ნავის მოწყობა

ტრანსმის წარმოება. hinged transom-ის მახასიათებლები pvc გასაბერი ნავებისთვის

სრულყოფილებისკენ სწრაფვას საზღვარი არ აქვს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება სრულყოფილებას, რისი კეთებაც გიყვარს.

სამოყვარულო თევზაობა, ეჭვგარეშეა, ეხება ისეთ შემთხვევებს, რომლებიც მოითხოვს არა მხოლოდ პატივმოყვარეობას და პიროვნული უნარების გაუმჯობესებას, არამედ საკმარისი ჭკუის და მოთმინების გამოყენებას ზოგჯერ უნიკალური და განუმეორებელი მოწყობილობების შესაქმნელად.

ერთ-ერთი აუცილებელი ინსტრუმენტი გასაბერი პვკნავები არის hinged transom ძრავის დასამონტაჟებლად.

რეზინის PVC ნავების მწარმოებლების უმეტესობა მათი პროდუქციის ასორტიმენტში გვთავაზობს სხვადასხვა ტიპისა და კლასის ნავებს, რომელსაც უწოდებენ "ეკონომიკურ კლასს" "ელიტარულ" ან "დამატებით" კლასს.

თუმცა, მოყვარულ მეთევზეებს შორის ძირითადად არის PVC ნავები, რომლებიც განკუთვნილია ნიჩბოსნობისთვის და ეს ძირითადად მცირე ზომისაა ან ორმაგი ნავებიგანკუთვნილია პატარა აუზებისთვის.

ამავდროულად, იმის გათვალისწინებით, რომ როგორც ახალი, ისე მეორადი ელექტროძრავები იმპორტირებული PVC ნავებისთვის დიდი ხანია გამოჩნდა ბაზარზე ძალიან გონივრულ ფასად, თუნდაც დამწყები მეთევზესთვის, ბევრს აქვს სურვილი მიაწოდოს თავისი ნავი ასეთი ძრავით.

გარდა ამისა, ზოგიერთ მეთევზეს თავის არსენალში აქვს უფრო სერიოზული ნავები და კატამარანები, რომლებსაც შეუძლიათ უზრუნველყონ ნორმალური მოძრაობა შიდა წვის ძრავით გარე ძრავების დახმარებით, რაც უზრუნველყოფს მოძრაობას 12-15 კმ / სთ სიჩქარით.

ამასთან, მცირე რამ არის ძრავის საიმედო დამაგრების უზრუნველყოფა ნავზე, და მიუხედავად იმისა, რომ ინტერნეტი სავსეა სხვადასხვა ტიპის დამონტაჟებული ტრანსმის მაღაზიების შეთავაზებებით, ნამდვილი ხელოსნები ყოველთვის იღებენ მართლაც უნიკალურ დიზაინს, ინდივიდუალურად თითოეული ნავისთვის.

ტრანსომი და ძრავა

ძირითადად, დამონტაჟებული ტრანსომები განკუთვნილია თითქმის ყველა მოდიფიკაციის ელექტროძრავების დასაყენებლად.

ბატარეით ელექტროძრავის სიმძლავრე საკმარისია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს გემის გლუვი გაშვება ორი მგზავრით 6-8 კმ/სთ სიჩქარით.

ამისათვის საკმარისია ნავის უკანა მხარეს დამაგრებული პატარა ტრამპის დაყენება ან ნავის ფსკერის ხისტი საყრდენის დამაგრებით.

უფრო ძლიერი ბენზინის დაყენება გარე ძრავასაჭიროა არა მხოლოდ უფრო მძლავრი სამონტაჟო დიზაინი, არამედ ნავი, რომელიც შეესაბამება მის მამოძრავებელ შესრულებას, შესაბამისად, ნავების დამონტაჟებული ტრანსმის დამზადებისას. ბენზინის ძრავაუფრო ფრთხილად უნდა მივუდგეთ.

დიზაინი

დამონტაჟებული ტრანსმის თითქმის ყველა დიზაინი ერთმანეთის მსგავსია.

იგი ძირითადად შედგება დაფებისგან, სამონტაჟო თაღებისა და ქუჩებისგან:

დაფა არის კვადრატული ან მართკუთხა პლასტმასის, პლაივუდის ან ხის დაფა,დაფარულია შესაბამისი ტენიანობის მდგრადი საფარით, 20-25 მმ სისქით, დამატებითი ნახვრეტებით, დიზაინის გადაწყვეტის მიხედვით.
რკალი ემსახურება დაფის დამაგრებას ნავის გვერდზე.თავად რკალი დამზადებულია ფოლადისგან ან ალუმინისგან, რკალების ბოლოები ფრთხილად უნდა იყოს დამუშავებული, ჩამკეტს არ უნდა ჰქონდეს ბურღები და ნაჭრები, რამაც შეიძლება დააზიანოს ნავის ცილინდრი. თაღები შეიძლება დაუკავშირდეს ნავს ჭანჭიკებით ან მოქლონებით. მშვილდების მსგავსად, ჭანჭიკის თავები და ძაფები ფრთხილად უნდა იყოს დასრულებული.
თვალები - სპეციალური რეზინის დამჭერები, რომლებიც დამაგრებულია ნავის გვერდზე თაღების დასამაგრებლად.ქუდები შეიძლება იყოს როგორც ქარხნული, ასევე ხელნაკეთი, რომლის მთავარი კრიტერიუმია ნავის ბუშტზე დამაგრების საიმედოობა.

მასალები წარმოებისთვის

დაფის დასამზადებლად გამოიყენება სპეციალური წყალგაუმტარი პლაივუდი, გაჟღენთილი წყალგაუმტარი კომპოზიციით, ასეთ მასალას არ ეშინია ტენიანობის და შეუძლია დიდხანს დარჩეს არახელსაყრელ გარემოში.

პლაივუდი წებდება ეპოქსიდური წებოთი რამდენიმე ფენად 20-25 მმ სისქის მიღწევამდე.

წებოვნების შემდეგ, სამუშაო ნაწილის დამუშავება ხდება, კიდეები მრგვალდება, ბურღები ამოღებულია და შეღებვა ხორციელდება რამდენიმე ფენაში.

როგორ დავიჭიროთ მეტი თევზი?

საკმაოდ დიდი ხანია აქტიურად ვთევზაობ და ნაკბენის გასაუმჯობესებლად მრავალი გზა ვიპოვე. და აქ არის ყველაზე ეფექტური:

. შემადგენლობაში შემავალი ფერომონების დახმარებით იზიდავს თევზებს ცივ და თბილ წყალში და ასტიმულირებს მათ მადას. სამწუხაროა რომ როსპრიროდნაძორიმისი გაყიდვის აკრძალვა სურს.
უფრო მგრძნობიარე მექანიზმი.სხვა ტიპის ხელსაწყოების მიმოხილვებისა და ინსტრუქციების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ ჩემი საიტის გვერდებზე.
სატყუარა ფერომონების გამოყენებით.

შეგიძლიათ მიიღოთ წარმატებული თევზაობის დანარჩენი საიდუმლოებები საიტზე ჩემი სხვა მასალების წაკითხვით.

რკალებისთვის გამოიყენეთ:

ალუმინის ღერო ან მილი;
ლითონის მილი;
ლითონის პროფილი ან ზოლები.

რკალების თვითწარმოების მთავარი საკითხი შედუღება იქნება, ხოლო თუ ლითონის ნაწილების შედუღება შესაძლებელია ნებისმიერ ავტოფარეხში, სადაც არის ელექტროენერგია და ელექტრო შედუღების მანქანა, მაშინ ყველაფერი გაცილებით უარესია ალუმინის კონსტრუქციებთან დაკავშირებით, აქ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ. სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე.

რაც შეეხება თვალს, უფრო უსაფრთხო და იაფია მაღაზიაში უსაფრთხოების რელსების სამაგრის შეკვეთა, ისინი დამზადებულია რბილი, მაგრამ გამძლე რეზინისგან, არ საჭიროებს დამატებით დამუშავებას და კარგად ეკვრება ბუშტს.

არაფრის თქმა არ შეიძლება თვითნაკეთი სამაგრების შესახებ, ეს არის შემოქმედებითი საკითხი და აქ არაფერია საკონსულტაციო.

წარმოება

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დაფა დამზადებულია პლაივუდისგან ან პლასტმასისგან.

Ამისთვის:

ამოჭრილია ოთხკუთხედიან საჭირო ზომის ოთხკუთხედები;
მზადდება წებო;
გაშრობის შემდეგ ხდება კუთხეების დამუშავება- ისინი გაწმენდილია ჩიპებისა და ბუჩქებისგან, გახეხილი ქვიშის ქაღალდით, გაჟღენთილია წყალგაუმტარი ლაქით;
აღინიშნება რკალებით შეერთებები, გაბურღულია ხვრელები;
ტარდება ხვრელების შიდა ზედაპირების დამატებითი დამუშავება– ხვრელები დაფქულია და ლაქით არის გაჟღენთილი;
საბოლოო შეღებვა ლაქით ან საღებავით, ხმელი ბოლომდე გაშრობამდე.

თაღები მზადდება შემდეგნაირად:

მოჭრილი ზომა;
რკალი შედუღებულია ერთმანეთთანხისტი სტრუქტურის მისაღებად;
შედუღებული ფირფიტები ხვრელებითჭანჭიკების ან მოქლონების დასამაგრებლად;
ბოლოები, შედუღების დამუშავება,ლითონი გაწმენდილია ფერწერისთვის;
პრაიმინგი და საბოლოო შეღებვა.

რჩევა: ლითონის ჩარჩოს პრაიმინგი რეკომენდებულია რკინის მინიუმით, ხოლო შეღებვა ჩაქუჩით მინანქრით.

მოაჯირების ან თვალის ჭიმების წებოვნება ხორციელდება წინასწარ მონიშნულ ადგილებზე PVC ნავის შეკეთების ტექნოლოგიის შესაბამისად:

მონიშნულია დამაგრების წერტილებინავზე;
შესრულებულია ცხიმის გაწმენდაწებოვანი ზედაპირები;
წებოს მცირე ფენა გამოიყენება ორივე ზედაპირზე, და ხანმოკლე გაშრობის შემდეგ, დასაწებებელი ზედაპირები ერთმანეთს ეჭიმება;
მიღებული ნაერთი მოთავსებულია პრესის ქვეშდა ინახება სრულ გაშრობამდე.

ტრანსმის დაყენება რეზინის ნავზე

მოსამზადებელი სამუშაოების დასრულების შემდეგ, შედეგად სტრუქტურა იკრიბება:

ნავი ამოტუმბავს;
დაფა მიმაგრებულია რკალებზე და ფიქსირდებაჭანჭიკები ან მოქლონები;
რკალების ბოლოები ჩასმულია თვალებში და ფიქსირდება;
შემოწმებულია ტრანსმის სწორი მონტაჟი და დამონტაჟების სიმაღლე.

ტრანსმის სიმაღლე

და მიუხედავად იმისა, რომ ტრანსმის მოწყობილობა ძალიან მარტივი რამ არის, არ არის გამორიცხული მისი შვიდჯერ გაზომვა და მხოლოდ ერთხელ გაკეთება. ეს ძირითადად ეხება ტრანსმის სიმაღლეს.

თუ სიმაღლე ძალიან მაღალია, ეს შექმნის გარკვეულ დისკომფორტს - ძრავა განთავსდება ძალიან მაღლა, პროპელერის პირები თითქმის ნავის ბუშტის ქვეშ იქნება.

შედეგად, გემის სიჩქარე და კონტროლირებადი მნიშვნელოვნად შემცირდება.

პირიქით, ტრანსმის დაბალმა პოზიციამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეაფერხოს მოძრაობა დაფის წყალში ჩაძირვის გამო.

გარდა ამისა, ძრავის ძალიან დაბალი დაშვება მოითხოვს მესაჭის სხეულის პოზიციის შეცვლას და, შედეგად, ნავის შიგნით მასის განაწილების ცვლილებას, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ნავიგაციის უსაფრთხოებაზე.

გარე ტრანსმის გამაგრება

ტრანსმის გასამაგრებლად და სტრუქტურის ხისტი გასამყარებლად, მეთევზე ზოგჯერ მიმართავს არასტანდარტულ გადაწყვეტილებებს - გვერდითი ღეროებით გამაგრება ნავის გვერდებზე დამატებით დამონტაჟებულ სარკინიგზო სამაგრებზე ან ნავის ხისტი საყრდენის და გადასაფარებლის ხისტი გაკეთება. მასზე მიმაგრებული.

ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ყველაზე იდეალურიც კი ტექნიკური გადაწყვეტაადრე თუ გვიან ექსპლუატაციის პროცესში დასჭირდება დამატებითი გაუმჯობესება და მოდერნიზაცია. ასე რომ, აქ სრულყოფილების შეზღუდვა პრაქტიკულად არ არსებობს.

ახლა მხოლოდ მე ვკბენი!

მე დავიჭირე ეს პიკი ნაკბენის აქტივატორით. აღარ არის თევზაობა დაჭერის გარეშე და თქვენი ცუდი იღბლისთვის საბაბების ძებნა! დროა შეიცვალოს ყველაფერი!!! წლის საუკეთესო ნაკბენის აქტივატორი! Დამზადებულია იტალიაში...

უნდა გვახსოვდეს, რომ დამატებითი ნივთები იშვიათად შედის პაკეტში. ხშირად შეყვარებულები წყლის ტრანსპორტისურთ თავიანთი ნავიდან ნამდვილი სრულფასოვანი გემის დამზადება. ამ შემთხვევაში, ღირს ნავის ძრავით აღჭურვა. ვინაიდან გასაბერ ზედაპირზე ძრავის დამაგრება სახიფათო და მოუხერხებელია, გამოიგონეს დამონტაჟებული ტრანსმისი - T- ფორმის დიზაინი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აღჭურვათ ნავი ძრავით.

რა არის დამონტაჟებული ტრანსომები

ჩამოკიდებული ცეკვის არჩევისას რამდენიმე ასპექტით უნდა იხელმძღვანელოთ:

ტრანსმის ხარისხი უნდა იყოს მაღალ დონეზე, რაც გაზრდის მის საიმედოობას;
ძრავის სწორი ფიქსაცია სამუშაო მდგომარეობაში;
ხელმისაწვდომი ფასების დიაპაზონი.

არ არსებობს ტრანსომების დაყოფა გარკვეულ ტიპებად, მათ შორის განსხვავება ხდება ფასის კატეგორიის, მასალებისა და მწარმოებლის გამო. თქვენ უნდა აირჩიოთ ტრანსმისი ძალიან ფრთხილად, დაბალი ფასის ცდუნების გარეშე.

გატეხილი ტრანსმის ან შესაკრავების გამო, თქვენ შეგიძლიათ დაკარგოთ ძრავა, გააკეთოთ ხვრელი ნავში მისი პროპელერით და დაშავდეთ. ტრანსმის სიცოცხლის გახანგრძლივებისა და გემის მგზავრების უსაფრთხოების მიზნით, ღირს სწორი ძრავის არჩევა, რომლის სიმძლავრე არ აღემატება დასაშვებ სიჩქარეს (5 ლ/წმ).

დამონტაჟებული ტრანსმის დამაგრებისას, უნდა გახსოვდეთ რამდენიმე მნიშვნელოვანი პირობა:

ნავის წინა მხარე უნდა იყოს ტრაპეციის ფორმის;
ნავის ბოლოს უნდა იყოს სწორი მონაკვეთი.

დამონტაჟებული ტრანსომები დამზადებულია სპეციალური პლაივუდისგან, სპეციალური წყალგაუმტარი საფარით. თუ თქვენ აირჩევთ არასწორ ტრანსომს, ამან შეიძლება გამოიწვიოს დამღუპველი შედეგები.

ტრანსომზე მექანიკური ზემოქმედების სახეები

ჩამოკიდებულ ტრანსომზე გავლენას ახდენს საავტომობილო ძალები:

ბიძგების ძალა;
ძრავის სიმძიმის ძალა.

ამ ძალების ზემოქმედება იწვევს იმ ფაქტს, რომ ტრანსმისი იწყებს ზეწოლას ნავზე ორ წერტილში. ბიძგის ძალა მოქმედებს სამაგრის ქვედა ნაწილში, ხოლო საპირისპირო მიმართულებით ზედა ნაწილში.

ძრავის სიმძიმის ეფექტი დამოკიდებულია ტრანსმის მასალასა და კონსტრუქციაზე. როგორც წესი, ტრანსომი გადააქვს თავის წონას უკანა ბუშტზე ან ამაგრებს ქვედა ელემენტებს (სამონტაჟო ელემენტები და მკაცრი სახელური).

ტრანსომზე და ნავზე უარყოფითი გავლენა არის გაზრდილი ვიბრაცია, რომელიც ხდება ძრავის მუშაობის გამო. ასეთმა ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს ჭანჭიკების და თხილის გაფხვიერება, რაც უბრალოდ შეიძლება გაიხსნას. ტრანსმის ასეთი ზემოქმედებისგან დასაცავად, უნდა იქნას გამოყენებული საკეტი თხილი ან საკეტის საყელურები.

ზომები

დღეს მსოფლიოში ტრანსომების ზომის დიაპაზონი სტანდარტიზებულია და შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

სიმაღლე 381 მმ - S;
სიმაღლე 508 მმ - ლ;
სიმაღლე 635 მმ - XL.

თითოეულ სიმაღლეს აქვს თავისი ძრავის ზომა, შესაბამისად. PVC ნავებისთვის გამოიყენება მხოლოდ S ზომის დიაპაზონი, ხოლო L ზომა არის ნავებისთვის, ხოლო XL არის დიდი იახტებისთვის.

იმისათვის, რომ გასაბერი საავტომობილო კატარღების ტრანსმისი იყოს აბსოლუტურად უსაფრთხო, გასათვალისწინებელია რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტი:

სისქის პარამეტრები;
დახრილობა;
ფერწერა;
დაცვა.

PVC ნავის ჩამოკიდებული ტრანსმის სისქე უნდა იყოს 25 მმ-დან (ძრავით 15 ლ / წმ). თუ ძრავა უფრო ძლიერია, მაშინ 35 მმ-დან. ტრანსმის დახრილობა უნდა იყოს 4% (უკიდურეს შემთხვევაში - 6%-მდე). საღებავი ყოველთვის ახალი უნდა იყოს.

პოპულარული დამონტაჟებული ტრანსომები და მათი ფასები

დღეს არსებობს სამი ყველაზე პოპულარული მოდელის მონტაჟი სხვადასხვა კომპანიისგან:

დამონტაჟებული გამაგრებული ტრანსომი Limarაქვს მაღალი ხარისხის სამაგრი, რაც უზრუნველყოფს აბსოლუტურ საიმედოობას და უსაფრთხოებას. ასეთი ტრანსმის ფასი: 30-40 აშშ დოლარი.
დამონტაჟებული ტრანსმო SEA-PRO.ეს ტიპი გარკვეულწილად იაფია, მისი ფასი მხოლოდ 20 აშშ დოლარია, მაგრამ ხარისხიც ძალიან მაღალ დონეზეა.
შიდა ბრენდები.რა თქმა უნდა, შიდა მწარმოებლისგან ტრანსმის ყიდვა გაცილებით იაფია; შეგიძლიათ იპოვოთ მოწყობილობა 5 დოლარის ან მეტი ფასით. ხარისხში მკვეთრი განსხვავება (თანაბარი ფასის კატეგორიით) უცხოურ და საშინაო შორის არ შეინიშნება.

ტრანსმის ყიდვამდე, ყურადღებით უნდა შეამოწმოთ ბზარები და სხვა ნაკლოვანებები. მცირე ხვრელმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს უარყოფითი შედეგები, ასე რომ თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველაფერი წინასწარ.

როგორ ავირჩიოთ PVC ნავი hinged transom

ალუმინის ვერსია გაცილებით მძიმეა, მაგრამ წყალზე ასეთ ფსკერზე დგომა გაცილებით ადვილია.

ტრანსმის გამაგრება არის პროცედურა, რომელიც უნდა მოიცავდეს გამაგრებას ნავის სიმების გასწვრივ ცილინდრის მთელ სიგრძეზე. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი გემის მფლობელი ამ პროცედურას უსარგებლოდ მიიჩნევს, მისი გამოყენება გაზრდის ნავის სიცოცხლეს.

ინსტალაცია

ტრანსომების ერთ-ერთი კლასიფიკაცია მოიცავს მათ დაყოფას ჭურჭელთან დამაგრების მიხედვით.

ამ პრინციპის მიხედვით, ისინი იყოფა:

მოსახსნელი.მოსახსნელი მოწყობილობები დამონტაჟებულია ნავებზე, რომლებსაც აქვთ გარე ძრავები, ხოლო მოხსნადი ტრანსმის დამონტაჟების პოპულარული გზაა მისი დამაგრება სამაგრზე. ამ შემთხვევაში, იგი დამონტაჟებულია ნაწილებზე, რომლებიც მდებარეობს წყვილებში ზემოთ და ქვემოთ.
ჩასმული.წებოვანი ტრანსომები, როგორც წესი, განლაგებულია 8 გრადუსიანი კუთხით. ტრანსმის პოზიციისა და სიმაღლის დასარეგულირებლად ხშირად გამოიყენება მოძრავი ბალიშები.

შეჯამება

დამონტაჟებული ტრანსმის ყიდვა ძალიან მნიშვნელოვანი პროცედურაა, რომელსაც ორმაგი სიფრთხილით უნდა მივუდგეთ. ჩამოკიდებული ტრანსმის წყალობით, PVC გასაბერი ნავები შეიძლება აღჭურვილი იყოს ძრავით და ბევრჯერ უფრო სწრაფად იმოძრაოს.

ბოლო წლებში ბევრს ურჩევნია იყიდოს მარტივი გამოსაყენებელი ნავები, რომლებიც გამოირჩევიან უმარტივესი დიზაინით. ეს არის მარტივი დიზაინი და გამოყენების სიმარტივე, რაც მომხმარებელთა შორის მაღალი პოპულარობის ერთ-ერთი მიზეზია.

ეს ნავები მსუბუქია, ამიტომ ისინი ადვილად გადაადგილდებიან სანაპიროზე და წყალში. ისინი იშლება და იბერება, რაც მათ ძალიან კომპაქტურს ხდის, რაც მათ შესანახად და ტრანსპორტირებას ბევრად აადვილებს.

PVC ნავების მარტივი კონსტრუქცია კიდევ ერთ უპირატესობას იძლევა - განახლების შესაძლებლობას. ერთ-ერთი ელემენტი, რომელიც ასეთი ნავის თითოეულ მფლობელს შეუძლია დიზაინში მიიტანოს, არის ჩამოკიდებული ტრანსომი.

ტრანსომი არის სპეციალური ნავის მოწყობილობა მოსახსნელი ძრავის დასამაგრებლად. ფაქტია, რომ ნავის ყიდვა, რომელიც არ არის აღჭურვილი ძრავით და შემდეგ მისთვის ძრავის ყიდვა, იაფი იქნება. გარდა ამისა, თუ ძრავა არ არის ჩაშენებული, მაშინ ავარიის შემთხვევაში, რემონტი ბევრად უფრო ადვილია. ასეთი მოწყობილობის შეძენა შესაძლებელია, ან შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ.

ბოლო დროს სულ უფრო მეტი ადამიანი ცდილობს შეიძინოს ყველაზე მოსახერხებელი და ადვილად გამოსაყენებელი ნავები და მათი უმრავლესობა მიდრეკილია PVC ნავების შეძენაზე. ზოგი საკუთარ ნავს განაახლებს არსებულ ნავს. ამის ნათელი მაგალითია PVC ნავის ტრანსმისი.

ტრანსმისი არის სრულფასოვანი სამონტაჟო PVC ნავის ძრავისთვის, რა თქმა უნდა, თუ თქვენ თვითონ გააკეთებთ მას, ის შეიძლება იყოს არასტაბილური და სუსტი, თუმცა ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ გაკეთდა ტრანსმისი.

ძრავის სამონტაჟო ამ მოწყობილობის წარმოებისას თქვენ უნდა შეასრულოთ ყველა რეკომენდაცია და გაითვალისწინოთ სპეციფიკაციები PVC ნავები და თავად ძრავა, რომელიც მასზე იქნება დამაგრებული ტრანსომით.

ტრანსომი და ძრავა

გასათვალისწინებელია, რომ ისეთი მოწყობილობა, როგორიცაა გასაბერი ნავი, არ არის შესაფერისი მაღალი სიმძლავრის ძრავის დასამაგრებლად. დ

PVC ნავზე დაყენებულ ძრავას არ უნდა ჰქონდეს სამნახევარ ცხენის ძალა, რაც საშუალებას აძლევს ნავს მიაღწიოს საათში დაახლოებით ათი კილომეტრის სიჩქარეს. ფაქტია, რომ ნავს და თავად ტრანსომს აქვს შეზღუდვა ძრავის წონაზე.

ძრავის, PVC ნავის და ტრანსმის შეძენისას, ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ ტექნიკური მახასიათებლები.

ფაქტია, რომ ნავს აქვს წონის ლიმიტი, ხოლო ტრანსომს, რომელსაც აქვს გამაგრებული სტრუქტურა, აქვს საკმაოდ დიდი წონა, რაც ზრდის დატვირთვას სამაგრებზე და, შესაბამისად, შედარებით თხელ PVC-ზე.

ასეთ ტრანსომს შეუძლია დაიჭიროს მძლავრი ძრავა სამნახევარ ცხენის ძალამდე, მაგრამ მისი ტარება შესაძლებელია მხოლოდ დიდ გასაბერ ნავზე.

გარდა ამისა, ძრავის სიმძლავრე ზეწოლას ახდენს ტრანსმის ფირფიტაზე და ნავის ღერზე: რაც მეტი სიმძლავრეა, მით მეტი წნევა.

დიზაინი

ისეთი მოწყობილობის დიზაინი, როგორიცაა PVC ნავის ჩამოკიდებული ტრანსმისი, ძალიან მარტივია და მოიცავს:

ფირფიტა;
სამონტაჟო რკალი;
Rymy, რომლებსაც ზოგჯერ ბუშტებს უწოდებენ.

ფირფიტას შეიძლება ჰქონდეს კვადრატული ან მართკუთხა ფორმა და დამზადებულია პლაივუდისგან. სამონტაჟო რკალი არის სამაგრი, რომელიც იდება თეფშზე, რის შემდეგაც მისი ბოლოები ფიქსირდება ნავზე თვალის დახმარებით.

ქუთუთოები ან კვირტები არის კავები, რომელთა ბოლოები გადადის ბრტყელ ძირში.

მასალები წარმოებისთვის

როგორ დავიჭიროთ მეტი თევზი?

. შემადგენლობაში შემავალი ფერომონების დახმარებით იზიდავს თევზებს ცივ და თბილ წყალში და ასტიმულირებს მათ მადას. სამწუხაროა რომ როსპრიროდნაძორიმისი გაყიდვის აკრძალვა სურს.
უფრო მგრძნობიარე მექანიზმი.სხვა ტიპის ხელსაწყოების მიმოხილვებისა და ინსტრუქციების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ ჩემი საიტის გვერდებზე.
სატყუარა ფერომონების გამოყენებით.

ფირფიტის მასალად გამოიყენება ტენიანობის რეზისტენტული პლაივუდი.

ეს მასალა საკმაოდ თხელი და მსუბუქია, ასევე აქვს გლუვი საფარი, რომელიც იცავს ფირფიტას არასასურველი გარემო ფაქტორების გავლენისგან.

საკინძები უმეტეს შემთხვევაში დამზადებულია ლითონისგან, კერძოდ ნაგლინი პროდუქტებისგან, გარკვეული გზით მოხრილი.

უმჯობესია, თუ ეს არის უჟანგავი ფოლადი ან ფოლადი დამცავი საფარით.

ფოლადი საკმარისად ძლიერი მასალაა, რომ სამაგრი არ დეფორმირდება ნავის ძრავის მუშაობის შედეგად განხორციელებული დატვირთვის გავლენის ქვეშ.

და აგრესიული გარემოსადმი წინააღმდეგობა, რომელსაც აქვს უჟანგავი ფოლადი ან საფარი, იცავს ლითონს კოროზიისგან.

ქუთუთოების წარმოებისთვის, უმეტეს შემთხვევაში, პლასტმასის გამოიყენება, რადგან ეს არის მსუბუქი მასალა, რომელიც მდგრადია გარემოზე გავლენის, კერძოდ, ტენიანობის მიმართ. გარდა ამისა, პლასტმასის ადვილად დაფიქსირება შესაძლებელია PVC ფილმზე წებოთი.

წარმოება

PVC გასაბერი ნავის ტრანსმის გასაკეთებლად, დაგჭირდებათ ნახატი. თქვენ არ უნდა აირჩიოთ მოწყობილობა ყველაზე რთული დიზაინის ძრავის დასამაგრებლად.

თვითწარმოებისთვის უმჯობესია აიღოთ მარტივი დიზაინის ტრანსმისი, განსაკუთრებით თუ ამ მოწყობილობით გეგმავთ შედარებით დაბალი სიმძლავრის ძრავის დაფიქსირებას.

ფირფიტის წარმოებისთვის შესაფერისია პლაივუდი დამცავი პლაივუდის საფარით. პლაივუდის სისქე უნდა იყოს მინიმუმ ათი მილიმეტრი. მასალის საჭირო ნაწილის მოჭრის შემდეგ, თქვენ უნდა გახეხოთ ფირფიტის კიდეები, რადგან PVC ფილმი ადვილად ზიანდება. ფირფიტაზე მიმაგრებულია სპეციალური მარყუჟები, რომელთა დახმარებით ფირფიტა შემდგომში დაუკავშირდება ლითონის სამაგრს.

სამონტაჟო თაღები დამზადებულია ნაგლინი ლითონისგან. თქვენ უნდა აიღოთ პატარა ლითონის ზოლი, დიამეტრის დაახლოებით ათიდან თხუთმეტი მილიმეტრით და მოხაროთ იგი გარკვეული გზით. თქვენ შეგიძლიათ მოხაროთ ზოლი სპეციალური აპარატის გამოყენებით ან სამუშაო მაგიდის და ჩაქუჩის გამოყენებით.

ჩარჩოების შეძენა შესაძლებელია ცალკე.

მთელი სტრუქტურა იკრიბება გასაბერ ნავზე დამონტაჟებამდე.

ტრანსმის დაყენება რეზინის ნავზე

ტრანსმის დამონტაჟება PVC ფილისგან დამზადებულ გასაბერ ნავზე ხორციელდება შემდეგნაირად:

პირველ რიგში, თქვენ უნდა გაბეროთ ნავი, რომ დაიმაგროთ ქუდები.ფაქტია, რომ ტრანსმის ეს სტრუქტურული ელემენტი მიმაგრებულია ნავის ზედაპირზე წებოთი. აუცილებელია ფუძის შეზეთვა წებოვანი კომპოზიციით, შემდეგ ბოლქვის მიმაგრება ნავის ზედაპირზე. შემდეგ პროცედურა მეორდება სხვა რგოლებისთვის. ღირს ამ ელემენტებს შორის მანძილის დაკვირვება, სამონტაჟო რკალის და ფირფიტის ზომებიდან გამომდინარე. მას შემდეგ, რაც წებო მთლიანად გაშრება, ნავი უნდა აფეთქდეს.
აუცილებელია სამონტაჟო რკალი და ფირფიტა.
ლ ფეხსაცმელი უნდა იყოს ნახევრად გაბერილი და მოთავსებული სამონტაჟო რკალის ბოლოები;გარკვეული გზით მოხრილი, თვალებში. ამის შემდეგ ნავი მთლიანად გაბერილია. ამრიგად, მთელი სტრუქტურა საიმედოდ არის დამაგრებული PVC გასაბერ ნავზე.

ტრანსმის სიმაღლე

ტრანსომის სიმაღლე, ანუ ფირფიტის ზომა განისაზღვრება ნავის სიმაღლით გაბერვისას. PVC ნავის ტრანსმისი უნდა იყოს ამ მნიშვნელობის ტოლი ან ოდნავ ნაკლები ან მეტი, მთავარია, რომ ძრავა მოხერხებულად დაფიქსირდეს.

გარე ტრანსმის გამაგრება

სტანდარტული ტრანსომი მოიცავს ორ ფრჩხილს და ოთხ თვალს, მაგრამ თუ გასაბერი ნავის ძრავისთვის გამაგრებული სამაგრის გაკეთება გჭირდებათ, მაშინ შეგიძლიათ მეტი ფრჩხილის აღება, შესაბამისად, მეტი თვალი დაგჭირდებათ.

თუმცა, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ამაში არ უნდა იყოთ გულმოდგინე, რადგან ამ შემთხვევაში ტრანსომს დიდი წონა ექნება, რაც ნიშნავს, რომ ის გაზრდილ დატვირთვას მოახდენს ნავის მასალაზე.

ახლა მხოლოდ მე ვკბენი!

მე დავიჭირე ეს პიკი ნაკბენის აქტივატორით. აღარ არის თევზაობა დაჭერის გარეშე და თქვენი ცუდი იღბლისთვის საბაბების ძებნა! დროა შეიცვალოს ყველაფერი!!! 2017 წლის საუკეთესო ნაკბენის აქტივატორი! Დამზადებულია იტალიაში...

ონლაინ მაღაზიის საიტი გთავაზობთ შესაძენად ფართო ასორტიმენტს hinged transoms PVC კატარღებისთვის ფასებშიყველასთვის ხელმისაწვდომი.

გემებისთვის დამონტაჟებული ტრანსომების დანიშვნა

დამონტაჟებული ტრანსომებიგანკუთვნილია ელექტრო ან ბენზინის ძრავები PVC ნავების წინა მხარეს, რომელშიც არ არის ძრავის დასაყენებელი სტაციონარული მოწყობილობები. ამავდროულად, გასაბერი ნავის ორიგინალური დიზაინი პრაქტიკულად არ იცვლება. PVC ნავზე ჩამოკიდებული ტრანსმის გამოყენებით, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ძრავა მაქსიმალური სიმძლავრით 5-6 ცხენის ძალით, რაც საშუალებას მისცემს მას მიაღწიოს სიჩქარეს 12 კმ / სთ-მდე.

ჩამოკიდებული ტრანსმის დიზაინი PVC გასაბერი ნავისთვის

hinged transom-ის დიზაინი შედგება დაფის, თვალისა და სამონტაჟო რკალისგან. დაფა არის ტენიანობის მდგრადი ლამინირებული პლაივუდის ან გამძლე პლასტმასის კვადრატული ან მართკუთხა ფილა დაახლოებით 20-25 მმ სისქით. ეს ფირფიტა ნავზე დამონტაჟებულია ფოლადის ან ალუმინის პროფილისგან დამზადებული რკალის გამოყენებით, რომელიც ფიქსირდება სპეციალურ ტრანსმის კაუჭებში და ჩასმულია ნავის ცილინდრზე ადრე დამაგრებული ქუთუთოების ხვრელებში. ყველა ელემენტი კომპაქტურია და, მიმოხილვების მიხედვით, ადვილად დამონტაჟებულია დაშვებულ გემზე. შესაკრავების რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს (დამოკიდებულია დიზაინის მახასიათებლებიდამონტაჟებული ტრანსმის ინდივიდუალური მოდელები PVC ნავებისთვის).

რომ იყიდეთ hinged transom PVC ნავისთვისყველასთვის ხელმისაწვდომ ფასად, ჩვენს ონლაინ მაღაზიის ვებსაიტზე უბრალოდ აირჩიეთ შესაბამისი მოდელი, დაამატეთ იგი „კალათაში“ და შეავსეთ შეკვეთის ფორმა.

ჩვენ ვიყიდეთ დამონტაჟებული ტრანსმისი PVC გასაბერი ნავისთვის ონლაინ მაღაზია? დატოვეთ თქვენი მიმოხილვა სხვა მყიდველებისთვის.

შეკვეთის შეკითხვისთვის hinged transom PVC გასაბერი ნავიკონსულტანტებთან დასაკავშირებლად ტელეფონის ნომრები:

ნებისმიერი გასაბერი საავტომობილო ნავის მნიშვნელოვანი ელემენტია ტრანსომი - საკმაოდ ხისტი ფირფიტა, რომელიც, პირველ რიგში, განკუთვნილია დამაგრებისთვის. გარე ძრავა. ასეთი ფირფიტის სიგანე ტოლია ჭურჭლის სიგანეზე ან ოდნავ ნაკლები.

ტრანსომს უნდა ჰქონდეს მნიშვნელოვანი სიმტკიცე და გაუძლოს რიგ დატვირთვას, განსაკუთრებით დატვირთვას გამოყენებული ძრავიდან. ასევე, ის ტექნიკურად უნდა იყოს შერწყმული კონკრეტული ნავის მოდელის საერთო დიზაინთან.

თუ გავითვალისწინებთ პლასტმასის და ალუმინის ნავებს, მაშინ ისინი აუცილებლად აღჭურვილია მძლავრი ჩაშენებული ტრანსომით, რომელზედაც შესაძლებელია მაღალი სიმძლავრის ძრავების დაყენება. მაგრამ ეს სტატია კონკრეტულად დაეთმობა ტრანსომებს. გასაბერი ნავები, წაიკითხეთ მეტი ქვემოთ.

სტანდარტული ხის სიმაღლეა 381 მმ, თუმცა, იმავე მწარმოებლის ძრავებშიც კი, ის შეიძლება განსხვავდებოდეს 20-25 მმ-ით. ძრავის ოპტიმალური პოზიციის წყალობით, სიჩქარის გაზრდანავები და შეამცირეთ ნაპერწკალიუკანა მხარეს.

თუ ძრავს აყენებთ და კავიტაციის საწინააღმდეგო ფირფიტაარის რეკომენდებულ ზღვრებზე ქვემოთ, შეგიძლიათ მოხსნათ ხრახნები და დააყენოთ სასურველი ტრანსმის სიმაღლე, შემდეგ კი განახორციელოთ სატესტო გაშვებები, წინასწარ დამაგრებული ფირფიტით.

თუ გარე ძრავა უნდა შეიცვალოს, ტრანსმისი შეიძლება მორგებული იყოს ახალი ძრავის მახასიათებლებზე, კერძოდ მისი ხის სიგრძეზე. არასაჭირო ხრახნიანი ხვრელები შემდგომში შეიძლება დაიფაროს დალუქვით, შემდეგ კი შეგიძლიათ აირჩიოთ ძრავის სამონტაჟო სასურველი სიმაღლე ფირფიტის სასურველ მდგომარეობაში დამაგრებით.

თუ სიმაღლე სწორად არის შერჩეული, ასეთი პროცედურებით შეძლებთ ნავის სიჩქარის გაზრდას. ამავდროულად, შემცირდება საწვავის მოხმარება და შპრიცის წარმოქმნა.

ბევრი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა საავტომობილო და ნიჩბოსნური ნავების დიზაინებს შორის. ნავები განკუთვნილია გამოსაყენებლად გარე ძრავა, აქვს ხისტი ტრანსომი, რომელიც ემსახურება ძრავის დამონტაჟებას. საავტომობილო ნავებიგანსხვავდება ერთმანეთისგან ძრავის სიმძლავრით და ქვედა დიზაინის მახასიათებლებით.

ნავებში, რომლებიც განკუთვნილია 2-3 ცხ.ძ. სიმძლავრის მცირე ძრავის გამოსაყენებლად, ქვედა კეთდება გასაბერი ან გამაგრებული განივი რელსებით, ხოლო უფრო მძლავრი ძრავების მქონე ნავებს აქვთ ხისტი იატაკი, რაც აადვილებს და უსაფრთხოს მაღალ დონეზე დაგეგმვას. სიჩქარეები.

არსებობს კიდევ ერთი ტიპის ნავი - Rigid Inflatable Boats (RIB), „ხისტი გასაბერი ნავები“. ასეთ გასაბერ ნავებს აქვთ V-ს ფორმის ფსკერი, რომელიც დამზადებულია პლასტმასისგან ან ალუმინისგან. ამ ტიპის ნავს ახასიათებს მთელი რიგი უპირატესობები, მათ შორის მყარი ფსკერის არსებობა, 150 ცხ.ძ-მდე სიმძლავრის ძრავების გამოყენების შესაძლებლობა და განვითარებული სიჩქარის მაღალი მაჩვენებლები. გარდა ამისა, RIB კატარღები არც თუ ისე მძიმეა.

გასაბერი ნავის უსაფრთხო და ეფექტური გამოყენებისთვის მნიშვნელოვანია თავად ტრანსმის სპეციფიკაციები. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება მის სისქეს, ინსტალაციის დროს დახრილობის კუთხეს, ასევე ტრანსმის საფარის ხარისხს.

ტრანსმის სისქის საკითხში მთავარ როლს ასრულებს ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე, რომელიც მომავალში დამონტაჟდება ნავზე. მაგალითად, თუ დაგეგმილია ძრავის დაყენება 15 ცხენის ძალამდე. , მაშინ ტრანსომს უნდა ჰქონდეს სისქე მინიმუმ 2,5 სმ. თუ გამოყენებული ძრავა კიდევ უფრო ძლიერია, სისქე უნდა იყოს 3,5 სმ ან მეტი.

ნავის ტრანსმის კუთხე

მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ტრანსმის დახრილობის კუთხე. მისი ზღვარი 4-6 გრადუსია. ასეთი მაჩვენებლები გამოითვლება იმპორტირებული ძრავების გამოყენებისთვის, რომლებიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება ჩვენს ტერიტორიაზე.

ტრანსმის დახრილობისთვის მითითებული პირობების შესრულება გააუმჯობესებს პროპელერის მუშაობას და ამავდროულად დადებითად იმოქმედებს ნავის სიჩქარეზე და შეამცირებს საწვავის მოხმარებას. გარდა ამისა, ზემოაღნიშნული დახრის კუთხე პრაქტიკულად გამორიცხავს პროპელერში ჰაერის დაჭერის რისკს.

დამონტაჟებული ტრანსმისი (ვიდეო)

ახალი ექო სმენის შეძენის შემდეგ, მეთევზეებს ხშირად აქვთ პრობლემები მოწყობილობის დამაგრებასთან დაკავშირებით. რა თქმა უნდა, ინსტრუქციები გვთავაზობენ სონარის გადამყვანის სამუდამოდ დამაგრებას ტრანსომზე. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, სენსორის დამონტაჟების სიზუსტე ძალიან მნიშვნელოვანია მისი ეფექტური მუშაობისთვის. გარდა ამისა, სტაციონარული სამონტაჟო შეიძლება უბრალოდ მოუხერხებელი იყოს.

პრობლემის გადასაჭრელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოსახსნელი სამაგრისტრინგზე. ასეთი სამაგრები ადვილად მიმაგრებულია თითქმის ნებისმიერ ტრანსომზე, დიდი ძალისხმევისა და სპეციალური ხელსაწყოების გარეშე.