Գովազդ պորտալում

ՊՎՔ-ից պատրաստված փչովի նավակների անվանումներ. Խորհուրդներ փչովի նավակ ընտրելու համար

Ամեն օր PVC փչովի նավակները դառնում են ավելի տարածված բացօթյա էնտուզիաստների, մասնավորապես ձկնորսների շրջանում: Եվ դա ոչ ոքի չի զարմացնում, քանի որ PVC նավակները չափերով փոքր են, դրանք կոմպակտ են և համեմատաբար քիչ արժեն: Նրանք շատ ավելի շատ առավելություններ ունեն.

Նման նավակները բաժանվում են շարժիչային և թիավարական նավակների։ Նրանք դասակարգվում են նաև ըստ հզորության: Նավը կարող է տեղավորել 1-ից 6 մարդ՝ կախված չափից, բայց երբեմն կարելի է գտնել ավելի մեծ անոթներ։ Դրանք կարող են լինել նաև սպորտ, ձկնորսություն, հատուկ նշանակության կամ լողափ:

Դե, եկեք իջնենք կոնկրետություններին: Ես առաջարկում եմ դիտարկել ամենահետաքրքիրը, մասնավորապես բյուջետային PVC նավակները շարժիչով: Այսօր ես ուզում եմ ուշադրություն դարձնել Frigate, Hunter և արտադրողների նավակներին: Ստորև թվարկված բոլոր մոդելներն ունեն մոտ 3 մետր երկարություն և կարող են տեղավորել մինչև 2 ձկնորսի:

Frigate 300 EK-ը շարքի լավագույն մոդելն է, որն իրավամբ կարելի է դասակարգել որպես էկոնոմ դասի: Նավը կարող է կրել 345 կգ քաշ, և փաստաթղթերը ցույց են տալիս, որ մինչև 4 մարդ կարող է ձուկ որսալ դրանում։ Եվ դա ճիշտ է, բայց նման ձկնորսությունը անհարմար կլինի, միայն երկու հոգի կկարողանան հարմարավետ զգալ: Շարժիչի առավելագույն հզորությունը փոքր է և կազմում է ընդամենը 8 ձիաուժ, բայց սա ամենաբարձր ցուցանիշն է 20 հազար ռուբլի գնի համար: Նավակի բացասական կողմը փայտե հատակն է, որը զգալի քաշ է հաղորդում նավին: Եթե ​​չխորանաս, 30 կգ-ն այդքան էլ շատ չէ։ Այսպիսով, PVC նավը Frigate 300 EK բավականին լավ ընտրություն է:


Admiral 305 Classic-ը նաև շարժիչային նավակի շատ բյուջետային մոդել է, որը համալրված է տրանսմայով: Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 8 ձիաուժ է: Բայց այս մոդելը բավականին շատ առավելություններ ունի առաջինի համեմատ։ Նա կշռում է 6 կիլոգրամով պակաս, այսինքն՝ 24 կգ։ Առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը, որին այն կարող է դիմակայել, նույնպես 80 կգ-ով ավելի է, այն է՝ 425 կգ։ Զգալի առավելություն է նաև լրացուցիչ կուպեի առկայությունը։ Նավակի մնացած բնութագրերը նույնական են։ Արտաքուստ, իհարկե, տարբեր է, բայց մենք դիտարկում ենք միայն տեխնիկական մասը։ Թերևս միակ թերությունը բարձր գինն է, ավելի ճիշտ՝ 25000 ռուբլի։

Hunter 320 LK - ունի անշարժ երեսպատում: Այս նավն ունի 3,2 մետր երկարություն։ Վարկանիշի ամենածանր նավը, այն կշռում է 35 կգ, բայց դրա համար կան պատճառներ, մասնավորապես երկարությունը, այն ավելի մեծ է: Մնացած պարամետրերը նույնական են նախորդներին: Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 8 ձիաուժ է: Իսկ հատակի դերը կատարում է անջրանցիկ նրբատախտակը։

ՊՎՔ նավակները փչովի հատակով շատ հազվադեպ կարելի է գտնել արտադրողների կատալոգներում: Չգիտեմ ինչու, բայց դա այդպես է։ Իսկ նման նավակները շատ առավելություններ ունեն փայտե հատակով նավերի նկատմամբ։ Եկեք մանրամասն նայենք դրանց:

Առաջին և ամենակարևոր առավելությունը նավակի ավելի թեթև քաշն է։ Երկրորդ առավելությունը ծալելիս ծավալի նվազումն է, ինչը զգալիորեն հեշտացնում է փոխադրումը։ Սա ամենից շատ զգում են փոքր մեքենաներով կամ փոքր բեռնախցիկներով մարդիկ:

Փչվող հատակի առկայությունը նվազեցնում է նավի կոշտությունը շարժվելիս: Բայց նման հատակը դեր է խաղում լավ շոկի կլանիչ, փափկեցնող ազդեցությունները ջրի վրա բարձր արագությամբ: Իսկ նման նավակից աղմուկը շատ ավելի քիչ է, իսկ զգուշավոր ձուկ բռնելիս աղմուկի ցածր մակարդակը հսկայական առավելություն է։


Փայտե հատակով նավակները ռեզոնանս են անում և ուժեղացնում ձայնը շարժվելիս: Իսկ ձկները դժվար թե գնահատեն ձայների և ճռռոցների առկայությունը կերակրման վայրում: Աղմուկը կարող է վախեցնել ձկներին, և գրեթե անհնար կլինի նրան հետ գայթակղել, անկախ նրանից, թե ինչ խայծ եք օգտագործում:

ՊՎՔ նավակները հագեցած են երեք տեսակի փչովի հատակով. Ավելի ճշգրիտ լինելու համար, նավակի հատակը կարող է լինել հետևյալ տեսակի.

  1. Այսպես կոչված ներքնակ;
  2. կիլի տեսակի փչովի հատակ (բնութագրվում է ցածր ճնշմամբ);
  3. Airdeck տեսակի ստորին.

ՊՎՔ փչովի նավակները առաջատար տեղ են գրավում որսի և ձկնորսության ջրային նավերի մեջ։ Եվ զարմանալի չէ, որ ձկնորսներին միշտ գրավում է ցածր գինը, թեթև քաշը և կոմպակտությունը: Վերջին երկու չափանիշները հատկապես արդիական են ավտոմեքենայի փոքր հզորությամբ կամ բացակայող մարդկանց համար: Ի վերջո, երբեմն ձկնորսները ստիպված են լինում նավակները քաշել իրենց մեջքին։

Եթե ​​դուք որոշել եք գնել PVC նավակ, ապա դուք պետք է անմիջապես հրաժարվեք մոդելներից, որոնցում փչովի աթոռները խաղում են նստատեղերի դերը: Ես ձեզ կասեմ իմ սեփական փորձից, ավելի լավ է ընտրել կոշտ նստատեղերով նավակներ: Նրանք շատ ավելի հարմար են ձկնորսության և նավակ վարելու և պարզապես նստելու համար:


Բոլորը նկատել են, որ հավաքածուն կարող է ներառել ալյումինե կամ փայտե բռնակներով թիակներ: Ռետինե նավակի համար փայտե թիակները պակաս կոմպակտ են, բայց անհնար է դրանք խեղդել, ինչը չի կարելի ասել ալյումինեների մասին։

Մենք արդեն խոսել ենք փչովի հատակով նավակ ընտրելու առավելությունների և թերությունների մասին, բայց դեռ մի փոքր ուշադրություն կդարձնենք դրան։ Առավելությունները մեջ վարելու բնութագրերըդուք չեք ստանա, բայց շատ ավելի տաք է: Բայց նման նավակի ձգման խորությունը մի փոքր ավելի մեծ կլինի: Բայց մակարդակը և դրա կրողունակությունը զգալիորեն ավելանում են։

Դուք կարող եք գնել նավակ՝ ելնելով իր հզորությունից, որը կարող է լինել 1-ից 4 հոգու համար։ Չնայած ամենից հաճախ արտադրողները նշում են գերագնահատված կրող հզորությունը, և 3 տեղանոց նավը կարող է հեշտությամբ սպասարկել 4 հոգու, հարմարավետությունն այլ հարց է:

Ընտրություն փչովի նավակ

Փչովի նավակ- ամբողջական լուծում այն ​​մարդկանց համար, ովքեր չունեն նավահանգիստ (նավերի վերանորոգման հաստատություն) նավը պահելու համար ձմեռային շրջանկամ չցանկանալով անհանգստանալ մետաղյա կամ պլաստմասե նավակ տեղափոխելու համար անհրաժեշտ տրեյլերի հետ: Ջրի վրայով քայլելու համար պարզապես անհրաժեշտ է նավակը հասցնել ափ, օդով լցնել այն, իսկ մնացած ժամանակ ջրի վրա ոչնչի մասին անհանգստանալու կարիք չկա: Բայց դուք պետք է շատ ուշադիր ընտրեք հարմար փչովի նավակ։

Փչովի նավակի դիզայնը բնության մեջ ամենազարգացածներից է: Նման նավակները կարող են լինել հաճույքի, ձկնորսության համար, դրանք օգտագործվում են ջրային դահուկորդների, փրկարարների և սուզորդների կողմից։ Մեծ նավերի վրա ավելի փոքր փչովի նավակներ կան: Փչովի նավակները չափազանց անվտանգ են, կայուն և արդյունավետ ջրի վրա:

Քանի որ փչովի նավակները ավելի թեթև են, քան իրենց կոշտ գործընկերները, ցածր հզորության շարժիչը միշտ բավարար է վառելիքը խնայելու և ջրի վրա հարմարավետ շարժվելու համար:

Փչովի նավը հիանալի լուծում է բացօթյա հանգստի համար. անկախ ձեր նպատակակետից, դուք միշտ կարող եք հասնել ձեր նպատակակետին բազմակողմանի և թեթև փչովի նավով:

Բայց դուք պետք է ուշադիր ընտրեք հարմար փչովի նավակ: Առաջին հերթին, դուք պետք է պատասխանեք մի շարք հիմնական հարցերի.

· Ինչի՞ համար է օգտագործվելու նավը։

· Ինչպե՞ս է պահվելու նավը:

· Որքա՞ն հաճախ է ենթադրվում, որ նավը փչվի և փչվի:

· Ո՞րն է գնված նավակի հիմնական նպատակը՝ ընտանեկան հանգիստ, ձկնորսություն, սպորտ:

· Ինչ ուժային շարժիչ է անհրաժեշտ ձեր նավը գործարկելու համար:

Գործվածքներ.ՊՎՔ-ից պատրաստված փչովի մոտորանավակները մեծ ժողովրդականություն են ձեռք բերել իրենց բազմակողմանիության շնորհիվ: Բայց ինչի՞ վրա է պետք ուշադրություն դարձնել այս փոքրիկ նավն ընտրելիս: Այս նյութը նրանց համար է, ովքեր ցանկանում են ինքնուրույն որոշումներ կայացնել և ընտրել իսկապես լավագույնը: Այսօր Ռուսաստանում ներկայացված են փչովի նավակների շուրջ ութսուն հայրենական և արտասահմանյան արտադրողներ։

Առաջին բանը, որ պետք է ասել դասական շարժիչային թիավարման փչովի նավակների մեծ մասի մասին, այն է, որ արտադրողների հիմնական խումբն ունի նույն դիզայնը: Հայտնի է, որ լավ նյութը հնգաշերտ է և այլն։ Իրականում հարցը պարզ է. Կան PVC գործվածքներ, որոնք սերտիֆիկացված են փչովի նավակների արտադրության համար և այնպիսիք, որոնք չունեն նման սերտիֆիկատ, այսինքն՝ նախատեսված այլ նպատակների համար։ Ձեզ դուր եկած նավակը ստուգելու ամենահեշտ ձևը վկայագիր խնդրելն է, որի պատճենը պետք է ունենա ցանկացած վաճառող: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել նավակի կազմաձևմանը: Ստանդարտ հավաքածուն անպայման ներառում է՝ պոմպ, թիակներ և վերանորոգման հավաքածու: Բացի այդ, նավն ունի բազմաթիվ հարակից պարագաներ, որոնց հիման վրա կարելի է որոշ եզրակացություններ անել։

Թվում է, թե փչովի նավակների մասին ամենակարևորը նյութն է, որից պատրաստված են օդային բաքերը։ Բացի այդ, առանց հատուկ փչովի նյութերի մոտորանավակներչէր լինի: Գոյություն ունեն երկու հիմնական տեսակի նյութեր, որոնք օգտագործվում են փչովի նավակներ պատրաստելու համար. գործվածքները ծածկված են հիպալոն, կամ պոլիվինիլ քլորիդ (PVC).

ՀիպալոնԱրհեստական ​​կաուչուկի նմանվող նյութ է՝ արտոնագրված DuPont-ի կողմից: Այն կարող է օգտագործվել որպես ջրամեկուսիչ ծածկույթ, տան տանիքին դնելու համար, ինչպես նաև մալուխային պատյաններ պատրաստելու համար և շատ այլ իրավիճակներում, երբ այլ նյութերը պիտանի չեն բարձր ջերմաստիճանի, յուղերի, օզոնի, ավազի, բենզինի կամ բենզինի ազդեցության պատճառով: արևի ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումը. Դա բացառիկ հատկությունների շնորհիվ է հիպալոնա , փչովի նավակների շատ արտադրողներ ընտրում են այս նյութը փչովի նավակների օդային բալոնների արտադրության համար:

Հաճախ օգտագործվում է օդային բալոնների ներքին մակերեսը ծածկելու համար: նեոպրեն , որը վերջին 70 տարիների ընթացքում, իր գյուտից ի վեր, արժանիորեն ձեռք է բերել նավթամթերքների ազդեցությանը դիմացկուն հերմետիկ նյութի համբավ: Փաստորեն, փչովի նավակներ արտադրող ամենահայտնի ընկերությունները օգտագործում են Hypalon-ի և Neoprene-ի համադրություն:

Այնուամենայնիվ նեոպրեն Եվ հիպալոն չունեն բավարար ամրություն և օգտագործվում են որպես ծածկույթ այն նյութերի համար, որոնք կատարում են կրող գործվածքից պատրաստված պոլիեսթեր կամ նեյլոն . Սա ապահովում է նավի ամբողջ կառուցվածքի անհրաժեշտ ամրությունը, որը երկար տարիներ պահպանում է իր ձևը: Լավագույն և դիմացկուն նյութը պատրաստված է նեոպրենից՝ համակցված հիպալոնի և պոլիեսթերի (կամ նեյլոնի) հետ։ Հավանաբար սա է պատճառը, որ և՛ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը, և՛ նրա առափնյա պահպանությունը ընտրել են Hypalon-ը որպես իրենց փչովի նավակների ծածկույթ: Վերջերս ամենևին էլ դժվար չէ հիպալոնից պատրաստված փչովի նավ ընտրել ձեզ համար, նույնիսկ ամենադժվար աշխատանքային պայմանների համար:

Պոլիվինիլ քլորիդ (PVC կամ PVC): ՊՎՔ-ով ծածկված սինթետիկ գործվածքները սովորաբար կազմում են «վինիլային պոլիմերներ» կոչվող նյութերի խումբ, որոնք վաճառվում են Strongan, Duratex 1000 կամ PVC ֆիրմային անվանումներով: ՊՎՔ-ով պատված հյուսված նյութերը գործում են որպես կրող հիմք և առավել հաճախ պատրաստվում են դրանցից պոլիեսթեր կամ նեյլոն , որն ապահովում է նյութին ամրություն և քայքայումի դիմադրություն: ՊՎՔ նյութերի կարևոր առավելությունը նրանց հարաբերական թեթևությունն է, կարերի վրա վուլկանացնելու ունակությունը և, կարևորը, պոլիվինիլ քլորիդ Առկա է տարբեր գույներով։ Միևնույն ժամանակ, չի կարելի չնշել ՊՎՔ արտադրանքի վերանորոգման համեմատական ​​աշխատուժը համեմատ հիպալոնա , օրինակ, և, ի լրումն, ՊՎՔ նյութերը բավարար դիմադրություն չունեն քիմիկատների, բենզինի, բարձր ջերմաստիճանի, քայքայման և ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման նկատմամբ։

Կարեր.Փչովի նավակ ձեռք բերելու ժամանակ կարևոր խնդիր է կարերի պատրաստման եղանակը։ Կարերը կարող են կատարվել հետույքի միացման, համընկնման միացման, վուլկանացման, ուլտրաձայնային եռակցման կամ սոսնձման միջոցով: Կարերը սովորաբար ունեն նույն նյութից պատրաստված կպչուն պիտակներ ապրանքի ներսից, դրսից կամ երկու կողմերում: Այնուամենայնիվ, կան կարեր առանց կպչուն պիտակների: Կարերի պատրաստման համար նշված բոլոր մեթոդներն ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները։

Երեք գործոն է որոշում կարի արտադրության մեթոդի ընտրությունը.

1. Ինչպե՞ս են պատրաստվում օդային տանկերը:

Բալոնները պատրաստվում են գործվածքը համընկնումով կամ հետույքով միացնելով։ Հետույքի միացումը պահանջում է նյութի ավելի զգույշ կտրում և մխոցների նախշերի գծանշում, որպեսզի դրանց կարերը միմյանց հետ լինեն և չհամընկնեն: Հետույքի կարերի պատրաստման եղանակն ավելի բարդ է, բայց արդյունքը կլինի ավելի գրավիչ արտադրանք՝ առանց կարերի երկայնքով օդի արտահոսքի հնարավորության։

«Համընկնման» միացումն օգտագործվում է այն դեպքերում, երբ օդային բալոնների («խողովակների») տրամագծերը իրականում տարբեր են: Միացման այս մեթոդը թույլ է տալիս արագ և հուսալիորեն արտադրել բալոնների լայն տեսականի: Այնուամենայնիվ, կողային հանգույցը հակված է թույլ տալ, որ որոշ օդ անցնի, քանի որ օդային փուչիկները կարող են հայտնվել սոսնձվող կարերի մեջ:

2. Ինչպե՞ս են միմյանց հետ կապված առանձին բալոնները (խողովակները):

Խողովակները կարող են սոսնձվել, վուլկանացված կամ ուլտրաձայնային եռակցվել:

Սոսնձված կարեր.Կապակցումը հիպալոնով և նեոպրենով պատված նյութերը միացնելու ամենահին և ամենատարածված մեթոդն է: Քիմիական բաղադրությունըՍոսինձը նման է սոսնձվող նյութերի որոշ բնութագրերի, և, հետևաբար, սոսնձման տարածքը բավականին ամուր է և հերմետիկ: Քիմիական ինժեներները երկարաժամկետ փորձարկումների միջոցով ապացուցել են, որ սոսնձված նեպրենի և հիպալոնի կարերն այնքան ամուր են, որ նյութն ինքնին ավելի հավանական է մաշվել, քան սոսնձված կարը: Այնուամենայնիվ, «սոսնձված» փչովի նավակների թանկացումը ճշգրիտ բացատրվում է սոսնձման մեթոդով կարեր պատրաստելու համեմատաբար ավելի մեծ աշխատուժով: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ PVC ծածկված նյութերը Խորհուրդ չի տրվում միանալ սոսնձման միջոցով.

Վուլկանացումը կամ UHF եռակցումը հարմար է PVC-ի վրա հիմնված պատված նյութերի վրա կարեր պատրաստելու համար: Այս երկու մեթոդներն էլ կարծես «լուծում են» նյութը, որը, երբ հոդերը սառչում են, դառնում է մեկ ամբողջություն: Կարերը չափազանց դիմացկուն են, սակայն այս մեթոդը դժվար է կիրառել արհեստանոցից դուրս։ Այս մեթոդների ակնհայտ առավելությունը եռակցման գործընթացի (վուլկանացման) ավտոմատացման հնարավորությունն է, որն ի վերջո հանգեցնում է պատրաստի արտադրանքի գնի նվազմանը:

3. Ինչու են կարի վրա դրվում լրացուցիչ կպչուն պիտակներ:

Արտադրողները հաճախ կիրառում են նյութի լրացուցիչ շերտեր («կարի» ժապավեն) ներսի, դրսի կամ երկու կողմերի կարերին: Կարերը հասանելի են նաև առանց կարի ժապավենի:

Նավակի ներսից կարի վրա նյութի լրացուցիչ շերտի կիրառումը ապահովում է մխոցի հետ շփման լրացուցիչ մակերես, անկախ նրանից, թե ինչպես է կարը պատրաստված: Արտադրողը կարող է նաև կարի արտաքին մասում ժապավեններ կպցնել, որոնք կպաշտպանեն կարը քայքայման հետևանքով պատռվելուց։ Արտաքին կարը բարելավվում է տեսքըսոսնձված համատեղ և փչովի նավակ որպես ամբողջություն:

Ո՞ր տեսակի փչովի նավ ընտրել:

Գոյություն ունեն փչովի նավակների նախագծման մեծ տեսականի՝ տարբեր կիրառությունների համար:

Նավակ- ամենից հաճախ փոքրիկ փչովի նավով hinged transom, որը կարող է շարժվել թիակների տակ կամ երբեմն թեթև շարժիչի տակ, եթե դրա վրա ընդհանրապես հնարավոր է շարժիչ տեղադրել։ Այս նավակները սովորաբար էժան են և իդեալական են մեկ կամ երկու մարդկանց համար, ովքեր ցանկանում են էժան, թեթև «փչովի» նավարկություն կարճ հեռավորությունների համար:

Սպորտային փչովի նավակներ ունեն ամուր միջանցք (սովորաբար փայտ կամ ապակեպլաստե), ամուր հատակ (տախտակամած) և ճկուն (փչովի) կամ կոշտ (փայտե) կիլիկներ: Նավակի հատակը կարող է պատրաստվել բազմաշերտ նրբատախտակից, կոմպոզիտային նյութերից, ապակեպլաստե կամ ալյումինից։ Այս տեսակի նավակները կարող են թիավարել կամ նավարկել, բայց ամենից հաճախ դրանք հագեցած են շարժիչով: Երբ վերին հատակը հանվում է, նավը կարող է հեշտությամբ փաթաթվել պահեստավորման և փոխադրման համար: Նման նավակները լավագույնս հարմար են այն մարդկանց համար, ովքեր սիրում են երկար ճանապարհորդություններ ջրի վրա կամ ուսումնասիրել հեռավոր ջրերը, որոնք անհասանելի են մեծ նավերի համար:

Ներքևով փչովի նավակներ Roll Up, նրանք ունեն պինդ անցում, բայց նավակը կարելի է գլորել հատակի հետ միասին։ Այս նավակները սովորաբար ունեն ճկուն կիլիա և կարող են թիավարել, նավարկել կամ սնուցվել արտաքին շարժիչով: Այս նավակները ունեն նույն հատկանիշները, ինչ սպորտային նավակները՝ պարզ հավաքման և պահպանման հեշտության ավելացումով: Թերությունը բարձր հզորությամբ արտաքին շարժիչի տեղադրման անհնարինությունն է։
Ճկուն հատակով փչովի նավակների համար (տախտակամած) Օդային տախտակամածՍովորաբար կա կոշտ անցում, հատակը (տախտակամածը) շարժական է կամ ոչ շարժական փչովի: Ոմանք ունեն ճկուն կիլիա, իսկ ոմանք՝ ոչ: Նման նավակների հիմնական առավելությունը նրանց նվազած քաշն է, համեմատած բոլոր այլ տեսակի փչովի նավակների հետ՝ հավաքման և պահպանման բացառիկ հեշտությամբ: Նրանք հիանալի են բացօթյա հանգստի համար և, առաջին հերթին, այն դեպքերի համար, երբ չկա ոչ ոք, ով կօգնի նավակը ջրից հանել։ Միևնույն ժամանակ, քանի որ նման նավակների հատակը բավականին փափուկ է, խորհուրդ չի տրվում նման նավակներ օգտագործել որևէ լուրջ աշխատանքի կամ փոխադրման համար։

Կոշտ հատակով նավակներ (RIBs) - սա փչովի նավակի հատուկ տեսակ է, որը համատեղում է ավանդական նավակների կոշտությունը և փչովի նավակների չսուզվելը: RIB նավակների խողովակները փչովի են և ճկուն, իսկ կիլիան կոշտ է՝ պատրաստված ալյումինից, ապակեպլաստեից կամ պոլիէթիլենից։ RIB նավակները ունեն դիզայնի լայն տեսականի և հագեցված են հսկիչ տներով (կայաններով) և նույնիսկ ռեակտիվ շարժիչներով:

Որոշ RIB-ներ ներկառուցված են վառելիքի տանկեր, նստատեղեր, սնդուկներ և նույնիսկ ցնցուղախցիկներ: Այնուամենայնիվ, քանի որ դրանք պարզապես չեն կարող փաթաթվել և տեղադրվել անկյունում, դրանք տեղափոխելու համար պահանջում են ավելի շատ պահեստային տարածք և մեքենայի կցասայլ: Այնուամենայնիվ, այս դասի նավերի հիմնական առավելությունը նրանց գերազանց արագության բնութագրերն են և անգերազանցելի ծովունակությունը: Նրանց կարելի է տեսնել ամենուր՝ առափնյա պահպանությունից և շտապ օգնության ծառայություններից մինչև Camel Trophy:

· Կարեր.Դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք դրանք, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք սոսնձի հետքեր կան: Եթե ​​դրանք կան, ապա սա վկայում է ցածր արտադրական մշակույթի մասին։ Անհրաժեշտ է նաև կարերը դիտել տարբեր տեսանկյուններից։ Եթե ​​նկատելի է, որ կարի շուրջը գործվածքն ունի այլ երանգ կամ թեթև փայլ, ապա այս տեղը սոսնձման ժամանակ այրվել է և կարճատև օգտագործելուց հետո լուրջ խնդիր կդառնա։ Ընդհանուր առմամբ, եթե գնորդը նկատում է այս նշաններից գոնե մեկը, ապա ավելի լավ է ձեռնպահ մնալ գնումներից, քանի որ 100% երաշխիքով նման նավը շահագործման ընթացքում կունենա այլ տհաճ «անակնկալներ»:

· Տրանսոմ.Սա շատ կարևոր կետ է, որին պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել։ Անցումը նավակի դինամիկ լարված մաս է, որը կրում է առավելագույն բեռը, ուստի շատ կարևոր է, որ դրա ամրացումը հուսալի լինի: Առկա մեթոդներից պետք է առանձնացնել ամրացման երկու տեսակ, որոնք ապահովում են հուսալիություն՝ օգտագործելով հատուկ կրիչներ և ուղղակիորեն սոսնձված նավակի բալոնների վրա: Սլաքների դեպքում իրավիճակը հետևյալն է. Այս մեթոդի թերությունն այն է, որ որոշակի ժամանակահատվածից հետո շարժիչի մշտական ​​բեռները քայքայում են կպչուն շերտը, և ջուրը սկսում է հոսել տափակապակույտների միջով դեպի նավի խցիկ (լյուկ): Դա վերացնելու համար դուք պետք է փորեք բռնակի և տախտակի եզրով և ամրացրեք դրանք պտուտակներով և ընկույզներով: Նավակի բալոններին տափօղակը սոսնձելու մեթոդը արտադրողների համար ավելի թանկ և աշխատատար է, ուստի այն հազվադեպ է օգտագործվում: Բայց միևնույն ժամանակ այն համարվում է ավելի նախընտրելի և դիմացկուն։

· Ջրի պոմպ.Առանց դրա անհնար է նավակը հասցնել աշխատանքային վիճակի։ Բոլոր կենցաղային փչովի նավակները ստանդարտ կերպով հագեցած են արտադրողի գորտի պոմպով: Սովորաբար դրանք «ասիական» արտադրության պլաստիկ աշխատանքային մակերեսով պոմպեր են՝ 3-5 լիտր ծավալով։ Չնայած իրենց գրավիչ տեսքին, այս պոմպերն անվստահելի են և ցանկացած պահի կարող են խափանվել: Որպես կանոն, նրանց հիմնական թերությունն այն է, որ վերին ծածկը մղելիս ճաքում է, որից հետո պոմպը դառնում է անօգտագործելի։ Նաև շատ հեշտ է վնասել, եթե նավակը փչելիս տակը պատահի կոշտ բան, օրինակ՝ փոքր քար, այս դեպքում դրա ստորին հատվածը երաշխավորված է պայթելու։ Պոմպային գործընթացի ընթացքում պոմպի ներսում գտնվող զսպանակը հաճախ կարող է դուրս թռչել: Մորթիները պատրաստված են բարակ կտորից, որը սեզոնից հետո դառնում է անօգտագործելի։ Թվում է, թե կոտրված պոմպի նման մանրուքը կարող է փչացնել ձեր ամբողջ արձակուրդը: Ավելի նախընտրելի են պոմպերը ներքին արտադրություն. Չնայած իրենց անճոռնի տեսքին, նման պոմպերը հուսալիության առումով կարելի է համեմատել միայն T-34 տանկի հետ: Դրանք սովորաբար պատրաստվում են նավակների արտադրության մնացորդային նյութերից: Նման պոմպերն ունեն նրբատախտակի աշխատանքային մակերեսներ, որոնք ծածկված են PVC գործվածքով, այնպես որ դուք չպետք է անհանգստանաք պլաստիկին բնորոշ ճաքերի մասին: Մորթիները պատրաստված են նավակի հաստ գործվածքից, որը երկար տարիներ կծառայի: Այնտեղ երկու աղբյուր կա, ինչը մեծացնում է դրա հուսալիությունը։ Նման պոմպերի աշխատանքային ծավալը ավելի քան 3 լիտր է:

· Oars.Փչովի նավակների մեծ մասը հագեցած է ալյումինե խողովակից կամ փայտից պատրաստված թիակներով: Փայտը ավելի էժան նյութ է, ուստի այն ամենից հաճախ տեղադրվում է էկոնոմ դասի նավակների վրա: Թիքի հիմնական մասը շարժական սայրն է։ Նրանք գալիս են պլաստմասե և պոլիպրոպիլենից: Պլաստիկ շեղբերները, որպես կանոն, ունեն մեծ տարածք, բայց շատ զգայուն են մեխանիկական վնասների նկատմամբ, ցածր ջերմաստիճանի դեպքում պլաստիկը դառնում է պարզապես փխրուն: Պոլիպրոպիլենից պատրաստված շեղբերն ունեն ավելի փոքր տարածք, բայց ավելի հուսալի են իրենց կատարողականությամբ, չնայած նրանք նույնպես չեն «տառապում» ցածր ջերմաստիճանից:

· Բանկեր(նստատեղեր): Կան մի քանի տեսակներ.

1. Այսպես կոչված «լողացող» բանկեր. Այս մոնտաժի առավելությունն այն է, որ նստատեղը կարող է կարգավորվել վարորդի հարմարավետության համար: Բայց կա նաև մի լուրջ թերություն՝ կողպեքի բացակայությունը, ինչը հանգեցնում է նման բանկաների շարժունակությանը շարժիչի տակով շարժվելիս, երբ վարորդը սկսում է բառացիորեն «լողալ» նավակի լյուկի երկայնքով նստատեղի հետ միասին: Ճիշտ է, նման ամրացման համար կա ևս մեկ տարբերակ՝ ճոպանների օգտագործումը կողպեքի ժապավենին, այս դեպքում բանկաը ամուր ամրացված է, բայց տեղադրումն ու հեռացումը հարմար չեն:

2. Ամրացում՝ փակագծի տեսքով։ Այս մեթոդը հարմար է, քանի որ պահածոները կարելի է հեռացնել կամ տեղադրել առանց նավակը իջեցնելու: Թերությունն այն է, որ կտավային գոտին, որը ծառայում է որպես ամրակ, արագ քայքայվում և դառնում է անօգտագործելի։

3. Բանկաների տեղադրում հատուկ պահարաններում. Դրանցում պահածոները կոշտ ամրացված են և հնարավոր չէ տեղափոխել կամ հեռացնել, երբ նավակը փչում է: Նման ամրացումների երկու տեսակ կա՝ բաց, երբ պահածոն ուղղակի մտցվում է ծանծաղ ակոսների մեջ, և փակ, երբ նստատեղի եզրերը զգալի հեռավորության վրա տարածվում են ամրացումների մեջ։ Ամրակման վերջին տեսակը ապահովում է օգտագործողի անվտանգությունը ցանկացած պայմաններում, քանի որ նույնիսկ ուժեղ գլորման և բալոնների աննշան թուլացման դեպքում բանկաները միշտ կմնան տեղում: Բացի այդ, պետք է հաշվի առնել, որ արտադրողների մեծամասնությունն իրենց արտադրանքը լրացնում է նրբատախտակի բանկաներով: Սա մատչելի, թեթև և էժան նյութ է, և հատակի տախտակները կտրող նրբատախտակի մնացորդները կարող են օգտագործվել բանկաների արտադրության համար: Բայց միեւնույն ժամանակ, նրբատախտակի բանկաները կարող են կոտրվել բեռի տակ: Նման անհանգստությունը վերացնելու համար ավելի լավ է նավ գնելուց հետո բանկաներ պատրաստել տախտակից կամ ամուր փայտից:

· Պայոլա.Սրանք նրբատախտակի կամ ալյումինի թերթեր են, որոնցից հավաքվում է նավակի կոշտ հատակը: Ալյումինե հատակն ավելի թեթև է և էսթետիկորեն հաճելի, սակայն ալյումինե հատակով նավակները հարմար չեն ձկնորսության համար: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մետաղն ունի ավելի բարձր ձայնային հաղորդունակություն, ուստի նավակի յուրաքանչյուր քայլ ջրի մեջ գտնվող ձկների համար ամպրոպի իսկական ծափ է հնչում: Սա հստակ երևում է ձկնորոնի էխո հնչյունի էկրանին, որն արձանագրում է ձկների ամբողջական հեռանալն իր ծածկույթի տարածքից նավակի լյուկում ցանկացած անզգույշ շարժումից հետո: Մեկ այլ նշանակալից թերություն այն է, որ հաճախակի և կարճ ալիքներով ջրամբարներով նավարկելիս ալյումինե հատակները կորցնում են իրենց երկրաչափությունը, որից հետո դրանք շատ դժվար է ապամոնտաժվել և գրեթե անհնար է նորից հավաքվել առանց փայտե մուրճով թակելու: Նրբատախտակի հատակով նավ ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ դրա վրա չիպսեր չկան, հատկապես եզրերի երկայնքով, քանի որ խոնավությունը կներթափանցի այնտեղ, ինչը կարող է վնասել նրբատախտակը, և ջուրը դրա միջով կթափվի մեջը: նավակ. Նաև չպետք է նավակ գնել, եթե հատակի տախտակների մետաղական եզրը կարեր և պատռվածքներ ունի: Ժամանակի ընթացքում այս վայրում աղավաղում է տեղի ունենում, որից հետո նորմալ տեղադրումը անհնար կլինի: Սա ցույց է տալիս, որ արտադրողը օգտագործում է ցածրորակ մետաղ և օգտագործում է ջարդոններ:

· Տրանսպորտային ծածկույթ: Շատ արտադրողներ իրենց նավակները սարքավորում են շարժիչի սեղմակների համար սիլյումինե ծածկով: Խանութներում նման երեսպատումները շատ գեղեցիկ տեսք ունեն, բայց սիլյումինն ինքնին շատ փխրուն նյութ է և սկսում է բավականին արագ քանդվել: Բացի այդ, նման բարձիկների մակերեսը լիովին լավ կպչունություն չի ապահովում սեղմակներին, հետևաբար, նույնիսկ նավով կարճ ուղևորությունից հետո, ամրացումը թուլանում է այնքան, որ շարժիչը կարող է հանվել միջանցքից առանց սեղմակների թուլացման: Լավագույնը համարվում են սովորական անջրանցիկ նրբատախտակից կամ պողպատից պատրաստված երեսպատումները՝ հաճախակի կտրվածքներով:

Փչովի նավակներ արտադրող ընկերություններ

Վերջերս շուկայում հայտնվել են փչովի նավակներ արտադրող բազմաթիվ ընկերություններ՝ թե՛ ռուսական, թե՛ համատեղ, թե՛ արտասահմանյան։ Սկսենք հայրենական արտադրողից:

Ուֆայի և Յարոսլավլի գործարանները . Ռուսաստանում փչովի նավակների ամենահին արտադրողները: Հիմնական նյութը ռետինե գործվածքն է։ Կազմըշատ լայն, հիմնականում հայտնի է թիավարող նավակներով, մեկ և երկու տեղանոց: Տարբերակիչ հատկանիշ- ցածր քաշը և ցածր արժեքը, ինչպես նաև վատ դիզայնը և երբեմն վատ կառուցման որակը և նյութը, չնայած ժամանակին համընթաց քայլելու բոլոր փորձերին: Կան մի քանի շարք շարժիչային նավակներ, որոնք ունեն կոշտ սոսնձված տախտակ: Ամենահայտնի սերիան Օրիոնն է։ Վերջերս այս գործարանները փորձում էին հիմնել PVC նավակների արտադրություն, ամենահայտնի սերիան AERO-ն է՝ Ուֆայի գործարանից, բայց առայժմ քիչ բան կարելի է ասել այդ նավակների մասին։

«ՊՖԿ Մնև և Կ» ՍՊԸ Ռուսաստանում փչովի PVC նավակների արտադրության ամենահայտնի ընկերություններից մեկը: Շուկայում 1994 թվականից։ Մոդելի տեսականին տատանվում է թիավարող նավակներից մինչև RIB նավակներ: Ապրանքները շատ բարձր որակի են և հուսալի։ Այս ընկերության նավակները բազմիցս մասնակցել են տարբեր մակարդակների մրցույթների և անփոփոխ թույլ են տվել օդաչուներին մրցանակներ վերցնել, և դա շատ բան է ասում: Նշենք, որ ընկերությունը Yamaha-ի անունից արտադրում է YAMARAN® նավակներ, որոնք ունեն գերազանց ակնարկներ։

Առաջատար ընկերություն. Մեկ այլ Պետերբուրգյան ընկերություն. Ինչպես Mnev-ը, նա նավակներ է պատրաստում PVC-ից, մոդելների տեսականին թիավարող նավակներից մինչև RIB նավակներ: Նավակները բավականին բարձր որակի են, տարբերակիչ հատկանիշը շատ ամուր հատակն է, որը շատ լավ է ջրի վրա, բայց դժվարացնում է հավաքումն ու ապամոնտաժումը:

«TD Fregat» ՍՊԸԵվ կրկին Պետերբուրգյան ընկերություն։ Նյութը դեռ նույնն է՝ ՊՎՔ: Մոդելային տեսականի՝ թիավարական և մոտորանավակներ: Հավանաբար մետաղադրամի մյուս կողմն ունի: Մի կողմից՝ մոդելի լայն տեսականի, ցածր գներ, լրացուցիչ սարքավորումների լայն տեսականի, մյուս կողմից՝ տարեցտարի և մոդելից մոդել, զրոյական անկյան տակ սոսնձված հոսող տրանսֆորմատոր, հատակի ափսեի անհաջող ձևավորում։ , եւ այլն, եւ այլն, եւ այլն: Ընկերության քաղաքականությունը, որն ուղղված է նավի արժեքը նվազեցնելուն, ողջունելի է, բայց արժե խնայել ամեն ինչի վրա:

TPS «Center Mnev» Առևտրի տուն Պոսեյդոն . Այն մի կողմից նորեկ է փչովի նավակների շուկայում, մյուս կողմից՝ «Մնեւ» ընկերությունից ստեղծված ընկերություն, որը պահպանել է իր նախահայրի բոլոր ավանդույթները։ Ձկնորսության համար փչովի նավակների շատ լավ տեսականի՝ թիավարող նավակներից մինչև տախտակով «փչովի նավակներ»: Միակ Սանկտ Պետերբուրգի խանութը, որը ես գիտեմ, որտեղ կարելի է միաժամանակ գնել նավակ և շարժիչ, գրանցել GIMS-ում և երկու-երեք օրից ստանալ PVC նավակի փաստաթղթեր և համարներ։ Հայտնի ապրանքանիշերն են՝ Solo, Nerka, Smart, Viking և Berkut:

Արևային և Ռոտան. Փոքր ընկերություններ, բայց դրանք չեն կարող անտեսվել: Այս ընկերությունների կողմից արտադրվող նավակների տարբերակիչ առանձնահատկությունն ամբողջովին փչովի կիլիանավերն են՝ անշարժ երեսպատմամբ: Շատ հեշտ է հավաքվել և ապամոնտաժվել: Ռոտանը լավ կատամարան ունի:

Բջջային խմբեր. Եվ կրկին Պետրոս. Ներկայումս, հավանաբար, մեկը խոշորագույն արտադրողներըապակեպլաստե կողիկներ Ռուսաստանում: Ամենահայտնի և արժանի Petrel շարքը: Մոբայլ խումբը (մասնավորապես՝ խումբ) մշակում և արտադրում է ապակեպատ պատյաններ և իրականացնում է «Մնև» ՍՊԸ-ի կողմից արտադրված բալոնների սոսնձում։
Այստեղ ներկայացված էին միայն հայտնի ընկերությունները, քանի որ այս վերանայման շրջանակներում անհնար է ծածկել փչովի նավակների բոլոր ռուս արտադրողներին։

Համատեղ ձեռնարկություններ.

Արտադրող ընկերություն Badger նավակներ. ՊՎՔ փչովի նավակների համատեղ արտադրություն։ Հիմնական հավաքման արտադրությունը գտնվում է Հարավային Կորեայում: Ռուսաստանում (Սանկտ Պետերբուրգ) նավակները միայն ավարտվում են։ Թեև մոդելի տեսականին ամենածավալունը չէ, ներկայացված են շարժիչի համար տրամաչափով PVC փչովի նավակների գրեթե բոլոր չափերը: Նավակները կարող են համալրվել ինչպես նրբատախտակի հատակով, այնպես էլ փչովի Air Deck հատակով: Fastcat շարքի փչովի կատամարաններ արտադրող միակ ընկերությունը (հայտնի Zapcat կատամարանի անալոգը): The Badger ընկերությունը նույնպես խթանում է Ռուսական շուկակախված նավակների շարժիչներՍելվա.

Ընկերություն Կորսեր(Կորսար): Մեկ այլ համատեղ ձեռնարկություն. Եվ կրկին Հարավային Կորեայի հետ: Ռուսաստանում նոր են ավարտում նավակների հավաքումը։ Մի փոքր նրբերանգ կա. Ներկայումս երկու ընկերություն կա, իսկ չճշտված տվյալներով՝ ավելի շատ ընկերություններ, որոնք արտադրում և վաճառում են իրենց արտադրանքը Korsar ապրանքանիշով։ Մեկը Սանկտ Պետերբուրգից, ինչպես ասում են՝ բրենդի հիմնադիրը, և Մոսկվայից, որը վերջերս հայտնվեց շուկայում։ Բազմաթիվ ակնարկների համաձայն, Սանկտ Պետերբուրգի նավակները ավելի լավն են: Մոդելի տեսականին գրեթե ամբողջական է՝ թիավարող «փչվողից» մինչև բավականին մեծ չափի RIB:

Ընկերություն Պետրոսետ. Yamaha-ի պաշտոնական ներկայացուցիչ Ռուսաստանում. Շուկայում խթանում է երկու ապրանքանիշեր՝ Yamaran և Silverado: Յամարանի արտադրությունը, ինչպես արդեն նշվել է վերևում, գտնվում է Ռուսաստանում՝ «Մնև» ՍՊԸ-ում: Այս ապրանքանիշն իրեն ապացուցել է երկար ժամանակ և լավագույն կողմից: Ընտանեկան և սպորտային շարժիչների համար կան երկու շարք փչովի նավակներ: Առաջինը որոշ չափով ավելի պարզ է, բայց նաև ավելի էժան, երկրորդը շատ պարկեշտ է, գերազանց վարելու կատարողականությամբ, շատ նման է Mnevsky Cayman-ին:

Silverado ապրանքանիշը բավականին թարմ է, լայն մոդելի տեսականինմոտորանավակներ մի քանի շարքից. Ծագումը - Հարավային Կորեա, ավելի ճիշտ՝ Չինաստանի հարավկորեական ձեռնարկություններից մեկը։ Նախագիծը հիմնված էր հայտնի Yam ապրանքանիշի վրաՅամահա . Արտադրողի խոսքով՝ նախատիպը փոփոխվել է և հարմարեցվել ռուսական շուկայի համար։

«Պետրոսետ» ընկերությունը ռուսական շուկայում առաջ է մղում նաև Yamaha արտաքին շարժիչներ:

Արտասահմանյան արտադրողներ .

Կենդանակերպ. Փչովի նավակների արտադրության համաշխարհային առաջատար. Շուկայում 1947 թվականից։ Ունի ներկայացուցչություն Ռուսաստանում։ Այս ընկերության արտադրած նավակները բարձրորակ են՝ գերազանց էրգոնոմիկայով և սպառողական բարձր որակներով։ Մոդելի տեսականին շատ լայն է՝ պարզ թիավարող նավակներից մինչև մեծ չափի RIB-ներ: Եթե ​​ծախսերը չլինեին, Կենդանակերպին այլընտրանք չէր լինի:

Quicksilver. Արտադրված է արտաքին շարժիչների խոշորագույն արտադրողներից մեկի՝ Brunswick Corporation-ի պատվերով, որն այստեղ լայնորեն հայտնի է որպես Mercury: Նավակներն առանձնանում են բարձրորակ մշակմամբ և գերազանց նյութերով։ Արժեքը բավականին ողջամիտ է, շատ չի տարբերվում հայրենական արտադրողների նավակների արժեքից:

Suzuki Motor Co.- Suzuki Marine: Suzuki շարժիչների եվրոպացի գնորդներին բարձրորակ փչովի նավակներով ապահովելու համար 1999 թվականին որոշվեց սկսել Suzumar նավակների արտադրությունը, որը հայտնի է նաև Stingray ապրանքանիշով։ Suzumar փչովի մոտորանավակների դիզայնը մշակվել է առաջատար իտալացի ինժեներների կողմից: Նավակները պատրաստված են հատուկ ամրացված Duratex 1100 նյութից, որն ապացուցված է կոշտ աշխատանքի շնորհիվ տարբեր կլիմայական պայմաններում: Suzumar նավակներ արտադրող գիծը հագեցած է ամենավերջինով Ճապոնական սարքավորումներև այսօր այն ամենաժամանակակիցներից մեկն է աշխարհում։ Հիմնական առանձնահատկությունը ալյումինե խառնուրդի հիմքն է:

Նավ ընտրելիս օգտակար կլինի նաև ուշադրություն դարձնել աքսեսուարների առկայությանը և տեսականին։ Այժմ շատ արտադրողներ առաջարկում են բավականին մեծ տեսականի՝ կրելու լրացուցիչ բռնակներից և վերանորոգման հավաքածուներից մինչև փչովի աթոռներ և նստատեղեր: Այս ամենը կարող է ձեզ ավելի ուշ օգտակար լինել.

ՊՎՔ նավակների վաճառքը մեր գործունեության հիմնական ուղղություններից է: Մեր առցանց խանութում դուք կարող եք գնել ցանկացած PVC նավակ նավակների ներկայացված տեսականուց՝ առաքմամբ Ռուսաստանի ցանկացած քաղաք:

Բաժնի հոդվածներ և ակնարկներ

PVC նավակներ. Նավակների մեծ տեսականի Master-Techno կայքում։

Փչովի PVC նավակները ամուր զբաղեցրել են իրենց տեղը նավակների վաճառքի շուկայում: Փչովի նավակը գրեթե յուրաքանչյուր պրոֆեսիոնալ ձկնորսի զինանոցում է և ոչ միայն։ Իսկ եթե դեռ որոշել եք նավակ գնել ձկնորսության կամ ակտիվ հանգստի համար, ապա պետք է ուշադիր ընտրեք ձեր ապագա ջրային նավը։ Եկեք ավելի սերտ նայենք հիմնական կետերին, երբ ընտրում ենք փչովի PVC նավակ:

Նախ, դուք պետք է որոշեք, թե ինչի համար է այն ձեզ անհրաժեշտ և որքան հաճախ եք այն օգտագործելու: Դա անելու համար պատասխանեք մի քանի պարզ հարցերի.

1. Որքա՞ն հաճախ եք օգտագործելու փչովի նավակը:
2. Որտե՞ղ է պահվելու նավակը:
3. Ի՞նչ նպատակների համար է դա անհրաժեշտ՝ հանգստի՞, թե՞ ձկնորսության։
4. Ի՞նչ ուժային շարժիչ կցանկանայիք տեսնել ձեր նավակի վրա:

Նաև մի մոռացեք փչովի PVC նավակի դիզայնի կարևոր առանձնահատկությունների մասին: Դիտարկենք հիմնականները.

Կարերը - PVC նավակի որակի ցուցանիշ

Կարերը, հավանաբար, PVC փչովի նավակի հիմնական ցուցանիշն են: Զգուշորեն ստուգեք բոլոր կարերը տարբեր անկյուններից և տարբեր անկյուններից: Ծուռ կարերը նավակի անորակ հավաքման առաջին նշանն են: Ուշադրություն դարձրեք նաև կարերի շուրջ սոսնձի հետքերի բացակայությանը, ինչպես նաև կարերի երկայնքով գործվածքի գույնին։ Եթե ​​որևէ վայրում գործվածքի ստվերում տարբերություն եք գտնում, սա այրված տարածքին բնորոշ նշան է։ Սա կարող է մեծ խնդիրներ առաջացնել PVC նավակի շահագործման ընթացքում:

Ավելի լավ է ձեռնպահ մնալ նման որակի փչովի նավակ գնելուց։

Կարեր պատրաստելու մի քանի եղանակ կա.

Սոսնձման համընկնող ծածկույթներ;
- ծածկույթների ծայրից ծայր սոսնձում;
- վուլկանացում;
- Ուլտրաձայնային զոդում.

Պայոլ - ՊՎՔ նավակի մեջ փայտե հատակն անհրաժեշտ է:

Payol-ը շարժական փայտե կամ ալյումինե հատակ է, որը դրված է նավի հատակին: Փայոլը ներս PVC նավակներկատարում է միանգամից երկու ֆունկցիա՝ նախ՝ այն կոշտ ձևաստեղծ տարր է, և երկրորդ՝ ծառայում է հարթ և դիմացկուն հատակի ստեղծմանը՝ նավակի մեջ ավելի հարմար տեղաշարժվելու համար։

Առաջին բանը, որին պետք է ուշադրություն դարձնեք հատակի տախտակը ուսումնասիրելիս, այն նյութն է, որից այն պատրաստված է: Հատակները կարող են պատրաստվել ալյումինե պրոֆիլներից կամ անջրանցիկ նրբատախտակի թերթերից: Ալյումինե հատակը շատ ավելի թեթև է, բայց աննշան դեֆորմացմամբ այն պահանջում է անհապաղ փոխարինում: PVC փչովի նավ ընտրելիս մի անտեսեք այն փաստը, որ նավի ալյումինե տախտակամածն ունի շատ բարձր աղմուկի հաղորդունակություն: Սա շատ անցանկալի է, եթե դուք նավակ եք գնում բացառապես ձկնորսության համար:

Տրանսոմ - արտաքին շարժիչի համար անհրաժեշտ սարք

Տրանսոմ - հարթ տախտակ, որը տեղադրված է ուղղահայաց և կազմում է խիստ կտրվածք: Առաջին բանը, որին դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք տափօղակը ստուգելիս, այն է, որ այն չպետք է ունենա շերտազատումներ և լավ սոսնձված լինի մխոցի և ներքևի հետ շփման ողջ պարագծի երկայնքով: Ուշադրություն դարձրեք նաև երեսպատման բարձիկների գտնվելու վայրին: Նրանք պետք է տեղադրվեն խստորեն կենտրոնում, և պտուտակները չպետք է դուրս գան հաշվիչից:

նավակի շարժիչ

Նավակների շարժիչները ապագա սեփականատիրոջ պրոֆեսիոնալիզմի նշան են: Նավի շարժիչը մեծապես ընդլայնում է նավակի հնարավորությունները: Այսօր բաց շուկայում կարող եք շարժիչ գտնել ցանկացածի համար, նույնիսկ ամենախստապահանջ գնորդի համար: ՊՎՔ նավակի համար շարժիչ ընտրելիս որևէ բան խորհուրդ տալը քիչ իմաստ ունի: Կախված նավակի տեսակից, որը դուք գնում եք և ձեր նախասիրություններից, խանութի խորհրդատուն կառաջարկի ձեր գործի համար իդեալական տարբերակը: Ի դեպ, մեր պայմաններում ամենալավ ապացուցվածները parsun արտաքին շարժիչներն են։ Ըստ սպառողների ակնարկների, նրանք հիանալի են աշխատում մեր ոչ ամբողջովին բարենպաստ ջրերում:

Նրանք առանձնանում են այս տեսակի շարժիչների շարքում իրենց հուսալիությամբ և շահագործման հեշտությամբ:

Որպեսզի փչովի նավը հնարավորինս երկար սպասարկի ձեզ, շահագործման ընթացքում պետք է հետևեք մի քանի պարզ պահանջների.

1. Նավակը երկար ժամանակ մի թողեք արևի ուղիղ ճառագայթների տակ: Նավակի գերտաքացումը վատ է ազդում նավակի կպչուն հոդերի վրա։

2. Մի փչեք նավակը սեղմված օդի արգելված աղբյուրներով: Օգտագործեք միայն հատուկ մեխանիկական կամ էլեկտրական պոմպեր, որոնք նախատեսված են կնքված PVC նավակների խցիկները փչելու համար:

3. ՊՎՔ փչովի նավակ շահագործելիս համոզվեք, որ անձնագրային բոլոր պահանջները բավարարված են: Մի մոռացեք, որ ձեր նավակի ճիշտ օգտագործումը կերկարացնի նրա ծառայության ժամկետը:

P.S. Գնված PVC փչովի նավակի զգույշ և զգույշ վարվելը թույլ կտա լիովին վայելել ձկնորսությունը կամ ընտանեկան զբոսանքը ջրի վրա:

Ձկնորսական նավակներ. Ո՞ր նավն ընտրել: Չափը, նյութը, արտադրողը, ինչպե՞ս վարվել դրանց հետ: Այս հոդվածում մենք դիտեցինք մեր կարծիքով ամենահետաքրքիր նավակներից ինը: Ստուգատեսը ներառում է 8 փչովի նավակ և մեկ մետաղական:

Չորս տեղանոց փչովի նավակ, որի նյութը եղել է երկշերտ PVC գործվածք՝ լրացուցիչ ներծծված անօրգանական սիլիկոնով։ Այս պատճառով HDX 300 մոդելը լավ պաշտպանված է ուլտրամանուշակագույն ճառագայթումից և ագրեսիվ նյութերից, և ընդհանուր առմամբ նրա մաշվածության դիմադրությունը բարձր մակարդակի վրա է։

HDX նավակների և շարժիչների վերանայում

Այս PVC նավակի առանձնահատկություններից մեկը նրա օրիգինալ դիզայնն է, որը ենթադրում է լայն օդաչուների և ավելացված տրամագծով բալոնների առկայություն: Արտադրողը հոգ է տարել նաև տարբեր մանրուքների մասին, որոնք մեծացնում են HDX 300-ի հարմարավետությունն ու օգտագործման հարմարավետությունը. կան հատուկ բռնակներ ուղևորների համար և հենարաններ՝ բեռների համար, նստատեղերը ծածկված են անջրանցիկ բարձիկներով, և դուք կարող եք տեղադրել հովանոց:

Արդյունքում, այս մոդելի առավելությունները ներառում են հետևյալը.

  1. մեծ հզորություն և ծանրաբեռնվածություն;
  2. նյութի բարձր ուժ և մաշվածության դիմադրություն;
  3. հզոր արտաքին շարժիչ օգտագործելու ունակություն;
  4. նավի գերազանց սարքավորում:

Զգալի թերությունների թվում կարելի է առանձնացնել միայն HDX 300-ի բարձր արժեքը:

Կոլիբրիից հովանոցով նավակի ակնարկ


Ձկնորսության և որսի համար փչովի նավակի լավ մոդել, որում բոլոր պարամետրերը համապատասխանում են միջինից բարձր գնահատականներին: Stingray 320AL-ը լավ կայունություն ունի ջրի վրա, այն չի վախենում ուժեղ քամիներից և հոսանքներից: Բալոնները բավականաչափ մեծ են, ուստի ալիքները նույնպես չեն փչացնի ձեր հարմարավետ լողալը: Շարժիչի օպտիմալ տարբերակը կլինի մոտ 15 ձիաուժ հզորությամբ մոդելը: Նստատեղերը մի փոքր անհարմար են, բայց դա հնարավոր է շտկել: Stingray 320AL-ի ընդհանուր կառավարումն ու հուսալիությունը նույնպես բարձր են:


Կոմպակտ մոդել «Crab» փչովի նավակների շարքից, որը հարմար է և՛ նավարկելու, և՛ որպես արտաքին շարժիչի շարժիչ ուժ օգտագործելու համար: Իր «խեցգետնի» ընտանիքում R-275-ն ունի ամենափոքր չափսերը և ներքևի մասում շերտավոր հատակ, հավաքումից հետո այն հեշտությամբ տեղավորվում է մեկ հատուկ պարկի մեջ: Նրա քաշը 28 կգ է, երկարությունը և լայնությունը՝ համապատասխանաբար 2,75 մ և 1,35 մ։

Արտադրողները բեռնատարողությունը սահմանել են 320 կգ: Ինքնաթիռում քիչ թե շատ հարմարավետ կարող են տեղավորվել 2-3 հոգի, իսկ օգտագործվող շարժիչի առավելագույն թույլատրելի հզորությունը հասնում է 8 ձիաուժի։ Հրաշալի տարբերակ կոմպակտ փչովի նավակի համար՝ զուգընկերոջ հետ ձկնորսության համար։


Փոքր երկտեղանի մոդել, որում, չնայած իր փոքր չափսերին, նավի հարմարավետությունն ու հուսալիությունը բացարձակապես չեն տուժում: Իր թեթև քաշի շնորհիվ նավը հեշտ է մանևրել։ Որպեսզի նավը ավելի լավ կարողանա հաղթահարել ներգնա ալիքները, ծայրը և աղեղը մի փոքր բարձրացվում են: Արտաքին շարժիչի առավելագույն թույլատրելի հզորությունը 3,6 ձիաուժ է։ Ոչ շատ, բայց նման նավակի համար սա բավական է։

HUNTERBOAT Hunter 280-ի ակնհայտ առավելությունները ներառում են.

  1. բարձր մանևրելու ունակություն և վերահսկման հեշտություն;
  2. գերմանական PVC նյութի ամրությունը և կառուցվածքի ընդհանուր հուսալիությունը.
  3. ընդլայնված խցիկ;
  4. տարբեր փոփոխությունների հնարավորություն:


Ձկնորսության ևս մեկ լավ մոդել, որը ներառված է ՊՎՔ նավակների կատեգորիայի մեջ, որոնց կրողունակությունը մեծ է: 2-3 հոգի կարող են հարմարավետ նստել նավի վրա։ Կողմերի տրամագիծը 40 սմ է, ինչի շնորհիվ BoatMaster 300-ն ավելի կայուն է դարձել։ Կարող է անվտանգ օգտագործվել համեմատաբար մեծ ալիքներով ջրային մարմինների վրա (ծով, մեծ լճեր): Նավակը թույլ է տալիս տեղադրել արտաքին շարժիչմինչև 3,5 ձիաուժ հզորությամբ։ և լողալ երկար տարածություններ մինչև 8 կմ/ժ արագությամբ, երբ լրիվ բեռնված է:


Այս փչովի նավը ստեղծվել է առաջին հերթին ձկնորսության և որսի սիրահարների վրա։ Այս մոդելը նաև պարծենում է լավ մանևրելու և բավականին արագ արագությամբ, չնայած հզոր շարժիչԴուք չեք կարող դրա վրա խաղադրույք կատարել: Ավելացված կողային հանգիստը և բալոնների տրամագիծը թույլ չեն տալիս ալիքների մուտքը նավակ նույնիսկ ուժեղ քամու պայմաններում: Մոդելը բնութագրվում է ֆիզիկական վնասների նկատմամբ բարձր դիմադրությամբ: Հասանելի է հատուկ պաշտպանություն keel օգտագործելով ներքեւի կանգառը:


Այս փչովի նավը գովասանքի է արժանացել առաջին հերթին անվտանգության համատեքստում իր հարմարավետության և հուսալիության համար, քանի որ այն ունի ընդլայնված բալոնների կտրուկ ուրվագծեր, ունի հատակի բարձրացում և բավականին կոշտ, չսահող, անջրանցիկ նրբատախտակի հատակ: .

Cayman 285 մոդելը հիանալի է պահում իր ընթացքը, մանևրելի է և հեշտությամբ մտնում է պլանավորման փուլ: Նավակի աղեղը մի փոքր բարձրացված է, ինչը թույլ է տալիս ավելի մեծ արագություններ ապահովել: Գլանների վրա կարերի քանակը նվազագույն է, իսկ բոլոր առկաները շատ բարձր որակի են։ Թեև նավն ունի մեծ կրողունակություն և հզորություն, այն հեշտությամբ և բավականին կոմպակտ է փաթեթավորվում և փոխադրման ընթացքում քիչ տեղ է զբաղեցնում: Փչովի նավակի լավ մոդել, որը հարմար է բաց ջրերում ձկնորսության համար նույնիսկ ոչ լավագույն եղանակային պայմաններում:


Շատ թեթև փչովի նավ՝ 220 կգ բեռնատարողությամբ և 2 հոգու ուղևորատարությամբ։ Նրա քաշը ընդամենը 21 կգ է, երկարությունը և լայնությունը՝ համապատասխանաբար 2,6 մ և 1,15 մ։ Ներքևը փչովի է, կողքերի տրամագիծը 32 սմ։Լավ տարբերակ 1 անձի համար ձկնորսության կոմպակտ փչովի նավակի համար։




Մոդելային շարք մեծ չափերի ալյումինե նավակներ, որը ձկնորսները հաճախ անվանում են «հավերժական»։ Վերջինս պայմանավորված է նյութի բարձր ամրությամբ և մաշվածության դիմադրությամբ: Ղրիմի նավակները գրեթե երբեք չեն թաղվում ալիքների մեջ, և գրեթե ջուր չի մտնում օդաչուների խցիկ՝ լայն ցայտող պահակների առկայության պատճառով: Այս շարքի մոդելները հեշտությամբ գնում են պլանավորման նույնիսկ հետ լրիվ ծանրաբեռնվածություն. Հատուկ տրամաչափը թույլ է տալիս միանգամից երկու արտաքին շարժիչ օգտագործել:

Նավի երկարությունը կարող է հասնել 4,2 մ, լայնությունը՝ 1,55 մ, կողքերի բարձրությունը՝ 65 սմ։ Նավակի բեռնատարողությունը կազմում է մինչև 400 կգ, իսկ 4 ուղևոր կարող են հեշտությամբ տեղավորվել նավի վրա։ Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 30 ձիաուժ է, արագության ցուցիչները կարող են հասնել 38-40 կմ/ժ-ի։