cjelina. Šavovi su izuzetno izdržljivi, ali je ovu metodu teško primijeniti izvan radionice. Očita prednost ovih metoda je mogućnost automatizacije procesa zavarivanja (vulkanizacije), što u konačnici dovodi do smanjenja cijene gotovog proizvoda.
3. Zašto se na šav stavljaju dodatne naljepnice?
Proizvođači često stavljaju dodatne trake materijala ("šavnu" traku) na šavove s unutarnje, vanjske ili obje strane. Šavovi su također dostupni bez trake za šavove.
Nanošenjem dodatne trake materijala na šav s unutarnje strane plovila dobiva se dodatna kontaktna površina s cilindrom, bez obzira kako je šav napravljen. Proizvođač također može zalijepiti trake s vanjske strane šava, koje će zaštititi šav od kidanja uslijed habanja. Vanjski šav se poboljšava izgled lijepljeni spoj i čamac za napuhavanje u cjelini.
Koju vrstu čamca na napuhavanje odabrati?
Postoji veliki izbor dizajna čamaca na napuhavanje za široku paletu primjena.
Čamac- najčešće mali čamac na napuhavanje sa krmeno zrcalo na šarkama, koji se može kretati pod veslima ili ponekad pod laganim motorom, ako se na njega uopće može ugraditi motor. Ovi čamci su obično jeftini i idealni su za jednu ili dvije osobe koje žele jeftin, lagani "gumenjak" za jedrenje na kratke udaljenosti.
Sportski čamci na napuhavanje imaju snažno krmeno zrcalo (obično drvo ili stakloplastika), jak pod (paluba) i fleksibilne (na napuhavanje) ili krute (drvene) kobilice. Pod čamca može biti od višeslojne šperploče, kompozitnih materijala, stakloplastike ili aluminija. Čamci ovog tipa mogu biti na vesla ili ploviti, ali najčešće su opremljeni motorom. Nakon što se gornji pod ukloni, čamac se može lako smotati za skladištenje i transport. Takvi čamci su najprikladniji za ljude koji vole duga putovanja na vodi ili za istraživanje udaljenih voda koje su nedostupne velikim brodovima.
Čamci za napuhavanje s dnom Roll Up, imaju čvrsto krmeno zrcalo, ali se brod može kotrljati zajedno s podom. Ovi čamci obično imaju fleksibilnu kobilicu i mogu se veslati, jedriti ili pokretati vanbrodskim motorom. Ovi čamci imaju iste značajke kao sportski čamci, uz dodatak jednostavnog sastavljanja i lakog skladištenja. Nedostatak je nemogućnost ugradnje vanbrodskog motora velike snage.
Za gumenjake s fleksibilnim podom (palubom) Zračna paluba Obično postoji tvrdo krmeno zrcalo, pod (paluba) je uklonjiv ili neuklonjiv na napuhavanje. Neki imaju fleksibilnu kobilicu, dok neki nemaju. Glavna prednost ovakvih čamaca je njihova smanjena težina u odnosu na sve ostale vrste gumenjaka uz iznimnu lakoću sastavljanja i skladištenja. Izvrsni su za rekreaciju na otvorenom, a prije svega za one slučajeve kada nema nikoga tko bi pomogao izvući čamac iz vode. Istovremeno, budući da je pod u takvim čamcima prilično mekan, ne preporučuje se koristiti takve čamce za bilo kakav ozbiljan rad ili za prijevoz.
Čamci s krutim dnom (RIBs) - ovo je posebna vrsta gumenjaka, koja kombinira krutost tradicionalnih čamaca i nepotopivost gumenjaka. Cijevi RIB čamaca su na napuhavanje i fleksibilne, dok je kobilica kruta, izrađena od aluminija, stakloplastike ili polietilena. RIB čamci imaju širok izbor dizajna i opremljeni su kontrolnim kućicama (stalcima), pa čak i mlaznim motorima.
Neki RIB-ovi imaju ugrađene spremnici goriva, sjedala, škrinje pa čak i tuš kabine. Međutim, budući da se ne mogu jednostavno smotati i staviti u kut, potrebno im je više skladišnog prostora i prikolica za prijevoz automobila. Ipak, glavna prednost ove klase plovila su izvrsne brzinske karakteristike i nenadmašna plovnost. Mogu se vidjeti posvuda - od obalne straže i hitnih službi do Camel Trophyja.
· Šavovi.Morate ih pažljivo pregledati da vidite ima li tragova ljepila. Ako postoje, onda to ukazuje na nisku proizvodnu kulturu. Također je potrebno pregledati šavove iz različitih kutova. Ako je primjetno da tkanina oko šava ima drugačiju nijansu ili blagi sjaj, tada je ovo mjesto spaljeno tijekom lijepljenja i postat će ozbiljan problem nakon kratkotrajne uporabe. Općenito, ako kupac primijeti barem jedan od ovih znakova, bolje je suzdržati se od kupnje, jer će takav brod sa 100% jamstvom imati druga neugodna "iznenađenja" tijekom rada.
· Krmeno zrcalo.Ovo je vrlo važna točka na koju biste trebali obratiti posebnu pozornost. Krmeno zrcalo je dinamički opterećeni dio plovila, koji podnosi najveće opterećenje, stoga je vrlo važno da njegovo pričvršćenje bude pouzdano. Od postojećih metoda treba istaknuti dvije vrste pričvršćivanja koje osiguravaju pouzdanost - pomoću posebnih držača i zalijepljenih izravno na same cilindre broda. U slučaju držača, situacija izgleda ovako - krmena daska je čvrsto pričvršćena ljepilom. Nedostatak ove metode je što nakon određenog vremena konstantna opterećenja motora uništavaju ljepljivi sloj i voda počinje otjecati kroz držače krmenih zrcala u kokpit (grotla) broda. Da biste to uklonili, morate probušiti rub držača i krmene daske te ih zategnuti vijcima i maticama. Metoda lijepljenja krmenog zrcala na cilindre broda je skuplja i zahtjevnija za proizvođače, pa se rijetko koristi. Ali u isto vrijeme, smatra se poželjnijim i izdržljivijim.
· Vodena pumpa.Bez toga je brod nemoguće dovesti u radno stanje. Svi domaći gumenjaci standardno su opremljeni pumpom za žabu od proizvođača. Obično su to pumpe s plastičnom radnom površinom "azijske" proizvodnje s volumenom od 3-5 litara. Unatoč atraktivnom izgledu, ove pumpe su nepouzdane i mogu se pokvariti u bilo kojem trenutku. U pravilu, njihov glavni nedostatak je pucanje gornjeg poklopca prilikom pumpanja, nakon čega pumpa postaje neupotrebljiva. Također, prilično ga je lako oštetiti ako se ispod njega prilikom napuhavanja čamca nađe nešto tvrdo, na primjer, mali kamen, u tom slučaju će njegov donji dio zajamčeno puknuti. Tijekom procesa pumpanja, opruga koja se nalazi unutar pumpe često može izletjeti. Bunde su izrađene od tanke tkanine, koja nakon sezone postaje neupotrebljiva. Čini se da vam takva sitnica poput pokvarene pumpe može pokvariti cijeli odmor. Pumpe su poželjnije domaće proizvodnje. Unatoč neuglednom izgledu, takve se pumpe u pogledu pouzdanosti mogu usporediti samo s tenkom T-34. Obično se izrađuju od ostataka materijala iz proizvodnje brodova. Takve pumpe imaju radne površine od šperploče prekrivene PVC tkaninom, tako da ne morate brinuti o pukotinama tipičnim za plastiku. Krzno je izrađeno od debele brodske tkanine koja će trajati mnogo godina. Postoje dvije opruge, što povećava njegovu pouzdanost. Radni volumen takvih pumpi je više od 3 litre.
· Vesla.Većina čamaca na napuhavanje opremljena je rasklopivim veslima od aluminijske cijevi ili drveta. Drvo je jeftiniji materijal, pa se najčešće ugrađuje na brodove ekonomske klase. Glavni dio vesla je uklonjiva lopatica. Dolaze od plastike i polipropilena. Plastične oštrice, u pravilu, imaju veliku površinu, ali su vrlo osjetljive na mehanička oštećenja, na niskim temperaturama plastika postaje jednostavno krhka. Oštrice izrađene od polipropilena imaju manju površinu, ali su pouzdanije u svom radu, iako također ne "pate" od niskih temperatura.
· banke(sjedala). Postoji nekoliko vrsta:
1. Takozvane "plutajuće" banke. Prednost ovog nosača je u tome što se sjedalo može prilagoditi udobnosti vozača. Ali postoji i ozbiljan nedostatak - nepostojanje brave, što rezultira pokretljivošću takvih limenki kada se kreću ispod motora, kada vozač počne doslovno "lebdjeti" duž otvora čamca zajedno sa sjedalom. Istina, postoji još jedna mogućnost za takvo pričvršćivanje - korištenje užadi za traku za ušice; u ovom slučaju limenka je čvrsto pričvršćena, ali postavljanje i uklanjanje nisu prikladni.
2. Pričvršćivanje u obliku nosača. Ova metoda je prikladna jer se limenke mogu ukloniti ili postaviti bez spuštanja broda. Nedostatak je što se platneni pojas koji služi kao držač brzo pohaba i postane neupotrebljiv.
3. Ugradnja limenki u posebne držače. U njima su limenke kruto montirane i ne mogu se pomicati niti uklanjati dok je čamac napuhan. Postoje dvije vrste takvih pričvršćivača - otvoreni, kada se limenka jednostavno umetne u plitke utore, i zatvoreni - kada se rubovi sjedala protežu u pričvršćivače na znatnoj udaljenosti. Potonji tip pričvršćivanja osigurava sigurnost korisnika u svim uvjetima, jer čak i uz snažno kotrljanje i lagano ispuhavanje cilindara, limenke će uvijek ostati na mjestu. Osim toga, treba imati na umu da većina proizvođača dovršava svoje proizvode limenkama od šperploče. Ovo je pristupačan, lagan i jeftin materijal, a ostaci šperploče od rezanja podnih ploča mogu se koristiti za proizvodnju limenki. Ali u isto vrijeme, limenke od šperploče mogu se slomiti pod opterećenjem. Kako biste uklonili takvu smetnju, najbolje je nakon kupnje broda sami izraditi staklenke od daske ili punog drveta.
· Podmićivanje.To su listovi šperploče ili aluminija od kojih je sastavljen tvrdi pod čamca. Aluminijski podovi su lakši i estetski ljepši, ali čamci s aluminijskim podovima nisu pogodni za ribolov. To je zbog činjenice da metal ima veću vodljivost zvuka, pa svaki korak u čamcu zvuči kao pravi prasak groma za ribe u vodi. To je jasno vidljivo na ekranu ehosondera fishfindera koji bilježi potpuni odlazak ribe iz svog područja pokrivanja nakon bilo kakvog neopreznog kretanja u otvoru broda. Još jedan značajan nedostatak je što prilikom plovidbe na akumulacijama s čestim i kratkim valovima, aluminijske podnice gube svoju geometriju, nakon čega ih je vrlo teško rastaviti i gotovo nemoguće ponovno sastaviti bez lupkanja drvenim čekićem. Prilikom odabira broda s podom od šperploče morate obratiti pozornost na to da na njemu nema strugotina, posebno duž rubova, jer će tamo prodrijeti vlaga, što može oštetiti šperploču, a voda će se kroz nju uliti u čamac. Također, ne biste trebali kupiti čamac ako metalni rubovi podnih ploča imaju šavove i poderotine. Tijekom vremena na ovom mjestu dolazi do izobličenja, nakon čega će normalna instalacija biti nemoguća. To znači da proizvođač koristi metal niske kvalitete i koristi ostatke.
· Pokrov krmenog zrcala. Mnogi proizvođači opremaju svoje brodove siluminskim oblogama za stezaljke motora. U trgovinama takve obloge izgledaju vrlo lijepo, ali sam silumin je vrlo krhki materijal i počinje se raspadati vrlo brzo. Osim toga, površina takvih jastučića ne omogućuje potpuno dobro prianjanje na stezaljke, stoga čak i nakon kratke vožnje brodom pričvršćivanje toliko slabi da se motor može skinuti s krmenog zrcala bez popuštanja stezaljki. Najbolje se smatraju obloge od obične vodootporne šperploče ili čelika s čestim zarezima.
Tvrtke za proizvodnju čamaca na napuhavanje
Nedavno su se na tržištu pojavile mnoge tvrtke koje proizvode čamce na napuhavanje, kako ruske, zajedničke tvrtke, tako i strane. Krenimo od domaćeg proizvođača.
Tvornice u Ufi i Jaroslavlju . Najstariji proizvođači čamaca na napuhavanje u Rusiji. Glavni materijal je gumirana tkanina. Postava vrlo širok, uglavnom poznat po čamcima na vesla, jednosjedima i dvosjedima. Posebnost- mala težina i niska cijena, kao i loš dizajn, a ponekad i loša kvaliteta izrade i materijala, unatoč svim pokušajima da se ide u korak s vremenom. Postoji nekoliko serija motornih čamaca s kruto lijepljenim krmenim zrcalom. Najpoznatija serija je Orion. U posljednje vrijeme ove tvornice pokušavaju uspostaviti proizvodnju PVC čamaca, najpoznatija serija je AERO, iz tvornice u Ufi, ali zasad se o tim čamcima malo može reći.
LLC "PFK Mnev i K" Jedna od najpoznatijih tvrtki u Rusiji za proizvodnju PVC čamaca na napuhavanje. Na tržištu od 1994. Raspon modela kreće se od veslačkih čamaca do RIB čamaca. Proizvodi su vrlo kvalitetni i pouzdani. Brodovi ove tvrtke više su puta sudjelovali na natjecanjima na različitim razinama i uvijek dopuštali pilotima da zauzmu nagrade, a to govori mnogo. Treba napomenuti da tvrtka proizvodi YAMARAN® čamce, koji imaju odlične recenzije, u ime Yamahe.
Tvrtka Leader. Još jedna tvrtka iz Sankt Peterburga. Kao i Mnev, proizvodi čamce od PVC-a, raspon modela je od čamaca na vesla do RIB čamaca. Čamci su prilično kvalitetni, posebnost je vrlo čvrsto izrađena podnica, koja je vrlo dobra na vodi, ali otežava montažu i demontažu.
DOO "TD Fregat"I opet tvrtka iz Sankt Peterburga. Materijal je i dalje isti - PVC. Raspon modela - veslački i motorni čamci na vesla. Vjerojatno ima i drugu stranu medalje. S jedne strane - širok raspon modela, niske cijene, širok izbor dodatne opreme, s druge strane - iz godine u godinu i od modela do modela, tečna krmena zrcala, zalijepljena pod nultim kutom, neuspješan dizajn podne ploče , i tako dalje, tako dalje, tako dalje. Politika tvrtke usmjerena na smanjenje troškova broda je dobrodošla, ali vrijedi uštedjeti na svemu!
TPS "Centar Mnev" Trgovačka kuća Poseidon . S jedne strane, to je pridošlica na tržištu čamaca na napuhavanje, s druge strane, to je tvrtka nastala iz tvrtke Mnev, koja je sačuvala svu tradiciju svog pretka. Vrlo dobar izbor čamaca na napuhavanje za ribolov, od čamaca na vesla do "čamaca na napuhavanje" s krmenim zrcalom. Jedina trgovina u Sankt Peterburgu za koju ja znam gdje možete kupiti i brod i motor u isto vrijeme, registrirati ga u GIMS-u i za dva-tri dana dobiti dokumente i brojeve za PVC brod. Poznati brendovi su Solo, Nerka, Smart, Viking i Berkut.
Solar i Rotan. Male tvrtke, ali ne mogu se zanemariti. Posebnost čamaca koje proizvode ove tvrtke su čamci s potpunom kobilicom na napuhavanje sa stacionarnim krmenim zrcalom. Vrlo jednostavno za sklapanje i rastavljanje. Rotan ima dobar katamaran.
Mobilne grupe. I opet Petar. Trenutno, vjerojatno jedan od najveći proizvođači staklenih vlakana RIBs u Rusiji. Najpopularnija i zaslužena serija Petrel. Mobilna grupa (naime grupa) razvija i proizvodi kućišta od stakloplastike i vrši lijepljenje cilindara koje proizvodi Mnev LLC.
Ovdje su predstavljene samo poznate tvrtke, jer je u okviru ovog pregleda nemoguće pokriti sve ruske proizvođače čamaca na napuhavanje.
Zajednički pothvati.
Proizvodna tvrtka Čamci za jazavce. Zajednička proizvodnja PVC gumenjaka. Glavna proizvodnja montaže nalazi se u Južnoj Koreji. U Rusiji (St. Petersburg) čamci se samo dovršavaju. Iako asortiman modela nije najopsežniji, zastupljene su gotovo sve veličine PVC gumenjaka s krmenim zrcalom za motor. Čamci mogu biti opremljeni podom od šperploče ili dnom Air Deck na napuhavanje. Jedina tvrtka koja proizvodi katamarane na napuhavanje serije Fastcat (analog poznatog katamarana Zapcat). Tvrtka Badger također promovira rusko tržište vješanje brodski motori Selva.
Društvo Corsair(Korsar). Još jedan zajednički pothvat. I opet s Južnom Korejom. U Rusiji upravo dovršavaju montažu čamaca. Postoji mala nijansa. Trenutno dvije tvrtke, a prema neprovjerenim podacima više, proizvode i prodaju svoje proizvode pod robnom markom Korsar. Jedan iz Sankt Peterburga, kako kažu, osnivača brenda, i iz Moskve, koji se nedavno pojavio na tržištu. Prema brojnim recenzijama, brodovi iz St. Petersburga su bolji. Raspon modela je gotovo kompletan - od veslačkog "gumenjaka" do prilično velikog RIB-a.
Društvo Petroset. Službeni predstavnik Yamahe u Rusiji. Na tržištu promovira dva brenda - Yamaran i Silverado. Proizvodnja Yamarana, kao što je već navedeno, nalazi se u Rusiji, u Mnev LLC. Ova marka dokazala se dugo i s najbolje strane. Postoje dvije serije gumenjaka za Family i Sport motore. Prvi je nešto jednostavniji, ali i jeftiniji, drugi je vrlo pristojan, izvrsnih voznih karakteristika, vrlo sličan Mnevsky Caymanu.
Brand Silverado je sasvim svjež, širok asortiman modela motorni čamci iz nekoliko serija. Podrijetlo - Južna Koreja, odnosno jedno od južnokorejskih poduzeća u Kini. Projekt se temeljio na poznatom brendu Yam iz Yamaha . Prema proizvođaču, prototip je modificiran i prilagođen za rusko tržište.
Tvrtka Petroset također promovira izvanbrodske motore Yamaha na ruskom tržištu.
Strani proizvođači .
Zodijak. Svjetski lider u proizvodnji čamaca na napuhavanje. Na tržištu od 1947. Ima predstavništvo u Rusiji. Brodovi koje proizvodi ova tvrtka su visoke kvalitete, izvrsne ergonomije i visokih potrošačkih kvaliteta. Raspon modela je vrlo širok - od jednostavnih čamaca na vesla do RIB-ova velikih dimenzija. Da nije bilo cijene, ne bi bilo alternative za Zodiac.
živo srebro. Proizveden po narudžbi jednog od najvećih proizvođača vanbrodskih motora - Brunswick Corporation, kod nas poznatiji kao Mercury. Čamce odlikuje visoka kvaliteta izrade i vrhunski materijali. Trošak je prilično razuman, ne razlikuje se mnogo od cijene brodova domaćih proizvođača.
Suzuki Motor Co.— Suzuki Marine. Kako bi europskim kupcima Suzuki motora osigurali visokokvalitetne gumenjake, 1999. godine odlučeno je da se započne s proizvodnjom čamaca Suzumar, također poznatih pod markom Stingray. Dizajn motornih čamaca na napuhavanje Suzumar razvili su vodeći talijanski inženjeri. Čamci su izrađeni od posebnog ojačanog materijala Duratex 1100, dokazanog teškim radom u najrazličitijim klimatskim uvjetima. Linija za proizvodnju brodova Suzumar opremljena je najnovijim Japanska oprema a danas je jedan od najmodernijih u svijetu. Glavna karakteristika je baza od aluminijske legure.
Pri odabiru plovila također bi bilo korisno obratiti pozornost na dostupnost i ponudu dodatne opreme. Mnogi proizvođači sada nude prilično širok asortiman, od dodatnih ručki za nošenje i kompleta za popravak do stolica i sjedala na napuhavanje. Sve ovo vam može biti od koristi kasnije.
Prodaja PVC plovila jedno je od naših glavnih područja djelovanja. U našoj internetskoj trgovini možete kupiti bilo koji PVC čamac iz predstavljenog asortimana čamaca s dostavom u bilo koji grad u Rusiji.
|
Članci i prikazi rubrike |
PVC čamci. Veliki izbor plovila na web stranici Master-Techno.
PVC čamci na napuhavanje čvrsto su zauzeli svoju nišu na tržištu prodaje čamaca. Čamac na napuhavanje nalazi se u arsenalu gotovo svakog profesionalnog ribara, a ne samo. A ako se ipak odlučite kupiti čamac za ribolov ili aktivnu rekreaciju, trebali biste pažljivo odabrati svoje buduće plovilo. Pogledajmo pobliže glavne točke pri odabiru PVC čamca na napuhavanje. Prvo morate odlučiti za što će vam trebati i koliko često ćete ga koristiti. Da biste to učinili, odgovorite na nekoliko jednostavnih pitanja: 1. Koliko često ćete koristiti čamac na napuhavanje? |
Također, ne zaboravite na važne karakteristike dizajna PVC čamca na napuhavanje. Razmotrimo glavne:
Šavovi - pokazatelj kvalitete PVC čamca
Šavovi su vjerojatno glavni pokazatelj PVC gumenjaka. Pažljivo pregledajte sve šavove iz različitih kutova i iz različitih kutova. Krivi šavovi prvi su znak nekvalitetne montaže broda. Također obratite pozornost na odsutnost tragova ljepila oko šavova, kao i na boju tkanine duž šavova. Ako na bilo kojem mjestu uočite razliku u nijansi tkanine, to je znak karakterističan za opečeno područje. To može uzrokovati velike probleme tijekom rada PVC plovila.
Bolje je suzdržati se od kupnje čamca na napuhavanje ove kvalitete.
Postoji nekoliko načina za izradu šavova:
Lijepljenje preklapajućih slojeva;
- lijepljenje slojeva od kraja do kraja;
- vulkanizacija;
- Ultrazvučno zavarivanje.
Payol - je li potrebno drveno dno u PVC čamcu?
Payol je uklonjiva drvena ili aluminijska podnica koja se postavlja na dno plovila. Payol unutra PVC čamci obavlja dvije funkcije odjednom: prvo, to je kruti element za izgradnju oblika, a drugo, služi za stvaranje ravnog i izdržljivog dna, za praktičnije kretanje u čamcu.
Prvo na što treba obratiti pozornost prilikom pregleda podne ploče je materijal od kojeg je napravljena. Podovi mogu biti izrađeni od aluminijskih profila ili listova vodootporne šperploče. Aluminijski podovi mnogo su lakši, ali s malim deformacijama zahtijevaju hitnu zamjenu. Prilikom odabira PVC gumenjaka nemojte zanemariti činjenicu da aluminijska paluba čamca ima vrlo visoku vodljivost buke. Ovo je krajnje nepoželjno ako čamac kupujete isključivo za ribolov.
Krmenica - neophodan uređaj za vanbrodski motor
Krmeno zrcalo - ravna daska postavljena okomito i tvori krmeni rez. Prvo na što morate obratiti pozornost pri pregledu krmenog zrcala je da ne smije imati raslojavanja i da bude dobro zalijepljen po cijelom obodu kontakta s cilindrom i dnom. Također obratite pozornost na položaj krmenih jastučića. Oni bi trebali biti smješteni strogo u sredini, a vijci ne bi trebali stršati iz upuštača.
brodski motor
Brodski motori znak su profesionalnosti budućeg vlasnika. Motor za čamac uvelike proširuje mogućnosti čamca. Danas se na slobodnom tržištu može naći motor za svakog, pa i najzahtjevnijeg kupca. Nema smisla bilo što savjetovati pri odabiru motora za PVC brod. Ovisno o vrsti čamca koji kupujete i vašim preferencijama, konzultant u trgovini će predložiti idealnu opciju za vaš slučaj. Inače, u našim uvjetima najviše su se dokazali vanbrodski motori parsun. Prema ocjenama potrošača, oni izvrsno funkcioniraju u našim ne baš povoljnim vodama.
Ističu se u liniji motora ove vrste svojom pouzdanošću i jednostavnošću rada.
Kako bi vam čamac na napuhavanje služio što je duže moguće, tijekom rada morate slijediti neke jednostavne zahtjeve:
1. Ne ostavljajte plovilo na izravnoj sunčevoj svjetlosti dulje vrijeme. Pregrijavanje plovila loše utječe na ljepljive spojeve plovila.
2. Nemojte napuhivati plovilo zabranjenim izvorima komprimiranog zraka. Koristite samo posebne mehaničke ili električne pumpe dizajnirane za napuhavanje zatvorenih PVC odjeljaka za čamce.
3. Osigurajte da su ispunjeni svi zahtjevi za putovnicu kada upravljate PVC gumenim čamcem. Ne zaboravite da će pravilna uporaba vašeg čamca produljiti vijek trajanja.
p.s. Pažljivo i pažljivo rukovanje kupljenim PVC gumenjakom omogućit će vam potpuno uživanje u ribolovu ili obiteljskom izletu na vodi.
Ribarski brodovi. Koji brod izabrati? Veličina, materijal, proizvođač, kako se nositi s tim? U ovom smo članku pogledali devet najzanimljivijih brodova po našem mišljenju. Pregled uključuje 8 gumenjaka i jedan metalni.
Čamac na napuhavanje četverosjed čiji je materijal dvoslojna PVC tkanina dodatno impregnirana anorganskim silikonom. Zbog toga se pokazalo da je model HDX 300 dobro zaštićen od ultraljubičastog zračenja i agresivnih tvari, a općenito je njegova otpornost na habanje na visokoj razini.
Pregled HDX plovila i motora
Jedna od značajki ovog PVC čamca je njegov originalni dizajn, koji uključuje prisutnost širokog kokpita i cilindara povećanog promjera. Proizvođač se također pobrinuo za razne sitnice koje povećavaju udobnost i jednostavnost korištenja HDX 300: postoje posebne ručke za putnike i nosači za teret, sjedala su prekrivena vodootpornim jastučićima, a možete postaviti i tendu.
Kao rezultat toga, prednosti ovog modela uključuju sljedeće:
- veliki kapacitet i nosivost;
- visoka čvrstoća i otpornost na habanje materijala;
- mogućnost korištenja snažnog vanbrodskog motora;
- odlična opremljenost plovila.
Među značajnim nedostacima može se istaknuti samo visoka cijena HDX 300.
Recenzija broda s tendom iz Kolibrija
Dobar model čamca na napuhavanje za ribolov i lov, u kojem svi parametri zadovoljavaju natprosječne ocjene. Stingray 320AL ima dobru stabilnost na vodi, ne boji se jakih vjetrova i struja. Cilindri su dovoljno veliki, tako da vam ni valovi neće pokvariti ugodno plivanje. Optimalna opcija motora bila bi model snage oko 15 KS. Sjedala su malo neudobna, ali to se može popraviti. Sveukupno rukovanje i pouzdanost Stingray 320AL također su na visini.
Kompaktni model iz serije čamaca na napuhavanje “Crab”, pogodan kako za jedrenje tako i za pogon vanbrodskog motora. U svojoj “crab” obitelji R-275 ima najmanje dimenzije i letvičastu podnicu na dnu, nakon sastavljanja lako stane u jednu posebnu torbu. Težina mu je 28 kg, duljina 2,75 m, a širina 1,35 m.
Proizvođači postavljaju nosivost na 320 kg. 2-3 osobe mogu više ili manje udobno stati na brod, a najveća dopuštena snaga korištenog motora doseže 8 KS. Prekrasna opcija za kompaktni čamac na napuhavanje za ribolov zajedno s partnerom.
Mali dvosjed kod kojeg, unatoč malim dimenzijama, praktičnost i pouzdanost plovila nimalo ne trpe. Zahvaljujući maloj težini, brodom je lako upravljati. Kako bi se brod bolje nosio s nadolazećim valovima, krma i pramac su malo podignuti. Najveća dopuštena snaga vanbrodskog motora je 3,6 KS. Nije puno, ali za takav brod i ovo je sasvim dovoljno.
Jasne prednosti HUNTERBOAT Hunter 280 uključuju:
- visoka manevarska sposobnost i jednostavnost upravljanja;
- čvrstoća njemačkog PVC materijala i ukupna pouzdanost strukture;
- povećani kokpit;
- mogućnost raznih modifikacija.
Još jedan dobar model za ribolov, uključen u kategoriju PVC čamaca s povećanom nosivošću. Na brodu mogu udobno sjediti 2-3 osobe. Promjer stranica je 40 cm, zahvaljujući čemu je BoatMaster 300 postao stabilniji. Može se sigurno koristiti na vodenim površinama s relativno velikim valovima (more, velika jezera). Čamac vam omogućuje ugradnju vanbrodski motor sa snagom do 3,5 KS. te plivati na velikim udaljenostima brzinom do 8 km/h kada je potpuno opterećen.
Ovaj čamac na napuhavanje kreiran je prije svega s fokusom na ljubitelje ribolova i lova. Ovaj se model također može pohvaliti dobrom manevarskom sposobnošću i prilično velikom brzinom snažan motor Ne možete se kladiti na to. Povećani bočni naslon i promjer cilindara sprječavaju ulazak valova u plovilo čak i pri jakom vjetru. Model karakterizira visoka otpornost na fizička oštećenja. Dostupno posebna zaštita kobilica pomoću donjeg graničnika.
Ovaj gumenjak pohvalio je, prije svega, udobnost i pouzdanost u kontekstu sigurnosti, jer ima strme konture povećanih cilindara, ima dno s povećanim ugibom i prilično krutu, neklizajuću, vodootpornu podnicu od šperploče. .
Model Cayman 285 savršeno drži kurs, okretan je i lako ulazi u fazu glisiranja. Pramac čamca je blago podignut što omogućuje veće brzine. Broj šavova na cilindrima je minimalan, a svi dostupni su vrlo visoke kvalitete. Iako čamac ima veliku nosivost i kapacitet, lako se i dosta kompaktno pakira te zauzima malo prostora prilikom transporta. Dobar model čamca na napuhavanje koji je pogodan za ribolov na otvorenim vodama čak iu ne najboljim vremenskim uvjetima.
Vrlo lagani čamac na napuhavanje nosivosti 220 kg i kapaciteta 2 osobe. Njegova težina je samo 21 kg, duljina i širina su 2,6 m, odnosno 1,15 m. Dno je na napuhavanje, promjer stranica je 32 cm.Dobra opcija za kompaktni čamac na napuhavanje za ribolov za 1 osobu.
Serija modela velikih dimenzija aluminijski čamci, koju ribari često nazivaju “vječnom”. Potonji je zbog visoke čvrstoće i otpornosti na habanje materijala. Krimski brodovi gotovo nikad ne zatrpaju se u valove, a voda gotovo da ne ulazi u kokpit zahvaljujući prisutnosti širokih štitnika od prskanja. Modeli ove serije lako idu na blanjanje čak i sa puno opterećenje. Posebno krmeno zrcalo omogućuje korištenje dva vanbrodska motora odjednom.
Duljina plovila može doseći 4,2 m, širina - 1,55 m, visina bokova - 65 cm Nosivost broda je čak 400 kg, a 4 putnika mogu lako stati na brod. Maksimalna snaga motora je 30 KS, pokazatelji brzine mogu doseći 38-40 km / h.
